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参考になりました、ありがとうございますm(__)m
非常に分かりやすかったです。私のカブはインジェクションなんですが･････(^_^;)
コメント有難うございます。参考になったようで良かったです。これからはインジェクション車が多くなってきてますので整備方法もだいぶ変わってきますよね。
かなり古い4速ギアのカブ50(走行距離92000キロ)に乗っているのですが、走行中突然アクセルを戻すとエンジンが止まるようになります。その症状が出た時はセルモーターよりキックの方がエンジンがかかりやすく、信号待ち等ではアクセルを少し開け閉めし、エンジンが止まらぬようにしてるとマズマズ普通に走ります。エンジンが止まってしまった場合すぐにかかる時もあれば、苦労する時もあります。またエンジンがかかったとしても、わりとすぐその症状が回復する時もあれば、なかなか回復しない時もあります。その症状さえ出なければエンジンも一発でかかり、全く普通に走ります。毎日６０キロほど走り、発生頻度は４～５日に一度程度。日に何度もという事はありません。エンジンオイルは大丈夫です。考えられる原因とかないでしょうか、修理するにしろ高額になるのではと心配です。不躾ですが、お答えいただければ大変ありがたいです。
返信遅くなってしません。詳しい症状はわかりませんが、原因の特定は実際見て判断しないと不可能だと思います。ただ走行距離から考えて大事な修理にはなると思いますので、買い替えも検討しても良いと思います。長く乗れば乗るほどお金はかかりますので、どこかで決断しないと余計にお金がかかると思います。
わざわざどうもありがとうございます。後日、残念ながら全くエンジンがかからなくなってしまいました。買い替え予定です。
故障の究明 説明! めっちゃ分かりやすかったですね おっちゃんも、今 YAMAHAメイト50メンテナンス中だけど、ウインカーは点くけど、アクセルふかさないと！点滅しなくて 逆にふかしすぎると つきっぱなし リレーとか純正部品 交換したんですが 悩んでます(´-ω-`)何か アドバイスが 有りましたら お願いしますｆ^^*)
こんにちは。バッテリーは弱ってませんか？バッテリーは弱ってなくてリレーも新品でしたら、疑うのは配線とスイッチ類ですが点検はちょっと難しいのでプロに任せたほうが良いと思います。
ちょうどカブが不動になってしまい、プラグ交換やらオイル交換したりと素人ができる範囲やってますけど、動かず…ウィンカーも点かなかったりするからバッテリーか？と考えて購入しました（陸送中）バッテリーが駄目なら次は…と調べてこの動画に行き着きました。これは…プロに任せた方がいいですね笑
コメント有難うございます。不動になった原因によってみるべき箇所が変わってきます。走行中にガス欠みたいにとまったのか、長期放置なのか、信号待ちで止まったのか、昨日までは動いていたのに次の日の朝はかからなかったのか、極寒（今の時期は無いですけど）の状態なのか、バッテリーが完全に放電しているのか・・・等です。それによって調べていく場所が変わります。不明の場合はプロに任せたほうが賢明だと思います。
@@user-do5hu1np8v ご丁寧にご教示いただきありがとうございます😊まさに昨日まで乗れてたのに…って感じでした。個人売買の6万円の車両なんでしょうがないかぁとも思ってましたが、バッテリー交換、プラグ交換をして押しがけしたら無事エンジンかかりました。今日もエンジンかけてみたらセルで1発だったので、しばらく様子見ながらまたトラブルが起きたら今度はプロにお任せしようと思います😊
参考になりました、ありがとうございますm(__)m
非常に分かりやすかったです。私のカブはインジェクションなんですが･････(^_^;)
コメント有難うございます。
参考になったようで良かったです。これからはインジェクション車が多くなってきてますので
整備方法もだいぶ変わってきますよね。
かなり古い4速ギアのカブ50(走行距離92000キロ)に乗っているのですが、走行中突然アクセルを戻すとエンジンが止まるようになります。
その症状が出た時はセルモーターよりキックの方がエンジンがかかりやすく、信号待ち等ではアクセルを少し開け閉めし、エンジンが止まらぬようにしてるとマズマズ普通に走ります。
エンジンが止まってしまった場合すぐにかかる時もあれば、苦労する時もあります。
またエンジンがかかったとしても、わりとすぐその症状が回復する時もあれば、なかなか回復しない時もあります。その症状さえ出なければエンジンも一発でかかり、全く普通に走ります。
毎日６０キロほど走り、発生頻度は４～５日に一度程度。日に何度もという事はありません。エンジンオイルは大丈夫です。
考えられる原因とかないでしょうか、修理するにしろ高額になるのではと心配です。
不躾ですが、お答えいただければ大変ありがたいです。
返信遅くなってしません。
詳しい症状はわかりませんが、原因の特定は実際見て判断しないと不可能だと思います。
ただ走行距離から考えて大事な修理にはなると思いますので、買い替えも検討しても良いと思います。
長く乗れば乗るほどお金はかかりますので、どこかで決断しないと余計にお金がかかると思います。
わざわざどうもありがとうございます。
後日、残念ながら全くエンジンがかからなくなってしまいました。買い替え予定です。
故障の究明 説明! めっちゃ分かりやすかったですね おっちゃんも、今 YAMAHAメイト50メンテナンス中だけど、ウインカーは点くけど、アクセルふかさないと！点滅しなくて 逆にふかしすぎると つきっぱなし リレーとか純正部品 交換したんですが 悩んでます(´-ω-`)何か アドバイスが 有りましたら お願いしますｆ^^*)
こんにちは。
バッテリーは弱ってませんか？
バッテリーは弱ってなくてリレーも新品でしたら、疑うのは配線とスイッチ類ですが点検はちょっと難しいのでプロに任せたほうが良いと思います。
ちょうどカブが不動になってしまい、プラグ交換やらオイル交換したりと素人ができる範囲やってますけど、動かず…
ウィンカーも点かなかったりするからバッテリーか？と考えて購入しました（陸送中）
バッテリーが駄目なら次は…と調べてこの動画に行き着きました。
これは…プロに任せた方がいいですね笑
コメント有難うございます。
不動になった原因によってみるべき箇所が変わってきます。
走行中にガス欠みたいにとまったのか、長期放置なのか、信号待ちで止まったのか、昨日までは動いていたのに
次の日の朝はかからなかったのか、極寒（今の時期は無いですけど）の状態なのか、バッテリーが完全に放電しているのか・・・等です。
それによって調べていく場所が変わります。
不明の場合はプロに任せたほうが賢明だと思います。
@@user-do5hu1np8v
ご丁寧にご教示いただきありがとうございます😊
まさに昨日まで乗れてたのに…って感じでした。
個人売買の6万円の車両なんでしょうがないかぁとも思ってましたが、バッテリー交換、プラグ交換をして押しがけしたら無事エンジンかかりました。
今日もエンジンかけてみたらセルで1発だったので、しばらく様子見ながらまたトラブルが起きたら今度はプロにお任せしようと思います😊