Homemade steering rods - building a racing sports car with subtitles
Vložit
- čas přidán 17. 03. 2023
- I took it upon myself to make a racing car - can you imagine??? Yes, and I do everything with carbon and titanium - I do not use iron and a profile pipe from fences. Which is what I wish to everyone...
My telegram t.me/igornegodastartuem
My Zen dzen.ru/id/5abaa2d70422b4f884... - Věda a technologie
Какие тяги шикарные! Просто бархатные тяги 😊
Подкрадули)
Кефтеме
Мяу пацаны,мяу
Не хочется ругаться, не хочется браниться
Сиську того царапал....
14:53 на рулевой вал обязательно 2 кардана, ибо 2 кардана согнутые под одинаковым углом компенсируют выбег друг друга
Карданчик нельз делать один - он какбы не только угловую скорость не передает одинаково там еще и при переломе ось вращения играет у него, что создаст напряжение в рейке которые ее будут в бугелях крутить. Или два кардана или как минимум муфта на рейке.
и сколько такого в целом по всей машине, что вылезет потом. именно поэтому предлагали многие сделать быстро, но сейчас. отработать кинематику. но тут больше контент.
Два кардана также обеспечивают пассивную безопастность. Не хотелось бы в новостях увидеть Игорька насаженного на рулевой вал.
В топ!
А почему бугеля рейки имеют по три болта, а не под два? Это же тяжелее.
Они могли бы и рейку зажимать, и сами прикручиваться всего лишь двумя болтами.
Привет Игорь, я английский зритель.
Я использую переводчик, чтобы облегчить чтение.
Я следил за вашим прогрессом в этом и наслаждаюсь просмотром. Ваше внимание к деталям не имеет себе равных. Пожалуйста, продолжайте в том же духе!!!
Завидую белой завистью, что удалось реализовать возможность заниматься такими проектами. Игорь, продолжай давать стружку, давать жидкого, радуй нас!
Произведение искусства всë, что сотворено руками Игоря. В очередной раз убеждаюсь👍 Спасибо Игорь! Сил, крепкого здоровья и позитива!
а пробка то тяжелая получилась, сделай её с внутренним шестигранником была бы легче.
@@fujxdryjc в его пробке внутри есть два сверления. Одно, большего диаметра, под пружину, а другое, более маленькое, как раз для облегчения
@@159ru если убрать внешний шестигранник и нарезать внутренний то она ещё легче станет.
Жирок
Этот авиационный карданчик - такой-же карданчик как и обычный - кинематика точно такая-же, и никакой это не шрус. Правда система из двух правильно расположенных крестовин с изгибами валов на одинаковый угол по сути и является шрусом, так как пульсации от одной крестовины компенсируются другой, но это немного не то. А вообще - если рулевой вал сильно не изгибать то и обычные крестовины будут отлично работать, желательно только устранить люфты чтобы они не бесили.
Выводы серии:
Игорь доволен!
Располагайте нити карбона правильно!
Продолжаем поддержку проекта, результат впечетляет!
Поддержал?
@@Ay-Yay-Yay Выводы серии:
Игорь физику таки не учил
@@bombafree
Физика изучает Игоря)
Узел крепления подвески как бы намекает и не только физику. Игрушки и то делают по классике.
Я ещё не смотрел.
@@Ay-Yay-Yay ну я наверное неправильно написал, не физику, а механику. хз как он болид строить собрался с таким уровнем знаний
Как же хочется увидеть уже болид на колёсах) скоро лето ведь) очень классный проект и реализация!
Игорь Батькович, здоровья тебе, неугасаемого энтузиазма, сил и успехов, чтобы всё задуманное получалось!
я думаю это будет на порядок более эпично чем первый турбореактивный самолет
Вот, что помощь и донаты животворящие делают. Аж запел! Радует частотой ролик. Красавчик!
Две крестовины кардана работают с равной скоростью только при правильном положении друг относительно друга. Если один из них чуть повернуть по оси вала, то при изменении угла изменяется скорость
Игорь показывает, как из бруска сделать кругляк... и ненавязчивым намёком переводит кадр на табличку "Экономьте металл" 😝🔥🔥🔥
Это классика.
