cara, vc é um monstro e todos que te seguimos, admiramos, PORÉM (como vc mesmo diz e adora essa palavra), não diga "estou sem vídeo para o canal!". Essa frase pode desanimar um possível seguidor que nunca te viu. Eu que te acompanho desde seus 38k, sei que esse canal só cresce e é sempre uma grande aula! Sendo assim, sugestão de amigo mesmo. Abra o video como sempre abriu!! E mais uma vez, parabéns pela incrivel aula!
Somos todos seres humanos, que nem sempre operamos no máximo, possuímos todos defeitos e qualidades. Discordo dos meus colegas fãs do seu canal. Acho que a transparência na comunicação é um dos (muitos) diferenciais desse canal. Falar "estou sem vídeo para o canal" aproxima ainda mais. Propaganda de Fiat tem aos montes, enquanto que de Rolls-Royce virtualmente nunca - quem possui conteúdo de verdade não precisa (nem deve?) ter marketing/ "falsas aparências". Um abs de um ENG Mecânico fã do canal.
Que conteúdo FODA!! Tenho uma Cayenne GTS 2008 com 50mil km. Muito zera. E nunca acho videos com esse tipo de informação , ainda mais em português. Sensacional. Vou curtir o video 600x. 😂
Pera aí, véio! Não buga a minha mente. Cayenne é o outro nome do 718 (ele nasce Cayenne e depois vira 718 ou o contrário). Certo? Se tem um carro que buga a minha mente de um jeito que me deixa louco é esse.
Acho engraçado o Guilherme falar que está "sem" conteúdo, está "sem" vídeos, meu amigo, teu conteúdo seja trocando uma correia dentada de motor AP você faz ficar maravilhoso,. Sem conteúdo fica a gente quando não vem notificação da a avantgard
Meu irmão tinha um Omega CD 3.0 6 cilindros, teve uma vez que o carro começou a falhar muito, mas ligava normalmente e conforme o uso apresentava o problema, meu irmão levou o carro no mecânico... Não encontrou nada, no fim queria abrir motor pra ver se tinha algo errado lá, meu irmão se negou e foi embora, então ele deixou o carro ligado em casa e começou a observar o mesmo, deu algumas aceleradas pra esquentar mais e dar a falha, ele reparou um ruído fora de padrão vindo do escape e também que estava condensando muito no final, levantou o carro e retirou o escape ele mesmo, moral da história era que o escape estragou por dentro, o material interno se soltou e estava causando entupimento impedindo dos gases saírem. Pediu um escape novo e enquanto isso andou sem o mesmo kkkk o carro normal sem falhas, quando chegou o novo ele colocou no lugar e o carro seguiu sem problemas.
Já tive uma cayenne, duas alegrias 😅 uma quando comprei e a outra quando vendi.... Mas agora se vc tiver uma fera como vc pra mecher e ajustar aí sim vale a pena. Mas infelizmente a maioria entende muito pouco e lasca com tudo.
Sobre o diagnóstico guiado da Porsche: Sou mecânico Land Rover (vim da rua e ja estou querendo voltar...) seguir os diagnósticos guiados pelas montadoras realmente é andar em circulo kkkk, e muita das vezes o grupo de engenharia nao tem nenhuma vivencia de chao de oficina e parecem chutar em suas assistencias nas quais muitas vezes somos obrigados a abrir, se nao, nao autorizam certos reparos de garantia. Muitos mecânicos de concessionária nao sabem nem olhar um datalogger kkkkk é complicado... Parabens pelo baita video Gui! Conteúdo sensacional!!! Forte abraço!
@@adelmofilho742 ah cara, não é porque é correia dentada que é fácil não heim... eu já vi trampo de trocar correia aí de Porsche que tem que desmontar um monte de coisa, isso quando não é mais fácil baixar o motor pra fazer por fora
@@cmd8086 Marea é assim também. Tinha mecânico que achava mais fácil tirar o motor inteiro do carro (não sei se pra valorizar a mão de obra, mas...) Outro que é chatinho é esse motor 1.5 do Ka. A tampa da correia é parafusada e ela é presa na tampa de válvulas e no cárter. Você tem que desmontar quase metade do motor só pra tirar a tampa da correia.. O EA-111 é uma moleza perto disso. Pra facilidar (mas acho que não é obrigatório), você tem só que tirar o coxim do motor. Assim, você consegue um espaço melhor.
