Como hacer una instalación eléctrica en Camper
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- čas přidán 1. 08. 2024
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En este video os explicamos los conceptos básicos de una instalación eléctrica en cualquier tipo de vehículo: autocaravana, furgoneta, camper 4x4 o vehículo Overland.
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In this video we'll explain basic concepts of an electric installation in any type of vehicle: RV, van, 4x4 camper or an Overland vehicle.
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Muy bueno. Claro como el agua. Gracias
Gracias a ti
Mil gracias eres un genio comunicando y haciendo el proceso mucho más fácil !!!
Gracias por tu apoyo
Buen video .Ahora nos falta la sección del cable y a trabajar en mi instalación .Mil grácias.
en el siguiente explicamos la sección del cable y el valor de los fusibles
Hola! Muy bien explicado el vídeo, acabo por primera vez de hacer una instalación similar y me ha dejado muy claro como va todo conectado. Eso sí, el inversor que he usado (victron Phoenix 2000) tiene borne de conexión a tierra (sale del mismo neutro de 220v de salida CA) ¿Sabrías si se puede conectar este tierra a la masa del vehículo, que también a su vez está conectada al negativo de Corriente Continua?
Gracias y saludos!!!! 😃
Excelente muchas gracias por su video, aclara muchas dudas! muy explicativo!
Buen video! Un saludo
Gracias! Saludos!
Me viene el video como dedo al cxl0...estoy reformando una caravana desde 0 y en nada empiezo con la electricidad..GRACIAS!!!
me alegro
Ole Ole no se puede explicar mejor ay muchos videos pero no explican detalladamente. Un diez me sirve para la furgo que estoy haciendo. Solo una pregunta en mi caso es uba batería de lpf4 como esa pero de 100amperios ptegunta para esra batería qye amperaje de mega fusible pondrias???? Gracias de antenano h sigue asi eres de mucha ayuda 💪💪
El fusible depende mas del amperaje maximo que vayas a consumir
@@IbericaOverland aaa vale vale . Solo puntualmente se usará el inversor!! Algun minipimer o algo asi . No pasara de los 1000w o 1200w pero muy poco
@j.j.rcrawler8051 Pues con 150Ah te vale
🙏 gracias
Amigos exelente video, ya entiendo por los comentarios e triores que puedes conectar los dos tipos de carga al mismo tiempo, Dc y los paneles solares pero si quiero conetar tambien a una fuente de 220 que tengo que hacer ? Saludos
Claro que puedes. Para cargar la bateria a 220 necesitas un cargador de litio, los tienes en la web de ecoworthy
Si no uso litio, el regulador estaria en 13,5 aprox y no estaria alimentando con esa tensión toda los consumos ?
De igual forma no corro el riesgo de agotada la auxiliar continue usando la de arranque?
Todo esto sin usar el dc dc claro dado que no seria impredindible para las agm.
Buen video, una pregunta: cuando dices que hay que conectar el booster al alternador, en realidad lo estas conectando a la batería principal del vehículo, verdad?, según el esquema lo entiendo así. Gracias
si, no es necesario ir directamente al alternador, pero la corriente viene del alternador, no de la bateria
buenas buen video estoy pesando en hacer una istalacion en mi toyota land cruiser 150 que me puede salir todo ?muchas gracias y a seguir asi .
eso depende de los componentes, mira en la web de ecoworthy los precios
Hola, una pregunta. Para poder conectar la pequeña instalación de mi furgo (unas luces led y un par de enchufes empotradas en techo y paredes) a la estacion de energia, se necesita homologar con boletin eléctrico ? Haria falta tambien un automático y diferencial o con la estacion de enegia ya no hace falta porque va incluido dentro? gracias
Todo lo que vaya instalado y fijo tienes que homologarlo
hola Me gustaría hacerte una pregunta no afecta en nada que cargue el orion y el panel al mismo tiempo?
ningun problema
muchisimas gracias por tu respuesta, saludos @@IbericaOverland
Buen video. Yo pondría el cortacorrientes antes del megafusible. Así aíslo la batería del circuito y puedo tocar con más seguridad. ¿Si el booster tiene más tensión que la salida del regulador solar, no se estropea alguno?. Gracias.
Son salidas, no afecta uno al otro
@@IbericaOverland Sí, pero los diodos de protección tienen una corriente inversa de punta que no se puede superar. Tú no puedes poner en paralelo 14 Vcc con 12 Vcc porque tienes una diferencia de potencial que va a provocar una corriente inversa hacia el de menor voltaje.
Mientras la batería esté cargando, a lo mejor no se entera el de menos voltaje, pero cuando la batería esté a Full, a ver qué pasa...
