Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
中学校１年の夏休み、親父のスーパーカブ50のエンジンを黙って、あても無く総バラシ・・・当然組めなくて、その後パーツリストやら整備書をホンダSFで見せて貰って、自力で組んだのが中３の夏休み、エンジンが掛かった時は嬉しかったｗ当然無免許で田んぼの周りを走り廻った。怒りもせず一言「自分で直せよ！」と言った親父に感謝。
良い話&良いお父さんですね😭✨組めるかどうか不安ではありますが、頑張ります👍
@@ZoepFabrication ロックナットソケットなんてSSTは当然なかったから、貫通の－ドライバーをタガネ代わりにハンマーでどつきまわして外した覚えが(近所の自転車屋で聞いた技)ｗ
今は情報も道具も簡単に揃う時代なので、作業する側としては良い時代になったなぁと思います😭✨
@@ZoepFabrication それからウン年後、北入曽の寮から〇ンダ技研狭山工場に、西武新宿線で通勤してたのは遠い思い出(^^♪
こんばんは私もこれから、カブのエンジンばらすかもしれないので、参考になりました分かりやすくて、よかったです。
ありがとうございます！上げるまで期間が空くかもしれませんが、組立編も予定していますので、よろしくお願いします🙇♂️
キャー！バルブが折れてるのは初めて見ました笑おそらくバルブの動きが渋かったんだと思います。何かの拍子にバルブが押された状態で固着、ピストンごっつん、バルブぽっきりみたいな感じと予想しました。
弄ってないエンジンのバルブが折れることってあるんだ…って感じです😆💦多分そんな感じのことが起こったんでしょうね…😇そのうちヘッドもバラして原因究明したいところです🤔
素晴らしい動画です。勉強になりました！
ありがとうございます😊
自分で、ここまで全バラできたら素晴らしいなぁ。
これはためになる。自分は2サイクルエンジンの腰上分解組立はやったことありますが、カブとはいえやはり4サイクルエンジンは複雑な構造ですね。60年以上前に作って今でも活躍してるこのエンジンを作った本田宗一郎は偉大だ❗️
丁寧な説明でとてもわかりやすかったです。
ありがとうございます！
今、ちょうど初めてカブのエンジンを分解してるので、とっても参考になりました👍ありがとうございます！
返信ありがとうございます動画を参考にさせてやってみたいと思います
分かり易さ第1位です。ありがとうございます。
おそらくインマニ側バルブ破損とあれば、循環していたオイルはインテークバルブが開きっぱなしになっていたでしょうから、その隙間からシリンダーにオイルが流れるので、焼付きリスクは下がっていた代わりに、エキゾーストバルブにオイルが回らず、過熱したりサビが浮くほどになっていたのでしょう。折れたバルブがシリンダーに落ちた時点で、エンジン回転もオイル循環も止まるので、焼き付くことなく固着したかのような症状になるんでしょうね。
分かりやすい。あと、主様好印象。
ありがとうございます😊✨
すごい！分かりやすくて勉強になります！！^^
素晴らしい動画を見させていただきました。質問です。私のｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞを走らせるとガッタン.ガッタン.ガッタン走りチェーンもゆるんだりはったりします。原因が分かりません。変えなきゃいけない部分などわかりましたら教えて下さい。よろしくお願いいたします。
エンジン開発した人って凄いなぁ
ほんと詳しくて、為になりました。
単気筒だからバルブが落ちてエンジン止まるからあまり壊れないのか...ジムニーで同じ事になりましたが、ヘッドとブロックがオシャカに...古いとカブでもバルブおれるんですね😅
他の無事な気筒が無理くり動かした感じですかね…中は凄いことになってそうです😇車のエンジンでもバルブ折れる事があるのもびっくりです🤔💦
カブENGのインレットバルブが折れた？ よほどオイルメンテが悪かったのか・・オイルに手抜かりが無ければカムチェーンの伸びにテンショナーが限界を超えてバルタイが取れなくなってバルブとピストンのヘッドが当たったと見る方が自然ですね。
