Entre les arrêts au stand vraiment pas dingues et la stratégie, on a la sensation d'avoir une écurie Mercedes fébrile dans les moments clé d'une course depuis 2 ans. Après chez Ferrari, il y a aussi eu une tentative presque désespérée avec Leclerc de faire 1 arrêt avec une monoplace pas spécialement économe sur les gommes, c'était aussi pas très inspiré en terme de stratégie. Devant, il n'y a finalement que Sainz et Norris qui ont bien réagi face à la stratégie Red Bull en y répondant immédiatement.
Tellement vrai que je n'ai rien d'autre à ajouter. Trop brouillonne pour être un leader, un tueur. Je suis tellement déçu par la stérilité actuelle comme s'ils ne savaient plus réfléchir. A-t-on besoin de Wolf pour se rendre compte que les Pit stop sont plus que médiocre? Est-il possible de gagner un gp si toute l'avance doit être dilapidée dans les arrêts de 4 à 6 secondes? Vraiment Pitoyable !!!😢
"il n'y a finalement que Sainz et Norris qui ont bien réagi face à la stratégie Red Bull en y répondant immédiatement" C'est mieux de parler du team plutôt que de pilote.. D'autant plus que je doute que Ferrari ait avec Max répondu directement à Max (Perez ne s'étant pas arrêté à ce stade)... Ensuite sur le papier les Red Bull sont supérieurs à toutes les autres écuries. C'est tout à fait logique de décaler les stratégies pour se donner une chance face à des équipes supérieurs, d’autant plus qu'on parle de simulations équivalentes (alors oui soit les conditions soient les models n'étaient pas optimaux, il peut toujours y avoir une différence avec la réalité mais crois mois les ingénieurs qui bossent dessus une bien meilleure approche que ton feeling "monoplace pas spécialement économe sur les gommes"). Enfin Mercedes fébrile sur cette stratégie ? Le sport automobile et encore plus la F1 c'est avant tout des incertitudes, si Mercedes comme Ferrari ont songé à une stratégie à un seul arrêt c'est pour une raison. Tu rajoutes une safety car au milieu du GP, Lewis gagne le GP et tu aurais dit que Mercedes ce sont des génies. Enfin, justement je trouve que Mercedes a été très bon dans ce GP : par parfois la course ne match pas vraiment les simulations comme c'était le cas dans ce GP pour une stratégie à un arrêt dans cette course et Mercedes est la seule écurie (sur les 3 ayant tenté un arrêt) qui a su changer de stratégie assez rapidement pour totalement limiter la casse. À côté il y a Ferrari qui songe à changer de stratégie à 10 tours de la fin du GP alors que c'est déjà bien trop tard. Et Alpha tauri qui change de stratégie à 7 tours de la fin (donc trop tard). Chez Mercedes on n’a pas bégayé et on compte les pertes en secondes là où chez Ferrari et Riccardio c'est en dizaines de secondes. Quand tu vois tes pilotes perdre du rythme par rapport au simulation, que tu sais que si dans les prochains tours il y a une safety car tu es gagnant, que tu as déjà perdu du temps et plus tu attends plus tu en perds, mais aussi que si tu t'arrêtes et que ensuite il y a une safety t'es hyperperdant mais que tu as la lucidité d'arrêter tes 2 pilotes avec seulement quelques tours de retard, j'appelle pas ça de la fébrilité mais de la lucidité.
Encore et toujours ces vidéos à la narration immersive, nous plongeant dans le cœur de tes propos et de ta pensée. Des mots toujours aussi précis, cinglants mais d'une musicalité nous invitant à la réflexion. Enfin et toujours, une vidéo concise et pertinente, que l'on sait le fruit d'un travail et d'une expérience certaine. Merci.
Par contre jpeux pas te laisser dire ce que t'as dit sur la strat de mercedes a Abu Dhabi en 2021. En effet Hamilton ne s'est pas arrêté non pas parce qu'il voulait garder la track position mais parce qu'il n'avait pas le choix. Le risque que la course ne reprenne pas (ce qui aurait dû être le cas si la procédure avait été respecté) était trop grand et cela l'aurait de toute façon fair finir 2eme
le fait est que si on regarde les règles et qu'on les appliquent, rnv4491 à raison... @@benkaled1559 je trouve ça vraiment étrange de venir défendre Mr Loupe avec comme seul argument que l'autre n'aurait que peu, voir quasi aucune, connaissances et compétences sur le sujet, sans même avoir pris le temps dé vérifier de quoi il retourne. agir comme un fan boy ne t’amènera pas loin. Petit exemple comme quoi il faut prendre du recul sur toute chose, même les personnes qui font de superbe video YT: - dans cette vidéo, Mr loupe dit que Mercedes à vue Lewis être disqualifier car leur réglage de hauteur de caisse n'était pas conforme. Mais le fait est que c'est faux, ils étaient conforme. L'introduction et la conclusion de cette vidéo s’appuie sur ce qui c'est passé à Austin pour parler de Mercedes, cependant, même si ce qu'il dit globalement, les concernant, n'est pas faux, le cas utilisés est mal énoncé, peu être mal compris (ou mal vulgarisé ?), car c'était pas une question de réglage de hauteur de caisse, mais d'usure de la planche sous la monoplace qui à dépassé l'usure minimum. Dépassement d'usure qui est arrivé: 1 - sur un week end sprint, donc 2 qualif + sprint + course 2 - une seul séance d’essais pour faire les réglage 3 - avec un vent significatif, et changeant en plus de ça 4 - et surtout une piste avec des bosses partout! 5 - seulement 4 voitures on était contrôlé (infos qui n'est pas donné en vidéo) et 2 voiture sur 4 on était disqualifié, soit 50%, dans un cas comme ça il parait normal que la FIA aille vérifier les autres, au moins ceux dans les points, mais non, on applique bêtement le règlement alors que si ça se trouve la moitié de la grille est dans le même cas! Sachant que même si il y a eu des ajustement dans le temps, ces règles ne tiennent pas compte des week end sprint pour l'usure et bien plus. Au final, les 2 éliminations sont juste une question de hasard, ça aurait pu tombé sur d'autres, genre les Haas ou Alpha Romeo, personne en parlerais. D'ailleurs, Sainz finis sur le podium mais lui contrairement aux 4 autres n'as pas était vérifié, donc il gagne des point pour un coup de chance? c'est ça la F1? de la chance ?
Je suis un fan inconditionnel de lewis depuis 2007. Mais il y'a une seule chose que je lui reproche, c'est de ne pas quelques fois imposer à l'équipe les choix de pneus et quand rentrer au stand. En un mot il dépend trop de l'équipe. Il ne prend pas assez d'initiation pendant les cours. A part il reste le G.O.A.T
C'est ce que F1 loupe dit et ça fait un moment que je sais. Et sur ce point il est moins doué qu'alonso. Il peut pas imposer une stratégie à son équipe mais c'est l'équipe qui lui en fait pour lui. Dans leur ère de domination c'était pas un problème, mais dès 2021 le problème s'est révélé au grand jour. Ils sont mieux que Ferrari certes mais cette philosophie est très vulnérable devant la fougue de Max et l'incroyable dynamique stratégique de son équipe
En réponse je dirais que cela fait pratiquement plus de deux ans qu'il n'est pas écouté. Il n'a pas été écouté pour les deux modèles de monoplace passés et on a vu la catastrophe que cela à entraîné. Il s'en ai pleins. Peut-être qu'avec la w14 il le sera. C'est comme si des personnes aux esprits tordus veulent le décourager pour qu'il prenne sa retraite sans le 8ieme titre.
@@medardmangle236exactement et en plus on en parle pas assez mais en plus des problèmes aérodynamiques; stratégiques et du moteur l’équipe de course aussi est défaillante : les Pit stops on en parle ou on continue à se mettre des œillères ?
@@Arkamov91 Je te jure que les Pit stop ça m'énerve à un tel point. On ne dirait même pas une équipe professionnelle, aucun dynamisme. Même les petites écuries font beaucoup de progrès dans ce domaine. Red Bull est sans cesse en amélioration. Ce qui me déçoit le plus ce n'est pas le manque de résultats mais le manque d'esprit de compétition dans tous les compartiments comme les Pit stop. Cela leurs coûte quoi de tricher ce qu'il y a d'excellent chez Red Bull, ils sont actuellement les meilleurs même au niveau des Pit stop. Ils améliorent dans tous les domaines
Pour une fois je suis pas totalement d'accord avec toi. Je vais être moins critique. Je pense que chez Mercedes cette stratégie hasardeuse, à posteriori, repose sur 3 éléments : 1. le format du week end qui laisse moins de temps pour avoir des données fiables sur les différents réglages, et donc peut-être la possibilité d'une stratégie à 1 arrêt ; 2. la suprématie RB cette saison qui laisse peu d'espoir de victoire à la régulière, et donc tenter un pari peut-être payant ; 3. un LH sur-motivé qui tranche franchement avec les performances de GR sur ce week end. Je serai plus critique avec Ferrari et leur stratégie avec Charles.
sans oublié le circuit bosselé + le dénivelé + le vent. Mercedes, contrairement à ce qui est dis en vidéo, était conforme sur sa hauteur de caisse, c'est pas des amateurs non plus, c'est l'usure de la planche qui les a disqualifié. Sur un week-end ou t'as qu'une scéance d’essais et que tu enchaine: qualif, qualif, sprint, course. Forcément à la fin, avec les bosses etc, elle a de quoi être usé la planche, normal. 2 pilotes sur les 4 qui sont checkés est éliminé (et ça aussi il oublis d'en parler, volontairement ? je sais pas) Pour moi en voyant ça, la FIA aurait juste dut checker tout ceux dans le top 10 minimum, voir tous, et ainsi pouvoir constater si c'est bien pareil pour tout le monde +/- ou pas. Mais non, la FIA et sa logique incompréhensible... ça se trouve, Sainz et Max aussi auraient dût être disqualifiés.
