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Motorrad warmfahren - wirklich nötig und wozu?
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- čas přidán 18. 08. 2024
- Jeder redet davon, wie wichtig das Warmfahren des Motors ist. Doch wie geht es wirklich richtig - und was hast du bisher falsch gemacht? Im 1000PS Racelab erklärt Experte Martin Bauer alle Details und Fakten zum Thema Motorrad warmfahren.
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Find ich super, dass ihr auch solche Themen aus dem Alltag des Motorradfahrens klärt und euer Knowhow an uns weitergebt. Danke.
Sie haben Recht, auch davon können wir viel lernen
Perfekt erklärt! Martin hat ein sehr hohes technisches Verständnis und kann dies auch sehr verständlich rüberbringen.
Da können wir auch viel lernen, oder?
Hey Jungs. Ihr macht das wirklich super und erklärt alles ganz wunderbar..ABER..kommt doch bitte mal zum Punkt! Das Video könnte halb so lange dauern und wir hätten die gleichen Infos. Das gilt für fast alle Videos die irgendwie informativ sind. Ansonsten weiter so! Grüße
Sehe ich auch so
Eigentlich braucht es sich gar nicht, weiß man seit den 80er Zeiten.
@@scheidldratza3001 Nicht jeder ist schon in den 80ern Motorrad gefahren. Einfach mal über den Tellerrand schauen ;-)
@@jens1475 Ja, mit den 80ern ist vielleicht unglücklich ausgedrückt, aber das war eigentlich früher so das man solche Infos wie warm Fahren von Motoröl und Reifen schon vorm Führerschein wusste, da man im Kreise von Bikern groß wurde oder sich mit anderen Fahrern austauschte.
@@SteffW So war es gemeint. Eigentlich waren die 80ccm Leichtkrafträder gemeint.
Schöner Beitrag! Klasse. Ich finde, man spürt auch wenn der Motor noch nicht betriebswarm ist. Sowohl bei meinem Auto, als auch bei meinen Motorrädern fühlt sich der Motor etwas rauher an und klingt auch etwas "härter". Wenn er dann warm ist, klingt er angenehmer und läuft weicher.
Klasse Beitrag. Martin ist ein echter Experte, der anschaulich erklärt. Grosse Anerkennung! Vielen Dank an das gesamte Team.
Prinzipiell ein Thema über das man reden kann. Jedoch sollte man daraus auch keine Wissenschaft machen. Generell sollte ein Motor schon so konstruiert sein, dass er Wärmeunterschiede ganz gut verkraftet. Etwas Gefühl für die Technik und Verständnis reicht da schon völlig aus. Dass man jetzt auf den Meter genau seine Warmfahrphase plant oder die Stoppuhr griffbereit hält, finde ich für den Alltag etwas übertrieben.
Eh ja.... Einfach auf die Wassertempanzeige schauen und ab 80°C kann man loslegen. Alles andere ist übertrieben. Motorräder ohne Anzeige oder bei luftgekühlten dürften 10 Minuten aufwärmen reichen.
Das war wirklich ein sehr tolles Video. Bei mir ist e sso, dass ich davon nicht so sehr viel verstehe und man hört hier etwas und da etwas und wie das so ist meistens sind das nur Dinge von Leuten die etwas aufgegriffen haben und das "Wissen" dann weitergeben. Solches wie "heute sind die so genau gefertigt, da muss man nicht mehr einfahren" oder "ein Allrad Fahrzeug kann nicht durchdrehen" oder "auch wenn dein Reifen alt ist du rutschst auch in der Kurve nur weg, wenn du zu schnell bist fahr langsam und das geht schon" und so halt eben auch was das warm fahren betrifft. Das mit dem Öl welches wohl länger braucht habe ich auch schon gehört und daher mache ich das eigentlich genau so wie ihr das geschrieben habt und auch ich habe als Sportlerin versucht Parallelen zu mir zu ziehen und so fahre ich sehr vorsichtig und mit wenig Drehzahl warm und wenn der Motor mir anzeigt er wäre warm dann water ich noch. Ich persönlich gebe nicht "wirklich " gas bafor ich rund 50 Kilometer vorsichtig gefahren bin.
Martin Bauer mal wieder die Legende
Super Video! ich fahre meine Z900 immer 15 km warm, erst dann fange ich an die Drehzahl zu erhöhen und mal richtig Gas geben erst ab 20 km. Dann ist man auf der sicheren Seite. Grüße an die Herrschaften, welche nicht warmfahren: eure Gleitlager danken es euch auf keinen Fall.
Dachte ich wäre alleine ... meine beiden Z900 (2019 + 2021) werden auch 20km warm gefahren :). Die 2021 fahre ich im Rain- Mode (69PS) für diese 20km mit wechselnder Gaststellung, dann nach 20km auf Road/ Sport gebe ich auf der Landstraße mehr "Gas". Sind wir mal ehrlich die 69PS im Rain- Mode reichen auf der Landstraße immernoch allemal (früher hatten wir auch "nur" max 98PS durch die freiwillige Selbstbeschränkung) um Spaß zu haben.
Pauschalangaben wie 20km warm fahren machen nur wenig Sinn
Bei Temperaturen wie jetzt ist die nötige Strecke zum Warm fahren deutlich länger als bei 35 Grad Außentemperatur, wo teilweise schon wenige km ausreichen, je nach Strecke.
