Parę słów o… ODCINEK 7 - CZTERY I DWA CZYLI...42 | ET42 RUSEK |
Vložit
- čas přidán 5. 07. 2021
- Mirosław Romański opowiada o lokomotywie elektrycznej ET42, która została wyprodukowana w ZSRR na przełomie lat 70. i 80. specjalnie na zamówienie dla PKP. Lokomotywy przez wiele lat obsługiwały ciężkie składy towarowe, a później zostały przeznaczone do rezerwy długoterminowej w Karsznicach. Jednak od czerwca 2011 r. stopniowo przywracano je do ruchu towarowego i obecnie wykonują one pracę przewozową w Polsce.
--------------------------------------------
Autor składa serdeczne podziękowania za konsultację i współpracę a także za zgodę na użycie zdjęć Panu Dariuszowi Miszczukowi - maszyniście-instruktorowi ze Szczecina.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: mirmur2@o2.pl - Věda a technologie
Następny profesjonalny odcinek, brakowało "do kompletu" omówienia "Radzieckiej siostry" dla naszej ET41 jaką jest ET42. Ekstra omówione pod względem technicznym.Na uwagę zasługuje też super prezentacja z wnętrza "czapajewa". Podziękowania i pozrdowienia P. Mirku.Duży kciuk do góry.
kawał potęznego materiału i ogrom wiedzy, Dzieki:)
Podzielam zdanie komentujących! Materiał jak zwykle petarda! :-) Bardzo Panu dziękuje za świetne filmy jakie Pan tworzy :-) Jak zwykle czekam z niecierpliwością na kolejne ;-) Pozdrawiam serdecznie.
Po prostu. Profesjonalnie. Tak trzymać.
jak by każdy kto jest z pasji w swoim zawodzie opisywał elementy profesji w sposób tak profesjonalny i ciekawy to nawet o sejmie bym słuchał z uporem maniaka
Prawo administracyjne studia dla Ciebie :)
Ulubiona lokomotywa widziana tylko kilka razy na przestrzeni ostatnich 30 lat piękna 😍
Niee no juz bez przesady, ze tak ciężko ją namierzyć. Na Warszawie Głównej Towarowej jest przynajmniej raz na tydzień. Dzisiaj tj. 12.07.23 była
Super lokomotywa, skleiłem model kartonowy w wersji jeżdzącej do makiety kolejowej, Lokomotywa dostępna w wydawnictwie Answer 😉pozdrawiam
Rzeczywiście prosta ta konstrukcja Ruska i niesamowita jest też drabinka z wyjściem na dach. Bardzo szczegółowy materiał panie Mirku, kawał ciężkiej pracy 👍
bardzo długo czekałem na ten odcinek, dziękuję! :D
Chyba najbardziej wyczekiwany odcinek ze wszystkich na Pana kanale 😀
27:58 przejście korytarzem i te kroki z lekkim pogłosem a na koniec, ręka łapiąca za klamkę. Super, jak dobry Thriller.
Super lokomotywa poterzna moc to bardzo odporny sprzet browo panie mirku oby takich wiecej dziekuje I pozdrawiam pana
Tak, dzięki. Nie mogę się napatrzeć na to cudo
Jak zawsze film 10/10 rewelacja :) Pozdrawiam serdecznie.
Super! Coraz lepsze odcinki Pan ma, ciekawe, merytoryczne i mocno techniczne - takie jak lubię. Tak trzymać :)
Szafa niskiego napięcia, to ta szafa obok przetwornicy, nie za siatką, nie zaleca się długiej jazdy na oporach ogólnie na polskim taborze, a na ET42 ze względu na spory apetyt na prąd, jazda na ET42 powinna się odbywać po rozruchu na jednym pantografie tak jak na innych pojazdach. Wł10 stanowiła bazę dla ET42, ale ET42 bardziej przypomina elektrowozy serii Wł11 i Wł85 co widać po kształcie pudła i kabiny maszynisty.
ВЛ-15 и ВЛ-85
Najlepszy , merytoryczny materiał o lokomotywie jaki słyszałem. Kawał dobrej roboty. Wiedza też duża. Dzięki
Profeska i przyjemne poznawanie tajników kolei.
