I guess im asking randomly but does someone know of a trick to get back into an instagram account?? I was dumb lost my password. I would appreciate any help you can offer me
@Randall Joe thanks so much for your reply. I found the site through google and I'm in the hacking process atm. Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later with my results.
Alles Gut! Nur eine Bemerkung : BMW schreibt für die 2 Ventiler 30 Grad + - 10 Grad Motortemperatur. Das mache ich schon seit 30 Jahret so und habe 150tsd ohne Probleme gefahren. Bei den 2 Ventilern hört das gesunde Ohr die Fälligkeit, ohne Intervalvorgaben. Bei meiner K ist das ähnlich, hier brauche ich Chimps. Guter Beitrag.
Hab das vor einiger Zeit das erste mal in meinem Leben gemacht. Der betreffende Motor hatte vorher gar kein Spiel. Beim ersten Einstellversuch waren die Kipphebel nicht an der richtigen Stelle, anschließend hatte ich fast einen Zentimeter Ventilspiel. Der Fehler war aber auch dann schon hörbar. Beim zweiten Durchgang hat es aber dann gepasst. Erkenntnis: Immer mehrmals den Motor durchdrehen, man wundert sich, dass der vermeintlich richtige Wert doch nicht passt. Und gut kontern!
Ich habe eine Suzi SV650. Gestern wollte ich das Ventilspiel kontrolieren (natürlich unter beachtung der Toleranzen) und habe festgestellt das meine Fühlerlehre (egal welche größe ich habe) nicht durchgeht. Die passt zwar dann ein Stück rein und macht auch das typische saugen, aber auf der andern Seite kommt die Fühlerlehre nicht raus. Habe den Motor auch auf die Position "F" gestellt. Muss ich vielleicht noch etwas bei der Positionierung des Motors beachten? Vielen Dank im Voraus
Hallo Cem, die Position F ist falsch (das ist der Zündzeitpunkt). Es gibt normalerweise eine T-Position. Beim V2 der Suzuki müsste es sogar 2 verschiedene geben. Dass man die Fühlerlehre nicht durchschieben kann, ist merkwürdig. Ferndiagnosen sind schwierig, frag doch mal im Suzuki-Forum nach. Gruß Ralf
Guten Tag, habe eine neue 125er seid 4.000 km gefahren und nichts klappert. Öl 🛢 wechsel etc alles gemacht. Ist es dennoch ein muss die Ventile einzustellen? Benelli BN125 2021. 1 Zylinder 4 Takt 4 Ventile 2 Zündkerzen Viele Grüße
Gibt es einen anderen Motor,an dem sämtliche Einstellarbeiten so einfach durchzuführen sind , wie an einer NTV ? Ich war davon begeistert. Übrigens hat sich hier im Video ein kleiner Fauxpas eingeschlichen.Die Kurbelwelle der NTV ist quer eingebaut.
Wie groß schätzt Du das Risiko ein, wenn man bei einem neuen Honda 125er Roller erst bei 10.000km den ersten Service mit Ventilspiel-Einstellung macht (Garantieverlust ist mir egal). Dazwischen würde ich bei 5000km einmal einen Getriebe und Motorölwechsel machen lassen. Die 10.000km erreiche ich erfahrungsgemäß bereits nach eineinhalb Jahren. Leider sind die Vorgaben von Honda ein echter Witz (4000 bzw. 6000km je nach Roller). Verändert sich das Ventilspiel auf den ersten paar Tausend Kilometern in der Regel wirklich so stark???
Wie bitte 190.000 km laufleistung ? Dann muss mann aber sehr vorsichtig / bzw.langsam Fahren oder ? ...mir hat mal ein Mechaniker erzählt das die intervalle auch etwas mit der Fahrweise zu tun hat, stimmt das denn ? ...und was darf so eine Einstellung dann kosten ? Was kann denn passieren falls die ventile anfangen zu klackern ? Das video ist wirklich gut erklärt, allerdings bezweifele ich das dies etwas für gelegenheits Schrauber ist...
Also es kommt wirklich auf die durchschnittliche Drehzahl und die Verarbeitungsqualitat an. Je schneller sich der Motor dreht, desdo öfter öffnen und schließen sich die Ventile und entsprechend erhöht sich die Belastung und die Einstellungen verstellen sich wieder. Und ja, auch ich würde sagen, dass sich da eher erfahrene Schrauber dran wagen sollten, aber man muss dafür kein Profi sein
Wirklich sehr schön erklärt, der Stimme kann man gut zuhören, sie ist nicht nervig oder gar schrill, sehr angenehm. Sehr gutes Video! Danke :)
I guess im asking randomly but does someone know of a trick to get back into an instagram account??
I was dumb lost my password. I would appreciate any help you can offer me
@Stefan Cade instablaster :)
@Randall Joe thanks so much for your reply. I found the site through google and I'm in the hacking process atm.
Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later with my results.
@Randall Joe It worked and I now got access to my account again. Im so happy:D
Thank you so much you really help me out!
