Смотрю вас уже несколько лет, уверен что сумеешь удивить чём-то грандиозным. А про болид скажу так, дорогу осилит идущий! Получится просто космос уверен на 100%))
Второй раз вижу как психует Игорь. Первый раз думал, что это было наиграно. Терпения вам, Игорь, в этом непростом но увлекательном деле. Каждый раз с нетерпением жду новых выпусков уже который год.
Боюсь мы все будем разочарованы когда он выйдет из гаража.я не большой специалист в гоночных болидах но даже я вижу такое количество ошибок в проекте что это просто поделка получается😢
@@user-tm2jf1sm2mТы конечно же будешь разочарован, если думаешь, что этот автомобиль плохо поедет. Нормальные люди видят тут очень достойный и быстрый проект.
Примеры для подражания те кто делает не только контент чтобы наши ленивые жопы развлекать а и что то полезное, то что можно внедрять в жизнь, улучшать еë. А это пустопорожняя тема для таких же людей.
@@vinipuhiaдурак ты. Эти видео возбуждают интерес, особенно у молодых людей. Могу себе представить, скольких это побудило учиться, учитывая количество просмотров.
@@rueuflecomte2539 интересно это, где он ничего не доделывает. Коршун полетел. Микрореактивный собрал. Электробумульве тоже поехала. Болид тоже не перестаёт изготавливаться. У этого человека столько выдержки и умения работать руками и головой, сколько в некоторым конструкторских бюро вместе взятых не найдётся. Не бросайте слова на ветер. Его труды заслуживают только уважения
видел челов каких то, которые делали трушный драгстер из волги, подход там ебейший был. хрень, не хрень, но они хотя бы ездят, а вот это чудо инженерной мысли боюсь дальше первого поворота не уедет
Какой-то титанический труд! Впрочем, как и всегда на этом канале! Спасибо, что показываешь, что можно сделать, если у тебя есть прямые руки, светлая голова и желание творить!
Игорь: " и вот так, не спеша, выгиба... Скотина!" Я в этот момент представляю как далеко и с какими словами этот кусок летел бы у меня))) Игорь, ты так легко переносишь неудачи, респект тебе за это!
Игорь, спасибо за контент! Элементы на боках днища вроде нужны для борьбы с грязным воздухом, создаваемым колесами, либо для дополнительного захвата воздуха. На русскоязычном ютубе есть парень "Клоун из феррари", он рассказывает про разные технические решения в болидах ф1. В одном из роликов он затрагивал эти элементы.
@@brjukvaнет, именно для борьбы с завихрениями создаваемыми вращением колес. Так же для этого используются выхлопные газы, которые направляются на диффузор в область колес
надеюсь под конец проекта будет цельный ролик по постройке болида с нуля с английскими субтитрами чтобы англоговорящие люди тоже смогли прикоснуться к прекрасному
Будет меньше просмотров, следовательно меньше монетизации (на иностранные просмотры она никуда не делась), у Негоды будет меньше денег, у вас будет меньше интересного контента Доходчиво?
Игорёк, видели тебя у Дмитрий Палыча, ждём с нетерпением твоё видео из Байконура. Как сказал ДП, твоё видео запуска посмотрят больше людей чем на первом канале 😂
Игорь, здравствуйте! Как и большинство ваших зрителей, я не специалист в изготовлении таких вещей. Но мне БЕЗУМНО интересно наблюдать за вашей работой! У вас ВСЁ получится!
"Четыре выпуклости, которые во впуклости"😁Красавчик Игорь, и дело не простое делает, и снимает, ещё про юмор не забывает👍🏻😊⚠️⚠️⚠️🅰️ Игорь, защитную маску срочно на замену, краснота на лице это раздражение, то что она перестала работать! У нас тоже такое было когда постоянно работали со смолой. Береги себя Игорь!
