Mercedes CLA 250e 2022 híbrido enchufable| Prueba / Test / Review en español |
Vložit
- čas přidán 28. 03. 2022
- El Mercedes CLA 250e es un híbrido enchufable que destaca por su gran autonomía en modo eléctrico, con más de 70 km de alcance. Además, su sistema de recarga es muy interesante al poder admitir cargas muy rápidas que aumentan su versatilidad.
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Su carrocería de estilo coupé es muy aerodinámica, de hecho es uno de los coches más aerodinámicos del mercado, lo cual también ayuda a lograr esa autonomía tan extensa.
El interior del Mercedes CLA es moderno y está bien equipado, aunque el exceso de plástico negro brillante hace que parezca algo peor rematado y, sobre todo, resulta muy sucio y con molestos destellos en la conducción.
El maletero es correcto para su tamaño y supera los 300 litros de capacidad pese a que las baterías restan algo de espacio en él.
00:57 Diseño
05:18 Maletero
07:22 Motor y técnica
08:55 Consejos de recarga
12:25 Plazas delanteras
17:23 Plazas traseras
18:35 Conducción
22:41 Consumos
25:00 Equipamiento
27:45 Lo mejor y lo peor
30:01 Despedida
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#mercedes#pruebasdecoches
Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico - Auta a dopravní prostředky
Gracias por el vídeo súper descriptivo!!
Muchas gracias!.
Buen vídeo 👏👏
Muchas gracias
Siempre ofreces una explicación muy detallada y precisa
Muchas gracias, Rubén, un abrazo 🤗
Muchas gracias Pablo, un abrazo.
Que buenas pruebas haces de coches y que realista eres
Hola, muchas gracias.
El coche es bonito.
Gracias por el vídeo y la información.
Hola, muchas gracias a ti, un saludo.
Mercedes hace muy buenos productos como tú muy buenas pruebas, muy interesante el asunto de las cargas y calefacción, un saludo
Muchas gracias, lo de la calefacción en los eléctricos es fundamental ;-)
Excelente vídeo Rubén. Hablando en positivo, siempre es bueno que haya diferentes y abundantes opciones para todo tipo de clientes y eso es muy bueno. Del producto, tú lo has explicado y tus opiniones son para mí totalmente válidas en todos los parámetros en los que te has referido en éste vídeo. Un saludo.
Hola Hector, muchas gracias. Efectivamente es bueno que haya variedad y posibilidad de elegir
Hola, muy buenas tardes. Una buena explicación de un vehículo hibridos-enchufable, y como siempre, destacando lo positivo y criticando lo negativo, al estilo Fidalgo, y siempre con honestidad. Mucho ánimo. 🍀🤔😆👏👏👏🏆
Hola Jose, muchas gracias, un abrazo.
Muy buena prueba Rubén. Muchas dudas despejadas. Solo por ser muy puntilloso faltó mencionar que los asientos llevan prolongador de banqueta, y las plazas traseras tienen la banqueta muy baja, lo que obliga a llevar las piernas flexionadas y casi sin apoyarlas. Por lo demás me ha gustado el detallado de la video prueba. Un saludo enorme.
Gran comunicador Ruben, gracias , lastima de precios ,lo bueno se paga .
Muchas gracias, ya lo decia el anuncio de Loterías... no tenemos sueños baratos ;-)
Demasiados gatgets a veces son un problema, en vez de una solución. Gran explicación Rubén. Un gran saludo, a la espera de otra retroprueba de algún vh clásico.
Muchas gracias. Efectivamente, cuantas mas cosas, mas fallos probables ;-). El proximo clasico en un par de semanas
Queda muy bien esta berlina,aunque prefiero la variante familiar y con ese motor sin batería. Buen vídeo Ruben.
Hola, yo también soy más de rancheras y el shooting brake es muy seductor, una pena que hayan anunciado que dejarán de hacerlo.
Para mi lo mejor son los Mercedes, tengo un c280 station, me encantan, saludos a ti y a todo el equipo
Muchas gracias, un saludo y a disfrutar ese 280!!!