@@Paulvarrgas Totalement d'accord, la FIA aurait dû au minimum effectuer un contrôle sur au moins une des monoplaces de chaque écurie (vu que 50% des voitures n'ont pas passé le test), et la deuxième si la première ne passait pas le contrôle. Je tiens tout de même à dire que la monoplace de Max a été contrôlé ainsi que celle de Norris donc à l'exception de Sainz maintenant dans le top 3 le podium a été contrôlé. Personnellement ma grande question est pourquoi ils ont décidé d'en contrôler 4 contrairement aux autres grands prix où il n'en contrôle qu'une ? Pour moi ils étaient au courant que le circuit en plus du format aller causer problème mais une fois qu'ils l'ont constaté ils ont fermé les yeux.
C'est pas 50% des voitures qui n'ont pas étaient tester mais 80% qui n'ont pas était tester. @@user-og9tw6kk9n Seul les monoplace de Norris/Max/Hamilton/Leclerc on était vérifier. Et rien à voir avec le fait de vérifier ceux sur le podium vue que Leclerc n'y était pas de toute façon. 4 sur 20 monoplaces! Aprés attention, je parle du planché uniquement, car des test ils en on fait énormément, de toute sorte et sur tout le monde ou presque, comme à chaque GP. mais quand tu vois un truc comme ça, tu vérifie les autres, question de logique quoi. Sachant que, point important, l'usure minimal de la planche est définis sans prendre en compte les week-end sprint ou les circuits, autant les circuit ok, mais un week-end sprint vas forcément augmenter l'usure par rapport à la normal, donc la règle est, comme souvent avec la FIA, bancale. Par contre, pour ce que tu dis comme quoi il n'en contrôle qu'une, je comprend pas trop, il ne contrôle jamais une seul voiture ou une seul planche à la fin d'un GP, c'est toujours plusieurs, c'est random et impossible de savoir sur qui ça tombera. par contre certains article déforme complétement les fait, certains balance que la FIA à eux des suspicion etc, non, ils ont juste faire leur truc habituel, rien de plus. Pour ce qui est du podium, je ne sais pas dire, c'est possible qu'ils soit tout le temps vérifiés, au moins quelques point spécifique, ou alors c'est juste les voitures dans les points et puis bon, 4 sur 10, forcément les chances sont grandes pour que ça touche ceux sur le podium. Je me dis que logiquement le vainqueur, à minima, est checké sur les point important, les 2 et 3 sur quelques points et ensuite c'est la roulette, mais j'en sais strictement rien là dessus et je suis même pas sûr qu'on ai des infos, c'est surement garder secret.
Lewis a confiance en son équipe et dans leur décision car il n'était pas rare (jusqu'en 2021) que la stratégie adoptée par Mercedes favorise la victoire voire un doublé... Mais il est vrai que depuis la saison dernière, Ils savent qu'à la régulière ils ont beaucoup de mal à faire de bonnes perf et essaient des stratégies décalées qui ne fonctionnent pas toujours comme ils le pensent. A Austin ils ont tenté de décaler de quelques tours les arrêts mais cela n'a pas fonctionné alors que Lewis avait clairement le rythme pour aller chercher la victoire à la régulière, dommage ! Mais ça laisse présager un retour progressif au top pour Mercedes et ils font les bons choix dans les améliorations. Vivement ce week end et surtout j'ai hate de voir ce que ça va donner en 2024 🙂
Super vidéo ! Merci beaucoup :) En tant que fan de Lewis ce GP m'a vraiment mis les boules car c'était sa meilleur occasion de gagner depuis 2 ans avec le Brésil l'an dernier et Singapour cette année. Mais finalement, comme Vettel l'a dit en Hongrie en 2021 heureusement que je n'ai pas gagné après avoir été disqualifié. Mais je suis d''accord avec toi Mercedes déconne en stratégie depuis 2 ans, même si sur certaines courses ils se rattrapent bien
C'est vrai que depuis la nouvelle réglementation, on ne reconnait plus Mercedes. Très forte en motorisation, on voit clairement des limites au niveau du chassis et de la maîtrise de l'effet de sol je trouves.
J'ai compris dès que Lewis ne couvrait pas la stratégie de RedBull, que Mercedes ne savait plus gagner. Tu as parlé du Mexique 2022 et de la double erreur du choix des pneus, mais tu as oublié de parler du même GP, celui des Amérique en 2022 là encore. Là aussi, Hamilton était en forme, et visait la victoire. Et Mercedes à fauté pour la première fois, en faisant sortir Lewis en tête du GP du dernier arrêt quelques tours avant la fin, en pneus durs, quand Verstappen revenait comme une balle avec ses pneus neufs tendre. Ils ont réitéré au Mexique, avec la même stratégie qui ne pouvait pas fonctionner. Mercedes perd énormément de chances de bien figurer. Ils ont une paire de pilotes des plus talentueuses, et ils font des stratégies hasardeuses mises au point par des stratèges qui semblent travailler à l'aveugle, en coalition avec Excel et Chat GPT.
Vis-à-vis de la fin de la partie centrale de la vidéos, la différence est simple a déceler, il suffit de réécouter les réponses des 2 pilotes a la question "penses tu pouvoir prolonger encore 4/5 tours ?" Russel se contente d'un "yup", là où Hamilton se perd dans des "Je sais pas", mettant un peu son muret dans une position difficile selon moi
La vie est une aventure, c'est pas parce que Mercredes ne marche pas qu'il ne va pas rebondir. Je pense qu'ils sont bien conscient du règlement, ils préparent quelques choses dont on ignore la stratégie. Red Bull reviens de loin pour être là aujourd'hui donc patience et perservance on arrive à bout de tout.
J’ai plutôt l’impression que niveau stratégie, Mercedes est restée plus ou moins la même, la différence étant qu’une voiture une seconde plus rapide que le plus proche concurrent masquait et/ou permettait d’effacer certaines approximations stratégiques. Comme Red Bull en ce moment.
J'ai remarqué que lors du dernier GP Mercedes a finalement pris acte et corrigé ses erreurs, même si le diagnostic de Toto Wolff ne m'a pas convaincu car il pointe du doigt le matériel, mais on a vu au Mexique qu'il ne s'agissait que d'exécution. De plus, ils se sont comportés en outsider à nouveau avec une stratégie agressive après le drapeau rouge. Et j'aimerais en effet que Lewi Dorénavant soit capable de dicter sa vision à l'équipe en course en s'adaptant immédiatement genre, les gars faites moi rentrer, je rentre au prochain tour c'est ce qu'il aurait du dire après avoir vu Max faire un arrêt rapide. Je ne doute pas qu'il en soit capable, je veux qu'il accepte qu'il fait aussi parti de Mercedes et peu importe si Wolves ( je sais j'écorche son nom..) était le meilleur stratège et son expérience lui a donné le droit d’être tout aussi bon stratège et de donner des directive que l'équipe doit pouvoir suivre lorsque la course l'exige.
Très belle analyse, bravo On dirait que Mercedes n’y croit plus, et que Lewis les porte à bout de bras. Jusqu’au jour où il se mettra en colère, et qu’il parlera dans les médias. J’ai lu qu’il demande depuis le départ à ce que sa position dans la voiture soit reculée car il se sent trop en avant (depuis 2 ans) et que ça lui est refusé définitivement… Mais dimanche il les a sans doute réveillés ?? Quant à Russel pour avoir réussi l’an dernier à écouter les radios en totalité (je ne retrouve plus cette année), il demandait mais sans réponse ni succès. Espérons que Mercedes se réveille car voir ces pit stop dimanche 😢 et cette indécision de stratégie c’était une torture ! Lewis devait gagner ce GP
Une écurie qui a les yeux braqués sur les simulations et oublie de regarder la piste et de l’interpréter. On a presque eu l’impression que la stratégie à 2 arrêts n’avait pas été imaginée. On a rien fait tenter à Russell et il finit la course anonymement derrière. Beaucoup de choses à revoir dans cette écurie. Serait-ce le poids d’une domination à outrance qui commence à peser ? Dernière stratégie dont on se souvient : Espagne 2021 …
Mercedes n’est plus ce qu’elle était : ce vous n’osez dire est que Redbull avait dépouillé Mercedes en lui prenant 50 ingénieurs, ce qui a affaiblit totalement Mercedes.
Aujourd'hui ce qui sauve la saison de Mercedes est clairement les pilotes. Car aux niveau stratégie, ils rivalisent avec ceux de Ferrari et leur plan issu d une partie de scrabble. L'autre éléments bancal, sont les arrêts aux stands qui sont parmi les plus lent du paddock. Va falloir travailler durant l'hiver. Pour gagner un championnat du monde, il faut que tous soient au top, stratégie, pilotes, et mécaniciens. En face il y aura Red Bull et McLaren.
Hamilton est l'exemple parfait du pilotage ingénieur. En gros il suit ce que dit l'ingénieur et l'applique à la lettre. Et c'est malheureusement vers quoi va la F1 depuis plusieurs années. Et d'ailleurs beaucoup de sports sont touchés. Le cyclisme est devenu une catastrophe de ce côté-là... Donc bon, malheureusement le business a trop pris le pas sur le sport. C'est comme ça.
