Je MC-21-300 budoucnost ruského letectví?
Vložit
- čas přidán 19. 02. 2020
- Fotoreport o MC-21-300 z MAKSu ZDE: flyrosta.com/mc-21-300/
Výrobce United Aircraft Corporation představil na Aerosalonu MAKS 2019 (Zhukovsky Airport, ZIA) tři testovací letouny nové generace ruského letectví Irkut MC-21-300. Úplně poprvé byl představen interiér paluby a to včetně business class. Rusko vkládá do projektu velké naděje, které se k dnešnímu dni dají vyčíslit na 7 miliard USD.
Letoun je koncipován jako přímá konkurence Airbusu A320 NEO a Boeingu 737 MAX 8. Parametry jsou ve všech ohledech velice podobné, přesto je předpokládaná cena ruského stroje "pouhých" 91 mil USD. Jedno-uličková paluba (narrow body) umožňuje konfiguraci až 211 pasažérů v jedné třídě. Nasazení do komerčního provozu se očekává v roce 2021. Bude MC-21-300 budoucnost ruského letectví?
Na palubě jedno z testovacích letounů se nachází "mix" kabina, která je kromě sedadel vybavena také monitorovacím systémem.
Sedačky do letounu vyrábí společnost Zodiac Aerospace.
Instagram: / flyrosta
Facebook: / flyrosta
Twitter: / flyrosta
LinkedIn: / rostislavkopecky
Movie created by Rostislav Kopecky (flyRosta.com)
Dobře zpracované video, zajímavé a poučné.Dobrá práce,díky.
Vůbec bych se toho nebál, pokud to získá certifikaci pro provoz po evropě, tak bude asi stejně bezpečné/nebezpečné jako letadla ostatních výrobců.
@Jan Špiřík s tím souhlasím, nicméně Rusko s nimi létat bude, přece nepotřebují západ... víte jak to myslím
@Le Châtillon ruske nemozu konkurovat ani holandskym a belgickym dokopy. A aka je to velka zem a ekonomika. Myslim, ze oni trend udavat este dlho nebudu. Aeroflor? Pobeda?
Ale ideální letadla do Íránu,KLDR, Sýrie, Iráku, Afghánistánu, Venezuely, Kuby, Bolívie, Peru, Mexika, Brazílie, Indie.
@@adamgregr6936 Nevím, jak to myslíte,ale návrat RF k výrobě vlastních dopravních strojů má jiné důvody než tady uvádíte.Víte jak to myslím, že?
hello from the south of France.
I wish I can see the English subtitles, please !!
Well done and good fortune to MC-21- series. the beautiful Bird.
Good video, hello from Russia, West Siberia.
That really wide cabin for a single aisle aircraft is a game changer. Really a great competitor for a320Neos and B737maxs.
MC 21 dost je dobrý letoun. Bude záležet také na tom, jak se jim podaří překonávat sankce EU a USA na dodávky potřebných komponentů, aby mohli rozjet větší produkci. Důležité také bude jak se jim to podaří prezentovat u potencionálních zákazníků a nepodělali to jako se Suchojem Superjet S 100, což bylo také původně docela nadějné letadlo. Snad budou mít u Jakovleva víc štěstí a rozumu.
Молодец девушка, подготовилась, приятно слушать, все по делу и со знаниями и с навыками, прям умница 5 баллов!!!
Pekne lietadlo. Drzim vyrobcovi palce, aby to nedopadlo ako Suchoj Superjet 100.
Tradičně opět super video. MC-21 vypadá hodně dobře a doufám, že se nedospustí takových chyb, jako v případě Superjetu. Byla by to škoda, protože konkurence je zdravá a vzhledem k parametrům včetně ceny by tenhle model mohl demonopolizovat duo Airbus, Boeing.
