Tenho um GTI alemão desde 2014 com 125 mil km rodados e revisado sempre na concessionaria. Nesse periodo foram trocados 2 vezes a bomba d’agua sendo uma vez fora da garantia trocada sem custo. Troquei duas vezes a bateria e na ultima revisao retentor do carter. Fora isso o carro funciona como um relogio. Importante ressaltar que nunca foi chipado e sempre que pude usei Podium. Esse carro vai virar placa preta comigo.
@@adler98br juro que pensei ser mais caro, mas tudo vai tbm de fazer uma boa compra né. Tô olhando um gti 2014 com 47k rodado, nunca foi chipado, tudo original, penso ser uma boa compra
Maluco, tem que ser muito rico no BR pra torrar 15 mil por ano só no carro. Já visse quanto tá água/luz/internet/aluguel/feira/saúde/lazer/viagem/educação? @@DanielSousza
Meu GTI 15 passou por todos problemas relatados no vídeo. Acho que o maior problema é conseguir achar essas peças de reposição com um preço justo. Gastei umas boas horas ligando pra fornecedores pra conseguir comprar os coxins originais por exemplo. No demais, excelente vídeo!
Surreal o que a volks cobra em peças de reposição. Tenho um simplório Virtus HL e SEMPRE comprei peças na CSS apesar de depois de ter sido enganado em uma revisão parei de revisar na CSS (só levo pro básico e o carimbo no manual que os frescos tanto querem). Levo o carro em oficinas com boas recomendações e sempre olho o procedimento antes de levar na oficina. Infelizmente pifou um sensor de ABS traseiro (defeito crônico da linha Polo/Virtus), uma peça simples que tem carros que se compra o kit com as 4 rodas por menos de R$ 200. Liguei em 3 CSS de porto Alegre e a mais barata me cobrou R$ 1.700,00 e a mais cara passou dos 5k, dessa vez reclinei e paguei um BOSCH (linha de montagem igual) por R$ 300 e troquei em 10 minutos entre limpar a parte traseira do disco de freio, aplicar e esperar secar o limpa contato e apliquei a pasta térmica para eletrônicos. 5 milão numa peça que, paralela compra 4 por 200 e bosch sem logo da VW uns 300 não dá, é irracional ainda mais sabendo que em 2 anos pifa de novo e os outros também vão pifar.
@@Zkenny163 Não querem que os carros sejam duráveis. Fazem de tudo para se tornar inviável a manutenção, se não ninguém compra novo. Principalmente agora que os novos estão vindo mais capados.
@@Zkenny163 pois é, não é regra, existem peças e concessionárias que praticam o preço justo. Nos golf 1.4 a vw não faz nem um esforço pra oferecer uma mecatrônica com um preço bom pra melhorar pros proprietários. É triste conceber que acaba sendo mais caro na maioria das situações manter um ea888 do que um n20 da bmw. Fora isso, passei situação semelhante com uma concessionária, mas também pedi orçamento na avantgarde e nem me retornaram rsrsrs. Não tá fácil… mas tirando tudo isso o carro é um sonho!
@@Zkenny163 pois é amigo assisti um vídeo se eu não me engano era da Star motors e ele disse que em carro de 200.000 para monta-lo do 0- você gastaria mais de 1 milhão em peças comprando peça por peça absurdo vei
Tenho um 2014, que está hoje com 92k Km. Fiz praticamente todas essas manutenções ano passado, com troca de bomba d’agua tbm. Só não foi feita manutenção de embreagem que não foi necessário. Gastei algo por volta de 10K, achei até q justo o valor gasto, visto que tenho o carro desde 2016 e nunca tinha gastado muito com manutenção além de troca de óleo e filtros ao longo destes anos.
@@CJ_Mijao não falei em traficante.... Mas concursado e especulador financeiros,não TRABALHAM e por isso o dinheiro é sem esforço e INFINITO,só isso...😉
A carbonização nesses modelos é uma característica de projeto, visto que sua válvula PCV de alto volume manda tudo para os coletores. Excelente vídeo como de costume!
@@henrique-3d não sei pois nunca testei. Mas em se tratando de reservatório de gases de óleo e a fábrica não querer gastar na produção em massa, pode funcionar e muito bem.
Tenho um GTi Exclusive 17/17 com pacote sport. Perdi o banco xadrez, mas ganhei a roda Austin. Tirei em julho de 2017 com medo de ficar triste ao ver o mk7.5. Para minha sorte, a VW adiou o facelift para 2018. Hoje ele está com 22500km e não penso em vender.
Comprei o meu (14/14) alemão há dois meses. Veículo sensacional! A tecnologia empregada em tudo no carro, mesmo sendo fabricado em 2014, bate de frente com carros de 2023 que estão saindo por 200k ou mais, tranquilamente. O que já posso adiantar para quem quer se aventurar nesse carro é para preparar o bolso, fora isso é só alegria.
Tenho um 14/15 com 63.000km stage 2 300whp, banco xadrez + teto, e já decidi que ele vai virar relíquia. hahahaha. O meu deu problema na bomba d'água + atualização da flauta e bomba de alta. No mais, só manutenção normal. Ainda não apresentou os outros defeitos do vídeo. Também tive um A3 Sport 2.0T por 5 anos, então já passei em torno de uma década com o EA888 e ter trocado apenas duas bombas em 10 anos acho bem tranquilo. Obs: uso motul 8100 + podium e sempre fiz manutenção corretamente. Deu problema em alguma peça? Reponha com peça original e mão-de-obra qualificada. Não tem erro em praticamente todos os carros.
Nunca torci tanto para um vídeo acabar na minha vida. Me senti como um aluno em sessão de chamada oral, torcendo pra professora não chamar meu nome. Tenho um GTI alemão (CHHB como aprendi com o Guilherme no outro vídeo) desde os 5 mil Km (está com 102 mil hoje), desde 2015. Fiz a troca do óleo do câmbio aos 85 mil Km e outras manutenções que ele mostrou. Ufa... no final das contas, achei bastante razoável fazer as manutenções que ele sugeriu se for pra continuar feliz com meu brinquedo.
Tenho gol g7 o sistema de bomba d'água e de válvula termostática e muito parecido estou passando por problemas de vazamento infelizmente já comprei bomba d'água e juntas paralelas (vida de brasileiro não é fácil). Mas agora vou ficar olho pois parece ser uma manutenção básica nos carros atuais Volkswagen.
Eu tenho um g6 e tive problemas de arrefecimento, o crônico, que é o cavalete de água, que resseca e trinca , como disse o Guilherme plástico resseca com tempo. Substituído acabou o vazamento.
Peguei uma discovery 2012 a alguns anos, na época era 114k de Fipe, consegui vender por uns 80k, e olha que o carro era impecável. Dizem que quem vende uma land Rover usada vende até prédio pegando fogo. Desvalorização grande no mercado de usados. Obviamente quem compra zero não se preocupa com isso.
O Luciano da AllVento recomenda trocar o óleo do DQ250 com máquina é não manualmente, mais cada mecânico tem seu jeito, agora fica a dúvida o que recomenda a fábrica....
90% do carro resseca e vaza hahah e é o mesmo role dos AUDIs mais antigos, tu tem que virar o mundo de ponta cabeça para achar essas conexões.. principalmente do sistema de arrefecimento.
