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お疲れ様です、トラック屋です。トラックも最近はオイルに浸かる場所にも樹脂が使われて劣化して亀裂が良くあります。１つ前のふ◯うの大型もオイルパン自体か樹脂製で、亀裂入るんですわ。結局、ディーラーにてアルミ製に無償交換なんです。
貴重な情報ありがとうございます。(*'▽')
それは、樹脂ギヤ⚙️ですね。👍金属よりも静かになります。アラミド繊維とフェノール樹脂を水中で混ぜて、撹拌しながら紙漉きの要領でシート状にしたものをギヤの形に打ち抜いて、熱プレスで成形しています。👍こうすると普通の樹脂よりもアラミド繊維の絡みで強度が上がり、繊維の配向性がなくなり、回転部品にふさわしい材料となります。
なるほどです。ありがとうございます
10万km超えたら壊れても知らんって事やね。トヨタさんらしい
@@pupupu6438 トヨタに限らんですよ。欧州車なんて今ほとんどオイルパン樹脂ですし、なんならドレンボルトも樹脂でオイル交換毎交換だったはず。バランスシャフトのギアもトヨタより前から樹脂です。
2AZ搭載のアル・ベル エスティマ等に多く発生してる故障ですねDIYでシャフトのみ撤去した人もいましたが、振動等それほど気にならずに乗れているそうです🤔
ほうほう。(*'▽')部品高いからな。貴重な情報ありがとうござい
バランサーシャフトちゅうと3気筒って固定概念あんねやけど、3気筒以外でもついてるもんなんやね
中国広汽トヨタ製の2AZなのかも。日本製の同型エンジンの多くは北米仕様車に載せ、日本国内仕様車には結構な数を中国から輸入したエンジンを載せておりトラブルが多いという話を聞いたことがあります。
いや、樹脂ですからね、そのうち砕けるでしょう。結構な距離走ってますんで。@@Brown_Mackerel_Tabby
前回からとても気になってました。バランサーだったのですね。スッキリしました。それにしても、福本さんは良心的ですね。こんな修理もしてくれるなんて。オーナーさんも喜んでいると思います。また、次回の動画楽しみにしています。
まあ、オイルパン外さんと、どうなってるか分からんけど、良心的な整備工場はたくさん在ると思います。
勉強になります。
ありがとうございます。
バランサーの樹脂ギアを作ってるメーカーサイトを見たら、静粛性向上が目的なんですと。歯先にアラミド繊維を仕込んであるらしい
ほうほう。貴重な情報どうもありがとうございます。
昔のカワサキのバイクにも同じようなギアがありました。バランサーを回すギアですが、ギア単体の外側が金属で内が樹脂。樹脂が壊れて金属歯が暴れクランケース割りました。樹脂使うにも場所を選べっていう…
ほほう。貴重なコメントありがとうございます。
待ってました！行き過ぎたコストカットでんな。材質変えた対策品になってるんですかね？
コストカットかどうかは分かりません。動くようになってますんで、素材には理由が有るんでしょう。
@fukumotojidousya バランサー1本分の力しか掛からないはずのギアが金属で、2本分の力が掛かるギアが樹脂というのは素人目には不思議です。コストカットなら、他の2つも樹脂にして良さそうな訳でとなると、樹脂で作ることでしか実現出来ない役目を負っていると推測されますね。ごめんなさい福本さんの話をただ冗長にしただけになってしまいました。
@@kakukakusikazika0 せめて焼結合金にしたら良かったのにと思います。
話し方すき
ありがとうございます(´；ω；｀)
CZcamsで「各自調べなさい」は斬新ｗそれで文句を言わない視聴者もよく調教されてますねｗｗｗ
(>∇
トヨタ自体が提供してないようなので、致し方もないかとｗ
バランサーシャフトは全部金属だと勝手に思い込んでました〜
わたしも、初めて見ました(*´ω｀)
流石福ちゃん✌️素晴らしい！
あざます(*'▽')
まさかのバランサー駆動のギヤとは。てっきりタイミングチェーンのテンショナー辺りの部品かと思った。走行中に壊れても気が付かない人いそう。
そうですね、空回りしてるとか、ありそうですね。
バランサーのギアだったんですね。勉強になりました。あえて樹脂を使うのは万が一の際に「壊れるように」してあるのだと思います。例えばオイルパンを底付きしてバランサーが回らなくなったような場面でクランクまで被害が及ばないようにとか。
なるほどね～。まあでも、樹脂が壊れたおかげで、修理できました。
お疲れ様です。さすが天下のト○タはシャフトだけで供給があるんですね。しかし見事な診断ですね。ワシやったらオイルランプの球抜いてましたわ。
オイルパンを底付きして、壊す人がどれくらいいるんですかねぇ、、、もしその説明をメーカーがしたら信用無くすと思う
2AZエンジンではよく起きているほとんど欠陥？のような症状らしいですね・・・軽量化だとか防振だとか過負荷保護だとか言ってますが、なんともモヤモヤ感が残る設計だと思います。