@Stefan Cade Happy to help :)
Sehr hilfreich, und angenehme Stimme!
Alles Gut! Nur eine Bemerkung : BMW schreibt für die 2 Ventiler 30 Grad + - 10 Grad Motortemperatur. Das mache ich schon seit 30 Jahret so und habe 150tsd ohne Probleme gefahren. Bei den 2 Ventilern hört das gesunde Ohr die Fälligkeit, ohne Intervalvorgaben. Bei meiner K ist das ähnlich, hier brauche ich Chimps. Guter Beitrag.
Super erklärt 👍. Danke.
Schöne Grüße aus Oberfranken
Hab das vor einiger Zeit das erste mal in meinem Leben gemacht. Der betreffende Motor hatte vorher gar kein Spiel. Beim ersten Einstellversuch waren die Kipphebel nicht an der richtigen Stelle, anschließend hatte ich fast einen Zentimeter Ventilspiel. Der Fehler war aber auch dann schon hörbar. Beim zweiten Durchgang hat es aber dann gepasst. Erkenntnis: Immer mehrmals den Motor durchdrehen, man wundert sich, dass der vermeintlich richtige Wert doch nicht passt. Und gut kontern!
Wirklich super erklärt, Danke!
Super Beschreibungen!!!
Ich habe eine Suzi SV650. Gestern wollte ich das Ventilspiel kontrolieren (natürlich unter beachtung der Toleranzen) und habe festgestellt das meine Fühlerlehre (egal welche größe ich habe) nicht durchgeht. Die passt zwar dann ein Stück rein und macht auch das typische saugen, aber auf der andern Seite kommt die Fühlerlehre nicht raus. Habe den Motor auch auf die Position "F" gestellt. Muss ich vielleicht noch etwas bei der Positionierung des Motors beachten? Vielen Dank im Voraus
Hallo Cem,
die Position F ist falsch (das ist der Zündzeitpunkt). Es gibt normalerweise eine T-Position. Beim V2 der Suzuki müsste es sogar 2 verschiedene geben. Dass man die Fühlerlehre nicht durchschieben kann, ist merkwürdig. Ferndiagnosen sind schwierig, frag doch mal im Suzuki-Forum nach.
Gruß
Ralf
@@ralfpetersen3585 danke dir :)
Guten Tag, habe eine neue 125er seid 4.000 km gefahren und nichts klappert. Öl 🛢 wechsel etc alles gemacht. Ist es dennoch ein muss die Ventile einzustellen?
Benelli BN125 2021.
1 Zylinder 4 Takt 4 Ventile 2 Zündkerzen
Viele Grüße
Ja wäre ratsam, gerade am Anfang muss noch relativ oft nachgeschaut werden
Gibt es einen anderen Motor,an dem sämtliche Einstellarbeiten so einfach durchzuführen sind , wie an einer NTV ? Ich war davon begeistert. Übrigens hat sich hier im Video ein kleiner Fauxpas eingeschlichen.Die Kurbelwelle der NTV ist quer eingebaut.
Wie groß schätzt Du das Risiko ein, wenn man bei einem neuen Honda 125er Roller erst bei 10.000km den ersten Service mit Ventilspiel-Einstellung macht (Garantieverlust ist mir egal). Dazwischen würde ich bei 5000km einmal einen Getriebe und Motorölwechsel machen lassen. Die 10.000km erreiche ich erfahrungsgemäß bereits nach eineinhalb Jahren. Leider sind die Vorgaben von Honda ein echter Witz (4000 bzw. 6000km je nach Roller). Verändert sich das Ventilspiel auf den ersten paar Tausend Kilometern in der Regel wirklich so stark???
Das Ventilspiel sollte unbedingt nach der Einfahrzeit kontrolliert werden. Danach ändert es sich normalerweise nicht mehr so häufig.
Habe mal nh frage was kann der Grund sein wenn ein Motorrad yzfr 125 schlecht anspringt und wen es anspringt nach einer kurzen Zeit überhitzt
Wie bitte 190.000 km laufleistung ? Dann muss mann aber sehr vorsichtig / bzw.langsam Fahren oder ? ...mir hat mal ein Mechaniker erzählt das die intervalle auch etwas mit der Fahrweise zu tun hat, stimmt das denn ? ...und was darf so eine Einstellung dann kosten ?
Was kann denn passieren falls die ventile anfangen zu klackern ?
Das video ist wirklich gut erklärt, allerdings bezweifele ich das dies etwas für gelegenheits Schrauber ist...
Also es kommt wirklich auf die durchschnittliche Drehzahl und die Verarbeitungsqualitat an.
Je schneller sich der Motor dreht, desdo öfter öffnen und schließen sich die Ventile und entsprechend erhöht sich die Belastung und die Einstellungen verstellen sich wieder.
Und ja, auch ich würde sagen, dass sich da eher erfahrene Schrauber dran wagen sollten, aber man muss dafür kein Profi sein