carburetor 21 mm Phbg dell'orto
Vložit
- čas přidán 8. 03. 2019
- Hi everybody !
today I present the carburetor 21 mm Phbg dell'orto.
plus a little bonus tutorial, if it has not hesitated to put a little thumbs up to subscribe and if you ever wanted to bring more information or suggest improvements do not hesitate!
See you soon ! =) - Auta a dopravní prostředky
Pour une mobylette 70 cc t2 sur bas moteur av7 j'utilise ce carburateur mais j'ai bouché ce que tu appelle la buse de dépression essence et j'ai bouché l'arrivée d'huile puisque je suis au mélange.
d'accord =)
salut pour le starter on peut le laisser tel qu’il est ? sans brancher de cable ou de mettre un levier
Salut, oui mais vous ne pourrais pas utiliser votre starter et defois pour démarrer va falloir kick pas mal mais oui bien sur 😊
Salut comment tu fait pour changer tes gicleur parce que moi quand je veut le changer sa. M’enlève toute la partie où y’a la soucoupe
Tu dévisse le gicleurs sa enlève la "soucoupe" tu mets un nouveau gicleur et tu met le tout
On peux mettre un starter manuel phbg a la place du starter a cable ?
oui
Merci
Si on a pas de dépression au réservoir il faut Boucher la buse ?
Oui
What slot was the needle pin in, straight from the box?
I believe it was in the carburetor
@@TediX17 Thanks for answering! But i was talking about the small pin on the needle, which decides the needle's position in the carburetor. Also I got it figured out now, but i appreciate your effort.
@@teamhero3691 okay nice ^^ no problem
si on tourne au melange on en fait quoi de la vise d huile a 0:59 on la bouche ou non
Oui il faut la bouché
salut ce que tu montre c'est pas le gicleur de ralenti c'est le gicleur de strater
Slt, j’ai un carbu de 21 le booster fonctionne au mélange 2t. Sauf que je veut plus avoir de mélange à faire!! donc j’ai acheté un réservoir d’huile il y’a une durite sauf je ne sais pas où la mettre dans quelle racor
c'est la petit buse sur le coté
teDiX17 MERCIIIIII
@@mecaautodiag4109 deriiiiiien
Mon frère une question de banane ? Si j'ai une clavette en carbone, et une pipe coupe en sopla puis gange en duripe et bronche sur un carburateur 21,est ce que sa passe ou sa cassée, tore une question pour moi j'ai vraiment la tête qui me jour des tour mon frère tore pas une astuce sa me conplique la tête
désole je n'ai pas compris
@@TediX17 c'est pas grave mon frère cest'sur mon m'a tête qui me jour des tour ,a fosse de tro traficke. Merci beaucoup et désolé pour le desrongement👊👍🤟🤘
Mais vous les brancher ou les durite qui vont au carbu de liquide de refroidissement
Sur ce carburateur il n'y a pas de durite de refroidissement mais une durite d'huile,essence,dépression et il y a un starter.
Ok mais Ducoup je voudrais le mettre sur une derbi en kit d'origine et il y a les durite un qui est brancher au vase despension et l'autre a la culasse donc j'en fais quoi des deux durites.
Bah si tous est brancher correctement c'est peut-être des durite de rechange après vérifier sur des vidéos si vous avais bien tous brancher
Salut tu peux faire un vidéo sur le réglage
Bonjour je te renvoie sur une bonne vidéos qui explique le réglage carbu,
czcams.com/video/hWBp55mxGZA/video.html
@@TediX17 merci
Pourquoi j'ai de l'essence qui coule des reniflards
Les fuites d'essence du carburateur nécessitent de vérifier la cuve, le flotteur et le pointeau.
Parfois, tapoter sur la cuve du carburateur suffit à chasser une impureté au niveau du pointeau ou de débloquer le flotteur. Si ça ne fonctionne pas dans votre cas, il faut purger.
Purgez donc en fermant votre robinet d'essence, puis en ouvrant la vis de purge sous le carburateur (bas de la cuve). Fermez la vis après avoir vidé l'essence de la cuve, ouvrez votre robinet d'essence. regardez si vous ne trouvez pas d'impuretés dans l'essence vidée (recueillie dans un petit récipient). Si trop d'impuretés, un nettoyage complet du carbu est sans doute nécessaire par la même occasion. Démarrez plusieurs fois la moto (il faut le faire plusieurs fois pour amorcer le circuit d'essence et remplir de nouveau la cuve). Si vous démarrez et que le problème est résolu, tant mieux ! Sinon :
Démontez la cuve et vérifiez le fonctionnement du flotteur. (videz de nouveau l'essence de la cuve en fermant le robinet au préalable). Le flotteur doit bien remonter et descendre, vérifiez que sa patte de fixation n'est pas pliées ou abîmée, au pire, redressez la patte comme à l'origine (nécessite de connaître le carbu original).