@@rubenfidalgo siempre
Muchas gracias por la prueba, es uno de los coches más interesantes del mercado actual, creo yo. Con sus defectos, como todo (suspensión trasera, motricidad, acabadados y electrónica mejorables, espacios interiores, etc como comentas y comentan en los cometnarios). Y lo que daría por tener las opciones de velocidad de recarga de esta marca, en otras marcas. Increible que gama enchufable tienen derivada de la clase A, cubren casi todo.
De tener suficiente dinero, yo ya solo contemplo PHEV. No contemplo como alguien se compre un coche de a partir de 30 o 40 mil euros (desde 20 y tantos seminuevo!) que no sea PHEV, ya sea por temas éticos (ecologia, salud local en ciudades, crisis energética) o prácticos (restricciones de los próximos años, crisis energética). Cuando suficiente información de sobra hay, para saber como va a ser de complicado de sobrevivir automovilísticamente, a esta década. Como tampoco contemplo que alguien se compre un coche de más de 40 mil euros sin preocuparse primero de asegurarse de poder usar plaza de garaje.
Salvo comerciales y viajantes que hagan 40 o 50 mil km al año, por carretera, por supuesto, que les conviene un diesel (hay PHEV diesel de mercedes por cierto, pero por desgracia no en la gama "baja") y taxistas, que les conviene híbridos, y cuando sean confiables, eléctricos.
Buen punto de vista, muchas gracias por el comentario ;-)
lo tengo desde el 2021 y estoy encantado. eso sí. consume mucho. la opción de enchufable no dura nada pero nada. maletero pequeño. El resto genial
Hola, muchas gracias por compartir tu experiencia como usuario. UN saludo.
Nice
Yo tengo uno igual hace más de un año, y tengo que decirte que el asistente de luz en carretera con los faros multibeam led, son una pasada, y funcionan perfectamente encendiéndose y apagándose los led, en cada situación del tráfico, sin deslumbrar a ningún conductor.
Otra cosa que has dicho, es que la carga a 7,4 kw es de serie, y no es asi. Es un extra que cuesta sobre 450 euros, que lo pones al pedir el coche, o lo pones después. Un saludo y enhorabuena por el video.
Hola Jesús, muchas gracias por la puntualización. Sobre el asistente, comento que es en esa unidad, que en otros Mercedes no me ha pasado. Sospecho que era un defecto en el parabrisas o en el calibrado de la cámara, porque era muy errático su funcionamiento, la verdad. Un saludo y a disfrutarlo.
Gran reportaje Rubén,el coche es bonito y de rico yo creo que los compran por circular en cuidad,por qué porque el que compra un Mercedes le da igual el coste de combustible,es mi opinión personal un saludo.
Algo de razón tienes... como con todos los lujos, son para lucir vanidades en gran parte. Un saludo y gracias por el comentario.
No puedo estar más de acuerdo en lo de la falta de educación en las incorporaciones, como en los cambios de carril. En la conducción en general, al menos en Madrid, donde vivo.
Respecto a la prueba del coche en sí, como siempre agradecer la claridad de la exposición y la independencia que se respira en todas tus opiniones. Un saludo.
Hola Angel, por desgracia no es un problema sólo de Madrid. Tenemos muy poca empatía cuando nos sentamos al volante, la gente conduce crispada y de mal humor... nos falta mucho civismo. Muchas gracias por los comentarios, un saludo.
Gracias Ruben!! Pero gasta como mi Korando diésel… Con esa aerodinámica me parece una barbaridad. Eso, junto con el precio, hace mucho más interesante al Prius solar que probaste.
Hola, efectivamente por eficiencia el Prius es mucho más eficaz... y al precio que está la energía en este momento... cada vez más interesante el Toyota. Un saludo!.
El coche no es muy práctico pero tiene una línea preciosa. Y el coeficiente aerodinámico es espectacular.
Explicaciones muy interesantes.
Por cierto, notas mejores modales al volante por Galicia o la cosa está igual de mal que por Madrid ?
Un abrazo.
Hola, por desgracia en general estamos todos muy crispados y con los nervios a flor de piel... y eso se nota en nuestra forma de conducir. Aquí hay menos densidad de tráfico y parece que la cosa es más tranquila, pero en general somos muy poco empáticos en general en toda España. Un saludo!.
Excelente como siempre....que caros están los coches madre mia....