@@woodoo1660 da gebe ich Ihnen recht, aber immerhin besser als drauf sitzen und auf die Fresse geben... und sich dann wundern wenn der Motor im Sack ist 🤣
@@woodoo1660 vermutlich sprechen wir von Temperaturen von 15°C aufwärts. Wir sprechen von einer Z900 wo standardmäßig keine Griffheizung etc verbaut ist. Ich persönliche nutze nur ein Saisonkennzeichen 04-10 und daher sind die 20km warmfahren schon korrekt so. Bei kühleren Temperaturen muss man natürlich anders und länger warmfahren.
@@chrisvo3338 Sorry aber deine Punkte haben nichts mit dem Warmfahren zu tun. Da ändert auch die Griffheizung nichts...
Äpfel und Birnen.
Ich bin heute gute 200km mit meiner Panigale 899 gefahren und Spoiler die hat auch keine Griffheizung und bei Temperaturen von 5-10 Grad, da fährt man 20km warm aber sicher nicht bei 30 Grad und mehr. DAHER: Pauschalwert ist unzweckmäßig. Im Sommer hat man nach teilweise 5 min und 2km in der Stadt 70 Grad Öl.
Klasse, absolut verständlich erklärt, und gerade für mich, der bei bis zu -10° unterwegs ist! Da ich im verkehrsberuhigten Bereich wohne, fällt es mir StVo-bedingt leichter!
Haha, Leute, die im Winter Motorrad fahren, sind super Motorradliebhaber.
@@kaycheong also ich bin definitiv Liebhaber von Frauen, Motorradfahren ist Leidenschaft, das Leiden schafft😵💫
@@black4estmike587 Es scheint, dass Sie eine Person mit einer Geschichte sind. Ich frage mich, ob es eine Chance gibt, Ihre Geschichte zu hören?
@@black4estmike587 Schönes Gespräch mit nem Bot. 😂😂😂😂👍👍😄😄
Ich fahre erst wieder seit einem Jahr. Ich muss sagen ich hab mir das umsonst angesehen.
Nichts desto trotz sehr gut erklärt und vorallem für den normalen Fahrer
Da ich in der Stadt wohne und bis zur erstbesten Gelegenheit min 20 Minuten brauche geht das eigentlich automatisch mit dem warm fahren 😂 ich hab mir auch extra ne Öltemperaturanzeige eingebaut. Eben weil das Wasser kein Richtwert ist.
Da kann man wirklich sehr gut zuhören. Immer ein echter Mehrwert :-)
Ich sehe immer zu, dass ich sowohl mein Auto als auch mein bike schön warmfahre. Fühlt sich einfach richtiger an. Obwohl ich doch selbst auch schon mal gerne voll aufmache bei niedrigen Drehzahlen; mit viel Drehmoment macht das ja auch Spaß 😅 werd ich mir aber zu Herzen nehmen was gesagt wurde.
Ich als Flachlandtiroler weiß, wie ich meine GS zu Hause warm zu fahren habe. Aber hier im Urlaub, gleich bergauf, garnicht so einfach, die Drehzahl zwischen max 3.000 und min. 2.500 zu halten und dass bergab alles länger dauert. Danke fürs erklären 😊.
Auf der Rennstrecke lasse ich den Motor ca. 5-10 Minuten laufen im Warmlaufmode. Dann habe ich noch 20 Minuten Zeit mich startklar zu machen…..wichtig ist, in diesen 20 Minuten kann das ganze Motorblock sich gleichmäßig erwärmen….
Diesen Schritt mache ich nur beim ersten Turn morgens.
Der letzte Satz bringt es auf den Punkt....gesunder Menschenverstand....ALLES WAS MAN SELBER NICHT MÖCHTE
Das sag mal jemandem mit ADHS, Borderline oder Ungeduld 🥴
Zum Abkühlen in der Box: Bei meiner Yamaha R1 verfahre ich so, dass ich sie in der InLap so gut als möglich abkühle. In der Boxengasse schalte ich bereits beim Rollen den Motor ab und stelle sobald als möglich in der Box den Lüfter vor den Kühler. Damit kühlt das Wasser im Kühler ab, jedoch steigt (wie bereits im Video erwähnt) die Temperatur im Motor durchs nachhheizen stark an. Dann wird nach ein paar Minuten (rechtzeitig bevor der Motor zu lange zu heiß wird) der Motor kurz gestartet um das nun "kühle Wasser wieder in den Kreislauf zu bringen, danach wieder abstellen. Je nach Außentemperatur reicht meistens ein Zyklus.
Leider sind die 1000er Yamaha Modelle sehr sehr anfällig für zu heiß laufende Motoren... zumindest solange man sich nicht um zig tausende Euros Racing Kühler montiert...
Lg Tom
Wieso nicht den motor ohne Last in die Box fahren/rollen lassen und dann bei laufendem Motor die Lüfter davor stellen?
Der Motor heizt nicht nach.
Die vorhandene Hitze im Metall geht nur ins Kühlwasser über und ereicht ungekühlt den Sensor, der ansonsten ja nur Wasser aus dem laufenden Kreislauf anzeigt.
Der Motor wird nach dem Abstellen also nicht wärmer als er unter Volllast war.
Wie auch...
@@Oida-Voda naja…der motor hat bei laufender Wasserpumpe aufgrund der ständigen Kühlung beispielsweise 93 grad. Dreht man plötzlich den Motor/die Pumpe ab, steigt diese Temperatur unweigerlich an weil keine Kühlung mehr vorhanden ist. Hätte der Motor ohne Kühlung also beispielsweise 105 grad, steigen die vorherigen 93 grad natürlich. Zwar nicht lange, die kurzzeitig hohe Temperatur ist aber dennoch schlecht für Lager, Zylinderkopf etc.
