как всегда всё КРУТО! Грамотный подход спецов. Даже если конечный результат останется не удовлетворительным, ваша компания останется в выгрыше, получив бесценный опыт!
Мужики , Вы огромные молодцы . Не смею давать советов . Но хочу Вас , уберечь от проблем . Мужики . Там такая точность нужна ... без обиды, но не на наших доступных станках это делать . ( поясню , там центрбежная сила огромная . Долго жить не будет ) дело Ваше конечно . Удачи Вам , но помните . Попасть на деньги легко
С нагревом и прокаткой очень смелая идея, ну и рискованная конечно, искренне надеюсь, что у вас все выйдет, как задумывали. Авторам художественно резьбы резаком по металлу, желаю посмотреть это и предыдущее видео и комментарии почитать. Если не получится, можно все поверхности, в том числе и фланец и посадочное, наплавить, предварительно сделав базу, с обратной стороны. Далее обработать за один раз. При этом любые деформации металла будут не критичны для соосности обработанных частей. О балансировке, естественно, можно забыть, но ее итак уничтожили уже. А закрывать части конструкции, от окалины и ляпок, можно асбокартонным листом мокрым. Он как пластилин ложится, не горит, не тлеет, очень удобно.
+Avto Craft если честно, я бы вырезал эту втулку, вместе с посадочным и шлицевой, изготовил новую, вварил, а потом наплавил фланец и обработал, предварительно выставив по индикатору. Ведь по мимо всего, надо еще и посадочное под стопор восстанавливать.
зачем заниматься бесполезной работой? такой как она должна быть эта деталь уже не будет 100%...разве что ещё раз заказчика выставить на деньги? Ладно бы сельхоз трактор, а то ГПМ...
потому как заказчику надо срочно, заказчик знает, что в данной конторе хорошо делают работу и не кидают на деньги, было решено попробовать сделать ремонт своими силам и спокойно дождаться новой детали, это на легковой автомобиль легко достать любую деталь, от болта до двигателя, а гидротрансформатор скорее всего вообще не продаётся отдельно от крана, они обычно не ломаются в течении срока эксплуатации.
На КАТО с длиной стрелы 33 метра, в октябре 2010 года , на строительном объекте за три недели я поменял силовой агрегат Мицубиси на силовой агрегат МАЗ 5432 с турбированным ЯМЗ- 238 ФН и 8-ступенчатой кпп ЯМЗ-238. Стоявшие на КАТО КПП и ДВС(он нуждается в ремонте) остались на стоянке , в Тольятти на ул. Л.Толстого. Считаю, что сварку гидротрансформатора целесообразней было произвести с предварительным прогревом поверхности, это позволило бы уйти от скрытых дефектов , непроваров и полостей. Просвет рентгеном разумеется не делали. Мой отец работал сварщиком на тольяттинском заводе ВЗЦМ, в 1970-х там варили тяжёлые краны, поворотная платформа сваривалась с обечайкой зубчатого колеса поворотного механизма платформы , катет заполняемый сваркой 300х 300 мм, долго бились с качеством ,проверяя на просвет, пока на стали нагревать двумя резаками свариваемые поверхности, проваривали автоматом с проволокой 2мм
@@user-pt9ub5hw8t Я рычаг и тяги кулис сохранил родные КАТО, перед кпп ЯМЗ установил самодельные рычаги "качалки" с тягами от поперечного поводка кулисы кпп ЯМЗ.В настоящее время применил бы тросовую кулису кпп Исудзу, Хёндай... подробно могу объяснить по телефону +79278915423 либо 8(8482)615423
@@user-pt9ub5hw8t Рычаг кпп с кулисами остался от КАТО, тяги переключения передач состыковал с кулисой кпп ямз через качающиеся рычаги, с шаровыми пальцами от короткого поводка кулисы ямз. В настоящее время применил бы тросовую кулису Исудзу
ну что тут комментировать? тока "лютый пиздец"! Мужиков понимаю и сам такое периодически исполняю. Не именно такое а в нарушении с не всегда известным исходом.
Может было бы логично завтулить под подшипник, выставиться по наружных поверхностям, а затем расточить под подшипник? Просто маленькое легче выровнять относительно большого. А так, как вы делаете, может и уйдёт биение, но нет гарантии, что не за счёт деформации оправки.