Tudo que ele falou eu já fiz na minha Tiguan 2012 …😂😂😂! Muito top! O pior é que ela está na oficina tocando a bomba d’água,reservatório de arrefecimento ( tava horrível),limpar o radiador…entre outros problemas..mas eu amo esse carro! 180 cv e caixa de velocidade manual e com kit r-line.
@@socratesGO a bomba d'agua vaza na 'ponte'/ conexão que faz com o trocador de calor do óleo. O que fiz no meu foi tampar a ponte com solda do lado da bomba, não deixando a agua voltar pra bomba, e no trocador de calor, tirei todo o aluminio e usei só a base, fiz duas saídas AN10 e o óleo vai para um radiador frontal, assim o óleo resfria com o vento, e não mais com a agua. Dessa maneira eu nunca mais preciso fazer manutenção de bomba d'agua.
Eu moro na italia e o gti aqui é o verdadeiro gol quadrado, pra mim um dos carros mais legais pra ter. A manutenção custa pouco e se der vontade de dobrar a cavalaria tem que gastar uns 5 mil € (um gti em bom estado entre os mais baratos 2013/2014 custa em torno de 20mil€). Se nao fizer nenhuma preparação a manutenção è uma das mais baratas que existem e o carro é muito confiável além de ter peças em todo lugar. Eu tenho um com 10 mil € de melhorias com 90mil km com 430cv o carro é um espetáculo, simplesmente o melhor entre os mais de 25 que eu já tive.
Tenho um GTI vermelho pacote Premium alemão. Só alegria esse carro, não vejo necessidade de algo melhor e muito menos possibilidade de adquirir algo com melhor dueto benefício
tenho um gti 2014, parou em dezembro do ano passado por conta da bomba de água, nisso já tive que trocar o intercooler e outros detalhes, quando instalaram tudo certinho, foram dar uma volta com ele, adivinha? o bico travou aberto… resultado, mais um tempo parado, mas enfim, meu caso só prova o quanto o vídeo é verdade, se vocês pensam em ter um gti, pode ter certeza que uma hora a bomba de água se vai… e detalhe, meu carro tem 70k km, então a km não importa muito…
Bicos, bomba da água ,turbina, intercooler que racha porque é difícil achar um puro,motor das pinças traseira que trava quando com freio de mão eletrônico, e por aí vai, tem bastante peculiaridades esse carro mais como dito no vídeo como qualquer outro carro se deixado a manutenção de lado . 👏👏
Top d mais o conteúdo, tenho um 2014 premim da versão mais completa qe saiu ,tenho ele a 6 anos hoje com 112 k rodados sem remap original , até hoje faço revisões so na css bomba água nunca trocada ainda ,não sei se é bom ou ruim kkkk pois pelo problema crônico da mesma ,mas até hoje nenhum problema sério crônico apenas manutenção simples rotineira mesmo .
Muito interessante: a oficina é focada em carros premium, mas o canal atrai massivamente o proletariado humilde e sonhador q jamais vai utilizar seus serviços… bastante democrático!
tem video de 1.4 aí, mas convenhamos, motorzinho de enceradeira né? Esse canal é voltado pra carros bem mais potentes, senão daki a pouco vem os UPzeiros aqui falar que é o melhor motor do mundo....
Já sofri com os mesmo problemas, na minha 120i, pagar caro em mão de obra porca, 3 meses após fazer todos os vazamentos ter que levar novamente em uma oficina, especializada e o mecânico me pergunta se mechi no motor recentemente, pois a junta era nova e de boa qualidade, mas ponharam cola, e pelo motor esquentar muito vazava tudo de novo, por fim gastei duas vezes, mas aprendi a lição, e hoje na minha 320 gasto mais, mas levo onde sabem o que estão fazendo
Excelente vídeo. Como sempre, com conteúdo técnico e explicações extremamente claras. Compartilhando minha (pouca) experiência com o carro. GTI 17/17, comprado em 2018, atualmente com pouco mais de 22 mil Km. Problemas: 1. O clássico problema de mandar colocar a alavanca apenas em P, inclusive trafegando. Solução: instalação (ou substituição) de um componente na alavanca de câmbio. Pelo que entendi à época, há 2 fabricantes da alavanca (ZF e outra marca) e apenas num modelo é possível fazer esse reparo. A outra peça exigiria a substituição da alavanca inteira. 2. Barulho de batida na dianteira esquerda. O carro estava na garantia de fábrica e teve até a caixa de direção trocada. No final das contas, com o tempo percebi que o ruído vinha do freio. Substituí as pastilhas pelas da linha economy, já que a VW resolveu cobrar mais de 2 mil pelo modelo que equipa o carro, e isso sanou o problema. 3. O terceiro problema foi um pouco mais complicado de resolver. Aleatoriamente o carro, ao ligar, pedia para colocar a alavanca em P/N. Ocorria quando, após andar um tempo, desligava o veículo ou, por vezes, após horas desligado. Acabei descobrindo que colocar o câmbio em N permitia ligar o carro. Quando o problema ocorria, ao ligar o veículo recebia aviso de erro no Start/Stop, que ficava indisponível. No final das contas a causadora era uma válvula, código 5Q0906457K (Automatic transmission oil cooler control valve / HVAC heater control valve solenoid). A peça foi substituída pela garantia estendida e não tive mais problema. No mais, venho fazendo as revisões conforme o manual e realizando troca do óleo no intervalo das revisões. Quanto ao combustível, desde zero uso aditivada (99,9% dos abastecimentos com v-power). Enfim, se as seguradoras e o governo do Estado permitirem (seguro e IPVA proibitivos hoje), provavelmente ficarei mais algum tempo com o carro.
Raridade com essa quilometragem. Sobre o governo e seus tributos, se tivesse uma queda em pelo menos 30% no valor das peças originais na concessionárias seria um alivio.
Legal lembrar sobre a parte elétrica, principalmente da bateria. Galera que troca por baterias comuns e os problemas elétricos começam a aparecer no "defeito colocado".
Muito bom o vídeo, tem um gti é um previlégio, um excelente carro com um ótimo custo benefício, o câmbio então é um dos melhores do planeta , diante da qualidade da máquina a manutenção é até barata , quem não pode arcar com a manutenção deve procurar é um carro popular , parabéns ao Guilherme pelo vídeo e a vw pelo carro
Meu sonho seria um carro desses, mas depois de 10 anos, percebemos que um carro desses com 100k de km o dono já gastou muita grana! E tem margem p mais, o carro é bom, mas a manutenção num é para entusiasta não, tem q ter noção do que tá comprando! Pq pode virar pesadelo! O cara precisa ter 10k na conta preparado p ele… pq achar um imaculado é difícil!
Se não são problemas demais para um carro de menos de 10 anos, ferrou mesmo. Tudo o que o Guilherme apontava no cofre, já tinha sido mexido. Mais um excelente vídeo.
Tudo o que ele falou são principais “problemas” que resolve diariamente neste modelo, não os problemas que este carro em específico teve. Regra geral, o comum é apenas vazamentos e carbonização.
