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この評論家は最近の騒ぎすぎる人やオレは知ってるぜというドヤ顔の人と違って、きちんと抑制の効いたわかりやすい口調でいいですね！
日本にジャストサイズ❇️燃費も静粛性もレクサスNo.1☝️走りも街中走行なら十分にスペシャル最高ですね🎵🙌🎵
「LBX MORIZO RR concept:」は「F SPORT Performance」として市販化希望！そして島下さんが話していた中間モデルは普通の「F SPORT」として。実際、F SPORTの設定があるモデルってそれが一番売れているらしいですからね。
UX300hの燃費26.3、最小回転半径5.2なのでLBXのぶっちぎりではありません。
これはいつかカーシェアリングのタイムズカーでも採用してほしいですねぇ〜。その際はミドルクラスかプレミアムクラスのどちらかになると思いますけど、本体価格からするとノアやセレナと同じプレミアムクラスになるんですかね?
カローラクロス版のレクサス作って欲しい
燃費か良くて凄いけど後部座席が狭すぎる。
古い人間からすると、今のカローラでさえ十分にヒエラルキーの外側にいる気がする。
LBXの動画楽しみにしてましたが、静粛性は流石にレクサスです。AWDの試乗もどんな違いがあるか、自分の乗っているカローラツーリングとリヤモーターがどれだけの馬力？あるのか気になります。しかし、残念なところはデビューでみたエントリーモデルがないのが残念です。
エンジンやモーターはトヨタのBセグとほぼ変わりないのでリアモーターは脅威の6馬力ですｗ
これで480万かぁ…気になってて次の候補に考えたけどナシです。
シードベンチレーション付いてないのが痛すぎます。唯一の欠点と言っても良い。プリウスにすら付けれるのに😂結局、コンパクトカーだからヒエラルキーは崩せなかった。なお価格は高級車🤣でも超絶欲しいー！！
ステア調整が電動でなくて残念！
軽量化のため
@@shsksh3390優先順位ミスったね。残念。
まじですか？？それはあかんやろ。
@@hiro8674 助手席の手動シートもそのため重量上限を設けてるんだと
@@shsksh3390 知ってるよ笑だから走りを優先して重力制限を設けたっていうその発想から間違いだったって言ってんの！そもそもその重量制限も後付けなんじゃないかと思うけどな笑
燃費イメージも有るのだろうがレクサスにＦＦって必要なのだろうか４ＷＤオンリーならディメンションなりでトヨタと次元の違う提案をより出来ると思うのだが。
令和のプログレ？
古っ
「革」の押し売り！
レクサスだと、コスパは関係ない？
180センチだと頭ぶつからないかな？
3気筒、シートベンチレーションなし、電動テレスコなしのレクサス。
五味さんがロードノイズ酷評してましたね、、、。高級車をうたうなら、静粛性は大事な要素と思ってます。
でっかい車だと思ってた…
ヒエラルキー崩したいならパノラマルーフくらいつけてみろやw
褒めるだけ。メーカー忖度のみ。悪い点も伝えるべき。実際乗ったけどアクセルとエンジンががっかりでした。
ヒエラルキー超えてるの価格だけでは...笑
なんかBYDっぽいけど。
内装が全てと思う。他は値段からしたら平凡な車だと思う。
パワートレインがヤリスと一緒じゃプレミアムではないでしょせめてターボとハイブリッドの組み合わせにしないといつまでたってもガワだけ高級車から脱却できないデザインはかっこいいけど、この価格帯ならX1買うかな
インテリアがつまらさすぎ…
ん〜デザインが・・。MAZDAの方が洗練して見えるなぁ😭
3気筒が残念
ダウンサイジングは残念だがもうその概念は古い
レクサスは中国で生産されているのが残念！
この評論家は最近の騒ぎすぎる人やオレは知ってるぜというドヤ顔の人と違って、きちんと抑制の効いたわかりやすい口調でいいですね！
日本にジャストサイズ❇️燃費も静粛性もレクサスNo.1☝️走りも街中走行なら十分にスペシャル最高ですね🎵🙌🎵
「LBX MORIZO RR concept:」は「F SPORT Performance」として市販化希望！そして島下さんが話していた中間モデルは普通の「F SPORT」として。実際、F SPORTの設定があるモデルってそれが一番売れているらしいですからね。
UX300hの燃費26.3、最小回転半径5.2なのでLBXのぶっちぎりではありません。
これはいつかカーシェアリングのタイムズカーでも採用してほしいですねぇ〜。
その際はミドルクラスかプレミアムクラスのどちらかになると思いますけど、本体価格からするとノアやセレナと同じプレミアムクラスになるんですかね?
カローラクロス版のレクサス作って欲しい
燃費か良くて凄いけど後部座席が狭すぎる。
古い人間からすると、今のカローラでさえ十分にヒエラルキーの外側にいる気がする。
LBXの動画楽しみにしてましたが、静粛性は流石にレクサスです。
AWDの試乗もどんな違いがあるか、自分の乗っているカローラツーリングとリヤモーターがどれだけの馬力？
あるのか気になります。
しかし、残念なところはデビューでみたエントリーモデルがないのが残念です。
エンジンやモーターはトヨタのBセグとほぼ変わりないのでリアモーターは脅威の6馬力ですｗ
これで480万かぁ…
気になってて次の候補に考えたけどナシです。
シードベンチレーション付いてないのが痛すぎます。唯一の欠点と言っても良い。
プリウスにすら付けれるのに😂
結局、コンパクトカーだからヒエラルキーは崩せなかった。
なお価格は高級車🤣
でも超絶欲しいー！！
ステア調整が電動でなくて残念！
軽量化のため
@@shsksh3390
優先順位ミスったね。残念。
まじですか？？それはあかんやろ。
@@hiro8674 助手席の手動シートもそのため
重量上限を設けてるんだと
@@shsksh3390
知ってるよ笑
だから走りを優先して重力制限を設けたっていうその発想から間違いだったって言ってんの！
そもそもその重量制限も後付けなんじゃないかと思うけどな笑
燃費イメージも有るのだろうがレクサスにＦＦって必要なのだろうか４ＷＤオンリーならディメンションなりでトヨタと次元の違う提案をより出来ると思うのだが。
令和のプログレ？
古っ
「革」の押し売り！
レクサスだと、コスパは関係ない？
180センチだと頭ぶつからないかな？
3気筒、シートベンチレーションなし、電動テレスコなしのレクサス。
五味さんがロードノイズ酷評してましたね、、、。高級車をうたうなら、静粛性は大事な要素と思ってます。
でっかい車だと思ってた…
ヒエラルキー崩したいならパノラマルーフくらいつけてみろやw
褒めるだけ。メーカー忖度のみ。悪い点も伝えるべき。実際乗ったけどアクセルとエンジンががっかりでした。
ヒエラルキー超えてるの価格だけでは...笑
なんかBYDっぽいけど。
内装が全てと思う。他は値段からしたら平凡な車だと思う。
パワートレインがヤリスと一緒じゃプレミアムではないでしょ
せめてターボとハイブリッドの組み合わせにしないと
いつまでたってもガワだけ高級車から脱却できない
デザインはかっこいいけど、この価格帯ならX1買うかな
インテリアがつまらさすぎ…
ん〜デザインが・・。
MAZDAの方が洗練して見えるなぁ😭
3気筒が残念
ダウンサイジングは残念だが
もうその概念は古い
レクサスは中国で生産されているのが残念！