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VOLKSWAGEN TIGUAN 2024 | SUV-C ICE MHEV PHEV | 4MOTION | PRUEBA A FONDO | revistadelmotor.es
El Volkswagen Tiguan llega a su tercera generación para relanzar el SUV compacto de la marca alemana, un superventas mundial que recibe toda la tecnología motriz de Volkswagen y arranca con un interesante precio de 36.000 euros para versión de acceso a la gama.
Es más llamativo, más robusto y también algo más grande. Ofrece una amplia y variada gama de soluciones mecánicas con motores híbridos de referencia, híbridos ligeros, de gasolina y también Diesel y en espacial un habitáculo muy amplio, bien acabado y mejor equipado.
El modelo SUV compacto de Volkswagen suma más de 7,6 millones de unidades vendidas en el mundo, es uno de los top ventas mundiales en su categoría y es de esperar que la nueva generación siga por esos derroteros.
Los motores: Híbrido enchufable, híbrido ligero, gasolina o diésel. Los híbridos enchufables disponen de 204 o 272 CV con prestaciones incluso deportivas, y en ambos casos vinculados a una batería de 19,7 kWh responsable de esa autonomía de hasta 100 km. Los propulsores eTSI, son mecánicas híbridas ligeras de 48 V, una con 130 CV y otra con 150 CV. En ambos casos asociadas al cambio de doble embrague DSG de 7 marchas.
Esta tecnología se beneficia de la recuperación de energía del alternador para ayudar al motor de combustión en diferentes fases y ahorrar de combustible. Luego están los TSI de gasolina y los Diesel TDI con tracción delantera y tracción integral, a elegir. Son motores de cuatro cilindros y 2,0 litros, la versión más potente en gasolina con nada menos que 265 CV y en Diesel 193 CV.
Bien electrificado: No incluye una versión eléctrica como tal, pero si el eHybrid, quizás la opción más interesante y tecnológica. Además del motor de combustión hay un motor eléctrico con 85 kW asociado al cambio DSG de 6 velocidades junto a una potente batería de 19,7 kWh que proporciona hasta 100 km de autonomía en modo eléctrico.
La hibridación ligera: Ofrece cuatro mecánicas híbridas, dos híbridos ligeros de 48 voltios y dos híbridos enchufables de última generación, los nuevo eHybrid con autonomía eléctrica de 100 km con 204 o 272 CV para garantizar también unas prestaciones de rango deportivo incluso con el lógico incremento de peso.
Autonomía de 800 km: El eHibrid posiblemente sea la mejor solución porque en el día a día es un coche eléctrico por debajo de esos 100 km, y para trayectos más largos cuenta con el da paso a un eficiente motor turbo de gasolina de 1,5 litros que arroja una autonomía total de más de 800 km.
La oferta arranca en los 36.600 euros para un Tiguan con hibridación ligera de 48 V con 130 CV que se desenvuelve perfectamente en todos los terrenos.
Niveles de acabado: Ofrece con un sobresaliente equipo básico. Hay cuatro niveles de acabado; Tiguan, Life y las versiones superiores Elegance y el acabado deportivo R-Line. El acabado básico incluye un amplio equipamiento técnico y de confort, con una pantalla para el sistema de infotainment de 12,9 pulgadas, el climatizador automático, puertos USB-C con capacidad de carga, un airbag central delantero adicional y airbags laterales traseros y sistemas de asistencia a la conducción como el asistente de cambio de carril, frenada de emergencia, aviso de salida del carril o el de cámara de marcha atrás. También destacan los faros LED y las llantas de aleación de 17 pulgadas.
El acabado mejora con el acabado Life con el control de crucero adaptativo, mientras que, en los niveles de acabado superiores, Elegance y R-Line, se añaden los faros Plus LED con luz de curva integrada, ventanas oscurecidas en la parte trasera y llantas de aleación de 18 pulgadas en el Elegance y de 19 pulgadas en el R-Line.
También con tracción total: En la nueva gama Tiguan todos son tracción delantera menos las versiones de gasolina y el más potente de los Diesel, en estos casos la tracción es la afamada tracción total 4MOTION, que gracias a la electrónica y al embrague de tipo Haldex que da paso al tren trasero se desenvuelve realmente bien en pistas.