Merci pour cette vidéo 👍 Un peu moins inspiré que les fois précédentes ? Attention, ça reste extrêmement bon, bien supérieur à ce que je vois ailleurs, toutefois il n'y a eu ces allégories et ce fil littéraire qui scellent ta patte.
Coucou ! Merci pour ta fidélité et tes compliments :) Que je t'explique le contexte : je commente le GP sur Wina en direct jusqu'à 23h. Je rentre à minuit chez moi. Je sripte une partie jusqu'à 2h30. Me réveille "le lendemain" à 6h00, termine le script à 8h. Vais au boulot jusqu'à 18h00. Enregistre et monte jusqu'à minuit. Donc autant te dire que les GPs du continent américain ne sont pas tellement propices aux métaphores filées ^^ Par ailleurs, je n'ai pas envie de me forcer la main. J'ai déjà fait des chroniques en faisant rentrer les références litteraire au chausse pied, et c'est pompeux à souhait. Varier me permet de me ressourcer un peu ! F1Loupe
Bonjour je suis d'accord sur le fait que l'équipe Mercedes a fait des erreurs mais ils sont qd même 2 ème constructeur donc les autres en font également ! Quand à Lewis il fait une très bonne saison mais on en parle pas assez il a été régulier toute la saison mais malheureusement il fait une erreure ( rare de sa part ) au Qatar et Russel une autre le GP d'avant donc ça fait beaucoup de point de perdu mais sinon ils ont qd même bien bosser et bcp progresser cette saison !!! C mon avis bonne continuation !!!
Mercedes se raccroche aux branches, une saison à oublier, une de plus. Ils sont en train de travailler pour 2024, il leur faut commencer tôt pour espérer se hisser à la hauteur de RedBull.
Vos analyses sont souvent très étranges. Conclure de ce GP que recette Mercedes s'essouffle est relativement incroyable. Partis d'où ils sont partis début 2023, ils vont terminer 2ème au classement constructeur et depuis l'abandon de la stratégie de développement de l'année dernière voient enfin les améliorations payer, se rapprochant de plus en plus de Red Bull, vous faisant même dire (à tort selon moi néanmoins) qu'ils étaient les plus rapides à Austin ce week-end. Qui aurait pu imaginer cette phrase il y a encore 6 mois ? Plus que s'essouffler, je trouve au contraire que Mercedes est en train de prouver qu'ils ont une structure qui sait résolument comme mettre une voiture sur le chemin de la victoire, peut être pour 2024. Je précise que je ne suis pas un supporter Mercedes, ni Red Bull d'ailleurs. Continuez néanmoins votre travail de grande qualité, je suis juste surpris par moment de vos prises de positions à contre courant de ce qu'il se passe réellement.
Bonjour, merci pour le commentaire ! Nous ne parlons pas de la même chose. Vous me parlez de développement aero, je vous parle de stratégie. Je constate simplement que depuis 2022 particulièremnt, Mercedes a parfois eu de très bon coups à jouer qu'elle n'a pas su saisir, la faute à un conservatisme stratégique assez récurrent. Cela n'a d'après moi rien à voir avec le boulot incroyable qui est effectué à l'usine pour revenir aux avant-postes. Disposer d'une voiture suffisamment compétitive pour la gagne est une chose, battre Red Bull sur le plan opérationnel en est une autre. F1loupe
@@f1loupe Au temps pour moi, je n'avais pas noté que vous ne parliez spécifiquement que de la stratégie, désolé. Néanmoins, je pense que cet essoufflement est en trompe l'oeil. Quand ils dominaient, les chances de faire une erreur qui allait avoir des conséquences était bien moins importante, aujourd'hui avec zéro marge, tout est plus visible mais je pense que ça n'illustre pas une stratégie déclinante mais simplement une performance pure moins importante. Donnez leur la Red Bull et ils font un apparent sans faute stratégique cette année je pense, comme Red Bull le fait cette année. Enlevez 2 dixièmes par tour à la Red Bull et des choix stratégiques discutables apparaitront. Merci pour votre réponse !
Salut la loupe, juste pour te dire que la photo que tu mets à 0:27 a été débunk sur twitter. Selon l'angle, on peut voir la rb beaucoup plus basse et quasiment au contact comme ses 2 copines... On parle ici de mm, pas de cm.
en même temps en fin de vidéo il dit que le réglage de la hauteur de caisse était pas réglementaire... alors que c'est pas ça le problème mais l'usure excessive de la planche. la vidéo se repose sur une interprétation des faits éronnés
@@Paulvarrgas Oui j'ai vu pour la photo debunkée sur X. Mais j'avais besoin d'une illustration pour le propos. Quant au réglage de la hauteur de caisse qui n'était pas réglementaire : il me semble que c'est en partie mesurant l'usure de la planche que la FIA détermine si la hauteur de caisse est conforme. Ce n'est pas le seul élément, mais l'un d'entre eux.
la hauteur de caisse et l'usure de la planche sont deux choses qui sont liées mais pas dans le cas présent. @@f1loupe La tolérance d'usure maximal sur la planche est de 1mm. Pour vérifier la conformité, la FIA mesure l'usure du patin, au niveau de quatre trous qui font +/- 50 mm et percés dans la surface à des endroits spécifiques qui sont précisé dans le Règlement Technique. Et pour Leclerc comme Lewis, c'est seulement "1" des trou sur quatre qui étaient trop usé, juste ça. Mais y'a autre point important à prendre en considération qui est que sur les 4 trou, si les 3 premier en partant de l'avant ont une localisation précise et réglementé qui ne laisse pas de place au hasard, c'est pas le cas pour le dernier à l’arrière. Non seulement ce trou là est à l’arrière, donc là où le frottement est le plus fort, mais en plus de ça il est légèrement incliné, et le perçage se fait selon un angle qui n'est pas précisément déterminer, y'a une fourchette de je ne sais plus combien de mm et qui fait que fonction de ça, on peux se retrouver à être conforme juste en tremblant un peux moins et en baissant le coude (j’exagère et je caricature même, je sais) Tout ça pour dire qu'une usure de plus d'1 mm sur 1 seul des 4 endroits, à l'endroit le plus exposé, où il y à une variabilité sur la position du trou, le tout sur un week-end avec 1 seul séance d'essais, + double qualif + sprint race + course. Enfin bref, une vidéo qui repose, en partie, sur l'usure d'un petit trou dans un cadre extra-ordinaire, bof, et ça ne dit en aucun cas que Mercedes aurait foiré son réglage ou autre, le fait est que c'est peu être le cas de 80% de la grille, mais on en sait rien. ce que j'écris peux sembler sec ou avec animosité peu-être, mais c'est pas le cas, sincèrement. J'écris comme je parle et je dis juste ce que j'en pense sans ressentis d'aucune forme .
J'ai l'impression que chez Mercedes, comme chez Ferrari, les pilotes croient plus en la victoire que leurs écuries, d'où les stratégies pour au mieux finir 2ème, elles n'ont plus confiance en leurs voitures.
Après je pense que Lewis est passif par rapport aux stratégies car il a confiance en ses ingénieurs car il a tout gagné avec eux. Et surtout il sait qu’eux ils voient des choses que Lewis ne voient pas. C’est là la différence par exemple ac un carlos Sainz qui a peu gagné et donc peut dicter les stratégies surtout vu le background de ferrari…
"Hamilton était incontestablement le pilote le plus rapide en piste" Il vous manque une donnée pour en juger : à quel point Verstappen gérait son avance ? Hamilton a dû enchaîner tour qualif sur tour qualif alors que Verstappen était dans la gestion de ses freins et de son avance et Hamilton a quand même terminé derrière, alors qu'il partait devant sur la grille.
Max a dû cravacher pour passer Norris et s'est trouvé en difficulté pour gérer justement, à cause de ses freins. Il l'explique bien dans l'interview d'après course. Et oui, Hamilton a terminé derrière en étant parti devant, on est d'accord. Mais pourquoi, d'après vous ? :)
Mon premier pouce baissé sur cette chaîne. Je n’ai tout simplement pas accroché. Le fil narratif est clairement moins bon que d‘habitude et je ne trouve pas cette analyse très pertinente. Bisous, tu feras mieux à la prochaine course.
4:58 rajoutes-y Abu Dhabi 2022 ou Mercedes a refait exactement la même chose à Lewis sans qu'il rouspète ; comme quoi si les enjeux ne sont pas pareils, à quoi bon se soucier des détails, par contre le champion en titre se fout qu'il se bâte pour la victoire ou la 10ᵉ place, il y va simplement
c'est le muret qui lui fait perdre le GP et ce n'est pas la 1 ere fois / il est encore jeune ( jurisprudence Alonso ) ne serait t'il pas temps de changé d'équipe ? EN ITALIE OU AU ROYAUME UNI. LAURENT
J'etais deg quand j'ai vu la DQ de Lewis et Charles :( Visiblement c'est à cause du sprint et du parc fermé ... Dég aussi pour Lando, j'y ai cru, mais bon MAX (du lest !!!!) a aligné les tours et merci au revoir ... et dire qu'ils developpent plus la RB ... Dommage pour Lewis, il etait vraiment revenu comme une balle Ferrari est en total naufrage. Elles etaient super rapide en debut de saison (ou ptet que c'etait l'an dernier) et là elles se font manger par la plupart des voitures... Et comme tous les ans les mecs ont arreté de developper, alors que l'an prochain c'est la meme reglementation, c'est quoi la logique ???? du coup tout le monde recule :( Ca fait plaisir de revoir McLaren en 1er plan mais j'espere qu'ils vont continuer sur cette lancée. J'en ai marre de voir les courses jouées le samedi. Et meme quand MAX part pas en pole sa voiture est tellement au dessus qu'il gagne quand meme ...
