Video

Danke für die gute Darstellung

😂🎉

Unser Neuwagen kommt nächste Woche, bekomme leider erst im September einen Termin um die Unterbodenversiegelung machen zu lassen... wenn das Wetter dann schlecht ist kann es nicht gemacht werden, also wenn alles nass und schmutzig ist... jetzt wäre ideales Wetter dafür 😒

Für mich als Faustformel ist; wenn Poren/Narben da sind, Rausschneiden. Ist oft auch die schnellere und sauberere Variante anstatt ewig zu schleifen und zu hoffen, dass der Rost nach der Behandlung nicht mehr durchkommt

Wie gesagt VW ist auch nicht soviel besser, an meinem T5 war auch kein Hohlraumwachs vorhanden von Werk aus.

Fett vor Wachs. Grundsatz. Mein Porsche 968 ist mit FluidFilm geschützt. Der Wagen hatte nie ein Rostproblem, ist gut gebaut und vollverzinkt ab Werk. 34 Jahre alt. Guter Umgang mit Fzg. ist klar.

Hält denn der Rostauffüller auch auf blankem Blech als Grundierung für den UBS? Also wenn ich Blech großflächig strahle/entroste und das Blech neben den Tiefroststellen metallisch blank ist? Oder muss ich blankes Blech woanders mit grundieren?

Es würde mich freuen, wenn man beim Hersteller ein abgestimmtes Rostschutzpaket bestellen könnte. Was ließe sich nicht alles machen wenn die Karosserie noch im Rohbau ist.

Sehr informativ, aber was mir gut grfallen hätte: wenn die Rede ist von Rostgrad 1 bis 4, dann hätte ich gern mal unbehandelte Stellen gesehen, die diese Zustände dokumentieren. So kann ich nichts damit anfangen.

Ich habe mich bei meinem bis jetzt rostfreiem Daily (Mondeo 4) 10 Jahre/350.000 km zu einer DIY Rostkonservierung aufgerafft, weil Zeit und Wetter es hergaben. Unterboden war sauber, alle 4 Radhausschalen habe ich ausgebaut. 12 Sprühdosen Seilfett gingen dabei drauf. Hauptaugenmerk lag auf den Hohlräumen der Bodengruppe, hier kam die bekannte 60 cm Hohlraumsonde mit 360° Düse zum Einsatz. Hierbei gingen 8 Dosen drauf, 2 Dosen für 4 Türen und 2 Klappen. Am Unterboden (2 Dosen) selbst habe ich nur Nähte und Kanten nachgearbeitet. Ich sah keinen Sinn darin große beschichtete und unbeschädigte Flächen zu beschichteten, welche ich jederzeit einer Sichtkontrolle unterziehen kann. Fahrwerksteile habe ich nur leicht über genebelt, die beiden Achsträger innen großzügig versiegelt. Mit ~150 € ein überschaubar Invest für ein Auto welches im Alltag verschließen wird und noch eine Perspektive von 5 Jahren bekommen soll. In Mechanik investiere ich gerne, Rost ist ein wirtschaftliches KO Kriterium.

selbst wenn du jeden Tag in den deutschen Nachrichten zur Hauptsendezeit verlautbarst das die Hersteller hier Profitorientiert grausam gegenüber dem Kunden agieren, werden und würden sie es weiter so handhaben wir bisher.. die must auf die Anklagebank zerren und es müsste "weh tun" vorher ändern die nichts. Wer so handelt, ändert sein Verhalten also erst wenn die Gegenwehr "weh tut". Uneinsehbare Bereiche, die werden immer ausgenutzt werden... Fazit: um 9 Euro in China eine sehr gute Full-HD Endoskopkamera mit flexkabel kaufen und egal welches Auto man auch immer kauft, vor allem gebrauchte, fahr in einige Hohlräume mit der Kamera sofort rein, und ich weiß schon vorher (bei gebrauchten) wo ich suchen muß. Ohne Eigenverantwortung und Initiative ist man am Mafiös strukturierten Kfz-Markt angeschissen.. Aber Dummheit in form von fehlender Kundeninitiave stirbt auch niemals aus und kommt unerschöpflich nach. Auch das wissen die Kfz-Mafioso.. Damit ist alles faktenbasiert gesagt.

Kann 75%ige Phosphorsäure ohne nachträgliches Abwaschen/ Neutralisieren ( Lauge, Seifenwasser) verwendet werden für die Entrostung/ Rostumwandlung?

Punkt 1 ist natürlich Unfug, weil der Hersteller nur Neuwagenkunden im Auge hat welche nach ~ 3 Jahren ein neues Auto kaufen. Zum einem wird der Rost den Kunden in der Zeit kaum zu einem Neukauf zwingen, zum anderen führt eine gute Qualität und Langlebigkeit zu einem hohen Wiederverkaufswert und somit zu einem höheren Budget beim Neuwagenkauf welches zum Hersteller zurück läuft. Punkt 2 ist so lala ... Der einzig valide Grund ist Punkt 3. Das Budget gibt es nicht her.