バランスシャフトのギアでしたか😮スリーダイ〇の自働車以外にも付いている事は知ってたけど、樹脂製とは驚き😲エンジン本体が焼き付きしなかったのは、幸いですねぇ🤔
ありがとうございます。すぐにエンジン止めたようで、影響は少なかったようです。
この樹脂と相性の悪いオイルとかありそう。ソニーに続いてトヨタもタイマーつけたのですね！
さあなあ(*´ω｀)樹脂やからな。あんまり高温には耐えんやろな。
バランスシャフトはギヤが樹脂製の為、破損すると今回の様なトラブルが発生します。昔、このエンジンの新車の長期在庫車や極ショートトリップを繰り返す車両等はエンジンオイルに水分が入り込み、その水分でギヤが膨張し、うなり音（ウィ～ン音）が発生したものです。また車上でバランスシャフトを組み付けると、よくあるのが、失敗して振動が大きくなることがある。（正規の位置から逆向きに組み付けてしまう）原因はエンジン修理署の記載がエンジンを降ろした状態で「シリンダブロックを上下逆の時に組み付けしましょう」と書いてあるのによく理解せず組み付けると大変な事になります。
そうですね。マニュアル見ると、上下逆になっています。
旧いフォード車や一部のディーゼルにあったタイミングギヤも繊維で出来ている場合があります。しかし、バランサーなんてまだあったとは…ちなみにスズキなどは昔のエスクード以上の車種にしか付きません。
そうですか。ありがとうございます。プーリーとか、よく見ます。
10万キロ交換部品てタイミングベルト以外にも出てきそうですね。（こんな仕掛があるんだ）
知らなければ良かった・・・(*´ω｀)
クランクの位置とバランスシャフトの左右の合マークズレて組むとスプロケ割れちゃうんですよね。。オイルパン剥がした事あるエンジンみたいだから……ゲフンゲフン
どうなんでしょう。(*´ω｀)まあ履歴は知りませんので。
結石か…超音波で破砕するか手術ですな😎
砕けたギアです(*'▽')
いや～恐ろしい映像でした😱なんであんなの使ってるんだろね
ありがとうございます。(´・ω・`)
バランサー側からの振動音対策なのかなぁ・・・凄いものを見たわぁ。大変参考になりました（白目
ありがとうございます。(´◉◞౪◟◉)気をたしかに
前回の予想とは違っていましたがこんなトラブルもあるのですね。前回の予想で、50年前を思い出しました。丁稚時代夜にマイクロバスがエンコして入庫しました、師匠曰く、「クランクメタルがいっとるわ」エンジンOH、オイルパン外すとなんと！9割がたグリス!! 運転手（オーナー)に聞くとOIL交換無し、継ぎ足し、継ぎ足しで済ましていたそうな。皆さんOILは必ず抜き替え交換しましょう。😁
お疲れ様です。掃除するだけでえらい時間や。( ﾟДﾟ)
仕組みがわかりませんが、なんで壊れたんですかね？交換したギアの構造がよくわかりませんが、経年劣化とかあるんですかね。
その意見も良く分かるんですけど、なんで壊れたとか、想像でしか言えません。経年劣化でしょうね。てか、そんなとこに樹脂の部品使ったら、そんなもんやろ。
もし丸ごと外した状態だと振動すごいんだろうか？エンジンかからないんだろうか？オイルチェックランプは消えないんだろうか？
エンジンはかかっていました。オイルランプは消えるでしょう。振動は知りません。しかし、4気筒に全てバランスシャフトが有る訳ではありませんよね。
箱開けて何故か一回閉める😂(笑)(笑)
ありがとうございます(*'▽')
これ、多分こうなるまえに結構いい音してたとおもいますわ……何故かトヨタって2000より多い4発エンジンにバランサー使うの得意だよなぁー、5sも変な音してるのあったしな〜
どうかな～、ギアが一つ欠けたら、一気に砕けるでしょうからね。
またすぐ壊れるからバランサーは付けなくて良し😎
リビルトとかで有りそうですね。
バランサー外すとパワーアップするかも。
胆石みたいな部品あるんですねw ええもん見させてもらいました。。。
ありがとうございます。(´◉◞౪◟◉)
整備もできる歌手とはたまげたなぁ
反対やがな！( ﾟДﾟ)反対でも無いんか・・・
今やドサクサに紛れて高評価や〜w
ありがとうございまーす(*'▽')
えらいところが、壊れるんですねー😅恐ろしや😢
そうですねん(´ー｀)
こんな事あるんだぁ スッキリした 福ちゃんありがとう！
こちらこそありがとうございます。
エンジン内部に樹脂製のギヤが使われてるなんて驚きです。なんでそんなことしたのか理由をトヨタに聞きたいものです。
やっぱ、静粛性でしょうかねぇ。知らんけど(´・ω・`)
弱い所をあえて持たせて、そこより先にダメージが行かないようにしてるのかも
4:07 ゴーヤみたい。
おいしそうかよっ！( ﾟДﾟ)
5:03 16301-0H030→0H031→28020→28021…と、元の部品番号から３回変わってますね。某パーツリストのコメント欄にはしっかり「2AZ-FE CHINA」とあります。
