Genau aus diesen Gründen würde ich niemals ein Neuwagen kaufen. Aber so lange die Kundschaft auf die Medien reinfällt und alles kaufen und haben muss was beworben wird, können die Hersteller sie ausmelken. Ich persönlich habe alle meine Fahrzeuge immer komplett konserviert (Hohlräume, Türen, Längsträger, Unterboden, Motorraum, ...) und konnte somit den Rost sehr lange vom Fahrzeug fern halten.
Die Hersteller sollten Konservierungspakete anbieten, so wie sie auch Ausstattungspakete anbieten. Wer sich so ein Paket etwas kosten läßt, dem wird mit Sicherheit auch eine gute Leistung seitens des Herstellers geboten.
Liest man sich einen Prospekt durch, eigentlich egal bei welcher Marke, liest es sich, als würden die Autos mit etwas Kontrolle und regelmäßigen Inspektionen fast ewig rostfrei bleiben. Mit Konservierungspaketen würden die Hersteller offen zugeben müssen, dass ihre Fahrzeuge in der Grundausstattung misst sind. Es würde sich für den Kunden anfühlen wie eine Erpressung. So wie: entweder du kaufst das teure Paket, oder die Kiste rottet dir nach 3 Jahren unterm Hintern weg. Soetwas wäre in einem Prospekt nicht schönzureden. Außer bei Autos wie dem Lada Niva, bei denen bekannt ist, das sie bei erstem Wasserkontakt rosten.
@@nicollina4981 für die meisten Kunden reicht der serienmäßige Rostschutz doch aus. Meist sind die Wagen doch nach 12~15 Jahren von Rostseite noch OK ... Aber die Technik ist bei 300.000 km angekommen. Wer mehr Rostschutz braucht sollte diesen dazu bestellen können. Braucht ja auch nicht jeder eine Anhängerkupplung oder einen Unterfahrschutz oder eine Gummimatte im Kofferraum... Wird aber alles gegen Aufpreis angeboten.
Punkt 1 ist natürlich Unfug, weil der Hersteller nur Neuwagenkunden im Auge hat welche nach ~ 3 Jahren ein neues Auto kaufen. Zum einem wird der Rost den Kunden in der Zeit kaum zu einem Neukauf zwingen, zum anderen führt eine gute Qualität und Langlebigkeit zu einem hohen Wiederverkaufswert und somit zu einem höheren Budget beim Neuwagenkauf welches zum Hersteller zurück läuft. Punkt 2 ist so lala ... Der einzig valide Grund ist Punkt 3. Das Budget gibt es nicht her.
Mir ist lieber nach dem Neukauf das Auto zu einem Profi-Konservierer abgeben. Evtl. noch den Innenraum zerlegen und dämmen lassen, nebenbei gescheite Soundanlage einbauen.
Interessanter Gedanke. Es Erinnert mich an die frühen Zeiten des Automobilbaus, als die Fahrzeughersteller nur die (Basis-)Technik - also Rahmen, Motor und Fahrwerk - lieferten und der Kunde sich das Fahrzeug bei Karosseriebauer individuelle aufbauen und ausstatten ließ. Analog zu der Zeit könnten heutige Fahrzeughersteller eine (preiswerte) "Barebone"-Version inkl. Motor- und Fahrwerkstechnik liefern (vgl. Computerbau) und Fahrzeugausstatter im Kundenauftrag das individuelle Finish anbieten, wie z.B. komfortable Ausstattung, Zusatzelektronik und nicht zuletzt auch die hier angesprochene Konservierung des "Barebone-"Chassis.
Auch ein Grund ist, wenn geschweißt werden muss zB. nach einem Unfall. Wer soll an einem Fahrzeug schweißen was zB. mit Sanders Fett durchgefluttet wurde. Das Ding brennt ja ab. 🤔
Erst schweißen dann fluten. Auch befinden sich bei den meisten heutigen Fahrzeugen bereits Styroporteile zur Geräuschdämmung in den Hohlräumen, deshalb muss generell schon sehr sorgsam gearbeitet werden. Ich hab schon von 2 Werkstätten gelesen die wegen diesen Styropor Teilen abgebrannt sind.
Wir haben in der Nachbarschaft viele Autos , die schon 20 Jahre alt sind und nur eine ganz normale Konservierung vom Hersteller haben. Da sieht man noch keine großen Durchrostungen usw. , ausser bei Mercedes -Fahrzeugen. Es ist auch immer eine Frage, wurde das Fahrzeug gepflegt und wo war es im Einsatz. In Bayern oder Österreich zerfrisst das Salz natürlich fast jedes Auto ,was nur Werkskonservierung hat. Also wir brauchen hier bei uns im Rhein-Main Gebiet keine extra Nachbehandlung, bei normalen PKW.
Genau aus diesen Gründen würde ich niemals ein Neuwagen kaufen. Aber so lange die Kundschaft auf die Medien reinfällt und alles kaufen und haben muss was beworben wird, können die Hersteller sie ausmelken.
Ich persönlich habe alle meine Fahrzeuge immer komplett konserviert (Hohlräume, Türen, Längsträger, Unterboden, Motorraum, ...) und konnte somit den Rost sehr lange vom Fahrzeug fern halten.
