BUDOWA I DIAGNOSTYKA UKŁADU CHŁODZENIA W TWOIM SAMOCHODZIE, POSTAWY, TYPOWE USTERKI.
Vložit
- čas přidán 19. 06. 2022
- Siemanko
Dzisiaj krótki filmik na temat podstaw funkcjonowania samochodowych układów chłodzenia.
Jeśli macie jakieś pytania, chcecie rozwinąć temat, to zapraszam do komentowania.
Pozdro!
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/Profesorchris
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/ProfesorChris?local...
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
#Silnik #Mechanika #motoryzacja - Auta a dopravní prostředky
Krisie, zrób odcinek o odczytywaniu pomiarów z OBD2, dużo ludzi pokupowało sobie te urządzenia, a nie wie jak odczytywać pomiary np. sond lambda czy wyprzedzenia kąta zapłonu, wtrysku itp, nie wiedzą w jakich zakresach wskazania są w normie, a w jakich są przekroczone lub zbyt małe. To by był zajebisty poradnik.
a co co to wiedziec
BA u wielu nie siny ząb nie widzi czytnika OBD
Jak sie glupota nie zna, to niech placi i kwiczy...
Instrukcje trzepania kapucyna tez wam trzeba nagywac?!
Do szkoly kurwa!!! A jak nie umita to nie róbta, tylko płaćta...
Psor tez musi rodzine nakarmic i raty placic ...
Soryyyy wy mu to ogarniacie... A bylo sie uczyc mama mowila!!!
@@pawer.2975
Wiedza bezurzyteczna.
@@pawer.2975 Taka wiedza bezurzyteczna. Typowo dla wymieniaczy, co to nie ogarniaja czym sie rozni m15 od M13...
Świetny materiał merytoryczny - dobrze, że proffe wraca znów na drogę nauczania. Dzięki po 100-kroć !
Pompę od termostatu najczęściej można odróżnić sprawdzając działanie nagrzewwnicy. Nawet przy zamkniętym termostacie powinno być ciepło. A jak popma nie działa będzie zimno
Eeee serio ?? a ciekawe twierdzenie bo w starszych autach przepływ radził sobie do pewnego stopnia bez pompy. Dziś pompa sprawna to podstawa sprawnego zawiłego układu chłodzenia baaa już usterka wentylatora robi zamieszanie przy dużej prędkości nawet. Takie czasy. Chłopie najważniejszy jest termostat sprawny, nie zacinający się...
@adam kolasa
Nie do końca prawda nagrzewnica lubi się zatkać szczególnie w starszych samochodach gdzie już różnego rodzaju syfu w układzie jest sporo, może też się zapowietrzyć i nie grzać
Panie Profesorze szanowny, bardzo dziękuję za odcineczek, ale obecnie borykam się z jednym problemem, z którym sam sobie nie poradzę i nie daje mi on spać po nocach. Konkretnie chodzi o to, w jaki sposób uruchomiłeś tego haldexa w golfie?
Ożeż Ty! wuju 😁
🤣😂🤣😂🤣😂
Przecież profesorek opowiadał to przy ostatnim filmiku z golfikiem XD
Wygrałeś 🤣🤣🤣 👊👍
Spawarka maska elektroda klucz do szprych DIY
Kolejny świetny i mega obszerny materiał. Najlepszy kanał na YT jak dotąd !!!!
Wyświetiła mi się reklama Audi Krotoski. Widzieliście, że Audi jest _areo_dynamiczne? Myślałem, że jest coś takiego jak aerodynamika, ale co ja się znam? Audi zawsze lepiej wiedziało czego potrzebują klienci niż oni sami :-P
Krisie cieplo juz prosimy taki film o klimatyzacji! LAJKUJCIE ZEBY WIDZIAL
No tak. To by się przydało
✋👍 Super filmik. Dzięki wielkie Krzychu za tak cenne informacje. Pozdrawiam
Kiedyś mało nie ściągałem głowicy przez typowe objawy uszkodzenia uszczelki. W ostatniej chwili sytuację uratował kolega gazownik. Tylko popatrzył na parownik od gazu i spytał czy mi nie puszcza gazu w układ chłodzenia, bo te parowniki taka wadę miały. I faktycznie było w parowniku nacieki z płynu i problem zniknął na zawsze.