Super powróciła seria o lokomotywach jak zawsze wspaniały odcinek 👍
Rewelacyjny odcinek, oby więcej ludzi miało takie pasję i z nimi się dzieliło. Pozdrawiam serdecznie Panie Doktorze.
Jakiejrz to wy tu, milosnicy, rewelacji sie doszukujecie w przekazie???? Jest ci on suchy i bezbarwny, ani dla profesjonalistow ani dla amatorow. Profesjonalisci nie musza tego sluchac a amatorzy nie trawia. Tera ju wisz.
jak zawsze intro i podkład dzwiekowy rozwala system 😄
a lokomotywa jest cudowna ❤️
Dzieki panie Dr. Mirosławie no cóż toporne to prosto od kowala ale jeżeli jest to ustroistwo mało awaryjne to beautiful . Czekam niecierpliwie na następny pana materiał . Pozdrawiam
Witam dobre odcinki... śledze wda kanały "Po kolei z kuleckim" i Pański odcinek dobre i składne filmy macie. Pozdrawiam.
mirmur
Z oglądania Kuleckiego zrezygnowałem gdy zaczął ze swoimi ideologiami. Za to kanał p. Mirosława odpowiada mi pod każdym względem. To jest właśnie taki przekaz i treść jakich poszukiwałem od dawna.
@@adamnesz8701 a gdzie zaczął wplatać jakieś ideologie?
Też się dowiem o ideologię, co i gdzie i jaka?
Coraz lepsze materiały. Super 🧡 Pozdrawiam 😀
Bardzo dobry film ,wspaniały, prosimy o więcej
Jak zwykle świetny materiał!!!! Znowu ogromna ilość fachowej wiedzy, przekazana w przystępny sposób :-) Dzięki i pozdro znad morza :-)
Dziękuję za film.
Fantastyczny materiał , dziękuje.
Mało jest filmów ze środka Czapajewa a tu jest ogrom informacji o tym pojeździe więc biorę do ula żeby mieć pod ręką 😉 pozdrawiam serdecznie
Świetny materiał, łapka w górę leci!
Jak zawsze perfekcyjnie!
Serdecznie dziękuję za każdy film na tym kanale. To kopalnia wiedzy o kolei
Multum wiedzy przystepnie , ciekawie podanej
Dziękuję 🙂
Ło Cie Panie , kto by mnie tak oprowadził - super odcinek 👍🙌
Świetny film :) Pozdrawiam
Świetny materiał, kawał dobrej roboty.
Dziękuję za sporo informacji. Ja traktuję lokomotywy na torach jak modelki jak na wybiegu, a dzięki panu gromadzę o nich większą wiedzę.
Świetny materiał i bardzo przystępnie opowiedziane👍
Witam dziękuje bardzo
@@KOLEJmirmur2 Zawsze miło się słucha Pana odcinków 😉
Dzięki za materiał pozdrawiam 😊
Mega plus za ten odcinek et 42 brawo mirmur
Świetny materiał 👍
Rewelacyjny materiał.
Mega klasa. Słów mi brak. 👍
Bardzo dobry materiał. Dzięki
Super odcinek. Pozdrawiam!:-)
Uwielbiam tego typu filmy😊
Bardzo dobra robota super materiał
Świetny materiał 👍 Pozdrawiam serdecznie z Małopolski i leci sub 🙂👊
Sztos materiał
Mega film 👍
Jeździłem na nich w Karsznicach,po 4000 T na haku się ciągało bez problemu.
Bardzo dobry materiał Pozdrawiam.
Mega surowe. Swietnie opowiadasz bardzo ciekawie i z ogromna pasja
Świetny materiał, a Twoja wiedza szokuje!
Szokuje jej ogromem, naprawdę chylę czoło przed Tobą Mirku!
Chapeu ba!