了解しました。
きっと10万キロ持てばええよ、みたいな設計なんでしょうね壊れてくれないと買い替えてもらえない時代ですんで、メーカー困りますもんね（妄想
そうですね。オーバーホール前提でしょうね。
へー今時のクルマこんなのついてるんだ～って、こんなとこに樹脂使う？！
だよなっ！( ﾟДﾟ)やめてあげて！
当ったギアの掛けでしたね(^o^)b
まあ、最終的にクイズ出したことにしたからなぁ(*´ω｀)まあ、結果よろしいんで、ありがとうございます。
「バランサー ２AZ」でググったら症例いっぱい出てきて恐怖した。チョイノリが多いとオイルパン内の水が蒸発しないで樹脂ギアが吸ってもろくなる？怖い部品ですね。
ありがとうございますまあ、10万キロ以上の自信はあるのでしょう。
@@fukumotojidousya 新車で買って数年の人が３回代えてるのも見かけました。
今回の動画 バランサーのギャーがが樹脂でしたとの書き込みがあります 60年前の トヨタクラウンは タイミングギャーが 樹脂でした 壊れたら 樹脂叩いて壊して抜いて入れ替えてました 大変でしたww
タイミングギャー！( ﾟДﾟ)しかし、そんなもん壊れたら、バルブ怖いな
そこ壊れることあるんや…
そうなんですよね。めんどくさいところに、付いてますしね。
@@fukumotojidousya リビルドエンジン載せ替えじゃなくて、部品単体で出たのが救いですね…
@@user-mv9po7jn2xということは、メーカー把握のぶっ壊れ部品すかね？
バランスシャフトに樹脂ギヤって、、、😭😅😭エンジン熱もつトコなんやから、せめて金属で作っとけば、、、( T∀T)
まあ、なんか理由が有るんでしょうな。今日もどこかで、作業してるんじゃないでしょうか。
エンジンの振動をなくすために付いてんすね。全く知らない機能で、何やってんだって見てました？ｗ
え？質問ですか？まあ、このエンジンのオイルパン外すの初めてなんで、「下に何か付いてんな～」みたいに思いました。隙間から壊れたギアが見えて良かったです。
ギヤ鳴り防止ですかね昔タイロッドエンドのガタが出たときの音を防ぐためにボールジョイント受け側の内面を樹脂で覆うとかやらかして結局スッポ抜けるからリコール出したよなあ精度を高めるのではなく樹脂に逃げるのはトヨタの伝統芸かも知れん
トヨタの2400CCエンジンでしょうか？ 調子がイマイチのようですね😢
調子よくなりましたよ(´ー｀)
硬くなったみたらし団子じゃなくオッサンの入れ歯のほうだったんですね惜しかった( ･ㅂ･)و
惜し・・・惜しないからなっ！( ﾟДﾟ)
ヒーターバルブ、バイパスホース、ラジエターのタンク、高温になるところもプラスチックだらけ💨そりゃ割れるわ😣
そうですね。ありがとうございます。
一応、エンジニアリングプラスチックが進歩したことになっていて、そのために同じ装備の車なら軽量になります。
トヨタもソニータイマーを付けてるんだね〜…
そうですね。(*´ω｀)これは、びっくりするでしょうね。
何ですかいコレ？こんな材質ならこうなるのは予測できそうだけど多発してる訳でもないのかな？オイル管理もさほど悪そうでもないし、謎。ところで、車種（エンジン）何ですか？
車種！？トヨタのミニバン？
素人みたいな返答じゃんｗエンジン型式は何ですの？
やめろや！作業してんねで。( ﾟДﾟ)なに聞いてもええけど、全部答えるわけとちゃうで。@@4spd2365
なんでそんなに怒るん？(＠_＠;)
えすちまっぽい😂
部品は最初から設計強度不足だったのか？
いや、距離走ってるからなぁ。(*´ω｀)素材上、そんなもんでしょ。
あんな所に樹脂製の歯車なんて信じられない。
そうですね。壊れたらめんどくさいですよね(*'▽')
2AZくそエンジン同じオーナーのエンジン３回オーバーホールしたの初めてでしたよ😅
ジムニーでオイル交換せえへん人のエンジン、2回やったけどな～。(*´ω｀)
元Dで整備してました～。何台かオーバーホールしてる時そこ樹脂って気付いて、これダメじゃね？って思ってました！お疲れ様でした～💦
お疲れ様でっす。ありがとうございます(*´∀｀*)
なんや胆石と尿路結石やないんや
違いましたね(*'▽')
他にダメージは無かったの？なんか怖いわ～。
まあ、交換すれば走りますね。作業を進めるかどうかはユーザーさんが決めます。
福ちゃんトヨタの何？でも福ちゃん尊敬します😊
車種かいな(*´ω｀)トヨタのミニバンやな。
@@fukumotojidousya 教えてくれへんの？
さすがに、(*´ω｀)車種は・・・@@user-mv9yg4nu3g
レクサスだと部品もお高いのかしら😅
部品を注文すると、箱にレクサスとトヨタのマークが書かれています。おそらく、共通の部品も有るのでしょうし、特に高い訳では無いと考えます。