Una barbaridad... y encima justo la generación que más y más rápido se va a depreciar de la historia.
Buen trabajo como nos tienes acostrubras hacer
Muchas gracias, un saludo.
Me sigo quedando con el 250 4fourmatic gasolina puro y duro sobretodo por su 2.0 gasolina
Sin duda me quedaba antes este que el A sedán o el A lastima las calidades y eso negro piano para un Mercedes supuestamente premium pues deja bastante que desear es lo que hay las marcas invierten más en tecnología que en calidades. Buena prueba como nos tienes acostumbrados ;)
Muchas gracias. La calidad me parece hasta cierto punto lógico que sea peor... en el fondo estos coches están en una época de transición y lo que se quiere en el fondo es que en pocos años desaparezcan sin dejar rastro frente a las nuevas tecnologías... son productos de transición.
La servidumbre del diseño obliga a que la habitabilidad no sea su fuerte.Las plazas delanteras tampoco son un prodigio; hace poco probé este modelo y nada mas entrar noté el puesto de conducción un poco estrecho y con sensación de agobio,eso si,yo mido 1,92 ,aunque si que es verdad que una vez en marcha y con el paso de los kilometros parece que va uno mas acoplado. No es el modelo ideal para una familia pero para una pareja esta bastante bien resuelto.
Buena prueba y buena explicación técnica sobre los tiempos y capacidad de carga de las baterias.
Hola, efectivamente la habitabilidad no es su fuerte... para eso están los B y GLB... aquí se busca diseño por encima de otras cualidades... una pena no poder reconciliar todo ;-)- Un saludo y gracias por tu comentario.
Mercedes tiene tanta gama que tienes opciones enchufables en derivados de la serie A, para encontrar lo que necesitas.
La verdad valla prueba de un hibrido enchufable , lo mas interesante es probrar la autonomia con la bateria y no lo as hecho , por esto yo e mirado esta prueba , por que me a dejado uno de sustitucion mercedes y me a sorprendido la autonomia con esta bateria sin enchufar le hago 56 km cada dia , no e usado hasta hora el motor termico y lo tengo ya 4 dias , un coche muy bueno en consumo electrico , me lo dieron con 127 km de autonomia de gasolina y sigue con 127 , no se lo que gasta en gasolina pero si en kw 13,7 es un mechero , un coche de esto se prueba siempre en sus dos maneras de uso , un saludo .
Hola, comento que en modo eléctrico la autonomía anunciada de 71 km se queda alrededor de los 56 km en uso real. Si las baterías son de 15 kWh, eso quiere decir que el consumo medio en modo eléctrico, usándolo en ciudad y circunvalaciones, es de 26 kWh/100 km. En un uso exclusivamente en ciudad se pueden hacer medias de 15 kWh con cierta facilidad, siempre y cuando no haga demasiado frío. Un saludo.
Me encanta desde que salió la línea de esta generación del CLA, incluso la del anterior. Pero yo lo de tanto híbrido enchufable no lo veo la verdad. Y en estos segmentos de coche menos
Esta generacion a mi me parece mas proporcionada que la anterior estéticamente. Un saludo y gracias por el comentario
Casi me caigo de la silla cuando te escuché decir que el sistema automático para no deslumbrar a otros conductores no funciona bien y que lo desconectaste. No salgo de una decepción para caer en otra. ¡Cosas veredes Sancho!
En este caso fallaba como una escopeta de feria... en otros mercedes es una gozada como funciona... :-)
@@rubenfidalgo es triste ver como una marca con los antecedentes y la fama de Mercedes Benz deje escapar ese gazapo. Y, aunque sea un fallo de esa unidad en particular, con esos precios no es posible.
🤣🤣🤣 Lo de fallar como escopeta de feria me ha recordado mis andanzas de juventud... De la primera, que ahora estoy en la segunda 🤣🤣🤣
Un abrazo
Como he dicho en otro comentario anterior, yo tengo ese mismo coche y no falla en absoluto los faros automáticos multibeam led. Son una pasada. Puede ser, que como la cámara que activa y desactiva los led, dependiendo de la luz y el trafico que hay, puede estar mal calibrada, o que el cristal o la cámara estén sucios.