Wunderschöne Maschine. Elegant im Design und aufgräumt gestaltet mit größigen Sitzen. Mit dieser Maschine wird fliegen ein Erlebnis weil die verblödungs Glotzen in den Rücken-
lehnen fehlen. Die Kommunikation zwischen den Passagieren und dem netten Flugpersonal wird gefördert. Das Flugerlebnis spielt hier eine große Rolle und in die Glotzen können
die Sepper zu Hause immer noch sehen rund um die Uhr. Bei 2 oder 4 Std. Flug sind Gedanken über sich selber und die Kunst der Ingenieure viel interessanter. Dieses Flugzeug hätte
ich gerne mal in einem neutralen Bereich im Vergleich mit der Boeing 737 MAX und dem A320 NEO gesehen.
Nějak mi toto video uteklo,letadlo je pěkný a ten prostor je super.Díky za video👍👏
Krásna práca vďaka za super info. A krásne stručné porovnanie oproti Aibrusu a Boeingu 👌
man it looks beautiful. I hope it get really successful
Wow what a good and wide cabin!
Can't wait for it to go into service
Jako proč ne, je to krásné letadlo. Trochu chudá třída business, ale za to economy je super :)
Pozapomnělo se na to, že MC-21 bude vyráběno ve dvou základních verzích . MC-21 300 a MC-21 310. První s motory PW PW1000G a druhá s motory PD-14. Verze 300 bude pro zahraniční zákazníky, kteří preferují motory západní provenience a druhá 310 pak především pro ruské společnosti.
Tohle je zábavné: МС‑21 "Магистральный Самолёт 21 века" - "Magistralny Samolyot 21 veka" translates as "mainline aircraft of the 21st century".[9] It is marketed in the West as the MC-21,
looking awesome
Super video 👍
To intro bylo super!
😍 Kvalitna ruska technika. Sudruhovia vzdy vedeli postavit kvalitu.
That’s to bad that west Europe and America are not able to work together and trust each other, the MC-21 looks like a very good airplane and appears to be as reliable as the A320 or B737
Kdy natočíš toho PILOTA? Jak se ho ptáš na různé otázky na jakou školu šel po ZŠ atd... Dík 👍🇨🇿
Snad už brzy 😜
Drzim im palce, osviezilo by to letecke nebo. Ale vzhladom k sankciam ho v EU asi bezne vidat nebudeme...
A to kvůli jakým sankcím? Nevidím důvod, proč by to letadlo např. v barvách Aeroflotu nemohlo létat do EU podobně jako SSJ100. Typově mají zákaz akorát stará letadla s hlučnými motory jako byl Tu-154M a ten už v Rusku létá snad úplně poslední u Alrosy.
Sankce EU se netykaji prakticky zadnych vyrobku nebo obchodni vymeny. Tohle samotne letadlo ma pulku komponentu vc. motoru z US a EU:) Sankce s tim ze si to moc aerolinek mimo Rusko nekoupi nemaji zadnou souvislost
a to že aeroflot vozí rusy po celé eu vás asi netrápí
@@letecmig amíci si můžou svoje motora strčit do prdele
americké motory mají jen první 3 prototypy a seriové letadla budou mít ruské motory amíci nic rusům nevozí už i avionika bude ruská
@@pipexxinar6444 chapu ze to berete jaksi "srdcarsky", ale moc se tim nechavate unaset :) motory se i do beingu a airbusu davaji podle pozadavku zakazniku(i potecialnich);) - takze prave proto rusove v MS-21 uzivaji ty americke motory- protoze Aeroflot a dalsi ruske aerolinky(potencialni zakaznici) maji na ne infrastrukturu etc.