今はタイミングベルトもオイルに浸かってるから、樹脂ギヤもありになってるわな。
オイルに浸かってるタイミングベルトは知りません。(*´ω｀)調べときます。
なんでなん？なんでなん？なんで柔らかい材質使うのなんでなん？なんでなん？なんでなん？新しい部品が対策品みたいに鉄製になっているのなんでなん？最初から鉄製にしとけばいいのになんでなん？
砕けたんで、やわらかそうに見えますけど、新しい部品もおそらく樹脂でしょう。
ペヤング先生！僕は豊田に乗っていません‼️
誰がペヤング先生や(*´ω｀)
おーなーさんに、もう一回起こったら廃車ですって言っとかないとおエンジンマウントのへんも そろそろめちゃくちゃになってるような気がするね
同じところは当分壊れないやろうけど、違う所はぼちぼち壊れて来るでしょうね(*'▽')
ええええ・バランサーーにギヤァーーーそれも樹脂、整備士２８年してたが、こんなん知らんわトヨタ ケチランと鉄使え～～～～。
ありがとうございます。僕も、初めて見ました。
エスティマですか？
車種な、(*'▽')トヨタのミニバンや。
@@fukumotojidousya 振動が出るって事でやった事あります。
俺もメーターの色でエスティマだと思った（笑） でもトヨタのミニバンといえば、悪名高き２AZなのでは…
油でふやけたフレンチクルーラーのカスだったのか😮これが噂の中華エンジンなんでしょうか？
おいしそうかよっ！( ﾟДﾟ)まあ、知りませんけど、中華関係ないと思います。中国に工場があると言う事でしょうけど。
@@fukumotojidousya さん中国製エンジンが評判悪いですよね。同僚のアルファードもオイル食いが激しく初回車検時メーカー保証でエンジン載せ替えになりました。ディーラーのサービスマン氏も中国製は当たり外れが激しいと認めていたそうです。
了解しました。@@user-ws7en7bd5q
経験未熟な整備士さんだとオイルパンの物質見ただけでエンジンおしゃかです って言いそう
こんなの僕も経験有りませんでした
2024年 明けましておめでとうございます 今年も宜しくお願いします
今年もよろしくお願いしまっす！( ﾟДﾟ)ゞ
ふくちゃんの胆石じゃなくて一安心！
ありがとうございます(*'▽')・・・何が？
バランサーてなに？😳
ええと、これは4気筒のエンジンで、「2次振動」と言う、エンジン回転の2倍の速度で、振動が発生します。その振動を打ち消すために、エンジンと一緒に回転している者です。いや、物です。
リコールじゃなかったの？
バランスシャフトのリコールは無さそうです。
@@fukumotojidousya オイル消費問題だけみたいですね
お疲れ様でした。、、、、日本車でこんな油吸ってばらける材料が使用されているなんて。補修部品はさりげに対策されているなんて、、、、。リコールもんですよね。tータイマー？？
油は吸わないんですよ。(´・ω・`)驚異的な耐久性だと思いますよ。しかし、鉄にはかなわなかった。
余り言ってはいけないのですが、トヨタって目に見えないところはコストダウンさせるのですよね····トヨタ車でアイドリングストップも付けなくなったのは使わないとか、耐久性の問題とか言われてますがコストの一言なんですよね···
樹脂製のギアでコストは下がらないと思います。
アッセン交換した方が早そう
アッセンと言うと、エンジン載せ替えですかね？バランスシャフトアッセンですかね？これで正解だと思います。
@@fukumotojidousya バランスシャフト
僕もアッセンで部品出るのかとおもったけど、ギア一つだけ部品が出ましたね。経済的に修理できました。@@user-hu5bs5yv1x
福ちゃん、動画と関係無いコメントで恐縮ですが、実は、自分の車のリアディスクパッドを交換しましたが専用工具を使ってキャリバーピストンを戻すのに成功して外した手順の逆で組み付けて、固着も無いようで上手く行きましたがブレーキペダルの踏みしろがいまいちで恐る恐るダブって何とか効きます
なんやろな(´・ω・`)@@user-hu5bs5yv1x
ゴーヤ切ったやつみたいやな。
はいはい、お腹空いてんのか(*'▽')
@@fukumotojidousya 晩飯時だからな。お腹ぺこぺこだわ。
4:19あ～あ、言っちゃった（爆
(´・ω・`)
2AZ バランサー でググろう
そりゃどうも、コメントありがとうございます。(*´ω｀)
とりあえず高圧洗浄機にかけましょうよ❤
見付けた時に、 ギャ～ って言ってたしね♪
言うてたかな・・・(*´ω｀)？
ぷろ😊
そうやで(*´ω｀)
考えられへんほど貧弱な設計やな
どうでしょうね。10万キロ超えたら、交換するべきみたいな感じですね。
アホな設計🤣
コメントありがとうございます。
各自調べろだと？偉そうに！
時限爆弾付き。
トヨタタイマーやな(*'▽')
お疲れ様です、トラック屋です。