Fajny czapaj. A film jeszcze lepszy :) pozdrawiam
Te lokomotywy mają mały zakamarek w moim sercu jako te jedne z najlepszych. Bardzo mi się podobają egzemplarze 001,007,015,029 mam złapane je wszystkie
Mega film 👍😁👍
Cześć dzięki 😉
Świetny materiał pozdrawiam
YEEEEAAAAH NOWY ODCIIIIN
Witam.
Kawał dobrej roboty.
Pozdrawiam serdecznie.
Witam dzięki pozdrawiam
Bardzo cenię kunszt Pana filmów. Bez zapychaczy, czysta treść.
Kawała historii polskich kolei. Bardzo dziękuję za świetny materiał i kolejna dawkę fascynującej wiedzy podanej w profesjonalny sposób.
Witam dzięki bardzo pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 Кстати этот электровоз Производства НЭВЗ В Белоруссии есть Выльники или Влки
Pozdrawiam z Bieszczad, Zaraziłem się Kolejnictwem, Super Filmy, U mnie w Bieszczadach Linia Zagórz - Przemyśl przez Ukrainę kiedyś ZSRR Nieczynna od 20 lat, Ale ma Zostać Wyremontowana i Otwarta 🥴😺👍👏🇵🇱
Witam super cieszę się ze przyczyniam się do poszerzenia grona miłośników kolei. Dzięki również za informacje pozdrawiam 👍
Great video! 👍👌
super ...
Klasyka elektryków ciężkiej wagi!
Swietne video
No :) akurat do obiadu jest sztosik kolejny odcinek :) Czekam na kolejne zwłaszcza te o których wspominałeś na messengerze Mirku a pod koniec miesiąca jadę do Nowego Łupkowa na wagony :) Pozdrawiam.
Co na obiad?
@@rolnikzsahary4800 Schaboszczak ziemniaczki i sałatka pomidor,ogóras ze śmietaną.
@@dzizus22 Zazdroszczę,smacznego!
Potężna wiedza. Szacunek dla autora.
jak zawsze Mirek lux odcinek pełen ciekawych i przydatnych wiadomości ,pozdrawiam Ciebie serdecznie .nadrabiam zaległości oglądając twoje filmy.
Cześć dzięki Sebastian pozdro👍
Lokomotywa prezentuje się zacnie no i super wiedza Pozdrawiam
Nie noo tego się nie spodziewałem, że ta szopa na stalowych kołach ma hamulec elektrodynamiczny. Potężny kawał wiedzy
Petarda!
Bardzo lubię te elektrowozy.
Fajna lokomotywa do jazdy zimą, na lato się nie nadaje, małe okna, słaba wentylacja. Lubię nią jeździć ale nie w ciepłe dni.
Rozmawiając z mechanikami kilku mi tak właśnie powiedziało pozdrawiam
A nie dałoby się do kabiny wsadzić przenośny klimatyzator na 230 v i wywalić na zewnątrz przez okno rurę od ciepłego powietrza?
i przedłuzacz do gniazdka w domu bo na tej lokomotywie próżno szukać 230V :)
@@AmaatooR
😅😂@@rifleural8211
Oj wymęczył Cię Mirku ten odcinek😱 Ale jak zawsze w pełnej formie, wszystko wyjaśnione jak trzeba☺️ Umiesz przekazać wiedzę i zapodać nieco ciekawostek☺️
wkońcu film o najciekawszej lokomotywie pkp :)
Akurat najgłośniejsza jest w czapajewie sprężarka, bo jak zacznie nabijać powietrza, to wpada w takie drgania, że słychać to telepanie pół kilometra dalej 😁
Witam no proszę wybitnie w materiale , pozdrawiam 🙌👍🤴i do kolejnego
Witam dzięki pozdrawiam
Zwiedzlem nowe lokomotywy w zntk luban zakładane były instalacje radiotelefonu byłem uczniem klasy elekr szkoły
Extra.
