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ナイジェル・マンセルが鈴鹿のレースで、いろんなグッズを売ってるのを見て「すげぇ 俺も買いに行こ」って、ファンが溢れるブースに突撃当然、ファンにサインや握手攻めにされて「日本のファンはクレージーだ」って、あんた…
シューマッハとハッキネンが予選で同タイム出した時の観客席のどよめきは今も忘れられない。
鈴鹿が愛されるのはコースレイアウト以外にも例えばフリー走行や予選が終わった後も多くの観客がスタンドに残って双眼鏡でピット作業をずっと眺めてたりドライバー以外のクルー達にも声援が飛んだりなどファンのリスペクトを感じる事が多いからだと思う
88年日本GP…セナと一緒に同じエンジンでエンスト→（下り坂をいかして）再始動をした方が中嶋悟氏でしたが…『（日本GP直前に亡くなられた）母親が押してくれたんだろうね。』ってコメントがまた泣けるのよね｡｡｡
そうでした、あの時はセナだけでなく中嶋さんもストールしてました。当時はテレビで見てました
下位チームの1ポイントも取れないドライバーが「なんで僕の名前の横断幕が有るんだ…」と涙した話があったよね。
素敵なエピソードですね😭
それは確かに涙する良い話だ🥹
鈴鹿に関するF1ドライバーのエピソードでミカ・ハッキネンの話が一番好き。ドライバーの間では「ホテルからサーキットまで立ち止まるな」という掟があってそれをミカは約束を破って立ち止まった瞬間にファンに囲まれて大変になった。ミカはファンに揉みくちゃにされた時は「グランドスタンドに辿り着くのに丸一日かかるかと思ったw」と話してた。
2009年にリニューアルする際、バーニー・エクレストンから「コースレイアウトは1ミリも変えないように」とだけ要望があったとか
ボッさんの「ラーメン ノー ライフ」には笑ったｗ鈴鹿はファンの人たちが贈り物とかしてそれに答えてドライバーも色々被り物とかして普段見せない顔を見せてくれて楽しませてくれるみんなで”F1サーカス”を楽しんでる感があるから中継を見てても楽しめるんだよねぇ他のサーキットではあまり無いところだよねぇ
セナの「鈴鹿で神を見た」という言葉を受けて多くの人達は んなわけあるか！と言っていたが中嶋悟氏「あれだけ速く走れるんだ、神だって見えるだろう」と言っていた
神様が見える程、速い男‼️。(*´･ω･｀)b
９４年の鈴鹿でセナの追悼イベントを雨の中でやっていましたが、ブラジルカラーのヘリコプターが去っていくのをみて、ほとんどの観衆が「本当にセナは神に連れて行かれたんだなあ」と思っていたと思います。
セナの姉さんが、来たりして、現場に居ましたが、切なく、虚しい、やるせない、セレモニーでした。最後の日本のTIサーキット「岡本国際」へ行く都度、第1コーナーで、黙祷してしまう😢
地元市民ですセナの話は泣ける(今も泣いてる)あれからF-1を見るのが怖くなったし、実際に見れなくなったでも今、こうして見られるようになったのは、あの悲しみを少し乗り越えられたのかなありがとうございました
ベッテルラストラン、生で見たけど感動やばかった
海外の人に日本の施設を利用して喜んでもらえるのは誇らしいね
鈴鹿レース終了後に大阪のスポーツ自転車店に訪れたアロンソ。普通に突然来店したので店のスタッフはアロンソとは知らなかったという話好き。私はF1も自転車も両方好きなので良いなぁと思いました。
鈴鹿サーキットをぐるっとスピーカーで取り囲み「音でセナを走らせた」ホンダ大好き❤
本田宗一郎がスゴイ。クルマの発展と地域の安寧を両立して、さらに選手も魅了するサーキット場を作るなんて。やっぱり気持ちを込めて作られたものって、使う方もそれに応えるんですね。
情熱という熱量は伝染しますから‼️。(*´･ω･｀)b(笑)
コースもだけど、ピエール北川さんの”are you ready?”の時の一体感が好き。
ドライバー達の賛辞は決してリップサービスではないと思います。コースのデザインが、数あるサーキットの中で最も美しいと思いますし、グランツーリスモで走っても、このコースは難しいです。あらためて本田宗一郎さんの偉大さを感じます。