Más información en www.revistadelmotor.es
@Volkswagenesp #Tiguan #Tiguanrline #SUV #4x4 #4motion #hybrid
Es más llamativo, más robusto y también algo más grande. Ofrece una amplia y variada gama de soluciones mecánicas con motores híbridos de referencia, híbridos ligeros, de gasolina y también Diesel y en espacial un habitáculo muy amplio, bien acabado y mejor equipado.
El modelo SUV compacto de Volkswagen suma más de 7,6 millones de unidades vendidas en el mundo, es uno de los top ventas mundiales en su categoría y es de esperar que la nueva generación siga por esos derroteros.
Los motores: Híbrido enchufable, híbrido ligero, gasolina o diésel. Los híbridos enchufables disponen de 204 o 272 CV con prestaciones incluso deportivas, y en ambos casos vinculados a una batería de 19,7 kWh responsable de esa autonomía de hasta 100 km. Los propulsores eTSI, son mecánicas híbridas ligeras de 48 V, una con 130 CV y otra con 150 CV. En ambos casos asociadas al cambio de doble embrague DSG de 7 marchas.
Esta tecnología se beneficia de la recuperación de energía del alternador para ayudar al motor de combustión en diferentes fases y ahorrar de combustible. Luego están los TSI de gasolina y los Diesel TDI con tracción delantera y tracción integral, a elegir. Son motores de cuatro cilindros y 2,0 litros, la versión más potente en gasolina con nada menos que 265 CV y en Diesel 193 CV.
Bien electrificado: No incluye una versión eléctrica como tal, pero si el eHybrid, quizás la opción más interesante y tecnológica. Además del motor de combustión hay un motor eléctrico con 85 kW asociado al cambio DSG de 6 velocidades junto a una potente batería de 19,7 kWh que proporciona hasta 100 km de autonomía en modo eléctrico.
La hibridación ligera: Ofrece cuatro mecánicas híbridas, dos híbridos ligeros de 48 voltios y dos híbridos enchufables de última generación, los nuevo eHybrid con autonomía eléctrica de 100 km con 204 o 272 CV para garantizar también unas prestaciones de rango deportivo incluso con el lógico incremento de peso.
Autonomía de 800 km: El eHibrid posiblemente sea la mejor solución porque en el día a día es un coche eléctrico por debajo de esos 100 km, y para trayectos más largos cuenta con el da paso a un eficiente motor turbo de gasolina de 1,5 litros que arroja una autonomía total de más de 800 km.
La oferta arranca en los 36.600 euros para un Tiguan con hibridación ligera de 48 V con 130 CV que se desenvuelve perfectamente en todos los terrenos.
Niveles de acabado: Ofrece con un sobresaliente equipo básico. Hay cuatro niveles de acabado; Tiguan, Life y las versiones superiores Elegance y el acabado deportivo R-Line. El acabado básico incluye un amplio equipamiento técnico y de confort, con una pantalla para el sistema de infotainment de 12,9 pulgadas, el climatizador automático, puertos USB-C con capacidad de carga, un airbag central delantero adicional y airbags laterales traseros y sistemas de asistencia a la conducción como el asistente de cambio de carril, frenada de emergencia, aviso de salida del carril o el de cámara de marcha atrás. También destacan los faros LED y las llantas de aleación de 17 pulgadas.
El acabado mejora con el acabado Life con el control de crucero adaptativo, mientras que, en los niveles de acabado superiores, Elegance y R-Line, se añaden los faros Plus LED con luz de curva integrada, ventanas oscurecidas en la parte trasera y llantas de aleación de 18 pulgadas en el Elegance y de 19 pulgadas en el R-Line.
También con tracción total: En la nueva gama Tiguan todos son tracción delantera menos las versiones de gasolina y el más potente de los Diesel, en estos casos la tracción es la afamada tracción total 4MOTION, que gracias a la electrónica y al embrague de tipo Haldex que da paso al tren trasero se desenvuelve realmente bien en pistas.
Más información en www.revistadelmotor.es
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Por como hablas del nuevo tiguan, me da la sensación que para tí no ha mejorado al anterior, tendrá más cosas nuevas y lo que sea, pero no te he visto entusiasmado, eso si eres el mejor explicando
Antonio corrígeme si me equivoco pero no he visto las salidas centrales de aireación o las han hecho más finas y casi imperceptibles. Buen vídeo como siempre❤❤❤
Todos los coches a los 4 años es viejo ya tienen sustituto.