" ta sem video " nao tem nenhum outro video brasileiro com um motor desse , nessa qualidade técnica e de produção E mesmo assim o cara não perde o tom de simplicidade, mesmo mexendo nos carros mais foda do país
Pqp....que aula amigo! Sou leigo,porém o que me chama a atenção é o seguinte fato: após toda essa manutenção extremamente precisa e acurada ....o que esse motor e o seu respectivo dono correm o risco de ganharem como brinde? Um aumento no teor de EtOH na gasolina.....olha,o Brasil é um país para os fortes....parabéns pelo seu trabalho!
@@eduardo7-7-7 A escola americana e Japonesa visa simplicidade e durabilidade já a europeia é frescuragem e problemas a curto, médio e longo prazo para os donos e hoje ficou pior mas não significa que na grande maioria os produtos são ruins só merecem mais atenção. Posso até estar equivocado mas essa sempre foi a impressão dos fatos e da história dessas indústrias automotivas.
@@danielmax3327 penso quase igual, mas acho que os japoneses conseguem ser eficientes mesmo sendo simples, diferente dos americanos que são simples mas não tão eficientes... digo isso porque os carros japoneses, mesmo carros comuns, ve-se que normalmente tem numeros expressivos e nem preciso falar da durabilidade, mas quando se coloca a mão nesses carros voce fica com um ponto de interrogação gigante na cabeça querendo saber onde tá o segredo da eficiencia e durabilidade, porque são motores simples, sem muita frescura, isso que me encanta na engenharia japonesa (e eu nem to falando dos motores famosos, falo de motores comuns mesmo)
Guilherme, boa noite. São 20.51 e acabei de ver o vídeo. Maravilhosa explanação do diagnóstico da cayene e da Panamera. No caso aí da Panamera, o meu diagnóstico é e uso de combustível de péssima a pior qualidade, que fez com que o catalisador cozinhasse literalmente levando o carro a apresentar esse diagnóstico errado, coisa que só o seu mecânico com a experiência de trabalho na sua empresa e a malícia em pensar que um combustível horroroso pode levar a esse sintoma, e pode acarretar tal situação. Parabéns a você pela sua explanação e ao seu mecânico que levou o raciocínio ao absurdo para chegar a essa conclusão. Excelente vídeo.
Nunca ia ter um cara que pegaria um carro desse, com esse problema e com uma microcâmera e conhecimento acharia o ocasionador de tudo..... parabéns porque você sempre mostra a solução do aparente probleminha que nesse caso virou quase problemão! 👏👏
Amigo, uma dica quando você estiver sem vídeos pro canal é você fazer uma bateria de vídeos temáticos. Por exemplo: - vídeos dos carros dos inscritos (curiosidades, histories, etc) - vídeos com dicas de consertos rápidos de problemas crônicos conhecidos no mundo automotivo (um único carro pode gerar vários vídeos) - vídeos em oficinas de amigos (collabs... pode pegar oficinas que não sejam concorrentes) - vídeos visitando outras canais, tipo o carinha da Fuel Tech, Agbadolato, etc). Fazendo uma "mini série" de cada conteúdo você terá sempre uns vídeos prontos na manga que serão atemporais e você poderá usar em qualquer momento. No meio tempo você faz esses vídeos completos de sempre!
Simplesmente sensacional. Quem gosta de mecânica, principalmente o fantástico e específico mundo dos motores, fica extasiado com a explicação. Parabéns pela verdadeira aula. Gostaria de dar uma modesta sugestão para um futuro vídeo, se possível. Peço que faças um vídeo sobre motores da LEXUS, tanto pode ser sobre os V8 ou V6 . Abração e parabéns pelo canal. Um SENHOR CANAL, diga-se de passagem.
Os mecanicos de super carros devem te seguir em peso, ja que vc é um eximio professor, mesmo que nao seja sua intenção apósto que vc tem varios alunos mecanicos pelo brasil a fora parabens
Parabéns Guilherme, sou super seu fan.. vc é um dos poucos no nosso país com tamanho conhecimento técnico e boa linguagem pra passar esse tipo de conteúdo. Sei esse vídeo não é o adequado pra esse pergunta, mas poderia me responder qual a diferença entre um motor B48 e o B46?
Com curso teu ou sem curso ministrado por vc, eu cheguei muito perto com meu palpite... Deduzi um possível obstrução na exaustão mas não diretamente o catalizador... Cara, é muito satisfatório assistir teus vídeos ainda mais quando de certo modo conseguimos acompanhar de perto a tua genialidade... Vc oferecer curso de injeção eletrônica eu não vejo como promissor mas um curso de eficiência em desempenho e ganho em performance creio que seria melhor aproveitado o conhecimento que vc tem a oferecer... De quebra vc não perderia tempo ensinando b.a.bá da injeção eletrônica. Obrigado pelo conteúdo... Sucesso para as tuas empreitadas...
