É isso aê Daniel, mais um video como os outros, uma aula nota 10. Para ter ideia do desgaste dos dentes da polia é só encostar uma na outra e alinhar 1 dente ai olha com a usada de frente pra vc, o que sobrar da nova é o material perdido na velha... É muito usado na indústria metalúrgica, sou mecânico industrial e aprendo D+ com seus vídeos.
Blz Daniel, um motor bem diferente do convencional, só fera pra li dar com essa jóia. Parabéns já esperando a segunda parte. Valeu amigo um abraço e bom descanso.
A minha tava com barulho muito parecido! O mecânico me passou um orçamento de quase 15 mil reais com as peças originais. Quando fui ver, era só o óleo que estava muito baixo, 1,5 L e precisa de 5,5 L no motor ( ou 5L, não me lembro bem). Ela tá queimando 1L de óleo para cada 1000km rodados. Esse motor precisa de óleo para um pistão hidráulico para ajustar a tensão na corrente de comando. Com 273 reais eu resolvi tudo, com a troca de óleo ( Castrol Suv ) e o filtro. Então que é proprietário, verifica o óleo, talvez já resolva. Sem o pistão ter o óleo suficiente, ele não ajusta a corrente! Vai fazer barulho mesmo!
Tudo bem, Daniel. Os parafusos desta guia lateral são iguais? Você pode me passar os códigos de referencia deles? Fico muito agradecido e parabens pelo video.
Boa tarde amigo! Parabéns pelo ótimo trabalho! Esses variadores de fase não podem serem torqueados segurando com uma chave 24mm no eixo comando? Qual seria o inconveniente de torquear sem a 131013? Um grande abraço
ótimo vídeo como sempre... parabéns. olha me divirto muito com você se corrigindo por causa da luz que esqueceu de ligar pra iluminar kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk... mas continue sempre assim cara honesto e humilde nos seus vídeos. abraço... só pra saber sou inscrito no seu canal e sou do Rio Grande do Sul fronteira oeste cidade de Itaqui. abraço
que bom que gostou daqui do rio grande do sul... espero que apareça mais vezes... cara acompanho seu canal direto. esses dias comecei a olhar seus videos de manhã e me fui noite a dentro. olhei o dia inteiro mesmo. to ansioso pra ver a segunda parte da captva. abraço
Vc esra em BH, Minas ? Ja passei em 3 mecanicos e nao descobrem onde ha esse barulho chato parecendo xhiadeira de correia, ja troquei bomba dagua , correia e polia estao boas ovque sera amigo?
Boa noite. Qual a marca do jogo de corrente? Não acho em nenhum lugar. Outra coisa, ela faz um barulho que arranha quando da partida fria, quando esquenta o barulho some. Poderiam me dizer? Aqui em Curitiba não achei nenhum lugar para fazer a manutenção. Todos tem medo de mexer na corrente.
Boa tarde Daniel! ótimo trabalho! Esses eixos comandos não tem um sextavado 24mm? Pode-se apertar os variadores segurando pelo sextavado? grande abraço.
temos oficina em são jose dos campos tbm ...........bigs garage...............só um toque construtivo faz uma placa da sua oficina pra fixar na placa do veiculo na hora da filmagem.
Fala Daniel .... Ótimo o vídeo e os serviços realizados nesta parte, no aguardo da parte 2. Daniel ... quantos KM´s registrados tem este motor?, pois estas correntes costumam ser trocadas na faixa de 250 K, mas pode ter havido problema de tensionador ou nas guias que precipitaram este desgaste, O Dr IE não comenta que as engrenagens dos comandos tem que serem colocadas com a corrente, para se evitar este retrabalho que voce teve? 18:55 De fato estas vedações de borracha para as linhas de sucção e descarga da bomba de óleo que fica na junta da tampa da distribuição é bem vulnerável. As outras engrenagens e a corrente dos contra balanços estava boas? Imagino que deve ter ficado bem puxado o valor destas peças da distribuição da Captiva. Valeu ! ! !
