MERCEDES-BENZ GLE 350de | CONTACTO | HIBRIDO DIESEL PHEV | revistademotor.es
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- čas přidán 20. 10. 2020
- Mercedes-Benz ofrece 22 modelos EQ Power (híbridos enchufables) en el mercado español, abarcando un amplio abanico de segmentos que van desde la gama compacta como el Clase A hasta los SUV grandes de la gama GLE. Hemos probado el GLE 350de, un vehículo que añade a su reciente renovación un interesante sistema híbrido enchufable formado por un eficiente motor diésel de última generación y un motor eléctrico que ofrecen 320 CV, 700 Nm de par motor y una autonomía en modo eléctrico de casi 100 km según ciclo WLTP.
Los modelos EQ Power cuentan con un propulsor eléctrico y un motor de combustión interna que pueden impulsar el vehículo tanto por separado como conjuntamente. Con ello, los híbridos enchufables brindan hoy un acceso rápido y sencillo a la movilidad eléctrica, sin depender de la infraestructura de puntos de carga con cobertura plena. Gracias a su gran autonomía en régimen exclusivamente eléctrico, que por ejemplo supera los 100 km (NEDC) en la gama GLE, ofrecen la posibilidad de efectuar una conducción libre de emisiones locales, especialmente apropiada en entornos urbanos. Esta autonomía eléctrica también permite que todos los híbridos enchufables de Mercedes disfruten del distintivo medioambiental de la DGT “0 Emisiones”. Otro aspecto destacado es la disponibilidad de la tecnología híbrida enchufable con motorizaciones diésel, siendo Mercedes-Benz el único fabricante que ofrece esta tecnología.
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Mercedes-Benz siempre será Mercedes-Benz.
Nada que envidiar a ninguna marca siempre a la vanguardia en tecnología confort y deportividad.
Gracias Alejandro. Verás cuando salga el Clase S y sobre todo el C... Un cordial saludo
Diesel + híbrido, estoy enamorado. Lo q me tira para atrás es el precio
Tienes opciones EQ-POWER más baratas. Un cordial saludo
@@revistadelmotor El clase C300 de tampoco es un chollo, con poco maletero y autonomía eléctrica no tan buena como en el GLE
Ciertamente. Al final si eres capaz de acercarte al precio es cuestión de hacer números para ver la amortizacion. Te ahorras mucho dinero en combustible. Un cordial saludo
Jairo Bolívar, mi opinión es que hay que comprar el coche estudiando cual es la longitud de los trayectos que haces en el día a día, eligiendo una batería algo superior. En mi caso, hago cada día dos trayectos de 40 km y uno de 20 km, pudiendo cargar entre cada uno de ellos, con lo que con una autonomía de 50 km resuelvo mi día a día, ahorrando unos 7 euros de gasolina en los 100 km que hago cada día.
Si tus trayectos son más largos, tienes que pensar en un coche con autonomía superior, claro está. Lógicamente, un coche de este precio, es difícil de amortizar. También es cierto que no es un coche para ir en él una sola persona todos los días, sino que quizás sea más indicado para hacer viajes, en los que vayan más de dos personas, equipaje, etc.
En Mercedes, el clase A con autonomía de unos 70 km tiene una pinta espectacular, para realizar los trayectos del día a día. Lógicamente, este coche es mucho más grande y mucho más espacioso. Depende de las necesidades de espacio de cada uno.
Eres un pionero en el afinado de salpicaderos Antonio, damos fe!
jajajajajajaja Pues oye! no veas lo poco que cruje ahora! si pillas un GLE de anterior generación crujía que no veas. Ahora son levísimos crujidos en comparación. Un gran salto adelante. Un cordial saludo
Muy buen video , explicaciones muy detalladas , descripción de consumo perfectas y consejos para la instalación de box de iberdrola , a mi me ha resultado muy útil. Gracias!
Pues muchas gracias! Es básico que el PHEV se cargue para poder usar todo su potencial. Un cordial saludo!!!
Aunque sean 2 euros por 100 km, te sale los 1000 km a 20 €!, Tremendo! esto si me convence. El precio es elevado si, pero no deja de ser un mercedes GLE, y bien bonito la verdad, tampoco lo iban regalar. Cuando esta tecnología llegue a las clases medias a precios "normales" podremos hablar del cambio de era en la automoción.. Y eso si el gobierno de turno no sube los impuestos de la electricidad, porque no olvidemos que mas del 70% del precio por litro de Diesel/gasolina son impuestos, y dudo que quieran dejar de ingresar ese dineral los amigos de Hacienda. Buen vídeo como siempre,. Cuídate tu también Antonio, un abrazo.