Odcinek specjalny super pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍🖐️🖐️🖐️🤩🤩🤩
Dziękuję za merytoryczną kolumbrynę zabarwioną twoim poczuciem humoru, uwielbiam! 🤩
Panie Chris jak zawsze pełna profeska!!! DZIĘKUJĘ!
Świetny materiał, dziękuję 😉
Jak zawsze, dobry materiał.
Pozdrawiam :)
Profesorze jak zawsze dobry odcinek 😃👍
Wspanały materiał, Profesorze! Bardzo lubię dydaktyczną część tego kanału i mnóstwo się dzięki Tobie nauczyłem. Dziękuję i pozdrawiam :)
W tych upałach też mi chodnica nie wyrabia, może muszę trochę płomień pod zacierem zmniejszyć🤔
Mega odcinek. Profesorze imponujesz mi swoją ogromną wiedzą 👍.
Pozdrawiam.
Panie Profesorze super mega odcineczek jest Pan mega chodzącą encyklopediom wiedzy na temat mechaniki pojazdowej i jak dla mnie jest Pan prawidziwym Profesorem który powinien wykladac na uczelniach uczac przyszlych mlodych mechanikow dzisiejsi wylkadowcy to tylko teoretycy zadnej praktyki czy doswiadczen pozdrawiam i czekamy na kolejny bogaty filmik
Panie Profesorze czy mógłby pan pokazać jak działa takie dwuetapowe sprawdzanie testerem CO2?? Z góry dziękuję i pozdrawiam serdecznie.
Panie Psoze ,bardzo dziękuję za odcineczek bardzo wartościowy,🤗🤗🤗😃😃
pomocne Profesor jest najbardziej przygotowany merytorycznie i technicznie na Yutubie w śród wszelkiej maści vlogerów
Jak zawsze łapa w górę. Kolejny merytoryczny i przede wszystkim ciekawie wyjaśniony temat.
Elegancki film. To llllubię! Dziękuję.
Ło matko, ile wiedzy, super film. Zawsze myślałem że jak biały dym to uszczelka, a tu jednak nie takie to oczywiste...
Super odcinek! Jeszcze warto wspomnieć o częstych błędach podczas montażu LPG - źle uszczelnionych wpięciach w układ chłodzący. Drugi problem to złej jakości (ale tani), żrący płyn chłodzący, który powoduje korozję żeliwnego bloku silnika. Taka rdza zapycha później wszystko - ja tak miałem przy Renault Kangoo :(
Filmy z serii "Profesor Bawi i Uczy" są najlepsze!
O czym by to nie było, zawsze oglądam z zaciekawieniem!
Chcemy więcej!
Chcemy więcej!!
Chcemy więcej!!!
Tylko następnym razem w zielonym Fartuchu!
I to jest super odcineczek na lato hihi
Pozdrawiam Szanownego Profesora
Dzięki, super materiał
Super materiał o układzie chłodzenia Profesorze👍👍👊👊
Dziękuje Panie Profesorze dzieki Panu wiem teraz wiecej o układzie chłodzenia
Super odcinek! Profesor w pełnej krasie!
Panie Psorze, jak Ty mnie dziś bardzo zaimponował!
Pozdrawiam Prowadzącego i Widzów! :)
Superowo omówiony temat chłodzenia 😀
Odcineczek na całą godzinę lekcyjną, czuje się prawie jak za szkolnych czasów w mojej samochodówce. A mówili że takie straszne to nauczanie online :D
No to seria na lato, pozdro jeszcze o klimie odcinki zrób.