fala camarada! esse carro tem 91.000 se não me engano no painel. quanto ao desgaste, eu explico na parte 2. o Dr. IE explica direitinho, mas é o cerebro distraído? quanto as vedações, vulnerável demais até... parte da corrente de contra balanco estava boa! o peso que ela carrega é menor, pois a engrenagem motora é maior que as movidas. sim, ficou puxado. mas garanto que um motor desse quebrado é mais! hehe
Bom dia amigo quando troca essas peças tem q fazer algum ajuste de sincronismo na Central, pois troquei e quando esquenta oscila a marcha lenta, o carro anda normal só oscila a marcha lenta quando passa 98 graus. Não tem nenhum cód d erro.
Boa tarde Daniel... Seu canal esta muito legal.. E vc virou referência aproveitando a carona levando em consideraçao a integridade mecanica de um semi novo o que tem a dizer o ASX. 4x2 automático ? Vale a pena tendo em vista outros no mesmo segmento......abços
Canal Mecfire ....OK Daniel então vai se preparando nos próximos meses vou adquirir um e a revisão é contigo como sou vizinho nao terei problemas de distância rsrsrs...abraço Deus abençoe seu projeto!
Daniel a minha Captiva 3.6 estava andando normal parei para abastecer guando fui ligar apareceu um barulho muinto alto foi contatado 6 balancinha soltou isso e normal
Gracias por tus videos,, puedes ayudarme mi captiva Sport 2014 se descarga la batería en dos dias le han pasado el scanner y no le encuentran la falla , también le han conectado el polo negativo en serie con el multimetro y marca un consumo de 1.4 amperios ,, también le hemos sacado el radio la cámara de retro modulo alzavidrios automático, sensor de retro , también se le limpiado las tierras de carrocería del motor , la batería es nueva gracias si me dan una ayuda soy de Ecuador 🇪🇨
Boa noite meu nobre ... Cara tenho uma Captiva 10/10 com apenas 56 mil km rodados originais e está com luz de anomalia acesa direto e trocaram tudo de sensores e bomba de combustível e n resolveu e condenaram o kit de corrente de comando e as duas polias variáveis resumindo custo de quase 5 mil do de peças . Estou muito feliz e satisfeito com o carro, só insatisfeito com o trabalho dos mecânicos da minha região,sem contar q poucos são os q se arriscam a mexer,com sua experiência vc acha q precisa trocar td ainda mais sendo um carro pouco rodado e muito conservado? E outra se precisar trocar vc acha q só o kit corrente resolve ou trocar as polias variáveis TB ??? Parabéns pelo trabalho de excelência !!!
Já se passaram 2 anos e estimo q teu carro já tenha tido os problemas resolvidos, mas não é normal um carro desse dar um problema tão sistemático assim com tão pouca rodagem. É possivel sim fazer diagnóstico preciso com algumas ferramentas e encontrar o problema ou falha sem sair trocando de tudo. E para responder se precisava ou não ter trocado todo o kit, só mesmo diagnosticando, mas é possível sim q essa troca tenha sido muito precoce. Sou de Mogi das Cruzes e estou c uma Captiva ali neste momento com apenas 50000km. É um baita carro, Boa noite.
@@robertcorreapereira5910 Opa, blz amigo? Resolvi. Troquei o kit da corrente de comando e o óleo do motor. A facada foi em torno de 2.500 reais(peças e mão de obra). Ficou zero...
@@gersondefigueiredofoi original ? Se nao, qual marca que utilizou . Obrigado pelo retorno mlhor que o cara que posta e nao responde os comentários kk.
@@robertcorreapereira5910 I cara, agora de cabeça eu não lembro! Vou tentar achar a marca do kit que eu comprei. Tive a audácia em ligar pra GM e me passaram o orçamento de 8.000 reias! Kkkkkkkk estão de brincadeira...