Mě celkem zajímá, kdo to vyrábí, protože ten předek mi připomíná SSJ. A taky mi přijde zvláštní, že je cena tak nízká, protože dost představovaných věcí mi přijde velmi pokrokových, tak nevím zda se jim vrátí náklady na vývoj.
stránky výrobce v angličtině eng.irkut.com/
tak je to jako vyroba u nas: rusky inzenyr i delnik maka za tretinu toho co cesky a desetinu toho co nemecky. Takze jen na mzdovych vecech se klidne 5-10% da vysvetlit
logicky ruské letadlo bude levnější protože tem nejsou tak vysoké platy jako na západě
@@pipexxinar6444 logicky ano. A taky je to důkaz, jak jsou některé značky (zejména Boeing) neskutečně předražené. Byl byste ochotný zaplatit 200 kč za tři cm dlouhý šroub jen proto, že je tam vyraženo firemní logo? Při tom jeho ekvivalent se stejnou pevností, ze stejného materiálu, stejných rozměru vyjde na šest KČ? A předpis výrobce říká, že jakmile ho jednou uvolníte, musíte ho nahradit novým, originálním. Jinak nedostanete od pojišťovny ani floka, až si v tom rozbijete držku. Ubohost. To je samozřejmě jen příklad obchodní politiky západních firem. Nekydám hnůj na jednoho výrobce, protože takhle uvažují všichni od Kyjeva na západ.
@@jannovak3229 tak když není konkurence a trh de dělí v podstatě dvě firmy možné to je domluví se když bude konkurence z výchgodu která to dělá lépe a levněj budou muset přestat jinak už by to nebylo boeing vs airbus ale comac vs irkut (yak)a iljušin
A čo Suchoi SuperJet? Vyrába sa? Viem, že v Rusku dochádza k transformácii leteckého priemyslu. Koľko je v súčasnosti v Rusku výrobcov lietadiel?
viac ako 200 SSJ-100 vyrobených lietadiel, letecké spoločnosti prevádzkujú viac ako 150
MCčko.... Ufff.... No hele nevím, říkal jsi toho o něm dost, a nic špatného takže kdybych byl ředitelem Aeroflotu nebo nějaké jiné, určitě bych ho bral
Snad se to dostane do provozu a nebo to trpět potížemi jako má SSJ100. Ostatně toto i SSJ100 není čistě ruské, hlavně pohonné jednotky byly vyráběny ve spolupráci. U Superjetu to byla spolupráce s Francouzi, kteří vyrábějí podstatnou část motoru a jaká je jeho "úspěšnost" víme všichni. U MSka je spolupráce s PW, tak snad to dopadne lépe. On i superjet nebyl vysloveně špatné éro, ale tradiční ruská logistika to zabíjela, společnosti potřebují náhradní díly hned, aby bylo éro ve vzduchu a vydělávalo. Čekat na dodávku dílů a mít letadlo na zemi je o ničem, proto radši šáhnou po ojetém áčku nebo béčku.
@Ref Jde především o potíže s pohonnými jednotkami a celkový přísun náhradních dílů od výrobce. Motory trpí velkým opotřebováním po relativně krátké době a musí pak projít generální opravou. Letadlo, které má vytíženost 3,3 hodiny denně zkrátka není zrovna oblíbené a úspěšné. Kvůli těmto problémům jejich provoz ukončil evropský CityJet a nespokojenost opakovaně hlásil mexický Interjet, který s nimi byl z počátku spokojen.
@Ref's Channel V Rusku se používá protože se musí, né protože by někdo chtěl...
super MC 21-310 bude a s novým motorom RD14 je jednička.
Tak asi to bude použitelné čas ukáže nakolik je to kvalitní a výhodné já bych Rusy nepodceňoval nejsou sice úplná špička , ale jejich stroje tak jak je z historie známé drželi krok v kvalitě . Důležité je že tam jsou motory Pratt & Whitney PW1000G ostatní už snad zvládnou sami :)
Budou montovat i vlastní motory PD-14 czcams.com/video/E7bZyj8mJ88/video.html
Větší okna přinášejí lepší mikroklima??? A ty záchody, které mohou využívat i vozíčkáři je taky super nápad :-)
Ešte by ma zaujímala emisná a spotrebná zložka v porovnaní, inak skvelé video a reálne by som sa išiel preletieť týmto lietadlo. Podľa mňa úplne super.
Informace od výrobce:
- CO2 emission has been reduced by more than 20% as compared to equivalent aircraft currently in service.
