¿POR QUÉ LOS CAMIONES TIENEN TANTAS MARCHAS O CAMBIOS?
Vložit
- čas přidán 3. 06. 2024
- ¿Por qué los camiones tienen tantas marchas?
¿Alguna vez te has preguntado por qué un camión tiene 12, 18 o incluso más marchas cuando un automóvil normalmente solo tiene 5 o 6?
En este video veremos las ventajas de tener una gran cantidad de marchas o cambios en un camión, incluida una mayor eficiencia, economía de combustible y seguridad.
También hablaremos la diferencia entre transmisiones manuales y automáticas en los camiones de carga y por qué una puede ser más adecuada para ciertas condiciones de manejo.
Si usted es un conductor de camión o simplemente tiene curiosidad sobre el funcionamiento interno de estos enormes vehículos, este video te lo explicaremos.
---------------------------------------------
The Copyright Laws of the United States recognizes a “fair use” of copyrighted content. Section 107 of the U.S. Copyright Act states: “Notwithstanding the provisions of sections 106 and 106A, the fair use of a copyrighted work, including such use by reproduction in copies or phonorecords or by any other means specified by that section, for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching (including multiple copies for classroom use), scholarship, or research, is not an infringement of copyright.” This video may contain certain copyrighted works but which we believe in good faith are protected by law and the fair use doctrin.
Una hora en el American Truck Simulator y te haces un máster en la Eaton Fuller 💪🏻🗿💪🏻🗿💪🏻🗿
Jajaja yo ya casi!!
No es lo mismo que vivirlo de a deveras
@@Archis728 si usas un kit de camión se te hace más fácil. Obviamente se va a sentir diferente y raro porque
1. No estás acostumbrado a los movimientos de un camión real.
2. El nerviosismo.
@@HAVERYS soy trailero
Así mismo bro
Soy propietario de un kenworth t680 y quisiera añadir que la caja de 18 ayuda mucho independientemente al peso arrastrado ya que la relacion entre cambio y cambio es muy corta eso ayuda mucho al torque de la unidad
Me enorgullese ver este video y apreciar a nuestros camioneros como alveiro de cúcuta para el mundo y muchos más como el viejo alex taborda, el flaco nea, giraldo, legio truckers y muchos más que me disculpan no nombrarlos pero los llevo en mi ❤ por hacer de nuestro país Colombia, un ejemplo de gente camelladora y con ganas de salir adelante. ❤ aguante a los camioneros!! La clase trabajadora !!!
Saludos Javier!!! Así es. No solo se trata de mostrar cosas interesantes sobre el mundo de los camiones, sino de reconocer a quienes, manejado estas máquinas, mantienen girando la economía y permiten que tengamos todo lo que necesitamos en el día a día, total reconocimiento para todos los camioneros del mundo !
yo e tenido la suerte de conducir tanto manual como automatico del modelo MAN tgs europeo, y ciertamente la automatica es más cómoda pero sinceramente me quedo con la manual de 16 marchas por muchisimos motivos
Lo que permita manejar más descanso es lo mejor, uno con los años le ve muy cansado usar manual. Y realizar un viaje con una versión automática hace que uno llegue más tranquilo y descansado.
Automática sin duda para mi menos estrés
Simplemente tienen 18 marchas para hacer mas eficientel un motor no muy potente que ademas consume menos combustible, si no fuera asi tendria que ponerse un motor mas potente y de mas consumo de combustible.
Un motor 475 cap con transmisión 18 #189 B y diferenciales 3.25 dan buen rendimiento
Saludos, soy de Monterrey, México, aqui existieron las transmisiones Spicer, yo manejes muchas transmisiónes, entre esas, la de 18 Spicer, de la cual,vme omagino que muchos operadores nuevos, no la llegaron a conocer,cmucho menos a manejar, si era algo compleja, y mas para regresar los cambios, tenias que teber mucha destresa, esas si eran transmisiones para trabajar, transmisiobes Spicer!
Buena explicación
Excelente video, gracias!!!
Video muy interesante y tocas y explicas el punto desde un inicio, así dan más ganas de quedarse a ver todo el video, en vez de estar esperando que lo digas hasta el final
buenos días.
manual es perfecta...!!!👍🤝
gracias.