2:00 papalap ... Da bin ich ganz bei Ihnen ... Notfalls den losen Rost grob entfernen, Löcher ganz Old school mit einer Briefmarke verschließen und den Rost verzögern. Wenn ein Verbrauchsauto damit noch zweimal über die HU kommt, ist es gut. Goldkante braucht es bei diesen Autos nicht.

3,5 Jahre gewonnen ist doch gut. Vor jedem TÜV die Behandlung DiY und 50€ Material durch führen und es ist ein preiswertes Auto.

Was hälst Du von Elaskon ?

Mit Altöl einsprühen und anschließend eine Sandstraße fahren,war in den 70 igern gut und ist immer noch gut.

Awas neue Autos sind schrott ,schon nach 1-5 jahre sind sie Rostlaube . Mein alter schinken ist dieses jahr 30 jahre alt und hat nur am Schwellerkante Rost . Jedes mal Tüv ohne Mängel bestanden .Andere Autos kommen nicht mal durch den Tüv ohne vorher große teure Reparatur durchgeführt zu haben . 🦧🦧🦧 Ich habe halt altes Deutsches Qualität, und heutige Autos China kracher Teile was ?🤣🤣🤣🤣

Hab bei mir jetzt mit Owatrol Öl gearbeitet. Bin sehr zufrieden bislang, nach einem Jahr noch genau wie nach einer Woche. Relativ teures Zeug, aber funktioniert definitiv!

Moin und danke für die Erklärungen. Was ist denn von Ovatrol-, Scaniccare- Öl o.ä. zu halten; für, bzw. gegen den Sauerstoffeinschluss in der Tiefe, soll ja tief penetrieren können? Und dann weiter machen...

Ich habe gute Erfahrung mit Rapsöl gesammelt. Pflanzenöl verharzt und wird klebrig. Wenn kein Spritzwasser daran kommt hält es hervorragend. Es wird nie hart und bekommt deshalb keine Risse.

....wieso Rost umwandeln? Mike Sanders oder Seilfett und gut ist es....bei warmen sommerlichen Temperaturen in die Sonne stellen...das Material kriecht weiter...auch gegen Schwerkraft..... Sauerstoffkontakt mit Metall unterbunden....ausreichend.

In einem früheren Video schreiben Sie, dass Fluidfilm AS-R zu dünnflüssig für Hohlräume wäre. Wenn man keinen Kompressor besitzt dann kann man ja kein AR verwenden..Dann also besser Carlofon ML bzw Dinitrol ML in den Hohlraum ? Wofür kann ich dann AS- R überhaupt verwenden ?

Mipa Rostkonservierer zuerst drauf. Ist superdünnflüssig und zieht in den Rost und Ritzem ein als wäre es ein Schwamm👍 Danach die eigentliche Beschichtung

Frage 1 : Wie wird nun Fluidfilm AR angewandt ? Wird empfohlen, leider nicht besprochen. Hohlräume ?? Frage 2 : Ist die Verwendung von Rostumwandlern kontraproduktiv ?

Owatrol in alle Hohlräume und auch Aussen drauf danach Seilfett und das jedes Jahr erneuern .

Also , ehrlich gesagt ich bin geschockt, das da so gar nichts versiegelt ist. Erinnert mich an die Autos der 70er Jahre. Neuwagen meines Vaters, R17 nach zwei Jahren war der Kotflügel durchgerostet. Aber heute hätte ich da wenigstens ein bisschen erwartet.

Kann man Karosserieteile ebenfalls so behandeln? Wie sähe dann der Abschluss statt des Bitumen aus? In meinem Fall sind die Roststellen unter der Stoßstange, sprich die behandelte Stelle ist später nicht sichtbar. Danke...

"App R Stop" ist ein sehr dünnflüssiger rostumwandler und soll wohl tief eindringen

Hammerid macht nen guten Job. Ja nee ist echt ärgerlich und ich dachte das es sich lohnen würde😢

Macht Pulverbeschichten Sinn? Könnte meinen Achsträger komplett pulverbeschichten lassen.

Wenn sie Vielfahrer sind (20-25000 km/Jahr) und ein 0850 Auto besitzen lohnt sich wahrscheinlich die Rostbehandelung / -versiegelung nicht. Nach 10 Jahren ist der Motor tot, mit oder ohne Rost. Wenn sie dagegen wenig fahren und das Auto auch 20 Jahre halten wollen, dann lohnt es sich. Am besten sofort nach dem Neukauf versiegeln (lassen) und selbst jahrlich beim Reifenwechsel grob kontrollieren und bei Bedarf selbst nachsprayen. Eine Vollverzinkung ab Werk wäre wahrscheinlich nicht teuerer als eine nachträgliche Versiegelung. Aber davon haben die Autohersteller nichts und sie wissen dass Motor und Technik gar nicht ausgelegt sind um lange zu halten.

