Что с редуктором мотоблока после полугода тяжёлой работы. МБ1 Нева Каскад.13е колеса.
Vložit
- čas přidán 28. 02. 2021
- 500км пробег по пересеченке с перегрузом на 13х колесах , работа ковшом..как это сказалось на ресурсе мотоблока каскад
ссылка на группу вк club210993179 - Věda a technologie
Хороший обзор,спасибо вам от коллег из Клуба любителей мотоблоков в ВК. 😊🤝👍👍👍
У меня двухрядная на Урале рвалась, а самая верхняя цепь первой передачи растягивалась как у тебя и были разрушены некоторые звенья.
Хороший редуктор каскад который у вас разобран , там в каждой шестерёнке стоит металическая с латунным напылением втулка , плюс ещё на том мотоблока сальники на приводе меняются не разбирая сам редуктор
Если не сложно, в описании ссылка на группу вк
Буду признателен если поделитесь с общественностью фото ступиц
У меня 1980г. Только Цепь порвалась двухрядная и подшипник игольчатый сьело проработал 43 года 2024 г.не один китаец столько не протянет!!!
К сожалению протянет..
@@travkin_odin_v_pole_voin Я уже об этом не узнаю к сожалению при такой жизни не проживу!
У меня на каскаде старом через 3года жестокой эксплуатации металл на редукторе вокруг выходного вала лопнул от нагрузок и усталости и вывалился, а подшипники игольчатые целые были. Корпус поменял и по сей день тарахтит. Правда уже не под такими нагрузками, и в основном зимой. На земле сейчас только китайцами работаю.
Китайцы приятнее в работе с грунтом?)
@@travkin_odin_v_pole_voin У меня Кипор-610. Конечно приятней, в разы. Другу в прошлом году покупал , из области привозил Вейма 1100 делюкс, так он после каскада сияет как медный таз. Да и зачем я рассказываю, сами же прекрасно знаете. Это только Алёша с Гарденсток может кричать что Нева это всё и ничего иначе.
@@user-mh9lo8vk7t согласен. Прикол в том, что старый каскад это далеко не новая нева. Тут и редуктор из стали, а не из алюминия. И рама которая нагрузки держит. Новая нева это просто жесть, хотя и каскад это не фонтан.
Конечно вейма делюкс это супер аппарат. При должном уходе она будет бегать долгие годы.
@@travkin_odin_v_pole_voin Я каскад как раз таки с старой Нева МБ 1 сравниваю. Два совершенно одинаковых аппарата. Только один делали на заводе Красный Октябрь, а другой Пермский редуктор. Заметил что соседи при более низкой нагрузке ремонтировали редуктор Нева МБ 1, оба. Мой же каскад продолжал работать. Стал собирать информацию в интернете, и , вывод озвучил выше. А новая Нева мультиагро да, судя по отзывам сырая. Больше половины пользователей жалуются.
Тоже чулки лопались, обварил и опять в бой.
Купил себе новый редуктор на мотоблок ока, он уже не разборный, и нет пробки для заливки смазки. Сколько он будет работать неизвестно.
Лучше мб с шестерёнчатым редуктором, ему сносу нет долгие долгие годы....
Видел только на картинках мб1 с шестернями. Правда надёжными они не выглядят. Да и, скорее всего, запчастей на них не найти
@@travkin_odin_v_pole_voin У меня мб Салют 5 редуктор шестерёнчатый очень выносливый, за 10 лет эксплуатации заменил один сальник на приводном валу колёс.
@@user-oq1wo2gw5s если говорить про мотоблоки на шестернях, то да, они лучше чем на цепях.
@@travkin_odin_v_pole_voin Полностью согласен 👍👍👍
если текут сальники можно закинуть немного шрус4 для густоты
Или литол 24. С завода идёт с литолом редуктор сейчас.
@@Mehanik.. литол солидол не очень хорошо так как размажется и все в редукторе ,не достаточно на мой взгляд смазки ! А масло хорошо тем что при работе по цепям шестеренкам оно поднимается разбрасывается по всему редуктору!