No entiendo este comentario, perdóname. Un cordial saludo
Como como???? Botones de alumbrado??? Pero donde están las luces de posición, para apagar las luces, las neblineras y todo lo demás!?!?!?! Solo botón auto!?!?!!?!
Qué cosas verdad? Donde vamos a llegar! Estos de Volkswagen son unos modernos jejejejejej. Todo automático! En fin jejejejeje un poco de humor no viene mal. Tienes todas las funciones disponibles, antiniebla, posición, etc. en Europa es obligatorio así. Un cordial saludo 👍👍👍
Bonito coche, me gusta más que el anterior. Quizás la pantalla para mi gusto está mal integrada parece una tablet pegada al salpicadero. Pero en conjunto me gusta. Me parece algo caro y la verdad me da miedo el cambio DSG ese que en el anterior modelo con el tiempo solía dar problemas, y muy caros. Esperemos a ver cómo resulta este nuevo titulan. Saludos !
Qué bien ha evolucionado el Tiguan !!!. Muchas gracias Antonio por la entrega y nos vemos en la siguiente. Un cordial saludo desde las Galias
🎉 perfect 👌 apresentación …que no es una novidad 🎉 solo híbrido con motor à gasoil 2.0 e buena potencia y que pueda hacer km como un reí a un buen precio, los fabricantes hacen coches que no sirven para ser polivalientes y eso es un gran error😢
Gracias por lo que me toca, me alegra que te haya gustado. El resto lo entiendo menos. Un cordial saludo!!!
Muy buen análisis, pero me parece horroroso esto de tanto pegote/pantalla, con una es suficiente, y esto de los suv ya es el colmo, saludos
Lo bueno es que hay más coches en el mercado, con pantallas de todo tipo y seguro que alguno puede que cubra tus gustos. Quitar la pantalla no es una opción. Un cordial saludo!
Lamento que la moda SUV devore a los sedan de toda la vida (por estética) pero no soy ciego ni bobo, ese coche es muy lógico, coherente y práctico, incluso precio contenido para lo que ofrece, si no puedes con el enemigo, únete a el. Dicho esto voy a cortarme las venas. 😢
Jajajajajajja es el mejor comentario en mucho tiempo. Me has dibujado una sonrisa, gracias zorro jajajajaj. Un cordial saludo! 👍👍👍👍😄😄😄😄🫶
Cuarenta y pico por 150cv?de verdad hay gente que compra esto?dicen que va bien…a ver lo he probao y te lleva de un sitio A a un sitio B, pero no le pidas peras al olmo. Por este precio hay opciones mas buenas y fiables, véase el rav4.
Gracias Diego. Serán opciones mejores si la gente cree que así van a ser, que cubren sus gustos y necesidades, no crees? No me gusta decir a la gente lo que debe comprar o imponer mis gustos y mis preferencias, queda feo y poco respetuoso bajo mi punto de vista. Quizás a ti no te gusta el Tiguan y es respetable, y puede que tampoco te guste ir solo del punto A al punto B, respetable también, pero hay gente que puede que le guste y que quieran gastarse ese dinero, y también es muy respetable, no te parece? Un cordial saludo 👍👍👍
Antonio perfecta explicación como siempre entre este y el Mazda cx30 con cuál el skayactiv claro gracias Antonio
Gracias Juan Manuel! Con el skyactiv X supongo! El Cx-30 es más pequeño y compacto,as para el que necesita un coche para dos y esporádicamente para más. Si necesitas capacidad, mejor el CX-5 que si lo veo más rival del Tiguan. Un cordial saludo!!!
Hola. Aunque siempre echaré de menos a mi Volkswagen Jetta 2.0 TSI, gasolina y 211cv, doy el Like para revistadelmotor. Buen domingo a todos.
Ojo ese Jetta! Ese coche era un pepino!!! Gracias Manuel, un abrazo fuerte
Es un gran coche desde hace mucho tiempo. Gracias Antonio por el vídeo y la información.
Gracias Eusebi! Un cordial saludo!