@@matthiaseb2928 und wo soll die neue Hitze herkommen?
Das stehende Kühlwasser wärmt sich auf die Temperatur des Motors auf, sonst nichts.
Der Motor wird nicht wärmer als zuvor.
1a Videos!
Meine beginnt nach ausschalten des Motors meistens mit den Lüftern.
Wenn die Temperaturen dann runter sind, ist aber die Batterie leer!!
Die Aussage: "Das Getriebe ist Öl-technisch beim Motorrad immer getrennt". - simmt so leider nicht genau. Einige Maschinen haben auch heute noch getrennte Öle mit anderen Viskositätsklassen, im Getriebe. Sogar auch im Hinterradantrieb. Siehe Kardanwelle - Winkelgetriebe.
Z.B. die RnineT hat drei verschiedene Öle: 15W50 im Motor, OSP 75W90 im Getriebe und je nach Baujahr ein leichteres Getriebeöl im Winkelgetriebe. Aber der Motor ist hier schon definitiv das tragende Element des "Warmfahrens".
Nur ne kleine Klugscheißerei 😅
Trotzdem alles top erklärt! Vielen Dank für den Beitrag!
Hier lernt man echt was.👍
Meine Ducati SS hat für den Warmlauf extra eine Stellung beim Choke-Steller, welche nur den Droseelklappenanschlag anhebt, ohne den Choke zu nutzen (für den Kaltstart hat man noch die Option inklusive Choke).
In der Warmlaufstellung läuft der Motor mit 4000/min, was auch die Drehzahl ist, ab der der Motor recht wenig vibriert und welche ich daher im 4. und 5. Gang auch als Mindestdrehzahl nutze, in den Gängen darunter kann man auch auf ~2500/min runter, ohne dass es stört.
Ich mache mir aber beim Start auch noch die Mühe, die Zündung erst zu aktivieren, wenn die Öldrucklampe ausgeht.
Wenn der Vergaser dann ausreichend warm ist, fahre ich bei kaltem Wetter noch mit der Warmlaufstellung los und schalte diese dann ca. 1km später ab.
Als Faustformel würde ich beim Warmfahren sagen:
Maximal halbe Nenndrehzahl und maximal halbe Volllast, wobei man Letzteres mehr aus dem Bauch heraus einschätzen muss.
Wenn man oben drauf bedenkt, dass der restliche Antrieb, vor allem auch die Reifen, ebenfalls auf Temperatur kommen sollten, empfiehlt es sich sowieso, die ersten Kilometer zurückhaltend zu fahren.
Denke kaum einer fährt hier noch Vergaser. No hate
ich stell mein Motorrad immer erst in die Sauna bevor ich es benutze.
🤣🤣
Immer sehr informativ und vorallem kann man sich darauf verlassen, dass es auch stimmt, was ihr sagt. Eine Frage, wie fährt man das Motorrad warm, wenn man direkt beim Losfahren eine Steigung von 2 Km mit ca. 12% vor sich hat?
Sehr guter Beitrag. Mehr von solchen Dingen, bitte. Vielleicht kann man auch mal was über Schalten ohne Kupplung (bei älteren Motorrädern, wie meiner R1) machen.
Sehr gute Fragestellungen
Der hat gleich mal komplett alle BMW Boxxer (Lufties) außen vor gelassen. Separates Motoröl,Getriebeöl,Winkelgetriebeöl. Da gibt es drei Stellen zum Warmfahren. 😂 Na gut die BMW Boxxer kann man im europäischen Raum schon mal außer acht lassen. Hatten ja kaum Stückzahl. 😂😂
Nicht nur die, da Motorräder ja oft doch etwas länger als 3 Jahre halten sind zumindest einige ältere luftgekühlte Moppels im Umlauf.
Und ja es gibt auch noch viele Moppels ohne Temperaturanzeige - bei einigen leuchtet dann eher irgendwann das "Zu Spät"-Warnlicht auf wenn das Wasser schon als Dampf aus dem Deckel entweicht.
Zumindest ein "Das Öl sollte zumindest ca. 50°C haben damit man etwas mehr Last/Drehzahl geben kann und ab ca. 80°C darf es auch schon öfters Vollgas sein wäre nett gewesen.
Wie dann die Besitzer von den entsprechenden Motorrädern dann das Zusatzinstrument (Öltemeratur) an sein Moppel anbaut bleibt dann ja dem Motorradfahrer überlassen.
Bei mir ist es der Messstab anstelle des Öleinfüllstutzendeckels, hatte mr aber auch schonmal ein Zusatzinstrument ans Cockpit angebaut und die Temperatur über einen Temperaturgeber in der Ölwanne ermittelt (Gewinde gefrässt, Mesgeber reingesteckt - so bleibt die Ablassschraube frei zugänglich).
Komisch das er den einen trick mit abschalten einschalten nicht erwähnt hat.Ich mache es auf der rennstrecke immer so wenn es sehr heiss ist und zwar wenn ich das Motorrad in die Box abstelle und abschalte warte ich 30-40 sekunden und lasse ihn nochmal kurz laufen und sofort geht die Temperatur um 5-6grad runter weil frisches Wasser reingespült wird.Hatte immer sommer einige male das der Motor sobald ich in die Box fuhr 105grad hatte und sobald ich diesen "Trick" gemacht habe sah man sofort wie Gradzahl runter ging auf 99-98 grad.Das können übrigens auch die Strassenfahrer anwenden wenn es im Sommer sehr heiss ist,das hilft wirklich bisschen die Temperatur runterzubringen.
im stau , vor geschlossenen bahnschranken 👍 ...aber das weiterfahren in "heutiger" verkehrsdichte mit stop&go treibt die temperatur erneut hoch
@@grachoderunwiderstehlichen Du schlaumeier so viel hirn sollte man schon noch haben das man das nach einer beendeten fahrt macht und sicher nicht irgend wo auf der Strasse wenn man sowieso gleich wieder weiter fahren kann.Da gibt man mal einen gut gemeinten Tipp und dann kommen solche Miesepeter wie du aus ihren Löchern.