Stimmt leider genauso.
Schön die kurzen Videos. So erreicht man mehr Leute.
Die Hersteller sollten Konservierungspakete anbieten, so wie sie auch Ausstattungspakete anbieten. Wer sich so ein Paket etwas kosten läßt,
dem wird mit Sicherheit auch eine gute Leistung seitens des Herstellers geboten.
Liest man sich einen Prospekt durch, eigentlich egal bei welcher Marke, liest es sich, als würden die Autos mit etwas Kontrolle und regelmäßigen Inspektionen fast ewig rostfrei bleiben. Mit Konservierungspaketen würden die Hersteller offen zugeben müssen, dass ihre Fahrzeuge in der Grundausstattung misst sind. Es würde sich für den Kunden anfühlen wie eine Erpressung. So wie: entweder du kaufst das teure Paket, oder die Kiste rottet dir nach 3 Jahren unterm Hintern weg. Soetwas wäre in einem Prospekt nicht schönzureden. Außer bei Autos wie dem Lada Niva, bei denen bekannt ist, das sie bei erstem Wasserkontakt rosten.
@@nicollina4981 für die meisten Kunden reicht der serienmäßige Rostschutz doch aus. Meist sind die Wagen doch nach 12~15 Jahren von Rostseite noch OK ... Aber die Technik ist bei 300.000 km angekommen. Wer mehr Rostschutz braucht sollte diesen dazu bestellen können. Braucht ja auch nicht jeder eine Anhängerkupplung oder einen Unterfahrschutz oder eine Gummimatte im Kofferraum... Wird aber alles gegen Aufpreis angeboten.
Hallo, es ist legaler Betrug am Kunden. Wenn man sieht was so eine Kiste kostet, fragt man sich warum die Hersteller sich nicht schämen ...
Punkt 1 ist natürlich Unfug, weil der Hersteller nur Neuwagenkunden im Auge hat welche nach ~ 3 Jahren ein neues Auto kaufen. Zum einem wird der Rost den Kunden in der Zeit kaum zu einem Neukauf zwingen, zum anderen führt eine gute Qualität und Langlebigkeit zu einem hohen Wiederverkaufswert und somit zu einem höheren Budget beim Neuwagenkauf welches zum Hersteller zurück läuft. Punkt 2 ist so lala ... Der einzig valide Grund ist Punkt 3. Das Budget gibt es nicht her.
Die geplanten Nutzungszeiten passen zu den Neupreisen der Fahrzeuge, lächerlich, peinlich und eine Frechheit zugleich!
Hi, ich fände interessant, wie man nach dem Schweißen von Hohlräumen konserviert bzw. wie ihr es macht.
Also rostschutz durch die hohlraumsonde jagen
Kein Hersteller hat Interesse an langlebige Autos. Weder Karosse und schon gar nicht bei Motoren. Da ist VW besonders vorn mit dabei
Mir ist lieber nach dem Neukauf das Auto zu einem Profi-Konservierer abgeben. Evtl. noch den Innenraum zerlegen und dämmen lassen, nebenbei gescheite Soundanlage einbauen.
Interessanter Gedanke. Es Erinnert mich an die frühen Zeiten des Automobilbaus, als die Fahrzeughersteller nur die (Basis-)Technik - also Rahmen, Motor und Fahrwerk - lieferten und der Kunde sich das Fahrzeug bei Karosseriebauer individuelle aufbauen und ausstatten ließ.
Analog zu der Zeit könnten heutige Fahrzeughersteller eine (preiswerte) "Barebone"-Version inkl. Motor- und Fahrwerkstechnik liefern (vgl. Computerbau) und Fahrzeugausstatter im Kundenauftrag das individuelle Finish anbieten, wie z.B. komfortable Ausstattung, Zusatzelektronik und nicht zuletzt auch die hier angesprochene Konservierung des "Barebone-"Chassis.
Auch ein Grund ist, wenn geschweißt werden muss zB. nach einem Unfall. Wer soll an einem Fahrzeug schweißen was zB. mit Sanders Fett durchgefluttet wurde. Das Ding brennt ja ab. 🤔
Erst schweißen dann fluten. Auch befinden sich bei den meisten heutigen Fahrzeugen bereits Styroporteile zur Geräuschdämmung in den Hohlräumen, deshalb muss generell schon sehr sorgsam gearbeitet werden. Ich hab schon von 2 Werkstätten gelesen die wegen diesen Styropor Teilen abgebrannt sind.
Wir haben in der Nachbarschaft viele Autos , die schon 20 Jahre alt sind und nur eine ganz normale Konservierung vom Hersteller haben. Da sieht man noch keine großen Durchrostungen usw. , ausser bei Mercedes -Fahrzeugen. Es ist auch immer eine Frage, wurde das Fahrzeug gepflegt und wo war es im Einsatz. In Bayern oder Österreich zerfrisst das Salz natürlich fast jedes Auto ,was nur Werkskonservierung hat. Also wir brauchen hier bei uns im Rhein-Main Gebiet keine extra Nachbehandlung, bei normalen PKW.