La victoire ce joue souvant à la stratégie, à la fin c est Max qui gagne. (Cette saison et celle de l an passé). Du coup Lewis perd la P2 du general, je pense que sans la disqualif d 'Austin, Checo serait l an prochain chez Alfa. Lewis avait un etat d esprit de winner.
Autant y'a des points sur les quels je suis d'accord, mais venir dire que Mercedes s'accorde un gain de perf en roulant trop bas, et que c'est de ça que résult la disqualification, je trouve ça clairement absurde. Leclerc aussi à était éliminé, alors quoi ? Ferrari aussi à rouler trop bas ? Sur la liste énorme de verif faites par la FIA ce jour là, seul 4 monoplace on était inspecté au niveau de la planche et 2 sur 4 sont en dehors des clous, soit 50% Si encore ils avaient tous étaient vérifiés, ok, mais là non c'est pas le cas, et je doute que seul ces deux là soit dans ce cas là. Et d'ailleurs en fin de vidéo ça parle de réglage de hauteur de caisse non conforme, mais encore une fois ce n'est pas le cas, ce n'est pas ça qui à causé la disqualification, c'est l'usure de la planche! Ce qui aurait était logique (mais bon FIA et logique... voilà) c'est qu'en remarquant ceci, qui découle sur une élimination, cela aurait était de vérifier tout le monde, si ça se trouve max aussi est en dessous. Comme par hasard cela arrive sur un des circuit les plus bosselé du calendrier, sur le quel il n'y a eu qu'une séance d'essais libre et 2 qualif + 1 course sprint et la course longue... y'aurait pas comme un combo avec les bosses + le vent + les dénivelé qui ferrait que ça expliquerais tout ? Je trouve cette situation aberrante et ça ne fait que pointer du doigt les failles de la FIA. En conclure que Mercedes aurait sciemment rouler trop bas... avec 1 seul séance d'essai... nan mais un peu de sérieux quand même là! Et au cas ou, je suis pas du tout partisan de Mercedes, leur pilotes me sortent des yeux et j'ai jamais était un grand fan de Lewis (ni de max), alors c'est pas un commentaire de fanatique. C'est pas la 1er fois que je lis des titres ou que j'entends des choses comme ça sur cette chaine, si ça penche du côté amplification pour crée du scandale etc, pas sûr d'être le seul à zaper les vidéos de la chaine. C'est en tout cas ma position, je suis vraiment déçu de la tournure de plusieurs vidéos dernièrement.
En accord total avec tous les propos. Un amateur de f1 devant le gp d'austin se dit "Faut que lewis undercut norris". Tu as pas parlé des pit stop mais y'a de la matière. Mercedes repart vraiment de zero et c'est beaucoup plus grave qu'on le pensait.
Pour ma part, dire que Hamilton est trop mou par rapport à son équipe est injuste et ne prend pas en compte le contexte dans lequel il évolue. En effet, depuis la disparition de Niki Lauda, immense pilote comme lui, Hamilton n'a plus véritablement de réel interlocuteur au sein de l'équipe Mercedes à qui il peut confier son ressenti sur l'ensemble d'une course (réglages, stratégie et autres informations techniques). Or, à l'époque de Lauda, Hamilton avait un relais qui lui permettait de faire passer les messages aux ingénieurs. Aujourd'hui c'est différent. Exemple : Combien de temps les ingénieurs de Mercedes ont pris avant de réagir aux remarques et observations émises par Hamilton sur le concept raté de la monoplace ? Trop à mon avis. D'où une perte de temps et de ressources. Pour conclure. A la question posée par Toto Wolf qui lui reprochait d'être un peu trop sur la défensive, Hamilton répondra :" Comment réagirais-tu si tu étais le seul blanc du paddock"? Ce à quoi Toto finit par admettre :" Tu as sans doute raison, je n'avais pas vu le problème sous cet angle". Alors faisons un peu attention dans nos jugements péremptoires sur Hamilton au regard de sa situation dans l'univers de la F1. C'est mon avis.
Je pense que tu es très optimiste, je dirais pas plus que 2/3, l’année dernière la w13 était garé et Lewis aussi (bien que je sois fan de LH je dois admettre qu’il a pas réussi à s’y faire) cette année la w14 est pas si mal et Lewis est de nouveau au top, mais la RB19 est bien trop performante et Max…bah c’est Max, donc compliqué pour les victoires même avec une stratégie au top
@@IronMechanic7110 Alors je me souviens plus de Zandvoort 2022 et pour Singapour 2023...ouais la voiture était au top mais doublé à Singapour c'est compliqué, en ce qui concerne Austin 2023 et Brésil 2022 je suis ok
Mouais en attendant Mercedes est 2ème et fait parler d'elle c'est pas la cas de tout le monde. Hors Red bull on restes pour moi au dessus du lot . Et vu la voiture de base c'est facile de critiquer on verras l'an prochain avec une base de voiture saine et un Hamilton -Allison, on vas rêver un peu plus je pense.
Totale incompétence de l’auteur de cette vidéo! Avant de faire ce genre de commentaires, il serait bien de connaître le sujet et d’être correctement informé. Il faut vraiment connaître la F1 et les rouage de la FIA avant de pouvoir commenter.
Mais vous, vous les connaissez visiblement, les rouages ! Si vous m'expliquiez ce qui ne va pas selon vous dans ce que je dis, ça serait plus clair et plus intéressant (pour tout le monde) 😉
Les arrêts aux stands chez Mercedes me rendent dingue, c’est jamais moins de 2.5s et souvent aux alentours de 3. Les stratégies sont hasardeuses en courses mais pas seulement. Je trouve intolérable que Mercedes laisse ses ingénieurs se faire débaucher sans en faire de même avec les cerveaux de la concurrence.
À la vue du titre, je n'aurais pas parié apprécier cette vidéo. Raté, elle est belle et bien réussie, et la démonstration probante ! Je ne ma rappelle plus les détails de dimanche, mais il me semble que l'occasion s'est présentée pour Verstappen de défoncer la Mercedes d'Hamilton. Apparemment, maintenant, il s'en fout, simplement ... J'ai encore en tête le duel au Brésil (l'an dernier non ?), Verstappen n'a pas pu s'empêche d'accrocher Hamilton.
"Mercedes c'est plante parfois mais apres a fait de supers strategies" : est-ce que j'ai dit le contraire ? C'est marrant, cette faculté d'entendre ce qu'on a envie d'entendre. "arretes de vouloir faire du youtube" : arrête de me regarder, ça sera plus simple 😘 Et vive le citron !
@@f1loupe tu dis que mercedes n est plus ce qu elle etait, ca veut dire que c est qlqchose de permanent, des erreurs de temps a autre sont des choses non permanentes. tu dis ne pas avoir dit le contraire le titre de la video est donc racoleur. d ou la critique faire du youtube
@@ChicLemon Ce n'est pas parce que Mercedes a pu faire de bonnes stratégies qu'il n'y a aucune question à poser sur l'exécution des GP sur le long cours, je ne suis pas d'accord ! Suis-je moins pertinent ou ai-je plutôt partagé des avis qui ne t'ont pas plu ? Je n'ai, il me semble, jamais changé de méthode depuis tout ce temps.
Entre les arrêts au stand vraiment pas dingues et la stratégie, on a la sensation d'avoir une écurie Mercedes fébrile dans les moments clé d'une course depuis 2 ans. Après chez Ferrari, il y a aussi eu une tentative presque désespérée avec Leclerc de faire 1 arrêt avec une monoplace pas spécialement économe sur les gommes, c'était aussi pas très inspiré en terme de stratégie. Devant, il n'y a finalement que Sainz et Norris qui ont bien réagi face à la stratégie Red Bull en y répondant immédiatement.
Tellement vrai que je n'ai rien d'autre à ajouter. Trop brouillonne pour être un leader, un tueur. Je suis tellement déçu par la stérilité actuelle comme s'ils ne savaient plus réfléchir. A-t-on besoin de Wolf pour se rendre compte que les Pit stop sont plus que médiocre? Est-il possible de gagner un gp si toute l'avance doit être dilapidée dans les arrêts de 4 à 6 secondes? Vraiment Pitoyable !!!😢
"il n'y a finalement que Sainz et Norris qui ont bien réagi face à la stratégie Red Bull en y répondant immédiatement" C'est mieux de parler du team plutôt que de pilote.. D'autant plus que je doute que Ferrari ait avec Max répondu directement à Max (Perez ne s'étant pas arrêté à ce stade)...
Ensuite sur le papier les Red Bull sont supérieurs à toutes les autres écuries. C'est tout à fait logique de décaler les stratégies pour se donner une chance face à des équipes supérieurs, d’autant plus qu'on parle de simulations équivalentes (alors oui soit les conditions soient les models n'étaient pas optimaux, il peut toujours y avoir une différence avec la réalité mais crois mois les ingénieurs qui bossent dessus une bien meilleure approche que ton feeling "monoplace pas spécialement économe sur les gommes").