Nunca me gustaron estas carrocerías, no por estética, si no por la dinámica. Ahora, en el trabajo, llevo el Q5 tfsie, y estoy encantado; agarra muy bien, es confortable, y el hecho de ir algo mas elevado que en un turismo, es súper cómodo a la par que agradable. Si el que llevo, que tiene un sobre peso de entre 250/300 kg de sobrepeso, sobre las versiones de motor térmico, y va de lujo, estos con menos peso tienen que ir muchísimo mejor.
Pues tienes razón, son 300 kg menos de la versión tfsi de 265 CV que no es enchufable. Las prestaciones son calcadas, que lo sepas, pero las sensaciones del más ligero son mejores, obviamente. Son buenos coches como dices. Sigue disfrutando! Un cordial saludo!
Muchas gracias Antonio. Gran vídeo como siempre!. Entre el tiguan híbrido enchufable de 272 cv, y el x1 30e, con cual te quedarías? Un abrazo.
El BMW sin duda alguna. Por tacto, calidad, prestaciones, el X1 está en otra liga. Otro fuerte!
Buen trabajo cómo siempre ¹antonio
Muchísimas gracias Jose Luis! Me alegra que te haya gustado. Un cordial saludo!
Muy bonito. Suerte al que se lo pueda permitir. Yo necesito dedicarlo al plan de pensiones. Saludos
Pues genial! Lo bueno es que cada uno haga con su dinero lo que crea oportuno. Un cordial saludo!
Un reportaje genial. El coche por dentro es horrible. Ha perdido bajo mi gusto. Un saludo
Muchas gracias Josh! Nunca hablo de diseño, es algo muy subjetivo. Prefiero hablar de si ese diseño cumple su función y si está bien hecho. Ahí cumple y han mejorado cosas. Un cordial saludo!!!
Gran video por fin alguien que se lo curra Por cierto,en un mes me lo entregan
Muchas gracias por lo que me toca. Gran elección, no pares de disfrutarlo. Un cordial saludo!!!👋
Un simple motor de 150cv de combsutión, Etiqueta eco de mentira? por 47k. una gran estafa. Tienes un rav4 con 220cv awd hybrido de verdad y mas grande y sobretodo mucho mas fiable seguro por el mismo precio o menos. Y en diseño es mucho mejor el anterior en rline. Grupo vag huele a nokia con sus telefonos. Y la gama ID que nadie quiere. El video bueno como siempre.
Gracias por lo que me toca. Lo de las etiquetas de mentira no lo pillo. Llevan una etiqueta ilegal? Cómo puede ser eso? El RAV4 es más grande cierto, unos 7 cm, más potente también que el de la prueba (218 CV) pero bastante más lento por el peso (más pesado) y por el eCVT. El diseño es ya subjetivo. Lo de Nokia no lo decían para Toyota? Yo les suelo decir que Toyota es el número uno, que los que dicen lo de Nokia y Toyota deberían tomar nota. Ahora con lo de Nokia y VAG digo casi lo mismo: son el grupo número dos mundial, no parece que estén muy equivocados. Un cordial saludo! 🫶🫶🫶🫶🫶
@@revistadelmotor maquillalo como quieras, Este tiguan es una estafa y de las buenas.
@@marcmons pero no me has contestado. Es una estafa porque es ilegal? Cuéntanos y así ayudamos a otros suscriptores, sería de agradecer si tienes datos que digan por qué es una estafa. O no lo es y simplemente no te gusta, que es muy respetable? Es que decir que algo es una estafa sin datos no lo entiendo, perdóname. Así ayudamos poco a que la gente decida. No te parece? Mil gracias 👍👍👍👍
@@revistadelmotor ya son expertos con el dieselgate. Estafa me refiero a hybrido de mentira solo por tener la etiqueta eco. Se les llama mildhybrid. Parche rapido. Seguro que en un tiempo les quitarán la etiqueta.
@@marcmons ah vale vale, que era por eso jejejeje. Gracias por decirme que es un MHEV jejejeje. En fin, las etiquetas… pues siento desilusionarte. Las etiquetas no se van a quitar, no son retroactivas. En cuanto al RAv4 es un gran coche también. Un cordial saludo 👍👍👍👍
Ya se ha devaluado muchoooo ...