Nada mal.....kkkkkk! Vc fala a real, não importando qual marca, até porquê, é aí denteo da oficina que a bomba detona. Fico pensando os donos destas naves, quando vc chama no escritorio e passa o orçamento do serviço, deve doer....kkkkk ! Vc brincando com a câmera foi de gargalhar, isso é outra particularidade positiva do seu conteúdo, vc consegue ser professor e dar um ar descontraído muito legal. Parabéns Guilherme!
Cara, excelente explanação a respeito desses tipos de motores e, excelente conteúdo apresentado. Muito didático. Parabéns pelo seu trabalho, seus vídeos e seu canal!😎👍👏👏👏
Além de todas considerações técnicas e ser um top de profissional mecânico o Guilherme me acerta nas designações e nomenclaturas em alemão pronuncia perfeita
Guilherme, nesse caso, com o motor regimado em média carga estabilizado por uns 2 minutos teria que logar o P420 - Catalyst Performance, talvez uma falta da condição somente para diagnose rodar
Ainda bem que ele tá sem vídeo, que aí os vídeos que ele faz pra nós são maravilhosos, quando ele tiver realmente vídeos para nós creio que venham vídeos perfeitos, só Pode!!! Kkkk muito bom trabalho Gui!🎉🎉🙌🏽👏🏽
Queria ver outro vídeo sobre esse catalisador dela vi alguns casos desses barulho de pedras batendo embaixo do carro como se fosse pedras dentro de uma lata vendo seu vídeo me deu um norte agora
cara seria meu sonho fazer um curso sobre motores mais avançados, por enquanto só tenho curso de mecanica basica e injeção eletronica mas meu sonho é trabalhar em uma oficina do nivel da sua
Boa-tarde. Eu peguei um defeito similar no Fiat uno 1.6 carburado. Isso no ano de 1999. Apresentava falhas acima de 80.kms. é quando acelerar sem carga e desligar o motor. Ele fazia um barulho parecido com uma válvula de pneus. Chiado.
Esse problema do catalisador é comum na maioria dos carros com muita quilometragem, principalmente nos motores que usam gasolina... eu já tive que trocar um motor h 1.8 que entortou o pino do pistão por causa da contra pressão.
Motor só é bonito. Motor bom é aquele sem falhas de projeto. Tipo o V8 hellcat montado no Challenger SRT ou o AJV33 V8 montado nos jaguars e na range rover l322 e l320 dos idos 2010. Porém é aquilo para acertar um tem que martelar na Lei de Murphy até acertar que neste percurso é longo eliminando as falhas.
vc é um mestre tridimencional no conhecimento!!!! me tira uma duvida a volkswagem touareg r-line v8 2017 presta? é caro sua manutencao e encontra pecas pra ela ainda? obrigado e parabens pelos seus videos!!
Assim como silenciosos e abafadores soltado as "lãs" internamente e impedindo o fluxo dos gases , se não aparecer no escapamento só desmontando parte por parte.
Só um aviso para o editor. Ao longo do vídeo o áudio sofreu problemas de phasing do audio, com vezes em tom mais baixo em outra camada de áudio além da principal. Sobre o vídeo excelente e mais uma aula otima!!!
é Guilerme o proplema de pessoas edeologicas é que elas só conseguem ver o que querem e acham, tb amo Prche e logo teria uma na garagem com certeza, mas quem estuda, tem conhecimento, é inteligente e não tem ideologia na sua vida, consegue entender que máquinas quebram, dão defeitos, até Rolls Royce dão defeitos um dia, é uma máquina..... parabéns pelo vídeo e que vc possa sempre trazer este tipo de conteúdo para nós..... é perfeito para quem quer aprender, para quem tem curiosidade a ser saciada, e não tem problemas com ideologias ou religiosidade com as marcas de automóveis.....
Eu imagino vcs da avantgarde poder participar de um projeto de motor pra um próximo carro a ser lançado Calcule o motor indestrutivel q iria nascer... Abraços...
Gostaria de trazer uma informação para talvez o Guilherme me ajudar a pensar... A mesma Porsche no passado fez motor aspirado com duas velas por cilindro com ponto inicial de 6 graus e final de 10 se não me falha memória, na minha opinião isso é muito eficiente, porque hoje tanto se fala em adiantar ponto uma vez que vc aumenta a área negativa de trabalho desse motor?