Enfin Mercedes fébrile sur cette stratégie ? Le sport automobile et encore plus la F1 c'est avant tout des incertitudes, si Mercedes comme Ferrari ont songé à une stratégie à un seul arrêt c'est pour une raison. Tu rajoutes une safety car au milieu du GP, Lewis gagne le GP et tu aurais dit que Mercedes ce sont des génies. Enfin, justement je trouve que Mercedes a été très bon dans ce GP : par parfois la course ne match pas vraiment les simulations comme c'était le cas dans ce GP pour une stratégie à un arrêt dans cette course et Mercedes est la seule écurie (sur les 3 ayant tenté un arrêt) qui a su changer de stratégie assez rapidement pour totalement limiter la casse. À côté il y a Ferrari qui songe à changer de stratégie à 10 tours de la fin du GP alors que c'est déjà bien trop tard. Et Alpha tauri qui change de stratégie à 7 tours de la fin (donc trop tard). Chez Mercedes on n’a pas bégayé et on compte les pertes en secondes là où chez Ferrari et Riccardio c'est en dizaines de secondes. Quand tu vois tes pilotes perdre du rythme par rapport au simulation, que tu sais que si dans les prochains tours il y a une safety car tu es gagnant, que tu as déjà perdu du temps et plus tu attends plus tu en perds, mais aussi que si tu t'arrêtes et que ensuite il y a une safety t'es hyperperdant mais que tu as la lucidité d'arrêter tes 2 pilotes avec seulement quelques tours de retard, j'appelle pas ça de la fébrilité mais de la lucidité.
Quand tu vois d’où ils reviennent, on peut quand même se dire qu’ils n’ont rien perdu de leur force.
Quelques médiocrités à gommer voilà tout.
Encore et toujours ces vidéos à la narration immersive, nous plongeant dans le cœur de tes propos et de ta pensée. Des mots toujours aussi précis, cinglants mais d'une musicalité nous invitant à la réflexion. Enfin et toujours, une vidéo concise et pertinente, que l'on sait le fruit d'un travail et d'une expérience certaine. Merci.
Merci !
Par contre jpeux pas te laisser dire ce que t'as dit sur la strat de mercedes a Abu Dhabi en 2021.
En effet Hamilton ne s'est pas arrêté non pas parce qu'il voulait garder la track position mais parce qu'il n'avait pas le choix. Le risque que la course ne reprenne pas (ce qui aurait dû être le cas si la procédure avait été respecté) était trop grand et cela l'aurait de toute façon fair finir 2eme
Tu peux pas lui laisser dire ça je pense que t’as même pas le millième du millième de ses connaissances et des compétences
le fait est que si on regarde les règles et qu'on les appliquent, rnv4491 à raison... @@benkaled1559
je trouve ça vraiment étrange de venir défendre Mr Loupe avec comme seul argument que l'autre n'aurait que peu, voir quasi aucune, connaissances et compétences sur le sujet, sans même avoir pris le temps dé vérifier de quoi il retourne.
agir comme un fan boy ne t’amènera pas loin.
Petit exemple comme quoi il faut prendre du recul sur toute chose, même les personnes qui font de superbe video YT:
- dans cette vidéo, Mr loupe dit que Mercedes à vue Lewis être disqualifier car leur réglage de hauteur de caisse n'était pas conforme.
Mais le fait est que c'est faux, ils étaient conforme.
L'introduction et la conclusion de cette vidéo s’appuie sur ce qui c'est passé à Austin pour parler de Mercedes, cependant, même si ce qu'il dit globalement, les concernant, n'est pas faux, le cas utilisés est mal énoncé, peu être mal compris (ou mal vulgarisé ?), car c'était pas une question de réglage de hauteur de caisse, mais d'usure de la planche sous la monoplace qui à dépassé l'usure minimum.
Dépassement d'usure qui est arrivé:
1 - sur un week end sprint, donc 2 qualif + sprint + course
2 - une seul séance d’essais pour faire les réglage
3 - avec un vent significatif, et changeant en plus de ça
4 - et surtout une piste avec des bosses partout!
5 - seulement 4 voitures on était contrôlé (infos qui n'est pas donné en vidéo) et 2 voiture sur 4 on était disqualifié, soit 50%, dans un cas comme ça il parait normal que la FIA aille vérifier les autres, au moins ceux dans les points, mais non, on applique bêtement le règlement alors que si ça se trouve la moitié de la grille est dans le même cas!
Sachant que même si il y a eu des ajustement dans le temps, ces règles ne tiennent pas compte des week end sprint pour l'usure et bien plus.
Au final, les 2 éliminations sont juste une question de hasard, ça aurait pu tombé sur d'autres, genre les Haas ou Alpha Romeo, personne en parlerais.
D'ailleurs, Sainz finis sur le podium mais lui contrairement aux 4 autres n'as pas était vérifié, donc il gagne des point pour un coup de chance? c'est ça la F1? de la chance ?
Je te promets que si ne parle pas sans savoir. De plus quel est le rapport entre la connaissance et les faits ?
Ce jour là il n’avait pas le choix mais la FIA n’a PAS respecté la procédure post safety car
Je suis un fan inconditionnel de lewis depuis 2007. Mais il y'a une seule chose que je lui reproche, c'est de ne pas quelques fois imposer à l'équipe les choix de pneus et quand rentrer au stand. En un mot il dépend trop de l'équipe. Il ne prend pas assez d'initiation pendant les cours. A part il reste le G.O.A.T
C'est ce que F1 loupe dit et ça fait un moment que je sais. Et sur ce point il est moins doué qu'alonso. Il peut pas imposer une stratégie à son équipe mais c'est l'équipe qui lui en fait pour lui. Dans leur ère de domination c'était pas un problème, mais dès 2021 le problème s'est révélé au grand jour. Ils sont mieux que Ferrari certes mais cette philosophie est très vulnérable devant la fougue de Max et l'incroyable dynamique stratégique de son équipe
En réponse je dirais que cela fait pratiquement plus de deux ans qu'il n'est pas écouté. Il n'a pas été écouté pour les deux modèles de monoplace passés et on a vu la catastrophe que cela à entraîné. Il s'en ai pleins. Peut-être qu'avec la w14 il le sera. C'est comme si des personnes aux esprits tordus veulent le décourager pour qu'il prenne sa retraite sans le 8ieme titre.
@@medardmangle236exactement et en plus on en parle pas assez mais en plus des problèmes aérodynamiques; stratégiques et du moteur l’équipe de course aussi est défaillante : les Pit stops on en parle ou on continue à se mettre des œillères ?
@@Arkamov91 Je te jure que les Pit stop ça m'énerve à un tel point. On ne dirait même pas une équipe professionnelle, aucun dynamisme. Même les petites écuries font beaucoup de progrès dans ce domaine. Red Bull est sans cesse en amélioration. Ce qui me déçoit le plus ce n'est pas le manque de résultats mais le manque d'esprit de compétition dans tous les compartiments comme les Pit stop. Cela leurs coûte quoi de tricher ce qu'il y a d'excellent chez Red Bull, ils sont actuellement les meilleurs même au niveau des Pit stop. Ils améliorent dans tous les domaines
Pour une fois je suis pas totalement d'accord avec toi. Je vais être moins critique. Je pense que chez Mercedes cette stratégie hasardeuse, à posteriori, repose sur 3 éléments : 1. le format du week end qui laisse moins de temps pour avoir des données fiables sur les différents réglages, et donc peut-être la possibilité d'une stratégie à 1 arrêt ; 2. la suprématie RB cette saison qui laisse peu d'espoir de victoire à la régulière, et donc tenter un pari peut-être payant ; 3. un LH sur-motivé qui tranche franchement avec les performances de GR sur ce week end. Je serai plus critique avec Ferrari et leur stratégie avec Charles.
sans oublié le circuit bosselé + le dénivelé + le vent.
Mercedes, contrairement à ce qui est dis en vidéo, était conforme sur sa hauteur de caisse, c'est pas des amateurs non plus, c'est l'usure de la planche qui les a disqualifié.
Sur un week-end ou t'as qu'une scéance d’essais et que tu enchaine: qualif, qualif, sprint, course.
Forcément à la fin, avec les bosses etc, elle a de quoi être usé la planche, normal.
2 pilotes sur les 4 qui sont checkés est éliminé (et ça aussi il oublis d'en parler, volontairement ? je sais pas)
Pour moi en voyant ça, la FIA aurait juste dut checker tout ceux dans le top 10 minimum, voir tous, et ainsi pouvoir constater si c'est bien pareil pour tout le monde +/- ou pas.
Mais non, la FIA et sa logique incompréhensible...
ça se trouve, Sainz et Max aussi auraient dût être disqualifiés.
@@Paulvarrgas Totalement d'accord, la FIA aurait dû au minimum effectuer un contrôle sur au moins une des monoplaces de chaque écurie (vu que 50% des voitures n'ont pas passé le test), et la deuxième si la première ne passait pas le contrôle. Je tiens tout de même à dire que la monoplace de Max a été contrôlé ainsi que celle de Norris donc à l'exception de Sainz maintenant dans le top 3 le podium a été contrôlé. Personnellement ma grande question est pourquoi ils ont décidé d'en contrôler 4 contrairement aux autres grands prix où il n'en contrôle qu'une ? Pour moi ils étaient au courant que le circuit en plus du format aller causer problème mais une fois qu'ils l'ont constaté ils ont fermé les yeux.
C'est pas 50% des voitures qui n'ont pas étaient tester mais 80% qui n'ont pas était tester. @@user-og9tw6kk9n
Seul les monoplace de Norris/Max/Hamilton/Leclerc on était vérifier.
Et rien à voir avec le fait de vérifier ceux sur le podium vue que Leclerc n'y était pas de toute façon.
4 sur 20 monoplaces!