難易度が高いコースだし、これだけの一流ドライバーが好きって言ってるから、「鈴鹿は嫌い＝下手、三流」っていう風潮もあるんでしょうね
鈴鹿には素晴らしいファンがいます。
西のスパ・フランコルシャン東の鈴鹿と言う位ファンの多いコースですよね。特に鈴鹿はチャンピォン争い決定戦の場にもなった事も多い為多くのドラマがありますよね。「スプーンカーブで神を見たセナ」「セナ・プロストのシケイン激突同士討ち」「セナ・プロストオープニングの終幕」「代打屋モレノおじさんの大奮戦」「サトル・ナカジーマの大外刈り」「亜久里感動の３位表彰台」「シューマッハエンスト最後方からの追い上げ劇」「琢磨５位入賞」「シューマッハとアロンソの世代交代を告げるエンジンブロー」「アロンソ氏ホンダの地元でＧＰ２エンジン発言」と色んな事が起るのはやはりここが＜聖地＞だからなのでしょうね。個人的な経験になりますが、ソーラーカー選手権の取材の際にシケイン奥のグラベルで腹ばいで撮影中ブレーキが効かなくなったソーラーカーにはねられると言う事態を経験をした事や二輪のレースで稀代の天才加藤大治郎が亡くなったシケインに寄れる時には寄って祈りを捧げて来たりしています。
鈴鹿走った事ありますけど スパのオールージュは1番度胸いるコーナーかと思います。高木虎之介が ミナルディで3番目で速い速度で通過したって情報聞いた時は もっと良いチームで走ってたら 日本人で 1番成績残せてたかなーっと思ってます(^^)😊
@@user-hs3tf6hy5z 高木虎之介は英会話が全くダメ＆コミュニケーション能力が低いから、セッティングでエンジニアと密接なコミュニケーションができない。よって佐藤琢磨や小林可夢偉より低い結果しか残せないだろうな。
「神を見た」についてもっと触れて欲しかったな～翌89年、再び鈴鹿に来たセナはスプーンカーブから見える山々を指差して「あの辺に見えたんだ」と言っていたそうです。この山々というのが鈴鹿山脈だとすれば、セナが見たのは鈴鹿山の神様だったのでは・・？
椿大神社か、まさか多賀大社の神様？
F1GPの神様が降臨したとか？
サーキットと鈴鹿山脈の間にあるヤマトタケルの陵墓だったりして
まだ130Rがマジの130Rだった時代、コースレコードの伝説を残し改修まで抜かれることのなかったタイムを叩き出したゲルハルト・ベルガーを忘れてはならない高速コーナー大好き男のスーパーラップは凄かった
１３０Rのバンク気味の縁石にタイヤをわざとぶつけて、ぶん回していたね少しでも操作やタイミングが狂うとウォールにぶっ飛んでいくスタイルあのコーナリングはクレイジーだと思った
セナプロの接触も鈴鹿 あのレースのオンボードのやつは宝物
自分はＦ-1も好きだけど昔のWGPも大好きなので両方とも名勝負が思い出されます、特に130Rからのブレーキング、カシオトライアングル(この呼び方が好きです)はドキドキ物でしたね、このコース大好き！
F-1じゃないけど、鈴鹿といえばやはり８耐でのエピソードも外せない。８５年だったと思うが、平とケニーがコンビを組み、トップを走りながら残り３０分でマシンがストップして勝てなかったことがあったし、F-1が初開催された８７年の８耐ではトップを走っていたヨシムラが残り５分で２コーナーだったかな？転倒して優勝を逃している。どちらのレースも見ていたが、「まさか！」という展開に驚いたことを覚えている。F-1のエピソードもいいが、８耐も鈴鹿を語る上では外せないレース。８耐のエピソードもたくさんあるので、紹介してほしいね。
立体交差の8字レイアウトは、左右のタイヤを均等に使える様にってのが理由なんだって知ってちょっと感心した覚えがある。ただ、クラシックサーキットだけにコース幅が全般的に狭いよね
でもコース幅広げたら難易度下がりそう
@@user-gl2zm2jt2c 様 コーナーアウト側のみ２メートル増やすだけでオーバーテイクと更に脱出スピード上がります。 F1パイロット達もチームも喜びますけど、今よりも怖いサーキットになるでしょう。
そう考えると良い塩梅なのかもなーそれはそうと、菅生はSUPERGTやるには狭すぎるから道幅広げてくれ。
コース幅の広い富士は攻めどころもないクソコーズだから この狭さが良いんだよ
