Saludos a todos Vivo en una isla y tengo una Himalayan del 2018 a la que le he hecho ya 31.000kms … ningun problema , aparte de las piezas de desgaste, ni tornillos que se caen, ni oxidos( problema que si tuve con mi anterior Honda Crf 250L) ni nada de nada .. es como un tanque .. En caminos se lo come todo y en carretera tiene sus limitaciones , aunque es curioso que ningun probador hace mencion a las limitaciones legales que existen , todos hablan de que corre poco , maximo a 127k/h ( en mi caso 135k/h) .. pero debemos tener en cuenta que ,básicamente, no se puede pasar de 120 porque si te pillan te crujen .. entonces para que quieres que tenga mas potencia y que corra mas? Creo que el problema basico no es de la moto porque la Himalayan puede mantener un crucero de 105/110 sin ningun problema durante muchiiiisimos kilometros .. el problema es del piloto .. la mayoria aun no se ha enterado ( o no quieren enterarse) de que existen unas limitaciones de velocidad que no podemos pasarnos , y siguen y siguen buscando motos que dan mas potencia, y mas velocidad .. y cuando la tienen se encuentran como un amigo que tiene un Porsche Macan de 400cv y va a trabajar todos los dias al centro de Barcelona (atascos) No se puede negar que tener mas potencia en una moto te puede servir en momentos puntuales ( pendientes pronunciadas, viajando con pasajero y equipaje, .. y , sobre todo, en la foto quedas muy guay) pero, básicamente, la unica diferencia a la hora de viajar entre una Himalayan y motos de potencia superior son 10k/h en la velocidad de crucero, porque en temas como la comodidad, el equipamiento,etc , cada uno somos diferentes y nos gustan cosas diferentes.. Dicho de otra manera .. si te planteas hacer un viaje largo con una Himalayan , la unica diferencia que notaras si lo comparas con otra moto de superior potencia es que , al final del dia, puede que llegues a destino una hora (como mucho) mas tarde con la Himalayan .. pero , a cambio , tendras dos ventajas que para mi son muy significativas; en primer lugar, si se te estropea la Himalayan en mitad de cualquier paramo deshabitado del mundo, cualquier mecanico de pueblo te la reparara, cosa que tu super mega trail posiblemente te quedaras tirado esperando que te lleguen piezas para reparar .. y segundo , la Himalayan te cuesta 4.700€ , y tu super mega trail , tres veces mas como minimo.. Para mi , que ya tengo una edad, la Himalayan es una vuelta a los origenes del trail autentico … una vuelta a la epoca en que los aventureros montaban monocilindricas cargadas de bolsas atadas con pulpos al culo de la moto , y daban la vuelta a Europa, Africa o Asia sin importarles cuanto tiempo tardaban en hacerlo o a que velocidad maxima circulaban sus motos … la mayoria de los aventureros que conozco , que estan circulando por el mundo , y son gente anonima ,que no tienen ni promociones ni blogs ni nada de nada , coinciden en lo mismo.. si quieres viajar sin gastar mucho y disfrutar de todos los paisajes que te encuentras,no deberias viajar mas alla de los 100k/h , y para eso, la Himalayan es una moto muy adecuada Un saludo compañeros
@@RR-wf2bt Pues la verdad es que , en 32.000kms, no he tenido ni un problema .. donde yo vivo no existe concesionario oficial y dependo de un agente que, ademas, es mi mecanico de confianza … solo puedo decirte que , para las operaciones normales de mantenimiento, las piezas llegan de un dia para otro y , en cuanto al tema mecanica , es una moto que la puede tocar cualquiera porque no tiene complicacion ninguna , incluso, si eres un poco manitas y una vez pasada la garantia, muchas cosas las puedes hacer tu mismo … y ese precisamente es otro de los motivos por los que la recomiendo a la gente que me pregunta si la recomiendo para viajar , por todo lo que he dicho y con los condicionante que he dicho ya la recomiendo, pero aun la recomiendo mas por su sencillez mecanica a la hora de viajar a cualquier destino puesto que es una moto que cualquier mecanico de cualquier pueblo de cualquier parte del mundo puede manipularla sin problemas .. ten en cuenta ,ademas, que su motor esta preparado para funcionar incluso con gasolinas de octanaje mas bajo al que nosotros estamos acostumbrados .. Lo dicho .. si aceptas sus limitaciones, es unica en su especie.. Un saludo
Que bien has escrito Ramon, hay que adaptarse a la moto y saber apreciar lo sencillo y sacar ese espiritu de aventurero, y seguro que te ahorras multas de las gordas aunque no te libraras de todas , a mi hace poco me cascaron una por ir a 80 en un tramo de 60 , es lo que hay.