Aprés attention, je parle du planché uniquement, car des test ils en on fait énormément, de toute sorte et sur tout le monde ou presque, comme à chaque GP.
mais quand tu vois un truc comme ça, tu vérifie les autres, question de logique quoi.
Sachant que, point important, l'usure minimal de la planche est définis sans prendre en compte les week-end sprint ou les circuits, autant les circuit ok, mais un week-end sprint vas forcément augmenter l'usure par rapport à la normal, donc la règle est, comme souvent avec la FIA, bancale.
Par contre, pour ce que tu dis comme quoi il n'en contrôle qu'une, je comprend pas trop, il ne contrôle jamais une seul voiture ou une seul planche à la fin d'un GP, c'est toujours plusieurs, c'est random et impossible de savoir sur qui ça tombera.
par contre certains article déforme complétement les fait, certains balance que la FIA à eux des suspicion etc, non, ils ont juste faire leur truc habituel, rien de plus.
Pour ce qui est du podium, je ne sais pas dire, c'est possible qu'ils soit tout le temps vérifiés, au moins quelques point spécifique, ou alors c'est juste les voitures dans les points et puis bon, 4 sur 10, forcément les chances sont grandes pour que ça touche ceux sur le podium.
Je me dis que logiquement le vainqueur, à minima, est checké sur les point important, les 2 et 3 sur quelques points et ensuite c'est la roulette, mais j'en sais strictement rien là dessus et je suis même pas sûr qu'on ai des infos, c'est surement garder secret.
Toujours aussi précis, parfaitement réfléchi, construit, écrit, narré. Parfait !
Lewis connaît les stratégies et fait toujours confiance à Mercedes, il doit davantage s’imposer dans la stratégie
Lewis a confiance en son équipe et dans leur décision car il n'était pas rare (jusqu'en 2021) que la stratégie adoptée par Mercedes favorise la victoire voire un doublé... Mais il est vrai que depuis la saison dernière, Ils savent qu'à la régulière ils ont beaucoup de mal à faire de bonnes perf et essaient des stratégies décalées qui ne fonctionnent pas toujours comme ils le pensent. A Austin ils ont tenté de décaler de quelques tours les arrêts mais cela n'a pas fonctionné alors que Lewis avait clairement le rythme pour aller chercher la victoire à la régulière, dommage ! Mais ça laisse présager un retour progressif au top pour Mercedes et ils font les bons choix dans les améliorations. Vivement ce week end et surtout j'ai hate de voir ce que ça va donner en 2024 🙂
L'analyse est questionnable cette fois. Mais heureux de vous écouter.
Super vidéo ! Merci beaucoup :) En tant que fan de Lewis ce GP m'a vraiment mis les boules car c'était sa meilleur occasion de gagner depuis 2 ans avec le Brésil l'an dernier et Singapour cette année. Mais finalement, comme Vettel l'a dit en Hongrie en 2021 heureusement que je n'ai pas gagné après avoir été disqualifié. Mais je suis d''accord avec toi Mercedes déconne en stratégie depuis 2 ans, même si sur certaines courses ils se rattrapent bien
C'est vrai que depuis la nouvelle réglementation, on ne reconnait plus Mercedes. Très forte en motorisation, on voit clairement des limites au niveau du chassis et de la maîtrise de l'effet de sol je trouves.
J'ai compris dès que Lewis ne couvrait pas la stratégie de RedBull, que Mercedes ne savait plus gagner.
Tu as parlé du Mexique 2022 et de la double erreur du choix des pneus, mais tu as oublié de parler du même GP, celui des Amérique en 2022 là encore.
Là aussi, Hamilton était en forme, et visait la victoire. Et Mercedes à fauté pour la première fois, en faisant sortir Lewis en tête du GP du dernier arrêt quelques tours avant la fin, en pneus durs, quand Verstappen revenait comme une balle avec ses pneus neufs tendre. Ils ont réitéré au Mexique, avec la même stratégie qui ne pouvait pas fonctionner.
Mercedes perd énormément de chances de bien figurer. Ils ont une paire de pilotes des plus talentueuses, et ils font des stratégies hasardeuses mises au point par des stratèges qui semblent travailler à l'aveugle, en coalition avec Excel et Chat GPT.
Ca fait des mois que je le dis, ca fait plaisir a entendre !
Toujours autant de plaisir à vous écouter
Analyse pertinente sublimée par une écriture magnifique 👏
Vis-à-vis de la fin de la partie centrale de la vidéos, la différence est simple a déceler, il suffit de réécouter les réponses des 2 pilotes a la question "penses tu pouvoir prolonger encore 4/5 tours ?" Russel se contente d'un "yup", là où Hamilton se perd dans des "Je sais pas", mettant un peu son muret dans une position difficile selon moi
La vie est une aventure, c'est pas parce que Mercredes ne marche pas qu'il ne va pas rebondir. Je pense qu'ils sont bien conscient du règlement, ils préparent quelques choses dont on ignore la stratégie. Red Bull reviens de loin pour être là aujourd'hui donc patience et perservance on arrive à bout de tout.
Effectivement
Je regarde l'œil a la loupe et je peux vous dire que cest deux messieurs font un travail colossal
J’ai plutôt l’impression que niveau stratégie, Mercedes est restée plus ou moins la même, la différence étant qu’une voiture une seconde plus rapide que le plus proche concurrent masquait et/ou permettait d’effacer certaines approximations stratégiques. Comme Red Bull en ce moment.
C'est tout à fait possible, j'y ai pensé également. Merci de l'avoir pointé !
J'ai remarqué que lors du dernier GP Mercedes a finalement pris acte et corrigé ses erreurs, même si le diagnostic de Toto Wolff ne m'a pas convaincu car il pointe du doigt le matériel, mais on a vu au Mexique qu'il ne s'agissait que d'exécution. De plus, ils se sont comportés en outsider à nouveau avec une stratégie agressive après le drapeau rouge. Et j'aimerais en effet que Lewi Dorénavant soit capable de dicter sa vision à l'équipe en course en s'adaptant immédiatement genre, les gars faites moi rentrer, je rentre au prochain tour c'est ce qu'il aurait du dire après avoir vu Max faire un arrêt rapide. Je ne doute pas qu'il en soit capable, je veux qu'il accepte qu'il fait aussi parti de Mercedes et peu importe si Wolves ( je sais j'écorche son nom..) était le meilleur stratège et son expérience lui a donné le droit d’être tout aussi bon stratège et de donner des directive que l'équipe doit pouvoir suivre lorsque la course l'exige.
Mercedes s’améliore de la w15 soyons patient. « Qui sait patienter arrive à qu’il désire. »
Merci pour tes tutoriels. Elles sont super intéressante.
Très belle analyse, bravo
On dirait que Mercedes n’y croit plus, et que Lewis les porte à bout de bras. Jusqu’au jour où il se mettra en colère, et qu’il parlera dans les médias.
J’ai lu qu’il demande depuis le départ à ce que sa position dans la voiture soit reculée car il se sent trop en avant (depuis 2 ans) et que ça lui est refusé définitivement…
Mais dimanche il les a sans doute réveillés ??
Quant à Russel pour avoir réussi l’an dernier à écouter les radios en totalité (je ne retrouve plus cette année), il demandait mais sans réponse ni succès.
Espérons que Mercedes se réveille car voir ces pit stop dimanche 😢 et cette indécision de stratégie c’était une torture ! Lewis devait gagner ce GP
Une écurie qui a les yeux braqués sur les simulations et oublie de regarder la piste et de l’interpréter. On a presque eu l’impression que la stratégie à 2 arrêts n’avait pas été imaginée. On a rien fait tenter à Russell et il finit la course anonymement derrière. Beaucoup de choses à revoir dans cette écurie. Serait-ce le poids d’une domination à outrance qui commence à peser ? Dernière stratégie dont on se souvient : Espagne 2021 …
Mercedes n’est plus ce qu’elle était : ce vous n’osez dire est que Redbull avait dépouillé Mercedes en lui prenant 50 ingénieurs, ce qui a affaiblit totalement Mercedes.
Aujourd'hui ce qui sauve la saison de Mercedes est clairement les pilotes. Car aux niveau stratégie, ils rivalisent avec ceux de Ferrari et leur plan issu d une partie de scrabble. L'autre éléments bancal, sont les arrêts aux stands qui sont parmi les plus lent du paddock. Va falloir travailler durant l'hiver. Pour gagner un championnat du monde, il faut que tous soient au top, stratégie, pilotes, et mécaniciens. En face il y aura Red Bull et McLaren.
Merci de l'intelligence de vos propos
Merci à vous!
La chaine sent la qualitée ! Et on aime ça :) Continue l'ami.
Merci :)
Hamilton est l'exemple parfait du pilotage ingénieur. En gros il suit ce que dit l'ingénieur et l'applique à la lettre.
Et c'est malheureusement vers quoi va la F1 depuis plusieurs années. Et d'ailleurs beaucoup de sports sont touchés. Le cyclisme est devenu une catastrophe de ce côté-là...
Donc bon, malheureusement le business a trop pris le pas sur le sport. C'est comme ça.
J’aime vraiment ce format
Merci !
Comme d’habitude, on like avant meme de commencer le visionnage de la vidéo
Merci :)
Comment on peut disqualifier alors qu'on a fait une analyse sur un faible échantillon.
bienvenue à la FIA
Merci pour cette vidéo 👍
Un peu moins inspiré que les fois précédentes ? Attention, ça reste extrêmement bon, bien supérieur à ce que je vois ailleurs, toutefois il n'y a eu ces allégories et ce fil littéraire qui scellent ta patte.