Nette Themen...aber im Grunde gibts diese Videos schon seit geraumer Zeit auf dem Louis Channel! Also wirkt so als ob ihr die Videothemen einfach kopiert und leider auch etwas zäher gestaltet...😢
Ich fahre meine Fahrzeuge immer warm. Ich will ja länger daran Freude haben. Ich habe keine Leasingfahrzeuge die ich nach 3 Jahren zurückgebe und die mir wurscht sind.
Warum wird immer über Rennstrecke gefasrlt, 99 % werden da nie hingehen. Bitte mehr alltagstaugliche Tipps. Für die Renner macht doch nen eigenen Kanal.
Also der Punkt mit der Rennstrecke ist halt auch der welche einige Leute betrifft bei 1000PS und nicht alltagsTV.. machen die jetzt keine Tipps für Rennstrecken FahrerInnen wird da wieder umadum gfeut.. mach’s einen mal recht…
Dann anderen Kanal suchen für Straßenfahrer :)
Ist das nicht das „Racelab“?
Meine 4-Zylinder fahre ich im Normaltemparaturbereich (Außentemperatur) sehr konservativ warm: bis 30 Grad Wasser-> 3000upm, bis 40 Grad Wasser -> 4000upm, bis 50 Grad Wasser -> 5000upm, usw. .... ab 80 Grad Wasser.-> Feuer frei. Bei 2-Zylindermotoren alles einen Schluck niedriger, da niedrigeres Drehzahlniveau und mehr Kippmomente (Kolben). Ebenso wenn es extrem kalt ist, z.b. unterhalb 10Grad Außentemperatur. Das ist mir mein Motor wert!
Ab 80 graf wasser feuer frei könnte auch nach hinten losgehen wenn das Öl noch bei sagen wir mal 60 grad wäre
Und auch kaltfahren ist sehr wichtig !!
@@Newt_Keeper genau 👍👍
Muss da an mich denken mit knapp 19Jahren gemeint muss das "Getriebeöl" auffüllen und was war? Sauber alles überfüllt und die 250iger Kawa hat genebelt... Aber zum Glück bald gemerkt und nix passiert...😇. Ja Warmfahren bei Verbrennern einfach wichtig... Die Öle liefern erst bei Temperatur volle Schmierfähigkeit und Metallteile sollten sich auch gleichmässig ausdehnen... Nicht nur der Kolben und der Zylinder bleibt noch länger "kühl" durch das Kühlwasser....grob sagt man ja die Zeit die das Wasserbraucht auf 90 Grad nochmal so lange bis das Öl auch das ist. Gebe meinem TSI ab 80 Grad Öl feuer... Bei meiner Honda NC750s keine Kühlmitteltemperaturanzeige Digital nur bei Überhitzung echt blöd HONDA!!!
.. eine Frage wurde glaube ich, trotz der Länge, nicht beantwortet. Wenn ich eine Tour fahre und am Motorradtreff nach ca 30 min wieder wRitter fahre. Muss ich dann nochmal langsam machen oder passt das mit der noch vorhanden Wärme des Motors u Öl? Ich würde ja sagen! Denn der Motor etc ist ja noch sehr lange sehr warm/heiß! Oder?!
Klar vor allem im Sommer !
Das geht vom Motor her vermutlich schon. Aber was manche nicht bedenken ist, dass die Reifen sehr schnell kalt werden. Es gab schon welche, die dachten nach einer Pause sie können das Gas aufreißen weil der Motor noch warm ist, sind aber in der nächsten Kurve geflogen.
Klar ist das Öl noch warm nach 30 min. Pause in der Sommerzeit. Nur ich frage mich, habt ihr ständig die maximale Drehzahl anliegen beim Fahren das solch eine Frage überhaupt aufkommt.
@@SteffW Nein, natürlich nicht. Ich fahre so oder so eh immer völlig entspannt los. Egal ob gerade gestartet oder nach einer Pause... mein Bike wird nie gleich "belastet".;-)
Nicht bei allem Motorädern ist das Motoröl auch das Getriebeöl😊
Die Fliess- und Schmierfähigkeit vollsynthetischer Öle, sollte bei Strassenmotorrädern selbst "kalt" jederzeit gegeben sein. Auf der Rennstrecke muss man schon mehr aufpassen, weil das dickflüssigere Öl bei sehr hohen Temperaturen noch schmieren muss.
Absolut dumme und Gefährliche aussage, ja die Öle sind besser geworden durch Additive , aber die Temperatur wird weiterhin gebraucht. Für alle die Ihrer Meinung sind würde ich vorschlagen, kauft euch ein E- Motorrad.
Jup absolut dumme und gefährliche Aussage.
Erstmal Motor halbe Stunde im Stand warmtuckern lassen, hilft sicher auch dem Motor. So lang du kein Racing Öl hast kannst dir das sparen. Draufsetzen, losfahren (nicht Rasen, fahren!).
Auch auf deinem neuen E-Motorrad brauchst Du Deinen Führerschein. ^^
Ist sie auch! Selbst bei bei einem 20W50.