Gracias Esteban. Ojo lo que explico. 2 euros en el recorrido que he hecho, cargando en tarifa valle a 0,03 euros el Kw. Es una solucion ideal para el dia a dia. Si cargas en viaje será como mínimo 0,30 kW. Aún así, la idea de juntar diesel y eléctrico en este tipo de coche es una buena idea. Un abrazo!
@@revistadelmotor Ah vale, lo había entendido mal, o mas bien no del todo bien jeje. Gracias por la aclaración.
Buena prueba solo falta poner los consumos reales por autopista a 120 km/h sin el apoyo del motor eléctrico.
Gracias Robustiano. Ha sido una toma de contacto. Me falta probarlo en un viaje largo. Un cordial saludo
Excelente video y buen auto 👌
Muchas gracias! Es un buen coche sin duda. Un cordial saludo
Francamente es un gran aparato. Ideal para grandotes como nosotros. Me convence con su motor diésel y eléctrico, excepto esos crujidos en el salpicadero. Lo que no entiendo es el porqué sólamente MB ha desarrollado este tipo de sistemas híbridos con gasolina y no los pioneros de los japonenes, teniendo en cuenta que es más eficiente, tiene más par motor y logran mejores consumos en todo tipo de circunstancias. Gran vídeo Antonio. Un abrazo.
Gracias Luis Daniel! Es un sistema híbrido interesante. Un abrazo
Hace tiempo esperaba esta prueba gracias
Gracias Jorge, espero que te guste. Un cordial saludo
Una maravilla de coche al alcance de muy pocos.Tiene que ser un placer conducirlo, y además uno de los motores más eficientes y diesel, a alguno le estalla la cabeza.
Saludos.
Excelente prueba Antonio.
jajajajaja seguro que a alguno le estalla jajajajaa. Es un motor estupendo y junto a un eléctrico tienes un conjunto muy interesante. El siguiente paso es hacer un viaje largo. Un cordial saludo
Mercedes GLE 350de , gran espacio interior para familias ,me gusta el coche ,lo único es el precio 😉 , un abrazo Antonio 💪💪
Gracias Carlos! Un coche estupendo. Un cordial saludo
Creo que nadie duda que el único problema de este vehículo es el precio, todo lo demás son virtudes.
Si tuviera presupuesto para acceder a él, opción número 1.
El video espectacular como siempre, extensos y concretos.
Gracias Beni. Este coche es magnífico y la solución diesel eléctrico es la bomba. Un cordial saludo!
Hermoso auto, como siempre excelente el test felicitaciones
Gracias Gustavo! Es un estupendo. Un cordial saludo
Linda máquina... é o canal que mais gosto de seguir no CZcams... Parabéns António pelo excelente trabalho 👏👏🔝🔝
Muito obrigado Andre Jose por me seguir e por suas amáveis palavras.
Visto lo visto en marcas generalistas... creo que Mercedes siendo premium está haciendo las cosas muy bien, ya que sin ser coches baratos, no dejan de ser unos precios interesantes dado lo que ofrecen por motor, terminaciones, hibridación... y todo eso sin bajar su calidad pars abaratar costos !!!... gracias por la prueba!!!
De nada Manuel. Es una toma de contacto. Pero tenía ganas de probar un híbrido diesel-eléctrico. Me parece una solución estupenda. Un cordial saludo
Gran reportaje cómo todos los que haces, enhorabuena y gracias
Gracias Jose Manuel! Eres muy amable. Un cordial saludo
Al fin una prueba de un híbrido diésel de mercedes.
Gracias por tu trabajo . Un 👍
El híbrido diésel me parece lo mejor del mundo mundial para el que quiere ser respetuoso con el medio ambiente y no puede tener un eléctrico. Un cordial saludo.
Por fin, una marca con dos dedos de frente, hibrido y diésel. Si pudiese pagarlo, me gustaría llevar a mi familia en un coche asi de comodo y bueno en general.
Estoy contigo Rubén. Lo tienes también en Clase C y E. Es caro, pero es hace números. Unir diésel y eléctrico me parece clave. Un cordial saludo
creo recordar que peugeot lo hizo hace años....