Sobre a troca de óleo do dsg, será que todas (que lidam com carros Premium ou caro se preferir) sabem desse Reset da central? Com relação outras partes, por exemplo bomba de água, meu mecânico nem deixa o cara encostar um desse, lembro que uma vez o cara encostou um Jetta tsi, ele falou para ir em outro lugar. Se eu um dia poder ter um carro desse, vou ter que trocar de mecânico, pq só sabe mexer em gol Palio Sandero, no máximo Civic e Corolla.O problema que é difícil achar um honesto.
Eu imagino a dificuldade de achar mais de obra especializada nesse nível . Que aula. Na maioria das oficinas do interior é raro achar um scanner, e levar em concessionária não é certeza de serviço bem feito e com presos surreais. Esse carro é uma obra de arte.
Excelente vídeo 👏👏👏, tive um A3....a bomba vazou líquido arrefecimento.... com 32000 Km.... é um excelente motor, mas a manutenção muito técnica e cara.... como você está mostrando, não é para qualquer mecânico mexer.... tem mais vídeos falando sobre esse motor Volkswagen/ Audi....
Para quem não é mecanico, é nem é intusiasta porque não tem um carro esportivo no momento... no video ele não posta a conclusão (não que eu tenho pego), ele mostra os problemas que um carro de 10 anos pode ter se não fizer as manutenções adequadas, talvez o conteúdo se aplique até a mais carros. e pelo que entendi o carro é bomba se você não cuidar ou pegar um descuidado.
Digamos que é um Boa Bomba. Claro que se cuidar direitinho, fizer as manutenções que necessita o carro não vai te dar sustos monstruosos na manutenção. Mas enfim, quem quer carro zero defeitos, que compre Corolla.
Uma coisa é falar a respeito de uma determinada parte do veículo, outra é abrir e mostrar exatamente como funciona. Particularmente isso me fascina, é demais entender de cada detalhe. Grande diferencial da AvantGarde, parabéns.
Comprei um 2014,0km,carro era bom,mas apresentou defeito nessa tal de bomba d'água,com apenas 23 mil km,é uma bomba literalmente!depois a embreagem ficou estranha nas saídas de arrancadas!A suspensão apresentou rangidos, acredito que não foi tropicalizada pras péssimas estradas! acabamento excelente,mas não escapou de um rangido no painel,mas foi de fácil solução,feita por mim mesmo,pq na css não resolvem!vendi com 34 milkm!deveria ter guardado pra relíquia,mas faltou garagem!
bon sua monsieur Guilherme, eu trabalho a 9 anos com informática e eletrônica e acompanhar a Avant Garde todos esses anos sempre foram um deleite a cada vídeo técnico ou cinematrográfico do canal, meu trabalho também é pensar baseado em toda lógica comportamental de sistemas e circuitos, amo muito seu trabalho, por favor continue sempre com esses vídeos e já ganhou um cliente fixo e aluno da sua academia de membros, Nada mal.
A tampa superior do comando vaza pq ela é de plástico, então ela expande e contrai com o calor e resfriamento. A melhor coisa é troca-la por uma de aluminio que vende no aliexpress. Já bomba d'agua vaza na 'ponte'/ conexão que faz com o trocador de calor do óleo. O que fiz no meu foi tampar a ponte com solda do lado da bomba, não deixando a agua voltar pra bomba de aluminio, e no trocador de calor, tirei todo o aluminio e usei só a base, fiz duas saídas AN10 e o óleo vai para um radiador frontal, assim o óleo resfria com o vento, e não mais com a agua. Dessa maneira eu nunca mais preciso fazer manutenção de bomba d'agua. Tudo isso mais um oil catch can e fica livre de muitos problemas futuros.
uma pergunta, quando vc estiver em um engarrafamento o radiador que deveria refrigerar o óleo do cambio vai receber vento? Na verdade o que vc fez foi uma gambiarra...que pode sair mais caro que vc pensa, acredite em uma coisa, o engenheiro lá na Alemanha de bobo não tem nada!
@@eduardofernandes-wc2pb não é gambiarra, é melhoria. Muitos carros de trackday fazem a MESMA modifição. Você está falando de algo que não tem conhecimento. No mais, no caso da adaptação é só não ficar acelerando o carro desnecessariamente em caso de trânsito. E não, não é no óleo do câmbio e sim do motor. Ainda não fiz no câmbio.
Espetacular aula Guilherme👍 Tenho tiguan r estagio 2 jb4 30k Esse motor tanque de guerra porem tem que preparar com quem realmente tem conhecimento Grato por poder estar aqui 👏👏👏
A bomba de água não tende a cavitar certo? Se sim a pressão deve estar bem dimensionada para o fluxo e suavelocidade assim como a tenacidade do material do rotor, além disto algo que se deve ressaltar é que a variação do fluxo feita pelo controle eletrônico de fluxo é consequente velocidade e pressão dada o fornecimento de água feito com relação a abertura e demanda são fatores que ajudam a histo não ocorrer
Não fazem manutenção, quando fazem, fazem errada e daí vem youtuber gritando que o carro/motor são bombas. Que preguiça dessa gente! No mais, parabéns pelo conteúdo, equipe! Demais!
Pra mim a única coisa que faltou nesses MK7, foi um câmbio manual de 6 marchas, fora isso, mesmo com o problema crônico da termostatica, eu teria um GTi, no máximo 300cv, e iria aproveitar
Grandi gui não nos conhecemos. Mais a tempo que le assisto .tive 6 Mavericks v8. Em breve vou le visitar .tudo dê bom. Deus abençoe vcs .e seu estabelecimento.....
Excelente vídeo. Sempre digo que melhor marca de automóvel é o Carro Zero. Quem não pode ter , tem de se sujeitar com despesa de manutenção. Admiro muito a VW que é vanguardista nas tecnologias. Isso às vezes geram um custo à imagem. Haja visto o câmbio automatizado do Golf 1.4 TSI. Parabéns à Avantguard pelas excelentes análises.
Tenho um Jetta 2016, tbm fiz descarbonização, troca de óleo e filtro do cambio, velas, coxins e batentes, troquei todos fluidos do veículo, pastilhas Isso foi ano passado, gastei uma média de 6 mil Reais
Sempre uma aula assistir os vídeos... parabens Guilherme pela forma de passar o conhecimento.. Tenho um A3 sport 1.8TFSI GER 8V com o motor EA888.... Essas vedações deste motor são um dos calcanhares de aquiles deste carro..... rodo pouco, mas a cada revisão por tempo, tenho que trocar algumas delas...
POW meu carro preferido, sonho de consumo que ainda vou realizar! GTI, mk4 ou mk7 ta otimo haha ver o AvantGarde fazendo vídeo sobre e perfeito, qualidade!