Não lembro se a Touareg dele já tem o E824 ou se é uma “pré-facelift”, ainda com o V8 Audi antigo, com 40v. De qualquer forma, esses V8 Porsche devem ser bem similares aos V8 VW/Audi contemporâneos.
O cara tá sem video, e joga uma pérola dessa de mecânica pra gente, daí você vê o nível altíssimo do canal, parabéns!!!
Sem dúvidas! o cara é o cara.
cara, vc é um monstro e todos que te seguimos, admiramos, PORÉM (como vc mesmo diz e adora essa palavra), não diga "estou sem vídeo para o canal!". Essa frase pode desanimar um possível seguidor que nunca te viu.
Eu que te acompanho desde seus 38k, sei que esse canal só cresce e é sempre uma grande aula! Sendo assim, sugestão de amigo mesmo. Abra o video como sempre abriu!!
E mais uma vez, parabéns pela incrivel aula!
Pra quem está no canal há um tempo entende a piada mas quem está chegando agora pode se afastar do canal, realmente um adendo válido
Sim uma observação muito boa. O canal é excelente.
Somos todos seres humanos, que nem sempre operamos no máximo, possuímos todos defeitos e qualidades. Discordo dos meus colegas fãs do seu canal. Acho que a transparência na comunicação é um dos (muitos) diferenciais desse canal. Falar "estou sem vídeo para o canal" aproxima ainda mais. Propaganda de Fiat tem aos montes, enquanto que de Rolls-Royce virtualmente nunca - quem possui conteúdo de verdade não precisa (nem deve?) ter marketing/ "falsas aparências". Um abs de um ENG Mecânico fã do canal.
Não tem nada semelhante no youtube de forma gratuita e tão completa, faço parte do clube de membros também e vale muito a pena.
Quase dá coragem de abrir um motor sozinho em casa!
Netflix devia chamar esse cara, ao invés de ficar colocando coisa de gay lá
@@lourenzosousa2243sim kkk
Que conteúdo FODA!! Tenho uma Cayenne GTS 2008 com 50mil km. Muito zera. E nunca acho videos com esse tipo de informação , ainda mais em português. Sensacional. Vou curtir o video 600x. 😂
Pera aí, véio! Não buga a minha mente. Cayenne é o outro nome do 718 (ele nasce Cayenne e depois vira 718 ou o contrário). Certo? Se tem um carro que buga a minha mente de um jeito que me deixa louco é esse.
@adelmofilho742 Cayenne é o SUV da Porsche, 718 é um carro esportivo abaixo dos 911
@@adelmofilho742 Porem o 718 não é 718 desde sempre, ele se tornou 718 na nova geração(982), antes disso, era só porsche cayman, e não porsche 718.
@@BrunooCataldi Ta confundindo Cayenne com Cayman, carros completamente diferentes, uma é um esportivo de motor central o outro um SUV.
@@sidekick258 quem tá confundindo é o adelmo ai, nao eu
Acho engraçado o Guilherme falar que está "sem" conteúdo, está "sem" vídeos, meu amigo, teu conteúdo seja trocando uma correia dentada de motor AP você faz ficar maravilhoso,.
Sem conteúdo fica a gente quando não vem notificação da a avantgard
AP NÃO! EA - 827😭
Gostamos de vídeos assim, do dia a dia e com os problemas de oficina.
Agora, esse Cobra aí merece um vídeo também.
Meu irmão tinha um Omega CD 3.0 6 cilindros, teve uma vez que o carro começou a falhar muito, mas ligava normalmente e conforme o uso apresentava o problema, meu irmão levou o carro no mecânico... Não encontrou nada, no fim queria abrir motor pra ver se tinha algo errado lá, meu irmão se negou e foi embora, então ele deixou o carro ligado em casa e começou a observar o mesmo, deu algumas aceleradas pra esquentar mais e dar a falha, ele reparou um ruído fora de padrão vindo do escape e também que estava condensando muito no final, levantou o carro e retirou o escape ele mesmo, moral da história era que o escape estragou por dentro, o material interno se soltou e estava causando entupimento impedindo dos gases saírem. Pediu um escape novo e enquanto isso andou sem o mesmo kkkk o carro normal sem falhas, quando chegou o novo ele colocou no lugar e o carro seguiu sem problemas.