@senalessistemasycomunicaci1792 no soy ingeniero electronico, pero entiendo que si estas cargando con un booster de victron por ejemplo y un regulador mppt de victron, ambos configurados para litio, el voltaje que deben sacar debe ser el mismo, para eso son reguladores. Ademas hay miles de vehiculos campers asi y nunca he oido ningun problema
@@IbericaOverland mide lo que sale con un polímetro y léete las especificaciones del sistema, además de preguntar al fabricante si no vas a tener problemas. Que sean "salidas" no implica que se puedan conectar en paralelo. Pon dos pilas en paralelo, una de 1,5 Vcc y otra de 3 VCC, y el polímetro entre sus bornas positivas, a ver qué pasa con la corriente (es un comprobador de conceptos, sólo).
@senalessistemasycomunicaci1792 llevo años usando este sistema, yo y miles de personas en todo el mundo. Crees que estamos todos equivocados?
Una pregunta desde mi ingnorancia, no sería mejor que los cables del Booster salgan directos a cargar la segunda batería (+- con 15V) en vez de ir a las "barras' + y -?
Luego de la batería ya alimentas la caja de fusibles y cada componente lo conectas con su respectivo fusible
es lo mismo
👍Creo que se usaría menos cantidad de cables y empalmes, pero no estoy seguro
Muy buen video y esperando con ganas el siguiente
💪 @@IbericaOverland
Para poder poner una nevera a 12 v y bolier de 10L y enchufarlo por la mañana y apagarlo cuando llegue a la tarde , que bateria y placas tendria q montar, monte una de 250 ah de gel y 2 placas de 200 w y me dejo frita la bateria a la tarde, alguna solucion ? Gracias
Bateria de litio de 100ah, y si puedes cargador dcdc a la bateria principal
dile a los de eco-worthy que como no dejan rechazar las cookies no he entrado en su web
Llevo tiempo pensando en la instalación eléctrica para mi 4x4, pero siempre he tenido dudas con las baterías de Litio (ya sea LiPo o LiFe).
La carga de las baterías es algo más compleja, ya que tiene 2 partes, una de tensión constante, y otra de corriente constante que son completamente distintas para LiPO, para LiFe, para AGM.... cada una tiene sus curvas, por lo que debería tener un controlador de carga para dicha batería.
Además ese controlador de carga necesita saber que corriente y qué tensión está suministrando a la batería, para poder hacer la curva de carga como tiene que ser, si empezamos a conectar todo en paralelo a la batería sin pasar por el controlador de carga.... no me parece lo más optimo, ni seguro, ya que el controlador de carga se va a estar pensando que la batería está en un punto en el que no está, y que le está suministrando una energía que no es correcta ya que se está yendo por el resto de elementos conectados. conectar el regulador del panel solar directamente a la batería para que la cargue, sin saber si ese regulador está diseñado para cargar baterías de dicha tecnología.... no me parece muy recomendable, yo conectaría ese regulador a un regulador de carga de baterías.
Además las baterías se suelen cargar entorno a 1C de velocidad. La C mide la máxima intensidad mantenida y segura de carga y de descarga (hay una C de carga y otra C con otro valor para la descarga) que además va en función de la capacidad de la batería, por lo que el controlador de carga de la batería debería estar acorde a la capacidad de la batería.
El diseño de un cargador de baterías es complicado, y más aún si encima tienes en cuenta que hay que balancear cada una de las celdas que tiene, y desde luego cuando diseñas un robot que tiene que cargar sus propias baterías no es tan sencillo como ese esquema, y al final es lo mismo un vehículo que tiene que alimentar X cosas, y que tiene una batería que se recarga.
Cargar baterías no es ale, conecto una tensión y a correr
Logico, pero las baterias de litio como estas tienen una BMS interna que hace todo eso de lo que hablas. Creo que debes leer mas sobre el tema, tienes info un poco obsoleta. Eso de los cargadores inteligentes y el balanceo se hacia antes con las lipo porque no tenian bms, ahora esa funcion va integrada en la bateria gracias a la bms
@@IbericaOverland Yo es que vengo del mundo de la electrónica y robótica donde la batería es eso, una batería y no un sistema entero.
Entonces si el sistema ya viene dentro de la batería, ¿se pueden poner baterías de distinta tecnología? Si mi coche viene con una de plomo, la secundaria se la podría poner de LiFePO, ¿no?
@MegaKarlux si, pero tienes que poner un booster o dcdc
@@IbericaOverland
Cuidado, que llevar BMS no quiere decir que lleve regulador de carga. El BMS por definición solamente protege de sobrecargas y descargas.
También hay BMS con balanceo, pero el regulador de carga sería un elemento ajeno al BMS, aunque puede ir dentro de la caja de la batería, pero tiene que estar especificado, ya que es raro que lo lleven.
por eso digo que el regulador es fundamental