- NOx emission has been reduced by 50% as compared to the requirements of CAEP6 ICAO and Chapter 2 (part 3) of volume 2 “aircraft engine emission”.
Sice zajímavé letadlo, ale to samo o sobě na dnešním trhu nestačí jak se přesvědčili Kanaďani s C Series. Musíte mít obrovské zázemí jak servisu tak náhradních dílu. Simulatorove centra po celém světe na výcvik pilotů atd. Prosadit se proti Boeingu a Airbusu bude velmi težké a podle me na to Rusové nemají. To uz mají větší se prosadit Číňani.
Tohle letadlo se mi líbí jediné se mi trochu na tomhle letadlu chybí jsou winglety furt vypadá líp než sukhoi superjet
these polymer wings do not require winglets
I am following russian jets developments from years 5 to 6 years . Can anyone tell me present status about russian equipments and engine alternative developments.
What exactly you ask? There are bunch of misc projects, most interesting in military program (as example combined engine system from forum Army-2015 which can work both in atmosphere and nearest space, maybe for future MiG-41 interceptor). For MC-21 was developed PD-14, it already flew on flying lab (special modification of IL-76 for tests of engines) and two month ago came on factory, this year will be first fly, jet where this engines will be installed right now in the process of assemble.
On base of PD-14 also in development less powerful version PD-8, for SSJ-100 and Be-200 (planned for 2024). Also in development more powerful version PD-35 (actually it almost new, poorly based on PD-14; planned for 2025, mass production from 2028) for Il-96-400M, future Russian-Chinese CR-929 (long-range 250-to-320-seat wide-body twinjet airliner) and future Russian heavy cargo aircraft (150-180 tons, 7000 km) Slon (means “Elephant”) as replacement for Soviet An-124 Ruslan.
ssd 100 je vybaven motorem navrženým USA - Francie, život tohoto
motoru v 2-w-krát méně než je uvedeno v charakteristika motoru, to
udělali speciálně, je to pomsta USA, které se obávají konkurence s
ruskými letadly, rozvoj letectví v Rusku, tak v Rusku rozhodnuto
vytvořit ruský motor a systém pro ssd100 PD-8, na základě motoru
PD-14. S ruským motorem a systémy nebude mít Superjet problém
Спасибо за видео, может полетит после пандемии
MS-21, not MC-21
Nordwind Airlines si objednal 5 kousků
Problem techto ookusu o konkurenci B737 a A320 je ten, ze samo letadlo je jen jednou casti "produktu"- dalsi je financovani nakupu pro aerolinky, celosvetova servicni sit, celosvetova sit vycvikovych zarizeni. Plus jistota ze kdyz koupite B737/A320 tak ho jednou muzete dal prodat a nekdo ho oletany koupi. atd. Nebo koupil by jste si auto od vyrobce o kterem si nejste jisti ze tu bude porad za par let?
Takze bez sance. Koneckoncu historie se Suchoj Superjet a pokusem o jejich provoz v mexiku, ursku egypte presne tohle ukazuje
Servis by měl být ve spolupráci s Lufthansa Technik. O ostatním se zatím moc neví 🤷♂️
@@flyRosta v poho, ale ta moje poznamka o celosvetove servisni siti byla myslena proste tak, ze u B737/A320 vzdycky vite ze at uz jste kdekoli na svete, tak "za rohem" je zarizeni , technici, nahradni dily k dispozici na vase letadlo etc. etc. Tohle proste nemuzete mit s letadlem ktereho leta po celem svete treba 200kousku.
@@letecmig Tudíž a proto nemůže v dané kategorii existovat, na věčné časy a nikdy jinak, nic jiného než 737/320
@@brankoslavglagol89 muze, ale uspesne vklineni se do toho trhu by vyzadovalo nejakou uplne mimoradnou situaci obrovsky domaci trh na kterem by ta cisla mohla vyrust.... treba kdyby Cina na X let donutila domaci aerolinky kupovat jenom takove cinske letadlo a zaroven poskytovala financovani pro cizi zajemce. RUsky domaci trh je na prekroceni kriticke masy poctu letadel maly.