Hola Carmen. ¿A qué te refieres? Un cordial saludo
Buenas Antonio. Buen video. Me gusta mucho el nuevo tiguan. Fui a verlo al concesionario el mismo motor pero el acabado anterior al Rline. Él acabado Mass y añadiendo algunos extras sé quedaba muy bien de precio. Ahora lo estoy comprando con mazda cx5, rav4 xtrail y forester. Sé que este año que viene llegara el nuevo forester con nueva motorización. Tengo que probarla todos. Según tu sabiduría con cual te quedaría de los que te he nombrado. Saludos hasta luego Antonio
Si quieres fiabilidad y bajo consumo rav 4 , más “premium” en tiguan, el forester gasta bastante pero es muy bueno para caminos no asfaltados.
@@oliverjow5429 busco fiabiliadad y seguridad dentro del habitaculo del coche. por eso he incluido al forester porque me han hablado que es muy seguro. para el 2025 van a traer un nuevo forester con nueva motorizacion. el tiguan me gusta por el espacio que ofrece segunda fila y maletero ya que lo estuve viendo en el concesionario. y al rav4 por su fiabilidad. no busco pantallitas . hay cosas mas importantes que las pantallitas
Hola Francisco! De los que nombras los que tienen mejores acabados (ninguno es “Premium”) son por este orden CX-5, Forester, RAV4, Tiguan y Xtrail. Ojo que lo mismo te llevas una mala sorpresa con el motor del Forester, que va a ser una ligera evolución del que lleva ya en Europa. No te esperes cambios radicales. En cuanto a fiabilidad, nadie puede decirte cuál lo es más. Solo podemos “confiar” en los informes que hace JDPower entrevistando a usuarios y pensar que eso es lo cierto, cuando realmente no lo es. Yo metería en esa lista el Hyundai Tucson recientemente renovado y que ha mejorado mucho. Un cordial saludo
Pues todos llevan pantallitas, así que lo tienes fastidiado jejejejeje. El Forester una bien grande por cierto. Un cordial saludo
@@revistadelmotor gracias por la información. Yo busco un coche que vaya bien en espacios , que tenga una buena seguridad dentro del habitáculo y fiabilidad. El tucson también lo vi pero no me convence mucho. No sé con que motor vendra el nuevo forester para los 500 o 600 km que ago al mes .
Muy buen trabajo el que haces , con todo muy bien explicado. Pero el Tiguan que habrás probado estará cerca o pasa los 50.000€,no?
En PVP, en 47.000 más o menos. Un cordial saludo
Parece buen coche.
Si lo parece. Les ha quedado bien. A ver qué tal va con el paso del tiempo. Un cordial saludo!
Fantástica prueba de conducción 🎉. Muy buena prueba y presentación 📊 buen trabajo 👏🏻. He comprado la misma unidad con el motor etsi de 150 con etiqueta eco Haber si me lo entregan pronto . 😅😊👍🏻
Es la versión más lógica. Espero que te lo den pronto y lo disfrutes mucho. Un cordial saludo!!! 👍👍👍👍
Si no me equivoco ese motor no es fiable,bomba de agua,turbo,culata.Porque nunca hablas de los problemas y menos tiempo tocando la pantallita
Por qué tienes fobia a las pantallitas? Por qué odias a los que nos gusta tocar pantallitas? Eres un pantallofobo, yo que tú pediría ayuda 😜😜😜😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄
Creo que no es una respuesta adecuada de un profesional que prueba coches 👎
@jaimeboscholmos9258 es la mejor respuesta que obtendrá de mi. Y he sido educado. Cierre al salir
Se agradece mucho tu trabajo,buena descripción 👌,a ver si puedes presentar uno con más potencia 😉
Muchas gracias! Quizás más adelante, algún enchufable quizás… un cordial saludo!
Yo hace dos meses y pico que lo tengo en gris delfín, gasolina 150cv etiqueta eco. A mi me parece un cochazo.
Pues a disfrutarlo mucho, es el mismo que la prueba. Va genial. Un cordial saludo
Como siempre genial se agradece mucho todo lo bien explicado. Que tengais vosotros también Salud, Trabajo y Amor. Un saludo
Muchas gracias! Un cordial saludo!
Me ha encantado tu vídeo. Muchas gracias
Muchísimas gracias Pablo, me alegro mucho. Un cordial saludo!!!👍👍👍👍👍
Y la de TDI 4motion??
