膨胀时代：慢一点，省很多【喷气时代】
Vložit
- čas přidán 22. 05. 2022
- 二战末期，一直在气动领域走在前列的德国率先将喷气式飞机投入战场，使用两台容克斯004型轴流式喷气发动机的ME262飞机，时速比当时最出色的P51野马战机还要快160公里，搭配上涡轮带来的特有轰鸣，给欧洲战场的盟军飞行员留下了不少心理阴影，不论是前期主要承担的轰炸任务还是后期的空中格斗，速度带来的绝对优势让对抗变的失衡，在德国紧缺稀有金属的情况下，无法达到理想状态的发动机依然带着262实现了了1比5的夸张战绩。不过，喷气式高速带来的高油耗很快让盟军找到了应对的方法，那就是利用螺旋桨飞机长续航的优势埋伏在德军的机场附近，等待余油不多的262降落时发起反攻。战后，分别获得了德国工程人才和实验数据的美苏开启了在喷气领域的竞争，但涡轮发动机的油耗依然是无数工程师的心魔。那么，这些喷气怪兽如何一步步降低油耗，成为飞机动力的最佳选择？欢迎收看喷气时代的第三期，膨胀时代，慢一点，省很多。
- Auta a dopravní prostředky
4:35~4:54是出自 czcams.com/video/v0Cg2ZeYa5E/video.html 沒有標註版權
还有好几个YT影片都没标注版权
@@vs2d40 不代表就不用標注版權
引用時加個浮水印，是對其他人的尊重
不然就跟營銷號沒兩樣了
@@user-pb1ng9wz1l 您说得对，这次漏了，抱歉
雖然都聽不懂但我還是很喜歡看😂
終於更新了，期待好久，感謝用心製作好內容
讚
工科的超愛這種節目
破產時代？聽起來好慘...
期待下一部
對了，個人蠻期待博主能夠來介紹一些"非主流"的客機，比如蘇製客機以及本片提到的彗星等...
马卡耶夫
感谢更新
最喜欢的up更新啦！
顶级解说，之前讲航发的视频看了那么多都没有这个视频清晰易懂
覺得拉長到三倍的時間來詳細講解會比較好吸收…
這集真的滿硬的！
大佬反駁您一句，當年盟軍蹲點機廠扁262的主要原因不是因為油多而是當時的德國佬的發動機無法瞬間提升轉速，也就代表262的極速雖高但加速性能低到好笑。所以降落階段的262真的就是死鴨子，油門不能用力推碰到敵機你一機動閃躲自己也是失速掉下去。
感谢指正
決定了 我的期末報告就用這部影片來講解了
早期噴氣式飛機最大優點就是絕對速度快過活塞式飛機，和所有新生事物一樣，它也有很多不足，但這些都是可以改進的，而速度優勢這一點活塞式是如何改都無法追得上的。早期蒸汽驅動輪船比風帆船，汽車比馬車，現在的電動車比汽油車，都有短板，但大部分是可以克服或持續改進的。
痾 電動車其實是跟汽車差不多同時開始有的 只是受限於電池 沒辦法跟內燃機一樣到處跑 反倒是在鐵道上大量使用
优质视频
原来PT6是倒装的啊！见过那么多原理图和模型了，之前竟然没看出来
哥 不好意思请教一个问题。
V2500发动机启动机 有个N2最大值10%（地面） 18%（空中）的限制
查了一些资料 还是搞不明白。为什么启动机需要有限制（N2高的一定程度我甚至不用开启动活门了 直接点火喷油不就启动好了吗）还有这个限制为什么空中地面的限制值还不一样？
才疏学浅 大言不惭 斗胆发问 恳请大哥赐教！
厉害
破产时代 不错的题目
期待讲解RB211，感觉三转子太神奇了
膨脹時代
原來膨脹的心態啊
我以為是噴氣機呢（ ？
@@dkpoosh0803 放心膨胀的发动机也是有的，只不过呆湾人没体验过而已
赞赞赞
动画🥢🛗❄️真好
敲碗等
一直想問背景音樂是什麼
