Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid e-CVT AWD-i: Dobré ale raději prosím klasiku | TEST | CZ/SK
Vložit
- čas přidán 13. 07. 2023
- Toyota sáhla do segmentu crossoverů a udělal to důmyslně. Použila dobře známé jméno ale udělala z něj úplně nový model. A tak se zrodila Toyota Corolla Cross.
Na test dorazila vrcholně vybavená Corolla Cross ve výbavě Premiere Edition s nejsilnějším 2.0 Hybridem se 197 koňmi, bezestupňovou převodovkou e-CVT a elektrickým pohonem všech kol AWD-i.
Jak na nás nová Corolla zapůsobila? Co se nám líbilo co naopak ne? Dozvíte se v testu...
Dodatečné informace a bonusový obsah na našich dalších kanálech:
linktr.ee/autodays
@toyotacz
#toyota #toyotacorolla #toyotacorollacross #corolla #corollacross #awd #4x4 #hybrid #carvideo #car #testyojetin #autodays #testyaut #crossover #infotainment #autodays #hybrid #cvt #japancar #cartoon - Auta a dopravní prostředky
Recenze vyznívá negativně a je v ní řada nepřesností, jako majitel tohoto auta musím reagovat a uvést některé věci na pravou míru. Auto mám 3 měsíce ve specifikaci Style s paketem Tech, čtyřkolka 2.0 l AWD-I. V této konfiguraci stálo 934.000,- Kč, v případě pohonu jen předních kol ušetříte 50.000,- Kč, v základní bílé barvě dalších 15.000,- Kč. Oproti Premiere Edition chybí jen kožené sedačky, u řidiče el. ovládané, panoramatická kamera a autonomní parkovací asistent. Vše ostatní je totožné, střešní okno, audio JBL a boční nášlapy (ty nedoporučuji, snižují světlou výšku) jsou vždy za příplatek.
S čím lze souhlasit - vyšší hluk od kol, ale to je u všech toyot nebo obecně japonských vozidel, interiér je funkční a kvalitně zpracovaný, ale žádný wow efekt - mazda nebo nissan vypadá prémiověji. Menší kufr, ale na běžné používání stačí. Když chcete odvést pračku, tak zkrátka sklopíte sedadla.
Co v recenzi nebylo přesné nebo úplně chybělo:
1) Režim "B" tady neznamená vyšší rekuperaci, ale brzdění motorem při dlouhém klesání - je to vysvětleno v příručce, kde se vysloveně píše, že jindy se tento režim nemá používat, protože zvyšuje spotřebu a hluk vozu.
2) Do všech otvorů pro nápoje se vejdou až litrové láhve - odzkoušeno.
3) Široká paleta bezpečnostních asistentů - mj. auto hlídá všechny směry a samo zabrzdí, když to neudělá řidič, kromě obyčejného tempomatu i adaptivní, hlídání slepého úhlu, jízdy v pruzích, sledování zadních sedadel, kromě parkovací kamery přední i zadní čidla se zvukovou i obrazovou detekcí, rozpoznávání dopravních značek, sledování únavy řidiče a spousta dalšího. Těmto funkcím se recenze vůbec nevěnovala kromě kritiky jejich zkratek na štítu.
4) Hlasové ovládání v češtině - naprosto bezproblémové a pro spoustu úkonů (navigace, teplota, okna atd.).
5) Přes mobilní aplikaci hlídáte polohu vozu, můžete předchladit - předtopit, zamknout - odemknout, spustit - zavřít okna atd.
Moje dosavadní zkušenosti a pro koho je auto vhodné: najeto přes 2 tis. km, spotřeba 4,3 l Perfektně sedí v zatáčkách, hlučné od motoru skutečně jen při větší akceleraci, po dosažení požadované rychlosti se opět ztiší. Sedadla pohodlná, vpředu by mohly být delší sedáky. Opěradla vzadu nastavitelná ve dvou polohách. Vhodné pro rodiny s menšími dětmi nebo starší páry kvůli vyššímu nastupování.
Dobrý den, děkujeme za doplnění Vašich zkušeností. Nicméně video jako takové je koncipované poměrně detailně a jednoduše nelze zmínit vše.
Co se týká “negativní dojmu”…Toyotu/Lexus máme v redakci rádi, nicméně Corolla Cross na nás příliš nezapůsobila a popsali jsme to v recenzi přesně tak, jak to bylo dle našeho názoru.
V porovnání s jinými modely ve stejném segmentu a obdobné ceně, Cross nijak neexceluje a to je škoda. Proto doporučujeme levnější “klasiku”, tedy Corollu.