Cabr....un dia que te atreves a probar mi moto y me dejas a medias! Jeje esperando ansioso la segunda parte. Yo llevo con una desde 2018 y para mi que ya estoy de vuelta de motos gordas, llevo 30 y largos en moto, es una moto especial que me relaja rodando por carreteritas y incluso moto recadera de dia dia. Para alguien bajito como yo tiene sus ventajas... mientras no pilles autopistas. Va igual a duo que solo... es curioso... no corre ni mas ni menos ella va a su ritmo relajado y tu te adaptas si o si. Rodar 500 o 700 km con el asiento de mi version no es problema, pero depende del físico de cada uno. Lo de los escapes es así, cogen color y es su característica color a viejo... hay un tipo en Alaska que lo primero que hizo fue darles un tratamiento ceramico... vamos se gastó lo que vale media moto en que no se afee la moto... no se si vale la pena... invertir mucha pasta en esta moto para eso vas a la competencia, hay que amarla como és... por lo que vale y lo que te ofrece.
Qué ganas tenia de ver tu vídeo Xavi, me ha gustado mucho. Y qué sitios... 🤩🤩🤩 Eres 100% honesto y eso se agradece un montón, además de una edición cojonuda (como siempre) y mucha sabiduría en tus palabras. Chapeau!!! Psd: esperando la segunda parte.
Muy bien Xavi, me encantan tus vídeos tan bien montados, y a mi parecer aunque una moto como esa parezca poca cosa, años atrás con ella hibas al fin del mundo y ya era una moto grande cuando una 500 era lo máximo. Aun en este tiempo creo que se podría hacer mucho con ella. Un saludo.
Xavi ... aunque tenga 24 caballitos y dado que a 120 anda alto de vueltas, estaras de acuerdo conmigo que una 6° le vendria de perlas para llanear a esa velocidad con el motor mas tranquilo, aunque solo sea eso... LLANEAR SALU2
jiji.. con 5a cuesta abajo a 120 a puño roskao vas como en el canguro de la feria de mi pueblo🎢 .. con sexta mola más !! Va, ya sin coña.. una 125 15cv 135 kg llena de fluidos con 6 marchas anda poco menos q la hima ( derbi Terra o similars), la diferencia está en los bajos q da la hima.. y algo más tb dará seguro. Una sexta no la veo muy útil, perdería mucho par. La 5a q lleva es muy larga. Perdona por cuñearte la respuesta✌🏽
Muy buen vídeo y las vaques que no falten 😂 Me espero al vídeo siguiente pero la Himalayan para un off tranquilo pinta muy bien 👍 MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO!!👍✌
Video guapo Xavi , ruta , vistas y lugares espectaculares , la moto .... bueno cuestión de gustos , supongo que es practica , ya ta to ,saludos y cuídate neeeeng
Deberás volver cuando abran el refugio y la pista. Sigue siendo espectacular. Visita a los Estanys ( Lagos) obligada. Y luego seguir pista principal ( SPP) hasta Guils. 1/4 de vuelta a la Cerdanya por arriba!