Bravo Antonio...gran video!!
Gracias Carlos! me alegro que te haya gustado. Un cordial saludo!
Te he dejado mi tlf! Abrazo!
Estaba esperando que lo probaras. Me ha convencido
Gracias Carmelo. Unir diésel eficiente y eléctrico es una gran idea. Un cordial saludo
Perfect, para mi és top.
Gracias Jose! Para mí es una solución estupenda. Un cordial saludo
Buen trabajo como sienpre antonio
Muchas gracias Jose Luis! un cordial saludo
Un Mercedes de pura sangre hermoso vehículo
Un coche muy interesante. Un cordial saludo
Gracias Que buenos vídeos. Saludos de un seguidor
Muchas gracias Luís! Un cordial saludo 👍👍
Gracias Antonio!! Con tus explicaciones me has ayudado a tomar una decisión. Buen trabajo, sigue así.
Gracias a ti, de verdad. Por tus buenas palabras y tu apoyo. Un cordial saludo
Diesel más eléctrico enchufable en este tipo de vehículos me parece interesante, también Volvo hizo lo mismo, creo recordar con el v60, pero no gustó mucho, por lo menos en España, sería por el precio.......
Muy buen vídeo, me encantó, gracias y un saludo.
Pd: si les quitan la etiqueta cero a los híbridos enchufables para mí sería un revés hacia una mejora de las emisiones
A los híbridos enchufables que ya tienen la etiqueta no se les puede quitar. A los nuevos ya veremos. Un cordial saludo
Sería interesante una comparativa con el híbrido de gasolina. Buen video.
Viendo las características de ambos, van a tener un consumo parecido. Más eficiente el diesel, pero el par motor del conjunto es el mismo y la potencia 320 contra 333. Un cordial saludo
Felicidades Antonio como siempre por el video que has hecho, has hecho la prueba de unos de mis coches preferidos, junto con el mercedes gls y el bmw x7
Gracias Jose Manuel. Pues me queda el GLS, el X7 lo tienes por aqui.. Un cordial saludo!
Gran video como todos los que haces, Enhorabuena. Me quedo con las ganas de ver el GLC 300de. Un vehículo un poco más equilibrado en todos los sentidos, sobre todo para los bolsillos jejejeje Veremos una prueba de el? Gracias
Gracias Victor, no lo descarto, pero hay que probar más cosas jejejejeje. Es una versión interesante. Un cordial saludo!
Menudo carro, este coche es para hacerle km sin parar, en buenas manos y con lo que alivia al motor termico el electrico fijo que habra unidades que pasen de las 6 cifras, que maravilla.
Hola Daniel. Mucho equipamiento le tienes que meter para irte a 6 cifras. Una versión muy equipada estará en 90.000 como muchísimo. No hace falta más Jajajaja. Un cordial saludo
@@revistadelmotor jajaja me refería a los km, seguro que habrá unidades que pasen del millón en buenas manos.
Ah vale Jajajajajaja si, sin problemas. Apuesto a que el motor de combustión habrá hecho la menor parte de esos km
Las salidas de aire han crujido al tocarlas.... incluso he escuchado pequeños crujidos en otras zonas.
Saludos Antonio
Si, pero nada que ver con como crujía el cls, recuerdas? el cambio a mejor de los acabados de Mercedes es brutal. Un cordial saludo
Una prueba genial Antonio, cochazo
Gracias David. Si que lo es jejejeje. un cordial saludo
Hola Antonio, gran prueba como siempre, deberías hacer una sección para los interiores, "Contacto con tacto", como aquel programa de Bertín :-). No hay mejor forma de ver los ajustes que como lo haces. Otra cuestión, los 490 litros de maletero imagino que serán con los asientos en su posición más retrasada. ¿Tienes el dato con la posición más adelantada? Creo que puede ser un dato relevante, pues 490 siendo un maletero aceptable no es exagerado para el tamaño del coche. Y ya afinando, en estos enchufables creo que las marcas deberían dar el dato de maletero e indicar cuánto ocupan las maletitas de los cables, en este caso veo que no es cosa menor. Si me quiero ir de viaje y llevar mis cables tengo que asumir que debo dedicar ¿15-20 litros? a estos cables. Un saludo crack
Jajajajajajajajajaja que grande eres Manuel! Lo pensaré Jajajajaja. No tengo ese dato, pero calculo que se ganan unos 150 litros más tranquilamente. Las bolsas de cables pueden ser 40 litros más o menos. Un cordial saludo!