Шов выпуклый. Значит, варили от сварочной ванны. Так получается неглубокое проплавление. Сточить все можно, однако, в данном случае важно именно проплавление, думается. Хотя, в остальном, придраться не к чему. Лайк видосу и вообще, молодцы! 👍🏻
Это металлолом уже! Пусть покупают новую запчасть! Если это гидротрансформатор крана то если что то случиться падение груза, гибель людей и т.д. владельца такой техники посадят надолго!
Груз никогда не упадет, он так предусмотрен, так как на всех кранах устанавливаются гидрозамки. Ну вот сложить и уехать не сможет никогда, только другой кран с насосом для масла может выручить.
@@user-ll8dr9cs6p выйдут из строя уплотнения гидроцилиндра механизма подъёма - вот тебе и быстрое опускание груза. А если не повезёт то за счёт инерции может и кран перевернуть кому-то на голову! На такой технике не надо экономить и заниматься колхозным ремонтом - потом боком выйдет!
@@RomanGolitsyn Я полностью согласен с опасностью этого процесса. В среднем гидравлики крана работают под 170--300 кгс/см2. И поэтому если найти другой кран с таким давлением на масляном насосе, то можно его сложить. Беда в том что именно таких, всего 100 штук выпущено.
роман не неси ерунды-)))) ГТР гидротрансформатор - стоит между кпп и двигой -он выполняет роль сцепления и увеличеителя крутящего момента.При работе крана -гтр никак не участвует-00-))
тОрец!!!! Бля, я хохочу над этим взрослым дядей))))))))) тОрец!!))))))))))))) Всю жизнь думал торЕц да и во всех словорях - торЕц... Ан нет, хер там тОрец и не ипёт)))))))))))))))))))))))))))))))))))
Посмотрите видео уроки токарного дела от Виктора Леоньтьева. Он там популярно объяснил почему тОрец. Это такой профессиональный сленг людей занятых в металлообработке.
Вообще ребят,Вы конечно мастера высшего класса, но что-то тут не так с этим полу корпусом. Такое впечатление,что его специально отбраковали и изуродовали ступицу резаком. Чтоб никто не смог ставить в качестве б/у детали. Возможно по причине каких нибудь микротрещин и .т.п. Согласитесь в здравом уме никто не махал бы так резаком вокруг подшипника чтоб его вынуть. Возможны скрытые дефекты, и если эта бомба потом под давлением и оборотами разлетится, все шишки достанутся Вам. Не дай Б.г конечно. Слишком уж тупо резаком напаханно, явно портили специально. Прислушайтесь. Не хочется чтоб у Вас были неприятности из за этого утиля. С ув.
ПО секрету Вам скажу что мы специально портим детали а затем делаем постановочное видео набирая баллы а если серьезно Вы наверное еще молоды вокруг столько неадекватов что поражаешся что люди вытворяют
а при чём тут фото NK 750 или 800 и коробка гтр ? на эту модель шла 8ми ступка механика + задний ход одна передача и они дааавно не выпускаются эти модели.
Никто не сказал о пользе данного видео! А ведь нынешняя молодежь кроме сочетаниий кнопок CTRL A, CTRL C ,CTRL V нихрена не знает!!!!! Смотрите и учитесь , приемам и операциям! У меня родич за границей , работает на станке ,точит детали . Говорит не надо думать , тут все запрограммировано , обезьяна справится! Берешь заготовку и вставляешь! Остальное все делает станок! Но мне больше нравится вот такой подход! Человек не просто копирует форму ,а представляет всю физику процесса!!!! Таких сейчас немного!!! Больше таких, кто резаком пытался вырезать подшипник! Это просто дебилы 99 уровня!!!
Чтоб руки отсохли у этих специалистов! А вам ребята здоровья и удачи по жизни!
Новая проблема страны - это высокомотивированные, низкоквалифицированные специалисты.
Система обучения тоже проблема
@@user-oo7rl6xl9d Базы нет. На чем обучаться.
Яб о**ел еслиб мне такое принесли. Всеравно пропала железяка, почему не попробовать
Проще сказать-дураки с инициативой.
как всегда всё КРУТО! Грамотный подход спецов. Даже если конечный результат останется не удовлетворительным, ваша компания останется в выгрыше, получив бесценный опыт!
когда показали привезенную часть гидротрансформатора вспомнилось высказывание-" даже пулемет в руках дикаря -просто дубина"
Мужики, спасибо за хороший контент. Сам расточкой занимаюсь и многое для себя почерпнул.