Hola Xavi.. pedazo vídeo!! más currado q los d publicaciones pro_fesionales.. enhorabuena!! Es una moto complicada para un mercado aún encandilado con la potencia y tecnología. Probé la moto cuando salió al mercado y creo q su terreno son las carreteras secundarias y pistas a ritmo muy tranquilo dónde siempre hay tracción a bajas vueltas. Pero hay un tema (el q me hizo desestimar su compra) q nadie comenta y q sólo en algunos canales d Latinoamérica he encontrado respuesta. Y me refiero a su capacidad de rodar altas revoluciones o traducido a "alta velocidad". Y es q aunque la moto pueda alcanzar 120Km/h una vez superadas las 5.000rpm el motor cambia d sonido d tal manera q a mí me preocupaba su integridad. Y hasta pedí una segunda unidad d pruebas x si fuera un problema puntual, pero con el mismo resultado.. Salí con la impresión q por más q la marca se esfuerce en enfatizar q se trata d un motor d nueva generación y sin duda lo es porque el filtrado d sus vibraciones está muy conseguido, no deja d ser una construcción old scoold en el aspecto q necesita d un prolongado rodaje hasta q todo se asienta y puedes exprimirlo sin problema. Ninguna d las dos motos q pude probar superaba los 2.000Km y por lo q he visto en vídeos d propietarios el motor no se empieza a asentar antes d los 5.000Km y aunque el mencionado "cambio d sonido" del motor no llega a desaparecer, comienza a más rpm lo que permite, como he visto en algún comentario x aquí, poder rodar en vías rápidas entre 100-110Km/h. Y toda ésta chapa es xq d nuevo no veo ninguna mención a éste tema en la versión Euro V y no sé si su régimen óptimo d marcha anterior (90-110) se mantiene igual o ha mejorado con los cambios en la inyección d esta nueva versión. A la espera de la 2a parte.. Un abrazo y excelente trabajo Xavi
Muy bueno el análisis, como siempre. Yo tengo una Bullet 500 y son irrompibles. Hasta ahora tiene 6.000 Km y solo me dió satisfacciones. Un saludo desde Buenos Aires Argentina 👍.
Xavi, si (en tu vídeo de la TET) hubieseis podido seguir subiendo la rampa embarrada, hubieseis ido a parar a Gòsol. Con la Himalayan lo hubieseis subido seguro!!! 😉😂 Saludos!!!
Muy buena review, como siempre! Tienes acceso a la Moto Guzzi V85 TT? Siempre me ha llamado la atención (aunque esté enamorado de mi segunda Tiger 800). Sería una buena prueba para una moto poco vista! Que vivan las vaques!!
Gracias estimado Xavi. Muy buenos tus comentarios, como siempre. Solo un comentario constructivo: estuve.........va con v....😁😁. Como dije: constructivo saludos
Xavi, que pasa man?, Gutten morning: Que me encantaria compartir una ruta con vosotros por vuestra zona, compañero, si es posible. A ver si podemos quedar algun finde de estos. La Dakar estar ready. Oye, morenaza está impresionante con la Himalayan.., pelito morado. Mama mia, que color teneis los primos hermanos catalanes... Un beso a todos. Diterol/Spanish Tiger
Muy buen vídeo. Me gusta la RE Himalayan Euro 5. ¿La recomiendas para viajes largo por autovías a una velocidad crucero constante, de 110 kmts, viajando solo y sin mucho equipaje? Desde ya muchas gracias. Adelante con los vídeos. Saludos, El Paracaidista de Argentina.
@@XaviFabregasMotovlog Yo soy de España pero llevaba 6 años viviendo en Colombia donde me saqué el carnet de 500 c.c , tenía una royalenfield clàssic y ahora hace un més volví a España a vivir....Y me encanta esa moto, tu sabes de primera mano si se puede canjear?
Te equivocas pero gracias de todas maneras www.royalenfield.com/content/dam/royal-enfield/spain/motorcycles/himalayan/specifications/Himalayan%20Euro%205%20Especificaciones.pdf
Xabi pruebas la himalayan?: No me voy a la rider. Invitamos a comer en un sitio increible.y al hotel Xavi: enga esa himalayann!! No te sientas culpable si yo tb habia hecho lo mismo😂😂
Muy buen vídeo. Me gusta la RE Himalayan Euro 5. ¿La recomiendas para viajes largo por autovías a una velocidad crucero constante, de 110 kmts, viajando solo y sin mucho equipaje? Desde ya muchas gracias. Adelante con los vídeos. Saludos, El Paracaidista de Argentina.
