Molto interessante la spiegazione del variatore. Essendo amante delle cose estremo stò terminando a tempo libero un ciao con motore 90 cc della parmakit e grazie a una tua spiegazione faccio una prova con i correttori 90 cosi riesco a recuperare più spazio per il carburatore.
Bravo Andrea, quoto appieno! Sopratutto sul discorso correttori, propio quello che ti dicevo ieri😉esatto! Infatti da 100 sono passato ai 90. Sacrificando un pò di tiro ai bassi, tanto avendo il multivar impenna lo stesso😅ciao!
Video talmente bello che mi sono iscritto al canale. Ma ho una curiosità, all'incirca quanti km o ore di funzionamento deve avere questo motore per pensare di misurare l'usura delle fasce e quindi vedere se sono da cambiare? Perché questa una misurazione molto invasiva.
Ciao Andrea, seguo sempre con piacere i tuoi video perchè spieghi molto bene e chiaramente le cose. Volevo chiederti se è possibile fare un video dove ci spieghi come fare per vedere se il gruppo motore del ciao, Si ecc. è equilibrato, e come eventualmente equilibrarlo, perchè penso che se uno taglia parte dell'albero per anticiparlo, il motore non sarà più equilibrato e dovrebbe vibrare, almeno così credo. Aspettando tue notizie, ti mando un caro saluto. Sandro
Ciao se tagli 10 e 5 l'albero motore del ciao non vibra, nel caso della vespa si può avere vibrazione;per controllare l'equilibratura dell'albero va portato in un officina da rettifica non posso di certo farlo io da semplice hobbista su un canale youtube non avendo appunto un officina e attrezzature adeguate
Ciao Andrea scusa il disturbo, prima cosa grazie dei video , seconda cosa ... ho un pistone da 43.4 ... Ma che fasce devo prendere? Purtroppo quelle che ho son sicuro al 100% consumate e non riesco a calcolare ne il diametro ne lo spessore 🤦🏻♂️ dovrei prendere fasce 43.4 x 1.5 o 1.2 o altro diametro? Grazie mille continua così 😎
Ciao lo spessore misuralo nella gola del pistone che li non si consuma anche perché da 1,2 a 1,5 c'è una bella differenza, invece il diametro lo prendi dal cilindro
@@AndreaVespista esatto devo prendere uno spessimetro 😅 il diametro allora è giusto il 43.4 come da pistone e cilindro essendoci scritto sopra 😉 grazie ancora
@@AndreaVespista si si devo trovare solo il calibro abbastanza piccolo che entri nella gola del pistone perché parliamo di 1.2 o 1.5 mm di spessore 😉 grazie ancora dopo vado a controllare
@@user-if1yn9dk6k usi i beccucci per interni del calibro Parli di musurare lo spessore delle fasce giusto? Lo spessimetro lo usi solo per verificare se le fasce sono da cambiare
Ciao negli anni 90 su motori spinti come mhr team da gara 47,6mm con fascia spessa 1mm cambiavamo la fascia ogni 1000km su consiglio di un preparatore trofeo malossi che si chiama Diego Piomentesina ora in pensione
@@AndreaVespista ora invece e cambiano il pistone a gara 🤣🤣🤣!!! Io ho il solito tpr 70, lo uso solo in pista turni liberi, magari controllando e cambiando la fascia se ne ha bisogno a metà stagione, gli potrei allungare la vita...con spesa minima!!
Salve Andre ti volevo dire perché non fai un video su come montare gli ammortizzatori ausiliari del Ciao? liò comperati ma non riesco a montarli. Te ne sarei molto grato e poi come spieghi tu i video sempre chiaro. E poi su CZcams non c'é sen video grazie e ciao
Ciao il problema di tutti i 3 marce è il salto da seconda a terza ma io ti consiglio la 24 72 perché te la tira e se vuoi accorciare o allungare drt fa i pignoni da abbinare alla 24 72 senza aprire i carter, se metti Z23 hai un ratio di 3,13 maggiore di ratio 3 con 24 72
Ciao Andrea, ho un ciao in cui ho sostituito gruppo termico marmitta carburatore, bobina e puntine ma non riesco ad accenderlo.. Fa la scintilla regolarmente, ma anche inserendo miscela nel foro candela non si accende. Ho provato anche con il gas starter ma niente.. Puoi aiutarmi a capire? Grazie
@@AndreaVespista si va in moto benissimo, cala di prestazioni quando inizia a scaldarsi per bene, regge benissimo il minimo però mi sputa olio dallo scarico. Il cilindro e il pistone sono in ottime condizioni
Sei una bravissima persona e molto capace.