デグナーとシケイン周りは改良の余地あると思う特にシケインは二輪じゃ危なっかしすぎる、命がいくつあっても足らんあんなの
今でもF1のベストレースは1991年の日本グランプリだと思います。あの頃のF1はメーカーも選手も前のめりで、車の技術も混然としてて見てて楽しかった。
韓国GP後の鈴鹿はさらに最高らしいぞ
日本渡航GPやないか
最初は、浜松市に佐鳴湖という湖の周りにサーキットを作ろうとしたのです。しかし近隣住民が騒音が出るのではないか？など反対したので鈴鹿に変更をしたらしいです。これは私も知らなかったが、80代半ばの元自動車メーカー勤務のお爺さん(地元)が、当時のことを教えてくれました。
ベネトン時代のシューマッハは「鈴鹿で食べた松阪牛の味が忘れられない…こんな美味い肉があるのか…」と、毎年鈴鹿に来て松坂牛を食べるのを楽しみにしていたそうです。
マークウェバーも鈴鹿を「男を決めるサーキット」と言っていましたよ。＾＾ｙＦ１日本ＧＰ×鈴鹿サーキットは最早何が有っても嫌でも切り離せない組み合わせになっていますよね！＾＾ｂ
走行会で走るとやばいコースだなぁというのがわかる。ホームからの複合1コーナーの難しさ130Rからのシケイン前の路面が実はバンクしていてリアがブレイクしやすいなど・・
難しいけど、比較的スピードレンジが高いからリズムを掴むと速く走れそうなイメージ。道幅が狭いのが難点だが、全体的に素晴らしいサーキットだと思う。
自称鈴鹿マイスターは実際多い。ドライバーズサーキットの中でも、難易度トップクラスだからね。マクラーレン時代のライコネンの後方からのごぼう抜きしたのが1番印象に残ってます。
２００５年だっけファイナルラップの１コーナーで、トップのフィジケラをアウトからぶち抜いたライコネン自身も生涯最高のレースの一つ、と言っているねあの年は、アロンソのルノーが最高のメカニカル・デザインを作ってシューマッハ王朝を崩していたが、一方で、ライコネンのマクラーレンはかのニューウェイ・デザインで「速さでは一番」と言われていたが、信頼性に問題を抱えていた。色々な要素が混ざり合った上での、鈴鹿でのレースだったから面白かった。
交通アクセス面でも鈴鹿サーキットが最適なんでしょうね。今の所、鈴鹿以外でF1日本グランプリは考えられません。
べってるの鼻歌が全てを物語っているw
2000年の鈴鹿が一番盛り上がったかなと個人的には思う。流石トップカテゴリーと思った。
鈴鹿サーキットのすぐ隣には神社が有りますよ。コース作りの時にはその神社を避けて作られてるよ
いつかは忘れちゃったけど、フェラーリに乗るエディアーバインが、逆バンクでパッシングしたのはほんとに驚いた。ゲームで再現をしようといくら挑戦しても、ＡＩのレベルを大幅に落としたりしなければ、あそこにラインは普通は見えないｗ今じゃ、あのラインを見る事は無くなった。幻のライン。
97年日本グランプリです。ハッキネン、シューマッハ2台まとめて抜いていきました。
鈴鹿サーキットのシケインが出来る前の裏ストレートからメインストレートまでの区間が最高にチャレンジングで美しかったと表現した当時を走っていたF1ドライバーがインタビューで語ってたな
その頃は鈴鹿でF1日本グランプリはやってないだろ。
F1用にシケイン追加したはずなので違うと思いますが、130Rが本当に130Rだった頃（今は複合コーナー）は全開で走るにはドライバーの技術が必要でそれで0.5秒とれるかどうかが決まるみたいな話があったと思います。ベネトン時代のシューマッハが130R改修後になんで改修したんだって文句言ってたみたいなことも聞きますね
ハッキネンVSシューマッハの名勝負と言えば、ベルギーGPの超高速オーバーテイク😍
シューマッハ、ハッキネン、周回遅れゾンタ３台がケメルストレートで並ぶシューマンはイン側真中にゾンタハッキネンはアウト側から２台を一気にオーバーテイク❗今でも「20世紀最高のオーバーテイク]と言われてる因みに真ん中ゾンタは無線で「あいつらクレイジーだ❗]因みに真ん中ゾンタは無線で
実はバーニーも鈴鹿を高く評価している