El clutch del camion se utiliza principalmente para arrancar el camion en la primera marcha y para detenerlo, ya que en el acelerador hay un punto en el que la velocidad entra sin necesidad del embrague, pero se necesita un tacto un tanto sensible y experiencia
Así es, buen aporte Kevin!! Eso lo da la experiencia manejando estas máquinas. Saludos!!
Todos los cambios se regresan sin el sin usar el embriague asta quedar parado y neutro
El punto no esta en el acelerador, el punto esta entre las revoluciones del motor y el eje primario
Y que pasa si utilizo el cluch, de manera normal para hacer los cambios?
NO me digas!!!😂😂😂
Esos sistemas de cambio manual con 18V, ya no existen en vehículos nuevos para camiones de gran tonelaje , los cambios automáticos y la electrónica han sustituido al hombre para facilitar la vida a bordo y evitar errores.
Así es!! Ya son una especie extinta. Pero siempre llaman la atención. Eso sin contar con que antes los camiones de gran tonelaje los manejaban con 3 palancas diferentes. 🤯
El camionero integral debe conocer ambos sistemas manual y automático pues entre más tecnología, más tontos
Lo moderno es mucho mejor. Ya que lo que se busca es mejorar el trabajo para los conductores y es mucho más seguro. Ya el mismo cambio se va cambiando a sus debidas revoluciones..eso se reflejado en menos accidentes porque el mismo camion se protege en una bajada o subida
Pues yo llego a dar servicio a una reconocida (KW) y aún fabrican tanto manual como automáticos y ambos traen toda la tecnología más reciente, creo depende que la aplicación de carga que se le dará al vehículo
Claro que aún existen, todo depende de la configuración que el cliente pida, yo traigo un 2024 en full
Opto siempre por la manual en situaciones de peligros uno de pérdidas de frenos uno puede con reductora con el automático no lo puedes
En realidad las marchas a parte de mantener el motor trabajando en optimas revoluciones, en realidad sirven para que el chofer experimentado aproveche el torque del motor al maximo. Un cambio automático solo aprovecha un 70% o un poco mas, por eso algunas empresas se cambian al manual por volumen de carga, las empresas que conservan el automático son los de transporte liviano. O me equivoco?
Las dos primeras cosas que mencionan son lo mismo. Y en cuanto a las cajas automáticas, cada día se vuelven más y más eficientes
Excelente video. Estaba yo pensando hace tiempo en explicar bien como funciona las posiciones de los cambios, las cortas, largas, gama baja y gama alta... Varias cosas, como has dicho al final del video hay cambios automáticos y automatizados. Los automatizados son cajas manuales que le han puesto electrónica y servos ta sean eléctricos, hidráulicos y neumáticos, o una mezcla de 2 o los tres sistemas,para que se comporte como una caja automática. Una cosa que se ve en el video de las 18 velocidades (aquí en Europa no he visto nunca este tipo de cambios) es que al manejar todas las velocidades, parece que siempre hay que usar todas, y mucho más lejos de la realidad, si que es aconsejable cargado o descargado salir en la MS corta por el desgaste de embrague, pero una vez resuelta la salida en situaciones normales, nos solemos saltar muchos cambios, por ejemplo yo en llano cargado (camión de 16 velocidades) suelo salir en primera corta, preparo la tecla larga y cuando toque subir de velocidad meto tercera, ahí voy en tercera larga que sería como una siesta velocidad, después subo gama y bajo a cortas, pero estas no actúan hasta que no piso el embrague, es decir las dejo preparadas, cuando subo de vueltas y toca meto la primera posición, que es la quinta y esta en cortas sería como una novena, pongo la palanca en largas y espero a cojer vueltas, cuando llego meto posición segunda que sería la sexta y va en largas seria la velocidad 12, después la dejo así y cuando toca pongo tercera posición, sería la séptima larga, es decir la velocidad 14,y depende dela potencia carga etc. En la optaba puedo ir a cortas y después largas, suelo ir en cortas hasta el corte de imitador y después meto larga, pero depende y esto es en una salida de 0 a 90 km/h salida a autovía. La verdad que te agradezco el video esta muy bien explicado. Espero ansioso como explicas lo de automático y automatizado. Espoiler, si tienes la D metida y sueltas el freno y echa ha andar solo es automático, si tienes que a elerar para que ande es automatizado. Los buses urbanos suelen ser automáticos. Y si te tienes que acostumbrar si no quieres dar al de delante. Jajajaja.