Tenho um Golf Highline 1.4TSi manual 14/14 com 96 500Km e um GTi Exclusive 17/17 com 22 500Km, tirados zero km em abril de 2014 e julho de 2017, respectivamente. Até hoje nenhum dos carros apresentou o famigerado problema da bomba d'água. Como ainda não demandaram uma manutenção mais complexa, apenas a preventiva de concessionária, sempre fiz questão de acompanhar o serviço e nunca deixei que completassem o sistema. Fiz questão de monitorar o sistema em casa por conta de uma nota contida no manual do proprietário que determina "UTILIZAR SOMENTE ÁGUA DESTILADA PARA REABASTECER! TODOS OS OUTROS TIPOS DE ÁGUA PODEM CAUSAR CORROSÃO E SÉRIOS DANOS AO MOTOR DEVIDO A SEUS COMPONENTES QUÍMICOS. ISSO TAMBÉM PODE OCASIONAR FALHAS DO MOTOR. CASO SEJA REABASTECIDA OUTRA ÁGUA QUE NÃO SEJA DESTILADA, TODO O LÍQUIDO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR DEVE SER TROCADO IMEDIATAMENTE POR UMA EMPRESA ESPECIALIZADA". Nas poucas ocasiões que precisei completar, SEMPRE utilizei água destilada e aditivo na proporção recomendada. O uso de água da torneira com aditivo fora da proporção recomendada poderia ser uma das causas desse problema?
Que legal esse tipo de vídeo! Muito informativo! Faz do fusion, aquele de faróis grandes (acho que é 2008). Seria legal algo sobre os carros novos também, principalmente com turbos pequenos.
Tive um alemão 2014. Tive problema com bicos injetores, bomba d'água DUAS vezes e no reservatório do líquido de arrefecimento, mas pra mim, o pior dos problemas dele (e da VW em geral) é problema de infiltração de água pelo teto solar que nem a própria concessionária consegue resolver. Vendi o carro porque eu simplesmente não podia sair em dias de chuva e passava vergonha se começasse a gotejar no colo do passageiro. Apesar de tudo isso, foi o melhor carro que eu tive porque todo o resto é praticamente impecável.
Gui eu estava aguardando um vídeo dessa carro, que é meu sonho de consumo em especial a versão de 2006 Golf Flash 1.6 ou o Golf GTi 1.8, conteúdo top demais adorei, NADAMAL, abraço tmj!!
Mais de 100k em carro 10 anos usado é triste de ver , sou apaixonado por esse carro mas sabendo que enquanto temos esse lá fora já tá em outra geração é desanimador
Curte quem ta chorando pelo dono da Land que ta no elevador ao lado do GTI 🤣
a brincadeira ali vai ficar caraaaaaaaaaaa
Se tem grana para comprar uma nave dessa manutenção é o de menos amigo 👍🏻
@@CrazyGamesLives isso ai ja é resto de rico kkkkkk ou seja tem mt gnt comprando barato sem a menor ideia do q é a manutenção d uma land
Certeza q botou ela ali de propósito... kkk easter egg
@@cadusetembre6894" resto de rico" se saber comprar è carro pro resto da vida....
O nível técnico de conhecimento do Guilherme é algo surreal.
É um monstro!
Eu não percebo um Renault Megane rs mais barato com menos cavalos segue carro de ricos esse ainda tens tempo para ir tomar um café 😉
viii, são os mecânicos que passam tudo pra ele antes da gravação.
mas sem dúvida ele entende do assunto e apresenta muito bem.
overdose de conhecimento!!
Tenho um GTI alemão desde 2014 com 125 mil km rodados e revisado sempre na concessionaria. Nesse periodo foram trocados 2 vezes a bomba d’agua sendo uma vez fora da garantia trocada sem custo. Troquei duas vezes a bateria e na ultima revisao retentor do carter.
Fora isso o carro funciona como um relogio. Importante ressaltar que nunca foi chipado e sempre que pude usei Podium. Esse carro vai virar placa preta comigo.
Qual a media de ganho mensal tu indica pra ter um GTI 2014?
@@DanielSousza vc vai gastar por volta de R$ 15 mil/ano com IPVA, seguro, manutenção e combustível.
@@adler98br juro que pensei ser mais caro, mas tudo vai tbm de fazer uma boa compra né. Tô olhando um gti 2014 com 47k rodado, nunca foi chipado, tudo original, penso ser uma boa compra
o segredo é usar o carro só fim de semana kkkk@@adler98br
Maluco, tem que ser muito rico no BR pra torrar 15 mil por ano só no carro. Já visse quanto tá água/luz/internet/aluguel/feira/saúde/lazer/viagem/educação? @@DanielSousza
Meu GTI 15 passou por todos problemas relatados no vídeo. Acho que o maior problema é conseguir achar essas peças de reposição com um preço justo. Gastei umas boas horas ligando pra fornecedores pra conseguir comprar os coxins originais por exemplo. No demais, excelente vídeo!
Surreal o que a volks cobra em peças de reposição. Tenho um simplório Virtus HL e SEMPRE comprei peças na CSS apesar de depois de ter sido enganado em uma revisão parei de revisar na CSS (só levo pro básico e o carimbo no manual que os frescos tanto querem). Levo o carro em oficinas com boas recomendações e sempre olho o procedimento antes de levar na oficina.
Infelizmente pifou um sensor de ABS traseiro (defeito crônico da linha Polo/Virtus), uma peça simples que tem carros que se compra o kit com as 4 rodas por menos de R$ 200. Liguei em 3 CSS de porto Alegre e a mais barata me cobrou R$ 1.700,00 e a mais cara passou dos 5k, dessa vez reclinei e paguei um BOSCH (linha de montagem igual) por R$ 300 e troquei em 10 minutos entre limpar a parte traseira do disco de freio, aplicar e esperar secar o limpa contato e apliquei a pasta térmica para eletrônicos. 5 milão numa peça que, paralela compra 4 por 200 e bosch sem logo da VW uns 300 não dá, é irracional ainda mais sabendo que em 2 anos pifa de novo e os outros também vão pifar.
@@Zkenny163 Não querem que os carros sejam duráveis. Fazem de tudo para se tornar inviável a manutenção, se não ninguém compra novo. Principalmente agora que os novos estão vindo mais capados.
@@Zkenny163 pois é, não é regra, existem peças e concessionárias que praticam o preço justo. Nos golf 1.4 a vw não faz nem um esforço pra oferecer uma mecatrônica com um preço bom pra melhorar pros proprietários. É triste conceber que acaba sendo mais caro na maioria das situações manter um ea888 do que um n20 da bmw.
Fora isso, passei situação semelhante com uma concessionária, mas também pedi orçamento na avantgarde e nem me retornaram rsrsrs.
Não tá fácil… mas tirando tudo isso o carro é um sonho!
@@Zkenny163 pois é amigo assisti um vídeo se eu não me engano era da Star motors e ele disse que em carro de 200.000 para monta-lo do 0- você gastaria mais de 1 milhão em peças comprando peça por peça absurdo vei
Peças importadas da Alemanha, Euro valendo quase 6 reais, frete e mais uns 60% de impostos.
Tenho um 2014, que está hoje com 92k Km. Fiz praticamente todas essas manutenções ano passado, com troca de bomba d’agua tbm. Só não foi feita manutenção de embreagem que não foi necessário. Gastei algo por volta de 10K, achei até q justo o valor gasto, visto que tenho o carro desde 2016 e nunca tinha gastado muito com manutenção além de troca de óleo e filtros ao longo destes anos.
Parabéns xará, logo menos terei o meu!!! Valeuuu!
@@rfsc1988 não desista dos seus objetivos e sonhos, que logo logo vc consegue comprar o seu 👊🏻👊🏻
10 paus 🤣🤣🤣 credddoo entraria em falência... Sou trabalhador né....😏😎
@@zvo1072 e você acha que ele é traficante?