楽しかったです。私も自分でやってみたいそんな気になる動画でした。登録させていただきましたので、今後も宜しくお願い致します。
ありがとうございます！今後も頑張っていきます😊
今は無いのですが、近所にモンキーの改造するバイク屋さんが有ったり、ミニバイクレースが盛んな頃だったので、そちらの方の情報で、古い事なのですがレースで壊れたエンジンの場合、回転部のベアリングやチェーンなどに壊れる時の過重が加わるから、精度重視で再利用しないで全部交換だとか聞いたような気がします。お金持ちなら可能でしょうけど、時代が違うし作業するオーナーさんの自由な事なので、これは余計なお世話なのかなと？とりあえずコメントしてみましたが？
シビアなレースの世界なら間違いなく本体ごと交換ですよね、精度の違いが速さに直結するので…自分も出来る範囲で、負荷掛かってそうな場所は全部交換しようかなと思ってます😊
@@ZoepFabrication 先生？自分も新車でワンオーナー、全バラシで当時モノ交換用新品部品用意したまま40年くらい前の2スト50cc小屋にれたまま、出たので放置中ですね。最終型と各部が違うので、合わせ技とか知らないのと、費用の面もあるから、当時と違うのでお金あっても、部品が無いが、新しい2スト50ccも無いのでそのままですよ。かと言って売る気もないが、信頼できそうな若手がくればもっていけ？怪盗小僧と言う事でしょうかね？引き継ぐ人いれば、バイクも走れて良いですが？
お疲れ様です1万8千回転回して プラグ飛んだ事あるがエンジンは大丈夫だったなぁ～♪
オイル管理が悪い（量が少ない）カブでゴッツンコは結構見たことある。
カブ買って最初の方でオイル交換したので、前オーナーのオイル管理が悪かったんですかねー…😭
お世話になります。ドリブンスプロケット40T ドライブスプロケット13T を買いました。チェーンの長さはいくつを買えばよいでしょうか？
ピストンに異物を噛んでロックした場合、コンロッドの小端側が変形していることがあるので要チェックです。
なるほど、考えてみたら確かにそうですね！組み付けの時に確認しておきます、ありがとうございます😊
長期放置でオイルやブローバイガス中の蒸気水分でロッドが錆びついたんかね～
わ、わ、わらえねぇえwwwゾッとしましたw
さすが整備士ですね！素人には、とても無理です。
すげー大事やなー
質問です。XJR400のスターターギアを交換したいのですが、ギアがエンジンの腰下にあります。素人でもサービスマニュアルなど見れば出来ますか？
このパターンは初めて見ました。曲がるのは良く見るんですが、やはり国産エンジンのバルブは材質が違う様で(笑)私は過去に、回し過ぎて排気バルブが縦方向にひび割れて、アフターファイアの嵐になった事あります。
バルブが縦方向にひび割れるなんてこともあるんですか…！そのうちヘッドも分解すると思いますが、折れてない排気バルブも凝視しなきゃですね🤔✨
早めの組立てを期待してます。
やりたい事が沢山ですが、頑張ります😊💦
コッターがきちんとハマってなかったんだろ。ケースを割る時にマイナスでこじると合わせ目が変形するとマズイからプラハンで叩いて割るのが良い。インパクトレンチが有ると作業効率が良いですよ。
一応前職は整備士だったので、その辺の力加減や部品を壊しちゃうやり方等々は把握してるつもりですが、アドバイスありがとうございます〜🙆♂️小さい電動インパクトしか手元にない&エアツールが使える環境じゃないですが、少しづつ整えていきたいですね👍
かぶの分解見ましたyb-1fourのカムスプロケ交換したのですが調整方法教えてください
YB-1 Fourってヤマハですよね。カブとは違うので、サービスマニュアル等を見たほうが確実だと思います🙆♂️
バルブがサビてるかんじに見えますね長期放置でサビちゃって、ひっかかったとかそういうのでしょうか
バラした時はカーボンかと思ってましたが、言われてみれば錆っぽい感じもありますね…錆＋前オーナーのオイル管理の悪さが原因でバルブ固着→ピストンと接触して折損って感じかもしれないです😭そのうちヘッドをバラして原因究明したいところです🙂
このエンジンは車体から下ろすと軽すぎてばらし辛い。
ほんとそんな感じでした…エンジンスタンドとかあったら便利そうですよね😊
しかし、折れるかー！