Lepiej nie bo skończy się wymiana oleju w oponach 🤣😂🤣
super odcinek-pozdro-
Piguła pierwsza klasa. Od siebie dodam że lanie gównianego płynu do układu chłodzenia często dewastuje nie tylko pompę ale i sam termostat który potrafi się po czasie zacinać. Mój przykład z życia - podczas krótkiego postoju i ponownym powrocie na drogę silnik się przegrzał momentalnie - efektem było wystrzelenie korka ze zbiornika wyrównawczego. Całe szczęście nic poza wywalonym korkiem się nie stało. Po wystudzeniu silnika, uzupełnieniu płynu i ponownym zagrzaniu silnika do temperatury roboczej wszystko funkcjonowało już poprawnie - ale konieczna była wizyta na warsztacie i wymiana termostatu oraz płynu chłodzącego. Termostat był w stanie agonalnym (auto miało
Brawka dla Profesora👏
Świetny materiał. Taką pompę wody z plastikowym wirnikiem, który się rozlecial miałem w starej C klasie. Jak kupiłem nową pompę w zamienniku, wirnik już był metalowy.
Pozdrawiam profesora i algorytm yt😀👍
Swietny odcinek.
Dziękujemy za wiedzę 🙂👍
Profesorze zrób test tych testów do uszczelek pod głowicą :)
Żeby każdy takie ,, pigułki '' informacji robił ehhh
Super odcinek Profesorze!
Bardzo dobry film wyjaśniający zawiłości zagwostek związanych z ewentualnym rozpatrywaniem przypadłosci opartych o układ krwionośny i jego bolączek👌to nie jest wyjaśnione w pigułce tylko co najmniej w jakimś czopku XXL🤯brawo
Dobry materiał.
Sztos !
40:44 OPEL C20XE i głowice KS400 i KS700.
To się dokładnie nazywa sporowacenie (od porów - czyli dziur).
fajne podsumowanie :)
Świetny odcinek. Powrót do korzeni w końcu!
BTW. Test pozytywny na obecność spalin to źle. Negatywny to dobrze.
Brakowało mi takich odcinków. Pozdrowienia z Choroszczy 😉
Pozdrow ordynatora!
10 lat temu wiedze każdy trzymał dla siebie żeby zarobić.
dziękuje Ci @UC-G-_WzorDpCrZl1XrYwLvA za tak wyczerpujący materiał wiele można sie od ciebie nauczyć
Dobry szpec, trzymaj tak dalej i opowiadaj o silnikach.
No ale ja się pytam się gdzie jest fartuch zielony?! 😀 Super odcinek 👍
Zostawił w Choroszczy podczas pobytu 😉
Obejrzane...łapka po 3 kroć w górę 👍👍👍
Po pierwsze primo - Diagnostyka
Po drugie primo - Łapka w górę 👍
Ooo 🤔 se obejrzę, bo to ważny temat.
Chrisie, jestem tym wyjątkiem z pękniętym turbo i spalinami w układzie :)
CO2 w układzie + niewielki pobór płynu ale tylko przy butowaniu.
dzięki
Gorzej jak pompa wody jest po drugiej stronie niż rozrząd na własnym łańcuchu 😂 wtedy wymiana rozrządu nic nie ułatwia, takie tam 1.4 TSi
Z płynami to jest tak: na każdym jest napisane, że jest mieszalny ze wszystkimi, a poniżej gwiazdka - pod warunkiem, że są robione w tej samej technologii, gdzie kolor nie da końca temu odpowiada. Pytanie skąd sprzedawca ma wiedzieć to, a tym bardziej klient? Ogólnie jak dla mnie to słabe hasło reklamowe.