@@CJ_Mijao não falei em traficante.... Mas concursado e especulador financeiros,não TRABALHAM e por isso o dinheiro é sem esforço e INFINITO,só isso...😉
Esse carro é sensacional, tanto estetica como preparação, tá ficando caro e raro achar top em.. kkkkk
Mais do que na hora da Volks em lançar a next gen aqui no Brasil.
A carbonização nesses modelos é uma característica de projeto, visto que sua válvula PCV de alto volume manda tudo para os coletores. Excelente vídeo como de costume!
exatamente, pra acabar com esse problema/caracteristica o jeito é colocar um sistema de oil cacht can, mas na minha opinião não compensa o custo.
Coloca um catch tank (reservatório auxiliar) de óleo. Mas não sei como ficaria o vácuo...se é feito pelos gases com o óleo...não sei.
@@emmanuelH. Oil catch can resolve totalmente a carbonização?
@@henrique-3d não sei pois nunca testei. Mas em se tratando de reservatório de gases de óleo e a fábrica não querer gastar na produção em massa, pode funcionar e muito bem.
Tenho um GTi Exclusive 17/17 com pacote sport. Perdi o banco xadrez, mas ganhei a roda Austin. Tirei em julho de 2017 com medo de ficar triste ao ver o mk7.5. Para minha sorte, a VW adiou o facelift para 2018. Hoje ele está com 22500km e não penso em vender.
Comprei o meu (14/14) alemão há dois meses. Veículo sensacional! A tecnologia empregada em tudo no carro, mesmo sendo fabricado em 2014, bate de frente com carros de 2023 que estão saindo por 200k ou mais, tranquilamente. O que já posso adiantar para quem quer se aventurar nesse carro é para preparar o bolso, fora isso é só alegria.
O que ta achando do carro? em relação aos gastos
Carro Show....tenho um 17/17 com 32.000kms. Tirado em 2018.....só alegria 🚀🚀🚀🚀🚀🚀
Nota-se que o dono desse GTi é bem cuidadoso com a manutenção, mas mesmo assim não escapou das "gambiarras"
E onde separa mecânicos e mexicanicos
O único motivo para eu me mudar pra SP, seria pra trabalhar e aprender nessa oficina! Pqp que didática!
Tenho um 14/15 com 63.000km stage 2 300whp, banco xadrez + teto, e já decidi que ele vai virar relíquia. hahahaha. O meu deu problema na bomba d'água + atualização da flauta e bomba de alta. No mais, só manutenção normal. Ainda não apresentou os outros defeitos do vídeo. Também tive um A3 Sport 2.0T por 5 anos, então já passei em torno de uma década com o EA888 e ter trocado apenas duas bombas em 10 anos acho bem tranquilo. Obs: uso motul 8100 + podium e sempre fiz manutenção corretamente. Deu problema em alguma peça? Reponha com peça original e mão-de-obra qualificada. Não tem erro em praticamente todos os carros.
Massa! A manutenção do A3 era mais cara q do GTI?
@@jocabsb1000 Praticamente a mesma coisa. Só li sua pergunta hoje.
E ao lado do Golf GTI temos uma Discovery 3 que foi fazer a troca de óleo 😂
Correia kk
@@fael6870 ou bicos
verificando óleo e água do radiador.
😂😂
Nunca torci tanto para um vídeo acabar na minha vida. Me senti como um aluno em sessão de chamada oral, torcendo pra professora não chamar meu nome. Tenho um GTI alemão (CHHB como aprendi com o Guilherme no outro vídeo) desde os 5 mil Km (está com 102 mil hoje), desde 2015. Fiz a troca do óleo do câmbio aos 85 mil Km e outras manutenções que ele mostrou. Ufa... no final das contas, achei bastante razoável fazer as manutenções que ele sugeriu se for pra continuar feliz com meu brinquedo.
Fora essas manutenções comuns, o carro apresentou algum problema?
Tenho gol g7 o sistema de bomba d'água e de válvula termostática e muito parecido estou passando por problemas de vazamento infelizmente já comprei bomba d'água e juntas paralelas (vida de brasileiro não é fácil).
Mas agora vou ficar olho pois parece ser uma manutenção básica nos carros atuais Volkswagen.
VW moderno não "aceita" nada paralelo.
Eu tenho um g6 e tive problemas de arrefecimento, o crônico, que é o cavalete de água, que resseca e trinca , como disse o Guilherme plástico resseca com tempo. Substituído acabou o vazamento.
Eu ia ser muito feliz se essa oficina aí fosse na minha cidade. E olha que eu tenho um humilde New Fiesta. Imagina se tivesse um carro esportivo.
Peguei uma discovery 2012 a alguns anos, na época era 114k de Fipe, consegui vender por uns 80k, e olha que o carro era impecável. Dizem que quem vende uma land Rover usada vende até prédio pegando fogo. Desvalorização grande no mercado de usados. Obviamente quem compra zero não se preocupa com isso.
Na minha opinião é assim que se faz um vídeo descente. Parabéns 👏👏
O Luciano da AllVento recomenda trocar o óleo do DQ250 com máquina é não manualmente, mais cada mecânico tem seu jeito, agora fica a dúvida o que recomenda a fábrica....
Você poderia fazer um vídeo das Cayennes e Ranger Rover Sport sobre manutenção? Vi um vídeo de uma mecânico que falou que só Mercedes presta
90% do carro resseca e vaza hahah e é o mesmo role dos AUDIs mais antigos, tu tem que virar o mundo de ponta cabeça para achar essas conexões.. principalmente do sistema de arrefecimento.
Pra quem compra importado ,acha fácil
Tudo que ele falou eu já fiz na minha Tiguan 2012 …😂😂😂! Muito top! O pior é que ela está na oficina tocando a bomba d’água,reservatório de arrefecimento ( tava horrível),limpar o radiador…entre outros problemas..mas eu amo esse carro! 180 cv e caixa de velocidade manual e com kit r-line.
@@socratesGO Tiguan MK1 R-line 2.0 não tem 180cv tem 200cv se não me engano...
@@limagalvao6972 acha sim,
@@socratesGO a bomba d'agua vaza na 'ponte'/ conexão que faz com o trocador de calor do óleo. O que fiz no meu foi tampar a ponte com solda do lado da bomba, não deixando a agua voltar pra bomba, e no trocador de calor, tirei todo o aluminio e usei só a base, fiz duas saídas AN10 e o óleo vai para um radiador frontal, assim o óleo resfria com o vento, e não mais com a agua. Dessa maneira eu nunca mais preciso fazer manutenção de bomba d'agua.
Simplesmente uma Land Rover de fundo em uma '' simples '' troca de correia dentada.
Tenso 🤣🤣🤣🤣
Nossa 😂😂😂😂
Eu moro na italia e o gti aqui é o verdadeiro gol quadrado, pra mim um dos carros mais legais pra ter. A manutenção custa pouco e se der vontade de dobrar a cavalaria tem que gastar uns 5 mil € (um gti em bom estado entre os mais baratos 2013/2014 custa em torno de 20mil€). Se nao fizer nenhuma preparação a manutenção è uma das mais baratas que existem e o carro é muito confiável além de ter peças em todo lugar. Eu tenho um com 10 mil € de melhorias com 90mil km com 430cv o carro é um espetáculo, simplesmente o melhor entre os mais de 25 que eu já tive.