@@letecmig To mají výhodu číňani - C919 přes 300 objednávek.
Ja viem ze ssj moc toho neurobil ale napriek tomu je toto podla mna buducnost a airolinky to kupovat budu
@Ref ssd 100 je vybaven motorem navrženým USA - Francie, život tohoto motoru v 2-w-krát méně než je uvedeno v charakteristika motoru, to udělali speciálně, je to pomsta USA, které se obávají konkurence s ruskými letadly, rozvoj letectví v Rusku, tak v Rusku rozhodnuto vytvořit ruský motor a systém pro ssd100 PD-8, na základě motoru PD-14. S ruským motorem a systémy nebude mít Superjet problém
Bude to stejný propadák jako Suchoj SSJ 100. Žádná soudná západní společnost si tohle letadlo nepořídí.
Nejsem letecký specialista, ale myslím si, že pokud jde o ruská letadla jsou zde jisté předsudky a taková, jak to nazvat,...politická nechuť. Něco podobného jako když si budu pořizovat čínské auto. Podvědomě budu čekat kopii a šmejd, což ale pravda být vůbec nemusí
Které dopravní letadlo bylo v posledním období úspěšné a prosadilo se kromě Ruska ještě někde jinde? Žádné. CityJet to z SSJ zkoušel na západě a hodně rychle je vrátil leasingovce. Vysoká poruchovost, dlouhá čekací doba na náhradní díly atd atd.
@@radekp6901 kouknete se jak dopadlo provozovani Suchoje SSJ100 irskou ,mexisckou a armenskou spolecnosti. Pak pochopite ze to neni o "predsudcich" kvuli zemi puvodu ale v necem fundamentalne jinem
Možná to nebude ani tak velký propadák jako Boeing 737 MAX.Ale to ukáže čas. A západní společnost si to opravdu nekoupí. Má spolehlivé Airbusy ,vybudované trenažéry a vše co souvisí s Airbusem. A přeškolení také není zadarmo. Jestli bude spolehlivé bezporuchové a bude k tomu servis tak se uchytí v Asii.
ale letadlo ani na náké zkurvené západní společnosti necílí těm by to vlády stejně nedovolily je to letadlo hlavně pro rusy a asii írán indonesie atd tam je cash
Tak pokud v Rusku zitra znamena vcera, tak to budoucnost rozhodne je. Mit po 14 letech vyvoje 4 letajici prototypy, to hovori za vse...
To letadlo je unikátní i po technologické stránce. Křídla jsou kompletně jen z kompozitních materiálů a tudíž má vynikající aerodynamické vlastnosti, krátká dráha vzletu a je tichý. Pro zajímavost, to letadlo bylo navrženo již v 50. letech minulého století, ale nebyly technologie pro jeho výrobu, až nyní. Co mě však ohromilo bylo dostatek místa, jak v uličce, kde se v klidu vyhnout dva lidé, tak i místo mezi sedačkami, o místě pro malá zavazadla, ani nemluvím. Jenom chci ještě dodat, že ty křídla se vyrábí tak, že se nastříhá kompozitní materiál, laicky řečeno nastříhá se látka a pak se celé křídlo zapeče v peci. Měla jsem možnost nahlédnout i do pilotní kabiny a některé technologie ještě nepoužívá ani airbus a boeing. Lítám 2-3x do roka z Drážďan do Moskvy se Superjetem a nikdy jsem neletěla tak pohodlným letadlem této třídy. Pohodlí, dostatek místa a tichý let.