Já tive uma cayenne, duas alegrias 😅 uma quando comprei e a outra quando vendi.... Mas agora se vc tiver uma fera como vc pra mecher e ajustar aí sim vale a pena. Mas infelizmente a maioria entende muito pouco e lasca com tudo.
Sem contar o valor das peças, gostaria de saber quanto custará o catalisador novo desse Panamera...
O cara sem vídeo tem mais conteúdo que muito canal por aí!
Esse é o conteúdo que recebemos quando está sem vídeo, Guilherme?? Imagina quando tem! Vamos maratonar esse canal
Sobre o diagnóstico guiado da Porsche: Sou mecânico Land Rover (vim da rua e ja estou querendo voltar...) seguir os diagnósticos guiados pelas montadoras realmente é andar em circulo kkkk, e muita das vezes o grupo de engenharia nao tem nenhuma vivencia de chao de oficina e parecem chutar em suas assistencias nas quais muitas vezes somos obrigados a abrir, se nao, nao autorizam certos reparos de garantia. Muitos mecânicos de concessionária nao sabem nem olhar um datalogger kkkkk é complicado...
Parabens pelo baita video Gui! Conteúdo sensacional!!! Forte abraço!
Cara, a galera fala mal da complexidade dos V8 europeus, mas que obra de arte, que satisfação admirar esse motor fora do carro!
Só de corrente aí deve ter uns 3 ou 4 metros.
@@adelmofilho742 realmente, mas dura muito mais do que os motores Porsche boxer com 4 metros de correia dentada kk
@@cmd8086 eu ainda prefiro os 4 metros de correia dentada. Muito mais silenciosa e de manutenção muito mais fácil (embora mais frequente).
@@adelmofilho742 ah cara, não é porque é correia dentada que é fácil não heim... eu já vi trampo de trocar correia aí de Porsche que tem que desmontar um monte de coisa, isso quando não é mais fácil baixar o motor pra fazer por fora
@@cmd8086 Marea é assim também. Tinha mecânico que achava mais fácil tirar o motor inteiro do carro (não sei se pra valorizar a mão de obra, mas...) Outro que é chatinho é esse motor 1.5 do Ka. A tampa da correia é parafusada e ela é presa na tampa de válvulas e no cárter. Você tem que desmontar quase metade do motor só pra tirar a tampa da correia.. O EA-111 é uma moleza perto disso. Pra facilidar (mas acho que não é obrigatório), você tem só que tirar o coxim do motor. Assim, você consegue um espaço melhor.
Muito bom. Vc percebe que o apresentador fala com firmeza, transmite garantia de conhecimento e sabe o que diz. Parabéns pela experiência
Mano, isso sim é um profissional de ponta e não trocador de peças. Parabéns !!
" ta sem video " nao tem nenhum outro video brasileiro com um motor desse , nessa qualidade técnica e de produção
E mesmo assim o cara não perde o tom de simplicidade, mesmo mexendo nos carros mais foda do país
Nunca diga que está sem vídeo para o canal, Guilherme. Seus conteúdos são excelentes!!!!!! abraço!!!
Esse cara é muito bom, falou exatamente do meu erro que nao foi encontrado em 3 oficiais, vou ter que levar o carro p sp…
Moss a inteligência desse cara e o conhecimento desse cara é incrível
Pqp....que aula amigo! Sou leigo,porém o que me chama a atenção é o seguinte fato: após toda essa manutenção extremamente precisa e acurada ....o que esse motor e o seu respectivo dono correm o risco de ganharem como brinde? Um aumento no teor de EtOH na gasolina.....olha,o Brasil é um país para os fortes....parabéns pelo seu trabalho!
Cara, seu canal é uma escola. Bom demais!
Agora manda a industria automotiv chines fazer um desse!....isso sim é uma obra de arte, eletrico é só baterias empilhadas....
A Porsche é boa em 6 cilindros mas creio que os especialistas em V8 seja os americanos pelo tempo e vivência com eles. Valeu pelo vídeo.
Duas escolas bem diferentes, americana prezava pela simplicidade e a européia pela eficiência
Sim.
simples e não menos eficiente
@@eduardo7-7-7 A escola americana e Japonesa visa simplicidade e durabilidade já a europeia é frescuragem e problemas a curto, médio e longo prazo para os donos e hoje ficou pior mas não significa que na grande maioria os produtos são ruins só merecem mais atenção. Posso até estar equivocado mas essa sempre foi a impressão dos fatos e da história dessas indústrias automotivas.