Me encanta este coche, mucho mas el coupé por eso. Veo logico la version hibrida+diesel. Lleva una bateria muy grande y para un coche de gasolina eso significa aumentar mucho mas el consumo, en cambio en diesel (siendo el mejor motor diesel del mercado, respecto a emisiones) no subira tanto. Todo esto en teoria claro, habría que ver la diferencia real. Muy buena prueba, como siempre!
Así es Bruno. Quiero probarlo en un viaje, para ver qué consumos reales puede conseguir e intentar usar la carga rápida para aprovechar la batería. Un cordial saludo
Me a gustado mucho esta combinación de motor sería interesante que lo montaran en la clase V sería una gran opción para los que usamos furgonetas
Sería una gran opción. Pero van hacia l electrificación total. Un cordial saludo
Parece que te has enamorado. Te ha encantado el coche
Enamorado? Es una máquina por dios Jajajajaja. Me ha gustado el resultado de juntar un diésel y un eléctrico. El coste por km es ridiculo. Tiene mucho sentido. Un cordial saludo
Hola Antonio: como no domino mucho estas redes, te copio mi respuesta a tu última matización, ya que no se exactamente donde la tengo que publicar, si aquí en nuevos comentarios ó en "Responder".
Hola Antonio: todo lo contrario, me caes absolutamente hiper mega genial y lo único que hemos tenido es una disparidad de opinión y punto. Yo, que no soy nadie, creo que todas las pruebas de todos los coches deberían realizarse haciendo pruebas exaustivas de consumo en toto tipo de condiciones reales y así derribar el mito de los consumos homologados, sobre todo en los híbridos.
Por mi parte todo olvidado, porque además yo no soy así, soy totalmente pacífico y me da un poco de verguenza hasta donde ha llegado esta nimiedad.
He aprendido la lección, yo que no uso redes sociales, de no volver a manifestarme, pués hoy en día, las diferencias políticas, deportivas, ecológicas, etc, generan muchas discusiones y violencia., sobre todo amparadas en el semi anonimato de las redes.
Paz y amor.
Te deseo muchísima suerte para el futuro.
Saludos cordiales.
En responder esta perfecto 👍
Cochazo súper practico y la alternativa ideal hoy por hoy, por cierto ganas de que pruebes el formentor Antonio saludos
Yo también tengo ganas. No pude ir a la presentación, demasiados eventos en una semana. Pero lo probaré. Un cordial saludo
Hay dos tipos de coche,los mercedes y los demás,un abrazaco crack
Jejejejeje es un buen coche y el sistema híbrido es muy interesante. Un abrazo!
antonio como sienpre un crac, una pasada de video,el siguiente el gls,un saludo
Gracias! Me apunto el GLS para más adelante. Un cordial saludo!
Como siempre Antonio un placer escucharte como haces los vídeos un cochazo mercedes a puesto el escalón super alto para ti cuál es mejor el diésel o el gasolina híbridos enchufables un saludo
Gracias Manuel! Para mí, en coches Euterpe que Sean berlinas o SUV de tamaño compacto o más grandes, el híbrido enchufable diésel eléctrico es mi favorito. Un cordial saludo
Con esos precios hay que tener una cuenta ecológicamente saneada...
Muy saneada y sin residuos jejejejeje. Un cordial saludo
sigo a la espera de que el equipo que diseña los salpicaderos en Mercedes y el que diseña las pantallas vuelvan a hablarse...otro buen video de un coche al que no le veo mucho sentido, mas alla de bajar la media de emisiones de la marca. saludos!