"Co mě však ohromilo bylo dostatek místa, jak v uličce, kde se v klidu vyhnout dva lidé, tak i místo mezi sedačkam"- slysela jste nekdy o tom ze tohle si urciji aerolinky a nema to nic spolecneho s typem letadla?:)
" Lítám 2-3x do roka z Drážďan do Moskvy se Superjetem a nikdy jsem neletěla tak pohodlným letadlem této třídy"- problem co ma Aeroflot s timhle letadlem neni hluk, ale to ze jich moc stoji na zemi kvuli nahradnim dilum a ze nejsou schopni diky nutnym opravam drobnych zavad ho obratit tak aby alespoon ty letajici letadla byla denne ve vzduchu tolik hodin jako treba jejich b737 ci jejich A320
Pokud umite rusky tak tady to mate, vcetne toho ze Aeroflot diky tomu ze se Superjety neni schopen naletat tolik kolik potrebuje (cimz trpi 'vynosnost' letadel):
www.rbc.ru/business/28/06/2019/5d160d039a7947bcf652c0a7
samo, aeroflot je statni takze stat ma paky aby ho donutil stroje provozovat a je schopen provoz dotovat z vydelecnych linek a typu letadel, ale presne to popisuje proc Superjet neuspel ziskat objednavky u ciste soukromych spolecnosti.
@@letecmig Aeroflot by se měl poučit u aerolinky Azimut. Letěl jsem s nimi Moskva-Rostov a mají jenom Superjety, s každým se průměrně létá 8,5 hodiny denně.
@@borisla8214 uh, bomba, v lete se do R-n-D podivam tak se pokusim vyuzit tyhle aerolinky z Moskvy aby SSJ vyzkousel!!
@@letecmig Aerolinky si určujú počet sedadiel, a "místo mezi sedačkami" závisí od typu lietadla. Šírka trupu MC-21 je väčšia ako u B737 a A320, preto môže byť ulička aj medzera medzi sedačkami širšia.
@@phurban8 konkretne "The fuselage of the MC-21 is ....11 cm (4.3 in) wider than the A320". t.j. 1.8cm na sedacku. Kdybychom zapomeli ze sam Irkut pise ze bude tech 11cm sirsi ulicka, nikoli o 1.8cm kazda sedacka.
Navic nikdy v pohodli neni problem sirka sedacky, ale leg room- tedy misto na nohy. A to si urcuji aerolinky. (resp urcuji kolik rad sedadel do trupu chteji)
Pripominam ze b737 je o 15cm uzsi nez A3201, a nemelo a nema to na vnimani pohodli mezi A320 a B737 zadny vliv- faktorem je proste prostor pro nohy.
To jak siroka je ulicka je normalnimu cestijicimu celkem jedno. samo, je to prima pro letusky, ale tohle letenky neprodava
MS-21-The Russian letter C is read and pronounced like an English letter S
MC-21 is official name for the nonRussian market. We are not Russia so C=C
@@flyRosta МС-21- это аббревиатура, означает магистральный самолёт 21 века. MS-21 is an abbreviation for the mainline aircraft of the 21st century
That’s really wide aisle.
Pociatocne naklady nizke ale dnes je este dolezitejsie ako cena lietadla vycvik pilotov nove trenazery a hlavne servisne zazemie...tam rusky vyrobcovia stale zaostavaju a nestihaju vid Superjet
S dnešníma sankcema bude osud tohodle pěknýho éra asi dost problematický.
Nejlepší na celém letadle je ta letuška :-)
Zatímco Havlerka burcuje proti "neandrtálské" hrozbě z víchodu.Vlak ujíždí nám v kvótách zabrždėný EU
Ten Windows 7 wedle joysticku.
Dobrý. Až na to, že létadlo s nejmenuje MC21, ale MS21.
Ne, nejmenuje. Najdete si to. Rozhodli se pro pouzivani obchodniho nazvu MC jak v rustine, tak v anglictine.
