Bobina vw 4 pinos como medir a corrente do chicote
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- čas přidán 29. 08. 2024
- Esse vídeo mostra os fios que devem chegar na bobina do VW AE 111 , os dois fios mais grosso que entra na bobina são positivo e negativo , fio marrom é negativo , fio preto e cinza são positivo , e os dois fios mais finos são os que ficam impulsionando no módulo que fica em cima dá bobina fazendo gerar uma carga alta para a bobina , assim fazendo a melhor centelha,
Neste vídeo os dois fios finos oscilam entre 19 e 22
Ficando assim estão funcionando normais
Bem fácil pra saber se realmente é a bobina , essa bobina costuma funcionar bem de início e depois acaba ficando ruim após aquecer , esses são os maiores defeito dela, deixando seu mecânico louco
Acabei de resolver o problema do meu polo....fiz a medição no chicote e descobri o cabe rompido dentro do chicote...toma um like aí fera... abraço
Boa como fazer o reset?
@@leovangomes5920 você pode fazer com o scanner ou ligando o polo do positivo com o negativo com a bateria desligada, e espera 1 minuto e depois liga na bateria e liga o carro. Deixa funcionar até atingir a temperatura de trabalho
vou dar mais 1 por vc
Meu amigo, vc foi o unico ate agora que me fez achar uma saida pra resolver a bronca do meu carro! Ja levei 2 oficinas bonitonas e nao me deram solução, vc é 10!
Igor Pereira valeu , forte abraço
Ivan, vc é top cara. Não pare de fazer esses vídeos q só vc explica de um jeito simples e bem claros
Boa didática e muito instrutivo seu vídeo. Só esclarecendo que estes dois fios em questão são por onde o módulo manda o sinal negativo que comanda a bobina uma vez que o positivo já esta lá e é comum para as duas bobinas. Assim para testar o sinal nestes dois fios você deve conectar uma ponta do multímetro em um ponto positivo pois, como o sinal é negativo. Vi que é inteligente, percebeu a diferença entre um e outro e concluiu que alguma coisa esta errada. Boa sacada! Mas se colocar a outra ponta em um ponto positivo vera números maiores. Boa sorte!
Um tirou minha duvida,outro me explicou a teoria .top .da para aprender muito nesses videos.
Humildade e tudo. Parabéns, daqui apouco chega ha 100k.
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Não entendo inglês , CZcams poderia fazer que nem o Facebook , deixar a tradução
@Charlie Gunnar Instablaster ;)
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Muitos condenam a bobina direto e não explicam que nem sempre ela pode estar queimada, mas vc foi ao fundo do problema, parabéns mano 👍
Meu corsa não da centelha mais entra voltagem correta na bobina só que os fios de pulso não entra era o plug 4 pinos parecia estar bom mais estava defeituoso .valeu as dicas obrigado. Realmente você explicou muito bem na prática show.
Ivan da hora sua explicação ajudou bastante, mas uma correção o que você mede é tensão elétrica essa que fica variando, para corrente precisa abrir o circuito
Oi Ivan , apenas vou te acrescentar alguns comentários: estes 2 fios p bobina , fornecem o sinal de disparo . São ondas quadradas (pulsos) variando de 0 a 12 V . No voltímetro DC realmente vc vai ler apenas um valor médio desse sinal . Para o disparo (centelha) da bobina , a central envia um nível 0 v (GND) . Com um osciloscópio (quem tiver..) , é possível ver esses sinais . Parabéns
Trabalho por excelência de eletricista profissional
Boa amigo! Ainda hoje é difícil de conseguir essa informação.
Fiz o teste e ambos os fios tinham dado em torno de 0.18v e não sabia se era mesmo esse valor, já vi que a bobina foi pro saco hehe.
bom dia Ivan gosto muito dos seus vídeos muito bem explicado
Parabéns amigo!!!
Ótima explicação...
Parabéns maior humilde,passando ensinamento!deu te abencoe
Amém
gostei muito ivan e como o sttone falou seu trabalho é simplis mas eficaz dou o mesmo concelho evita descacar os fios eu adotei na minha oficia o usa da agulhas que as costureira usa tira as medidas das roupas antes de corcorta são baratas mas efisiente na media custa entra 2 e 4 reai quase 30 agulha da quelas se for compra do doutor ie é quase 1ooo reais mas isa é um isentivo pra vc se torna um proficional cada ves melhor um abraço irmão
Josimar Lopis valeu pela dica
Vc é simles cara vc vai chegar lá : primeiramente Deus na frente..