Coucou ! Merci pour ta fidélité et tes compliments :)
Que je t'explique le contexte : je commente le GP sur Wina en direct jusqu'à 23h. Je rentre à minuit chez moi. Je sripte une partie jusqu'à 2h30. Me réveille "le lendemain" à 6h00, termine le script à 8h. Vais au boulot jusqu'à 18h00. Enregistre et monte jusqu'à minuit. Donc autant te dire que les GPs du continent américain ne sont pas tellement propices aux métaphores filées ^^ Par ailleurs, je n'ai pas envie de me forcer la main. J'ai déjà fait des chroniques en faisant rentrer les références litteraire au chausse pied, et c'est pompeux à souhait.
Varier me permet de me ressourcer un peu !
F1Loupe
@@f1loupe aucun problème, et de toute façon, la qualité est là !
Bonjour je suis d'accord sur le fait que l'équipe Mercedes a fait des erreurs mais ils sont qd même 2 ème constructeur donc les autres en font également ! Quand à Lewis il fait une très bonne saison mais on en parle pas assez il a été régulier toute la saison mais malheureusement il fait une erreure ( rare de sa part ) au Qatar et Russel une autre le GP d'avant donc ça fait beaucoup de point de perdu mais sinon ils ont qd même bien bosser et bcp progresser cette saison !!! C mon avis bonne continuation !!!
Il lui manque un esprit de reproches. 😊😊😊avant il râlait.... maintenant. La chance a tourné.
Nikki n'est plus là pour défendre lewis et Mercedes, toto n'a pas la tchatche. donc lewis subit. 🤔🖤💜💛💚👑✌🙏
Mercedes se raccroche aux branches, une saison à oublier, une de plus. Ils sont en train de travailler pour 2024, il leur faut commencer tôt pour espérer se hisser à la hauteur de RedBull.
super clean ce que tu fais
Merci beaucoup 😁
Vos analyses sont souvent très étranges. Conclure de ce GP que recette Mercedes s'essouffle est relativement incroyable. Partis d'où ils sont partis début 2023, ils vont terminer 2ème au classement constructeur et depuis l'abandon de la stratégie de développement de l'année dernière voient enfin les améliorations payer, se rapprochant de plus en plus de Red Bull, vous faisant même dire (à tort selon moi néanmoins) qu'ils étaient les plus rapides à Austin ce week-end. Qui aurait pu imaginer cette phrase il y a encore 6 mois ? Plus que s'essouffler, je trouve au contraire que Mercedes est en train de prouver qu'ils ont une structure qui sait résolument comme mettre une voiture sur le chemin de la victoire, peut être pour 2024. Je précise que je ne suis pas un supporter Mercedes, ni Red Bull d'ailleurs. Continuez néanmoins votre travail de grande qualité, je suis juste surpris par moment de vos prises de positions à contre courant de ce qu'il se passe réellement.
Bonjour, merci pour le commentaire !
Nous ne parlons pas de la même chose. Vous me parlez de développement aero, je vous parle de stratégie. Je constate simplement que depuis 2022 particulièremnt, Mercedes a parfois eu de très bon coups à jouer qu'elle n'a pas su saisir, la faute à un conservatisme stratégique assez récurrent. Cela n'a d'après moi rien à voir avec le boulot incroyable qui est effectué à l'usine pour revenir aux avant-postes. Disposer d'une voiture suffisamment compétitive pour la gagne est une chose, battre Red Bull sur le plan opérationnel en est une autre.
F1loupe
@@f1loupe Au temps pour moi, je n'avais pas noté que vous ne parliez spécifiquement que de la stratégie, désolé. Néanmoins, je pense que cet essoufflement est en trompe l'oeil. Quand ils dominaient, les chances de faire une erreur qui allait avoir des conséquences était bien moins importante, aujourd'hui avec zéro marge, tout est plus visible mais je pense que ça n'illustre pas une stratégie déclinante mais simplement une performance pure moins importante. Donnez leur la Red Bull et ils font un apparent sans faute stratégique cette année je pense, comme Red Bull le fait cette année. Enlevez 2 dixièmes par tour à la Red Bull et des choix stratégiques discutables apparaitront. Merci pour votre réponse !
Salut la loupe, juste pour te dire que la photo que tu mets à 0:27 a été débunk sur twitter. Selon l'angle, on peut voir la rb beaucoup plus basse et quasiment au contact comme ses 2 copines... On parle ici de mm, pas de cm.
en même temps en fin de vidéo il dit que le réglage de la hauteur de caisse était pas réglementaire... alors que c'est pas ça le problème mais l'usure excessive de la planche.
la vidéo se repose sur une interprétation des faits éronnés
@@Paulvarrgas Oui j'ai vu pour la photo debunkée sur X. Mais j'avais besoin d'une illustration pour le propos.
Quant au réglage de la hauteur de caisse qui n'était pas réglementaire : il me semble que c'est en partie mesurant l'usure de la planche que la FIA détermine si la hauteur de caisse est conforme. Ce n'est pas le seul élément, mais l'un d'entre eux.
la hauteur de caisse et l'usure de la planche sont deux choses qui sont liées mais pas dans le cas présent. @@f1loupe
La tolérance d'usure maximal sur la planche est de 1mm.
Pour vérifier la conformité, la FIA mesure l'usure du patin, au niveau de quatre trous qui font +/- 50 mm et percés dans la surface à des endroits spécifiques qui sont précisé dans le Règlement Technique.
Et pour Leclerc comme Lewis, c'est seulement "1" des trou sur quatre qui étaient trop usé, juste ça.
Mais y'a autre point important à prendre en considération qui est que sur les 4 trou, si les 3 premier en partant de l'avant ont une localisation précise et réglementé qui ne laisse pas de place au hasard, c'est pas le cas pour le dernier à l’arrière.
Non seulement ce trou là est à l’arrière, donc là où le frottement est le plus fort, mais en plus de ça il est légèrement incliné, et le perçage se fait selon un angle qui n'est pas précisément déterminer, y'a une fourchette de je ne sais plus combien de mm et qui fait que fonction de ça, on peux se retrouver à être conforme juste en tremblant un peux moins et en baissant le coude (j’exagère et je caricature même, je sais)
Tout ça pour dire qu'une usure de plus d'1 mm sur 1 seul des 4 endroits, à l'endroit le plus exposé, où il y à une variabilité sur la position du trou, le tout sur un week-end avec 1 seul séance d'essais, + double qualif + sprint race + course.
Enfin bref, une vidéo qui repose, en partie, sur l'usure d'un petit trou dans un cadre extra-ordinaire, bof, et ça ne dit en aucun cas que Mercedes aurait foiré son réglage ou autre, le fait est que c'est peu être le cas de 80% de la grille, mais on en sait rien.
ce que j'écris peux sembler sec ou avec animosité peu-être, mais c'est pas le cas, sincèrement.
J'écris comme je parle et je dis juste ce que j'en pense sans ressentis d'aucune forme .
J'entends tes points ! Pas de pb sur le ton 😊
C’est facilement la vidéo la mieux écrite et réalisée que j’ai pu voir cette année
Merci !
J'ai l'impression que chez Mercedes, comme chez Ferrari, les pilotes croient plus en la victoire que leurs écuries, d'où les stratégies pour au mieux finir 2ème, elles n'ont plus confiance en leurs voitures.
Après je pense que Lewis est passif par rapport aux stratégies car il a confiance en ses ingénieurs car il a tout gagné avec eux. Et surtout il sait qu’eux ils voient des choses que Lewis ne voient pas. C’est là la différence par exemple ac un carlos Sainz qui a peu gagné et donc peut dicter les stratégies surtout vu le background de ferrari…
"Hamilton était incontestablement le pilote le plus rapide en piste" Il vous manque une donnée pour en juger : à quel point Verstappen gérait son avance ? Hamilton a dû enchaîner tour qualif sur tour qualif alors que Verstappen était dans la gestion de ses freins et de son avance et Hamilton a quand même terminé derrière, alors qu'il partait devant sur la grille.
Max a dû cravacher pour passer Norris et s'est trouvé en difficulté pour gérer justement, à cause de ses freins. Il l'explique bien dans l'interview d'après course. Et oui, Hamilton a terminé derrière en étant parti devant, on est d'accord. Mais pourquoi, d'après vous ? :)
Les larmes à la loupe 😉
Les larmes ? Pourquoi les larmes ? :D
Mon premier pouce baissé sur cette chaîne.
Je n’ai tout simplement pas accroché.
Le fil narratif est clairement moins bon que d‘habitude et je ne trouve pas cette analyse très pertinente.
Bisous, tu feras mieux à la prochaine course.
Qu'est-ce qui t'a dérangé ?
4:58 rajoutes-y Abu Dhabi 2022 ou Mercedes a refait exactement la même chose à Lewis sans qu'il rouspète ; comme quoi si les enjeux ne sont pas pareils, à quoi bon se soucier des détails, par contre le champion en titre se fout qu'il se bâte pour la victoire ou la 10ᵉ place, il y va simplement
c'est le muret qui lui fait perdre le GP et ce n'est pas la 1 ere fois / il est encore jeune ( jurisprudence Alonso ) ne serait t'il pas temps de changé d'équipe ? EN ITALIE OU AU ROYAUME UNI. LAURENT
J'etais deg quand j'ai vu la DQ de Lewis et Charles :( Visiblement c'est à cause du sprint et du parc fermé ...