Admiro a las personas que conducen una mula por que es un trabajo tan delicado como.volarun avión, pero no estoy de acuerdo con cajAs totalmente autónomas
@@wilianenriquemartinezramos5446 yo prefiero cajas automáticas, en vehículos pesados sueles tener la opción de llevarlo en manual, es decir tienes palancas, botones, etc para subir y bajar de velocidades, además no puedes pasar de vueltas al motor ya que no te deja reducir tan fuerte, y te despreocupas del cambio en situaciones que te hace falta tener más el control del volante. Yo tube un volvo FM 440 automatizado y era la caña, tenía un cambio extremadamente rápido, muchas veces lo llevaba en manual pero cuando quería o necesitaba lo llevaba en automático, al final tienes esa opción. Es un poco de MACHOTES, y de que yo conduzco muy bien lo de usar caja de cambios solo manual. Como bien dice en el video es mucho más seguro la caja automática y más hoy en día que los vehículos aquí en Europa están obligados a llevar ADAS. Mira en la empresa donde estoy tienen unos Mercedes, que les pones en automático, control de velocidad inteligente y cuando llegas a una curva el se pone a la velocidad que tiene que entrar en la curva, llegas a una rotonda, igual, se frena solo, no tienes que hacer más que llevar el volante. Lo de pilotar un avión... Te sorprendería lo fácil que es llevar una avioneta, no hacen las cosas para wue sean difíciles de operar igual que los camiones, una vez que sabes como responde las distancias, inercias, comportamientos, para mi es más fácil llevar un camión que llevar un coche, con alguna excepción. Ah no soy piloto de avión, si de parapente y algún ultraligero me han dejado llevar, soy piloto de dron y de radio control. Se lo que me digo.
Hola Amigo! Antes que nada te agradezco por tomarte el tiempo para escribir este comentario. Es muy detallado y explicas varias cosas sobre estos modernos sistemas de transmisión. a la larga todo se trata de práctica, pero toma varios años (independientemente del tipo de transmisión que uses) manejar de forma “inconsciente” un aparato de estos. Por supuesto que haré un video sobre los tipos de cambios de los camiones, y te daré el crédito correspondiente por la explicación de cómo manejas las transmisiones automatizadas. Una pregunta: cuánto suele durar una transmisión automatizada? ¿Cuál suele ser la parte o el componente que más suele fallar? Sabes cuánto puede llegar a costar repararla? De antemano gracias, y espero puedas responder este mensaje. Saludos!!
@@PESOSPESADOS1 muchas gracias de verdad. Yo ahora donde trabajo llevo más manuales pero tenemos algún automático y no son camiones muy grandes, son de reparto. La duración depende mucho del uso, en un sitio donde todos coje todos los camiones, la mecánica sufre más. Se van válvulas, sincronizadores, actuadores, a mi se me fue del que tube yo el actuadores del embrague, se llegaba a calar aveces porque tenías que frenar porque no desacoplaba. Al fin y al cabo esas cajas son igual menos la electrónica y que tiene actuadores. Aquí en España no se ven muchas cajas automáticas, en los bus urbanos si se ven. Bajar la caja, desmontarla, sustituir piezas y volver montar todo, de 2000 € no baja, y si tiene mucho se puede disparar a más de 6000 €. Yo tube antes del volvo un Mercedes viejo y se le fue el grupo, pero tube suerte y me dio tiempo a repararlo antes de que se fuera más cosas. Y me salí entonces 2006, 1500 €. Solo se cambiaron rodamientos.
Gracias.
Nada de bajo ni mono, el nombre correcto es selector multiplicador y selector convertidor cómo dice el manual de las cajas fuller. El manual lo dice todo solo que a algunos les da pereza leer. Es como si un piloto de un avión no leyera los manuales para entender la operación de su aeronave 👍
Excelente aclaración! Muchas veces somos informales al manejar los términos y parte de ser profesionales es manejar los términos correctos. Gracias por el aporte a Pablo!!