トラックも最近はオイルに浸かる場所にも樹脂が使われて劣化して亀裂が良くあります。
１つ前のふ◯うの大型もオイルパン自体か樹脂製で、亀裂入るんですわ。結局、ディーラーにてアルミ製に無償交換なんです。
貴重な情報ありがとうございます。(*'▽')
それは、樹脂ギヤ⚙️ですね。👍
金属よりも静かになります。
アラミド繊維とフェノール樹脂を水中で混ぜて、撹拌しながら紙漉きの要領でシート状にしたものをギヤの形に打ち抜いて、熱プレスで成形しています。👍
こうすると普通の樹脂よりもアラミド繊維の絡みで強度が上がり、繊維の配向性がなくなり、回転部品にふさわしい材料となります。
なるほどです。ありがとうございます
10万km超えたら壊れても知らんって事やね。トヨタさんらしい
@@pupupu6438 トヨタに限らんですよ。欧州車なんて今ほとんどオイルパン樹脂ですし、なんならドレンボルトも樹脂でオイル交換毎交換だったはず。バランスシャフトのギアもトヨタより前から樹脂です。
2AZ搭載のアル・ベル エスティマ等に多く発生してる故障ですね
DIYでシャフトのみ撤去した人もいましたが、振動等それほど気にならずに乗れているそうです🤔
ほうほう。(*'▽')部品高いからな。
貴重な情報ありがとうござい
バランサーシャフトちゅうと3気筒って固定概念あんねやけど、3気筒以外でもついてるもんなんやね
中国広汽トヨタ製の2AZなのかも。日本製の同型エンジンの多くは北米仕様車に載せ、日本国内仕様車には結構な数を中国から輸入したエンジンを載せておりトラブルが多いという話を聞いたことがあります。
いや、樹脂ですからね、そのうち砕けるでしょう。結構な距離走ってますんで。@@Brown_Mackerel_Tabby
前回からとても気になってました。バランサーだったのですね。スッキリしました。それにしても、福本さんは良心的ですね。こんな修理もしてくれるなんて。オーナーさんも喜んでいると思います。また、次回の動画楽しみにしています。
まあ、オイルパン外さんと、どうなってるか分からんけど、
良心的な整備工場はたくさん在ると思います。
勉強になります。
ありがとうございます。
バランサーの樹脂ギアを作ってるメーカーサイトを見たら、静粛性向上が目的なんですと。
歯先にアラミド繊維を仕込んであるらしい
ほうほう。貴重な情報どうもありがとうございます。
昔のカワサキのバイクにも同じようなギアがありました。バランサーを回すギアですが、ギア単体の外側が金属で内が樹脂。
樹脂が壊れて金属歯が暴れクランケース割りました。樹脂使うにも場所を選べっていう…
ほほう。貴重なコメントありがとうございます。
待ってました！
行き過ぎたコストカットでんな。
材質変えた対策品になってるんですかね？
コストカットかどうかは分かりません。
動くようになってますんで、素材には理由が有るんでしょう。
@fukumotojidousya
バランサー1本分の力しか掛からないはずのギアが金属で、
2本分の力が掛かるギアが樹脂というのは素人目には不思議です。
コストカットなら、他の2つも樹脂にして良さそうな訳で
となると、樹脂で作ることでしか実現出来ない役目を負っていると推測されますね。
ごめんなさい福本さんの話をただ冗長にしただけになってしまいました。
@@kakukakusikazika0 せめて焼結合金にしたら良かったのにと思います。
話し方すき
ありがとうございます(´；ω；｀)
CZcamsで「各自調べなさい」は斬新ｗ
それで文句を言わない視聴者もよく調教されてますねｗｗｗ
(>∇
トヨタ自体が提供してないようなので
、致し方もないかとｗ
バランサーシャフトは全部金属だと勝手に思い込んでました〜
わたしも、初めて見ました(*´ω｀)
流石福ちゃん✌️
素晴らしい！
あざます(*'▽')
まさかのバランサー駆動のギヤとは。
てっきりタイミングチェーンのテンショナー辺りの部品かと思った。
走行中に壊れても気が付かない人いそう。
そうですね、空回りしてるとか、ありそうですね。
バランサーのギアだったんですね。勉強になりました。
あえて樹脂を使うのは万が一の際に「壊れるように」してあるのだと思います。
例えばオイルパンを底付きしてバランサーが回らなくなったような場面で
クランクまで被害が及ばないようにとか。
なるほどね～。まあでも、樹脂が壊れたおかげで、修理できました。
お疲れ様です。さすが天下のト○タはシャフトだけで供給があるんですね。しかし見事な診断ですね。ワシやったらオイルランプの球抜いてましたわ。
オイルパンを底付きして、壊す人がどれくらいいるんですかねぇ、、、
もしその説明をメーカーがしたら信用無くすと思う
2AZエンジンではよく起きているほとんど欠陥？のような症状らしいですね・・・
軽量化だとか防振だとか過負荷保護だとか言ってますが、なんともモヤモヤ感が残る設計だと思います。
バランスシャフトのギアでしたか😮