Estou em São Paulo preciso de uma mecânica de confiança para fazer manutenção da minha captiva 2012 2.4 pois na maioria das oficinas acham que porque vc tem uma captiva vc é rico então preciso de uma oficina de confiança e que tenha um preço cabível para o meu orçamento... obrigado...
Daniel Boa tarde curto muito seus videos cara, to com uma lasanha, peguei um focus sigma num negocio, de inicio iria vende-lo mas depois mudei de ideia, acontece o seguinte o carro pela manha bate muito tucho, tipo um barulho de gude dentro de um copo, depois de esquentar para, o carro tem 80 mil km rodados, o que poderia ser o causador desse barulho? gostei muito do carro e to querendo ficar com ele, abracao.
Bom dia amigo,estou com uma captiva com esse problema,quando esquenta fica pior,chegando ate morrer em macha lenta,pode esta relacionado a esse barulho.
boa noite, estou com um problema na minha oficina com uma captiva 2.4 16v 2011, troquei o kit de corrente, as polias, e mesmo assim ainda da erro de sincronismo, montei tudo conforme pede, porém sem sucesso, alguma dica?
Nesse caso o barulho faz constante na marcha lenta e quando ocorre uma batida de corrente na primeira partida e após alguns segundos para, o que pode ser.
Kkkk toma banho e não troca a cueca kkk esse Daniel....cara manutenção cabulosa mesmo.. parabéns pelo serviço..acho bacana esse carro...mas definitivamente não é pra mim..já chorei no fit...se esse fosse meu.kkk nem ia buscar .. não ia ter como pagar.
Mecânico brasileiro, é tudo na base da tentativa e erro, no achismo, trocou várias peças sem necessidade, e o dono da Captiva ainda tem que pagar pro cara chutar um diagnóstico e aprender o que é. Não sou mecânico, mas dá pra perceber quando ele fala que trocou ideia num grupo do whatsapp pra tentar descobrir o problema, isso é falta de treinamento pra mexer no carro. E ainda goza na cara do dono do carro, dizendo: " Chora Playboy". Pô, é só um pobre sem informação querendo um carro um pouco mais confortável pra família, e mais bonito e acaba caindo nessa latada de comprar um carro desse, os mecânicos deveriam ter mais empatia quando um cara caí num carro desse, é só um coitado fudido querendo fazer um bonito. Falo por experiência própria, sou dono de uma dessas.
Faaaala Daniel, esse vídeo eu não posso perder! Abraços e obrigado!
Polimports Importaçoes valeuuu
Polimports Importaçoes ahh. agora que saquei que era vc. kkk boa! mais uma vez agradeço a confiança e preferência!
Eu nem me apresentei né? O carro ficou muito bom, estou satisfeito com o serviço executado por vocês. Estão de parabéns. Abraços e sucesso!
É isso aê Daniel, mais um video como os outros, uma aula nota 10.
Para ter ideia do desgaste dos dentes da polia é só encostar uma na outra e alinhar 1 dente ai olha com a usada de frente pra vc, o que sobrar da nova é o material perdido na velha...
É muito usado na indústria metalúrgica, sou mecânico industrial e aprendo D+ com seus vídeos.
Olá Daniel . Como sempre muito responsável as suas manutenções parabéns pelo trabalho realizado agora vai virar outro motor . Parabéns.
Charles Nicacio opa. espero que sim!
DANIEL, vc é o CARA e fim de papo, parabéns pelo vídeo da CAPITIVA, abraços à vc e tbm ao WANDERSON.
Venturini dos Passos, Pedro agradeço!
Parabéns pelo vídeo, só que na minha opinião, esse tipo de sistema teria que durar muito, pelo menos 500000 Km, para poder fazer um barulho.
Muito bom vídeo! Parabéns e sucesso nessa profissão que é desafio todo dia👍👍👍👍👍
Parabéns único vídeo bem explicado! Me tirou a dúvida sobre a ferramenta das polias do comando!