Me quedo con la Fuller ❤
Tremenda relación entre caja transmisión y motor y lo bonito que suena cuando resibe una velocidad
Por la perdida de fuerza por eso hay mas marchas por ejemplo 9 velocidades y 18 por ejmplo la gran primera y va mas rápido en subida me quedo con la de 9 lad 18 es muy complicado es la misma pero sin el selector gris
para aprender mil veces una manual ya que se aprende a llevar mejor control del vehiculo, pero ya con experiencia y creyendo que puede haber eficiencia de combustible y menos fatiga al conductor ahi si una automatica que sera super facil operar para un conductor de caja manual.
Para una automatica mejor una 7 pansona sin aire ,mas rapida y la fuerza es brutal mas que la 13 y la 15 y solo 7 cambitos compa,yo tengo una en un S60 500hp,desde el arranque muy rápido y suave sin golpear la flecha cardan😂usen la cabeza si les falla la automatica,solo que valen como 5.000$
Muy interesante y bueno el aprendizaje, personalmente me agrada la transmisión manual, ofrece un control propio del vehículo...
Hola Jaime!! Gracias por comentar. En un video de 10 minutos es difícil hablar de todo lo relacionado con este tipo de transmisiones, pero esta aproximación permite entender lo complejo que es manejar un camión de estas características. Saludos!!
😅 0:06
Manejo una grúa Kenworth Modelo 1986 de 15 velocidades de bastón y para mí una chingoneria remolcando un omnibus en la sierra de los Tuxtla Veracruz bajando con mi freno de motor Jacob y tranquilo y con mis balatas bien calibradas hay papi
En los camiones o trailers a como les dicen en mi pais prefiero la caja de cambios mecánica de 18 velocidades
Buen día y cordiales para todos la mejor transacciones es la manual en todos los aspectos y compañeros nos dicen que hace falta choferes aclarando algo si ahí choferes y muchos buscando trabajo que pasa y más en México te piden mil requisitos experiencia compruebas todo y no te dan el trabajo y lo más importante y malo mal pagado te roban que por el rendimiento y bueno mil cosas logística que personas tienen en logística uno que no tiene la más mínima idea de cómo hacer el trabajo y aparte todo el tiempo que pierde uno en esperar cargar y descargar es un caos falta más conciencia y respeto para todos los amos de la 57 saludos
Manual considero yo
Pues no se; pero las rpm del motor hay que mantenerlas en las que recomienda el fabricante o te gastas los anillos bien rapido, y pienso que son muchos cambios porque en un solo cambio no alcansas la rapidez necesaria para no estorbar en la carretera y para mover muchisimo peso uff es bien complicado; cada cambio piensonque es un empujoncito para que valla tomando velocidad sin que el motor rebase las rpm permitidas por el fabricante y aplique su fuerza maxima en cada uno. No es como un carro que no pesa tanto y con 5 o 6 velocidades ya toman los 100 por hora o mas.
Mechanic viva transmicion
Me gustan las marchas
Como la de zacatecaz!
Ajuaaa
Yo apoyo a la tradicional transmisión manual xq eso d automáticas es d secretarias d oficinas💪💪💪💪.
Noooo, por que son así? 😅
Jajajaja es solo para machos de verdad que se le miden a la manual.
Woooooooooooooow
manual me encanta sentir como el camion me habla
porque son el progreso de cualquier país y trabajo
Manual 18
Nada cómo la 5 i 4 eso si son tramiciones quita sueño
jajajajajaja y tambien 5-2 jajajajaja esas ni se rompian hermanos....
Si hermanos tienen mucha razón el 5 y 4 eso si era ser un verdadero conductor de esos camiones. Ahora en estos tiempos, muchos camiones más sotisficados y cualquiera puede ser camionero, y con la caja de cambios 5 y 4 tienes que tener mucha mas experiencia. Soy de Venezuela hombre de la tercera edad que viajó mucho con ese tipo de camiones con cambios de caja 5 y 4.
💯 manual
Puedes hacer de las cajas transversales de 12 las que aun utiliza los camiones
YO prefiero la caja manual, la caja automática me da sueño además siento que yo no estoy llevando el control así que caja manual al 💯 X ciento saludos!!!👍
manual nos gusta mas aqui en rep. dominicana....gracias por tu contenido exitos....