![😲 Prueba ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 2021 [Euro5] - parte 2/2](http://i.ytimg.com/vi/q5w_Vyi9Pas/mqdefault.jpg)
![😲 Prueba ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 2021 [Euro5] - parte 2/2](/img/tr.png)
Saludos a todos
Vivo en una isla y tengo una Himalayan del 2018 a la que le he hecho ya 31.000kms … ningun problema , aparte de las piezas de desgaste, ni tornillos que se caen, ni oxidos( problema que si tuve con mi anterior Honda Crf 250L) ni nada de nada .. es como un tanque ..
En caminos se lo come todo y en carretera tiene sus limitaciones , aunque es curioso que ningun probador hace mencion a las limitaciones legales que existen , todos hablan de que corre poco , maximo a 127k/h ( en mi caso 135k/h) .. pero debemos tener en cuenta que ,básicamente, no se puede pasar de 120 porque si te pillan te crujen .. entonces para que quieres que tenga mas potencia y que corra mas?
Creo que el problema basico no es de la moto porque la Himalayan puede mantener un crucero de 105/110 sin ningun problema durante muchiiiisimos kilometros .. el problema es del piloto .. la mayoria aun no se ha enterado ( o no quieren enterarse) de que existen unas limitaciones de velocidad que no podemos pasarnos , y siguen y siguen buscando motos que dan mas potencia, y mas velocidad .. y cuando la tienen se encuentran como un amigo que tiene un Porsche Macan de 400cv y va a trabajar todos los dias al centro de Barcelona (atascos)
No se puede negar que tener mas potencia en una moto te puede servir en momentos puntuales ( pendientes pronunciadas, viajando con pasajero y equipaje, .. y , sobre todo, en la foto quedas muy guay) pero, básicamente, la unica diferencia a la hora de viajar entre una Himalayan y motos de potencia superior son 10k/h en la velocidad de crucero, porque en temas como la comodidad, el equipamiento,etc , cada uno somos diferentes y nos gustan cosas diferentes..
Dicho de otra manera .. si te planteas hacer un viaje largo con una Himalayan , la unica diferencia que notaras si lo comparas con otra moto de superior potencia es que , al final del dia, puede que llegues a destino una hora (como mucho) mas tarde con la Himalayan .. pero , a cambio , tendras dos ventajas que para mi son muy significativas; en primer lugar, si se te estropea la Himalayan en mitad de cualquier paramo deshabitado del mundo, cualquier mecanico de pueblo te la reparara, cosa que tu super mega trail posiblemente te quedaras tirado esperando que te lleguen piezas para reparar .. y segundo , la Himalayan te cuesta 4.700€ , y tu super mega trail , tres veces mas como minimo..
Para mi , que ya tengo una edad, la Himalayan es una vuelta a los origenes del trail autentico … una vuelta a la epoca en que los aventureros montaban monocilindricas cargadas de bolsas atadas con pulpos al culo de la moto , y daban la vuelta a Europa, Africa o Asia sin importarles cuanto tiempo tardaban en hacerlo o a que velocidad maxima circulaban sus motos … la mayoria de los aventureros que conozco , que estan circulando por el mundo , y son gente anonima ,que no tienen ni promociones ni blogs ni nada de nada , coinciden en lo mismo.. si quieres viajar sin gastar mucho y disfrutar de todos los paisajes que te encuentras,no deberias viajar mas alla de los 100k/h , y para eso, la Himalayan es una moto muy adecuada
Un saludo compañeros
y que tal responde la marca???
Quiero decir,has tenido que pedir alguna pieza y te han tardado??