ドライバー達のコメントがお世辞だとは思ってはいないけど、仮に鈴鹿が嫌い！って言うとヘタクソだと思われるから言えない、というのももしかしたらあるかもねドライバーはよりチャレンジングなコースを求める生き物なので
セナの｢神を見た｣は、椿大神社や伊勢神宮があるから、神様もどえらい速いレーサーがいるって、見にきたのでは？
スプーンカーブをちょうど曲がりきる辺りが伊勢神宮の真正面だから、マジで天照大御神と目が合ったかもしれない
韓国ＧＰのあとの鈴鹿サーキットでのレースの流れで鈴鹿の評価が爆上がりしたみたいですね。コースだけではなく、周辺環境や我々日本人もドライバーや関係者から高評価なのはありがたい話です。
鈴鹿、サイコー
10:51 麺屋バルテリいつ開店するのかな？w
おとうも走り屋だったときに一度だけ鈴鹿に行ったことがあるらしいんだけど俺がおとうに鈴鹿はどんな印象か聞いたら楽しい場所だと言ってた。この動画を見て鈴鹿の良さがさらにわかった。あとハミルトンもセナに憧れてたんだなあ流石は伝説のF1ドライバーだなあ。
ベッテル、悪いこと言わないからスーパーGTの鈴鹿にスポット参戦とかしてほしい
「第1セクターはF1ドライバー冥利に尽きる」というコメントを何かで読んだ記憶があります。グランツーリスモでも第1セクターを完璧にこなすのは容易ではありませんが、うまくいった時は爽快です。それにしてもスプーンが難しい、、特にふたつ目の減速から進入が、、
「Mr.ミナルディ」ピエルルイジ・マルティニは、鈴鹿サーキットに向かう道中、チーム・マネージャー（佐々木正さん）から「レンタカーを借りてサーキットまで行こう」と提案されたにもかかわらず、「F1に弱者の席は用意されていない」と言って、一人で近鉄電車に乗ってサーキットまで行ったのは、結構有名な話しです😮
06シューマッハのエンジンブローは客席から舞ってきたと思しきビニール袋を吸い込んだせいじゃなかったっけ
タイトルが決まる事が多かった鈴鹿。だからこそ、鈴鹿は秋口の10月開催の方がいい。
本田宗一朗・・・HONDAの創設者・鈴鹿サーキットを造り1.5リッター12気筒エンジン制作を命じF1での空冷式エンジン制作を命じレースは走る実験室とのコメント通りの事をやってたのですね。その他バイクレースで2スト全盛期に4ストで挑んだり破天荒なメーカーで大好きです。もう無理な希望ですが楕円ピストンエンジンでターボを付けてミッションMTで3ペダルアクティブサス禁止ウイングカー禁止でのF1を見てみたかったです。加速系テクノロジーは禁止にして減速系のテクノロジーはアリで😮
アロンソ。キャリアの最後に鈴鹿をホンダPUでトップチェッカーで潜り抜けて欲しいな。
他のティルケサーキットがつまらなすぎるのも鈴鹿を神格化させている要因
個人的には岡山の前半が高速コーナー、後半がテクニカルセクションなのが好きですね鈴鹿もそうだけど、コーナーのバリエーションが多いサーキットは見てて面白い
鈴鹿のタイムアップにはスプーン2コ目立ち上がりが重要…シケインまではいかに車速に乗せてくるかだし、旨くいくと追い抜きにも繋がる…
重要なコーナーなのに逆バンクしてるの意地が悪いよなあｗ
マックスが最初にF1にテストで乗ったサーキットは鈴鹿です。トロロッソから２０１４年の日本GPでのFP1にて。それも、何かの縁です。
コース幅が狭いのは元々二輪レース用に設計されたコースだったため。
2005年のライコネンも欠かせない
10:24「名前だけで興奮してるわ」ってｗ
世界的にも存在自体が珍しい、超高速テクニカルレイアウト・・・それこそが鈴鹿サーキット
草葉の陰で本田宗一郎氏も喜んでることだろう
F1GPはユーロの文化だから、日本の相撲が欧州にある土俵が世界一といっても認めるのに抵抗あるのと一緒。
セバスチャン・ベッテルは鈴鹿サーキットを「一体どんな神がデザインしたんだ❗」アラン・プロストは「セナと戦う前に時差ボケで眠れない自分と戦ってた」ミハエル・シューマッハは「鈴鹿サーキットはリズムが重要で少しでもずれたらタイムが出ない」
ティルケデザインのサーキットが増えたから、鈴鹿が違って見える、てのもあるかも。
鈴鹿は歴代のドライバーが絶賛してるし名コースだとは思うが、去年のチェコも抜きあぐねていた！スパ依りも抜きにくいコースだと思います。
