пацаны живу в Твери и при температуре зимой средней -18 нужно прогревать салон авто а не двиг но у меня 1 этаж и поэтому не проблем с удленнителем а движок прогревается за 3 4 минуты
А не пробовал после запуска авто подогревом пользоваться дабы быстрее вышла машина на рабочую температуру? Разница по времени на разогрев с подогревом и без? Спрашиваю по той причине что у меня авто даже летом долго грееттся так как с АКПП и часть тепла уходит на прогрев АКПП. В городском режиме практически редко прогревается до рабочей температуры с поездками по 15-30 минут
Греть есть смысл , только от стороннего источника тока (например 220В) Так-же свечи накала , совершенно не годятся для подогрева масла . Предельная мощность для масла 2.,4 Вт /см2. "Прогрев АКБ" с помощью нагрузки для лучшего старта, устаревшее заблуждение
@@Without_Martingale Должен признать что в антифиризе фигня всё это. Нужно около 1 киловата чтоб зимой быстро согреть. А вот масло я заливаю с присадками, и без подогрева лампочка горит около 3ох секунд, с подогревом гаснет сразу. Так что мой вывод- для разжижения масла подходит, а для подогрева антифриза подойдёт если ещё пару аккумов добавить и десяток свечей подогрева воткунть
Хорошо теплая градусов 50... %) при 50 уже руки обжигает. Шляпа эти все подогреватели, тем более сам говоришь, если аккум не дохлый, аккумы никто никогда не заряжает и в мороз они все полудохлые. Подогрев нужно питать не от аккума вот в чем самая проблема, в частном доме нет проблем с этим, но большинство живут в многоэтажках.
Летние видосы с кучей подогревателей ни о чем не говорят, зимой в минус 30 они высосут аккум за 3 минуты и толку никакого, даже если авто завелся после этого и на работу ехать 10-20 минут то на следующее утро точно не заведется уже
Поставил диз за глупость по поводу красителей антифриза - G12 и G12 изготовлены на разных основах и имеют разные сроки службы и смешиванию не подлежат!
Смешиванию подлежат, иначе им сертификат не выдадут, это обязательное условие. У фирменных цвета имеют значение, а у дешёвых можно посмотреть характеристики и состав, в пределах одного поколения он будет одинаковый, а вот у поколений G11 (тосол), G12, G13 - действительно разные основы.
Ну ты советчик.. 30 амп на подогрев.. за час пол емкости аккума.. а вентилятор берет 7-8 амп.. это так для сведения.. вот как попробуешь да получится-потом будешь рассказывать как греть зимой замерзшее масло... масло надо 5W 30 или 0W30...а то я думаю-зачем в сибири и на севере подогреватели-тэны от 220 в в поддон ставят-то они про свечи накаливания от дизеля от 12 в аккума не слышали.. вот олень!!!
Вентилятор у меня на второй скорости берёт 30А, это факт, а точнее 27,8А по амперметру. Цель не согреть масло, а разжижить его перед маслозаборником. В старом двигателе 0w30 - это быстрая смерть. Аккум у меня 72 Ач, подогрев перед автозапуском стоит на 15 минут, две свечи в антифризе и одна в масле. Аккум не сажает, прогрев ускоряет, сигналка показывает +5С относительно начала подогрева , но датчик температуры сигналки прикручен снаружи к ГБЦ. но в эти два года как назло морозов сильных нет.
15 мин 4 свечи сажают камазовский акб в ноль, проверено на транспортное т4, залипла реле свечей
пытался я греть масло в итоги нагрел но и акум сел.
Если греть антифриз, то вворачивать в сливную пробку блока и ставить на всю ночь. за ночь градусов до 20ти нагреет.
пацаны живу в Твери и при температуре зимой средней -18 нужно прогревать салон авто а не двиг но у меня 1 этаж и поэтому не проблем с удленнителем а движок прогревается за 3 4 минуты
Я уже кому-то в коментах отвечал, что масло перед заборником действительно получается разжижить, а вот греть антифриз - это действительно шляпа.
Масло газовой плиткой быстрее можно прогреть.А вот антифриз с завода на немцах и французах дизельных так догревается.