Widziałem je w osiemdziesiątym roku przychodziły do zntk Lubań i tam zakładali instalacje radiotelefonu moi koledzy byłem uczniem później pracowałem w brygadzie prób nn i wn i widziałem wszystkie piedziesiat et 42
Panie Mirosławie
Film na diamentowym poziomie od strony merytorycznej
Dziękuje bardzo pozdrawiam
Nie wiem dlaczego ale dałem już like za same intro 😃🤣
Dosyć ciekawa lokomotywa należy pamiętać że mają one tendencje do rwania sprzegów między czlonami
Elegancki Film. Jedyna lokomotywa która mnie ostro irytuje jak stoi pod oknem (sprężarki + przetwornica).
W życiu nie widziałem ET40. Nawet nie wiedziałem, że taka istnieje. Więcej filmów omawiających lokomotywy poproszę 😊
były i na dodatek na słuch można je było rozpoznać przy ruszaniu.
Przyznam, że w weekendy oglądam maratony filmów Pana Mirka.
Chociażby dlatego, że w pracy tereny budowy dróg przecinają linie kolejowe.
Kilka razy musiałem zgłaszać usterki nie wynikłe z prac naszych maszyn.
Podziękowania od ekipy mechaników za precyzyjne wskazanie miejsca powodują radość :-)
Czekałem na tą lokomotywę dziękuję za super odcinek i pozdrawiam ze Zduńskiej Woli😀 to jeszcze odcinek o lokomotywowni Karsznice 🤗 bym poprosił
Szkoda, że nie podano techniki jazdy (w sensie użycia nastawnika jazdy)- na jakich pozycjach są jakie połączenia silników, na jakim połączeniu i przy jakim prądzie należało podpędzić skład bocznikując wzbudzenie, dla włączenia następnego systemu połączenia silników. Ile było pozycji oporowych, jaki był praktyczny czas jazdy na pozycjach oporowych podczas przyśpieszania po torze poziomym i masie np. 3200 czy 3600 ton- do momentu włączenia pozycji bezoporowej. Jaka była szybkość max na torze poziomym na jeździe bezoporowej, przy jakim prądzie i jakiej prędkości należało włączyć bocznikowanie pola wzbudzenia, aby uzyskać prędkość konstrukcyjną. Może praktyk- mechanik, znawca tematu, by mi odpowiedział? Podziękowania.
Bardzo ciekawe, żeby jeszcze modele H0 wyprodukowano:)
Marzenie wielu modelarzy zgadza się
Pamiętam to że jak jechał skład ET42 na lk131 to liczyłem ile węglarek ciągnie 😁
Na początku lat 80
Jak tez kiedyś liczyłem zwłaszcza w podstawówce i średniej szkole jak byłem 😉
@@KOLEJmirmur2 Jak jeździłem to była długość pociągu:150 osi,50 wagonów 4-o osiowych lub 75 2-u osiowych,żeby nie przekraczało 750 m,taka długość na PKP.
Świetny materiał 👍. Pytanie, kiedy będzie coś o parowozach?
Pozdrawiam serdecznie
A zobaczymy coś pomyśle narazie tego jeszcze nie wiem odsyłam do Kuby Kuleckiego ostatnio bdb materiały nagrał
Dla ciekawostki dodam, że bardzo częstym widokiem w okolicy miejscowości Jarzębia Łąka, linia łącząca Tłuszcz z Wyszkowem, są właśnie pociągi towarowe prowadzone przez ET42 :-)
Miałem okazję kilkukrotnie widzieć z bliska tą lokomotywę :-)
Dopiero w ruchu widać jaka potężna :-)
Pozdrawiam mieszkańca okolic. Miałem praktyki na nastawniach lk29. Fsktycznie często w Tłuszczu się widzi lokomotywy tej serii, ale nie aż tak jak ET41, et22, skodę 182 czy e6act.
Te filmy to powinni puszczać na Discovery Channel
Kanały Discovery, National Geographic i Animal Planet od wielu lat nie zajmują się popularyzacją wiedzy o nauce, technice i przyrodzie, tak jak MTV od dawna nie emituje teledysków 24/7 - to wszystko teraz tylko tania rozrywka pod znamienitymi niegdyś znakami towarowymi, które dziś już nic nie znaczą.
Jak pisze Wikipedia, "Były to najsilniejsze, a przy tym najmniej zawodne lokomotywy eksploatowane przez PKP". Ciekawe, nie?