Wiskoza to ZUO! Wywalić, wrzucić elektryczny wentylator z silnika o podobnej mocy, wkręcanie na obroty inna bajka i brak wycia jak odrzutowiec. Pozdro
Warto dodać że olej w skrzyniach automatycznych (na pewno hydrokinetycznych) też jest chłodzony płynem chłodniczym silnika poprzez wymiennik ciepła :)
ten olej z automatuf nadaje się jako olej napędowy do starych dizluf
Iście profesorki wykład👌😁
Profesorze... A co z LPG? Kwestia pominięta, a wydaje mi się że bardzo istotna w diagnostyce. Znam nie jeden przypadek rwania głowicy, a przyczyną były reduktory gazowe, które puszczały LPG do płynu chłodzącego
Tak się cieszyłem z tego filmiku, że aż somsiadowi (mendzie jednej) uszczelka pokrywy zaworów zaczęła cieknąć przez to, że taki zadowolony byłem. 🙂
Tak na serio to mega ciekawy film nagrałeś (jak zawsze) i mam nadzieję, że kiedyś pojawi się film jak odpowietrzasz nagrzewnicę w jakimś starszym aucie (1990-2004) najlepiej z grupy VW i opowiesz dlaczego może dochodzić do zapowietrzenia się nagrzewnicy. 🙂
Może film o układzie klimatyzacji, jego usterkach, diagnozowaniu garażowym. Jest film o kompresorze co prawda ale np. co zrobić gdy klima nabita a nie chłodzi. Który zawór jest niskiego ciśnienia, który wysokiego itp its 😉
Krzysiu sa plyny chlodzace ktore sie mieszaja juz ze wszystkimi kolorami plynow .
13:21 W tym mersedesie to nie jest chłodnica paliwa tylko podgrzewacz paliwa, takie sprostowanie.
Chris, no to zagadka której nie rozwiązałem aż do sprzedaży auta wiele lat temu. Pacjent: Audi 80 B3 1,6TD. Problem: przy temperaturach poniżej zera i tylko wtedy przekraczając prędkość 120km/h (i tylko wtedy) gotował się płyn. Jak było tylko chociaż stopień na plus nic się nie działo. Lato i upały, można było go cisnąć do bólu i nic się nie działo. Było po niżej zera i od razu problem. Jak się przesadziło za bardzo powyżej 120km/h to wywalił płyn, jak tylko minimalnie i zaraz się odpuściło to na chwilę się zapowietrzył (zimne powietrze z nawiewu) ale po chwili mu przechodziło. Robiłem już wszystko, chłodnica, termostatów chyba z 10. Pomagała jedynie jazda bez termostatu ale wtedy w zimę dochodził tylko do 50-60 stopni więc żaden ubaw. Do dzisiaj mnie nurtuje co było przyczyną.
Mialem w moim Volviaczku popękany zbiorniczek wyrownawczy, i jak jechałem to cisnienie wywalało pomału płyn tymi mikro peknieciami, a jak stawałem to bylo wszystko ok i zero plam. Myslalem ze to UPG i zrobilem test CO2 w płynie chlodniczym. Po wymianie zbiorniczka na nowy, jest elegancko 👌
Mi w A4 B5 padł jakiś układ na płycie licznika i na zimnym pokazywał 90 stopni a rozgrzany pokazywał ponad 120 😆 koszt naprawy wychodził tyle że taniej było kupić inne zegary
cool wlogasek 👍🏻
Można zamontować elektroniczny separator temperatury cieczy który gromadzi w sobie wysoką temperaturę a ciecz pozostaje nie zagrzana, wtedy silnik się nie przegrzeje 🙂
Ciekawe 🍻
W sytuacji gdy rozrząd jest na łańcuchu to co ile wymieniać pompę? Przykład,
Współczesna dwudziestoletnia Beemeczka.
Myślę, że pompa nie wytrzyma tyle co rozrząd😬
Cała wiedza zawarta w materiale to złoto🏅
"współczesna dwudziestoletnia" 🤣🤣🤣 to tak jak by powiedzieć że młoda osiemdziesięcioletnia kobieta wieko od trumny już goni...