Amém, Deus quiser nois chega lá
Parabéns vc muito ulmilde Deus abençoe
Amém , A gente tenta né , Deus abençoe vc também
Amigo, obrigado pela dica valeu muito Deus de abençoe .
Parabéns pelo seu trabalho. bem explicado com muita simplicidade.
Ivan .vc e top mano ...aprendo muito com seus vídeos .Deus abençoe vc sempre .
Muito bom
sucesso mano Ivan
Gostei muito bom
Cara tô com esse problema só q meu gol não pega corto do nada e não pega já testei bobina desativei o alarme e nada agora tô procurando n CZcams pra ver se vejo algo esse vidio m deu uma luz cara valeu
Top demais Deus abençoe sua vida sempre irmão parabéns pelo vídeo
Parabéns irmão vídeo muito bom
Deus abençoe vc Ivan vc é um mestre que Deus abençoe vc abraço
Bom dia ótimo, o modulo aciona a bobina com negativo pulssante, da pra pegar tbm la na frente com caneta de polaridade.
Top seu vídeo. Parabéns. Mas nunca diga q vc é pobre, a maior riqueza se tem , q é conhecimento e inteligência. "pobre é o diabo"!
bom dia ivan suas explicações são pertinete porém o que não concordo é danificar os fios ocasionando uma fonte de poblema futuro devido a maresia que ira afetar os fios. use sempre para medições desta natureza.
Parabéns p vc meu amigo vidio bem explicado gostei
Parabéns Ivan pelo vídeo, muito esclarecedor nota 10
Parabéns Ivan muito show a dicas obrigado mesmo isso nos ensinar e muito 🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌
Parabéns mano que excelente vídeo me ajudou muito
Da hora meu jovem mato a charada...toda razao tem muita coisa a ensina n yotube...na verdade to eu aqui tentando testa os sinais d chicote da bobina do golf mais ainda nao achei video esatemente especificando como vç feis agora valeu muito obrigado tmj aprendendo Ivam .
Parabéns Ivan
Muito boa suas explicações! Obrigada
Meu nobre obrigado por nos ajudar
Parabéns pelo vídeo
Parabéns amigo pelo seu vídeo me ajudou muito .
Parabéns show de bola
Nota 10 pro vídeo.
Queimou o driver da bobina dentro do modulo, agora sabe oque geralmente faz isso acontecer?!!!
Resposta= bobina velha, cabo e vela, quando algum menbro desse kit já está danificado, joga centelha no bloco do motor, que é o mesmo aterramento que alimenta a central, chegando lá, reflete direto dentro do componente que é responsável por liberar os pulsos pra bobina..🤙
paulo sergio é isso mesmo , valeu pela dica
O meu troque vela Cabo é bobina e continua queimando o módulo alguém sabe disser o que pode ser ??????
@@melhormecanicosorocaba continue procurando porque ainda tem defeito.. da uma atenção na parte elétrica/ chicote..
Cara vc e fera
Antonio.asisti.aula.da bobina.da.blazer..realmente.a.minha.esta.com defeito.
Aí Ivan valeu meu amigo seus vídeos estão mi ajudando muito aí cara meu golzinho cara da sinal de pegar e não pega eu já tentei sensor de rotação e na da cara mi dê uma força aí meu amigo 👍
chave do carro no painel está acesa ?
Obrigado Ivan ! Me ajudou muito meu amigo. Show
ir vosse e inteligente.vai firme.
Valeu mano sua dica me ajudou muito 👍bgd
Nesse sistema de igniçao as vezes ocorre corte da faisca no cilindro correspondente devido a problemas no mesmo devido a falta de compressao ,vazao , junta do cabeçote ,vela , cabo e bobina ,e o modulo corta o pulso de igniçao e faisca da vela ,porque entra em modo de emergencia ,para nao permitir danos ao motor .Mas seu video foi muito bom e esclarecedor e o reset no modulo pode ou nao sanar o problema .
Não adianta reset pq é a placa do módulo que deu pau, aí só arrumando a placa ou trocando modulo
No meu caso, Fox 1.0 2009, a bobina pode estar causando a falha intermitente no cilindro 1. Visto que coloquei outra bobina e sintoma sumiu. Para confirmar é preciso realizar testes na bobina via simulador.