Игорь, у тебя проблемы с резкой пенопласта. Ты его неправильно режешь горячей струной. А ей можно резать очень точно и аккуратно. Тогда нож вообще не понадится. У тебя струна излишне толстая и ты ее перегреваешь. Для резки надо брать тонкую проволоку 0.5-0.6 мм (20-22 gauge). Нихром такого диаметра будет быстро перегорать. Нужно взять фехраль, по буржуински Kanthal wire, он работает долго. Ток выставлять минимальный, чтоб если движение остановится, пенопласт вокруг провода не плавился и канаву не создавал. Такой провод не будет резать картон. Я работал с картонными шаблонами - все отлично получалось. Точность реза примерно 0.5 мм. Питать такую конструкцию лучше от стабилизированного блока питания, чтоб ток можно было точно выставлять. Проволока будет тянуться, надо ставить пружинку чтоб натяг оставался постоянным. То что провод будет провисать - нестрашно. Шаблон нужно приложить с обоих сторон пенопласта и тянуть практически без усилия вдоль края шаблона. Детали потом будут прижиматься друг к другу без зазора.
В последнем видео Машинаторов по сборке катера, довольно подробно собрали такой станок для резки пеноплекса. Толщину и материал струны правда не указали.
Интеллект человекв в том числе характеризуется тем, что именно человек восклицает в момент импультсовного разочарования. "Скотина и тварь" - ругательства очень мягкие, даже почти не ругательства, и означают очень высокий уровень интеллекта и воспитания. Игорь большой молодец!
Это просто роскошь! Игорь работает уже с такой площадью и сложными поверхностями что следующий проект это очевидно самолет ( пилотируемый пилотом ) 🙌💪 Игорь вы лучший !👍
Каждый раз смотря очередную серию не перестаю удивляться как же круто автор делает свой проект ! После ваших видео очень тяжело смотреть на других самодельщиков ) Продолжайте в то же духе!
По "впукластям". Найди описание мячика для гольфа. Там про уменьшение сопротивления при движении в воздухе. Или поверхность гребных винтов на подлодках. Может пригодится.😯✌️🤓👍
Конструктора легендарного McLaren MP4/4 (1988г) рассказывают как создавался их болид. На английском поэтому смотрел через яндекс браузер с автоматическим голосовым переводчиком. Чистый технокайф! Думаю Игорь что-нибудь почерпнул бы тоже.
Вчера только посмотрел видео про царские детали! Еще не успел отойти от визуального наслаждения! А сегодня Бабац, и новое видео!!! Игорю респектище нерельно огромный!!!! Отличный и неожиданный подарок получился на день рождения!!!
Благодарю! Игорь, прошу не бери на себя ношу ответственности перед зрителями и донатерами, это очень сильно мешает и "съедает" Изнутри!!! ПРОСТО ТВОРИ И ВСЁ ОБРАЗУЕТСЯ!!!!! 😎🙏👍😃🙂❤🤝 пожелаю тебе успехов и тишины внутри!
Как всегда и очень интересно и полезно. Ибо новые знания, никогда не бывают лишними. А Игорю огромное спасибо за очередной мастер-класс и лёгкой работы с большим удовольствием! 😉👍🔥👍💥👍⚡👍 - И лишь одно плохо, серия практически в час ⏰⏳⌛ времени, по ощущениям пролетает минут за десять. А следующей ждать очень долго. Но тут ничего не поделаешь, ибо не табурет строим, а настоящий гоночный болид с характеристиками самолёта, который вместо крыла и подъëмной силы, будет оснащён антикрылом и прижимной силой. А тем кто сильно скучает в перерывах, советую время от времени, просматривать старые видео с токаркой, с полётами или реактивной тягой. ✊😉
В последнем ролике Машинаторов про Ламбокатер в конце 30-й минуты говорят (и вполне логично), что на правильный разделительный слой малярный скотч не липнет нормально - сам скатывается и беззвучно отрывается.