Muito Daniel! Belo diagnóstico, sabias escolhas. Ansioso pela parte 2. Abç
agradeço!
Blz Daniel, um motor bem diferente do convencional, só fera pra li dar com essa jóia. Parabéns já esperando a segunda parte. Valeu amigo um abraço e bom descanso.
Wellington Silva KADETTEIROS obrigado!
Aí sim hein Daniel tecnologia de ponta oficina top Parabéns vou levar meu carro aí hein
Gabriel do Nascimento eloy ooopa. hehe. cliente vip! kkk
Vai ficar top essa Captiva... só no aguardo da parte 2
Douglas OCara ooopa
Mais um vídeo top do Daniel MecFire.
VEJA AQUI agradeço amigo
A minha tava com barulho muito parecido! O mecânico me passou um orçamento de quase 15 mil reais com as peças originais. Quando fui ver, era só o óleo que estava muito baixo, 1,5 L e precisa de 5,5 L no motor ( ou 5L, não me lembro bem). Ela tá queimando 1L de óleo para cada 1000km rodados. Esse motor precisa de óleo para um pistão hidráulico para ajustar a tensão na corrente de comando. Com 273 reais eu resolvi tudo, com a troca de óleo ( Castrol Suv ) e o filtro. Então que é proprietário, verifica o óleo, talvez já resolva. Sem o pistão ter o óleo suficiente, ele não ajusta a corrente! Vai fazer barulho mesmo!
Isso ocorreu comigo no mês de agosto/2023 - Captiva 2.4 2012 - 115 mil km
Tudo bem, Daniel. Os parafusos desta guia lateral são iguais? Você pode me passar os códigos de referencia deles? Fico muito agradecido e parabens pelo video.
Caraca, mó coincidência, o Emerson mando mesmo carro que vc.... Show de bola Daniel !
Alexandre Hirai sim. coincidência. mesmo. hehe
Seu vídeo me ajudou muito...
Parabéns irmão
Quanto ficou este kit todo?
Fora o valor de mão de obra.
Eu sou José de Paraopeba MG gostaria poder ver aonde fica localizado o tensor idraulico das correntes da captiva 2.4 2010
primei like primeiro comentário ! com certeza será um otimo video!
ricardo varani oopa. agradeço!
Boa tarde amigo! Parabéns pelo ótimo trabalho! Esses variadores de fase não podem serem torqueados segurando com uma chave 24mm no eixo comando? Qual seria o inconveniente de torquear sem a 131013? Um grande abraço
ótimo vídeo como sempre... parabéns. olha me divirto muito com você se corrigindo por causa da luz que esqueceu de ligar pra iluminar kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk... mas continue sempre assim cara honesto e humilde nos seus vídeos. abraço... só pra saber sou inscrito no seu canal e sou do Rio Grande do Sul fronteira oeste cidade de Itaqui. abraço
Ronaldo Vaz kkk auto crítica faz parte! opa. estive no seu estado e gostei bastante. abraço!
que bom que gostou daqui do rio grande do sul... espero que apareça mais vezes... cara acompanho seu canal direto. esses dias comecei a olhar seus videos de manhã e me fui noite a dentro. olhei o dia inteiro mesmo. to ansioso pra ver a segunda parte da captva. abraço
Vc esra em BH, Minas ? Ja passei em 3 mecanicos e nao descobrem onde ha esse barulho chato parecendo xhiadeira de correia, ja troquei bomba dagua , correia e polia estao boas ovque sera amigo?
Boa noite. Qual a marca do jogo de corrente? Não acho em nenhum lugar. Outra coisa, ela faz um barulho que arranha quando da partida fria, quando esquenta o barulho some. Poderiam me dizer? Aqui em Curitiba não achei nenhum lugar para fazer a manutenção. Todos tem medo de mexer na corrente.
