【整備士向け動画】高耐久と言われているイリジウムプラグでも電極はしっかり摩耗します！定期点検は大切！

[@tokuhirokyohji4522]

NGKさんの講習会に数年前に行って、お話しを伺って来ました。
同時点火している車は10万Km持ちません…5万Kmを目処に交換だと仰っておられました。
スズキのフロントに聴くと、新車装着のアース電極に白金等を使用していないスパークプラグは2万Km…マツダのフロントに聴くと5万Km…と仰っておられました。
僕は、NGKさんのルテニウムを使用しているRXプラグを装着していますが4〜5万Kmを目処に交換しています。w

[@cbr1000rrrika]

昔のランエボとかも同時点火でしたね～！

[@user-tn5iz6sm5g]

うちのジムニーJB23も３万キロオーバーのときにK6Aは片貴金属プラグって知って、イリジウムだからまだ大丈夫と思っていたのに「だまされたっ」て気持ちで交換しました
案の定アース側は減っていましたね
両側貴金属のプラグでも軽自動車のように回転が上がるエンジンは５万キロくらいで交換が理想ですよね、ギャップが広くなるとコイルの寿命が短くなりますし

[@timeline7835]

私のJB23もというより前に乗っていたMH21でもやや早め交換していました！どうせDIYでやるのだからかなり安価にできるというのもありますので。コイルは18万キロでも問題はなかったけれど予防ということで純正品よりは安いコイルに交換しました。

[@cbr1000rrrika]

安いコイルは壊れます

[@timeline7835]

@@cbr1000rrrika 日本特殊なので純正同等品ですよ。

[@cbr1000rrrika]

@@timeline7835 日本特殊陶業製だったのですね一番いいやつじゃないですか～

[@c-sq578]

DENSOのは細い先っぽが減るより受け側の電極が消失しますね。

[@user-vd6eb2iw2i]

何キロ使って交換したんですか？

[@zaku3939zaku]

両貴金属でないと寿命半減

[@akinorisakiyama3335]

質問です。
白金プラグとイリジウムプラグとでは
耐久性はどちらが優秀なのでしょうか？

[@user-dh3ux9pw1k]

オイル喰いしてるプラグは早々に電極無くなるね

[@cbr1000rrrika]

ここまで減ってたらイグニッションコイル逝ってそうですね！イリジウムRXで軽自動車は60000km普通車で120000kmって書いてるので守って欲しいですよね～
因みに、イリジウムIXなどの片貴金属プラグだと軽自動車で10000km普通車で20000kmって毎年交換のようなものですよね～😅

[@user-yf4ps6nt2p]

8:40 奥火化　でしたかね？