Там алюминиевая стружка в палец так и просится в соседний гараж на переплавку!
Игорь, не экономьте, пожалуйста, на рулевом управлении. Самое страшное, когда оно отказывает. В Формуле-1 была история с печальным исходом. Пусть Ваш болид будет чуточку тяжелее, но и Вы проживёте дольше.
Не переживай, такими темпами этот болид будут испытывать его внуки.😁
Хватить уже нить, каждый пишет чепуху, а когда Игорь соберёт болид и будет гонять, тогда все переобуются в воздухе и начнут писать я в тебя верил и я же говорил что оно поедет и не сломаеться
Расслабься, этот болид не будет учавствовать в f1
@@ROMAN84600тем оно и опаснее.. трассы ф1 - самые безопасные в мире, болиды - самые безопасные в мире, но смерти все равно случаются…
Я думаю что Игорь не в слепую строит и как минимум подглядывает на узлы других машин или производит прикидочные расчеты, вон даже знает сколько карбон выдерживает и не поленился разобраться в теме про ориентацию волокон.
Нужно было взвесить стальную пробку и алюминиевую которую выточил, мне кажется что они по весу одинаковые. На стальной углубление под ключ а на алюминиевой это углубление заполненное + метал под шестигранник.🚜
Алюминий в примерно в три раза легче стали, так что скорее всего даже учитывая прибавку по металлу, деталь легче
@@810a03 Вы думаете что килограмм алюминия в три раза легче килограмма стали?🤪
@@user-xz3ml3di3r Нет если брать по килограммам тогда алюминий в три раза больше по объему)) а так плотность сплавов алюминия в основном 2600-2800 кг/м³ против 7700-7900 у большинства сталей.
Он выбрал алюминий в центре со стороны пружины
Магистр облегчения деталей! Игорю придётся и себя облегчать когда болид будет готов.))
Бороду он уже сбрил! Минус три грамма!
При первой поездке если даст газ в пол сразу облегчится на пару кг - жидкого даст по двум контурам)))
@@user-vu7fe4ww8z Экономьте граммы! 😆
@@KTOTAMHAX тут есть сомнения в дополнительной реактивной тяге. Он как-никак на спорте в соревнованиях участвует.
@@user-vu7fe4ww8z За это огромная благодарочка и уважение.
тот патрон в патроннике....! красота! Игорь спасибо тебе за твоё искусство!
Патронник это немного другое)
@@user-oq5yk7tt2r да это из песни Мияги просто)
@@fqf7878 А а а, не шарю ни фига в искусство))
Ежеле что
Головы рубили, зарабатывал вес))
@@su7m ...болванки точили, экономили вес
Браво, маэстро. Здоровья и терпения. Да прибудет с вами сила.
С первых кадров понятно, что перед нами Святой Человек!!! Нимб просто божественен!!!!
Авиационный кардан на видео это тоже не ШРУС, у него абсолютно точно такая же кинематика, как у чёрного кардана, только вместо внутренней крестовины - внешнее кольцо.
Точно! Хотел то же написать, но как та собака - понимаю, а сформулировать не могу.
Для шруса там не хватает шариков))
@@Ay-Yay-Yay ШРУСы бывают и без шариков.
Бываю. Я имел ввиду, что нет жесткой фиксации. В общем вы понимаете.
@@Ay-Yay-Yay нет жёсткой фиксации? Вы имеете ввиду эластомеры, как во втулке вертолёта Хьюз 500 ?)
Карданчик нужно делать самому, и посвятить этому целое видео 😇
Используй готовый авиационный, только пыльники подбери.
Игорь, при работе длинных трубчатых деталей на сжатие прочность детали зависит не столько от прочности материала на сжатие, сколько от устойчивости. А устойчивость, в свою очередь, зависит от соотношения длины и толщины детали, а также от того, насколько она прямая. Расчету всё это поддается сильно сложнее. Если делать работающую на сжатие трубку достаточно толстой, пусть даже и с более тонкой стенкой, обычно это снимает все вопросы по устойчивости.