スリーダイ〇の自働車以外にも付いている事は知ってたけど、樹脂製とは驚き😲
エンジン本体が焼き付きしなかったのは、幸いですねぇ🤔
ありがとうございます。
すぐにエンジン止めたようで、影響は少なかったようです。
この樹脂と相性の悪いオイルとかありそう。
ソニーに続いてトヨタもタイマーつけたのですね！
さあなあ(*´ω｀)樹脂やからな。あんまり高温には耐えんやろな。
バランスシャフトはギヤが樹脂製の為、破損すると今回の様なトラブルが発生します。
昔、このエンジンの新車の長期在庫車や極ショートトリップを繰り返す車両等はエンジンオイルに水分が入り込み、
その水分でギヤが膨張し、うなり音（ウィ～ン音）が発生したものです。
また車上でバランスシャフトを組み付けると、
よくあるのが、失敗して振動が大きくなることがある。（正規の位置から逆向きに組み付けてしまう）
原因はエンジン修理署の記載がエンジンを降ろした状態で「シリンダブロックを上下逆の時に組み付けしましょう」と書いてあるのに
よく理解せず組み付けると大変な事になります。
そうですね。マニュアル見ると、上下逆になっています。
旧いフォード車や一部のディーゼルにあったタイミングギヤも繊維で出来ている場合があります。しかし、バランサーなんてまだあったとは…ちなみにスズキなどは昔のエスクード以上の車種にしか付きません。
そうですか。ありがとうございます。プーリーとか、よく見ます。
10万キロ交換部品てタイミングベルト以外にも出てきそうですね。（こんな仕掛があるんだ）
知らなければ良かった・・・(*´ω｀)
クランクの位置とバランスシャフトの左右の合マークズレて組むとスプロケ割れちゃうんですよね。。オイルパン剥がした事あるエンジンみたいだから……ゲフンゲフン
どうなんでしょう。(*´ω｀)
まあ履歴は知りませんので。
結石か…超音波で破砕するか手術ですな😎
砕けたギアです(*'▽')
いや～恐ろしい映像でした😱なんであんなの使ってるんだろね
ありがとうございます。(´・ω・`)
バランサー側からの振動音対策なのかなぁ・・・凄いものを見たわぁ。
大変参考になりました（白目
ありがとうございます。(´◉◞౪◟◉)気をたしかに
前回の予想とは違っていましたがこんなトラブルもあるのですね。
前回の予想で、50年前を思い出しました。丁稚時代夜にマイクロバスがエンコして入庫しました、師匠曰く、「クランクメタルがいっとるわ」
エンジンOH、オイルパン外すとなんと！9割がたグリス!! 運転手（オーナー)に聞くとOIL交換無し、継ぎ足し、継ぎ足しで済ましていたそうな。
皆さんOILは必ず抜き替え交換しましょう。😁
お疲れ様です。掃除するだけでえらい時間や。( ﾟДﾟ)
仕組みがわかりませんが、なんで壊れたんですかね？交換したギアの構造がよくわかりませんが、経年劣化とかあるんですかね。
その意見も良く分かるんですけど、
なんで壊れたとか、想像でしか言えません。
経年劣化でしょうね。
てか、そんなとこに樹脂の部品使ったら、そんなもんやろ。
もし丸ごと外した状態だと振動すごいんだろうか？
エンジンかからないんだろうか？
オイルチェックランプは消えないんだろうか？
エンジンはかかっていました。オイルランプは消えるでしょう。
振動は知りません。しかし、4気筒に全てバランスシャフトが有る訳ではありませんよね。
箱開けて何故か一回閉める😂(笑)(笑)
ありがとうございます(*'▽')
これ、多分こうなるまえに結構いい音してたとおもいますわ……
何故かトヨタって2000より多い4発エンジンにバランサー使うの得意だよなぁー、5sも変な音してるのあったしな〜
どうかな～、ギアが一つ欠けたら、一気に砕けるでしょうからね。
またすぐ壊れるからバランサーは付けなくて良し😎
リビルトとかで有りそうですね。
バランサー外すとパワーアップするかも。
胆石みたいな部品あるんですねw ええもん見させてもらいました。。。
ありがとうございます。(´◉◞౪◟◉)
整備もできる歌手とはたまげたなぁ
反対やがな！( ﾟДﾟ)反対でも無いんか・・・
今やドサクサに紛れて高評価や〜w
ありがとうございまーす(*'▽')
えらいところが、壊れるんですねー😅恐ろしや😢
そうですねん(´ー｀)
こんな事あるんだぁ スッキリした 福ちゃんありがとう！
こちらこそありがとうございます。
エンジン内部に樹脂製のギヤが使われてるなんて驚きです。
なんでそんなことしたのか理由をトヨタに聞きたいものです。
やっぱ、静粛性でしょうかねぇ。知らんけど(´・ω・`)
弱い所をあえて持たせて、そこより先にダメージが行かないようにしてるのかも
4:07 ゴーヤみたい。
おいしそうかよっ！( ﾟДﾟ)
5:03 16301-0H030→0H031→28020→28021…と、元の部品番号から３回変わってますね。
某パーツリストのコメント欄にはしっかり「2AZ-FE CHINA」とあります。