600W wentylator elektryczny pozdrawia :) wydmuchało mi wreszcie kurz z garażu .
Dodatkowa łapka w górę za to, że spod t shirta Pana Profesora nie wyzierają żadne badziewne tatuaże. Szacun.
Ciecz G11, G12 , G13 oraz G13+ ( ta ostatnia jest nie zalecane mieszanie - należy dobrze przepłukać układ ) od G12 wymiana co 10 lat lub 150-200 kkm , G13+ w teorii nie wymieni się ( chyba że wymiana pompy cieczy chłodzącej - raz spuszczonej nie nalewamy ponownie - nie zaleca się ).
Jeśli chodzi o awarie pompy cieczy chłodzącej to zazwyczaj plastikowe kółko było w grupie VAG sławetne 1.8 T oraz 1.9 TDI okolice 2000 do 2004 roku ( Jeśli dobrze pamietam ), zamiennik miał metalowe łopatki - oryginał plastikowe ( oczywiście pękały tak że na wolnych obrotach oraz podczas postoju w korku silnik przegrzewał się, a w czasie jazdy chłodzenie działało w miarę normalnie - niezauważalna różnica na wskaźniku ).
Nie licząc plastikowych obudów termostatu w grupie VW ( gdzie był otwór dzięki któremu otwierał się on ), jak pękł plastik termostat był zamknięty, jak wymieniło się sam termostat bez tej obudowy, to potrafił być on lekko uchylony.
Skoda Octavia MPI, VW Lupo i Polo MPI …
Wentylator silnika sterowany cyfrowo (np. Ford Focus II - po podłączeniu komputera diagnostycznego pokazywał błąd wentylatora ), Ford Fiesta z 2008 roku miał zużywające się łożyska ślizgowe w silniku wentylatora przez co przy załączonej klimatyzacji lub załączeniu wentylatora od temperatury słuchać było takie nieprzyjemne wibracje).
W BMW silniki M52 i M54 puszczały oringi pod obudową termostatu ( szczególnie jak był to zamiennik ).
Jeszcze zdarzały się pogryzienia przewodów od układu chłodzenia przez gryzonie - po nagrzaniu robiły się strużki cieczy jak przy podlewaniu kropelkowym 🤪
Nagrzewnice w Peugeotach 308 miały jakąś wadę - tam podobno raz na 2 lata zalecane jest płukanie - występował problem z ogrzewaniem wnętrza.
2 wieczory oglądałem długi materiał
Czerwona konewka, brak mocy. Wymiana, oleju, pompy, itd aż po sam remont kapitalny silnika, kilka warsztatów rozkładało ręce, okazało się że mam uszkodzony króciec od układu chłodzenia przy silniku...
osiem razy wymieniałem termostat, 7 przyszło uszkodzonych ze sklepu...
turbiny w oplach 1.4 turbo często pękają . można poznać po kolorze sondy i oględziny kamerą
Matko Bosko. Prawie godzinny odcineczek😳 w sam raz do obejrzenia na dwójce😊
nogi zdrętwieją na bank
@@profesorchris rozchodzi się😉
Żeby nie było maratonu z profesorem
Zylaczki cie kiedys dopadna😄
@@ukaszszewczyk3196 to mnie Chris na własny koszt na badania wyśle 🤣
No i tutaj w końcu jest profesor a nie tam jakies pogaduchy
Witam, spoko wykład o układach chłodzenia, pozwolę sobie dodać jeszcze jeden przypadek😉 Auto z LPG wywalało płyn korkiem, test UPG w normie, wszystkie inne elementy wykluczone w normie,więc mechanior profilaktycznie wyrwał głowicę. Auto dostałem do zdiagnozowania już po tej profilaktycznej wymianie UPG bo po wymianie oczywiście nic się nie zmieniło. Winny był parownik od gazu który jak się nagrzał przepuszczał LPG do układu chłodzenia. Taka ciekawostka.
