9. Для сомневающихся по Бедини!

[@v-pvb]

У меня новые аккумуляторы "помёрли" очень быстро, не успел их даже во вторичные перевести (только деньги потратил), по мне б/у засульфатированые аккумуляторы очень подходят.

[@user-ig6zl8od2d]

Привет.не плохая идея надо попробавать.вопрос каким проводом и скольк витко и каким оброзом мотал катушку если к ней какой то спец подхот.буду блогодарен за ответ.сменя лайк и подписка.не очен силён в электроники но как электрик кое что могём.

[@user-jc8pr2hx2l]

Два старых аккумулятора я сначала промыл содой . Для этого вскипятил ведро воды и после маленькими порциями высыпал пачку соды и перемешал до полного растворения. После чего из аккумулятора вылил кислоту и залил грушей содовую . Будете повторять - осторожно ! Происходит реакция и из аккумулятора под напором выливается фонтан до метра высотой !
После такой промывки вся окись свинца осыпается и пластины остаются чистыми . Если аккумулятор не пробит и не замкнут , то производите заряд . Если заряд не удается произвести в виду того, что зарядник- автомат , то можно его обмануть , параллельно включить автомобильную лампочку и ток пойдет ...
А просто так супер - пупер зарядником нет смысла реанимировать . Куда окись дените ??? Как была она на свинце , так и останется и будет припятствовать окислению , то есть химического процессу свинца в среде кислоты ...
P. S. Аккумулятор после реанимации теряет своё первоначальное свойство , так как свинец так или иначе вырабатывается , окисляется ...
Всем удачи !

[@AtomSD]

Не знаете о данном устройстве и не говорите. Я провёл множество экспериментов и убеждён в своей правоте. Сульфид свинца растворился и электролит со временем стал прозрачным, как слеза, без всяких чисток, замен электролита и соды!!! Если бы данная конструкция не имела важного значения, я бы не стал вообще о ней говорить и уж тем более тратить несколько месяцев на исследования в данном направлении. Решайте сами, что использовать. Кому старый Жигули, а кому электроавтомобиль. Всё новое всегда воспринимается с недоверием.

[@--REAL--ECViliTOR--]

​@@AtomSD верно сказал.
Благо тебе дарю.

[@_WofC_]

Практика показывает что после такой промывки АКБ можно только в утиль ))
Сульфат свинца то осыпется, но пластин останется настолько мало, что толку от такого АКБ нет....
Последний разбирал акомовский EFB на 65 а/ч, без пробок....три с половиной года отработал, каждые полгода снимался и ставился на зарядку...напряжение генератора 14.2-14.5.
Больше никогда не куплю ))
Сейчас уже год на самодельном гибридном LiFePo4....

[@user-jc8pr2hx2l]

@@_WofC_ практика показала мне , что 190 а/ч , проработавший у меня 5 лет , потом я продал машину и аккумулятор стоял три года . Один аккумулятор выжил после промывки , другой замкнул из за окиси . От маленькой машины 100 а/ч также долго стоял , около двух лет . Промыл и зарядил . В тепле долго разряд происходит , а на морозе через пол часа плотность до 1,25 .
Никто и не спорит , что после эксплуатации аккумулятор снижает свои значения !
Даже через 10 лет эксплуатации автокрана, во времена СССР, с грузоподъёмности 10 тон снижали характеристики до 8 тон .
Ничего вечного не бывает...

[@_WofC_]

@@user-jc8pr2hx2l
Зря Вы сравниваете АКБ 10-15ти летней давности....
я лет 20 назад брал только MUTLU , и ходил он, безо всякого обслуживания, лет 7....
потом промывался водой и заливался новым электролитом, и ходил еще пару лет ))
То что делали тогда и сейчас - большая разница.
У современного АКБ типа Са-Са уже производителем заявлен меньший срок эксплуатации....
Да и сделаны они по другому.
Попробуйте выплавить свинец из такого ))

[@user-xx2dk9vc2x]

Ну, что аккумуляторы заряжаются-это приятно... А какова эффективность устройства? Очень интересно?!?!?... И второе- можно, ведь заряжать конденсаторы, вместо аккумулятора и пользоваться дополнительной энергией?!?!?... - Если, таковая имеется...

[@_WofC_]

Нет в нём дополнительной энергии ))
Работает только как десульфатор.

[@user-kr7yv1lx8z]

зря корячились разработчики методик измерений... зря)