Pode crê cara outra aula nota 10
Boa tarde Daniel! ótimo trabalho! Esses eixos comandos não tem um sextavado 24mm? Pode-se apertar os variadores segurando pelo sextavado? grande abraço.
temos oficina em são jose dos campos tbm ...........bigs garage...............só um toque construtivo faz uma placa da sua oficina pra fixar na placa do veiculo na hora da filmagem.
Fala Daniel ....
Ótimo o vídeo e os serviços realizados nesta parte, no aguardo da parte 2.
Daniel ... quantos KM´s registrados tem este motor?, pois estas correntes costumam ser trocadas na faixa de 250 K, mas pode ter havido problema de tensionador ou nas guias que precipitaram este desgaste,
O Dr IE não comenta que as engrenagens dos comandos tem que serem colocadas com a corrente, para se evitar este retrabalho que voce teve? 18:55
De fato estas vedações de borracha para as linhas de sucção e descarga da bomba de óleo que fica na junta da tampa da distribuição é bem vulnerável.
As outras engrenagens e a corrente dos contra balanços estava boas?
Imagino que deve ter ficado bem puxado o valor destas peças da distribuição da Captiva.
Valeu ! ! !
fala camarada! esse carro tem 91.000 se não me engano no painel.
quanto ao desgaste, eu explico na parte 2. o Dr. IE explica direitinho, mas é o cerebro distraído?
quanto as vedações, vulnerável demais até...
parte da corrente de contra balanco estava boa! o peso que ela carrega é menor, pois a engrenagem motora é maior que as movidas.
sim, ficou puxado. mas garanto que um motor desse quebrado é mais! hehe
Muito bom Daniel!
obrigado!
Bom dia amigo quando troca essas peças tem q fazer algum ajuste de sincronismo na Central, pois troquei e quando esquenta oscila a marcha lenta, o carro anda normal só oscila a marcha lenta quando passa 98 graus. Não tem nenhum cód d erro.
boa tarde, troquei a bomba de água da minha captiva mas agora faz uma barulho, o que pode ser?
Boa tarde Daniel... Seu canal esta muito legal.. E vc virou referência aproveitando a carona levando em consideraçao a integridade mecanica de um semi novo o que tem a dizer o ASX. 4x2 automático ? Vale a pena tendo em vista outros no mesmo segmento......abços
Opa. agradeço amigo! quanto ao ASX. vou ficar te devendo, nunca tive contato com esse carro!
Canal Mecfire ....OK Daniel então vai se preparando nos próximos meses vou adquirir um e a revisão é contigo como sou vizinho nao terei problemas de distância rsrsrs...abraço Deus abençoe seu projeto!
Daniel a minha Captiva 3.6 estava andando normal parei para abastecer guando fui ligar apareceu um barulho muinto alto foi contatado 6 balancinha soltou isso e normal
Show
Boa tarde
Tambem moro em sjcampos e tenho uma captiva e esta com a marcha lenta oscilando o que sera que pode ser?
Gracias por tus videos,, puedes ayudarme mi captiva Sport 2014 se descarga la batería en dos dias le han pasado el scanner y no le encuentran la falla , también le han conectado el polo negativo en serie con el multimetro y marca un consumo de 1.4 amperios ,, también le hemos sacado el radio la cámara de retro modulo alzavidrios automático, sensor de retro , también se le limpiado las tierras de carrocería del motor , la batería es nueva gracias si me dan una ayuda soy de Ecuador 🇪🇨
Boa noite meu nobre ...
Cara tenho uma Captiva 10/10 com apenas 56 mil km rodados originais e está com luz de anomalia acesa direto e trocaram tudo de sensores e bomba de combustível e n resolveu e condenaram o kit de corrente de comando e as duas polias variáveis resumindo custo de quase 5 mil do de peças .
Estou muito feliz e satisfeito com o carro, só insatisfeito com o trabalho dos mecânicos da minha região,sem contar q poucos são os q se arriscam a mexer,com sua experiência vc acha q precisa trocar td ainda mais sendo um carro pouco rodado e muito conservado?