@@danielmax3327 penso quase igual, mas acho que os japoneses conseguem ser eficientes mesmo sendo simples, diferente dos americanos que são simples mas não tão eficientes... digo isso porque os carros japoneses, mesmo carros comuns, ve-se que normalmente tem numeros expressivos e nem preciso falar da durabilidade, mas quando se coloca a mão nesses carros voce fica com um ponto de interrogação gigante na cabeça querendo saber onde tá o segredo da eficiencia e durabilidade, porque são motores simples, sem muita frescura, isso que me encanta na engenharia japonesa (e eu nem to falando dos motores famosos, falo de motores comuns mesmo)
"esses vídeos rápidos" o vídeo tem quase meia hora. Por isso eu gosto tanto desse canal, ele nos entende
Esse canal é muito bom. Desmistifica a ideia que temos de que os supercarros são perfeitos.
O vídeo sobre os Ferraris que pegam fogo é sensacional.
Realmente esse rapaz manja tudo de mecânica!!! parabéns!!!!
Guilherme, boa noite. São 20.51 e acabei de ver o vídeo. Maravilhosa explanação do diagnóstico da cayene e da Panamera. No caso aí da Panamera, o meu diagnóstico é e uso de combustível de péssima a pior qualidade, que fez com que o catalisador cozinhasse literalmente levando o carro a apresentar esse diagnóstico errado, coisa que só o seu mecânico com a experiência de trabalho na sua empresa e a malícia em pensar que um combustível horroroso pode levar a esse sintoma, e pode acarretar tal situação. Parabéns a você pela sua explanação e ao seu mecânico que levou o raciocínio ao absurdo para chegar a essa conclusão. Excelente vídeo.
Informações verdadeiras são sempre bem vindas
Meu amigo, vc é uma lenda. Só em ver essa explicação de um motor belíssimo desse, já deixa a gente maravilhado.
Parabéns pela qualidade técnica dos vídeos.
Em Portugal isso não existe.
Abraço.
Portugal
Nunca ia ter um cara que pegaria um carro desse, com esse problema e com uma microcâmera e conhecimento acharia o ocasionador de tudo..... parabéns porque você sempre mostra a solução do aparente probleminha que nesse caso virou quase problemão! 👏👏
Amigo, uma dica quando você estiver sem vídeos pro canal é você fazer uma bateria de vídeos temáticos. Por exemplo:
- vídeos dos carros dos inscritos (curiosidades, histories, etc)
- vídeos com dicas de consertos rápidos de problemas crônicos conhecidos no mundo automotivo (um único carro pode gerar vários vídeos)
- vídeos em oficinas de amigos (collabs... pode pegar oficinas que não sejam concorrentes)
- vídeos visitando outras canais, tipo o carinha da Fuel Tech, Agbadolato, etc).
Fazendo uma "mini série" de cada conteúdo você terá sempre uns vídeos prontos na manga que serão atemporais e você poderá usar em qualquer momento.
No meio tempo você faz esses vídeos completos de sempre!
Sem vídeos devido ao tempo escasso.
Simplesmente sensacional. Quem gosta de mecânica, principalmente o fantástico e específico mundo dos motores, fica extasiado com a explicação. Parabéns pela verdadeira aula.
Gostaria de dar uma modesta sugestão para um futuro vídeo, se possível.
Peço que faças um vídeo sobre motores da LEXUS, tanto pode ser sobre os V8 ou V6 .
Abração e parabéns pelo canal. Um SENHOR CANAL, diga-se de passagem.
Os mecanicos de super carros devem te seguir em peso, ja que vc é um eximio professor, mesmo que nao seja sua intenção apósto que vc tem varios alunos mecanicos pelo brasil a fora parabens
Parabéns Guilherme, sou super seu fan.. vc é um dos poucos no nosso país com tamanho conhecimento técnico e boa linguagem pra passar esse tipo de conteúdo. Sei esse vídeo não é o adequado pra esse pergunta, mas poderia me responder qual a diferença entre um motor B48 e o B46?