Para trabajar automático para divertirse manual
Hoy en día se verán camiones con la conocida opti-cruise y cada vez más optimizada
Xd y yo que pensaba que manejar un camión era fácil y no contaba que tuvieran 18 marchas 💀😅
Es igual que la de 13, solo que la de 18 empieza hacer el split desde el principio
Eaton Fuller😂😂❤
9:00
Los camiones con transmisiones automáticas no tienen selector de modo?
Digo, como los autos con TA que tienen un "modo deportivo"
Manual
Es mas facil llevar un barco con el sistema de servomotor
Se necesita mucha preparacion y concentracion para rodar una mula como dedimos en Colombia, mula y mulero
Así es, no es nada fácil. No es solo manejar la transmisión. Es aprender a escuchar el motor, leer los indicadores de temperatura de los ejes, saber cuando necesitas freno motor, manejar las proporciones, dar marcha atrás. Aunque técnicamente se manejan similar a un automóvil, es increíblemente más complejo. Saludos y gracias por comentar!
EN PLENA MARCHA EN UN CAMION CON TRANSMISION MANUAL , COMO EL CONDUCTOR SABE EN QUE CAMBIO VA ? YA SEA PARA BAJAR O SUBIR DE VELOCIDAD .
Buena pregunta! En los camiones más modernos debe haber un indicador, pero en los más antiguos… puro oído y memoria. Saludos!!
@@PESOSPESADOS1
Yo en mi Yaris muchas veces me pierdo con el cambio ... ja ja jaaa , saludos y gracias .
Manuales
Yo prefiero la manual aunque se diga qué es mejor la automatica
manual
Para mi la mejor transmisión de manual de 10 cambios
Hola Antonio!! Y por qué lo crees?
No son marchas, son velocidades
4:30 de 1 a 3 dias habiles para llegar a la marcha 18 ☠☠
Jajaja, me reí mucho con tu comentario
Caja manual toda la vida
BR transportador'💙 💛 🤍 💚
Saludos BR Transportador!!!
@@PESOSPESADOS1
Hola muy buenas noche hermano argentino, muchas gracias por si reportar, y tambiem por el corazón.
Buena suerte y bueno trabajo. Saludos cordiales desde Brasília DF Brasil 💙 🤍 💛 💚
A por la antigua 😎🫡
Y que es el mono ?
Yo por siempre manual pero deseo que me lleven a trabajar a quien llamo gracias
Lo normal 6? Yo acá con mi Renault 12 con caja 4😂😂😂
Amigo te equivocaste eso son 20 marchas
Yo prefiero una transmisión manual y la que operó es de 10 cambios?saludos desde GUATEMALA
La manual es mejor x muchooo
Aqui en República Dominicana los conductores jóvenes prefieren la trasmisión manual por la adrenalina que transmite ahora los mas mayore la prefieren automática
Lo extraño que las automaticas las quitan y a subir las 13 y 18 ,por algo será no!🤔😁🫡mis amigos an tirado esas porquerías y pusieron puras 13 compas,el consumo de diesel se a visto y la potencia ni hablar
Interesante caso! Lo cierto es que las cajas con tantas marchas ya están cayendo en desuso
@@PESOSPESADOS1 si por tanto arruinado flojo aragan,hoy casualmente recogimos 2 un Freight y un Volvo 2021 con la transmisión totalmente acabada,a subir 13 van porque a veces actúan raro según el pesooooo,así que no son confiables ,y ayer vendimos 3 motores S60 12.7 porque los nuevos no sirven como el Paccar casi inreparable ,tengo 17 motores pedidos como Na14 o S60 amigo y la semana pasada me encargaron 4 cajas 13 que se a escaseado mucho y está muy cara las de nomenclatura alta,y no es para las Ford Rangers 😂😂😂es para unas 2020 al 2023 con problemas seriossss,saludos
Manual o mecánico,como decimos en mi país(Guatemala)ca.aqui no funcionan los camiones automáticos,hay muchas montañas y hay que compresionar constantemente,ese es mi punto de vista!!
las automaticas es como si trajeras un carro automatico nomas le das D y solo se va
La neta son mucho mejor los manuales porque en subidas necesitas acelerar para subir al torque necesario y por lo tanto las transmisiones automáticas al aumentar las resoluciones cambian de velocidad, cambio o marcha como lo entiendan mejor y eso ase que el motor se forse y gasta mas diesel y se desgastan mas los anillos de los pistones.