@@igorNegoda Может, составы разные. Главное, чтобы всё нормально снялось. ;) Просто буквально на днях посмотрел их ролик, решил поделиться информацией, может, она и не совсем верная, у каждого свой опыт.
Игорь, как будет решаться проблема с маслоголоданием мотоциклетных моторов на автомобилях? Ведь На поворотах двигатель не наклоняется а масло от центробежной силы уходит в сторону от маслоприёмника.
А справится ли мотор от R1 c таким количеством аэродинамических элементов? Надеюсь что ты учитываешь фактор мощности мотора при проектировке аэродинамики, и промолвишь словечко об этом в следующей серии) уж очень было бы интересно узнать твои мысли и видения на этот счет) Благодарю за внимание🙏
Игорь, на сколько я знаю в ф1 раньше были физические юбки на болидах, что бы изолировать потоки под днищем. Потом их запретили и инженеры начали придумывать, так называемые виртуальные юбки, которые представляли собой потоки вдоль кромки днища. Может сбоку диффузор для этого и нужен? Мне кажет вряд ли он всасывает дополнительный воздух, скорее наоборот, но это может помочь меньше растерять поток на всей длине днища.
@@IvanIvanov-hu3sy Brabham BT46C машина формулы 1 оснастили гигантским вентилятором, который высасывал воздух из под днища, а гибкие юбки обеспечивали герметизацию. В результате машина буквально присасывалась к асфальту , что позволяло опережать всех остальных
У меня только один вопрос,точнее два) Не маловато в итоге получится 200 лошадей для болида? И после завершения проекта,кто будит его тестировать? Ибо выжать весь потенциал,который в него закладывает Игорь,может далеко не каждый. Наверно нужен профессианальный гонщик.
Вы видели как он выжимал все из ашанбайка на реактивной тяге? А как за короткий период прокачался в драг рейсинге на мотоцикле? Не стоит недооценивать этого господина)
Всем приятного просмотра. Задумал я к Новому Году показать вам, нечто очень интересное. Для этого приходится гнать на всей скорости !!!
3хчасовой ролик с окончательной сборкой ❤
На монококе, с искусственной бородой, в красном тулупе, каждому подписчику привезти новогодний подарок?
Где Байконур?
Молодцом👍🤘⚡️
Смотрю вас уже несколько лет, уверен что сумеешь удивить чём-то грандиозным. А про болид скажу так, дорогу осилит идущий! Получится просто космос уверен на 100%))
Второй раз вижу как психует Игорь. Первый раз думал, что это было наиграно. Терпения вам, Игорь, в этом непростом но увлекательном деле. Каждый раз с нетерпением жду новых выпусков уже который год.
я первый раз)
Когда был первый раз, чет упустил.
маркер не писал
Давно, наверно года 2 или 3 назад, я точно не вспомню и не помню в каком видео((( , да, там маркер писать перестал)) 😁
Я бы уже бросил... Так что при таком объеме работы, он еще держится молодцом!
"Отрезать ровно просто невозможно, поэтому я сразу режу криво!"
Это же просто выход из матрицы! Возьму на вооружение)))
Сколько же труда вложенно в этот болид. Игорь это просто невероятно! Уже прям хочеться увидить его в полном сборе...
главное что бы у ушатать его в первый выезд)
@@53Artem хотел подобное написать
ТСЯ
Боюсь мы все будем разочарованы когда он выйдет из гаража.я не большой специалист в гоночных болидах но даже я вижу такое количество ошибок в проекте что это просто поделка получается😢
@@user-tm2jf1sm2mТы конечно же будешь разочарован, если думаешь, что этот автомобиль плохо поедет. Нормальные люди видят тут очень достойный и быстрый проект.
14:38 - 14:43 - 5 секунд на видео, а ведь там целая драма произошла и кучка дополнительной работы... 😅
Игорь, большого терпения, успехов и удачи! 💪🙂
Я аж дернулся, хотя и ожидал что не хватит упругости что бы так выгнуть пенопласт.