"тОрец" - это круто! Сразу чувствуется - техникум + завод.
дело возбУждено
Тоби чы не похуй?
ваша интуиция еще не подводила !!!
очень позновательно! каждое действие!
интрига покруче чем в сериалах
В студию этих гениев! Хочется посмотреть на талантов,
как всегда познавательно , респект мастерам.
Мужики , Вы огромные молодцы . Не смею давать советов . Но хочу Вас , уберечь от проблем . Мужики . Там такая точность нужна ... без обиды, но не на наших доступных станках это делать . ( поясню , там центрбежная сила огромная . Долго жить не будет ) дело Ваше конечно . Удачи Вам , но помните . Попасть на деньги легко
С нагревом и прокаткой очень смелая идея, ну и рискованная конечно, искренне надеюсь, что у вас все выйдет, как задумывали. Авторам художественно резьбы резаком по металлу, желаю посмотреть это и предыдущее видео и комментарии почитать.
Если не получится, можно все поверхности, в том числе и фланец и посадочное, наплавить, предварительно сделав базу, с обратной стороны. Далее обработать за один раз. При этом любые деформации металла будут не критичны для соосности обработанных частей. О балансировке, естественно, можно забыть, но ее итак уничтожили уже. А закрывать части конструкции, от окалины и ляпок, можно асбокартонным листом мокрым. Он как пластилин ложится, не горит, не тлеет, очень удобно.
А как быть со шлицевой частью это продолжение посадки прдшипника
+Avto Craft если честно, я бы вырезал эту втулку, вместе с посадочным и шлицевой, изготовил новую, вварил, а потом наплавил фланец и обработал, предварительно выставив по индикатору. Ведь по мимо всего, надо еще и посадочное под стопор восстанавливать.
" и так сойдёт " -в мультике такие-же работники
Летела ракета, упала в болото. Какая зарплата, такая работа. Скупой платит дважды.
При наличии станков, проще было через втулки на сварку собраться...
Мне кажеться так было бы проще и быстрее.
зачем заниматься бесполезной работой? такой как она должна быть эта деталь уже не будет 100%...разве что ещё раз заказчика выставить на деньги? Ладно бы сельхоз трактор, а то ГПМ...
потому как заказчику надо срочно, заказчик знает, что в данной конторе хорошо делают работу и не кидают на деньги, было решено попробовать сделать ремонт своими силам и спокойно дождаться новой детали, это на легковой автомобиль легко достать любую деталь, от болта до двигателя, а гидротрансформатор скорее всего вообще не продаётся отдельно от крана, они обычно не ломаются в течении срока эксплуатации.
японцы смотрят и за голову хватаются
На КАТО с длиной стрелы 33 метра, в октябре 2010 года , на строительном объекте за три недели я поменял силовой агрегат Мицубиси на силовой агрегат МАЗ 5432 с турбированным ЯМЗ- 238 ФН и 8-ступенчатой кпп ЯМЗ-238. Стоявшие на КАТО КПП и ДВС(он нуждается в ремонте) остались на стоянке , в Тольятти на ул. Л.Толстого. Считаю, что сварку гидротрансформатора целесообразней было произвести с предварительным прогревом поверхности, это позволило бы уйти от скрытых дефектов , непроваров и полостей. Просвет рентгеном разумеется не делали. Мой отец работал сварщиком на тольяттинском заводе ВЗЦМ, в 1970-х там варили тяжёлые краны, поворотная платформа сваривалась с обечайкой зубчатого колеса поворотного механизма платформы , катет заполняемый сваркой 300х 300 мм, долго бились с качеством ,проверяя на просвет, пока на стали нагревать двумя резаками свариваемые поверхности, проваривали автоматом с проволокой 2мм
Куда вы вывели рычаг КПП ЯМЗ-238, как он вписался в кабину КАТО?