@@autodays76 to auto ma vsetko co maju aj ine auta v segmente...mozno nie tak nacancane ale ma...vyhoda tohoto auta je jeho odskusany a bezproblemovy pohon...to prave ine auta v danej kategorii nemaju
@@mark46ification pokud se budeme bavit o zavedených značkách, které chtějí za srovnatelný crossover přes milion korun, tak zde již nenajdete průměrné a neodzkoušené technologie :)…a zcela upřímně ja za svůj milion chci i trochu těch “pozlátek” navíc :)…je to však věc vkusu a proto máme na výběr :)
@@autodays76ubezpecujem vas ze fullhybrid s 30 rocnym vyvojom s dokazatelnou funkcnou spolahlivostou a jednoduchostou konstrukcie nema na trhu nikto...Toyota nikdy nerobila auta s pozlatkami a nema ich ani vo svojej ponuke napriec vsetkymi segmentami takze ak hladate Toyotu s pozlatkami nikdy ju nenajdete...na to ma Lexus
@@mark46ification souhlasím s tím, že pro pozlátka jít k Lexusu, nicméně ceny se již například v porovnání RAV4 a Lexus NX takřka srovnávají.
Vzhledem k tomu, že to je cross, tak mě zaráží, jak odflákli potrubí výfuku, kdy je jako první na ráně. I v dalších záležitostech které zmiňujete to vypadá, že hlavním účelem vzniku bylo splácat dohromady co je k dispozici a hlavně ať to je rychle venku a je zalepená díra v nabídce.
Tato strategie nám ale k Toyotě absolutně nesedí…
Zjavne nepochopil polohu B, toyota sama udava ze B nezvysuje rekuperaciu, ale setri brzdovy system a pouziva sa fakt len pri strmom a tiahlom kopci pri ubrati plynu, inak s ostatnym suhlasim😊
Už bylo vysvětleno níže :)…děkujeme za komentář
Dobrý den, pěkně detailní video, děkuji za něj, jsem rád, že jsem si vybral jiný typ auta, které má taktéž pár drobností s otazníkem, ale nejsou až tak zásadní. Jedná se o Hondu CR-V Hybrid-čtyřkolka-2021. Kromě zastaralého infotainmentu, suprové auto. V minulosti jsem měl Toyotu Auris - byl jsem s ní spokojený, ale ze zdravotního hlediska jsem ji musel změnit. Dnes mám pocit, že nemůžeme očekávat od aut propracovanou dokonalost a to se bavíme o autech okolo 1 milionu korun. Vždy se na něčem šetří a koncový uživatel to vždy pozná a auto fandu to zamrzí.
Dobrý den, Dalibore, děkujeme za Váš komentář. Očividně jste u “japonce” zůstal ale Toyota přišla o zákazníka 😟..ano, ta cenovka cca 1,15 milionu u námi testovaného modelu je prostě hodně a za mě už například není příliš velký cenový rozdíl například ve srovnání s prémiovým Lexusem NX 🤔…tam si značka drží vysoký standard materiálů, slícování, ergonomie a luxusu 😊 -> čili vše v absolutním pořádku
Ja som hľadala podobné auto hybrid benzín... nič lepšie som nenašiel...a toyota proste je najspoľahlivejšie auto na svete 😉 po Hyundai Tucson som nesmierne spokojný... túto recenziu bud beriete vážne alebo ako v mojom pripade sa na tom iba fajne zasmejete 😉
Ano, recenze můžete brát z různého úhlu pohledu. Cílem ale nebylo rozčílit majitele tohoto modelu. Maximálně upozornit, že existuji i jiné možnosti v této cenové relaci.
Test super. Dekuji
Rádo se stalo :)
konecne nejaka nezaplatena recenzia. Diky, Cross teda skrtam zo zozamu
Dobrý den, děkujeme za zprávu :)…snažíme se poukázat na dobré i horší věci v rámci testů :)
Je vidět, že recenze by neměl psát odpůrce. Pan tak nějak vůbec nehodnotil pozitiva Toyoty Negativní od začátku do konce. Za mě velký zklamání z celé reportáže, hlavně reportéra
Tak s tímto samozřejmě nesouhlasíme :)..to auto si tento verdikt vzhledem ke všem aspektům a kontextům jednoduše zaslouží :)…podívejte se na recenzi klasické Corolly, rozhodně odpůrci japonců nejsme, ba naopak :)
Jak můžete dělat reportáž, když neznáte ani základní funkce ovládání vozidla a pak haníte všechno. Chtěli jste si zanadávat, ale ani nevíte co je režim B :-) Příště si alespoň přečtěte návod. Ta reportáž je fakt zoufalá. A reportér by neměl používat slovo plytké @@autodays76
K režimu "B" - problém je v tom, že autor videa zřejmě vůbec netuší, k čemu zde tento režim slouží...