Darf man Bremsleitung beschichten?

Der Beste Roststopper, Rostkoservierer auf Rostigen Leiterrahmen, PKW Unterboden usw ist nach Jahrelanger Erfahrung OWATROL !!! Selber michen 1 : 1 Leinölfirnis 3 Fach gekocht (5 Liter 25€) und Terpentinersatz (5 Liter 20), das ist die Basis für das Original Owatrol nur viel Günstiger. Das Selbst gemischte Owatrol ca 4 mal in Abständen Dünn überall aufragen mit einer Sprühflasche, (Geht Wunderbar, da fast Flüssig wie Wasser), zieht Super über all in jede Ritze und der Rost saugt es Regelrecht auf. Wenn der Rost Gesättigt und getrocknet, einen WACHS drüber als Schutzschicht. Damit der Wachs immer schön geschmeidig bleibt und nicht austrocknet, alle 2 Jahre nochmal Owatrol dünn drüber Sprühen. Hohlräume kann man Super mit Seilfett Konservieren, ist auch viel günstiger als M. Sanders Fett und hat den Selben Effekt.

Hallo, ein interessantes Video. Was für Mittel habt ihr das versprüht? Ich meine das blaue Zeugs.

Bei meinem neuen Hyundai Tucson NX4 & Hyundai i30 N Waren nur die Türen etwas mit wachs und die Federnaufnahmen ab Werk konserviert worden aber minimalistisch. Habs dann in der angemieteten Hebebühne komplett hohlraumkonserviert und die Achsen.

Das Lanolin, ist das nicht dasselbe wie in einem anderen Video von dir beschrieben, das "Fluid Film A-S-R" ? muss ich das Lanolin mit der luftdruckpistole verdünnt in den Hohlraum einspritzen, oder unverdünnt ?

Ich hab mein Verteilergetriebe am Jimny FJ-geländewagen Glasperlengestrahlt (schleifen darf man da nicht, nur oberflächenverdichten) und dann so glatt poliert das es schon besser in die Vitrine passt als unterm Chassis. Das wird etwas warm aber nicht heiß, also nicht wärmer als wenn ich bei 40Grad durch die Sahara fahre.. Da könnte ich doch das Carlofon 81 nehmen oder ? ohne Behandlung würde das Alu sofort wieder mit oxyidationschicht antworten und seine graue schicht ausdünsten. Was allerdings das Alu ja wieder schützt, wenn da nicht der Dreck wäre der dann dran leichter hängen bleibt.

er ist überall dort wieder da, wo du über Rostgrad 3 mit Mitteln drüber bist, mit was auch immer... denn behandelt man Rostgrad 2 richtig, hast du 10 i.d.R. Jahre Ruhe...

Hallo. Super Erläuterung. Eine Frage, die sich mir im Moment stellt, ist, ob ich Dinitrol ML/Carlofon auch aur einen alten, vor 5 Jahren mit Mike Sanders behandelten Unterboden sprühen kann. Es kommen hier und da Roststellen zum Vorschein und ich würde gerne aus Zeitgründen nicht den ganzen Unterboden vorher reinigen/strahlen... Hoffe, ohr könnt mir da etwas zu sagen..

Entfernt Ihr Rost auch mit Laser ? = Komplette Oberflächen- abtragung

Bitte mal die verschiedenen Mittel beim Namen nennen. Vielen dank

Hallo gutes Video, aber bitte die Mittel mal zeigen und benennen die so verwendet wurden!!!

Hallo Rostschutzzentrale, das sind ja mal interessante Erkenntnisse, bin gerade auf der suche nach Unterbodenschutzerneuerung, da der TÜV Rost bemängelt hat - Achsen usw. hab mir eher die Variante eins überlegt, nun bin ich im Zweifeln, es ist ja auch eine Geldfrage, nur wo finden sich z.b. in Nordhessen Werkstätten die die Variante 2 anbieten, wie formuliert man das "Zweischichtverfahren?" ist das schon mehr bekannt. Erstmal vielen Dank für dieses Video!!!! Abo ist raus. LG EW

Super erklärt, das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen. Viele Grüße von René

aber dort wo der rost schon in den falzen (doppelte bleche) ist kommt kein mittel hin , und da wird er immer weiter gammeln ?!?

Strahlen hilft nicht?

Wenn Korrosionsschutz, dann nach Eisenbahner Art - tonnenweise Elaskon drauf schmieren und 2 schnelle Runden im Wald drehen. Das ganze trocknen lassen. Es hält ewig 😂😂😂.

Ich glaube von ehemaligen DDR - Autofahrern könnt ihr alle noch was lernen.

bei starker verrostung hilft nur owatrol öl. danach Brantho Korrux 3in1 und dann ein Fett oder Wachs. Alles auf Bitumen basis ist kompletter Müll (meine Meinung) Das sieht ein paar Jahre gut aus aber auch dann wird es einfach spröde und rissig!