@@Petrovih.V согласен полностью! Поэтому к литолу залил в редуктор ТАД-17. Перемешалось в однородную массу.)))
плохо что цепи нельзя натягивать, их разбивает из за провисания..
Я так понимаю что если её натягивать она сожрёт звёзды.
@@user-eq6cz9nb1i нет не сожрёт нечего, просто цепь растягивается и ролики начинают выходить из зацепления звёздочек, ижевские цепи ходят очень долго и хорошо с сильными нагрузками, просто цепь должна быть натянута и смазана..
Здравствуйте увасс очень полезное видео!Я тоже являюся обладателем мотоблока (Ока)мб 1.Разобрал редуктор там стоят маленькие подшипники конечно было желание поставить 306 но!посадочное место оказалось меньше и был лювт.Пришлось просто снаружи поставить и прихватить сваркой. Игольчатые подшипники которые стоят на переключатель скоростей тоже слабые .Я уже два поменял.В конструкций мотоблока много недочётов .Атак привыкаешь к мотоблока приятно с детьми ездить на рыбалку . Интересно- что дети восторге от езды на мотоблоке .Машина им неинтересна стала!Буду смотреть ваш канал и сможете подсказатькак переделать верхний игольчатый подшипник.
У нас проблем не возникало. В той модели что у нас-стоят втулки. Подшипники нижние лучше не ставить на сварку. Подшипники не рекомендуется варить.
@@travkin_odin_v_pole_voin здравствуйте да подшипники сваривать нельзя ,из за нагрева идёт диформация .Я просто прихватил и быстры остужал что б не было деформации.
@@travkin_odin_v_pole_voin Кто делал самодельную сигментную косилку к мотоблоку ??поделитесь
Так Нева мб-1? Или всё же каскад? У каскада качество редуктора выше на порядок. Металл имею ввиду.
А кто ж его знает. Вроде Луч )
износ цепи определяется цепью на звезде оттягивая одно звено. не должно шевелится
Автор не соглашусь что текут они как вы говорите ! Сальники текут от того что при работе попадает трава , нитка , верёвка , на матывается и режет тем сальник , вал привода изнашивается у него там диаметр наружний на 30 ! При работе с фрезами разбивает привод, Вот на пример ездить на 13 калесах что бы меньше был износ в трубку или в проточку куда одевается на привод колесо , смазывать литолом салидолом , меньше выработки на приводе, а когда работает мотоблок в земле с фрезами , то вытерать на сухо привод ! Так как земля со смазкой это как наждачная бумага износ идёт большой что на проступках что на приводе .а потом когда привод изнашивается наружная толщина не 30 мм а меньше , от этого на сальнике пружинка ослабевает или совсем рвётся , и текут
Так и разбивает же... Просто чуть позже. )
Проблему это не решает.
А насчёт редуктора вы правы. Он на втулках. Только цепи какие-то странные. Нестандартные
@@travkin_odin_v_pole_voin если делать по уму ни чего не разбивает ! Не надо покупать удлинители в магазинах , найти болванку на 45-50 с наружным диаметром , высчитать длину заготовки , и на токарном станке просверлить внутреннее отверстие на 30 . Берёшь полу ося с классики отрезаешь сколько надо , там подшипник его выкидываешь совсем , насаживаешь заготовку проточку со внутренним диаметром центруешь и обвариваешь ! Вот вам и готовые калеса с осями , и ступицей . И ни чего не разбивает , потому что там получается толщина стенок большая , чем в покупных удлинителях или даже на фрезах ! А что бы обойтись без токаря искать толстостенную трубу с внутренним диаметром на 30 обваривать к полу осям от классики ! Только проблема трубу толстостенную не найти с таким диаметром , говорят такая труба стоит на залах на реактивной тяге. В покупное что круглая что шестигранник удлинители гавно полное разбивает , а проточка с болванки служит долго, тем более если смазывать как я писал выше .