地元を褒めてくれてありがとう
コース幅は良いとして、ランオフエリアはもうちょいあったらなーとは思うけど現役ドライバーは気にするのかな？
日立Astemoシケイン手前の左側は広げられないかなといつも思う。加藤大治郎がそこで命を落としたから
確か、アラン・プロストは鈴鹿サーキットが、嫌いだったみたいですね。
型枠の仕事で4トンユニックで無駄に二周まわりました
ホンダが撤退したら、もう日本でF1開催されないんじゃないかって不安しかない。
昔は鈴鹿が嫌いでしたなぜならゲームで苦戦したコースだから笑笑しかし上達した今は鈴鹿が一番好きなコースです^_^
リアルタイムで見てて一番の衝撃はやっぱりセナプロの第一コーナークラッシュかなぁ、次の日学校でその話題一色だった。
霊山サーキットも…
本田さん神😢
実は会社名「本田技研工業」本田宗一郎は「会社は個人の物ではない、社員全員の物だ❗」たびたび言ってた、しかし会社名が「本田技研工業」と個人の名前なのに結構悩んだ創業した時は町工場だから大丈夫だったが
なぜBGMがグランツーリスモなの？
かなり前に鈴鹿サーキット近くにあったラブホの名前がグランプリ。
裏の曲がグランツーリスモのopの曲よき
韓国GPの時のインタビューが鈴鹿最高だもん！流石日本が世界に誇れるサーキット
コース改修前のが好きだったねクソTOYOTA、事故ってんじゃねぇよ(笑)と今も思うけどね
ホンダは最初は交通の便が良い、海側を想定してたしかし、本田宗一郎が「田んぼを潰せば目が潰れるお米を粗末に扱うな(怒）で内陸の松林を造成、今の鈴鹿サーキットになった
テレビで見てたら坂とかなさそうだったのに自転車イベントで走ったらほとんど平地ないのにビビった。最終コーナー(自転車イベントは半時計回り)なんて激坂や！
一回でいいからシケイン無くさないか？第一コーナーの安全対策を高めてさ。凄いエキサイティングなコースになると思うんだけど。あと少しだけ道幅を広げたい。
田んぼだった所に無理やり作ると韓国のコースになっていた可能性が高かったかも。
予選は見ごたえあって面白いけど決勝の方が（特に近年はマシンも巨大化したのもあって）面白くない稀有なサーキット
ヘアピンが上り坂ってのはドライバー的には嬉しいが、見てるほうがラグナセカのほうが楽しい。しかし大好きだった元かのの夢を見た朝は、かなり寂しい。あれから50年かぁ・・・。
ラグナセカなんてコークスクリューだけやろ。しかもあんなコースじゃFIAのコースの基準はクリアできんな。
ふぉみゅらして一？
そりゃ頭のネジが外れたトッププロ（特に海外）には好評でしょうよ。 －臆病者にはタイムは出せないが下手が挑戦すると簡単にコース外にすっ飛んでく。
アロンソ(眉毛)はオタクとしても有名だよね
背景がGT7やんけ
ゲームだと鈴鹿よりスパのほうが面白いかも。個人的には改修工事で130Rのアールが緩くなり度胸試しじゃなくなってしまったのが残念。ちなみに鈴鹿サーキット嫌いで有名な元F1ドライバーはウェーバー。
スプーンコーナー2個目の立ち上がりの先にあるのは、伊勢神宮。つまり、神とは天照大御神。鈴鹿のF1がない年はシューマッハは引退する。松阪牛の朝日屋で松阪肉を買えないからだ。シューマッハは鈴鹿GP後に朝日屋で肉を買って帰るのが定番だったとか。
幽霊さんも大歓迎心霊スポット鈴鹿サーキット👻🍜🍻🤓
鈴鹿の女神というと、サイレンスス○カ（ウマ娘）かな？
アマテラスじゃない⁉️
F1ドライバーのリップサービスって聞いたことあるよ。結構どこでも同じようなこと言ってるみたいだよ。
一年前の動画に申し訳ないけど多くのドライバーが好んでる「理由」が知りたいんだけどもみんなサイコーだぜって言ってるだけで何でサイコーなのか一言も語られてないのはリサーチ甘いんじゃないん？少しでもF1に興味ある人間なら大抵は鈴鹿の評判が良いってのは既に知られてるから動画見て単に時間の無駄だった後半はシューマッハの紹介になってるし意味わかんない
シューマッハがまだピンピンしてた頃大体10年くらい前やけどその時サーキットすぐ近くの高校に通ってて、グラウンドが騒がしいから見に行ったらシューマッハがサッカー部と一緒にサッカーしてて騒ぎになった