Jajajajajaja 🤣 gracias Borja, un cordial saludo
Enhorabuena por el vídeo
Magnífico coche pero una duda q me surge, para tirar de un remolque pesado está claro q los dos motores combinados van perfectos pero si se agota la batería un diésel de esa potencia como tira de un conjunto q puede llegar a 4500 kg
Tranquilo, el sistema está diseñado para no perder toda la batería. Funciona como un full hybrid autorrecargable cuando consumes la posibilidad de circular en modo EV. De todas formas no tiene esa capacidad de remolcado, se queda en 3.500 kg. Un cordial saludo
@@revistadelmotor gracias por la respuesta
Cuando decía 4500kg me refería a la suma del conjunto no al peso del remolque
@@josemiguelgorostiagaparado3099 ok, pues ya puedes ver qué es capaz de remolcar más. Un cordial saludo
Los ajustes no se yo si están acorde al precio, sobre el min 7:30 aprox🤔. El coche es muy bonito y la videoprueba fantástica como siempre!✌️
Gracias Ilian, se nota que no sabes como crujían antes los Mercedes jajajajaja. Es no es NADA jajajaja. Un cordial saludo
Habra que ver como envejece el material de los aireadores. Grillos por todos lados. Bmw tiene mejores acabados que mercedes
En este no había grillos. Un cordial saludo
otero otero BMW en mi humilde opinión están mejor acabados que su competencia
revistadelmotor.es Nunca me habían atraído los coches de la marca de la estrella, Este GLE me parece espectacular al igual que los modelos que han ido sacando recientemente. Supongo que en la era tecnológica en la que estamos, a la gente le entra por los ojos el tema de la pantalla dual.
Impecable las explicaciones!! Hay versión de 7 plazas de este GLE? quizás no haya con tecnología EQ, no he visto. Y lo mejor te lo comprarías para vos?
Gracias Marcos, eres muy amable. Esta versión no tiene opción de 7 plazas porque lleva la batería donde iría la tercera fila de asientos. Si necesitara un coche así sería una opción seria de compra, sin duda. Un cordial saludo
Me encanta este coche. Ojalá mi presupuesto fuera el doble😅
Ya te digo Jajajajaja. Un cordial saludo
Cuánto es lo que vale cargar la corriente hoy en día
Pues depende de lo que tengas contratado en tu casa. En cargadores fuera de casa puede ser gratis o hasta 0,78 euros por kW. Un cordial saludo
Qué cochazo Antonio... 😍
Lo es sin duda. Un cordial saludo
Podrías decirme si ese coche
Viene gasolina - eléctrico. Porque me gustaría saber la diferencia, en vez de diesel - eléctrico.
Si, la tiene. Es el 350e. Son 333 CV y 600 Nm de par motor. La diferencia está en los motores de combustión. 211 CV el de gasolina, 194 CV el diésel. Ambos turbo. 350 Nm de par él gasolina, 400 Nm el diésel. Él gasolina consume más. Un cordial saludo
La batería se recarga con el frenado y con el.motor a gasolina
Buenos días Jaime. Este coche se recarga enchufándolo. La recarga mediante la frenada regenerativa o a través del motor (diésel en este caso...) solo sirve para mantener el nivel de carga en un punto concreto. No es muy sensato cargarlo así... es un híbrido enchufable y su utilización lógica y económica es enchufándolo. Además tiene una batería bastante grande, así que con la recarga vía motor solo conseguirás energía eléctrica muy cara. Un sinsentido. Un cordial saludo
Buen video y coche, lo del negro piano se solucuona configurando otra moldura, un saludo
Si, lo sé. Pero no debería estar ni como opción jejejeje. Un cordial saludo
Y la rueda de repuesto ?
Hola Fernando, al ser un PHEV la batería ocupa el hueco de la rueda. Tienes kit antipinchazos. Un cordial saludo
Qué maravilla de coche😍
Qué pena estar Pelao😩
Qué ilusión con el euro millón 🤩
Qué ilusión al haberlo echado🙏🏻
Qué desilusión al haberlo comprobado😥
Sigamos hechando por si acaba cayendo🤣
@@revistadelmotor Hombre claro!!! Si no echamos, está claro que tampoco nos va a tocar 😂
Renovación de uno delos emblemas actuales de mercedes 🤔,Diesel más eléctrico me gusta ,peroe contracorriente 🤔🤔, mejores calidades ,estética ,conford.
Kien se lo pueda permitir 🤘
Gracias Antonio y saludos deedewl Valle delJerte 🍒 confinado y desbordado (agua) 🤦🏻♂️🤦🏻♂️💪🏼💪🏼💪🏼
Gracias Ruben! Pues tiene mucho sentido y más para un rutero como el GLE. Mucho ánimo. Un cordial saludo
Buen auto, pero el tiempo de explicaciones fue tan lento que quedé dormido en varias ocasiones, no es ameno por lo lento, dale más dinamismo comunicativo.