@@yirinanet79 Takže ten stejný prototyp měl před rokem na sobě napsáno cyrilicí MS a ejhle, čuri muri fuk, MC
@@yirinanet79 mc-21 i český ekvivalent ms-21 není jméno daného letadla ale celého projektu oficiální jméno je jak-242
Odkaz na oficiální web výrobce, kde je letadlo prezentováno ( mc21eng.irkut.com/program/ ). Jak si můžete všimnout, tak společnost ani v jednou bodě neupravuje název a tak si musíte zvyknout, že letadlo bude mimo Rusko známé a označované jako MC-21
Je potřeba se na tohle letadlo dívat i z pohledu bezpečnosti. Ruský letecký průmysl je od rozpadu SSSR v troskách. Do současnosti to zásadně nevadilo, protože stačily technologie a stroje z dob SSSR. V této dekádě bude Rusko potřebovat nahradit letadla mnoha kategorií (malá a střední dopravní letadla, stíhačky pro vybojování vzdušné nadvlády, taktické a strategické bombardéry...). Je tedy v našem zájmu, aby ruský letecký průmysl byl v co nejhorším stavu. Každá nová zkušenost (i z vývoje civilního letadla) znamená zvýšení kvality ruských letadel, tedy ohrožení naší bezpečnosti.
Jen doplním ten seznam typů: Velká dopravní letadla Rusko vyvíjet nebude kvůli tomu, že na jejich vývoj, výrobu a provoz nemá peníze, kapacitu, motory atd.
tak my (EU) Rusko zivime tim ze tam nakupujeme plyn, ropu, suroviny etc., takze tohle je uplna podruznost
@@letecmig Tímto způsobem živíme Rusko celou dobu, přesto není Rusko schopno vyvinout a sériově vyrábět skoro žádná letadla, tudíž to podružné není.
ale rusové stíhačky vyrábí a ty vaše slavné zkušenosti už si dávko koupily ve francii
a dohnaly deficity ruské stíhačky překonavají americké sami amíci zjistili že f-22 není cesta a začínají je i f-15 nahrazovat modernizací f-15 která ma konkurovat su-30sm su-35 ale k nim nastoupí su-57 které je přímo koncipováno jako vrah západních letadel a ruský letecký průmysl není v troskách to je možná sen neoconů
a jejich kamarádíčků ve východní evropě a velká letadla nákladní pro armádu už vyvíjí stejně jako motor a dopravní v koperaci s čínou
a kdyby rusové chtěli usmaží neocony jadernýma zbraněma do 10 minut a eurosráči
typu polsko a rumunsko kteří dnes na rusy vyskakují pod křídly juesej tak by se posraly vládci zdrhly vojsko rozpadlo ze strachu před stejným osudem jako usa
a rusové je dobyli stejně jednoduše jako krym a abchazii
celé silné nato by se posralo a už by skákalo podle rusů
nakonec by byla evropa ruska a usa by používaly pro skladování jaderného odpadu
@@letecmig tak si kupuj plyn z usa za pětinásobek ty koště a až se za pár let nevyplatí amíkům ten plyn a ropu těžit a kurvit si životní prostředí kyselinou sírovou tak nechod škemrat k rusům
německo a franciie to pochopily ne jako sráči z polska (budoucí provincie ruska)
@@pipexxinar6444 "jistili že f-22 není cesta a začínají je i f-15 nahrazovat modernizací f-15 " ...to jste spatne pochopil o cem je F-15X;)
MS-21 letadlo středního doletu 21 století
Powered by Windows 7 :-)
Tiež si mohli vyvinúť radšej vlastný soft,aj keby jednoduchšieho charakteru, ta 7mička sa mi po určitom čase nezdá byť úplne stabilná, ja by som mal určité obavy :D
Is difficult for you to be friendly
It is temporary. Exist signed contract for replacement of rest (48%) foreign avionics. It will left as option for foreigner buyers which already had experiment with such avionics.
To letadlo mi přijde jako naprostá kopie Airbusu...
Snad to nebude technicky tak kvalitní jak moje Niva 😅 co šroubek nebo drátek to past 😅😅😭😭😭.
Za sebe mohu říci, že bych k tomu neměl důvěru.
Tomáš M. Z jakého důvodu?