Top amigo valeu eu estava com esse problema e vc me ajudou a resolver valeu
Valeu parabenz pelo video
Amigo boa noite vc poderia me orientar como faço estou querendo trocar a bobina de ignição do meu g5 ela atualmente é aquela única de quatro torres e quatro pinos a original dele e eu estou querendo botar as quatro do g6 que são indivíduais mas estou com dúvida na ligação do chicote vc poderia me ajudar companheiro?
Oi amigo essa bobina da muito problema. Já ouviu falar em pasta termica de processador de PC? Sera que se usar essa pasta termica atrás da Bobina na parte metálica protege o circuito do aquecimento? Faz o teste. E outra coisa, zinabre estraga bobina cabos e velas. Para evitar esse prejuízo, desconecte o polo negativo da bateria e desconecte o chicote da Bobina para evitar passar zinabre para placa da bobina cabos e velas. Faz um vídeo explicando sobre esse assunto. Abraços
Vai procura ô Sinai pulsante do módulo para, ô plub da bobina se têm continuidade
Muitos só falam, você mostrou com se faz.
Foi ótimo o vídeo 👍
foi certinho no problema parabéns só acho que resetando o módulo não vai resolver não mais de qualquer forma boa sorte valeu
Queimou drive do módulo , depende da pessoa que arrumar fica barato , mas as vezes compensa pegar um no desmanche , e fazer outra codificação da chave , mais ou menos 500 reais ai
Então na linha vw bobina e bicos injetor eles são ativado pelo módulo não tem fusível Nei relé para ativa....na linha gm tbm é assim ou é mesmo sistema?
Parabéns pelo vídeo e obrigado
o amigao fiz o teste porem ,uma parte marcou ,28.aoutra 4.15 .sera que ta mormal a central mesmo com essa marcaçao.bem diferente.
EXCELENTE VIDEO, AJUDA. FIZ RESET EU, FICOU BOM, MAS ALTA ROTAÇÃO EX ACIMA 100KM\H ACELERA NA QUINTA MACHA COMEÇA A FALHAR. COMO PERDENDO CORRENTE. ENGATA 4 FICA NORMAL,
Bom trabalho.
Eduardo Cesar valeu , abraços
Cara..só não gostei por vc ter decapado os fios...eu te aconselho a fazer 2 cabos pro teu multímetro: faz um com uma garra, que é pra vc poder aterrar mais fácil e outro vc faz com uma agulha ou alfinete na ponta,assim fica mais fácil vc espetar os fios e não danifica a fiação.
Este tipo de teste eu prefiro fazer com a caneta de polaridade,aquela de led,fica mais fácil.
Tem vídeo sim sobre os fios que vem do drive do modulo
E ô pino 1da bobina ordens dê faicas 2,3 e 2 e um pós chave, ô pino 3e 1,4 é 4 e ô massa da bobina é isto,?🤔🤝❤
Esses chicotes de carros usados estão cheios de zinabre e o zinabre impede a corrente elétrica e vai zinabre para a placa dentro da bobina dentro do níquel cromo de cabos de velas e estraga tudo.
Boa noite meu patrão estou querendo saber aqueles fios que são 4 fios quero saber com a caneta de testa onde vão os Plus?
Boa noite mecânico o meu está com msm problemas
parabens bem esplicado
O meu tá com uma trinca pequena na bobina mais o carro não falha, tenho que trocar ? Tá igual essa bobina aí!!!!
Parabéns
Ela vai funcionar normal , porém não pode ver água nem pintada de ouro ok , se passar em uma poça de água e vier a jogar ali debaixo para cima o carro corta na hora , aí só esperando secar
@@melhormecanicosorocaba obrigado Ivan, será que posso então rodar um um tempo, minha spacefox fox é bem vedada na parte inferior, vc acha que posso postergar essa troca amigo?
Muito obrigado pela atenção..
Sim , mas já fica esperto para o dia que parar vc já sabe , geralmente ela queima campo. Aí vai andar com dois cilindros ,
Aí vc já sabe que é bobina ruim
@@melhormecanicosorocaba muito obrigado amigo, parabéns pelo canal...
Parabéns...
Valeu Ivan top o vídeo como sempre estou com um fiesta 2014 no scaner acusa a falha P0300 falha de combustão ,e a P0420 eficiência do catalisador abaixo do limiar oque pode ser vc pode me dar um Norte ? Agradeço
Aí pode ser bico injetor
E 420 é catalizador , mas antes de trocar catalizador tem que verificar bico , vela , cabo
Peguei um Etios aqui com esses mesmo errado e era válvula presa , copinho fixo mecânico
Aí já no seu se eu não me engano é hidráulico.