Dég aussi pour Lando, j'y ai cru, mais bon MAX (du lest !!!!) a aligné les tours et merci au revoir ... et dire qu'ils developpent plus la RB ... Dommage pour Lewis, il etait vraiment revenu comme une balle
Ferrari est en total naufrage. Elles etaient super rapide en debut de saison (ou ptet que c'etait l'an dernier) et là elles se font manger par la plupart des voitures...
Et comme tous les ans les mecs ont arreté de developper, alors que l'an prochain c'est la meme reglementation, c'est quoi la logique ???? du coup tout le monde recule :(
Ca fait plaisir de revoir McLaren en 1er plan mais j'espere qu'ils vont continuer sur cette lancée. J'en ai marre de voir les courses jouées le samedi. Et meme quand MAX part pas en pole sa voiture est tellement au dessus qu'il gagne quand meme ...
La victoire ce joue souvant à la stratégie, à la fin c est Max qui gagne. (Cette saison et celle de l an passé).
Du coup Lewis perd la P2 du general, je pense que sans la disqualif d 'Austin, Checo serait l an prochain chez Alfa. Lewis avait un etat d esprit de winner.
Autant y'a des points sur les quels je suis d'accord, mais venir dire que Mercedes s'accorde un gain de perf en roulant trop bas, et que c'est de ça que résult la disqualification, je trouve ça clairement absurde.
Leclerc aussi à était éliminé, alors quoi ? Ferrari aussi à rouler trop bas ?
Sur la liste énorme de verif faites par la FIA ce jour là, seul 4 monoplace on était inspecté au niveau de la planche et 2 sur 4 sont en dehors des clous, soit 50%
Si encore ils avaient tous étaient vérifiés, ok, mais là non c'est pas le cas, et je doute que seul ces deux là soit dans ce cas là.
Et d'ailleurs en fin de vidéo ça parle de réglage de hauteur de caisse non conforme, mais encore une fois ce n'est pas le cas, ce n'est pas ça qui à causé la disqualification, c'est l'usure de la planche!
Ce qui aurait était logique (mais bon FIA et logique... voilà) c'est qu'en remarquant ceci, qui découle sur une élimination, cela aurait était de vérifier tout le monde, si ça se trouve max aussi est en dessous.
Comme par hasard cela arrive sur un des circuit les plus bosselé du calendrier, sur le quel il n'y a eu qu'une séance d'essais libre et 2 qualif + 1 course sprint et la course longue... y'aurait pas comme un combo avec les bosses + le vent + les dénivelé qui ferrait que ça expliquerais tout ?
Je trouve cette situation aberrante et ça ne fait que pointer du doigt les failles de la FIA.
En conclure que Mercedes aurait sciemment rouler trop bas... avec 1 seul séance d'essai... nan mais un peu de sérieux quand même là!
Et au cas ou, je suis pas du tout partisan de Mercedes, leur pilotes me sortent des yeux et j'ai jamais était un grand fan de Lewis (ni de max), alors c'est pas un commentaire de fanatique.
C'est pas la 1er fois que je lis des titres ou que j'entends des choses comme ça sur cette chaine, si ça penche du côté amplification pour crée du scandale etc, pas sûr d'être le seul à zaper les vidéos de la chaine.
C'est en tout cas ma position, je suis vraiment déçu de la tournure de plusieurs vidéos dernièrement.
Pour une fois ta plume n'a pas eu de dicton manque t'elle d'inspiration
Je ne vais pas forcer la littérature, je l'ai déjà fait et ça rend mal !
peut on juste apprecier le francais utilise dans cette video
En accord total avec tous les propos. Un amateur de f1 devant le gp d'austin se dit "Faut que lewis undercut norris". Tu as pas parlé des pit stop mais y'a de la matière. Mercedes repart vraiment de zero et c'est beaucoup plus grave qu'on le pensait.
Pour ma part, dire que Hamilton est trop mou par rapport à son équipe est injuste et ne prend pas en compte le contexte dans lequel il évolue. En effet, depuis la disparition de Niki Lauda, immense pilote comme lui, Hamilton n'a plus véritablement de réel interlocuteur au sein de l'équipe Mercedes à qui il peut confier son ressenti sur l'ensemble d'une course (réglages, stratégie et autres informations techniques). Or, à l'époque de Lauda, Hamilton avait un relais qui lui permettait de faire passer les messages aux ingénieurs.
Aujourd'hui c'est différent. Exemple : Combien de temps les ingénieurs de Mercedes ont pris avant de réagir aux remarques et observations émises par Hamilton sur le concept raté de la monoplace ? Trop à mon avis. D'où une perte de temps et de ressources.
Pour conclure. A la question posée par Toto Wolf qui lui reprochait d'être un peu trop sur la défensive, Hamilton répondra :" Comment réagirais-tu si tu étais le seul blanc du paddock"? Ce à quoi Toto finit par admettre :" Tu as sans doute raison, je n'avais pas vu le problème sous cet angle".
Alors faisons un peu attention dans nos jugements péremptoires sur Hamilton au regard de sa situation dans l'univers de la F1.
C'est mon avis.
La F1 au pétrole n'intéresse plus les grand constructeurs comme Mercedes. Il n'on plus rien a prouver, il et temps de passer a autre chose.
Aucune équipe n’est parfaite, y compris Mercedes. Ils sont dans le bon…
Par contre, j’ai trouvé Max V très rapidement nerveux envers son garage…
Comme souvent d'ailleurs...
Mercedes ont gâché au moins 4 ou 5 victoires potentielle entre 2022 et 2023 avec Hamilton c'est fou.
Je pense que tu es très optimiste, je dirais pas plus que 2/3, l’année dernière la w13 était garé et Lewis aussi (bien que je sois fan de LH je dois admettre qu’il a pas réussi à s’y faire) cette année la w14 est pas si mal et Lewis est de nouveau au top, mais la RB19 est bien trop performante et Max…bah c’est Max, donc compliqué pour les victoires même avec une stratégie au top
@@manovaly Zandvoort 2022, Brésil 2022, Singapour 2023, Austin 2023.
@@IronMechanic7110 Alors je me souviens plus de Zandvoort 2022 et pour Singapour 2023...ouais la voiture était au top mais doublé à Singapour c'est compliqué, en ce qui concerne Austin 2023 et Brésil 2022 je suis ok
Mouais en attendant Mercedes est 2ème et fait parler d'elle c'est pas la cas de tout le monde. Hors Red bull on restes pour moi au dessus du lot . Et vu la voiture de base c'est facile de critiquer on verras l'an prochain avec une base de voiture saine et un Hamilton -Allison, on vas rêver un peu plus je pense.
on parles plus de la disqualifiquation de lewis que du championnat de max mdrrrr c'est vraiment le goat
Max a plié légale tu veux quoi de plus
@@mrkevin89 il a plié legal t’a raison
Bah oui mdr,, il est tout seul max
@@brunogouesse8560 ouais
@@belinlau9940a plié le game erreur de frappe
Totale incompétence de l’auteur de cette vidéo! Avant de faire ce genre de commentaires, il serait bien de connaître le sujet et d’être correctement informé. Il faut vraiment connaître la F1 et les rouage de la FIA avant de pouvoir commenter.
Mais vous, vous les connaissez visiblement, les rouages !
Si vous m'expliquiez ce qui ne va pas selon vous dans ce que je dis, ça serait plus clair et plus intéressant (pour tout le monde) 😉
Les arrêts aux stands chez Mercedes me rendent dingue, c’est jamais moins de 2.5s et souvent aux alentours de 3.
Les stratégies sont hasardeuses en courses mais pas seulement.
Je trouve intolérable que Mercedes laisse ses ingénieurs se faire débaucher sans en faire de même avec les cerveaux de la concurrence.
À la vue du titre, je n'aurais pas parié apprécier cette vidéo. Raté, elle est belle et bien réussie, et la démonstration probante !
Je ne ma rappelle plus les détails de dimanche, mais il me semble que l'occasion s'est présentée pour Verstappen de défoncer la Mercedes d'Hamilton. Apparemment, maintenant, il s'en fout, simplement ... J'ai encore en tête le duel au Brésil (l'an dernier non ?), Verstappen n'a pas pu s'empêche d'accrocher Hamilton.
mauvaise analyse (encore une fois) mercedes c'est plante parfois mais apres a fait de supers strategies. arretes de vouloir faire du youtube
"Mercedes c'est plante parfois mais apres a fait de supers strategies" : est-ce que j'ai dit le contraire ? C'est marrant, cette faculté d'entendre ce qu'on a envie d'entendre.
"arretes de vouloir faire du youtube" : arrête de me regarder, ça sera plus simple 😘
Et vive le citron !
@@f1loupe tu dis que mercedes n est plus ce qu elle etait, ca veut dire que c est qlqchose de permanent, des erreurs de temps a autre sont des choses non permanentes. tu dis ne pas avoir dit le contraire le titre de la video est donc racoleur. d ou la critique faire du youtube
@@f1loupe arretes de me regarder facile a dire avant tu etais le meilleur. depuis qlq mois je trouve moins pertinent
@@ChicLemon Ce n'est pas parce que Mercedes a pu faire de bonnes stratégies qu'il n'y a aucune question à poser sur l'exécution des GP sur le long cours, je ne suis pas d'accord ! Suis-je moins pertinent ou ai-je plutôt partagé des avis qui ne t'ont pas plu ?
Je n'ai, il me semble, jamais changé de méthode depuis tout ce temps.
Hamilton n’ont plus n’est plus ce qu’il était mais chut faut pas le dire trop fort