Y si el que se incorpora a la M30 lleva un Mercedes aprietas más para que no se te meta 😂😂😂. Un saludo profe y muchísimas gracias por los videos.
jajajaja, de nada, gracias a ti, un abrazoQ.
Al ser un motor 1.3l no va nuy revolucionado a 140km/h por poner un ejemplo? Yo tengo un 1.4 150cv y a 140 ya va a 3mil revoluciones y sube bastsnte el consumo en motores pequeños
Solo un detalle: ya existe un clase A sedan como tal, que se llama precisamente así. Aunque bueno, éste básicamente es el mismo coche un poquito más... coupé, pero bueno que sí, es un clase A al fin y al cabo ajajjajaja. Por cierto, el motor térmico está muy echado hacia un lado o es la perspectiva de la cámara?? Me parece curioso. Mucha suerte!
Hola, buen apunte. El motor está desplazado lo normal, tiene que dejar espacio a la caja de cambios y al motor eléctrico entre ambos :-)- UN saludo.
Buenos días, tal y como esta la situación de los combustibles y que este coche puede cargar gratis en ciertos sitios con este coche podría ir a trabajar a coste casi cero en vez de 100€ mensuales en gasoli.
Mi duda es si merece la oena cambiar un C220d 9g tronic w205xel 2017 con 170cv por este CLA 250 e. Como dices el C es superior, y sin embargo este cla es más caro que el mio cargado bien de extras. Pero no sé si merece la pena el cambio y si se amortizara el desembolso o que a partir del 2025 pongan zonas de bajas emisiones. Un saludo y buen video
Hola, depende mucho del uso que le vayas a dar. Si tienes donde recargarlo y tu día a día no supera los km que es capaz de hacer en eléctrico, seguramente te compense pronto, porque ya el 1 de enero de 2023 será obligatorio restringir el tráfico en el centro de las ciudades de más de 50.000 habitantes...
Sin duda tu Clase C es mejor coche y de más calidad, pero en coste de utilización y en versatilidad frente a las nuevas restricciones, éste es más recomendable. Un saludo.
@@rubenfidalgo me tendría que compensar en ahorro mas de 20.000€. Y otra cosa. En su día el mio me lo vendieron que era euro 6 mucho más ecológico que mi anterior euro 4, con ad blue, conducción a vela start stpp etc y luego las mismas restricciones que un euro 4. Entonces... ¿quien me garantiza que si adquiero un híbrido enchufable por muy cero emisones que sea, no se convierta en el siguiente objetivo de los políticos a perjudicar porque no es 100% eléctrico??
@@RabiousCrow Efectivamente la incertidumbre es total... por eso mi consejo es no comprar y suscribirse a otros formatos como los multiopción, rentings para particulares, etc.
A mi lo que me preocupa es la degradacion de la bateria en estos hibridos de bateria "pequeña", que si los usas bien van a tener muchos mas ciclos de recaega queben un electrico puro.
Comparto los comentarios sobre los sistemas automaticos de encencido/apagado de faros de cruce y de encendido/apagado de luces de carretera. La responsabilidad de que se nos vea, se nos posicione sobre la calzada es del conductor y no del sistema automatico; asi cada vez mas conductores se desentienden de conmutar manualmente los faros por “como son automaticos, ellos solos se encienden y se apagan” y ves cada vez un mayor numero de coches que van con luces diurnas delanteras en momentos de baja visibilidad: niebla durante el dia, cuando llueve y se levantan estelas de agua tras el vehiculo. Recuerden que las luces diurnas, en muchas ocasiones solo activan las delanteras, y por lo tanto por la parte trasera la gran mayoria de los vehiculos no llevan diurnas traseras. Esos sistemas de encendido y apagado automatico no exoneran la responsabilidad del conductor de conmutar las luces, ademas, supone infraccion al Rgto de Seguridad Vial no llevar las luces de cruce en condiciones climatologicas adversas o de baja visibilidad, incluso de dia, y puede comprometer la cobertura de la aseguradora si hay un siniestro y el conductor no llevaba conmutados los faros. Las luces de posición delanteras, sirven para muy poco, por favor: conmuten las de cruce sin quieren ser vistos.