Eduarde, pojďte tedy vysvětlit 👌…zcela běžně notabene až standardně je režim “B” brán jako mód, ve kterém dosahuji de facto maximální rekuperace (decelerace + zpětné ukládání energie do baterie)🔋. Můžeme se s touto funkcí s označením “B” potkat u většiny hybridů, phevů a bevů. Ovšem zde tento režim takto nefunguje 🫤…čili prosíme o vysvětlení rozdílu “B” u Corolly Cross oproti “standardnímu B” v rámci ostatních modelů, děkujeme 😊
@@autodays76 Je to úplně jednoduché - v tomto autě slouží pouze ke zvýšení brzdného účinku zapojením spalovacího motoru a je určen pro dlouhá klesání. Nemá žádný pozitivní význam pro ukládání rekuperované energie.
Nehodnotím co je běžné ani si nemyslím, že to Toyota takhle udělala dobře. Jen to tak prostě je a je zbytečné se v recenzi pohoršovat nad tím, že hučí motor a energie rychleji nepřibývá.
@@eduardgregor2537 Děkujeme za vysvětlení :)
ide ma šlak trafiť keď 90% testov je spojených s najvyššou výbavou.Pritom drvivá vačšina kupujúcich určite nesiahne po najvyššom stupienku výbavy. Ale chápekm keby testujem tak tiež sa radšej zveziem,potestujem tú najvyššiu výbavu. Tie knoflíky možno vyzerajú zastarale ale na rozdiel digitálnych tlačidiel aspoň viem,že som ho 100% zapol
Dobrý den, nemáme na výběr, importy disponují modely s top výbavou :)…novináři tak mohou otestovat všechny nové funkce. Knoflíky jsou fajn ale jde to vyladit po stránce designu :)
Jazdite zo zatiahnutu motoru brzdu a ešte sa rozčuľujete nad hlukom :-D B - Brake :-D skuste R počas jazdy R- rekuperacia
Nene, R výhradně jako RAKETA ❓😬
Tahle recenze se moc nepovedla
Nerozumíme, v čem se nepovedla? 🫤…auto jsem otestovali, řekli pozitiva a negativa a srovnali jej s konkurencí zejména tedy po ceníkové stránce ☺️
Supr recenze. Konečně někdo, kdo nelakuje věci narůžovo a prostě to řekne tak, jak to je. Samozřejmě z lidského hlediska chápu naštvané majitele tohoto vozu, kterým se recenze nelíbí, protože si prostě nechtějí přiznat, že koupili auto, které za ty prachy nestojí...
Dobrý den, Vladimíre, děkujeme za komentář 🤓..snažíme to srovnávat napříč trhem a zde to vyšlo prostě takto 🙃Majitele také chápeme 😐..
Test jako vždy velmi dobře provedený. Z auta velké zklamání. Prostě v souhrnu nudný tuctový a hodně nezajímavý krám, na to jakoby měla Toyota talent předvést tento typ popelnicovitosi, byť pár dobrých věcí v sobě skrývá vč.fantastické reálné spotřeby, tak převládající negativa a jejich povaha jsou až zarážející , navíc za tu cenu.
Dobrý den, za tuto recenzi jsme dostali od majitelů tohoto modelu “bídu”, nešlo to však jinak. Přesně takto za nás Cross působil a porovnání s nedávno testovanou klasickou Corollou nám to jen dvakrát podtrhl. 😬 děkujeme :)
@@autodays76 Ač muj šef nějak začíná tíhnout od koncernu k Toyotě ( prý 5let záruka) tak nakonec se budu držet mé dřívější myšlenky a ze stávajícího Vita 116cdi 120kW celoplech pujdu k rodinnějšímu autu v podobě MB GLB 220d nebo GLB 250 benzin ( velikost Škodiaqu ) kde je velmi dobře vyrešena variabilita zadních sedaček ( posuv a až 7 mist dle konfig. ) a auto má prostě úroveň. A to jsem začal dokonce tíhnout k elektromobilitě, asi jí dám dalších 5let odklad…
A to se mi celkem líbila, po recenzi už ne 😀
Popravdě nás to také zamrzelo 😟
@@michal3285 Dobrý den, Michale, dodám jen to, že za milion bychom si koupili například Kodiaq ;)..a to je rozhodně vyšší kategorie za stejný peníz :)
no tato moda suv je podla mna slepa ulička
Jenomže lidi to chtějí 😅
@@autodays76 a to je problem chceju to aj taky čo to nepotrebuju a pom sa čudujú že nemaju kde parkovat napriklad mpv boly praktickejsie a na viber su už len 3 taketo vozidla
@@virnik27 ano, MPV jsou minulostí.
@@autodays76 a tak dopadnu aj suv pri prechode na elektriku
@@virnik27 no…lidé mají rádi velká elektrická SUV 😅🔋…byť musejí mít baterii 100 kWh a víc