@@kirax20a81 稲生高校ですね😀サッカー好きのミハエルが飛び入りでサッカーした話し、有名ですよね😊ちなみに、元中日ドラゴンズの谷元圭介氏やリオ五輪マラソン日本代表の石川末廣氏が稲生高校の卒業生ですね😌
ナイジェル・マンセルが鈴鹿のレースで、いろんなグッズを売ってるのを見て
「すげぇ 俺も買いに行こ」って、ファンが溢れるブースに突撃
当然、ファンにサインや握手攻めにされて
「日本のファンはクレージーだ」
って、あんた…
シューマッハとハッキネンが予選で同タイム出した時の観客席のどよめきは今も忘れられない。
鈴鹿が愛されるのはコースレイアウト以外にも
例えばフリー走行や予選が終わった後も多くの観客がスタンドに残って
双眼鏡でピット作業をずっと眺めてたり
ドライバー以外のクルー達にも声援が飛んだりなど
ファンのリスペクトを感じる事が多いからだと思う
88年日本GP…セナと一緒に同じエンジンでエンスト→（下り坂をいかして）再始動をした方が中嶋悟氏でしたが…
『（日本GP直前に亡くなられた）母親が押してくれたんだろうね。』ってコメントがまた泣けるのよね｡｡｡
そうでした、あの時はセナだけでなく中嶋さんもストールしてました。
当時はテレビで見てました
下位チームの1ポイントも取れないドライバーが「なんで僕の名前の横断幕が有るんだ…」と涙した話があったよね。
素敵なエピソードですね😭
それは確かに涙する良い話だ🥹
鈴鹿に関するF1ドライバーのエピソードでミカ・ハッキネンの話が一番好き。ドライバーの間では「ホテルからサーキットまで立ち止まるな」という掟があってそれをミカは約束を破って立ち止まった瞬間にファンに囲まれて大変になった。ミカはファンに揉みくちゃにされた時は「グランドスタンドに辿り着くのに丸一日かかるかと思ったw」と話してた。
2009年にリニューアルする際、バーニー・エクレストンから「コースレイアウトは1ミリも変えないように」とだけ要望があったとか
ボッさんの「ラーメン ノー ライフ」には笑ったｗ
鈴鹿はファンの人たちが贈り物とかしてそれに答えてドライバーも色々被り物とかして普段見せない顔を見せてくれて楽しませてくれる
みんなで”F1サーカス”を楽しんでる感があるから中継を見てても楽しめるんだよねぇ
他のサーキットではあまり無いところだよねぇ
セナの「鈴鹿で神を見た」という言葉を受けて
多くの人達は んなわけあるか！と言っていたが
中嶋悟氏「あれだけ速く走れるんだ、神だって見えるだろう」と言っていた
神様が見える程、速い男‼️。(*´･ω･｀)b
９４年の鈴鹿でセナの追悼イベントを雨の中でやっていましたが、ブラジルカラーのヘリコプターが去っていくのをみて、ほとんどの観衆が「本当にセナは神に連れて行かれたんだなあ」と思っていたと思います。
セナの姉さんが、来たりして、現場に居ましたが、切なく、虚しい、やるせない、セレモニーでした。
最後の日本のTIサーキット「岡本国際」へ行く都度、第1コーナーで、黙祷してしまう😢
地元市民です
セナの話は泣ける(今も泣いてる)
あれからF-1を見るのが怖くなったし、実際に見れなくなった
でも今、こうして見られるようになったのは、あの悲しみを少し乗り越えられたのかな
ありがとうございました
ベッテルラストラン、生で見たけど感動やばかった
海外の人に日本の施設を利用して喜んでもらえるのは誇らしいね
鈴鹿レース終了後に大阪のスポーツ自転車店に訪れたアロンソ。普通に突然来店したので店のスタッフはアロンソとは知らなかったという話好き。
私はF1も自転車も両方好きなので良いなぁと思いました。
鈴鹿サーキットをぐるっとスピーカーで取り囲み
「音でセナを走らせた」
ホンダ大好き❤
本田宗一郎がスゴイ。クルマの発展と地域の安寧を両立して、さらに選手も魅了するサーキット場を作るなんて。やっぱり気持ちを込めて作られたものって、使う方もそれに応えるんですね。
情熱という熱量は伝染しますから‼️。(*´･ω･｀)b(笑)
コースもだけど、ピエール北川さんの”are you ready?”の時の一体感が好き。