どんだけ回せばバルブが折れる・・・ Cubのエンジンで・・・レアケースなんだろうな
最初にヘッドガスケットが上下逆についてますね。コンロッドに2ストじゃないからベアリングないですよ。
パーツリストで確認しましたが、カブのコンロッド大端部には「ニードルローラーベアリング（針状ころ軸受け）」が入ってますよ〜。
@@ZoepFabrication あっ、そうでした。忘れてました。すみません。そのエンジン以前になにかしら触られてますよね、
購入元の前オーナーさんはバイク弄りが好きそうな方だったので、自分への納車前に何かやってくれたのかもしれません…が、エンジン周りだとヘッドカバーまでしか開けてないんじゃないかと思います。悪い見方で考えるなら、その方がエンジンをバラして色々やって組立に失敗したけど動くエンジンを載せてた可能性も無いわけじゃないですね。ヤフオクで買ったジャンクのカブですし、引き取りの時には何も言ってなかったので、全て推測ですが…。どのみちEV化するので、今となってはどっちでも良い感じです😊
バルブが焼き付いて戻らずそこに上がってきたピストンが突き上げてバルブを折ったと・・・。
バルブが焼きついて下がったまんまでそこにピストン上昇でバルブ突き上げて粉砕・玉砕ってか。
多分そんな感じかと思います…😭
整備本参考ですが？車体上¿分解¿部品❓並べる？エンジンスタンド¿使用？組付ける？そこから¿車体と合わせる？工場生産時の映像からも参照？個人の感想？どれがよい？わからない？個人志向の問題でしょうか？怪我とか安全？第一なので？自分で壊しそうなら？プロにお任せですが？仕上げ問題？あれ？おかしい？ばあいもあったので？自分？でやった方が若いプロよりバイクの方？しっていないのかなで？自分で修正？した事がありました？マニュアル？もっていて、後期型も❓別にマニュアルあって内容が違う？元の位置に無い事ありましたが？困る？素人のやる方？経験者さんの方が良いですね？魔だ？破壊活動？なおすの？こわれたが？良くないかんじ？
ラチェットにショックを与えて使っちゃダメだよ。
なぜバルブが折損したんだろう、そうめったに折れる部品でもないのに？ピストンと当たって折れるとかも考えられるけど、そんな回転数じゃ無かったよね？最初にプラグの中の碍子が無くなっていると言っていたけどそれが最初に脱落して、バルブに挟まって閉まらなくなり、それでバルブがピストンに接触して折損したんじゃない？
バルブガイドのとこで固着が原因だと思ってましたが、バルブより先にプラグの碍子が落ちてた可能性も絶対無いわけじゃないですね…😭
@@ZoepFabrication 有難うございます。あくまでも推測ですが、いろいろな可能性を推測するのも今後の為にいいかな？と思いました。私はカブ５０に乗っていますが、Maxまでぶん回しているのでエンジンの故障については興味があります。とにかくバイクは遠征先で壊れるのが最も怖いですからね。
ケースベアリング代えないとモンキーの四速入らないから、ＤＸのオーバードライブ付き四速為ら無改造で組めるヨ(笑
１５年放置したらシリンダーとピストン錆び付いて、スモールエンド焼き付いてた、クランク変えて、四速リターンに組み換えた(嗤
元SFマンも見ています、年金生活者は、暇だから、現在私は C90改に載っています、当然どんなカブかわかりますよね。
御助けを・・・・ １２ｖカブに誤って長針のプラグを入れキックをしてカツって音がして、気が付いたので交換しましたが それからまたく始動しないです ヘッド周りを分解し ピストン、バルブも看ましたが 怪しい所がなかったので組付けました 上死点合わせし 一応 一通り 一般的な事を試みましたが うんともすんとも キャブも 漬け置きで洗浄 しました 火は飛ぶ ガスも来る タイミングは左右に振って（上死点 下死点？）合わせて見ましたが全くです 何が間違っているのでしょうか？ ご指導くだされば幸いです
SFマンは面の皮も厚いが、それ以上に手の皮も厚い、手袋使うなんざ邪道です。
ピックアップコイルだよ(呆プラハンで叩けヨ(呆センターロックナットはインパクターで回せヨ(呆６軸為ら三倍だから１５ミリケースから出るンだろ？(呆