O Golf GTI é o bixo .....depende como tu anda ....se da muita pauleira quebra tudo ....amo ❤
Tenho um GTI vermelho pacote Premium alemão. Só alegria esse carro, não vejo necessidade de algo melhor e muito menos possibilidade de adquirir algo com melhor dueto benefício
tenho um gti 2014, parou em dezembro do ano passado por conta da bomba de água, nisso já tive que trocar o intercooler e outros detalhes, quando instalaram tudo certinho, foram dar uma volta com ele, adivinha? o bico travou aberto… resultado, mais um tempo parado, mas enfim, meu caso só prova o quanto o vídeo é verdade, se vocês pensam em ter um gti, pode ter certeza que uma hora a bomba de água se vai… e detalhe, meu carro tem 70k km, então a km não importa muito…
Gasto quanto nessas manutenções??
O maluco é brabo..respeita o motor, gti é cultura, sem falar que um remap e um Downpipe já Bate quase seus 350 cv. Nada mais a declarar top d+!
Bem que poderia ter vídeos de cada modelo e seus problemas crônicos e dicas de pré compra . Parabéns pelo conteúdo.
Amigo golf TSI 1.4 corra
Bicos, bomba da água ,turbina, intercooler que racha porque é difícil achar um puro,motor das pinças traseira que trava quando com freio de mão eletrônico, e por aí vai, tem bastante peculiaridades esse carro mais como dito no vídeo como qualquer outro carro se deixado a manutenção de lado . 👏👏
Motor elétrico não dá nenhuma manutenção , muito mais confiável , seguro por isso acho os Byd melhores foram que andam mais os elétricos
Top d mais o conteúdo, tenho um 2014 premim da versão mais completa qe saiu ,tenho ele a 6 anos hoje com 112 k rodados sem remap original , até hoje faço revisões so na css bomba água nunca trocada ainda ,não sei se é bom ou ruim kkkk pois pelo problema crônico da mesma ,mas até hoje nenhum problema sério crônico apenas manutenção simples rotineira mesmo .
Carro sensacional, bomba na mão de quem não tem dinheiro pra manter e sem discussão! Isso é carro pra quem pode financeiramente
vdd isso é carro pra quem tem livre todo final do mes + 15 conto e olhe la
@@GabrielOlympic Até menos! O carro dispensa críticas, quem nunca andou deve ter a experiência de dar uma volta…
Muito interessante: a oficina é focada em carros premium, mas o canal atrai massivamente o proletariado humilde e sonhador q jamais vai utilizar seus serviços… bastante democrático!
Bela observação rs
Ainda sonho em levar o meu GTI MK4,5
Essa do proletariado, bem realista!
Seria top falar sobre os motores 1.4 tsi/tfsi tbm!!!
tem video de 1.4 aí, mas convenhamos, motorzinho de enceradeira né?
Esse canal é voltado pra carros bem mais potentes, senão daki a pouco vem os UPzeiros aqui falar que é o melhor motor do mundo....
É basicamente a mesma coisa com proporções menores 🤷🏾♂️
@@andrelima5124 claro q não. Tudo diferente, alimentação diferente, refrigeração diferente, câmbio, tudo diferente....
Cada uma viu.....
@@tenfabiano Desculpas professor, é que ninguém disse câmbio e basicamente a mesma coisa, não significa exatamente a mesma coisa.
Já sofri com os mesmo problemas, na minha 120i, pagar caro em mão de obra porca, 3 meses após fazer todos os vazamentos ter que levar novamente em uma oficina, especializada e o mecânico me pergunta se mechi no motor recentemente, pois a junta era nova e de boa qualidade, mas ponharam cola, e pelo motor esquentar muito vazava tudo de novo, por fim gastei duas vezes, mas aprendi a lição, e hoje na minha 320 gasto mais, mas levo onde sabem o que estão fazendo
Excelente vídeo. Como sempre, com conteúdo técnico e explicações extremamente claras.
Compartilhando minha (pouca) experiência com o carro. GTI 17/17, comprado em 2018, atualmente com pouco mais de 22 mil Km.
Problemas:
1. O clássico problema de mandar colocar a alavanca apenas em P, inclusive trafegando. Solução: instalação (ou substituição) de um componente na alavanca de câmbio. Pelo que entendi à época, há 2 fabricantes da alavanca (ZF e outra marca) e apenas num modelo é possível fazer esse reparo. A outra peça exigiria a substituição da alavanca inteira.
2. Barulho de batida na dianteira esquerda. O carro estava na garantia de fábrica e teve até a caixa de direção trocada. No final das contas, com o tempo percebi que o ruído vinha do freio. Substituí as pastilhas pelas da linha economy, já que a VW resolveu cobrar mais de 2 mil pelo modelo que equipa o carro, e isso sanou o problema.
3. O terceiro problema foi um pouco mais complicado de resolver. Aleatoriamente o carro, ao ligar, pedia para colocar a alavanca em P/N. Ocorria quando, após andar um tempo, desligava o veículo ou, por vezes, após horas desligado. Acabei descobrindo que colocar o câmbio em N permitia ligar o carro. Quando o problema ocorria, ao ligar o veículo recebia aviso de erro no Start/Stop, que ficava indisponível. No final das contas a causadora era uma válvula, código 5Q0906457K (Automatic transmission oil cooler control valve / HVAC heater control valve solenoid). A peça foi substituída pela garantia estendida e não tive mais problema.
No mais, venho fazendo as revisões conforme o manual e realizando troca do óleo no intervalo das revisões. Quanto ao combustível, desde zero uso aditivada (99,9% dos abastecimentos com v-power).
Enfim, se as seguradoras e o governo do Estado permitirem (seguro e IPVA proibitivos hoje), provavelmente ficarei mais algum tempo com o carro.
Raridade com essa quilometragem. Sobre o governo e seus tributos, se tivesse uma queda em pelo menos 30% no valor das peças originais na concessionárias seria um alivio.
Legal lembrar sobre a parte elétrica, principalmente da bateria. Galera que troca por baterias comuns e os problemas elétricos começam a aparecer no "defeito colocado".
Muito bom o vídeo, tem um gti é um previlégio, um excelente carro com um ótimo custo benefício, o câmbio então é um dos melhores do planeta , diante da qualidade da máquina a manutenção é até barata , quem não pode arcar com a manutenção deve procurar é um carro popular , parabéns ao Guilherme pelo vídeo e a vw pelo carro
Meu sonho seria um carro desses, mas depois de 10 anos, percebemos que um carro desses com 100k de km o dono já gastou muita grana! E tem margem p mais, o carro é bom, mas a manutenção num é para entusiasta não, tem q ter noção do que tá comprando! Pq pode virar pesadelo! O cara precisa ter 10k na conta preparado p ele… pq achar um imaculado é difícil!
Gosto tanto do EA888 que tenho 3 em casa...nunca é demais saber um pouco mais sobre esse motor pra não ser passado pra trás 😅
Esse carro é meu sonho, acho que deve ser dificil achar hoje em dias um bem cuidado.
Difícil encontrar mesmo!se achar o valor é bem alto!
Se não são problemas demais para um carro de menos de 10 anos, ferrou mesmo.