@@RR-wf2bt Pues la verdad es que , en 32.000kms, no he tenido ni un problema .. donde yo vivo no existe concesionario oficial y dependo de un agente que, ademas, es mi mecanico de confianza … solo puedo decirte que , para las operaciones normales de mantenimiento, las piezas llegan de un dia para otro y , en cuanto al tema mecanica , es una moto que la puede tocar cualquiera porque no tiene complicacion ninguna , incluso, si eres un poco manitas y una vez pasada la garantia, muchas cosas las puedes hacer tu mismo … y ese precisamente es otro de los motivos por los que la recomiendo a la gente que me pregunta si la recomiendo para viajar , por todo lo que he dicho y con los condicionante que he dicho ya la recomiendo, pero aun la recomiendo mas por su sencillez mecanica a la hora de viajar a cualquier destino puesto que es una moto que cualquier mecanico de cualquier pueblo de cualquier parte del mundo puede manipularla sin problemas .. ten en cuenta ,ademas, que su motor esta preparado para funcionar incluso con gasolinas de octanaje mas bajo al que nosotros estamos acostumbrados ..
Lo dicho .. si aceptas sus limitaciones, es unica en su especie..
Un saludo
Amigo que buena explicación, muy concreta y lo felicito por la moto que tiene, me animo más a querer tenerla, muy pronto.... Saludos desde Colombia
1jajaja hombre tu comentario esta genial, te felicito / tienes mucha razón existen los límites de velocidad
Que bien has escrito Ramon, hay que adaptarse a la moto y saber apreciar lo sencillo y sacar ese espiritu de aventurero, y seguro que te ahorras multas de las gordas aunque no te libraras de todas , a mi hace poco me cascaron una por ir a 80 en un tramo de 60 , es lo que hay.
Tus comentarios realistas son imprescindibles. Muchas gracias por ser así. A ver si te conozco un día copon
Cabr....un dia que te atreves a probar mi moto y me dejas a medias! Jeje esperando ansioso la segunda parte. Yo llevo con una desde 2018 y para mi que ya estoy de vuelta de motos gordas, llevo 30 y largos en moto, es una moto especial que me relaja rodando por carreteritas y incluso moto recadera de dia dia. Para alguien bajito como yo tiene sus ventajas... mientras no pilles autopistas. Va igual a duo que solo... es curioso... no corre ni mas ni menos ella va a su ritmo relajado y tu te adaptas si o si. Rodar 500 o 700 km con el asiento de mi version no es problema, pero depende del físico de cada uno. Lo de los escapes es así, cogen color y es su característica color a viejo... hay un tipo en Alaska que lo primero que hizo fue darles un tratamiento ceramico... vamos se gastó lo que vale media moto en que no se afee la moto... no se si vale la pena... invertir mucha pasta en esta moto para eso vas a la competencia, hay que amarla como és... por lo que vale y lo que te ofrece.
Qué ganas tenia de ver tu vídeo Xavi, me ha gustado mucho. Y qué sitios... 🤩🤩🤩
Eres 100% honesto y eso se agradece un montón, además de una edición cojonuda (como siempre) y mucha sabiduría en tus palabras.
Chapeau!!!
Psd: esperando la segunda parte.
hombreeeee tú por fin también la pruebas!!! Ganazas de ver si te ha sorprendido mi pequeña gran moto!! 😝
Eg59bmb89Ok
Muy bien Xavi, me encantan tus vídeos tan bien montados, y a mi parecer aunque una moto como esa parezca poca cosa, años atrás con ella hibas al fin del mundo y ya era una moto grande cuando una 500 era lo máximo. Aun en este tiempo creo que se podría hacer mucho con ella. Un saludo.
Cómo me encantan tus videos. Siempre tan emotivo. Espero la segunda parte con ansias. Chaoo desde Costa Rica.
Eres un grande! Me encanta como has enfocado la prueba. Una prueba equilibrada y sincera a partes iguales. Un abrazo pussyaco maximo !!!!
Xavi ... aunque tenga 24 caballitos y dado que a 120 anda alto de vueltas, estaras de acuerdo conmigo que una 6° le vendria de perlas para llanear a esa velocidad con el motor mas tranquilo, aunque solo sea eso... LLANEAR
SALU2
jiji.. con 5a cuesta abajo a 120 a puño roskao vas como en el canguro de la feria de mi pueblo🎢 .. con sexta mola más !!