ドライバー達の賛辞は決してリップサービスではないと思います。コースのデザインが、数あるサーキットの中で最も美しいと思いますし、グランツーリスモで走っても、このコースは難しいです。あらためて本田宗一郎さんの偉大さを感じます。
難易度が高いコースだし、これだけの一流ドライバーが好きって言ってるから、「鈴鹿は嫌い＝下手、三流」っていう風潮もあるんでしょうね
鈴鹿には素晴らしいファンがいます。
西のスパ・フランコルシャン東の鈴鹿と言う位ファンの多いコースですよね。
特に鈴鹿はチャンピォン争い決定戦の場にもなった事も多い為多くのドラマがありますよね。
「スプーンカーブで神を見たセナ」「セナ・プロストのシケイン激突同士討ち」「セナ・プロストオープニングの終幕」「代打屋モレノおじさんの大奮戦」「サトル・ナカジーマの大外刈り」「亜久里感動の３位表彰台」「シューマッハエンスト最後方からの追い上げ劇」「琢磨５位入賞」「シューマッハとアロンソの世代交代を告げるエンジンブロー」「アロンソ氏ホンダの地元でＧＰ２エンジン発言」と色んな事が起るのはやはりここが＜聖地＞だからなのでしょうね。
個人的な経験になりますが、ソーラーカー選手権の取材の際にシケイン奥のグラベルで腹ばいで撮影中ブレーキが効かなくなったソーラーカーにはねられると言う事態を経験をした事や二輪のレースで稀代の天才加藤大治郎が亡くなったシケインに寄れる時には寄って祈りを捧げて来たりしています。
鈴鹿走った事ありますけど スパのオールージュは1番度胸いるコーナーかと思います。
高木虎之介が ミナルディで3番目で速い速度で通過したって情報聞いた時は もっと良いチームで走ってたら 日本人で 1番成績残せてたかなーっと思ってます(^^)😊
@@user-hs3tf6hy5z
高木虎之介は英会話が全くダメ＆コミュニケーション能力が低いから、セッティングでエンジニアと密接なコミュニケーションができない。
よって佐藤琢磨や小林可夢偉より低い結果しか残せないだろうな。
「神を見た」についてもっと触れて欲しかったな～
翌89年、再び鈴鹿に来たセナはスプーンカーブから見える山々を指差して「あの辺に見えたんだ」と言っていたそうです。
この山々というのが鈴鹿山脈だとすれば、セナが見たのは鈴鹿山の神様だったのでは・・？
椿大神社か、まさか多賀大社の神様？
F1GPの神様が降臨したとか？
サーキットと鈴鹿山脈の間にあるヤマトタケルの陵墓だったりして
まだ130Rがマジの130Rだった時代、コースレコードの伝説を残し改修まで抜かれることのなかったタイムを叩き出したゲルハルト・ベルガーを忘れてはならない
高速コーナー大好き男のスーパーラップは凄かった
１３０Rのバンク気味の縁石にタイヤをわざとぶつけて、ぶん回していたね
少しでも操作やタイミングが狂うとウォールにぶっ飛んでいくスタイル
あのコーナリングはクレイジーだと思った
セナプロの接触も鈴鹿 あのレースのオンボードのやつは宝物
自分はＦ-1も好きだけど昔のWGPも大好きなので両方とも名勝負が思い出されます、特に130Rからのブレーキング、カシオトライアングル(この呼び方が好きです)はドキドキ物でしたね、このコース大好き！
F-1じゃないけど、鈴鹿といえばやはり８耐でのエピソードも外せない。８５年だったと思うが、平とケニーがコンビを組み、トップを走りながら残り３０分でマシンがストップして勝てなかったことがあったし、F-1が初開催された８７年の８耐ではトップを走っていたヨシムラが残り５分で２コーナーだったかな？転倒して優勝を逃している。どちらのレースも見ていたが、「まさか！」という展開に驚いたことを覚えている。F-1のエピソードもいいが、８耐も鈴鹿を語る上では外せないレース。８耐のエピソードもたくさんあるので、紹介してほしいね。
立体交差の8字レイアウトは、左右のタイヤを均等に使える様にってのが理由なんだって知ってちょっと感心した覚えがある。ただ、クラシックサーキットだけにコース幅が全般的に狭いよね
でもコース幅広げたら難易度下がりそう
@@user-gl2zm2jt2c 様 コーナーアウト側のみ２メートル増やすだけで
オーバーテイクと更に脱出スピード上がります。 F1パイロット達も
チームも喜びますけど、今よりも怖いサーキットになるでしょう。