了解しました。
きっと10万キロ持てばええよ、みたいな設計なんでしょうね
壊れてくれないと買い替えてもらえない時代ですんで、メーカー困りますもんね（妄想
そうですね。オーバーホール前提でしょうね。
へー今時のクルマこんなのついてるんだ～って、こんなとこに樹脂使う？！
だよなっ！( ﾟДﾟ)やめてあげて！
当った
ギアの掛けでしたね(^o^)b
まあ、最終的にクイズ出したことにしたからなぁ(*´ω｀)
まあ、結果よろしいんで、ありがとうございます。
「バランサー ２AZ」でググったら症例いっぱい出てきて恐怖した。
チョイノリが多いとオイルパン内の水が蒸発しないで樹脂ギアが吸ってもろくなる？
怖い部品ですね。
ありがとうございます
まあ、10万キロ以上の自信はあるのでしょう。
@@fukumotojidousya 新車で買って数年の人が３回代えてるのも見かけました。
今回の動画 バランサーのギャーがが樹脂でしたとの書き込みがあります 60年前の トヨタクラウンは タイミングギャーが 樹脂でした 壊れたら 樹脂叩いて壊して抜いて入れ替えてました 大変でしたww
タイミングギャー！( ﾟДﾟ)
しかし、そんなもん壊れたら、バルブ怖いな
そこ壊れることあるんや…
そうなんですよね。めんどくさいところに、付いてますしね。
@@fukumotojidousya リビルドエンジン載せ替えじゃなくて、部品単体で出たのが救いですね…
@@user-mv9po7jn2xということは、メーカー把握のぶっ壊れ部品すかね？
バランスシャフトに樹脂ギヤって、、、😭😅😭
エンジン熱もつトコなんやから、せめて金属で作っとけば、、、( T∀T)
まあ、なんか理由が有るんでしょうな。
今日もどこかで、作業してるんじゃないでしょうか。
エンジンの振動をなくすために付いてんすね。全く知らない機能で、何やってんだって見てました？ｗ
え？質問ですか？まあ、このエンジンのオイルパン外すの初めてなんで、「下に何か付いてんな～」みたいに思いました。隙間から壊れたギアが見えて良かったです。
ギヤ鳴り防止ですかね
昔タイロッドエンドのガタが出たときの音を防ぐために
ボールジョイント受け側の内面を樹脂で覆うとかやらかして
結局スッポ抜けるからリコール出したよなあ
精度を高めるのではなく樹脂に逃げるのはトヨタの伝統芸かも知れん
トヨタの2400CCエンジンでしょうか？ 調子がイマイチのようですね😢
調子よくなりましたよ(´ー｀)
硬くなったみたらし団子じゃなくオッサンの入れ歯のほうだったんですね
惜しかった( ･ㅂ･)و
惜し・・・惜しないからなっ！( ﾟДﾟ)
ヒーターバルブ、バイパスホース、ラジエターのタンク、高温になるところもプラスチックだらけ💨そりゃ割れるわ😣
そうですね。ありがとうございます。
一応、エンジニアリングプラスチックが進歩したことになっていて、そのために同じ装備の車なら軽量になります。
トヨタもソニータイマーを付けてるんだね〜…
そうですね。(*´ω｀)これは、びっくりするでしょうね。
何ですかいコレ？こんな材質ならこうなるのは予測できそうだけど
多発してる訳でもないのかな？
オイル管理もさほど悪そうでもないし、謎。
ところで、車種（エンジン）何ですか？
車種！？トヨタのミニバン？
素人みたいな返答じゃんｗエンジン型式は何ですの？
やめろや！作業してんねで。( ﾟДﾟ)なに聞いてもええけど、全部答えるわけとちゃうで。@@4spd2365
なんでそんなに怒るん？(＠_＠;)
えすちまっぽい😂
部品は最初から設計強度不足だったのか？
いや、距離走ってるからなぁ。(*´ω｀)素材上、そんなもんでしょ。
あんな所に樹脂製の歯車なんて信じられない。
そうですね。壊れたらめんどくさいですよね(*'▽')
2AZくそエンジン同じオーナーのエンジン３回オーバーホールしたの初めてでしたよ😅
ジムニーでオイル交換せえへん人のエンジン、2回やったけどな～。(*´ω｀)
元Dで整備してました～。
何台かオーバーホールしてる時そこ樹脂って気付いて、これダメじゃね？って思ってました！
お疲れ様でした～💦
お疲れ様でっす。ありがとうございます(*´∀｀*)
なんや胆石と尿路結石やないんや
違いましたね(*'▽')
他にダメージは無かったの？なんか怖いわ～。
まあ、交換すれば走りますね。
作業を進めるかどうかはユーザーさんが決めます。
福ちゃんトヨタの何？でも福ちゃん尊敬します😊
車種かいな(*´ω｀)トヨタのミニバンやな。
@@fukumotojidousya 教えてくれへんの？
さすがに、(*´ω｀)車種は・・・@@user-mv9yg4nu3g
レクサスだと部品もお高いのかしら😅
部品を注文すると、箱にレクサスとトヨタのマークが書かれています。
おそらく、共通の部品も有るのでしょうし、特に高い訳では無いと考えます。