Aber heute muss ja alles totgequatscht werden.
@@Appelkorn1 20w50 ist aber schon mineralisch oder? Appelkorn mit Birnenschnaps? :)
@@ronr6605 Im Normalfall schon, ja.
Von Wolf gibts allerdings ein 20W50 HC Öl.
Das ist zwar streng genommen ein teilsynth. Öl, aber...
Die Motorrad-Rennöle von Castrol (Power 1 Racing) sind auch "nur" HC Öle.
Wobei der Übergang zwischen teil- und vollsynthetischem Öl auch nur ne rechtliche Frage ist.
Denn vollsynthetische Öle bestehen oft zu einem erheblichen Teil aus teilsynthetischem Öl.
Alles schön erklärt, aber vielleicht sollte jemand der den Zusammenhang von Warm und Kaltfahren nicht kennt, erstmal von der Rennstrecke wegbleiben 😅.
Wie schlimm ist es wenn man nach einer halben Stunde Schwätz-Pause den Motor wieder anschmeißt und dann nach wenigen Metern in hohem Gang mit richrig Druck auf die Landstraße rausbescheunigt?
Überhaupt kein Problem
Kommt darauf an ob dann kurz nach dem richtigen Druck ein Blitzer steht 😂😂
Welchen richigen Druck?
Selbst mit der Enduro ist man dann doch auf 200... meine olle Crosstourer läuft 180 auf der 3. ... also mittlerem Gang.
? kühles atemgas durch ventilatoren herbeigeführt verdrängt heißgas - thermischer druck kann bei richtiger flügelwahl (ventilatorgröße) durch den volumenstrom bekämpft werden
ich habe mal 120 grad öl Geschäft beim Landstraßen fahren bei meiner cb500 und ja die muss man dann kaltlaufen lassen das kann echt lange dauern ( Außentemperatur 50 grad und pass fahren) aber habe das erst spät gesehen da mein Wasser stabile von der Temperatur blieb. habe zum glück einen öl Temperatur Messer
Ich lasse es im stand warmlaufen und ziehe mir den Rest noch an . Falls das Motorrad nicht anspringen würde
Weiter so
natürlich muss das, aber viel wichtiger ist, dass sich der Fahrer warmfährt auf den ersten 20 km, bevor man's krachen lässt 👍
Wenn de motor noch heiss ist motor laufen lassen zum abkühlen oder abschalten und zündung laufen lassen und mit dem Propeller runterkühlen lassen?
Habe den B196 auf die Schnelle letzten Sommer gemacht… fahre ganzjährig. Drehe die ersten 2-3 km bis 5000 u/min… danach bleibt es bei 6500 u/min höchstens… nach ca. 10km erst gibt es volle Drehzahl & Vollgas.
Meine WR250X komt nur auf max 65°C Öltemeperatur. Das Wasser bleibt bei 70°C. Selbst wenn man den Kühler abklebt, passiert erst was, wenn man Ihn über 2/3 zuklebt. Das kann doch nicht sein?
Super Fachwissen . Danke . Ein wenig, wie unsere Politiker🥴👍
Ps: ab welcher Öltemperatur wäre noch interessant. Und ob die verschiedenen Öle eine Auswirkung haben.
Ja sowas ist immer ganz wichtig und ohne es zu wissen fährt man sich sogar noch den Motor kaputt!
Für mich ist offen geblieben, wenn man eben keine Anzeigen hat, wieviel Kilometer man warm fährt. Ich weiss, das ist abhängig, vom Wetter, vom Motor und der Strecke, aber so eine Faustregel wäre nicht schlecht gewesen.
Ich habe bei mir (FJ1200) einen Öltemperaturschätzstab anstelle des Einfüllstutzen-Deckels aufgeschraubt. Den dort angezeigten Temperaturen kann man zwar nicht wirklich glauben aber zumindest die Tendenz (So um die x°C Öltemperatur) ist sichtbar. Das Teil ist dann zwar nicht Dauerhaft im Sichtbereich aber an der Ampel mal draufsehen "Ah so um die 50°C" reicht oft um zu wissen, das man da jetzt lieber doch noch nicht einen Rennen starten sollte.
Das hatte ich mal für eine Suzuki und finde die total klasse. Für das Modell, das ich seit Jahre fahre, passt leider keins. Habe schon den ganzen Zubehörhandel durch.
Heiße Motor waschen nicht cool. Beim Fahren am Autobahn kommt Gewitter mit Hagel ( meine Erfahrung ) also extrem kalte Wasser.. Kann ich nicht mehr fahren?? Oder gilt es nur für abgestellten Motor. Danke ❤
Wieviel Umdrehungen sollte man denn nicht überschreiten beim "warm" fahren?
Das kommt darauf an welche Drehzahl das Motorrad braucht um ohne zu Ruckeln rund zu laufen. Bei mir, Vmax 1200 fahre ich zwischen 2000 und 3500 Umdrehungen.
@@SteffW Danke :)
halbe nenndrehzal max in den ersten 20km
@@peb2392 danke
Früher bin ich Motorrad gefahren, ohne beim Aufwärmen über 3000 zu gehen
Was ist dann, wenn ich mit dem heißen Motor/Auspuff in den Regen komme oder eine Flußfurchfahrt habe (Schockabkühlung)? Nach Eurer Darstellung mach ich damit den Motor kaputt.
Ja sieht man ja bei den ganzen Weltenbummler. Die haben ja grundsätzlich 3 Motoren im Rucksack
Wie sieht es mit luftgekühlten bei 4 Grad im Regen (externe Wasserkühlung) aus? Kommt der Motor überhaupt in seine Wohlfühltemperatur?