E outra se precisar trocar vc acha q só o kit corrente resolve ou trocar as polias variáveis TB ???
Parabéns pelo trabalho de excelência !!!
Já se passaram 2 anos e estimo q teu carro já tenha tido os problemas resolvidos, mas não é normal um carro desse dar um problema tão sistemático assim com tão pouca rodagem.
É possivel sim fazer diagnóstico preciso com algumas ferramentas e encontrar o problema ou falha sem sair trocando de tudo.
E para responder se precisava ou não ter trocado todo o kit, só mesmo diagnosticando, mas é possível sim q essa troca tenha sido muito precoce.
Sou de Mogi das Cruzes e estou c uma Captiva ali neste momento com apenas 50000km.
É um baita carro,
Boa noite.
Daniel a corrente estica vc troca o kit completo correntes + tensores.
Augustinho Rodrigues de sousa neto exato
Parabéns pelo vídeo! A minha, fatalmente está com esse problema. Quanto fica essa "facada", meu camarada?
fala gerson beleza cara !? conseguiu resolver o problema da sua ? a minha esta com esse problema .
@@robertcorreapereira5910 Opa, blz amigo? Resolvi. Troquei o kit da corrente de comando e o óleo do motor. A facada foi em torno de 2.500 reais(peças e mão de obra). Ficou zero...
@@gersondefigueiredofoi original ? Se nao, qual marca que utilizou . Obrigado pelo retorno mlhor que o cara que posta e nao responde os comentários kk.
@@robertcorreapereira5910 I cara, agora de cabeça eu não lembro! Vou tentar achar a marca do kit que eu comprei. Tive a audácia em ligar pra GM e me passaram o orçamento de 8.000 reias! Kkkkkkkk estão de brincadeira...
Estou em São Paulo preciso de uma mecânica de confiança para fazer manutenção da minha captiva 2012 2.4 pois na maioria das oficinas acham que porque vc tem uma captiva vc é rico então preciso de uma oficina de confiança e que tenha um preço cabível para o meu orçamento... obrigado...
Chora boy kkkkkkkkk
Top
Parabens pelo seu trabalho.
Gosto mt dos videos.
Like !
hahaha. valeu cara!
OPA ESQUECI DE FALAR.
SOU RUI BAHURY DE SAO LUIS DO MARANHAO
KKKKKKKK
Ótimo vídeo Daniel
grande abraço Daniel parabéns pelo video, falando em kit de moto
tenho uns colegas no trabalho que corrente do kit solução sempre tiram dente kkkkk
hahahah. boa! mas se a corrente arrebentar a moto só para né,. não quebra o motor..hehehe. abraço cara
Daniel, posso confiar mesmo no vitrinekar que vc mostrou em um video? Usei os 14 dias e gostei bastante.
rapaz, até agora só alegria!
Top parabéns pelo vídeo
aguardando part. 2 sucesso..
valeuu!
Desisti de pegar uma Captiva!! Vou ficar com minha S10 veia mesmo. RS rs
Daniel Boa tarde curto muito seus videos cara, to com uma lasanha, peguei um focus sigma num negocio, de inicio iria vende-lo mas depois mudei de ideia, acontece o seguinte o carro pela manha bate muito tucho, tipo um barulho de gude dentro de um copo, depois de esquentar para, o carro tem 80 mil km rodados, o que poderia ser o causador desse barulho? gostei muito do carro e to querendo ficar com ele, abracao.
Daniel aqui de Moçambique , gostava de saber se o poblema de "timing chain " pode ser detetado por um scan ODB2 ?
Bom dia amigo,estou com uma captiva com esse problema,quando esquenta fica pior,chegando ate morrer em macha lenta,pode esta relacionado a esse barulho.
Fala Daniel blz kra?!
Entre comprar um carro desse ou um Honda, qual vc me aconselharia?
boa noite, estou com um problema na minha oficina com uma captiva 2.4 16v 2011, troquei o kit de corrente, as polias, e mesmo assim ainda da erro de sincronismo, montei tudo conforme pede, porém sem sucesso, alguma dica?