Claro que si. Un cordial saludo
Creo que hace unos años cuando aun los diesel estaban bien vistos peugeot intentó esta misma solución. Hoy veo que solo se atreve mercedes, no sé si es porque es la única que tiene tecnología, cosa que dudo, por su espiritu de probar e inventor, o porque los demas fabricantes temen la pandemia que se ha extendido del odio al diesel. Un hibrido gasolina que como mucho iguala el consumo de un diesel o un coche a glp no lo veo salvo que valores la suavidad de los gasolina hibridos.
Primero hay que tener la tecnología porque no todo el mundo la tiene. Lo que hizo peugeot no es lo mismo. El motor eléctrico iba en el eje trasero e intervenía mucho menos, aparte que no es enchufable. Así que se parece poco a lo de Mercedes. En el de Mercedes el funcionamiento eléctrico es mucho más lógico. Un cordial saludo
Por desgracia el kwh ya no tiene ese precio
Si, por desgracia la realidad del precio del kWh es otra. Un cordial saludo
Los mantenimientos del.motos son cada 20.000km o un año.o como va ahora? Porque sino sigues gastando en.mantenimento.igusl que un solo térmico, cierto ahorras gasóleo pero solo eso.
Te parece poco ahorro gastar 8 o 9 litros menos de carburante cada 100 km por un coche de gasolina o diésel de potencia similar? Hombre, si te sobra la pasta y el consumo es lo de menos, está claro que no. Pero la cuestión es si te importa consumir o contaminar menos no cuánto te ahorras. Un cordial saludo
@@revistadelmotor no me sobra el dinero, pero a la hora de invertir tanto esfuerzo hay que ver todas las variables, coche precioso, pero muy muy caros entiendo tu apreciación. Gracias
@@domingo9045 no, no, no te lo digo a ti concretamente, me refiero a que el cliente tipo de este coche tiene posibles y que seguro que el consumo no le importa. Pero si comparas el mantenimiento de este tipo de coches y lo comparas con un motor de combustión de similar potencia verás que baja mucho. Los mantenimientos se alargan y el uso del motor de combustión es menor. Un cordial saludo 👍👍
Un 2.0 de 190cv diesel para un monstruo de 2 toneladas...vale que tiene la ayuda eléctrica y demás pero me parece poco motor para un coche asi
Gracias Fernando. Nunca te vas a quedar sin batería así que no es problema. Son 320 CV máximos, nada mal.. Un cordial saludo
Yo tengo uno y la verdad de 0-50 da la sensacion de que acerera mas que un v8 biturbo que tiene mi amigo , siempre deja un 10 por ciento de la bateria y el motor cuanto le pisas fuerte siempre tiene ese ayuda de motor electrico
Ciertamente subte gastas 80k en un coche te da un poco igual si estás con Iberdrola con Endesa o con Rita😂😂
Si te lo gastas en un híbrido enchufable te debería importar. Pero si, son precios que para el que lo tiene poco importa, ciertamente jejejejeje. Un cordial slaudo
@@Cobo86 es que no sabes lo que hace la gente...
Si le pones extras se te va a 100k jajaja es carísimo
Es un Mercedes, no puedes esperar otra cosa. Un cordial saludo
un Cochazo en toda la extensión de la palabra y claro tenia que ser un mercedes benz....... perooooo siento decirles que llevo un coche igual al que le haces el test y carga al 100% y en la pantalla pone solo una autonomía de 80 kilómetros ademas el solo echo de salir por el garaje y avanzar cuatro calles ya consumió el 15% de la autonomía... pregunta? será que nos quieren vender algo que no es??? o nos ofrecen algo para comprar??? o será que el coche que llevo no vale??? aclaro mismo coche del test con matricula L.... SALUDOS
Buenos días. Partamos de la base de que yo no os vendo nada, yo os cuento lo que veo y pruebo. Luego cada uno elige comprar lo que le gusta, cuadra y puede pagar. Hablemos de la autonomía de las baterías y los “porcentajes”. Algo que tienes que tener en cuenta y que viene en el manual del coche, o debería venir, es como mide la autonomía eléctrica. No lo hace igual que en un coche de combustión sino que es un algoritmo que tiene muy en cuenta tu forma de conducir de los días anteriores. Para estabilizar el consumo te “obliga” de alguna manera a ser mucho más eficiente conduciendo en modo eléctrico. Es una estrategia hecha para que conduzcamos de la forma más eficiente posible. Es algo que debemos aprender al conducir un vehículo PHEV. Pero hay un método mucho más sencillo para demostrarte esto. Carga la batería en casa, carga lenta. Y haz un recorrido urbano con el 100% de la carga a ver cuantos km haces realmente. Te digo que haces más de 90 seguro. Eso si, hay que hacer una conducción económica. Nada de pie a fondo. En los eléctricos no se puede conducir así. Estoy harto de ver coches eléctricos que cargas al 100% y haces autonomías mayores a las declaradas. Pero hay que conducir de forma diferente y muy eficiente, aprovechando la navegación a vela, regenerando, etc. Un cordial saludo
El precio no es muy acequible. Es lo único malo.