единственный человек который использует дециметры в работе
Используют кило и мегатонны, мега и гигаваты, но почему-то никогда никто не использует мегаметры и гигаметры.
@@phillgizmo8934 как насчёт мегаграмма?
текстолит и п.платы - площадь в дм
Я оооочень давно на канале и я всем доволен, Игорь великий человек, пример для подражания, респект
Примеры для подражания те кто делает не только контент чтобы наши ленивые жопы развлекать а и что то полезное, то что можно внедрять в жизнь, улучшать еë. А это пустопорожняя тема для таких же людей.
@@vinipuhiaдурак ты. Эти видео возбуждают интерес, особенно у молодых людей. Могу себе представить, скольких это побудило учиться, учитывая количество просмотров.
Потдерживаю
От токарки и производства реактивных двигателей - к эпоксидным технологиям. Очень разносторонний канал.
Всё начиналось с микро-ДВС...
Согласитесь, все идет к сверхлегкой авиации с турбореактивной тягой.
@@VladimirKorneev81скорее на электрической.
Не определился еще, хватается за все подряд и толком не доделывает ничего
@@rueuflecomte2539 интересно это, где он ничего не доделывает. Коршун полетел. Микрореактивный собрал. Электробумульве тоже поехала. Болид тоже не перестаёт изготавливаться.
У этого человека столько выдержки и умения работать руками и головой, сколько в некоторым конструкторских бюро вместе взятых не найдётся.
Не бросайте слова на ветер. Его труды заслуживают только уважения
Вот это конечно проектик. У 99% блогеров на Ютубе всякая хрень, а не проекты на самом деле. Так держать. Интересно смотреть.
У машинаторов тоже лютые проекты, им бы с Игорем коллабу - будет легендарно
Есть еще такой ddkaba со своими карбоновыми тачками)
@@user-rz1ej1yn8lс машинаторами они не сработаются никогда. Разные подходы к делу кардинально. У Игоря суть проекта внутри, у Машинаторов - снаружи.
в рускоязычном сегменте всякая хрень. В Англоязычном все это давно прошли и уже на другом уровне.
видел челов каких то, которые делали трушный драгстер из волги, подход там ебейший был. хрень, не хрень, но они хотя бы ездят, а вот это чудо инженерной мысли боюсь дальше первого поворота не уедет
Игорь, золотой человек, пенопласт сломал и даже не матюкнулся...
Какой-то титанический труд! Впрочем, как и всегда на этом канале! Спасибо, что показываешь, что можно сделать, если у тебя есть прямые руки, светлая голова и желание творить!
Игорь: " и вот так, не спеша, выгиба... Скотина!"
Я в этот момент представляю как далеко и с какими словами этот кусок летел бы у меня)))
Игорь, ты так легко переносишь неудачи, респект тебе за это!
14:40 😂😂😂 ой не могу,Его ругательство просто нечто 😂
я не знаю как он сдержался), другой бы 3-х этажным матом крыл)😅
Смешная реакция была)))
я у монитора и то громко матюкнулся, а он нет
Игорь, спасибо за контент! Элементы на боках днища вроде нужны для борьбы с грязным воздухом, создаваемым колесами, либо для дополнительного захвата воздуха. На русскоязычном ютубе есть парень "Клоун из феррари", он рассказывает про разные технические решения в болидах ф1. В одном из роликов он затрагивал эти элементы.
Я не спец, но может это для захвата воздуха в дуге-повороте?
@@brjukvaнет, именно для борьбы с завихрениями создаваемыми вращением колес. Так же для этого используются выхлопные газы, которые направляются на диффузор в область колес
Дядя Игорь очень смелый и умный человек, я все время восхищаюсь его упорством и стальными яйцами) Удачи в построении, очень интересно наблюдать!