Каждый раз смотрю и восхищаюсь трудолюбию и целеустремлённости Игоря. Очень душевно и со вкусом. Так держать!
Авиационный кардан будет иметь равные угловые скорости с условием, что соединения два, одно соединение - как карданчик... Причём, надо иметь в виду, что оба соединения должны быть расположены симметрично (как на образце), если их провернуть по оси, по отношению друг к другу, то будут и рывки и закусывания.
Я гайку на колесо заднее купил. Игорь, вводить номерные (именные) запчасти на болид. Что бы каждый мог купить конкретную запчасть. Список свободных и ценник будет опубликован на отдельной странице
На этом канале,сначала лайк,а потом смотрю.Потому что знаю,что сейчас будет все очень круто)Спасибо Вам.
Все верно - шарнир Гука - НЕ равных угловых скоростей.
Карданный вал правильно передает угловые скорости,
если стоит 2 кардана и вход параллелен с выходом.
Игорь, ОБЯЗАТЕЛЬНО 2 кардана !
А если поставишь 1 - то обязательно нужен ШРУС !
Спасибо за то что ты делаешь! Успехов во всем, пусть все задуманное всегда сбывается!!!
В смысле все что задуманное всегда "ЗАБЫВАЕТСЯ"?
@@-BAYANIST ох уж эти опечатки)))
Болид будет плохо управляться и жевать резину, так как отсутствует рулевая трапеция. Гениальный Карл Бенц придумал рулевую трапецию, которая позволила поворачивать колеса по разновеликим радиусам.
Может и окислиться от карбона. Так как карбон токопроводящий. Что бы это предотвратить делают проставки из стеклопластика. В свою очередь вы можете такжеделать. Первый слой на алюминий клейте стеклоткань. Будет тонко. На прочность не повлияет (так как площади склейки у вас большие) и перестрахуетесь. Кто согласен, лайки. Чтобы увидел
23:52
Шикарно! монокок и болид в целом.
Есть дешевый вариант продувки в аэротрубе.
Можно отпечатать маленькие модельки и "продуть" их в аквариуме с подачей трубки с подкрашеной водой.
Думаю даже сработает если немного закрутить воду в тазике с приклееной на внутреннюю стенку бортика моделькой.
Все завихрения потоков сразу будет видно.
Очень все бесподобно, Игорь! Красота. Маленький совет - шляпки у золотистых болтов не стачивай - это может сказаться на их прочностных свойствах. Они не зря выполнены как шайба.
Ради Игоряна в ютуб захожу, можно сказать ютуб на нем держится, а они ему оплату отключили...
Ребятишки, не стесняемся, поддержим талант рублем!
Сами уже помогли?
@@Ay-Yay-Yay Разумеется, с каждой получки болид Игоря в доле)
Мы когда-то строили на работе пространственный механизм поворотной части манипулятора, пространственная ферма которых соединялась в узлах с помощью таких же шарниров. Когда я собрал конструкцию - она просто как скелет на ниточках была. Все соединения были жестко затянуты, а из-за зазоров в шарнирной паре, в которых невозможно создать натяг, все повисло. Пришлось менять конструкцию на жесткие узлы. Это у нас была статичная конструкция с маленькой динамикой.
Ни одного видеоролика не пропускаю . Жду с нетерпением . Всегда ставлю в начале лайк . Всё интересно . Если будешь в КБР
( Нальчик , Эльбрус) дай знать . Буду рад быть гидом . ))
Не забудь снять влог с металлоприемки, мы их обожаем. Так ведь ребята?
Подтверждаю! Больше влогов с металлоприемки!
Больше влогов с металлоприемки!
тяги... Бархатные тяги такие ууууф, кефтеме!
Ниче не хочется говорить а просто.... просто мяу ребята, мяу
Я давний подписчик твоего канала, в твоём без корыстном контенте никто не сомневается!