Gracias Nelson. Es un Mercedes, ninguno es muy asequible. Un cordial saludo
Sí Tesla tuviera el atractivo visual de los interiores de su coches sería los mejores
Pero el caso es que no tienen ni el atractivo ni la calidad. Y ahora tienen más competencia... se avecinan tiempos duros para Tesla... un cordial saludo
A Tesla lo único que la “salva” es la red de carga. Que funciona. No como otras. Por lo demás, ya solo el hecho de tener que revisar el coche de arriba a abajo en la entrega para ver si tiene defectos, o el hecho de que no haya talleres físicos implantados a nivel nacional, echa para atrás.
Estoy de acuerdo. Hay gente que se queda semanas sin coche para cambiar alguna pieza y no te digo como te des un golpe... pero si, la red de carga te permite viajar con cierta garantía, no a todos los lugares de lmpeninsula ojo, pero tienen algún que otros fallitos... un saludo cordial
Antonio ¿es cierto lo que pones?? "Gama disponible entre 39.350 hasta 86.750 €"
Por cierto ¿cómo se llama la sintonía?
Por 39.950€ me llevo 2 unidades.
Gama EQ-POWER, desde 39.350 euros. Lo digo en el video. La gama EQ-POWER comienza en... Y la gama EQ Power comienza con el Clase A. También lo digo. Un cordial saludo
Jajaja reducir la huella de carbono..😂
Claro que si, reducción a tope jajajajajajaja
Lapsus, más de 2.500 no 1.500..
Eso es. Un lapsus. No pasa nada. Un cordial saludo
A partir de 75 mil.... ¿Y si pincho qué...? Llamada de emergencia y a rezar para que me lo solucionen, antes de que la inestimable ayuda de alguna mafia se anticipe "altruistamente"...
Bueno, te puede pasar con uno de 20.000. Un saludo cordial
Mmm es como tener una tv 4k con señal analogica
Quieres decir que el motor diésel más moderno y con menos emisiones del mundo es como una señal analógica? Un cordial saludo
@@revistadelmotor comparando con una motorizacion electrica si. Tal vez. quedaria corto mi comparacion.
Es que no tiene nada que ver. La comparación no es muy razonable. Un cordial saludo
Antonio no crees que este tipo de vehículos son incoherentes? Creo que no tiene sentido hacer un coche de dos toneladas pensando en la eficiencia...Es como hacer un bizcocho sin azúcar para no engordar. Un saludo
Fijate en los eléctricos... Aún pesan más jejejejeje. Y se supone que son la eficacia personificada. Estos coches tan grandes no tienen sentido ninguno, pero es que no son coches que se piensan para ser eficientes. Pero este merche si que empieza a ser interesante en ese aspecto. Que si te compras un coche de estos al menos puedas contaminar un poco menos... Un cordial saludo!
Pues ese GLE por 39.000 e habra q verlo.Igual no trae ni la estrella de mercedes
Lo digo en el video Fernando. La gama EQ Power comienza en 39.000, para el Clase A. El GLE comienza en 78.000 también lo digo. Un cordial saludo
Así es Feliciano. Mil gracias. Un cordial saludo
Ah q pena.No m entere😅😅
Pesa demasiado... 1.500 kilos🥴
2655 kg para ser exactos. Un cordial saludo
2655kg de PMA o de TARA ? Lo pregunto porque viajo con una caravana de 1.400Kg y tengo el carnet B96 que es hasta 4.250kg
Ja ja pues siguen sonando crujidos aunque lo niegue, Lo oímos todos.🤣
Claro que si, que crack jajajaja