@@user-pt9ub5hw8t Я рычаг и тяги кулис сохранил родные КАТО, перед кпп ЯМЗ установил самодельные рычаги "качалки" с тягами от поперечного поводка кулисы кпп ЯМЗ.В настоящее время применил бы тросовую кулису кпп Исудзу, Хёндай... подробно могу объяснить по телефону +79278915423 либо 8(8482)615423
@@user-pt9ub5hw8t baza.drom.ru/irkutsk/sell_spare_parts/tros-kpp-isuzu-elf-2-2700mm-8970829621-g2218371353.html
@@user-pt9ub5hw8t Рычаг кпп с кулисами остался от КАТО, тяги переключения передач состыковал с кулисой кпп ямз через качающиеся рычаги, с шаровыми пальцами от короткого поводка кулисы ямз. В настоящее время применил бы тросовую кулису Исудзу
все правильно , сначала оплатит ремонт , затем купит новую деталь .
Интересно. Смотрится как приключенческий фильм.
жду продолжения , хотя и так понятно что ремонт будет успешный .
Век живи век учись!!!
Вам не хватает образованного технолога сварочного производства ... лучше из ПТУ.
Скорее всего в металлоломе нашли. Сочинили сказку про разборку и попросили по дешману починить знакомых.
я тоже в Харькове работал на сто грузовых авто ,переезжали с разными штуками и говорили зделайте что ничуть вы последним ,все отказались вот и делали
Страшно представить сколько этот бублик новый стоит, это одна из самых дорогих частей акпп
Надо было обкатать (подровнять торец) до сварки!
Почему не обкатались по торцу посадки подшипника? Или хотябы радиальное по двум точкам. Ща народ насмотрится и будет тоже делать так, как вы.
Один только вопрос, а зачем предыдущие ремонтники так убивали деталь?
когда продолжение, уж очень интересно, чем закончится. :-)
Это ОЧЕНЬ смелый шаг!
ну что тут комментировать? тока "лютый пиздец"! Мужиков понимаю и сам такое периодически исполняю. Не именно такое а в нарушении с не всегда известным исходом.
Может было бы логично завтулить под подшипник, выставиться по наружных поверхностям, а затем расточить под подшипник? Просто маленькое легче выровнять относительно большого. А так, как вы делаете, может и уйдёт биение, но нет гарантии, что не за счёт деформации оправки.
А БИЕНИЕ НА ШЕСТЕРНИ КУДА ДЕТЬ ТОЖЕ ЗАПЛАВИТЬ И НАРЕЗАТЬ ЗУБ
Avto Craft Да уж, не подумал.
С вашими руками это возможно. Но только если отбалансируете потом
Зачем заниматься чепухой, гидротрансформаторы на эти краны есть в продаже во владике , кто запорол пусть и платит))
Не каждую работу можно брать, вернее не каждую брать нужно, а не можно.
Делал гидротранс, варил поводок насоса дорогой присадкой, всё работает по сей день
Интересная работа.
обварить сваркай зачистить и росточить под подшибник мож это спасет ну надолга его не хватит
Из чего вырезали прокладки от окалины ?
Ничтяк ,могете
Просто демоны!
Приятно смотреть на работу професионалов. Кто баловался резаком явно по синьке залез туда.
Шов выпуклый. Значит, варили от сварочной ванны. Так получается неглубокое проплавление. Сточить все можно, однако, в данном случае важно именно проплавление, думается. Хотя, в остальном, придраться не к чему. Лайк видосу и вообще, молодцы! 👍🏻
Вы забыли кто эту деталь придумал и кто эту деталь пытается восстановить.
ЧЕЛОВЕК
Да что ж такое.....что не видео,то нет фокуса в нужный момент!!!!!Заимейте оператора,что б снимал.Удачи!!!
торц !! торЕц.
это песец 😂
Кто вообще додумался выжигать подшипник?
как хорошо что ты не стал технологом
про что они думали когда вырезали его
Было б чем думать,не резали б
Нельзя думать тем, чего нет!!!! Лобная кость переходящая в желудок.
сколько стоит эта запчасть с разборки?
JavaTechnolog а есть ли она вообще на разборке? Ты вот, когда последний раз Като видел в РФ?
Видимо, работа снять-поставить коробку на КАТО у народа бусплатно )))
продолжение будет?
зачем они прожгли г.т насквозь?
Это металлолом уже! Пусть покупают новую запчасть! Если это гидротрансформатор крана то если что то случиться падение груза, гибель людей и т.д. владельца такой техники посадят надолго!
Груз никогда не упадет, он так предусмотрен, так как на всех кранах устанавливаются гидрозамки. Ну вот сложить и уехать не сможет никогда, только другой кран с насосом для масла может выручить.