Muito show o vídeo...parabéns. Se possível faz um vídeo comparando a cayenne com a touareg e a Q7 please. Bora para os próximos vídeos topzeras
Queria muuuito um video de seu Guilherme sobre alguma GTC4 LUSSO ou mesmo alguma FF
Com curso teu ou sem curso ministrado por vc, eu cheguei muito perto com meu palpite... Deduzi um possível obstrução na exaustão mas não diretamente o catalizador... Cara, é muito satisfatório assistir teus vídeos ainda mais quando de certo modo conseguimos acompanhar de perto a tua genialidade... Vc oferecer curso de injeção eletrônica eu não vejo como promissor mas um curso de eficiência em desempenho e ganho em performance creio que seria melhor aproveitado o conhecimento que vc tem a oferecer... De quebra vc não perderia tempo ensinando b.a.bá da injeção eletrônica. Obrigado pelo conteúdo... Sucesso para as tuas empreitadas...
Tu tem talento de professor também meu amigo.
Se tu lançar um curso de mecânica ou injeção eu quero fazer.
Top demais esses tipos de conteúdo de vida real na oficina. Grava mais conteúdos assim.
Nada mal.....kkkkkk! Vc fala a real, não importando qual marca, até porquê, é aí denteo da oficina que a bomba detona. Fico pensando os donos destas naves, quando vc chama no escritorio e passa o orçamento do serviço, deve doer....kkkkk ! Vc brincando com a câmera foi de gargalhar, isso é outra particularidade positiva do seu conteúdo, vc consegue ser professor e dar um ar descontraído muito legal. Parabéns Guilherme!
Cara, excelente explanação a respeito desses tipos de motores e, excelente conteúdo apresentado. Muito didático. Parabéns pelo seu trabalho, seus vídeos e seu canal!😎👍👏👏👏
Para quem gosta de automóveis e de mecânica esse canal é muito show. Parabéns Guilherme. 👏 👏👏👏
Sempre que o Gui fala que tá sem conteúdo o vídeo é top!
Hahaha
Nada mal!
Além de todas considerações técnicas e ser um top de profissional mecânico o Guilherme me acerta nas designações e nomenclaturas em alemão pronuncia perfeita
Guilherme, nesse caso, com o motor regimado em média carga estabilizado por uns 2 minutos teria que logar o P420 - Catalyst Performance, talvez uma falta da condição somente para diagnose rodar
Ainda bem que ele tá sem vídeo, que aí os vídeos que ele faz pra nós são maravilhosos, quando ele tiver realmente vídeos para nós creio que venham vídeos perfeitos, só Pode!!! Kkkk muito bom trabalho Gui!🎉🎉🙌🏽👏🏽
isso que tava sem video.. se valoriza homi kkkk maravilhoso!!
Será que a estrutura do up aguenta esse powertrain?
Queria ver outro vídeo sobre esse catalisador dela vi alguns casos desses barulho de pedras batendo embaixo do carro como se fosse pedras dentro de uma lata vendo seu vídeo me deu um norte agora
Melhor canal nesse conteudo ..na verdade ..tudo que vc fala ..faz ..e uma maravilha..uma aula pra nós
Vídeos excelentes e muito analíticos...canal top demais
Esses vídeos do dia dia da oficina de vcs são os melhores mano
Reportagem fantástica, o conjunto motor-cambio parece um urso !!!
Parabéns uma verdadeira aula magna
Tem certeza que não é um motor e câmbio de um Scania 142? Kkk, olha o tamanho desse conjunto!
cara seria meu sonho fazer um curso sobre motores mais avançados, por enquanto só tenho curso de mecanica basica e injeção eletronica mas meu sonho é trabalhar em uma oficina do nivel da sua
Eu veria um vídeo assim todo dia! Pode continuar! Valeu
Cara já me lança essa to sem vídeo no canal atrás de uma muralha da Porsche! O play é uma certeza nesse vídeo!!!
O reparador foi ninja. Observou uma marca de pancada na região do catalisador e foi verificar. Parabéns!
Obrigado por compartilhar tanto conhecimento, de forma clara.
Gostei da sintaxe. Da passada de informação.
Boa-tarde. Eu peguei um defeito similar no Fiat uno 1.6 carburado. Isso no ano de 1999.
Apresentava falhas acima de 80.kms. é quando acelerar sem carga e desligar o motor. Ele fazia um barulho parecido com uma válvula de pneus. Chiado.
sempre uma aula, senhores
Parabéns Guilherme. Até dá vontade de levar o meu Astra para revisar na Avantgard 😁
Poder acompanhar o dia a dia da AvantGarde é uma honra!!!!
Esse problema do catalisador é comum na maioria dos carros com muita quilometragem, principalmente nos motores que usam gasolina... eu já tive que trocar um motor h 1.8 que entortou o pino do pistão por causa da contra pressão.