Cuestion similar a la planteada: los faros de carretera (luces largas) con apagado automatico: “como son automaticas, ya se apagan ellas cuando molestan a los conductores de sentido contrario”: incorrecto: esos automatismos fallan siempre, en mayor o menor medida, pero fallan: en curvas a derecha donde el coche de sentido contrario la toma a izquierda, tardan muchisimo en apagarse, y ya han deslumbrado al conductor. Por favor: escuchen al Sr. Fidalgo. Es muy importante ser conductor, y no solo un llevador de automoviles
Muy buena cuestión, sí señor. Lo de los coches con las luces de marcha diurna despistando al conductor que en realidad va con las luces apagadas y es invisible por detrás es muy habitual... y peligroso. Un saludo y gracias por sacar este tema.
Las medidas no son más o menos 4,5 m de largo,mide 4,688 para ser exactos.
Hola, gracias por la precisión, hablo de alrededor de los 4,5 metros para encajarlo entre rivales en el mercado dentro del segmento al que pertenece. Un saludo
Consumo en modo hibrido ?
Hola, los híbridos enchufables tienen dos modos de funcionar: en modo 100% eléctrico y en modo híbrido. Cuando las baterías no tienen suficiente energía para mover al coche sólo con el motor eléctrico, funciona siempre en modo híbrido y es en ese momento cuando mido los consumos, ya que si el coche usa las baterías durante 20 km y yo mido los consumos en un tramo de 25 km, el coche me va a gastar medio litro de gasolina, pero eso no significa que su consumo sea de 2 l/100 km. Así es como miden los consumos para las homologaciones, por eso salen medias homologadas de 1 l/100 km, pero luego los coches gastan más que eso en cada km que recorren una vez agotada la energía en las baterías como para moverse en modo exclusivamente eléctrico.
Como comentario, el coche mide casi 4,70. No 4,5 metros.
Saludos
Hola, gracias por el apunte.
Las calidades son mejores que la anterior generación pero siguen sin estar a la altura del precio.Todas las marcas premium bajaron calidades.
Subete en un Bmw y no diras lo mismo
@@Cobo86 tengo un bmw y si tiene mejores calidades respecto a la competencia.Del trío aleman en compactos es el que tiene mejores acabados
@@javi197823
Por eso lo digo,el Serie 1 les da un meneo al A3 y Clase A,otra cosa es su cuadro digital que yo lo veo inferior pero en materiales/ajustes/calidad esta muy por delante
El dato del maletero es erroneo,segun la web de Mb el Cla termico son 460 litros de maletero y el phev 390 litros
Hola, tienes razón, crucé los datos con otro modelo. UN saludo.
Lo de las luces debe ser un problema de esa unidad, yo tengo ese sistema en mi Mercedes y voy siempre con las largas puestas, nunca he deslumbrado a nadie.
¿Como sabes que no as deslumbrado?
No creo que la gente vaya a tu casa a decirte:oye que me deslumbraste
Hola, sí puede deberse a un fallo de esta unidad, como comento en la prueba, en el Clase C no tuve el problema. UN saludo.
@@Cobo86 por lo general, cuando deslumbras, suelen echarte las luces. Es la manera más fácil de saberlo. No van a tu casa a decírtelo.
@@rubenfidalgo la hermana de mi pareja, con el A4 tuvo que ir a la casa a ajustar las matriciales porque deslumbraba, son muy sensibles y cualquier desviación hace que puedan deslumbrar(dijeron). Supongo que el sistema de MB será parecido con multileds que se apagan y encienden.
@@jmz288 hay dos posibles fallos para que este tipo de faros deslumbre: un mal ajuste básico del corrector automático de altura, de modo que los faros apuntan alto y aunque vayas en cruce deslumbras porque enfocan a los ojos del contrario en vez de a la calzada. El segundo fallo es de calibrado del sistema que tiene que detectar al tráfico y adaptar la luz a éste, ya sea pasando de largas a cruce,apagando el led que corresponda en el caso de los matrix o tapando el haz de luz en esa zona. En este coche era el segundo caso. El faro seguía con todos los led encendidos o los apagaba tarde. Casi siempre es un defecto de calibrado de la camara o incluso suciedad en el interior del parabrisas. Un saludo!