Va, ya sin coña.. una 125 15cv 135 kg llena de fluidos con 6 marchas anda poco menos q la hima ( derbi Terra o similars), la diferencia está en los bajos q da la hima.. y algo más tb dará seguro. Una sexta no la veo muy útil, perdería mucho par. La 5a q lleva es muy larga.
Perdona por cuñearte la respuesta✌🏽
Muy buen vídeo y las vaques que no falten 😂
Me espero al vídeo siguiente pero la Himalayan para un off tranquilo pinta muy bien 👍
MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO!!👍✌
Video guapo Xavi , ruta , vistas y lugares espectaculares , la moto .... bueno cuestión de gustos , supongo que es practica , ya ta to ,saludos y cuídate neeeeng
Muy explicito. Nos vemos el 28 en la Volta.✌️
No sé cómo lo haces que cada vídeo es de mayor calidad y edición que el anterior , solo queda esperar la segunda parte 👏👏👏👏
Como siempre buen vídeo Xavi !
Y lo más importante!!!
Sincero! Eres un crack!
Deberás volver cuando abran el refugio y la pista. Sigue siendo espectacular. Visita a los Estanys ( Lagos) obligada. Y luego seguir pista principal ( SPP) hasta Guils. 1/4 de vuelta a la Cerdanya por arriba!
Vamossss, con ese hierraco "gueno"!!!!
Joder hombre si la himalayan es la mejor para estos viajecetes!!!!
Hola Xavi.. pedazo vídeo!! más currado q los d publicaciones pro_fesionales..
enhorabuena!!
Es una moto complicada para un mercado aún encandilado con la potencia y tecnología.
Probé la moto cuando salió al mercado y creo q su terreno son las carreteras secundarias y pistas a ritmo muy tranquilo dónde siempre hay tracción a bajas vueltas.
Pero hay un tema (el q me hizo desestimar su compra) q nadie comenta y q sólo en algunos canales d Latinoamérica he encontrado respuesta.
Y me refiero a su capacidad de rodar altas revoluciones o traducido a "alta velocidad".
Y es q aunque la moto pueda alcanzar 120Km/h una vez superadas las 5.000rpm el motor cambia d sonido d tal manera q a mí me preocupaba su integridad.
Y hasta pedí una segunda unidad d pruebas x si fuera un problema puntual, pero con el mismo resultado..
Salí con la impresión q por más q la marca se esfuerce en enfatizar q se trata d un motor d nueva generación y sin duda lo es porque el filtrado d sus vibraciones está muy conseguido, no deja d ser una construcción old scoold en el aspecto q necesita d un prolongado rodaje hasta q todo se asienta y puedes exprimirlo sin problema.
Ninguna d las dos motos q pude probar superaba los 2.000Km y por lo q he visto en vídeos d propietarios el motor no se empieza a asentar antes d los 5.000Km y aunque el mencionado "cambio d sonido" del motor no llega a desaparecer, comienza a más rpm lo que permite, como he visto en algún comentario x aquí, poder rodar en vías rápidas entre 100-110Km/h.
Y toda ésta chapa es xq d nuevo no veo ninguna mención a éste tema en la versión Euro V
y no sé si su régimen óptimo d marcha anterior (90-110) se mantiene igual o ha mejorado con los cambios en la inyección d esta nueva versión.
A la espera de la 2a parte..
Un abrazo y excelente trabajo Xavi
Imatges brutals! Com sempre un 10 Xavi 👏👏👏
Muy bueno el análisis, como siempre. Yo tengo una Bullet 500 y son irrompibles. Hasta ahora tiene 6.000 Km y solo me dió satisfacciones. Un saludo desde Buenos Aires Argentina 👍.
Que buen vlog mi Xavi; saludos desde Orizaba, México !
Siempre esperando tus videos,eres grande Xavi
Xavi, si (en tu vídeo de la TET) hubieseis podido seguir subiendo la rampa embarrada, hubieseis ido a parar a Gòsol. Con la Himalayan lo hubieseis subido seguro!!! 😉😂
Saludos!!!