今はタイミングベルトもオイルに浸かってるから、樹脂ギヤもありになってるわな。
オイルに浸かってるタイミングベルトは知りません。(*´ω｀)調べときます。
なんでなん？なんでなん？
なんで柔らかい材質使うのなんでなん？
なんでなん？なんでなん？
新しい部品が対策品みたいに鉄製になっているのなんでなん？
最初から鉄製にしとけばいいのになんでなん？
砕けたんで、やわらかそうに見えますけど、新しい部品もおそらく樹脂でしょう。
ペヤング先生！
僕は豊田に乗っていません‼️
誰がペヤング先生や(*´ω｀)
おーなーさんに、もう一回起こったら廃車ですって言っとかないとお
エンジンマウントのへんも そろそろめちゃくちゃになってるような気がするね
同じところは当分壊れないやろうけど、違う所はぼちぼち壊れて来るでしょうね(*'▽')
ええええ・バランサーーにギヤァーーーそれも樹脂、整備士２８年してたが、こんなん知らんわ
トヨタ ケチランと鉄使え～～～～。
ありがとうございます。
僕も、初めて見ました。
エスティマですか？
車種な、(*'▽')トヨタのミニバンや。
@@fukumotojidousya 振動が出るって事でやった事あります。
俺もメーターの色でエスティマだと思った（笑） でもトヨタのミニバンといえば、悪名高き２AZなのでは…
油でふやけたフレンチクルーラーのカスだったのか😮これが噂の中華エンジンなんでしょうか？
おいしそうかよっ！( ﾟДﾟ)
まあ、知りませんけど、中華関係ないと思います。中国に工場があると言う事でしょうけど。
@@fukumotojidousya さん
中国製エンジンが評判悪いですよね。同僚のアルファードもオイル食いが激しく初回車検時メーカー保証でエンジン載せ替えになりました。ディーラーのサービスマン氏も中国製は当たり外れが激しいと認めていたそうです。
了解しました。@@user-ws7en7bd5q
経験未熟な整備士さんだとオイルパンの物質見ただけでエンジンおしゃかです って言いそう
こんなの僕も経験有りませんでした
2024年 明けましておめでとうございます 今年も宜しくお願いします
今年もよろしくお願いしまっす！( ﾟДﾟ)ゞ
ふくちゃんの胆石じゃなくて一安心！
ありがとうございます(*'▽')
・・・何が？
バランサーてなに？😳
ええと、これは4気筒のエンジンで、「2次振動」と言う、エンジン回転の2倍の速度で、振動が発生します。
その振動を打ち消すために、エンジンと一緒に回転している者です。いや、物です。
リコールじゃなかったの？
バランスシャフトのリコールは無さそうです。
@@fukumotojidousya オイル消費問題だけみたいですね
お疲れ様でした。、、、、日本車でこんな油吸ってばらける材料が使用されているなんて。補修部品はさりげに対策されているなんて、、、、。リコールもんですよね。tータイマー？？
油は吸わないんですよ。(´・ω・`)
驚異的な耐久性だと思いますよ。しかし、鉄にはかなわなかった。
余り言ってはいけないのですが、トヨタって目に見えないところはコストダウンさせるのですよね····
トヨタ車でアイドリングストップも付けなくなったのは使わないとか、耐久性の問題とか言われてますがコストの一言なんですよね···
樹脂製のギアでコストは下がらないと思います。
アッセン交換した方が早そう
アッセンと言うと、エンジン載せ替えですかね？バランスシャフトアッセンですかね？
これで正解だと思います。
@@fukumotojidousya バランスシャフト
僕もアッセンで部品出るのかとおもったけど、ギア一つだけ部品が出ましたね。経済的に修理できました。@@user-hu5bs5yv1x
福ちゃん、動画と関係無いコメントで恐縮ですが、実は、自分の車のリアディスクパッドを交換しましたが専用工具を使ってキャリバーピストンを戻すのに成功して外した手順の逆で組み付けて、固着も無いようで上手く行きましたがブレーキペダルの踏みしろがいまいちで恐る恐るダブって何とか効きます
なんやろな(´・ω・`)@@user-hu5bs5yv1x
ゴーヤ切ったやつみたいやな。
はいはい、お腹空いてんのか(*'▽')
@@fukumotojidousya 晩飯時だからな。お腹ぺこぺこだわ。
4:19
あ～あ、言っちゃった（爆
(´・ω・`)
2AZ バランサー でググろう
そりゃどうも、コメントありがとうございます。(*´ω｀)
とりあえず高圧洗浄機にかけましょうよ❤
ありがとうございまーす(*'▽')
見付けた時に、
ギャ～ って言ってたしね♪
言うてたかな・・・(*´ω｀)？
ぷろ😊
そうやで(*´ω｀)
考えられへんほど貧弱な設計やな
どうでしょうね。10万キロ超えたら、交換するべきみたいな感じですね。
アホな設計🤣
コメントありがとうございます。
各自調べろだと？偉そうに！
時限爆弾付き。
トヨタタイマーやな(*'▽')