Pozdrawiam😉
Ale się wstrzeliłeś profesorze, właśnie mi spierdoliło pół płynu ze zbiorniczka wyrównawczego :D
Ty to masz wyczucie.
Majster dzisiaj wrzucił pierwszą część z budowy Bugatti Veyrona z Beemeczki E65. Jak wiemy Veyron ma 16 chłodnic, myślę, że swoim wykładem uratowałeś ten projekt ....... o ile nie zostanie wykonany po majstrowemu 😀 😀.
Pozdrawiam serdecznie Krzysztof
O akurat odcinek dla mnie w lato jeepek do 105 stopni dochodzi
Wiskoza 4.7
szacunek i jeszcze raz szacunek .
A co gdy mimo tych upałów wentylatory stoją. Wentylator ze sterownikiem. Alfa 159.
1. Temperatura na desce 90.
2. Temperatura mierzona z obd dochodzi do 110.
3. Termostat otwiera.
4. Temperatura mierzona na wężach pirometrem +/- 90.
5. Test wentylatorów ok.
6. Raz temp na postoju doszła do 120 na wskaźniku w aucie.
Szukać dziury w całym czy nie ma się czym przejmować?
Panie Profesorze szanowny! Bardzo chciałbym, poznać możliwie szczegółowo cały system czujników za pomocą których komputer kontroluje pracę silnika. Następnie bardzo ciekawe było by poznanie poszczególnych czujników. Było by super, gdyby zrobił Pan to na przykładzie silnika Toyoty. Na pewno jest to bardzo obszerny temat, ale bardzo ciekawy.
Jakosc chlodnic NRF jest porazajaca. Kupilem kilka do aut japonskich i musialem zwrocic z powodu nieprawidlowej srednicy kroccow przy sekcji gdzie plynie ATF. Ogolnie to byl taki tani chinski szajs. Konsultant z dzialu sprzedazy uswiadomil mnie ze firma NRF nie produkuje wszystkich rodzajow chlodnic lecz kupuje je od innych producentow. To by tlumaczylo problemy z QC.
Dobrze ze zmieniłem mechanika dałem do naprawy rozrząd który był robiony dwa lata temu okazało się ze rolki prowadzące nie były wymienione przez wcześniejszego mechanika pompa wody tez nie była wymieniona łożyska na rolkach juz Krzywe były silnik ma 318 tys km toyota 2.0 TD
Chris, jak zawsze, zajebusty matex, Dzięki
A co do Volvo to s80, V70, s60 z lat 2000 klasyka, ubywa nagle płynu, panika, ale po chwili mokry dywanik wyjaśnia sprawę, uczelka za 5 zł i po sprawie. w Najgorszym wypadku nagrzewnica za 120 ziko i latamy dalej. :)
W końcu coś mądrego, a nie jakieś brednie o traktorach z drugiego obszaru płatniczego.
5:04 - guano prawda. Pewien nieznany mi rów uderzył z impetem w moją chłodnicę i ją zepsuł na śmierć. Wywaliłem chłodnicę, połączyłem rury wlotu i wylotu chłodnicy razem, nalałem wody i pojechałem. Audi 100/A6 2.0 benzyna 8V. Jechałem normalnie do momentu, aż na tablicy wskaźników zaświeciła się czerwona kontrolka, o której istnieniu nie wiedziałem wcześniej. Od tego momentu jechałem na luzie siłą pędu aż kontrolka zgasła. Tak dojechałem 60km do domu. Na drugi dzień po południu założyłem nową chłodnicę. Żadnego uszczerbku nie zauważyłem. Ale to pewnie wyjątek.
Krzychu, kur*a, zawsze masz Pan rację....
Po dramie z jagodą i dwoma dorobiewiczami warto zajrzeć i uspokoić nerwy u Procesora 😁
Szkoda, że fartucha już nie ma.. ale i tak super!