А не пробовал после запуска авто подогревом пользоваться дабы быстрее вышла машина на рабочую температуру? Разница по времени на разогрев с подогревом и без? Спрашиваю по той причине что у меня авто даже летом долго грееттся так как с АКПП и часть тепла уходит на прогрев АКПП. В городском режиме практически редко прогревается до рабочей температуры с поездками по 15-30 минут
Греть есть смысл , только от стороннего источника тока (например 220В) Так-же свечи накала , совершенно не годятся для подогрева масла . Предельная мощность для масла 2.,4 Вт /см2. "Прогрев АКБ" с помощью нагрузки для лучшего старта, устаревшее заблуждение
Приветствую. На чем в итоге остановились? Как себя повел аккумулятор? Успевает заряжаться после подогревов?
Одной мало. На ож надо минимум 3. На масло уже смотреть, может пару
я на ОЖ 2 поставил и одну на масло. Будут сильные морозы, проверю
@@gifgifrom7138 какой результат?
@@Without_Martingale Должен признать что в антифиризе фигня всё это. Нужно около 1 киловата чтоб зимой быстро согреть. А вот масло я заливаю с присадками, и без подогрева лампочка горит около 3ох секунд, с подогревом гаснет сразу. Так что мой вывод- для разжижения масла подходит, а для подогрева антифриза подойдёт если ещё пару аккумов добавить и десяток свечей подогрева воткунть
@@gifgifrom7138 да я тоже именно под масло думаю его подогревать, сейчас есть типо пластыря на картер в китае подогревы, вроде как дельная штука
Хорошо теплая градусов 50... %) при 50 уже руки обжигает. Шляпа эти все подогреватели, тем более сам говоришь, если аккум не дохлый, аккумы никто никогда не заряжает и в мороз они все полудохлые. Подогрев нужно питать не от аккума вот в чем самая проблема, в частном доме нет проблем с этим, но большинство живут в многоэтажках.
кстати грею двиг до 35 40
Чем уплотнял резьбу на свечах?
высокотемпертурный герметик, который до 1500
Летние видосы с кучей подогревателей ни о чем не говорят, зимой в минус 30 они высосут аккум за 3 минуты и толку никакого, даже если авто завелся после этого и на работу ехать 10-20 минут то на следующее утро точно не заведется уже
Отдельный акум надо делать
Я буду использовать самодельный литий на 10вольт и таймер реле от стиралки
Поставил диз за глупость по поводу красителей антифриза - G12 и G12 изготовлены на разных основах и имеют разные сроки службы и смешиванию не подлежат!
Смешиванию подлежат, иначе им сертификат не выдадут, это обязательное условие. У фирменных цвета имеют значение, а у дешёвых можно посмотреть характеристики и состав, в пределах одного поколения он будет одинаковый, а вот у поколений G11 (тосол), G12, G13 - действительно разные основы.
Шляпа полная, лампа паяльная рулит даже при минус 50,доказано морозами🤫
Про фары полная брехня
Ну ты советчик.. 30 амп на подогрев.. за час пол емкости аккума.. а вентилятор берет 7-8 амп.. это так для сведения.. вот как попробуешь да получится-потом будешь рассказывать как греть зимой замерзшее масло... масло надо 5W 30 или 0W30...а то я думаю-зачем в сибири и на севере подогреватели-тэны от 220 в в поддон ставят-то они про свечи накаливания от дизеля от 12 в аккума не слышали.. вот олень!!!
Вентилятор у меня на второй скорости берёт 30А, это факт, а точнее 27,8А по амперметру. Цель не согреть масло, а разжижить его перед маслозаборником. В старом двигателе 0w30 - это быстрая смерть. Аккум у меня 72 Ач, подогрев перед автозапуском стоит на 15 минут, две свечи в антифризе и одна в масле. Аккум не сажает, прогрев ускоряет, сигналка показывает +5С относительно начала подогрева , но датчик температуры сигналки прикручен снаружи к ГБЦ. но в эти два года как назло морозов сильных нет.
Если от розетки, то можно и нужно.