¿Qué le pasa al TDI 4Motion? Un cordial saludo
Si quieres algo más prestacional, que elegirías el de 272 CV enchufable ( pero no 4 motion) o el TDI de 193 CV???😊
He probado ambos y el PHEV anda bastante más. Un cordial saludo!
Muy buena prueba. Probaras la versión híbrida de 204 o 272 CV.
Pues no te puedo decir. Son versiones que parten desde los 48k euros, mucho dinero. Pero algún híbrido hay que probar. Un cordial saludo!
Coche pera millonarios para fardar y hacer el pollas
Porque hay mucho que no tiene la insignia atrás ?
Pues no lo se, no tengo respuesta. Un cordial saludo!!!
Precioso c😮che
La verdad es que les ha quedado bastante bien. Un cordial saludo!
Gran reportaje Antonio. Si puedo votar por la prueba me inclinaría por la versión sportstourer híbrida enchufable. Lo menos bueno de este coche es el maletero, muy pequeño
Un enchufable tiene que caer. Seguramente probaremos dos versiones. Un cordial saludo!
Sería de agradecer que nos avises cuando mejoren la caja de cambio. Gracias.
Si nos lo dicen lo diremos. Un cordial saludo!
Sinceramente, pienso que Suzuki podría haber hecho algo más con el coche para diferenciarlo del RAV4, como modificar y añadir un programa offroad propio, modificar las suspensiones etc
Eso añadiría un coste inasumible. El objetivo es reducir emisiones en la gama sin gastar en desarrollo y producción. Un cordial saludo
Motor N47 de bmw que se le parte la cadena de distribución, miles de afectados. Ni se os ocurra coger ese motor.
Yo creo que de este motor quedan muy pocas unidades rodando. Un cordial saludo
Gran video! Me conformo con verlo😢😢😢,al no ser que " ajustaran" el precio,+-dividido entre 5😢😢😅😅. Gracias
Como la mayoría, Ángel! No creo que lo ajusten jejejeje. Un cordial saludo!
Tiene muy buena pinta el Sorento, gran video como siempre Antonio. Un dato que nunca se da y que creo que es importante para este tipo de vehiculos es la distancia entre los isofix de la segunda fila, para meter dos sillas y una persona en medio, que es un caso bastante habitual. Sabe alguien esa medida en el nuevo Sorento? Gracias.
Muchas gracias! Yo tengo dos hijos, pero tener dos o más en España no es muy habitual si miramos las cifras de natalidad. Dicho esto, es un dato que desconocemos porque las marcas no suelen darlo. Un cordial saludo!
en mi casa compramos el mismo que enseñas tu, pero 1 acabada por debajo
Pues buena compra!!. Creo que voy a pedir un Tecno híbrido para la prueba a fondo. Un cordial saludo!
Hola Antonio una pregunta se puede conseguir a fecha de hoy el 115 CV con cambio manual o ya no los fabrican Gracias de antemano
Hola Paco! lo desconozco, esa es una excelente pregunta para el concesionario que tienen herramientas para saber si se puede conseguir o si hay alguna unidad en stock. Nosotros esos datos los desconocemos. Un cordial saludo!
@@revistadelmotor vale gracias este lunes lo preguntare en la Seat de Castellón porque en gris me encanta y seguro me lo pillo si aún los hacen Saludos
Buenas tardes, nos gusta este coche y lo queremos, pero mi mujer hace 10.000 al año solamente. El diésel, nos va a dar problemas con filtros, gases etc... El de gasolina, es 3 cilindros, eso es lo malo, gastarse 50000 pavos en yn tres cilindros.... Por favor, cual es su opinión... gracias
Gracias Gabriel. No tengo problema con este motor de tres cilindros. Tiene una buena cilindrada, no es un motor delicado, ni pequeño ni poco potente. El motor va a girar la mayor parte de su vida útil a un 30% de su régimen máximo así que es un dato a tenerlo en cuenta. Si me dices que vas a hacer tandas en circuito, te diría que no es tu motor, pero para ir normal y hacer 10.000 km al año es un motor perfecto. Esa es mi opinión. Un cordial saludo!!!
@@revistadelmotor mil gracias por tu respuesta. Eres muy amable. Se agradece de corazón. Un saludo
No está mal, pero teniendo en cuenta que el modelo presentado es el alto de gama que con los intereses de la financiación vas a terminar pagando más de 30.000€... no se yo, un saludo y muy bien explicado como siempre.