Tudo o que o Guilherme apontava no cofre, já tinha sido mexido.
Mais um excelente vídeo.
Tudo o que ele falou são principais “problemas” que resolve diariamente neste modelo, não os problemas que este carro em específico teve. Regra geral, o comum é apenas vazamentos e carbonização.
Sobre a troca de óleo do dsg, será que todas (que lidam com carros Premium ou caro se preferir) sabem desse Reset da central?
Com relação outras partes, por exemplo bomba de água, meu mecânico nem deixa o cara encostar um desse, lembro que uma vez o cara encostou um Jetta tsi, ele falou para ir em outro lugar.
Se eu um dia poder ter um carro desse, vou ter que trocar de mecânico, pq só sabe mexer em gol Palio Sandero, no máximo Civic e Corolla.O problema que é difícil achar um honesto.
Parabéns pelo vídeo! Muito útil para donos de ea888. Tive um jetta e esse vídeo ajudou muito!
Eu tão feliz com meu Polo sedan 2012 imotion 🙃
Queria poder levar em uma oficina especializada como essa pra deixar ele novinho.
Eu imagino a dificuldade de achar mais de obra especializada nesse nível . Que aula. Na maioria das oficinas do interior é raro achar um scanner, e levar em concessionária não é certeza de serviço bem feito e com presos surreais. Esse carro é uma obra de arte.
Este moço tem conhecimento amplo de quase todo automovel, é surreal 👍
Excelente vídeo 👏👏👏, tive um A3....a bomba vazou líquido arrefecimento.... com 32000 Km.... é um excelente motor, mas a manutenção muito técnica e cara.... como você está mostrando, não é para qualquer mecânico mexer.... tem mais vídeos falando sobre esse motor Volkswagen/ Audi....
Melhor vídeo que eu já ví sobre motores até agora. Dá pra fazer um do 1.0 TSI?
Para quem não é mecanico, é nem é intusiasta porque não tem um carro esportivo no momento... no video ele não posta a conclusão (não que eu tenho pego), ele mostra os problemas que um carro de 10 anos pode ter se não fizer as manutenções adequadas, talvez o conteúdo se aplique até a mais carros. e pelo que entendi o carro é bomba se você não cuidar ou pegar um descuidado.
Digamos que é um Boa Bomba.
Claro que se cuidar direitinho, fizer as manutenções que necessita o carro não vai te dar sustos monstruosos na manutenção.
Mas enfim, quem quer carro zero defeitos, que compre Corolla.
Zero emoção e prazer de dirigir tb.
Bomba pra quem não consegue manter, se for pelado não compre.
@@leoleao29 exato cara compra carro desse tem prazer dirigir e sabe que tem que ter grana para dar talento correto no mesmo
Uma coisa é falar a respeito de uma determinada parte do veículo, outra é abrir e mostrar exatamente como funciona. Particularmente isso me fascina, é demais entender de cada detalhe. Grande diferencial da AvantGarde, parabéns.
Comprei um 2014,0km,carro era bom,mas apresentou defeito nessa tal de bomba d'água,com apenas 23 mil km,é uma bomba literalmente!depois a embreagem ficou estranha nas saídas de arrancadas!A suspensão apresentou rangidos, acredito que não foi tropicalizada pras péssimas estradas! acabamento excelente,mas não escapou de um rangido no painel,mas foi de fácil solução,feita por mim mesmo,pq na css não resolvem!vendi com 34 milkm!deveria ter guardado pra relíquia,mas faltou garagem!
Incrível haha Ontem mesmo pesquisei no canal de vocês sobre o GTi e hoje você me publica esse vídeo…. Sintonia 🔥🔥🔥
bon sua monsieur Guilherme, eu trabalho a 9 anos com informática e eletrônica e acompanhar a Avant Garde todos esses anos sempre foram um deleite a cada vídeo técnico ou cinematrográfico do canal, meu trabalho também é pensar baseado em toda lógica comportamental de sistemas e circuitos, amo muito seu trabalho, por favor continue sempre com esses vídeos e já ganhou um cliente fixo e aluno da sua academia de membros, Nada mal.
uma lenda, golf gti mk7/7.5
Com certeza está virando, quem não tem está morto pra conseguir comprar um bom exemplar, já está nos 165k um bom.
Me chamou muito a atenção, o Land Rover com a carroceria separada do restante do carro.
Do meu ponto de vista, daria um bom vídeo.
Aquilo tudo é só pra trocar a correia se não me engano kk
A tampa superior do comando vaza pq ela é de plástico, então ela expande e contrai com o calor e resfriamento. A melhor coisa é troca-la por uma de aluminio que vende no aliexpress. Já bomba d'agua vaza na 'ponte'/ conexão que faz com o trocador de calor do óleo. O que fiz no meu foi tampar a ponte com solda do lado da bomba, não deixando a agua voltar pra bomba de aluminio, e no trocador de calor, tirei todo o aluminio e usei só a base, fiz duas saídas AN10 e o óleo vai para um radiador frontal, assim o óleo resfria com o vento, e não mais com a agua. Dessa maneira eu nunca mais preciso fazer manutenção de bomba d'agua. Tudo isso mais um oil catch can e fica livre de muitos problemas futuros.
uma pergunta, quando vc estiver em um engarrafamento o radiador que deveria refrigerar o óleo do cambio vai receber vento?
Na verdade o que vc fez foi uma gambiarra...que pode sair mais caro que vc pensa, acredite em uma coisa, o engenheiro lá na Alemanha de bobo não tem nada!
@@eduardofernandes-wc2pb não é gambiarra, é melhoria. Muitos carros de trackday fazem a MESMA modifição. Você está falando de algo que não tem conhecimento. No mais, no caso da adaptação é só não ficar acelerando o carro desnecessariamente em caso de trânsito. E não, não é no óleo do câmbio e sim do motor. Ainda não fiz no câmbio.
Só eu achei que o Guilherme tava dentro do cofre do motor enquanto falava da bomba d'água? 😂
Espetacular aula Guilherme👍
Tenho tiguan r estagio 2 jb4
30k
Esse motor tanque de guerra porem tem que preparar com quem realmente tem conhecimento
Grato por poder estar aqui
👏👏👏
A bomba de água não tende a cavitar certo? Se sim a pressão deve estar bem dimensionada para o fluxo e suavelocidade assim como a tenacidade do material do rotor, além disto algo que se deve ressaltar é que a variação do fluxo feita pelo controle eletrônico de fluxo é consequente velocidade e pressão dada o fornecimento de água feito com relação a abertura e demanda são fatores que ajudam a histo não ocorrer
Um vídeo sobre o Descabinamento da Land Rover seria muito bom Gui, principais características, tirando dúvidas e tals....
Acho que era isso que faltava em meio a milhões de ferraris e lambos. Um vídeo diferente, e, com mesma qualidade de sempre.
Não fazem manutenção, quando fazem, fazem errada e daí vem youtuber gritando que o carro/motor são bombas. Que preguiça dessa gente! No mais, parabéns pelo conteúdo, equipe! Demais!
"Tem que repeitar este motor..." Ótimo vídeo com explanações técnicas bem pontuadas e didáticas. Parabéns!