中学校１年の夏休み、親父のスーパーカブ50のエンジンを黙って、あても無く総バラシ・・・当然組めなくて、その後パーツリストやら整備書をホンダSFで見せて貰って、自力で組んだのが中３の夏休み、エンジンが掛かった時は嬉しかったｗ当然無免許で田んぼの周りを走り廻った。怒りもせず一言「自分で直せよ！」と言った親父に感謝。
良い話&良いお父さんですね😭✨
組めるかどうか不安ではありますが、頑張ります👍
@@ZoepFabrication ロックナットソケットなんてSSTは当然なかったから、貫通の－ドライバーをタガネ代わりにハンマーでどつきまわして外した覚えが(近所の自転車屋で聞いた技)ｗ
今は情報も道具も簡単に揃う時代なので、作業する側としては良い時代になったなぁと思います😭✨
@@ZoepFabrication それからウン年後、北入曽の寮から〇ンダ技研狭山工場に、西武新宿線で通勤してたのは遠い思い出(^^♪
こんばんは
私もこれから、カブのエンジンばらすかもしれないので、参考になりました
分かりやすくて、よかったです。
ありがとうございます！
上げるまで期間が空くかもしれませんが、組立編も予定していますので、よろしくお願いします🙇♂️
キャー！バルブが折れてるのは初めて見ました笑
おそらくバルブの動きが渋かったんだと思います。何かの拍子にバルブが押された状態で固着、ピストンごっつん、バルブぽっきりみたいな感じと予想しました。
弄ってないエンジンのバルブが折れることってあるんだ…って感じです😆💦
多分そんな感じのことが起こったんでしょうね…😇
そのうちヘッドもバラして原因究明したいところです🤔
素晴らしい動画です。勉強になりました！
ありがとうございます😊
自分で、ここまで全バラできたら素晴らしいなぁ。
これはためになる。
自分は2サイクルエンジンの腰上分解組立はやったことありますが、カブとはいえやはり4サイクルエンジンは複雑な構造ですね。
60年以上前に作って今でも活躍してるこのエンジンを作った本田宗一郎は偉大だ❗️
丁寧な説明でとてもわかりやすかったです。
ありがとうございます！
今、ちょうど初めてカブのエンジンを分解してるので、とっても参考になりました👍
ありがとうございます！
返信ありがとうございます動画を参考にさせてやってみたいと思います
分かり易さ第1位です。
ありがとうございます。
おそらくインマニ側バルブ破損とあれば、循環していたオイルはインテークバルブが開きっぱなしになっていたでしょうから、その隙間からシリンダーにオイルが流れるので、焼付きリスクは下がっていた代わりに、エキゾーストバルブにオイルが回らず、過熱したりサビが浮くほどになっていたのでしょう。折れたバルブがシリンダーに落ちた時点で、エンジン回転もオイル循環も止まるので、焼き付くことなく固着したかのような症状になるんでしょうね。
分かりやすい。
あと、主様好印象。
ありがとうございます😊✨
すごい！分かりやすくて勉強になります！！^^
ありがとうございます！
素晴らしい動画を見させて
いただきました。
質問です。
私のｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞを走らせると
ガッタン.ガッタン.ガッタン
走りチェーンもゆるんだり
はったりします。
原因が分かりません。
変えなきゃいけない部分など
わかりましたら教えて下さい。
よろしくお願いいたします。
エンジン開発した人って凄いなぁ
ほんと詳しくて、為になりました。
ありがとうございます😊
単気筒だからバルブが落ちてエンジン止まるからあまり壊れないのか...ジムニーで同じ事になりましたが、ヘッドとブロックがオシャカに...古いとカブでもバルブおれるんですね😅
他の無事な気筒が無理くり動かした感じですかね…中は凄いことになってそうです😇
車のエンジンでもバルブ折れる事があるのもびっくりです🤔💦
カブENGのインレットバルブが折れた？ よほどオイルメンテが悪かったのか・・オイルに手抜かりが無ければカムチェーンの伸びにテンショナーが限界を超えてバルタイが取れなくなってバルブとピストンのヘッドが当たったと見る方が自然ですね。
楽しかったです。私も自分でやってみたいそんな気になる動画でした。登録させていただきましたので、今後も宜しくお願い致します。