Пожалуйста оставляй карту в описании каждого видео, твоя АРМИЯ тебя всегда поддержит!
Для нас это незначительно, но нас много!
Как же эпично выглядит вступление на фоне огромного двигателя !
Посмотри на карданчик рулевого вала от волги. Он по размерам прям как тебе нужен. И держит точно нужные тебе нагрузки
От камаза самое оно ага. У гранты/калины как на фольцах. Самые миниатюрные.
Игорь так старался, подготовил сцену - композиция: диск с моющим средством, по диагонали в противоположном углу лисапед...
Красненького....
Желтенького...
Очки...
А вот ПЫЛЬ с самолёта не вытер!!! =)
это не пыль он просто замотовал самолёт ;)
@@graycraftsman1154 нет! Просто он экономит на режисёре.
и нимб над головой
это аэродинамическое напыление
@@Timsturbs аэродинамический лес ещё скажи...
Втулку из фторопласта или капролона взамен подшипника легче будет, и вместо кардана муфту эластичную она и на излом работает, на многих авто резиновые муфты ходят в рулевых! Быстро и просто, и легко, легче чем крестовину делать..
Болею за тебя! Очень хочется, чтобы этот болид увидел свет. Столько светлого ума вложено! :)
Игорь!
Спасибо за интересный и познавательный контент, удачи во всех делах!
🤘👍👍👍
Из всего этого, столько работы и заботы.. очень надеюсь что проект не закончится при первыми испытаниями..
Проект супер, как же много надо продумать и учесть каждую мелоч👍👍👍
На старых и не очень вольвах рулевые карданчики из алюминия. Да и размер там что надо, а если повезет может и шлицы подайдут! Залайкате чтоб увидел
Большое вам человеческое спасибо Игорь за ваш труд.
Ясно одно, надо точить ! Эти гребаные карданчики, очень интересно будет ! 😁
Ты счастливый человек, делаешь то, что тебе нравится ! Удачи, и творческих успехов !!! 👋🏻
главное про отдых не забывать, что бы не перегорел.
@@Alex-bx3ed да, как то он слегка болезненно стал выглядеть, кофэ и ночные бдения здоровья не добавляют
это какая то фантастика, ни у одного блогера на ютуб нет такого качества, просто космос Игорь так держать!)))
Класс! Спасибо за очередной шедевр, все очень нравится! Просто сил и здоровья! Очень понравилась концовка) медитативно!
Как всегда классное видео! Браво, Игорь!
Поздравляю, Игорь! Вы становитесь техническим экспертом 👍💪🤘
Спасибо за интересный и познавательный контент, удачи во всех делах!
Если что - в формуле 1 именно передние колёса стоят под углом к плоскости трассы. Если с лобовой проекции болида смотреть - нижние центра колёс шире верхних. Это сделано для того, чтобы в поворотах была избыточная поворачиваемость на передней оси, так как на задней поворачиваемость регулируется газом. Такое решение позволяет увеличить сцепление внутренней передней шины в повороте, а значит и скорость вхождения в поворот. Именно это (учитывая ограничения FIA) и делает болид F1 самым быстрым средством прохождения профилированных круговых трасс с прямыми и поворотами разных углов и направлений.
Приятно видеть огонь в глазах. Игорь ты молодец. Жду твои видео с нетерпением.
*Игорь , добрейшего тебе времени суток ! Как и всегда , лови лайк и привет с берегов Урала !!!*
❤Глядя на раму этого непонятного болида, он же из дюралюминия, а вот то что требуется термо обработка деталей после фрезеровки возникшие напряжения надо снять, дюралюминия после термо обработки восстанавливает свои свойства, то есть опять станет твёрдым, а вот тяги из рубероида, то есть карбона не делают даже в авиации, срок службы эпоксидки из аморфного состояния в кристалический короткий, так что имей в виду оно хрупкое становится со временем. 😊😊
Отмечу две ошибки. 1. Не стоило делать уши крепления рычагов к монококу цельными с шпангоутами. В болидах там всегда отдельно точка крепления шс на кронштейне, который прикручивается болтами к корпусу. При вылете на газон, а это бывает часто, обрываются болты. А тут вырвет цельно фрезерованное ухо. 2. Если расчётный вес будет меньше 450 кг, то выбранный размер колёс не подойдёт. Слик должен выйти на рабочую температуру, а малый вес и скорость его не прогруют. Можно перекачать колесо, но тогда уйдет пятно контакта. Эти слики работают под машинами класса ф4 или ф3.