Gran vídeo Xavi!
Muy buena review, como siempre!
Tienes acceso a la Moto Guzzi V85 TT? Siempre me ha llamado la atención (aunque esté enamorado de mi segunda Tiger 800). Sería una buena prueba para una moto poco vista!
Que vivan las vaques!!
Gracias estimado Xavi. Muy buenos tus comentarios, como siempre. Solo un comentario constructivo: estuve.........va con v....😁😁. Como dije: constructivo
saludos
Es genial escuchar opiniones de alguien realista y con experiencia! Bueno... y que tal esa moto para viajes con dos personas y maletas?
Xavi, que pasa man?, Gutten morning: Que me encantaria compartir una ruta con vosotros por vuestra zona, compañero, si es posible. A ver si podemos quedar algun finde de estos. La Dakar estar ready. Oye, morenaza está impresionante con la Himalayan.., pelito morado. Mama mia, que color teneis los primos hermanos catalanes... Un beso a todos. Diterol/Spanish Tiger
Vamoooos que vengo roscauuuu
Que guapas las imágenes "estáticas en movimiento", jajaja. De catálogo, tú
Muy buen vídeo. Me gusta la RE Himalayan Euro 5. ¿La recomiendas para viajes largo por autovías a una velocidad crucero constante, de 110 kmts, viajando solo y sin mucho equipaje? Desde ya muchas gracias. Adelante con los vídeos.
Saludos, El Paracaidista de Argentina.
Hecha en india o en colombia
👏👏👏👏👍👍.. vaques..
Tengo una y ya dije que te gustaria
Eso si, en Autovias i carreteras ràpidas es un mierda
Però como peor este la carretera y en pistas eres feliz
¿Qué consumo te ha dado en la prueba?. Gracias.
Lo hablo en la segunda parte, ya esta linkeado en la pantalla final y en la descripción
quisiera saber si es para mi, soy bajito 1,6 ira bien para mi?
1.79, creo que no tendrias problema
Que carnet se necesita para llevar esa moto de 400 cc en españa?
A2, tiene menos de 47cv
@@XaviFabregasMotovlog Yo soy de España pero llevaba 6 años viviendo en Colombia donde me saqué el carnet de 500 c.c , tenía una royalenfield clàssic y ahora hace un més volví a España a vivir....Y me encanta esa moto, tu sabes de primera mano si se puede canjear?
Que paso con la rider este año xavi??
Lo he explicado en directos tanto aqui como en Twitch,... resumiendo: no fui 😂
@@XaviFabregasMotovlog uu me lo perdí!! Ya lo busco!
Imaginate q esa moto para mi es muy grande....tengo una navi
La potencia de los 24 hp, los entrega a 4500 vueltas nó a 6500.
Te equivocas pero gracias de todas maneras
www.royalenfield.com/content/dam/royal-enfield/spain/motorcycles/himalayan/specifications/Himalayan%20Euro%205%20Especificaciones.pdf
@@XaviFabregasMotovlog es lo que he visto en otros blogs de esta moto,en varios. Voy a verlos de nuevo y poner atención en este punto.
Xabi pruebas la himalayan?:
No me voy a la rider.
Invitamos a comer en un sitio increible.y al hotel
Xavi: enga esa himalayann!!
No te sientas culpable si yo tb habia hecho lo mismo😂😂
Hierraco duro y fiable
Muy buen vídeo. Me gusta la RE Himalayan Euro 5. ¿La recomiendas para viajes largo por autovías a una velocidad crucero constante, de 110 kmts, viajando solo y sin mucho equipaje? Desde ya muchas gracias. Adelante con los vídeos.
Saludos, El Paracaidista de Argentina.
Sin duda... Para ir a velocidades "legales" (aunque el tope de 120 es algo critico en esa moto) es una moto indestructible e ideal para ese cometido
@@XaviFabregasMotovlog Muy amable por tu pronta respuesta. Bendiciones y a seguir a todo gas amigo.
Saludos desde Argentina. El Paracaidista.