Яйца у него были стальными раньше, а теперь на канале эра карбона и, соответственно - карбоновых яиц. Космические технологии, однако
надеюсь под конец проекта будет цельный ролик по постройке болида с нуля с английскими субтитрами чтобы англоговорящие люди тоже смогли прикоснуться к прекрасному
Если что, помогу с переводом. Бесплатно). А то гуглом переведут- там ничего не поймут)
@@ehotkokocob8856
Если такое желание имеется, лучше сообщить о нём самому Негоде
Иначе ваше предложение просто потеряется в комментариях
А зачем о них беспокоиться? Пусть сами переводят.
Будет меньше просмотров, следовательно меньше монетизации (на иностранные просмотры она никуда не делась), у Негоды будет меньше денег, у вас будет меньше интересного контента
Доходчиво?
Для этого нужен отдельный канал
Игорёк, видели тебя у Дмитрий Палыча, ждём с нетерпением твоё видео из Байконура. Как сказал ДП, твоё видео запуска посмотрят больше людей чем на первом канале 😂
Игорь, крутое видео. Отдельное спасибо, что вы показываете все применяемые технологии)
14:39 Тоже оценил) И думаю - за этим будущее на канале) 😂 В рубрике - как это строилось)
Давайте поддержим его, ребята. Пусть с миру по нитке, а получится Игорю помощь!
Спасибо за серию. Тот случай, когда мне конечный вариант, в принципе не так и интересен, как само производство☺️
Дорогой Игорь, хочу выразить огромное спасибо за ваши видио, они очень интересные и полезные, вы даете мне мотивацию заниматься проектами!
Игорь, то что ты делаешь - просто потрясающе! Продолжай в том же духе, очень интересно тебя смотреть, работа просто титаническая!
Игорь, здравствуйте! Как и большинство ваших зрителей, я не специалист в изготовлении таких вещей. Но мне БЕЗУМНО интересно наблюдать за вашей работой! У вас ВСЁ получится!
Со вчерашнего дня ждал выход серии)
Игорь, ты крут! Очень приятно наблюдать за твоей космической технологией!
I really love your videos and this series of f1car. Thank You.....I owe you a lot as a mechanical engineer student......I am addicted to this channel.
Перед уходом домой, можно из гаража выкачивать воздух для вакуумации пола болида )))
"Четыре выпуклости, которые во впуклости"😁Красавчик Игорь, и дело не простое делает, и снимает, ещё про юмор не забывает👍🏻😊⚠️⚠️⚠️🅰️ Игорь, защитную маску срочно на замену, краснота на лице это раздражение, то что она перестала работать! У нас тоже такое было когда постоянно работали со смолой. Береги себя Игорь!
Поменял фильтра. Не помогло
@@igorNegoda у нас такая же была проблема, нужно менять саму маску, иначе в ней образуется едкий конденсат от паров.
@@igorNegodaзначит, надо разделительный воск на лицо нанести🙃
@@Dima-pz5wo да, и карбон не будет налипать вызывая карбонизированный зуд🙏👌🏻👍🏻💪🏻😁
Игорь, у тебя проблемы с резкой пенопласта. Ты его неправильно режешь горячей струной. А ей можно резать очень точно и аккуратно. Тогда нож вообще не понадится. У тебя струна излишне толстая и ты ее перегреваешь.
Для резки надо брать тонкую проволоку 0.5-0.6 мм (20-22 gauge). Нихром такого диаметра будет быстро перегорать. Нужно взять фехраль, по буржуински Kanthal wire, он работает долго. Ток выставлять минимальный, чтоб если движение остановится, пенопласт вокруг провода не плавился и канаву не создавал.
Такой провод не будет резать картон. Я работал с картонными шаблонами - все отлично получалось. Точность реза примерно 0.5 мм.
Питать такую конструкцию лучше от стабилизированного блока питания, чтоб ток можно было точно выставлять.