Grazie
Grazie mille a te, se ti fa piacere divulga il mio canale grazie
Bravissimo Andrea,sempre molto chiaro, spieghi benissimo,il tuo canale è il migliore di tutti!!
Grazie mille mi fa molto piacere
Bel video ottima spiegazione soprattutto sul discorso correttori potabilissimmo a tutti che dire sempre sul pezzo👍
Grazie mille mi fa molto piacere
Sei un grande Andrea, spiegazione superba, sempre molto preciso e puntiglioso....anche da noi a Borgomanero si dice Craccia ,lo sporco😅
Grazie mille, mi fa molto piacere
Molto interessante la spiegazione del variatore. Essendo amante delle cose estremo stò terminando a tempo libero un ciao con motore 90 cc della parmakit e grazie a una tua spiegazione faccio una prova con i correttori 90 cosi riesco a recuperare più spazio per il carburatore.
Grazie mille
Grazie Andrea, come sempre chiarissimo !!
Grazie mille
Grazie x le dritte sulla rapportatura, molto interessanti.
Assolutamente iscritto da mo', e lascio un like👍
Grazie mille
Bravo Andrea, quoto appieno!
Sopratutto sul discorso correttori, propio quello che ti dicevo ieri😉esatto!
Infatti da 100 sono passato ai 90. Sacrificando un pò di tiro ai bassi, tanto avendo il multivar impenna lo stesso😅ciao!
Ottimo grazie che ne abbiamo parlato così ne ho parlato nel video, sei un vero appassionato
Interessante come sempre, bravo Andrea. Ciao
Grazie mille
Ciao Andrea complimenti come al solito hai fatto un video chiaro,bello e spiegato bene.
Voto anche io per il ciao tamarro!
Grazie mille
Ottima spiegazione mi piacerebbe vedere la forcellla del bravo lo devo farre anche io
Certo
Argomenti interessanti!
Bel video👍
Grazie mille
Chiaro e semplice grazie per le info
Grazie mille
Ottimo confronto 👏👏👏
Grazie mille
Video talmente bello che mi sono iscritto al canale. Ma ho una curiosità, all'incirca quanti km o ore di funzionamento deve avere questo motore per pensare di misurare l'usura delle fasce e quindi vedere se sono da cambiare? Perché questa una misurazione molto invasiva.
Ciao grazie mille, dopo 5000 km
Sempre bello guardare i tuoi ideo
Grazie mille
Ciao Andrea, seguo sempre con piacere i tuoi video perchè spieghi molto bene e chiaramente le cose. Volevo chiederti se è possibile fare un video dove ci spieghi come fare per vedere se il gruppo motore del ciao, Si ecc. è equilibrato, e come eventualmente equilibrarlo, perchè penso che se uno taglia parte dell'albero per anticiparlo, il motore non sarà più equilibrato e dovrebbe vibrare, almeno così credo. Aspettando tue notizie, ti mando un caro saluto. Sandro
Ciao se tagli 10 e 5 l'albero motore del ciao non vibra, nel caso della vespa si può avere vibrazione;per controllare l'equilibratura dell'albero va portato in un officina da rettifica non posso di certo farlo io da semplice hobbista su un canale youtube non avendo appunto un officina e attrezzature adeguate
Bravo al top👍
Grazie mille
Ciao Andrea scusa il disturbo, prima cosa grazie dei video , seconda cosa ... ho un pistone da 43.4 ... Ma che fasce devo prendere? Purtroppo quelle che ho son sicuro al 100% consumate e non riesco a calcolare ne il diametro ne lo spessore 🤦🏻♂️ dovrei prendere fasce 43.4 x 1.5 o 1.2 o altro diametro? Grazie mille continua così 😎
Ciao lo spessore misuralo nella gola del pistone che li non si consuma anche perché da 1,2 a 1,5 c'è una bella differenza, invece il diametro lo prendi dal cilindro
@@AndreaVespista esatto devo prendere uno spessimetro 😅 il diametro allora è giusto il 43.4 come da pistone e cilindro essendoci scritto sopra 😉 grazie ancora
Devi usare il calibro per misurare
@@AndreaVespista si si devo trovare solo il calibro abbastanza piccolo che entri nella gola del pistone perché parliamo di 1.2 o 1.5 mm di spessore 😉 grazie ancora dopo vado a controllare
@@user-if1yn9dk6k usi i beccucci per interni del calibro
Parli di musurare lo spessore delle fasce giusto?