Esta vez voy a no estar de acuerdo contigo en una cosilla. Esa rumorosidad del motor de gasolina es lo que me hace sentir que llevo un coche y no una bicicleta eléctrica. Por tanto, no me va a molestar, si no todo lo contrario.
No me agrada lo escaso de su habitabilidad, pero ya tenía referencias de que en el modelo de gasolina se tenía ese mismo problema. En fin, ni Mercedes es perfecto y toca, como decía alguien "bailar con la menos fea"🤣🤣🤣
Un abrazo.
Hola, estoy contigo en que el sonido del motor a veces sienta bien... pero este no es especialmente atractivo... Un abrazo ;-)
@@rubenfidalgo ¡Vaya por Dios! Debe ser como el sonido de algunos coches que he escuchado... Bueno, lo dicho, ni Mercedes e perfecto... 🤣🤣🤣🤣
Un abrazo
@@aureliojaneiro así vamos ;-)
Calidad impropia de un premium y el maletero de risa para su tamaño
Con un deposito de 35 litros la autonomia debe ser de risa lo bueno que llenarlo no dolera tanto
Solo una pregunta ¿has visto el vídeo? Un coche con una autonomía real en eléctrico de 70 kilómetros, y con un consumo de 6 litros real cuando va en combustión. Casi 600 Km en combustión y 70 en eléctrico. Son datos impresionantes. Es para aplaudir esta combinación. Libertad eléctrica para casi todos los días, sin miedo y con consumos reducidos para largos viajes. Y el maletero? Quejarse que un coupe híbrido tiene ese maletero es para hacérselo mirar. 🙄🙄🙄. No es un coche para familias numerosas pero para su público objetivo es suficiente. Calidad impropia? Le sobra el negro piano, no hay duda, pero el resto no sé, creerás que esto es un class S 😅
@@jmz288
Negro piano por todos lados;plastico duro a mas no poder;chapa a la vista;algunas unidades presentan desajustes y crujidos
El maletero es ridiculo con solo 390 litros me da igual que lo llamen coupe es una berlina 4 puertas
Menuda libertad tener que palmar en luz y gasolina ademas del sobrecoste de compra de un wallbox y tener que contratar mas potencia de tu tarifa si quieres un tiempo de carga razonable
¿Consumo de 6 litros?Lo dudo y mucho;teniendo en cuenta el sobrepeso respecto a un Cla termico,es mas en km77 con la bateria al 94% en autovia les hizo 4,6 litros y con la bateria al 3% les hizo 6,7 litros
Ah y la autonomia real en electrico es de unos 53km(km.77)
Por lo tanto sin bateria podemos hablar de consumos cercanos a los 7 litros lo que darian para menos de 500km y en el mejor de los casos con bateria llena consumos cercanos a 5 litros que darian para unos 700km
@@jmz288
El que no vio el video fuiste tu;Ruben dijo que no consiguio hacer mas de 56km en modo electrico.En autovia le hizo 6,5 litros
Mercedes es un fabricante premium, pero estes modelos son entry level de la marca, por lo tanto dejémoslo en semi premium jeje
Aunque algunos siguen viendo una estrella y se vuelven locos y pierden toda la objetividad
Ahora resulta que mercedes ya no sabe hacer autos 🤣🤣🤣
No eres al primero que oigo, lo de la suspensión, que pasa por encima de un guardia tumbado. No se en que trabaja tu familiar más cercano, pero que lastima de comentario. Dejo de seguirte, espero tengas más suerte en tus reflexiones. Piénsalo bien antes de decir ciertas cosas. Carwow, dijo lo mismo y ya me quedan menos comparativas a las que seguir. Adiós, amigo.
Jaja ja penoso.Antes de hacer el ridiculo informate porque a los reductores de velocidad se les puede llamar guardias tumbados
Hola Julio, es como se le suele llamar a la bandas reductoras de velocidad, lamento que te parezca tan mal... en fin.
@@rubenfidalgo
La gente esta muy sensible ultimamente
@@Cobo86 ya veo ;-)
@@rubenfidalgo Podrías usar "resaltos", para reductores de velocidad, o bandas transversales, o badenes, o pasos de peatones elevados.