Проволока будет тянуться, надо ставить пружинку чтоб натяг оставался постоянным. То что провод будет провисать - нестрашно. Шаблон нужно приложить с обоих сторон пенопласта и тянуть практически без усилия вдоль края шаблона. Детали потом будут прижиматься друг к другу без зазора.
В последнем видео Машинаторов по сборке катера, довольно подробно собрали такой станок для резки пеноплекса. Толщину и материал струны правда не указали.
Приветствую Игорь, терпения тебе здоровья удачи и добра, в твоём нелёгком деле.
Сколько души вкладывается в эту работу))
Интеллект человекв в том числе характеризуется тем, что именно человек восклицает в момент импультсовного разочарования. "Скотина и тварь" - ругательства очень мягкие, даже почти не ругательства, и означают очень высокий уровень интеллекта и воспитания. Игорь большой молодец!
Божественно)
Не все видео одинаково интересно смотреть.
Но это было интересным, ведь видно как эта часть нравиться тебе)
Как ты за неё переживаешь)
Это просто шедевр, не перестаю удивляться, на что способен один человек в своём гараже
Это просто роскошь!
Игорь работает уже с такой площадью и сложными поверхностями что следующий проект это очевидно самолет ( пилотируемый пилотом ) 🙌💪
Игорь вы лучший !👍
Огромнейшее спасибо вам Игорь за ваш труд и упорство!!!
*Здравствуй Игорь и лови очередной привет с берегов Урала ! Урал смотрит !!!*
Прекрасная неторопливая работа! Очень интересно наблюдать.
Ждал выпуск с нетерпением
Супер!!!!!!не передать словами какие впечатления получили от этого выпуска 🎉🎉🎉
Игорян, как всегда моё величайшее почтение!
Ну неужели😂 я ждал как новый год новой серии
И снова потярясающая серия, как построить гоночный болид ! Спасибо, Игорь.
Каждый раз смотря очередную серию не перестаю удивляться как же круто автор делает свой проект ! После ваших видео очень тяжело смотреть на других самодельщиков ) Продолжайте в то же духе!
Как обычно, сначала лайк, а потом просмотр! Терпения и удачи!
По "впукластям". Найди описание мячика для гольфа. Там про уменьшение сопротивления при движении в воздухе. Или поверхность гребных винтов на подлодках. Может пригодится.😯✌️🤓👍
Желаю успеха в постройке вашего проекта! ❤
Титанический труд! Большое спасибо за труды! Очень интересное видео!
Чудесно! Отдельный лайк за тизер матрицы карбоновой будки для собакена!!)
Одно удовольствие ваш труд смотреть💯
Еще не посмотрел, но уже лайк и комментарий) очень ждал видео, Игорь))😊
Конструктора легендарного McLaren MP4/4 (1988г) рассказывают как создавался их болид. На английском поэтому смотрел через яндекс браузер с автоматическим голосовым переводчиком. Чистый технокайф! Думаю Игорь что-нибудь почерпнул бы тоже.
Вчера только посмотрел видео про царские детали! Еще не успел отойти от визуального наслаждения! А сегодня Бабац, и новое видео!!! Игорю респектище нерельно огромный!!!! Отличный и неожиданный подарок получился на день рождения!!!
С др)
@@user-hz2ii3uu8j Благодаррю! =)
Жду всю неделю выхода новой серии🎉
Я не скажу что мне очень интерестны ваши видео,но мне дико интересно что у вас получается.
Удачи вам,я всегда рад вас видеть)
Благодарю! Игорь, прошу не бери на себя ношу ответственности перед зрителями и донатерами, это очень сильно мешает и "съедает" Изнутри!!! ПРОСТО ТВОРИ И ВСЁ ОБРАЗУЕТСЯ!!!!! 😎🙏👍😃🙂❤🤝 пожелаю тебе успехов и тишины внутри!