催更。这么优秀的视频，就是更新慢。。。。
打卡
我代表油管及B站共和国入股飞驰航空
讲的很好 但我听不懂哈哈 但我点赞
雖然我沒看完，但光是前面聽完me262的講解我就看不下去了，將噴氣式飛機投入戰場並非它有多厲害，只是納粹高層面對戰爭的頹勢，一廂情願的相信這能扭轉戰局罷了，而且me262的加速度相當的慢，滾動和狗鬥能力差，還不如同時期的bf109和fw190，勉強夠它飛了，因此它的起降距離要有700公尺左右那麼長才行，每次起降都要有fw190D在附近護航，埋伏在機場是因為me262起降時速度慢做不了什麼機動就跟塊肉一樣，硬要跟p-51比快的話也就只有最高極速了，不過由於me262的加速度慢，這方面的數字也沒什麼實用性
它的初期也是执行轰炸任务，并且实战中的战损比不错，这里讲的是喷气时代，作为首款实战的喷气式战机，它有它自己独特的历史意义。
@@GPINTALK 既然有獨特的歷史意義那還希望能夠有嚴謹的考證，不然就不是歷史意義了，而只是同人創作的小說情節
@@user-ww6ii1xp6t 那是我说的战绩有问题，还是盟军的心理活动有问题？还是极速快有问题？哦，对了，你说这些都没意义。
@@GPINTALK 台湾总是有些自以为是的人，也不撒泡尿照照自己家的名嘴是什么智商。
速度就是战斗力。高速冲过去，打完就跑。兜一圈回来再重复。
越来越看不懂啦，不过还是要继续关注🤣
硬核...
4:26 其实如果光看增加涡轮风扇的效率提升，应该看巡航油耗对不对？因为毕竟加力那部分烧的油并没有经过动力涡轮
加力也会省油，因为新鲜空气多。
@@GPINTALK soga。老哥早！
干货太多，行外人士真不容易明白
请问背景音乐是什么
czcams.com/video/Qn41j05PPP0/video.html
听不懂
我们教室大厅挂着一个rr
.片中的圖根本是學校用的示範圖（唉～
破产时代笑死我了
反直觉的理论
czcams.com/video/3uP4UZs8BeY/video.html 科普一下 这里犯了一个常识性的错误，实际的物理中不存在一个叫“离心力”的东西只有向心力。明显是没学好高中物理
离心力是为了表达向心力一个虚拟的说法，便于大众理解。用向心力表达肯定是更准确的，但是和高中物理没什么关系。
@@GPINTALK谢谢释疑，把用词不恰当的地方修改过了
涡喷说句好笑的话有点像燃气灶 灶台上点着火然后热气除了吹动给发动机自己进气的涡轮之外就流走了 流走了。。。！！说点难听的就是整架飞机全靠燃气吹的 燃效比特么蒸汽机车还令人呵呵
涡扇显然是更合理的选择 点个火只是为了驱动鼓风机而已 某些程度上只是把螺旋桨飞机的螺旋桨动力来源换成了喷气燃烧室
被鼓风机吹起来的飞机显然比用燃气吹起来的飞机燃效更高 当然代价是极速没那么快 可涡喷的极速都奔3马赫去了 民用是完全用不上也用不起 协和这个大力出奇迹的货都运营不起停运了 民用飞机运营速度一般900左右
要不是坐飞机的人对速度还是有要求 600速左右的涡桨燃效还能更高
想要币你应该回到有币的币池去
完事了，说话就是硬气。
@@GPINTALK 非常硬，这里不是币池
第二
二戰德國氣動設計領先？領先個屁，或許這就是修飛機沒有真正學過氣動，262的氣動設計可以說是稀爛，屬於螺旋槳飛機氣動設計的及格水平，那低的可憐的升阻比，帶來的是大推力但極差的極速和加速，還有個比活塞飛機還低的臨界馬赫數，以及極其嚴重的機翼氣流分離效應帶來的尾翼失效。