@@travkin_odin_v_pole_voin Вчера только собрали редуктор как у вас на ролике сложного нет ни чего ! Цепи да разные там , главное не перепутать ! Там в каждой шестерёнке запрессованные латунные втулки между Ними стоит металическая втулка распорная , не мог найти эти втулки везде предлагают готовые шестерни , валы И так далее , но цена космическая . В и тоге привод на калеса были разбиты от предыдущего хозяина , есто 30 осталось 28 . Сам вал то же не дешовый, на варил по кругу , проточили на токарном , отверстия просверлили , втулки хотел с бронзы что бы выточить , подобрал такие же , внутренний диаметр там на 20, наружной 22-23 , втулки проточить пришлось 24 были не запресуешь.
@@Petrovih.V имею ввиду то что цепи отличаются от обычного каскада по размеру
@@Petrovih.V мало что понятно.
Автор у тебя смотрю на приводе вала канавки нету под шпонку , значит это нового образца редуктор , на старом уже канавка под шпонку есть?
Где именно?
@@travkin_odin_v_pole_voin на редукторе который на видио был разобранный
@@Petrovih.V если честно не смогу ответить на вопрос. Не обратил внимание
если подшипник разбит и люфтит то сальники не будут держать не новые не старые. заводские сальники прослужили 5 лет. потом заменил. но недолго прослужили. на одном подшипнике развалился сепаратор, срезало кромку сальника и пружинка соскочила. пока ехал домой половино масла вытекло. потом заменил оба сразу заодно. у меня мб целина с усиленным редуктором. трудится почти 10 лет. один раз перебирал редуктор. сменил подшипники, сальники и верхний вал. но сам виноват. вовремя не разобрал. развалился игольчатый подшипник, вал стад болтаться и на нет набило канавку обоймой подшипника. поэтому пришлось покупать новый вал. а так ремонт не дорогой. вал каскадовский стоил 4000 р. поэтому ремонт обошелся в 6000т. а так бы улозился 2000-2500.
Мб целина.... Это уже новодел? Чем от каскада отличается?
@@travkin_odin_v_pole_voin да ни чем. редуктор такой же как у мб ока и луч. производит пермский завод. но только другой. не тот что каскады делал.
@@travkin_odin_v_pole_voin из Китайского железа он собран в Перми. Качество хуже чем у Оки, хотя оба одинаковые.
Новый вал привода на каскад стоит сейчас 3100 говорят мол усиленный , сырец 2700! Но разницы нету , метал весь сейчас сырец , если самому найти вал протачивать на 30 и варивать шестеренку 2х рядку то будет дело !
Ссылка на группу вк в описании
Варили блок звездочек, или меняли ?
Варили точками
Хватит гробить технику ну купи мотоблок эмтезе ибудит класс каскаду сложна так работать
Уже есть МТЗ.
На него заработали каскадом
А мотор какой стоит?
Ставмаш 7л.с
Работает, кстати, до сих пор
А что мощнее не поставить? До 15 лс ставят на них.
@@Mehanik.. а для чего?
Работы на первой передаче этот мотор легко тянет
На второй только транспортные
Мощный мотор нужен только на косилку и снегоротор
Для работы с прицепом этот мотор нормально идёт.
Потому что если больше грузить поотрывает все что можно, начиная от осей и заканчивая скобой
Я вот , в этом году, специально Неву купил на 6 л.с. , чтобы работать ею на несложных работах
Она мало кушает бензина
Мне это важно , потому что много работаю
Может если десять часов в год работать это не заметно
А когда в день по 3-5 часов то разница ощущается
@@travkin_odin_v_pole_voin в расходе топлива не огромная разница. А вот моторесурс у мощных моторов больше, и работать наверное приятнее на низких или средних оборотах, чем по максимуму вваливать ему. От того и ресурс меньше. Старые моторы ДМ по мощности, кубатуре и крутящему моменту превосходят китайцев с 9 лс. которые ставят с завода на мотоблоки Ока. Выводы напрашиваются сами. Тут уже хозяин барин как говорится.
@@Mehanik.. на первой также на средних работает
По расходу разница заметна
Говорю исходя из практики
И ещё момент
Оригинальные моторы Хонда и бригс кушают значительно меньше китайцев аналогичной кубатуры