28:18 а я думаю откуда у Игоря столько знаний А у него оказывается в коробке МОЗГИ в запасе хранятся Все Игорь, твой секрет раскрыт))) Конечно шутка Хочется увидеть уЛётные видео Спасибо
Это те же мозги, которые иногда извлекает доктор Дью из своего "ящика квантовой запутанности", инфа 100%
Крутяк! Выходные уже удались! Спасибо!)))
мех свойства это вопрос качества композита: качество волокон, смолы, способа формования, укладки волокна... Это понятно. Но при сжатии трубы есть и ещё один момент из сопромата - стойкость. А тут прям очень критические параметры: соосность нагрузки, длина, диаметр, толщина трубы... Лучше всего на сжатие должна работать композитная труба с плетением волокна под 45 градусов с перекрестным плетением. К слову, на небольшой длине она не должна особо отличаться при сжатии и растяжении. При одном и том же весе трубы выигрывает больший диаметр трубы с тонкой стенкой на сжатие(за исключением слишком тонкой трубы, где появляется эффект криплинга)
Спасибо за поддержку, Игорю хватило даже к парикмахеру)
Это для облегчения веса)
и улучшение аэродинамики
В идеале стоит задача сделать аппарат легче воздуха!😂
Удачи тебе Игорёк, чтобы всё получилось!
Для болида потихоньку появляется официальный спонсор)) так держать, связывайся с профильными компаниями. Донаты это хорошо а спонсор это спонсор.
Игорь, спасибо за удивительный контент. Не думал, что так затянет проектирование и изготовление болида, но к счастью ошибся! То что ты делаешь просто шедеврально! В отличии от всего того, увиденного мною на Ютубе, поймал себя на мысли, что мне совсем не хочется как можно скорее увидеть результат, а наоборот, хочется смотреть и смотреть на все то что и как ты творишь, создавая болид! Мне кажется, ты никогда не перестанет нас удивлять. Респект и глубочайшее уважение!
Игорь в новом пуховике:
«Ребята, спасибо за донат» 😂
Спасибо! Успехов!!!
Радостно видеть Ваш энтузиазм, Игорь. Спасибо за видео!
Какие бархатные тяги... Кэфтэмэ
Уууф какие тяги!!!
тяги лютые
Хефтельме
бархатные
Можно за базу взять рулевой карданчик от volvo S60, S80 первого поколения, тот что стоит на уличной стороне сделан из алюминия и на нем есть часть которая складывается при ударе. А в салонной части есть интерсное шлицевое соединение которое позволяет менять длину вала, в общем можно что то выпилить интересное.
Много инфы аж мозг нормально работать стал спасибо!)))
уф что за тяги такие титан-карбоновые кефтеме
Сделай бархотные тяги )
Умеете, могете, лайк) Все пошел в гараж, весна пришла)
Уважаемый Игорь.
Совет.
Уважаемый Микро перекос скрадёт второй кардан.
Из моего опыта с механизмами техники с карданными соединениями при сборке разборке, ремонту. Могу предложить, посмотрите, сельскохозяйственные агрегаты, касилки, комбайны и многие другие сельхоз техники. Которые были разработаны на совесть.
Там можно многое подчеркнуть уже испытанные варианты.
Резьбу левостороную можно нарезать на станке.
Удачи в вашей работе.
Игорь раз уж Вы делаете, сделайте лучше чем всё тесловские технологии.
Сделай без бензинового двигателя , то есть на НЕ постоянном магнитном двигателе, по примеру двигатель Шкодина.
Удачи и успехов!
С уважением Алех из Германии.