ありがとうございます！
今後も頑張っていきます😊
今は無いのですが、近所にモンキーの改造するバイク屋さんが有ったり、ミニバイクレースが盛んな
頃だったので、そちらの方の情報で、古い事なのですがレースで壊れたエンジンの場合、回転部のベア
リングやチェーンなどに壊れる時の過重が加わるから、精度重視で再利用しないで全部交換だとか聞い
たような気がします。お金持ちなら可能でしょうけど、時代が違うし作業するオーナーさんの自由な事
なので、これは余計なお世話なのかなと？とりあえずコメントしてみましたが？
シビアなレースの世界なら間違いなく本体ごと交換ですよね、精度の違いが速さに直結するので…
自分も出来る範囲で、負荷掛かってそうな場所は全部交換しようかなと思ってます😊
@@ZoepFabrication 先生？
自分も新車でワンオーナー、全バラシで当時モノ交換用新品部品用意したまま
40年くらい前の2スト50cc小屋にれたまま、出たので放置中ですね。最終型と
各部が違うので、合わせ技とか知らないのと、費用の面もあるから、当時と違
うのでお金あっても、部品が無いが、新しい2スト50ccも無いのでそのままです
よ。かと言って売る気もないが、信頼できそうな若手がくればもっていけ？怪盗
小僧と言う事でしょうかね？引き継ぐ人いれば、バイクも走れて良いですが？
お疲れ様です
1万8千回転回して プラグ飛んだ事あるが
エンジンは大丈夫だったなぁ～♪
オイル管理が悪い（量が少ない）カブでゴッツンコは結構見たことある。
カブ買って最初の方でオイル交換したので、前オーナーのオイル管理が悪かったんですかねー…😭
お世話になります。
ドリブンスプロケット40T
ドライブスプロケット13T を買いました。
チェーンの長さはいくつを買えば
よいでしょうか？
ピストンに異物を噛んでロックした場合、コンロッドの小端側が変形していることがあるので要チェックです。
なるほど、考えてみたら確かにそうですね！
組み付けの時に確認しておきます、ありがとうございます😊
長期放置でオイルやブローバイガス中の蒸気水分でロッドが錆びついたんかね～
わ、わ、わらえねぇえwww
ゾッとしましたw
さすが整備士ですね！
素人には、とても無理です。
ありがとうございます！
すげー大事やなー
質問です。
XJR400のスターターギアを交換したいのですが、ギアがエンジンの腰下にあります。素人でもサービスマニュアルなど見れば出来ますか？
このパターンは初めて見ました。
曲がるのは良く見るんですが、やはり国産エンジンのバルブは材質が違う様で(笑)
私は過去に、回し過ぎて排気バルブが縦方向にひび割れて、アフターファイアの嵐になった事あります。
バルブが縦方向にひび割れるなんてこともあるんですか…！
そのうちヘッドも分解すると思いますが、折れてない排気バルブも凝視しなきゃですね🤔✨
早めの組立てを期待してます。
やりたい事が沢山ですが、頑張ります😊💦
コッターがきちんとハマってなかったんだろ。ケースを割る時にマイナスでこじると合わせ目が変形するとマズイからプラハンで叩いて割るのが良い。インパクトレンチが有ると作業効率が良いですよ。
一応前職は整備士だったので、その辺の力加減や部品を壊しちゃうやり方等々は把握してるつもりですが、アドバイスありがとうございます〜🙆♂️
小さい電動インパクトしか手元にない&エアツールが使える環境じゃないですが、少しづつ整えていきたいですね👍
かぶの分解見ましたyb-1fourのカムスプロケ交換したのですが調整方法教えてください
YB-1 Fourってヤマハですよね。
カブとは違うので、サービスマニュアル等を見たほうが確実だと思います🙆♂️
バルブがサビてるかんじに見えますね
長期放置でサビちゃって、ひっかかったとかそういうのでしょうか
バラした時はカーボンかと思ってましたが、言われてみれば錆っぽい感じもありますね…
錆＋前オーナーのオイル管理の悪さが原因でバルブ固着→ピストンと接触して折損って感じかもしれないです😭
そのうちヘッドをバラして原因究明したいところです🙂
このエンジンは車体から下ろすと軽すぎてばらし辛い。
ほんとそんな感じでした…エンジンスタンドとかあったら便利そうですよね😊