@@user-ll8dr9cs6p выйдут из строя уплотнения гидроцилиндра механизма подъёма - вот тебе и быстрое опускание груза. А если не повезёт то за счёт инерции может и кран перевернуть кому-то на голову! На такой технике не надо экономить и заниматься колхозным ремонтом - потом боком выйдет!
@@RomanGolitsyn Я полностью согласен с опасностью этого процесса. В среднем гидравлики крана работают под 170--300 кгс/см2. И поэтому если найти другой кран с таким давлением на масляном насосе, то можно его сложить. Беда в том что именно таких, всего 100 штук выпущено.
роман не неси ерунды-)))) ГТР гидротрансформатор - стоит между кпп и двигой -он выполняет роль сцепления и увеличеителя крутящего момента.При работе крана -гтр никак не участвует-00-))
Какое падение груза? Если это деталь трансмиссии. Проще говоря сцепление для акпп
очень творческая работа
Голос кинематографичный
вот они варвары, так испортить деталь
Класс!!!
14:10 надо было сначала на этом устройстве выставить в нули,а потом обваривать
а где дм?
интересно а сколько стоит такой бублик?
Если не секрет сколько взяли за работу? 50?
тОрец!!!! Бля, я хохочу над этим взрослым дядей))))))))) тОрец!!))))))))))))) Всю жизнь думал торЕц да и во всех словорях - торЕц... Ан нет, хер там тОрец и не ипёт)))))))))))))))))))))))))))))))))))
Посмотрите видео уроки токарного дела от Виктора Леоньтьева. Он там популярно объяснил почему тОрец. Это такой профессиональный сленг людей занятых в металлообработке.
дело возбУждено
Учиться учиться много учиться
Это очень дорогая деталь, испортили ее конечно почти безнадёжно.
жесть
Вообще ребят,Вы конечно мастера высшего класса, но что-то тут не так с этим полу корпусом. Такое впечатление,что его специально отбраковали и изуродовали ступицу резаком. Чтоб никто не смог ставить в качестве б/у детали. Возможно по причине каких нибудь микротрещин и .т.п. Согласитесь в здравом уме никто не махал бы так резаком вокруг подшипника чтоб его вынуть. Возможны скрытые дефекты, и если эта бомба потом под давлением и оборотами разлетится, все шишки достанутся Вам. Не дай Б.г конечно. Слишком уж тупо резаком напаханно, явно портили специально. Прислушайтесь. Не хочется чтоб у Вас были неприятности из за этого утиля. С ув.
ПО секрету Вам скажу что мы специально портим детали а затем делаем постановочное видео набирая баллы а если серьезно Вы наверное еще молоды вокруг столько неадекватов что поражаешся что люди вытворяют
Torki Г-Трансформаторы не взрываются. Просто, тихо перестают выполнять свою функцию.
Если бы хотели специально показать что это брак, просто бы кувалдой измяли бы.
А,, сварщику ,,я б руки оторвал! Лепила,а не сварной!!!
интрига
а при чём тут фото NK 750 или 800 и коробка гтр ?
на эту модель шла 8ми ступка механика + задний ход одна передача и они дааавно не выпускаются эти модели.
Много текста
технологи 11500р/мес
Это как раз тот случай, когда устранение последствий криворукого ремонта превышает стоимость собственно ремонта в несколько раз.
Ну павлин само довольный из техникума
Испортили вещь кто То до вас
Учился - учился, а так ничему и не научился!!!
Никто не сказал о пользе данного видео! А ведь нынешняя молодежь кроме сочетаниий кнопок CTRL A, CTRL C ,CTRL V нихрена не знает!!!!! Смотрите и учитесь , приемам и операциям! У меня родич за границей , работает на станке ,точит детали . Говорит не надо думать , тут все запрограммировано , обезьяна справится! Берешь заготовку и вставляешь! Остальное все делает станок! Но мне больше нравится вот такой подход! Человек не просто копирует форму ,а представляет всю физику процесса!!!! Таких сейчас немного!!! Больше таких, кто резаком пытался вырезать подшипник! Это просто дебилы 99 уровня!!!
Киздец бог гидротранформатора по росии и мира.
сварщик у вас не о чём!швы как собака на какала!хотя полуавтоматом варил!
Сначала реклама, а потом видео. Короче... Изза рекламы - палец вниз. Видос даже не смотрел.
Этот бублик работать не будет
Неправда гидротрансформатор работает