Pra mim a única coisa que faltou nesses MK7, foi um câmbio manual de 6 marchas, fora isso, mesmo com o problema crônico da termostatica, eu teria um GTi, no máximo 300cv, e iria aproveitar
Grandi gui não nos conhecemos. Mais a tempo que le assisto .tive 6 Mavericks v8. Em breve vou le visitar .tudo dê bom. Deus abençoe vcs .e seu estabelecimento.....
Excelente vídeo. Sempre digo que melhor marca de automóvel é o Carro Zero. Quem não pode ter , tem de se sujeitar com despesa de manutenção. Admiro muito a VW que é vanguardista nas tecnologias. Isso às vezes geram um custo à imagem. Haja visto o câmbio automatizado do Golf 1.4 TSI.
Parabéns à Avantguard pelas excelentes análises.
Como seria bom uma AvantGarde em Aracaju-SE!
Meu marido tem esse carro comprou em 2017 ele anda tão pouco que o carro tem 2.000 km comprou em 2017 ele é apaixonado pelo carro ele tem 51 anos
A venda?
Já é uma relíquia, a maioria dos Golf’s GTI ou TSI já estão surrados, hoje em dia tá difícil achar um de qualidade!!!
2000 km ? Kkkk carro já está todo ressecado
Você explica as coisas de maneira tão simples que até faz parecer que uma manutenção dessa sai menos que 10 mil reais.... que delíciaaaa
Bieletas e buchas da estabilizadora tb sempre dão problema.
GTI é um sonho de consumo. É uma nave esse carro. Beleza, qualidade, conforto, carro é incrível.
Meu 14 ta com 89km… já fiz quase tudo q foi mostrado no vídeo… vale muito a pena, o carro é animal!
Tenho um Jetta 2016, tbm fiz descarbonização, troca de óleo e filtro do cambio, velas, coxins e batentes, troquei todos fluidos do veículo, pastilhas
Isso foi ano passado, gastei uma média de 6 mil Reais
Sensacional.... Seria mto interessante um vídeo desse do motor 250TSI... ia ser mto interessante...
O GOLF GTI e lindo demais .Ainda mais ele na cor preto e vermelho escarlate .
Carro fantástico, pena como tudo hoje em dia não é feito para durar mais de 10 anos sem uma grande manutenção. 🛠
Nada mais é durável..... Pessoal acha que vai durar que nem os Golf MK4 sapao/Sportline mas infelizmente nao
Corolla e Civic mandam abraços, mas perdem no quesito " esportividade".
Aqui na minha oficina para descarbonisar usamos alpiste.
Sempre uma aula assistir os vídeos... parabens Guilherme pela forma de passar o conhecimento..
Tenho um A3 sport 1.8TFSI GER 8V com o motor EA888.... Essas vedações deste motor são um dos calcanhares de aquiles deste carro..... rodo pouco, mas a cada revisão por tempo, tenho que trocar algumas delas...
O Q TEM POR AÍ DE MECÂNICO BOQUETA! GUILHERME É PROFISSIONAL, O CARA ENTENDE E SÓ VAI NAS FERIDAS DO VEÍCULO! PARABÉNS, GUILHERME!!!
que video absurdooo de top!!! tirou várias duvidas do meu MK7.
Sensacional!!! Com certeza as analises aqui NÃO " é mais do mesmo"... PARABÉNS!!!
Carro bom é da Peugeot, meu 308 já está com 195 mil kms e funciona tudo, o óleo do motor já excedeu 19. 500 kms 😅 vou trocar quando virar petróleo
Vi que tem um Discovery 4 aí atrás. Bem que vc podia fazer um vídeo sobre a quebra do motor e outros pontos críticos desse carro…
POW meu carro preferido, sonho de consumo que ainda vou realizar! GTI, mk4 ou mk7 ta otimo haha ver o AvantGarde fazendo vídeo sobre e perfeito, qualidade!
Fazia muito tempo q eu não assistia uma aula dessas….PARABÉNS !!!!!
manutenção mais cara do mercado!!
Plásticos, borrachas, juntas; tudo cozido pela temperatura e tempo de uso.
E são muitas 🤣🤣🤣🤣🤣
Golf GTI e Land Rover passou de cinco anos é só dor de cabeça, tem que ter grana pra manutenção kkk, principalmente se for na Avant
Tenho um Golf Highline 1.4TSi manual 14/14 com 96 500Km e um GTi Exclusive 17/17 com 22 500Km, tirados zero km em abril de 2014 e julho de 2017, respectivamente. Até hoje nenhum dos carros apresentou o famigerado problema da bomba d'água. Como ainda não demandaram uma manutenção mais complexa, apenas a preventiva de concessionária, sempre fiz questão de acompanhar o serviço e nunca deixei que completassem o sistema. Fiz questão de monitorar o sistema em casa por conta de uma nota contida no manual do proprietário que determina "UTILIZAR SOMENTE ÁGUA DESTILADA PARA REABASTECER! TODOS OS OUTROS TIPOS DE ÁGUA PODEM CAUSAR CORROSÃO E SÉRIOS DANOS AO MOTOR DEVIDO A SEUS COMPONENTES QUÍMICOS. ISSO TAMBÉM PODE OCASIONAR FALHAS DO MOTOR. CASO SEJA REABASTECIDA OUTRA ÁGUA QUE NÃO SEJA DESTILADA, TODO O LÍQUIDO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR DEVE SER TROCADO IMEDIATAMENTE POR UMA EMPRESA ESPECIALIZADA". Nas poucas ocasiões que precisei completar, SEMPRE utilizei água destilada e aditivo na proporção recomendada. O uso de água da torneira com aditivo fora da proporção recomendada poderia ser uma das causas desse problema?
Agua destilada é a agua sem os minerais presentes em água de torneira, de garrafa etc
Avantgarde com seus vídeos maravilhosos.
Parabéns Guilherme
Que legal esse tipo de vídeo! Muito informativo! Faz do fusion, aquele de faróis grandes (acho que é 2008).
Seria legal algo sobre os carros novos também, principalmente com turbos pequenos.
Faz um vídeo da Land Rover falando dos problemas crônicos e mais comuns que vcs fazem manutenção na AvantGarde
Esse canal é massa demais , esses videos bem explicados de forma compassada da gosto de se assistir
Tive um alemão 2014. Tive problema com bicos injetores, bomba d'água DUAS vezes e no reservatório do líquido de arrefecimento, mas pra mim, o pior dos problemas dele (e da VW em geral) é problema de infiltração de água pelo teto solar que nem a própria concessionária consegue resolver. Vendi o carro porque eu simplesmente não podia sair em dias de chuva e passava vergonha se começasse a gotejar no colo do passageiro. Apesar de tudo isso, foi o melhor carro que eu tive porque todo o resto é praticamente impecável.
Gui eu estava aguardando um vídeo dessa carro, que é meu sonho de consumo em especial a versão de 2006 Golf Flash 1.6 ou o Golf GTi 1.8, conteúdo top demais adorei, NADAMAL, abraço tmj!!
To precisando de um video desses falando do ka 1.6 de segunda geração heusheueheusheuee
Mais de 100k em carro 10 anos usado é triste de ver , sou apaixonado por esse carro mas sabendo que enquanto temos esse lá fora já tá em outra geração é desanimador
Não é possível que já faz dez anos. Cara tô velho.