@@adambenedikt8132 Ruská výroba. Jsem si vědom toho, že to zdaleka není první letadlo a že jich po světě funguje spousta. Ale subjektivně k nim nemám důvěru. Není třeba za tím hledat něco více.
Tomáš M. 😊
Tomáš M. Boeingu všichni věřili.
@@MrPravak Určitě ne. 💁♂️
A h*vn* "Number built 5 as of January 2021[4]"
obšehli co mohli
Holly crap příteli, máš vůbec ponětí, jak funguje tržní konkurence ? V jejich týmu je řada manažerů ze zahraničí a není to tak jen národní záležitost. Sem rusofobii netahej.
vykradnuty Airbus technicky a vizualne vykradnuty dreamliner
Máš pravdu, krídla a dva motory majú ako prvé lietadlá Airbus, a všetky nové autá sú podľa "expertov" vykradnuté VW Golf. /veď majú 4 kolesá/.
@@phurban8 prosím pozri sa do cockpitu a uvidíš tu absolútnu zhodu . A z vonka je to čistý dreamliner
@@Bjornskandinavsky Mne Dreamliner pripomína TU-104. Čo na to povieš?
@@phurban8 že potom ani nevieš ako TU 104 vyzera . Alebo ti potom musí vypadat rovnako auto s bicyklom
@@Bjornskandinavsky Ja somTi len chcel naznačiť, že pred Dreamlinerom boli tiež lietadlá a ich tvar sa rieši na základe aerodynamiky a iných technických podmienok, takže sa musia viacmenej podobať. Obe tieto lietadlá majú spoločné to, že majú vysoký podiel kompozitov. Inak veľkosť, tvar krídiel,vinglety, ich odlišujú. Technologicky urobil Dreamliner asi najväčší generačný posun, istotne sa o to usilovali aj pri MC-21. Pri kokpite je samozrejmé že ich robia z ergonomického hľadiska podobné, alebo si ho objednajú u toho istého výrobcu, aby pre pilotov bol jednoduchší prechod na iný, nový typ lietadla.
Proč říkáš em cé 21 když je to vlastně em es 21? Holt si mladej a neměl jsi ve škole ruštinu.....😉
Ruštinu jsem sice neměl, ale s goglem nás učili :) Pod tímto označením bez překladu totiž výrobce prezentuje letadlo na trhu mimo Rusko. Označuje ho MC-21 a nikoliv MS-21. Pro hodně lidí je to sporné a není to poprvé co se s tímto názorem setkávám, tak asi až čas ukáže co bude to správné. Za mě je to MC
In Russian: МС‑21 "Магистральный Самолёт 21 века" - "Magistralny Samolyot 21 veka" translates as "mainline aircraft of the 21st century".[9] It is marketed in the West as the MC-21
@@flyRosta Aha, děkuji, to jsem nevěděl a omlouvám se.
@@MrNivarox já diky za koment. Často jsou témata, o kterých se musí diskutovat a každého názoru na věc si vážím. Ono se to třeba časem změní na MS to nikdo neví dokud to nebude zavedený. Zrovna vam píšu z letiste v Toulouse, kde jsem natočil reportáž při předávání A350 pro Aeroflot, tak doufam ze se podíváte 😇
@@flyRosta ten napis je odjakziva v rustine takze nikdy to nebol MC ale MS vo vyslovnosti...ziadny rus to nevyslovi ako MC takze Jiri Lang ma pravdu
@Ref's Channel Jo diky, už mi to tady bylo vysvětleno
Vsechno tam maji lepsi nezli imperialisticti kapitaliste - jako zamlada :-)))
nj, preto je polka suciastok z kapitalistickych krajin.
To je snad normální že se každý prodejce snaží vyzdvihnout klady svého produktu. A pokud vím tak v Rusku kapitalismus mají také.
@@Lukeeiiee NO - JAK SE TO VEZME 😅
Россия вперёд!
Russia 👍👍💪🇷🇺
🇷🇺👎👎👎🤮
Super👍🏻