Można zraszać koło płynem w czasie upałów ze zbiornika sterowanego jak przy szlifowaniu noży.Można nakazać zmniejszenie gwałtowności ruszania poślizg mniejszy ciężkich zestawów.Hamowanie można również ograniczyć większa uwaga dodatkowy sygnalizator radiowy stop znaku informacyjny dodatkowy.Koła mogą mieć nadmuch chłodzący przewiewem.Można zgłaszać do ciężkich zestawów znak stop wczeniej widok potwierdza tylko z systemu sterowania tabletem telefonem ,radiotelefonem.Być może oblodzenie powoduje uszkodzenie toru częściowy poślizg kół.
Myślę topienie toru może powodować zablokowane koło pociągu niekoniecznie napędowe.
Myślę topienie toru może powodować zablokowane koło pociągu niekoniecznie napędowe.
Koniec internetu :) nie jeżdżę pociągiem od lat , ale ciekawe te wagoniki i ciuchcie.
40:08 Nie ma to jak takie dźwięki.
Super film. Dokładnie i szczegółowo.
Jak się słucha o tej lokomotywie to mam wrażenie że jest bardzo dopracowana i przemyślana.
Do tego nieawaryjna.
Witam dziękuje bardzo
@@KOLEJmirmur2 Czy jest Pan również maszynistą/ mechanikiem?
Sposób w jaki Pan opowiada i wiedza sugierują że spędził Pan w tych pojazdach dziesiątki godzin :)
@@StrzalaOstryPazur przebywałem wiele w tych pojazdach ale maszynista nie jestem, współpracuję z koleją, zawodowo jestem nauczycielem akademickim historia i bezpieczeństwo kolejowe, wiedza fachowa wynika z zainteresowań i z kontaktów z maszynistami oraz instruktorami szkolącym na tych lokomotywach pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 dziękuję. Pozdrawiam również
Очень интересно!
Czapajew ;) Stylistycznie jedno wielkie pudło! A właściwie dwa. Gdzieś kiedyś obiło mi się o uszy że rzekomo nasza "Epoka" ma z Nią coś wspólnego chyba chodziło o rozwiązania urządzeń elektrycznych ale ile w tym prawdy to nie wiem. Nie chcę zatem snuć plot a jeżeli ktoś wie coś więcej chętnie przeczytam czy to prawda czy też bujdy na resorach... wózkach znaczy się. ;D Pozdrawiam.
EP09 ma bardzo dużo wspólnego z ET42. Właściwie jest niczym innym jak pasażerską, szybkobieżną wersją tej maszyny. Był to wspólny projekt przemysłu kolejowego Polski i ZSSR. W Polsce zaprojektowano podwozie wraz z nowym układem przeniesienia napędu. W układzie zawieszenia pomiędzy pudłem a wózkiem skorzystano z rozwiązania zawieszenia wieszakowego stosowanego na ET42. W Polsce zaprojektowano ergonomiczne stanowisko maszynisty. We wrocławskim Dolmelu adaptowano konstrukcję silnika trakcyjnego NB-508A. Opracowano nowe maszyny pomocnicze. W IEL-u opracowano tyrystorowe urządzenie wzbudzenia obcego "TUHEX" używane podczas hamowania elektrodynamicznego. Strona radziecka dostarczyła aparaturę WN w postaci styczników, przekaźników nadmiarowych, przełączników jazda-hamowanie. Dostarczyła też kilka drobiazgów np. przełączniki hebelkowe. Z ZSSR miano otrzymać kompletne oporniki rozruchowe wraz z wentylatorami, ale ostatecznie Elta w Łodzi zbudowała rezystory wzorując się na oryginalnych radzieckich. Tak samo skopiowano silniki wentylatorów oporów. ZSSR po kilku latach wycofał się ze współpracy i zapewnił dostawy aparatury tylko do dwóch pierwszych prototypów EP09.
@@zeus04018 A jednak! Dziękuję pięknie za wyczerpującą odpowiedź. Bardzo ciekawe informacje. Pozdrawiam.