Lo spessimetro lo usi solo per verificare se le fasce sono da cambiare
Sempre trooppo bravo!!! Ma la formula la puoi applicare anche a cilindri liquido monofascia??
Per intenderci da scooter??
Ciao negli anni 90 su motori spinti come mhr team da gara 47,6mm con fascia spessa 1mm cambiavamo la fascia ogni 1000km su consiglio di un preparatore trofeo malossi che si chiama Diego Piomentesina ora in pensione
@@AndreaVespista ora invece e cambiano il pistone a gara 🤣🤣🤣!!!
Io ho il solito tpr 70, lo uso solo in pista turni liberi, magari controllando e cambiando la fascia se ne ha bisogno a metà stagione, gli potrei allungare la vita...con spesa minima!!
Ovviamente il consiglio dato a noi era su uso stradale, in pista già all'epoca chi ci andava aprivano il motore ogni volta
Salve Andre ti volevo dire perché non fai un video su come montare gli ammortizzatori ausiliari del Ciao? liò comperati ma non riesco a montarli. Te ne sarei molto grato e poi come spieghi tu i video sempre chiaro. E poi su CZcams non c'é sen video grazie e
ciao
Ciao io non li ho da montare ma bisogna forare la forcella per installarli
Ciao carissimi .. non bisogna forare nulla. I buchi/filettature sono gia presenti
Ottimo, meglio così, io sinceramente non li ho mai montati perché montavo la forcella ebr o del bravo
ciao ma su una vespa hp 3 marce con un 102 va bene la 24 72 o rimane più lunga rispetto la vespa 4 marce?
Ciao il problema di tutti i 3 marce è il salto da seconda a terza ma io ti consiglio la 24 72 perché te la tira e se vuoi accorciare o allungare drt fa i pignoni da abbinare alla 24 72 senza aprire i carter, se metti Z23 hai un ratio di 3,13 maggiore di ratio 3 con 24 72
@@AndreaVespista ok grazie mille 👌
Ciao Andrea, ho un ciao in cui ho sostituito gruppo termico marmitta carburatore, bobina e puntine ma non riesco ad accenderlo.. Fa la scintilla regolarmente, ma anche inserendo miscela nel foro candela non si accende. Ho provato anche con il gas starter ma niente.. Puoi aiutarmi a capire? Grazie
Ciao regola le puntine
Regolate a 0.4 (se ho fatto bene).. Sulle istruzioni del gp sto vedendo che consiglia 0.5.. Posso provare
0,35
Ciao esattamente cosa hai montato che getto che carburatore filtro marmitta
Che motore? Limato? Da pacco?
Ciao Andrea
Grazie
Andrea il mio sì originale è a 0,70che devo fare?
Ciao sei sicuro? A 0,70 non parte
@@AndreaVespista si quasi 0,90
Ciao ma si accende?
@@AndreaVespista si va in moto benissimo, cala di prestazioni quando inizia a scaldarsi per bene, regge benissimo il minimo però mi sputa olio dallo scarico. Il cilindro e il pistone sono in ottime condizioni
È tanto anticipato
Forse sono 23 centesimi di millimetro
Yesss
Un ciao un po tamarro ma spiegato bene ci manca
Grazie mille