Muchas gracias por lo que me toca. A ver, yo no vendo coches, os informo de las novedades, sus precios y luego cada uno hace con su dinero lo que estime oportuno, eso ya es una cuestión entre vosotros y el que os venda sus productos. Si es caro barato lo decidís vosotros, por supuesto. Un cordial saludo!!!.
Muy buenas, gran prueba Antonio, en tu línea. Hyundai no sorprende ya por calidad, acabados…. Fabrican productos de calidad a un precio que en otras marcas hay que ponerle 10000 € al precio final (como poco). Para mi el único fallo de este es mi falta de dinero y que no hay diésel (básicamente yo si le saco partido), sobre precios ya está todo dicho, por lo demás, me ha gustado mucho, la línea es muy parecida a una marca americana, cosa normal si se va a ser un coche global. Por otro lado creo que aunque sea un coche totalmente nuevo no ofrece nada que lo diferencie del anterior aparte del nuevo diseño. Un saludo.
Me alegro que te haya gustado el vídeo por la parte que me toca. Es cierto, es un coche interesante y si aporta bastantes elementos nuevos, además del tacto de conducción que es mejor, mucho mejor. Un cordial saludo!
Excelente trabalho jornalístico de especialidade.
Obrigado! 👍👍👍👍👍👍👍👍
Otra gran review! Enhorabuena! Este grupo lo está haciendo realmente bien.
Muchas gracias por lo que me toca. Lo están haciendo muy bien, es cierto. Un cordial saludo!!!
Pedazo productos saca Hyundai-KIA.... Pero en serio, que obsesión tienen los diseñadores de estas marcas con poner los faros traseros absurdamente bajos?, es para hacérselo mirar 😂
Una pregunta. ¿Qué son los puntos traseros?
@@revistadelmotor los faros! El corrector ha hecho de las suyas...
jajajajaja me lo imaginaba jajajajaja. Que los faros estén ahí en un SUV tiene una razón reglamentaria, no es una cuestión solo de gusto del diseñador. Un cordial saludo!
@@revistadelmotor hay muchos suv con los faros más altos, como el xtrail, y en otros incluso con faros verticales como el volvo xc60 o el anterior espace, la normativa creo que no tiene que ver con este diseño, en el caso del Santa Fe parece un tema de decisión estética, al estilo de los intermitentes en los parachoques traseros en Tucson o del kona ... Pero bueno, es lo único que no me gusta de este coche y eso es mucho decir.
@alfonso4740 es de un tema reglamentario, soy experto en eso. Los indicadores de dirección y la luz de pare no pueden ir en el portón y que cuando se abra no se puedan ver, por eso van abajo. Si te fijas se puede abrir el portón y ver las luces de pare S2 y los indicadores de dirección. En el Xtrail los indicadores de dirección no se quedan en el portón cuando abre, tampoco las luces de pare. De nada. Un cordial saludo
Esta mañana he ido a cambiar las pastillas de freno en Hyundai y he comentando lo feo que es para mí el nuevo Santa Fe. Quien me ha atendido me ha comentado que a él, como a muchos de sus compañeros, le ha pasado lo mismo al principio, pero que cuanto más tiene contacto con el coche, más le gusta. Lo cierto es que, todo hay que decirlo, la calidad de los materiales ha subido un gran nivel en general (Ya el anterior destacaba en esto). No hablo del diseño, que está mucho menos trabajado, sino a los detalles de calidad de los materiales, incluidas las inserciones en madera (y similares) junto a los plásticos blandos de alta calidad. Me gusta muchísimo menos el diseño del salpicadero, asientos y puertas que el anterior, pero otra cosa es la calidad, que ha subido considerablemente. Se puede escoger algunos materiales que embellecen el interior hasta un grado realmente sorprendente. Algo especialmente destacable es la iluminación interior. Me parece de un gusto sublime. Mercedes, por ejemplo, ha querido hacer una exhibición lumínica, pero resulta, para mí, exagerada y hasta agresiva. Éste posee una iluminación interior de un gusto exquisito y acogedor. Sencilla y a la vez de otro mundo. ¡Un diploma de honor al respecto!
Gracias Alvaro, lo hemos hablado en otros comentarios, creo que es un coche muy bien pensado y creado. Un cordial saludo!