Yo nomas e manejado el peterbil motor detroit serie 60 de 12 velocidades
si usted va a trabajar para una empresa busque una que tenga camiones automaticos pero si va a ser dueño operador quedese con un camion que tenga una caja manual porque las automaticas por caulquier problema electronico te dejan varados en medio de la carretera
Buen aporte!! Ese es el problema con los cambios automáticos… tal como ocurre con los automóviles.
Si se dice operador no debe importar el manual o automático. Si nomas sabes conducir automático no eres operador
@@jibarito59able ese no es el punto , el punto es los problemas y el.costo de reparar este tipo de transmision .
Si la mía es 13 en mi camión imagínate esa , me tiene loco 😛
Yo quisiera una trasmisión manual en un camion europeo
Yo desde los 17 ya traía un KW t660 de 18 velocidades haciendo viajes foráneos solito
Las 13 o 18 no sirven
La 10 sirven mejor.
Hola Aurelio!! Por qué crees que no sirven?
@@PESOSPESADOS1 por qué no tienen potencia... Cuándo bajas un cambio... Y la transmisión deja de pushar... Pierdes mucho empuje...
Yo he tenido este problema de explicárselo a la gente.. qué dice saber de troques .....
Esto me lo enseñó un patrón que yo tenía... Y yo pensé que me estaba mintiendo.....
Pero yo estaba equivocado...
Yo sé que muchos no miran este problema
;no se pudo ver el video demasiadas propagandas
Los camiones tienen muchas marchas porque es un buen negocio fabricar transmisiones. Los camiones deberían tener un motor eléctrico en cada rueda trasera, alimentados por un generador eléctrico integrado al motor Diesel; el mismo sistema motriz de las locomotoras de ferrocarril, no hay límite de carga, no hay límite de velocidad, y la eficiencia del motor Diesel aumenta, si las locomotoras son lentas es por el enorme tonelaje que mueven, pues un motor eléctrico supera en rapidez y fuerza a la transmisión de engranes, PERO, a la industria lo que le interesa es vender trasmisiónes con muchos cambios, costosas, ineficientes, de corta duración, y que causan desgaste prematuro en el motor, dando mucha felicidad al bolsillo de la industria. Dejen de analizar "sandeces" y despierten!!! nos están engañando de muchas formas para apropiarse de nuestras horas de trabajo, que es lo mismo que apropiarse de una parte de nuestra vida y no dejarnos trascender, nos quieren tener sumidos discutiendo porque tienen muchas marchas los camiones!!
Y lo mismo!!! va también para los automóviles con transmisiones CVT, porque la gente permite y acepta quien les vean la cara??? un automóvil perfectamente puede tener un generador eléctrico integrado al motor para alimentar un sólo motor eléctrico, que supera en versatilidad, eficiencia, potencia y durabilidad a cualquier transmisión CVT; a veces pienso que estas transmicuones son un experimento social de las élites para ver si la gente se traga ruedas de molino gigantes.
en pocas palabras, cual prefieres para machos o princesas??,,XD
Jajajajaja. Para este caso, podría ser team princess. 😂
No digas mamadas, esto no se trata de "machos" o "princesa", se trata de hacer más eficiente un trabajo demandante que me puede dañar más la salud que el ego.
@@JuanCarlos-zs4us entonces ,¿princesa?...XD
Es venezolano o colombiano el canal? 😡 por el acento del operador , digo porque se traga las"S"
Sabe Dios, pero usa muchos videos de canales colombianos
El canal donde extraje el clip si es de Colombia! Saludos
Los que dicen automática no son camioneros de verdad
Por qué son así jajajaa
No entendí una monda 😅
😂
Ay esta el cordial pa la raza que movemos mexico de su camarada 10 28 el chackas desde chimalhuacan buen camino y dios los guie y proteja animo camaradas arre
Hola Víctor!!! Saludos a todos los camioneros de México 🇲🇽 !!!
Te saludo camarada desde ciudad alegre Chimalhuacán Estado de México!!!👍
Manual
Manual
Manual