Bom dia Daniel, qual a km aproximada que essa folga ocorre ?
top demais valeu
Ariclenio jardim rodrigues obrigado amigo
Daniel sabe dizer se existe alguma ferramenta pra medir o desgaste da corrente?
no caso da captiva não sei...no THP tem!
Ótimo vídeo✌
Cristiano Brandão valeu!
a minha Ecosport zetec faz esse mesmo barulho quando acelera será que é Tencionador que você acha valeu ..
fala Erisson, é meio que normal fazer esse barulho na ECO também, mas depende da gravidade!
Olá o e sua oficina
Parabéns pelo vídeo. ..muito bom o canal...só imagino quanto não ficou essa brincadeira.. .kkk...abraços
Denis Franco valeu Denis! Obrigado!
Gente essa tal de captiva e o terror. nunca mais
Vlw mesmo
Like chefe!!!
João Marinho valeuuuu
INSCRITO, TMJ, SUCESSO.
pergunta besta: e se tirar um elo da corrente? :)
zik100 mesmo se tivesse como, e o desgaste nos dentes das polias?
Nesse caso o barulho faz constante na marcha lenta e quando ocorre uma batida de corrente na primeira partida e após alguns segundos para, o que pode ser.
Amigo conseguiu resolver o problema da captiva?eu estou com esse problema na minha
Essa Captiva quando cai em marcha lenta o motor tem som de ducato a Diesel
é bem ruidoso o motor dela mesmo.
Kkkk toma banho e não troca a cueca kkk esse Daniel....cara manutenção cabulosa mesmo.. parabéns pelo serviço..acho bacana esse carro...mas definitivamente não é pra mim..já chorei no fit...se esse fosse meu.kkk nem ia buscar .. não ia ter como pagar.
hahaha. para de chorar Santana, se ta podendo cara. hehehe. abraço!
Parabéns pelos videos meu amigo
deixei uma msg no seu email
Minha captiva começou a fazer um barulho igual ao barulho demonstrado no vídeo... Entretanto, começou a dar superaquecimento no veículo...
Fazendo barulho só na primeira partida,pode ser corrente?
A minha tbm .pode me ajudar o que era na sua?
Toop
Felipe Oliveira valeu!
Pena ser mais de 450 km de casa, senão eu seria cliente fiel.
Somente o valor das peças.
Deve ter pago uma fábula nesse kit de peças genuínas. Mas fazer o que, pra ficar bom tem que usar peça boa
bem por ai!
abraço do portuga...
valeu Pedro!
Careca no snowboard kkkkkkkk
Clayton lira kkkkk
Boa noite !! Só essa corrente e unas 3 mil reais a original
mais ou menos isso.
TOP, mas as peças desse carro devem ser caras !
Rodrigo Ferracini bota cara nisso
Kkkkk Então toma banho e não troca a cueca kkkkkkk
kkkk bem por ai!
Dica do soquete vale 2 likes!
Paulo Ferro hehe. ajuda bem
Mecânico brasileiro, é tudo na base da tentativa e erro, no achismo, trocou várias peças sem necessidade, e o dono da Captiva ainda tem que pagar pro cara chutar um diagnóstico e aprender o que é. Não sou mecânico, mas dá pra perceber quando ele fala que trocou ideia num grupo do whatsapp pra tentar descobrir o problema, isso é falta de treinamento pra mexer no carro. E ainda goza na cara do dono do carro, dizendo: " Chora Playboy".
Pô, é só um pobre sem informação querendo um carro um pouco mais confortável pra família, e mais bonito e acaba caindo nessa latada de comprar um carro desse, os mecânicos deveriam ter mais empatia quando um cara caí num carro desse, é só um coitado fudido querendo fazer um bonito.
Falo por experiência própria, sou dono de uma dessas.
Tem que estudar mais amigo
Para de imitar o ADG fica sem graça de mais