しかし、折れるかー！
どんだけ回せばバルブが折れる・・・ Cubのエンジンで・・・レアケースなんだろうな
最初にヘッドガスケットが上下逆についてますね。コンロッドに2ストじゃないからベアリングないですよ。
パーツリストで確認しましたが、カブのコンロッド大端部には「ニードルローラーベアリング（針状ころ軸受け）」が入ってますよ〜。
@@ZoepFabrication
あっ、そうでした。忘れてました。すみません。そのエンジン以前になにかしら触られてますよね、
購入元の前オーナーさんはバイク弄りが好きそうな方だったので、自分への納車前に何かやってくれたのかもしれません…が、エンジン周りだとヘッドカバーまでしか開けてないんじゃないかと思います。
悪い見方で考えるなら、その方がエンジンをバラして色々やって組立に失敗したけど動くエンジンを載せてた可能性も無いわけじゃないですね。
ヤフオクで買ったジャンクのカブですし、引き取りの時には何も言ってなかったので、全て推測ですが…。
どのみちEV化するので、今となってはどっちでも良い感じです😊
バルブが焼き付いて戻らずそこに上がってきたピストンが突き上げてバルブを折ったと・・・。
バルブが焼きついて下がったまんまでそこにピストン上昇でバルブ突き上げて粉砕・玉砕ってか。
多分そんな感じかと思います…😭
整備本参考ですが？車体上¿分解¿部品❓並べる？エンジンスタンド¿使用？組付ける？そこから¿車体と合わせる？
工場生産時の映像からも参照？個人の感想？どれがよい？わからない？個人志向の問題でしょうか？怪我とか安全？
第一なので？自分で壊しそうなら？プロにお任せですが？仕上げ問題？あれ？おかしい？ばあいもあったので？自分？
でやった方が若いプロよりバイクの方？しっていないのかなで？自分で修正？した事がありました？マニュアル？も
っていて、後期型も❓別にマニュアルあって内容が違う？元の位置に無い事ありましたが？困る？素人のやる方？
経験者さんの方が良いですね？魔だ？破壊活動？なおすの？こわれたが？良くないかんじ？
ラチェットにショックを与えて使っちゃダメだよ。
なぜバルブが折損したんだろう、そうめったに折れる部品でもないのに？
ピストンと当たって折れるとかも考えられるけど、そんな回転数じゃ無か
ったよね？最初にプラグの中の碍子が無くなっていると言っていたけど
それが最初に脱落して、バルブに挟まって閉まらなくなり、それでバルブが
ピストンに接触して折損したんじゃない？
バルブガイドのとこで固着が原因だと思ってましたが、バルブより先にプラグの碍子が落ちてた可能性も絶対無いわけじゃないですね…😭
@@ZoepFabrication
有難うございます。あくまでも推測ですが、いろいろな可能性を
推測するのも今後の為にいいかな？と思いました。
私はカブ５０に乗っていますが、Maxまでぶん回しているので
エンジンの故障については興味があります。
とにかくバイクは遠征先で壊れるのが最も怖いですからね。
ケースベアリング代えないとモンキーの四速入らないから、ＤＸのオーバードライブ付き四速為ら無改造で組めるヨ(笑
１５年放置したらシリンダーとピストン錆び付いて、スモールエンド焼き付いてた、クランク変えて、四速リターンに組み換えた(嗤
元SFマンも見ています、年金生活者は、暇だから、現在私は C90改に載っています、当然どんなカブかわかりますよね。
御助けを・・・・ １２ｖカブに誤って長針のプラグを入れキックをしてカツって音がして、気が付いたので交換しましたが それからまたく始動しないです ヘッド周りを分解し ピストン、バルブも看ましたが 怪しい所がなかったので組付けました 上死点合わせし 一応 一通り 一般的な事を試みましたが うんともすんとも キャブも 漬け置きで洗浄 しました 火は飛ぶ ガスも来る タイミングは左右に振って（上死点 下死点？）合わせて見ましたが全くです 何が間違っているのでしょうか？ ご指導くだされば幸いです
SFマンは面の皮も厚いが、それ以上に手の皮も厚い、手袋使うなんざ邪道です。
ピックアップコイルだよ(呆
プラハンで叩けヨ(呆
センターロックナットはインパクターで回せヨ(呆
６軸為ら三倍だから１５ミリケースから出るンだろ？(呆