..хороший проект ,всегда есть , что делать , а мне , что смотреть ( надеюсь Игорь спешить не будет)...
Как всегда и очень интересно и полезно. Ибо новые знания, никогда не бывают лишними. А Игорю огромное спасибо за очередной мастер-класс и лёгкой работы с большим удовольствием! 😉👍🔥👍💥👍⚡👍
- И лишь одно плохо, серия практически в час ⏰⏳⌛ времени, по ощущениям пролетает минут за десять. А следующей ждать очень долго. Но тут ничего не поделаешь, ибо не табурет строим, а настоящий гоночный болид с характеристиками самолёта, который вместо крыла и подъëмной силы, будет оснащён антикрылом и прижимной силой. А тем кто сильно скучает в перерывах, советую время от времени, просматривать старые видео с токаркой, с полётами или реактивной тягой. ✊😉
Красавчик Игорь! Продолжай) очень интересно наблюдать за этим проектом!
Ваш труд восхищает и вдохновляет!
Жду новые серии, как когда то ждал серии Игра роестолов 😂😂
В последнем ролике Машинаторов про Ламбокатер в конце 30-й минуты говорят (и вполне логично), что на правильный разделительный слой малярный скотч не липнет нормально - сам скатывается и беззвучно отрывается.
А если хорошо просушить его? Я использую один из лучших и проверенных разделителей если что.
@@igorNegoda Может, составы разные. Главное, чтобы всё нормально снялось. ;) Просто буквально на днях посмотрел их ролик, решил поделиться информацией, может, она и не совсем верная, у каждого свой опыт.
Титанический труд!!! Ошеломительно получается!!! 😍
Игорь, как всегда желаю вам удачи и здоровья!
Игорь, как будет решаться проблема с маслоголоданием мотоциклетных моторов на автомобилях? Ведь На поворотах двигатель не наклоняется а масло от центробежной силы уходит в сторону от маслоприёмника.
Игорь просто будет проходить повороты на небольшой скорости.
Сухой картер нужен
Посмотрим поржём еще когда стуканет двигло😂
Потом начнет присерать сухой картер😅
По моему мнению, боковой диффузор отсекает воздушным потоком грязный воздух от колес, что увеличивает прижимную силу на заднем диффузоре
Дааа, это точно какие-то космические технологии! Ждём с нетерпением новых выпусков! Пролетарский лайк товарищ Негода!👍
Дядь Игорь драсте вам! спасибо за видео!!!!!
Вопрос - а можно мыло как разделитель использовать? Типа если взбить густую пену и кистью наносить потом сушить?
А справится ли мотор от R1 c таким количеством аэродинамических элементов? Надеюсь что ты учитываешь фактор мощности мотора при проектировке аэродинамики, и промолвишь словечко об этом в следующей серии) уж очень было бы интересно узнать твои мысли и видения на этот счет) Благодарю за внимание🙏
Если будет мало мощности, всегда есть опция установки турбонаддува.
@@NARSULL или турбореактивной тяги 😄
Если учесть что р1 весит 200 кг а тут 400 + ширина обтекаемость хуже. То получится р6
Справится но стуканет без сухого картера...будет ныть потом "а что же случилось"..😂
Титанический труд, спасибо за выпуск уже ждем следующий)))
Игорь очень интересно смотреть твои видео ,ты талант!!!!!!!!!!!продолжай в том же духе!!
Игорь, на сколько я знаю в ф1 раньше были физические юбки на болидах, что бы изолировать потоки под днищем. Потом их запретили и инженеры начали придумывать, так называемые виртуальные юбки, которые представляли собой потоки вдоль кромки днища. Может сбоку диффузор для этого и нужен? Мне кажет вряд ли он всасывает дополнительный воздух, скорее наоборот, но это может помочь меньше растерять поток на всей длине днища.
скорее для защиты от "грязного воздуха" (от колес).