Ohne zumindest teilweise abgeklebten öl Kühler eher nicht. Zumindest nicht wenn man nicht richtig derbe gas gibt. Sehe ich ganz gut bei meiner duc. Wenn man keinen ölkühler hat, dann möglicherweise. Aber ich würde bei 4 grad nicht mal auf 80 grad kommen. Auch ohne Regen.
Motor vielleicht irgend wann, Motoröl eher nicht. Sind dann aber auch nicht die Wetterverhältnisse bei denen man die max. Leistung abrufen sollte. Auch die Reifen brauchen ihre Temperatur um optimal zu greifen.
super guide
vielen Dank! freut uns sehr.
fahre auch in den minus graden wie die letzten tage, da springt der motor erst nach paarmal sanft streicheln erst an.
Mir ist mein Motorrad zu schade um es durch dieses viele Salz zu bewegen. Vorausgesetzt man kann es sich aus suchen mit was man Fahren kann.
Okay, dann mal ne Frage: Ich fahr ne GSX750F von 2005 (Luft/Öl gekühlt) ohne moderne anzeigen oder so und wenn ich zur arbeit pendel hab ich direkt den Stadtautobahn aufbringen (200m) fahre dann 80km/h mit 4.000 rpm ist das gut für den Motor oder lieber ne kleine Runde vorher drehn?
@@huberheinrich483 17km, arbeitsstelle ist gleich an Ausfahrt 😅 zwischen durch (meist nach 7km) ist dann mal stau mit 60 oder gar 40km/h
@@tin0din043 auf über 80 grad wirst du da eher nicht kommen. Sehr sehr unwahrscheinlich.
Falls du einen ölkühler hast, decke ihn halb zu.
@@chillon2922X der müsste eh ein Thermostat haben... wie ein Wasserkreislauf auch.
Sind die Temps. um die 5°C lasse ich den Motor gemütlich 1-2 Zigaretten im Standgas warmlaufen und fahre erst dann los. Ist es wärmer, fahre ich direkt los warte aber ~10km bis ich mehr am gas hänge.
Gratuliere, bestmöglicher Verschleiß garantiert, weil länger kann man den Motor nicht "kalt" betreiben :)
Da würd ich mir eher um deine Lunge als um den Motor Sorgen machen. :D Spass...
Leider wurde der Aspekt, Motorrad warm laufen lasse auf der Rennstrecken, überhaupt nicht beleuchtet...!?!
Lass es ca. 30 Minuten bevor es los geht im Stand warmlaufen bis das Thermostat aufmacht.
Dann ausmachen, unmittelbar bevor es los geht wieder anmachen, und dann raus und Feuer.
Brauchst ne Taschenlampe?
Frage: wie ist es bei der Trockensumpfschmierung ohne Ölwanne bei leichten Enduros z.B. ? Wie schauts aus mit der Thermodynamik von Wasser, es hat doch den größten spezifischen Temperaturkoeffizienten ALLER Stoffe, daher wird das Wasser normalerweise viel langsamer warm !
Wasser nimmt gerade wegen der hohen Wärmekapazität viel mehr Wärme auf, weil es seine Temperatur langsamer ändert. Für den Wärmetransport ist vor allem die Temperaturdifferenz entscheidend und da liegt das Kühlwasser im kleinen Kreislauf direkt am heißesten Bauteil und ändert oben drauf auch noch seine Temperatur sehr langsam. Das ist auch der Grund, wieso man überhaupt Wasser verwendet.
Öl hingegen hat eine sehr niedrige Wärmekapazität, weshalb es bei gleicher Wärmezufuhr zwar schneller heiß wird, jedoch auch ebenso schnell wieder abkühlt.
Dabei ist zu berücksichtigen, dass beim Öl die Vorlauftemperatur entscheidend ist, sprich wie warm das in den Motor gepumpte Öl ist. Das bedeutet, dass das Öl zwar warm bis heiß aus dem Motor rauskommt, im kalten Restöl jedoch auch gleich wieder massiv abkühlt. Der Motor muss entsprechend erst das komplette Ölvolumen vor allem durch die mechanische Beanspruchung aufheizen und dabei noch den Kühleffekt des Fahrtwinds kompensieren, welcher gerade wegen der geringen Wärmekapazität sehr stark ausgeprägt ist.
Man muss sich das so vorstellen:
Das Kühlwasser wird vorrangig durch die Abwärme der Verbrennung erwärmt, während das Öl vorrangig durch die Reibung erwärmt wird. Es fällt dabei bei weitem mehr Verbrennungsabwärme als Reibwärme an, insbesondere wenn man die Drehzahlen relativ niedrig hält, weil die Reibverluste mit steigender Drehzahl immer größer werden.
Es gibt für das Thema Öl-Wasser-Wärmetauscher, welche einerseits das Öl in der Wanne beim Kaltstart über das Motorkühlwasser mit erwärmen und andererseits zu heißes Öl über das Motorkühlwasser auch wieder abkühlen können.
Für mich gilt bei 30 Grad+ das nach ca 5 km der Motor schon warm ist, normal nach 10km und sonst bei Temperaturen unter 10 grad fahre ich erst 15km. Falls der Lüfter schon vorher angehen sollte weil man viel steht oder ähnliches. Am Ende will man ja auch warme Reifen haben und damit sowieso nach und nach steigern.