Vérifiez enfin l'état du pointeau, il ne doit pas présenter de signes d'usure.
Profitez-en pour nettoyer l'ensemble du carburateur, en particulier les gicleurs. Il est toujours utile de le faire régulièrement.
Carbu de ... .impossible de régler le niveau des flotteurs.
Pas de vidange de cuve .
Des problématiques s'il est pas horizontal.
Point positif
Bon ressort de rappel
Cuve à quatre vis
Joint de cuve correcte.
Prix interactif 50€ sauf dans mon pays 120€.
L'aiguille de fort diamaitre
Point négatif
Réglage ralenti et richesse a droite pas idéal pour la game: Piaggio thypoon nrg aprilla etc
En 70 cc passé direct au gicleur 110 ou plus.
Est ce qu'il faut faire le réglage de cuve ou non ?
Si ton carburateur est droit non la cuve est déjà bien régler
@@TediX17 merci
@@dyonn0610 de rien
Il ny a pas de trop plein sur ce type de carbu ?
La non
@@TediX17 Daccord mais ducoup comment fais la moto pour rejeter le trop d'essence
@@rui5831 par le filtre à air
Kit50 pas 70 pas le même rapport air essence mais bon tutos dans l'ensemble
Bonjour, merci pour votre retour.
Kit 50 pas 70 ? Un carbu de 21 est très bien adapté pour du kit 70cc sur des kit plus haut style 86 on mets du 24 mais sur du kit 70cc on peut aussi mettre du 21 pwk
tout les carbu passe sur tout les type de moto ?
je vais prendre exactement le même est jai une derbi euro 2 à dépression
donc t'en qu'il y a une dépression c'est bon ?
Oui vous avais juste besoin d'un manchon pour carburateur diamètre 21mm
C'est des gicleurs de 6mm ou 5mm pour le carbu 21 dellorto
Bonjour, 5mm
@@TediX17 ok merci beaucoup
@@Maxime56m.c de rien
@@TediX17 et esque les boîtes à air d'origine derbi passe dans le carbu 21 dellorto
Comment régler l air et le régime d un carburateur 21
le régime moteur tu le règle principalement avec la vis de ralenti, je dit principalement car il y a plein d'autre chose qui joue sur le régime moteur.
ensuite pour le réglage air tu peut jouer sur la quantité d’essence que tu envoie ainsi qu'avec ton filtre a air.
@@TediX17 merci mon n'a ami pour le coup pouce j'ai enfin compris la my live salut thanks you
@@moututeivairo8603 de rien =)
C’est pour quelle type de moteur ?
C'est a dire ? Cylindré ? ou refroidissement si c'est cylindré c'est bien pour du 70cc sinon refroidissement liquide ou a air
teDiX17 nan enfaite jvoulais savoir pour quelle type de moteur genre minaleri am6 derbi euro 2-3-4
@@mx4xell322 tout type de moteur
il faut juste un manchon pour carburateur 21mm
teDiX17 ok merci , et Sá marche aussi pour n’importe quel cilindre ?
@@mx4xell322 oui tant qu'il y a de bon réglage mais c'est conseillé pour kit 70cc
la première buse montre à quoi elle sert?
La première c'est à dire ? La première que je présente sur la vidéo ?
C'est la buse de dépression c'est pour les robinet a dépression sa sert a aspiré l'essence du réservoir pour remplir la cuve du carburateur, si vous avez un robinet manuelle vous pouvez tout simplement la bouché.
@@TediX17 et le tuyau d'huile dans lequel il vient - le petit
@@kristianyy oui la petite buse sur le côté
Merci
Vis d aire à gauche qualitative vis d aire à droite quantitative
La vis côté pipe d'admission donc côté gauche est une vis quantitative, et celle de droite qualitative a ne pas confondre.
regarder la vidéo en lien avant de l'écouter :czcams.com/video/-JxkaqPQ5fM/video.html
Parle plu fort
C'était plus le micro qui fallait changer, après je pense que le son à fond on entend correctement
Ta voix elle couac trop et trop basse