Почему запретили?
@@IvanIvanov-hu3sy Brabham BT46C машина формулы 1 оснастили гигантским вентилятором, который высасывал воздух из под днища, а гибкие юбки обеспечивали герметизацию. В результате машина буквально присасывалась к асфальту , что позволяло опережать всех остальных
Игорь, при надичии такого количества аэросила, почему бы не заполнять соты им? А не чисто эпоксидом. При такой площади.
А он и не заполняет соты эпоксидкой, он только торцы смазывает что-бы приклеить к плоскости.
Просто титанический труд. Один человек делает работу проектного инженерного бюро и бригады высококлассных слесарей-сборщиков.
Новые мелочи на канале, больших успехов нам и больше терпения❤
можно-ли сделать раму для мотоцикла из карбона ?
Боковые диффузоры вероятно должны работать в поворотах
Сколько смотрю, каждый раз ловлю себя на мысли, откуда у Игоря столько терпения. Всë супер классно и качественно!
Жму руку!!!
Столько времени и труда вложено в этот ролик, но самый часто пересматриваемый кусок видео - там где Игорь ругается на пенопласт. 😄
Есть ли в планах сделать колеса из карбона? Как на кёниксеге, например. Вес на колесах влияет очень сильно на скорость и ускорение авто
Есть. Но это либо очень дорого. Либо среднего качества...
У Игорька ж магниевые диски были насколько помню)
Древесные опилки от циркулярной пилы просеивают через сито для муки и делают шпаклёвку. Она же отличный клей для дерева который воды не боится
шпаТлевка на основе древесной пыли мне не понравилась.
@@nikolympiysky мы её для дерева используем. Лодки делаем и ремонтируем. Лодки из фанеры
Спасибо большое за Ваш труд! Бомбическая серия
У меня только один вопрос,точнее два) Не маловато в итоге получится 200 лошадей для болида? И после завершения проекта,кто будит его тестировать? Ибо выжать весь потенциал,который в него закладывает Игорь,может далеко не каждый. Наверно нужен профессианальный гонщик.
Вы видели как он выжимал все из ашанбайка на реактивной тяге? А как за короткий период прокачался в драг рейсинге на мотоцикле? Не стоит недооценивать этого господина)
Так он вес по жёсткому режет, скорее даже говорил сколько сил на кг, поидее это важно. И у него это, поидее, на уровне ф1 90х.
@@user-nq7vd1ej2w работяга по определению не может быть господином.
200 лошадей на 350 кг? У самолета АН-2 движок 1000 лошадей, а по небу он катает 5000 кг. (да, 5 тонн)
Я что-то не понимаю, "облегчает" сотами, потом их заливает эпоксидкой. В чем прикол?
Не на весь объём заливает, а приклеивает следующий слой ткани к ним, пропитывая насквозь
Каждое видео как лекция! Очень круто!
Гарик дай Бог тебе терпения, здоровья и хорошего настроя!
Игорёк, спасибо большое за проект, очень интересно
Игорь, спасибо за контент, очень познавательно в некоторых местах, как тебя не поддержать в таком случае, продолжай, спасибо
Игорь, контент топ! с нетерпением жду каждую серию с любимого канала!
Игорёша,всё супер! Крассаучег!!!
Олежу тормоши,чёт молчит…)
Большое спасибо за ваш труд, было очень интересно.
Ура видос отличный .Дело Мастера боится . Мастерство высший класс . Творческих сил 👍👍👍
Игорь . Вы большой молодец 💪💪🤝🤝🤝
Игорь! Мое почтение✋️☀️😊
Спасибо Игорь с удовольствием смотрю ваши кино 👍
Большой молодец всегда жду твои ролики!!!
Очень интересный видос хочу чтоб ты поскорее закончил👍👍
Игорь, вы крутой! :) Успехов!
Успехов, Игорь!
Твои видео это эстетическое удовольствие!!!