Geht nur nicht so gut wenn dir Autobahn nur 2km von dir entfernt ist
@@Gortosan wieso das nicht? Auch auf der Autobahn kann man erst mit moderaten Tempo fahren bevor man heizt. 100 bis 110 und dann gleiche Regel wie vorher
@@mariuspaulbayertz8783 War bei mir mit der 125er eher schwierig. 6. Gang 100kmh waren schon so um die 6-7000 Umdrehungen wenn ich mich recht erinnere
@@Gortosan Wenn man Ausnahmen sucht findet man immer welche. Mit nem Traktor wäre es auch nicht sonderlich hilfreich. Würde aber behaupten das über 90% der PKWs und Motorräder da drunter fallen. Ne 125er ist ja gefühlt allgemein auf der Autobahn überfordert
@@mariuspaulbayertz8783 War ne Zeit lang meine Realität. Jeden Tag zur Arbeit mit der 125er. Landstraße wäre pisslangsam gewesen also gings über die Autobahn. Hab heute A2 bestanden und damit gehts viel leichter
getriebe- und motoröl getrennt??? nicht bei bmw uva. harley usw.
Wie sehr unterscheiden sich Motoröl und Kühlmittel bezüglich der Abkühlungsgeschwindigkeit? Bzw Kann man nach Neustart einer Pause über die Wassertemeraturanzeige Rückschlüsse auf die Öltemperatur ziehen?
Nein, wenn deine Kühlung auf Betriebstemperatur ist dann ist dein Motoröl noch lange nicht auf der optimalen Temperatur. Dein Wasser kühlt auch anders ab wie das Motoröl. Die meisten haben keine Anzeige für die Öltemperatur, aber man kann, so wie ich auch bei meiner, den Öleinfülldeckel austauschen gegen einen mit Temperaturanzeige. Das wäre die einfachste Lösung, gibt auch andere.
Nach einer längeren Pause sollte das Öl in etwa die Temperatur von der Ölwanne haben (gibt ja an diese die Temperatur ab bzw. wird von dieser auch erwärmt). Bei der Wassertemperaturanzeige kommt es dann darauf an, ob diese am Kühler (der ist mittlerweile kalt) oder am kleinen Kreislauf abgenommen wird (Das ist dann die Temperatur des Wassers welches sich nach der Pause an die Temperatur des Motorblocks angeglichen haben sollte)
Das einfachste ist allerdings wirklich sich so einen Ölmessstab anstelle des Öleinfülldeckels zu besorgen (Die gibt es so für 20-30€ sofern die nicht massiv teurer geworden sind). Motor nach der Pause mal anwerfn und nach ein paar Sekunden mal draufsehen ob er noch einen guten Bereich anzeigt. Allerdings würde ich dann trptzdem die ersten Meter eher ruhig fahren (Das Öl muss ja trotzdem erstmal wieder hochgepumpt werden und sich überall verteilen).
@@SteffW Heutige Motorräder haben meist einen Wasser-Öl Wärmetauscher. Heist das Kühlwasser wärmt auch das Öl.
Deswegen erreichen heutige Motorräder ihre Öl- Betriebstemperatur sehr schnell.
@@Appelkorn1 Hi, Danke für die Info. Kenne ich halt so nicht. Zu dem was du gelöscht hast, ist mit Sicherheit so das die Temperaturanzeigen für den Öldeckel nicht wirklich genau sind, aber man hatte doch wenigstens etwas ungefähres. Hab so ein teil immer noch, auch wenn ich es eigentlich nicht wirklich brauche. Sieht aber auch besser aus als der originale Deckel 🤤😂✌
@@SteffW Ich habs gelöscht weil ich nicht drann gedacht hab das es auch welche gibt die ne Messstange drann haben. Bei denen kann ich mir schon vorstellen das die halbwegs genau sind. Die ohne können ja nur die Temperatur des Ölnebels messen. Und das ist sehr ungenau.
Erzeugt denn die Ölpumpe genug Druck im Leerlauf?
Ja, sonst würde die rote Öllampe leuchten.
@@lucazeller8708 Der Schwellenwert vom Öldrucksensor liegt natürlich unter dem minimalen Öldruck im Leerlauf. Nichtsdestotrotz ist der Öldruck im Leerlauf relativ gering, deshalb wird im Motorsport die Leerlaufdrehzahl angehoben bzw. der Motor mit Gasstößen auf Temperatur gebracht um den Verschleiß zu minimieren.
Einen Motor komplett auf Leerlaufdrehzahl warmlaufen zu lassen erzeugt viel Verschleiß, weil der Öldruck sehr gering ist und die Phase in der der Motor im kalten Zustand läuft sehr lange ist.
Allerdings muss man mit der Öldruckleuchte aufpassen, bei manchen Motorrädern ist das keine Öldruckwarnleuchte sondern eine Ölstandswarnleuchte (bei fast allen Yamahas z.B.).
Nein tut sie nicht deswegen sollte man das Motorrad auch nicht im Stand warmlaufen lassen.
@@majormassenspektrometer So habe ich das auch immer verstanden. Moderates warmfahren ist sinnvoll. Im Stand hat erzeugt die Pumpe zwar Druck, jedoch nicht genug um den ganzen Motor zu versorgen. Da braucht es dann a bisserl Drehzahl. Danke.
Also Waschen wenn der Motor Kalt ist
In der Schweiz ist das warmlaufen lassen von Fahrzeugen gar nicht erlaubt, es ist eine Busse möglich.
Abgesehen davon würden die Nachbarn im Quartier wohl sauer werden wenn da mein Bike 5min. läuft, erst recht wenn's zur Morgenstunde ist.