Que maravilha de video, e que aula meu amigo. Ja sigo seu canal a algum tempo, e todo video é único
Parabéns pelo conteúdo Guilherme. Como sempre simples e explicativo. 👏👏👏🚀🚀🚀
Só esse conjunto motriz aí é quase o tamanho do meu Civic 🤣🤣
Parabéns pelo vídeo !!!!
Sensacional !!!!
Motor só é bonito. Motor bom é aquele sem falhas de projeto. Tipo o V8 hellcat montado no Challenger SRT ou o AJV33 V8 montado nos jaguars e na range rover l322 e l320 dos idos 2010. Porém é aquilo para acertar um tem que martelar na Lei de Murphy até acertar que neste percurso é longo eliminando as falhas.
ahahahaha cada "m48" falado em cima pra n ter q regravar o vídeo merece o like
Valeu pelo vídeo, vou ver se monto um desse no meu fusca 68
Já está prontinho para adaptar num Up!
Precisa?
UP tira mais potência que V8! Em Interlagos é bom tirar o pé, por segurança
@@nando-paulinodps do 3 cilindros q a koenigsegg fez com eu n duvido de mais nd.
vc é um mestre tridimencional no conhecimento!!!! me tira uma duvida a volkswagem touareg r-line v8 2017 presta? é caro sua manutencao e encontra pecas pra ela ainda? obrigado e parabens pelos seus videos!!
Assim como silenciosos e abafadores soltado as "lãs" internamente e impedindo o fluxo dos gases , se não aparecer no escapamento só desmontando parte por parte.
Tamo juntos Gui
Top demais Guilherme, minha opinião, vídeos mais curtos, seu conteúdo é muito top🎉
O cara está sem tempo pra vídeo e nos manda uma pedrada dessa.
Só um aviso para o editor. Ao longo do vídeo o áudio sofreu problemas de phasing do audio, com vezes em tom mais baixo em outra camada de áudio além da principal. Sobre o vídeo excelente e mais uma aula otima!!!
Parece que ele nem leem os comentários
Esse canal é muito foda !
é Guilerme o proplema de pessoas edeologicas é que elas só conseguem ver o que querem e acham, tb amo Prche e logo teria uma na garagem com certeza, mas quem estuda, tem conhecimento, é inteligente e não tem ideologia na sua vida, consegue entender que máquinas quebram, dão defeitos, até Rolls Royce dão defeitos um dia, é uma máquina..... parabéns pelo vídeo e que vc possa sempre trazer este tipo de conteúdo para nós..... é perfeito para quem quer aprender, para quem tem curiosidade a ser saciada, e não tem problemas com ideologias ou religiosidade com as marcas de automóveis.....
Muito legal esse formato! Pode colocar mais vídeos assim!
Meu DEUS!!!! Faz um vídeo daquele Shelby Cobra 427 POR FAVOR
Quando vi o Porsche com pneu Delinte... confesso que desanimei. Sorte o video ser espetacular!!!
imagina quando tiver video....
Experiência é tudo!!!
É um belo motor, o bom é que se tirar tem muito espaço pra colocar um AP turbo de 1000hp
Eu imagino vcs da avantgarde poder participar de um projeto de motor pra um próximo carro a ser lançado
Calcule o motor indestrutivel q iria nascer...
Abraços...
Excelente!!! Gostei desses vídeos curtos!
Parabens pelo trabalho video excelente!!
Gostaria de trazer uma informação para talvez o Guilherme me ajudar a pensar...
A mesma Porsche no passado fez motor aspirado com duas velas por cilindro com ponto inicial de 6 graus e final de 10 se não me falha memória, na minha opinião isso é muito eficiente, porque hoje tanto se fala em adiantar ponto uma vez que vc aumenta a área negativa de trabalho desse motor?
Monstro demais, conteúdo excelente, parabéns Guilherme!
Excelente conteúdo 👏🏾👏🏾👏🏾
o ACF tem um desses na Touareg se não me engano.
Dele é 4.2 V8
Não lembro se a Touareg dele já tem o E824 ou se é uma “pré-facelift”, ainda com o V8 Audi antigo, com 40v. De qualquer forma, esses V8 Porsche devem ser bem similares aos V8 VW/Audi contemporâneos.
Guilherme, quando eu estiver por são paulo, vamos conversar sobre camisa de alusil.
Show esse mostro v 8
Mais uma aula...😮❤
Seria o cado de trocar as pecas envolvidas preventivamente? Creio q sim.
Esse carro aí de fundo daria um vídeo legal também hein! Está me parecendo um Corvette