Mas faça o teste de compressão de cilindro que aí já vai dar alguma coisa certo onde está o erro
legal. parabens pelo esforço.
o sinal que sai do modulo e um sinal negativo ou positivo ?
É isso aí brother
parabens amigo!
Boa tarde
Cara se é foda en fi . brigado .
Mais um escrito 👏👏
Parabens video muito bom
Olá boa noite , tenho G4 , primeira coisa que eu fiz passar o scner e acusou sonda lambida , fiz a troca , msm assim o carro ficou com a luz do epc ligada . Fiz a troca da bomba de combustível , limpeza de bico , cabo e vela . O carro continua falhando , já verifiquei até os sensores de freio e embreagem e quando faz uma redução para segunda macha ele desliga .
Não sei mais o que fazer .
Blz👍
Muito bom
O meu ta falhando vo ver isso também valeu
Tenho uma saveiro cross 1.6 2012 e ando com ela e dá esses problemas, aparentemente de bobina. Falha bastante e até desliga o carro, mas às vezes acontece isso mesmo com o carro frio. Pode ser esses cabos rompidos? Ainda não cheguei a trocar a bobina, mas troquei cabo de vela e velas.
Ou irmão tenho um gol g3 tem o mesmo problema q seu tem cara
E do celta como funciona?, Tem que ter corrente nós três pinos
Muito bom amigo, estou com esse problema agora. O carro estava morrendo atoa, as vezes parado no sinal. Foi perdendo força e parou. Medi o chicote e só teve o positivo pós chave(15) e apenas um pino tem sinal. Penso que pode ser isso que você falou , fio do chicote partido ou sensor de velocidade. O que você acha? Será que o sensor de rotação influenciaria no sinal que o módulo envia para a bobina? Vw Fox 1.0 flex 05/06
Deu certo amigo? Eu tô com o mesmo problema, apenas duas saída da bobina tem corrente dentre as 4
Amigo tem como mexer dentro desse modulo e ver mais sabe com é né eles querem trocar peça toda,um modulo desse ai num eletronico ele poder recuperar dentro dele e depois vender muito caro entendeu.
Não tarde de domingo de Páscoa Ivan, mano tô achando que o meu gol tá acontecendo esse problema, porém o carro não liga, tem como fazer este teste sem o carro pegar? Obs tem alimentação no positivo e negativo do conector
Blz pco. Podia medir com o carro. Desligado. Se o meu não tiver nem ligando nele tem 12v. Mas não centelha nada
Essas bobina de 4 pinos mede a resistência primária tbm? Se sim como faz pra medir no multimetro?
o meu carro e um golf 2001 1.6 motor ea 111 ele quando ligo na primeira partida frio ele funciona de boa mais quando ele fica bem quente ele parece perde a potencia ate mesmo quando ele morre pra liga se bate na partida direto ele nao funciona tem que acelera ele um pouco
ja fiz bastante coisa nele mais nao resolve
fiz troda de cabos velas limpeza de bicos troca de filtro de gasolina ja troquei a bomba de gasolina ja troquei correida dentada conferi ponto do motor fiz limpeza no corpo de borboleta tbi
ja passei em scaneer, os erros que tinha fui resolvendo todos e detalhe quando eu peguei esse carro ele ja estava bem ruim de pega e tinha e os fios que é ligado no sensor de detonaçao o plug estava quebrado comprei o plug coloquei mais as cor dos fios nao bate vice e versa
Bom dia meu gol 2003 g3 1.0 8v trincou a bombina e o cara botou uma usada de um golf muda alguma coisa?
como vc fez esse chicote de teste?
Ok .mas de vem fio que manda corrente pra este que ta se?
Meu carro e um g4 1.0 08 verifiquei vela cabo fiz limpeza de bico retirei a sonda pra ver se era o problema retirei a bobina dei uma olhada tá tudo certo só que o carro continua sem força e tremendo na lenta detalhe retirei o conector da injeção do cilindro 4 não deu diferença nenhuma retirei o cabo de vela mesma coisa o cabo na ponta sai faísca mais não muda em nada no tremor
Aí se você testou o conector do bico e está jogando combustível , aí é cabeçote ruim
Pode ser válvula queimada ou junta cabeçote queimada
Eu fiz limpeza nos 4 bico testei se está chegando corrente tá ok
@@emersonquintilhano3757 ja passei por isso e era velas, solta faica mais nao chega dentro do motor
Boa boa
Top .top.
Boa isso foi muito útil
Gostei muito