...alles richtig gesagt
👍👍👍
Moderne Fahzeuge haben einen Öl-Wasser Wärmetauscher!!!
Ja direkt am Ölfilter aber das ist doch alles egal der Experte hat gesprochen. 😂😂😂😂😄😄👍👍
@@majormassenspektrometer Ich vergaß. Schande über mein Haupt!
Naja, das Getriebe- und Motoröl beim Motorrad nicht getrennt sind, stimmt jetzt so nicht ganz…
Na mach das mal wie ich um 3,35 Morgens wenn ich zur ARBEIT FAHRE und lass mal mein Motorrad 5 Minutern im Leerlauf laufen,dann hast du nur noch freunde in der Strasse.
Für normale Straßenfahrt völlig egal.
Anstarten, Handschuhe anziehen, fertig.
Ich sehe, du scheinst auch Recht zu haben, lol
@@kaycheong hab mir jetzt mal das Video angesehen... da wirds eh auch so ähnlich gesagt.
:)
@@Oida-Voda haha, deine Antwort ist sehr interessant, als hätte ich als Kind einen Fehler gemacht und es nicht zugegeben
@@kaycheong welcher Fehler?
Video angesehen?
Für den Alltag?
Aufsteigen, anstarten, fahren.
Fertig.
@@Oida-Voda Haha, nur ein Scherz, nimm es nicht zu ernst, ich finde deine Worte nur lustig. Sind Sie daran interessiert, FB auszutauschen, um Freunde zu finden?
Meine Maschine ist wassergekühlt,keine Anzeige dazu.🤷🏼♂️Finde ich aber nicht schlimm.
Gibt es Leute die den Motor sofort hochdrehen?! Ouch
Bei uns in der BRD ist das Warmlaufen im Stand verboten. Da reicht ein Nachbar aus der einem nicht wohl gesonnen ist und Du hast eine Anzeige.
So wie ich es gesehen habe macht das BMW ganz gut in dem sie die Drehzahl begrenzen bis der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat. Sicher machen das auch andere Hersteller, könnte ich mir zumindest vorstellen.
Ich mach das immer mit dem warmlaufen lassen, mir ist die aktive Sicherheit da wichtiger 😉
Einsteigen ins Auto ohne dicke Jacke und schon kann ich mich besser bewegen und im Ernstfall besser reagieren als mit dicker winterjacke und völlig zugemummt ✌️
Gibt genügend Einsatzfahrzeuge die im Sommer auch während der Pause ihr Auto laufen lassen, denke da an meine Nachbarn von der autobahn Polizei, wenn die Pause machen und schnell in den Aldi gehen läuft da fleißig die Klima weiter
Gab bei mir diesen Sommer auch schonmal eine Diskussion weil das Auto wegen der Klima lief als beim parken mein Sohn im Auto schlief
Sie brauchen Ihr Motorrad, wenn Sie sich im öffentlichen Verkehr bewegen, nicht im Stand warmlaufen zu lassen, einfach mit Hirn und Verstand warm Fahren ohne hohe Drehzahl und Vollgas.
@@SteffW War natürlich bezogen aufs Auto und im Winter 🤣
Generell braucht man kein Auto oder Motorrad warm laufen lassen, das stimmt ✌️
Mein BMW Händler hat mir erklärt, dass dieses im Stand warmtuckern lassen einen höheren Verschleiß erzeugt, weil der Motor länger braucht zum warm werden. Lieber gleich und gemütlich losfahren. Dann wird auch der Fahrer mit der Maschine zusammen warm.
@@MR-oj7qy da hat er ja auch recht, das etwas warmlaufen lassen 2-3 min. kommt noch aus der Zeit der Vergaser Motoren mit manuellem Choke, da konnte es noch passieren das beim Gas geben es Moppet sich verschluckt beim anfahren. Mein Ablauf, Choke rein, anwerfen , Choke auf richtige Drehzahl, fertig anziehen, aufsitzen, Choke anpassen und los Fahren. Nicht vergessen Choke raus nehmen.
Zweiter:)
Ein altes Sprichwort sagt: ist der Motor Kalt dann gib ihm Elfeinhalb
Aber nur bei Mietfahrzeugen....
Da ist meine aber schon im roten Bereich (seit 2000 UMin). Und nein keine Harley 🙂
Meine 4-Zylinder fahre ich im Normaltemparaturbereich (Außentemperatur) sehr konservativ warm: bis 30 Grad Wasser-> 3000upm, bis 40 Grad Wasser -> 4000upm, bis 50 Grad Wasser -> 5000upm, usw. .... ab 80 Grad Wasser.-> Feuer frei. Bei 2-Zylindermotoren alles einen Schluck niedriger, da niedrigeres Drehzahlniveau und mehr Kippmomente (Kolben). Ebenso wenn es extrem kalt ist, z.b. unterhalb 10Grad Außentemperatur. Das ist mir mein Motor wert!
Und wieder die fahrer von BMW R..., ausgegrenzt 😒
Ausgegrenzt xD
Inklusion auch von BMW Fahrern!!
Wer mag denn schon BMW Fahrer ?
🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺
Als Faustformel geht aber auch, "Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb".
steht mal auf,kriegt einen a....tritt und lauft einen marathon??? wenn du dass deinem geliebten bike zumuten möchtest,bist du der A....
oder der ,der bald Elektrisch rum Eiert und Brumm Brumm macht.
Erster :)
Traurig, mein eines motorrad hat keinerlei Temperatur Anzeige und des andere ist im Stadtverkehr im sommer schnell bei 110°c