Может сделать сразу тогда в допусках и по правилам формулы 1 ее делать ,чтоб можно было испытать настоящему пилоту и он дал бы свою оценку и дай Бог удачи может и выступить где на соревнованиях 🎉🎉🎉🎉
Вы сделали мне смешно.
😁 забавно.
мотор он где возьмёт?) ему бы вообще сделать так чтоб она стабильно хоть куда то поехала, а о допусках уже потом думать
Хотел же с байка снять. Или даже уже куплен. Давно был ролик.
Что за бархатные тяги ууф😂
Информативное, и как всегда отличное видео получилось.
Действительно, если задуматься, карбон же применяют в основном на изгиб. А изгиб это сжатие и растяжение одновременно. Если бы хоть одна составляющая не работала, то и изгиб бы он не держал.
Удачи вам в проектах! 🙂
Игорь это просто космос! Спасибо что радуешь новыми сериями!!!
Тяги просто бархатные....
Игорь, привет! Вот я смотрю на твоё творчество, конечно всё красиво. Но один момент, от вибрации толчков, мне кажется титановые болтики и гаечки будут откручиваться. Посмотри у тебя стоят двигатели и что у них все болты и гайки из титана и нержавейки? В каждом в своём узле своя марка металла и фиксация болтов и гаек, что бы они не раскручивались.
Первый заезд всё покажет-ждëм😊
Высший класс! Всегда без колебаний вношу свою лепту!)
За ликбез по композитам отдельное спасибо!
Что за тяги такие бархатные!? Фуф, кефтеме!
Игорь, приветствую! Коль ты пошёл в пользу алюминия элементов с резьбой и мест примыкания, хочется высказаться что откручивать-закручивать стальные элементы можно многократно из них жидкости так давить не будет. И, наверное, придётся использовать стальные шайбы или кольца в элемента соединения. Ведь это не макет делается а болит. Ударные нагрузки никто не отменял.
Что болит?
Игорю лайк за мастерство 👍👍👍👍👍
Вижу новое видео Игоря - значит вечер с горячим чаем, удался:)
Игорёк ! Ты из какого теста сделан? Ты каждый раз чём-то можешь удевить ! И ещё, если бы в нашей стране были такие инженеры , мы бы уже летали!
На счёт "на любой площадке", если в рашке заблокируют Ютюб, то смотреть сей замечательный контент станет сильно затруднительно.
Архи труд. Глубокое уважение Игорю. Взяться за такой проект - это ж нужно на всю голову Негодой быть!
Тяги просто бархатные получились!
В гараже Негоды
Нибм из диска синий
Вместе с желтым худи
Это бесит всю Россию)
Россию ничего не бесит ! Никогда 😊
Привыкай милок. вашего кормчего ёбнуленного пересидента суд ООН официально признал подозреваемым в военных преступлениях. Судьба МИлошевича или Каддафи с каждым днем все ближе, а вы еще даже ничего и не начинали.
Кажется, я догадываюсь, какой ещё инструмент требуется Игорю для развития канала,- делительная головка заводского изготовления и центровка к ней!
Чтобы можно было не только шестигранники точить, но и винты хитрой формы. И много чего ещё, не менее интересного.
Благодарю за контент😊
Красота! Роскошная работа)
Подход к делу очень правильный! Молодец!
Спасибо, очень интересно!!!
стала интересна тема прочности углепластиков: если рассматривать приложение силы вдоль волокон, то получатеся, что сопротивление на растяжение примерно в 1.2 раза больше, чем на сжатие (максимальные значения, которые успел увидеть: 1700 МПа на растяжение). В случае рулевых тяг стоит бояться не растяжения или сжатия, а изгиба, т.к. волокна почти не сопротивляются и вся нагрузка приходится на эпоксидку. Как раз таки при сжатии возможно смещение центра приложения силы относительно оси, приводящее к увеличению изгибающего момента.
На диссертации с графиками меня уже не хватило)
Ждем видео! Очень интересно!)
как узнать, что сегодня суббота?
когда смотришь новый обстоятельный видос о техномагии от Игорька!