最後說野馬，本校教授就是那個北航空氣動力基礎教程的作者本人，他當年上課有個非常經典的presentation，如何用升阻比大小看氣動設計的時代變化，野馬的升阻比是1950年代的平均水平，領先2戰氣動設計整整10年，另一個有如此優異氣動設計的就是B29。
哦，所以说你嘴里及其先进的野马和背后的美爹，到朝鲜战争初期还没有个像样的后掠翼产品，被米格15吊起来打。为啥不给野马插两个喷气式？即便是后来的F4也都是刚刚保命的水平。螺旋桨和喷气式都不能算是一个时代的东西，比升阻比，开滑翔机解放柏林好不好？开创一个领域和后来改进是两码事，你现在学的这么好，要不要给牛顿补补课？
@@GPINTALK jbdxbl，“螺旋槳和噴氣式不能是同一個時代的東西”，然後你狂吹拿螺旋槳設計思路設計出來262，真正意義噴氣時代氣動設計水平的就是你看不上的流星和F80，徹底放棄了螺旋槳的設計思路，雖然盟軍沒有蠢到用滑翔機解放柏林，但是德棍倒是蠢到用滑翔機守柏林，某個aspect ratio高的可笑且除此之外一無是處的玩意不用我點破了吧，你家的朝鮮戰爭時期確實沒有後掠翼，因為F86是47年首飛49年服役，而你家的時間線朝鮮戰爭到59都沒結束，畢竟59年mig21才剛剛開始列裝蘇軍，手動滑稽
最後總結，修飛機和航天工程不是一個東西
@@lynnmei4346 米格15，修正下，看到你的犬吠屎意很浓，一时有点失忆，不好意思，想多吃两口我可以再喂你点。
嗯对，拿着更晚出的东西说比别人强真好，我有说看不上F80？这架飞机和我的主题有什么关系？F86是北美工业造的吧？脱没脱离螺旋桨思想？对上MIG15什么战绩？ME262就是再垃圾，也是第一架实战的喷气战机，也实现了对螺旋桨的部分超越，我说的战绩是假的，还是速度是假的？还是说盟军应对的方法和油耗是假的？看到夸赞就要上去说缺点，看到进步就要上去说劣势，提上裤子嫌人丑，至少先把钱付了！
@@GPINTALK mig15和f86的数据双方都有，55开早就盖棺定论了，你出来跳什么，mig系列的大功角和高速失控问题到mig21都没有解决
盟军应对方法你就只不过是挑你想讲的罢了，立体护航你不讲？盟军很快就发现，只要轰炸机上层护航的编队冲下来，正在攻击轰炸机262是跑不掉的，为什么，升阻比稀烂，阻力大，加速慢，还有那个比活塞还烂的临界马赫数，追到最后是262先失控或者解体，你吹的那极速也得有命活到那个速度，262就一赶鸭子上架的缺陷货，并没有实现对末期超级螺旋桨的全面碾压，第一个成立的262飞行队被护航队直接干到解散，德佬战绩灌水也不是一两天的了。理论都没搞清就上实战，还是别逗了。
262唯一的优点就只有一个字早，除此之外一无是处，真正开启喷气时代设计的是F80，1950年代才是喷气真正起飞的年代，从f86 mig15到f104 mig21 还有英国的闪电
最后手动滑稽，还是那句话，修飞机你就好好修，我不是没看过之前讲民航的东西，好好的非得乱碰航天工程的东西，或者你可以先去看看北航标准教材fundamental of aerodynamic，你要是喜欢我还能帮你弄个作者本人签名，再次手动滑稽
@@lynnmei4346 55开！？后投入的战绩没领先，本身就是一种失败。到现在还跳不出不能全面看待问题，只揪着一个缺点不放的诡辩。我来问问你，视频的主题是啥？ME262的气动设计越拉，越能证明我喷气发动机跨时代的论点。作为一个开头的引子，简明扼要的点出发动机高油耗但跨时代的特性是让读者继续看下去的核心。和气动设计，空气动力学有毛关系？你举得那些例子，话怎么往下说？美国人的气动设计真优秀，但是为了干死苏联，他们还在不停的升级发动机？