そう考えると良い塩梅なのかもなー
それはそうと、菅生はSUPERGTやるには狭すぎるから道幅広げてくれ。
コース幅の広い富士は攻めどころもないクソコーズだから この狭さが良いんだよ
デグナーとシケイン周りは改良の余地あると思う
特にシケインは二輪じゃ危なっかしすぎる、命がいくつあっても足らんあんなの
今でもF1のベストレースは1991年の日本グランプリだと思います。
あの頃のF1はメーカーも選手も前のめりで、車の技術も混然としてて見てて楽しかった。
韓国GP後の鈴鹿はさらに最高らしいぞ
日本渡航GPやないか
最初は、浜松市に佐鳴湖という湖の周りにサーキットを作ろうとしたのです。
しかし近隣住民が騒音が出るのではないか？など反対したので鈴鹿に変更をしたらしいです。
これは私も知らなかったが、80代半ばの元自動車メーカー勤務のお爺さん(地元)が、当時のことを教えてくれました。
ベネトン時代のシューマッハは「鈴鹿で食べた松阪牛の味が忘れられない…こんな美味い肉があるのか…」と、毎年鈴鹿に来て松坂牛を食べるのを楽しみにしていたそうです。
マークウェバーも鈴鹿を「男を決めるサーキット」と言っていましたよ。＾＾ｙ
Ｆ１日本ＧＰ×鈴鹿サーキットは最早何が有っても嫌でも切り離せない組み合わせになっていますよね！＾＾ｂ
走行会で走るとやばいコースだなぁというのがわかる。
ホームからの複合1コーナーの難しさ130Rからのシケイン前の路面が実はバンクしていてリアがブレイクしやすいなど・・
難しいけど、比較的スピードレンジが高いからリズムを掴むと速く走れそうなイメージ。
道幅が狭いのが難点だが、全体的に素晴らしいサーキットだと思う。
自称鈴鹿マイスターは実際多い。ドライバーズサーキットの中でも、難易度トップクラスだからね。マクラーレン時代のライコネンの後方からのごぼう抜きしたのが1番印象に残ってます。
２００５年だっけ
ファイナルラップの１コーナーで、トップのフィジケラをアウトからぶち抜いた
ライコネン自身も生涯最高のレースの一つ、と言っているね
あの年は、アロンソのルノーが最高のメカニカル・デザインを作ってシューマッハ王朝を崩していたが、一方で、ライコネンのマクラーレンはかのニューウェイ・デザインで「速さでは一番」と言われていたが、信頼性に問題を抱えていた。
色々な要素が混ざり合った上での、鈴鹿でのレースだったから面白かった。
交通アクセス面でも鈴鹿サーキットが最適なんでしょうね。今の所、鈴鹿以外でF1日本グランプリは考えられません。
べってるの鼻歌が全てを物語っているw
2000年の鈴鹿が一番盛り上がったかなと個人的には思う。
流石トップカテゴリーと思った。
鈴鹿サーキットのすぐ隣には
神社が有りますよ。
コース作りの時にはその神社を避けて作られてるよ
いつかは忘れちゃったけど、フェラーリに乗るエディアーバインが、逆バンクでパッシングしたのはほんとに驚いた。
ゲームで再現をしようといくら挑戦しても、ＡＩのレベルを大幅に落としたりしなければ、あそこにラインは普通は見えないｗ
今じゃ、あのラインを見る事は無くなった。幻のライン。
97年日本グランプリです。ハッキネン、シューマッハ2台まとめて抜いていきました。
鈴鹿サーキットのシケインが出来る前の裏ストレートからメインストレートまでの区間が最高にチャレンジングで美しかったと表現した当時を走っていたF1ドライバーがインタビューで語ってたな
その頃は鈴鹿でF1日本グランプリはやってないだろ。
F1用にシケイン追加したはずなので違うと思いますが、130Rが本当に130Rだった頃（今は複合コーナー）は全開で走るにはドライバーの技術が必要でそれで0.5秒とれるかどうかが決まるみたいな話があったと思います。ベネトン時代のシューマッハが130R改修後になんで改修したんだって文句言ってたみたいなことも聞きますね
ハッキネンVSシューマッハの名勝負と言えば、ベルギーGPの超高速オーバーテイク😍
シューマッハ、ハッキネン、周回遅れゾンタ
３台がケメルストレートで並ぶ
シューマンはイン側
真中にゾンタ
ハッキネンはアウト側から
２台を一気にオーバーテイク❗
今でも「20世紀最高のオーバーテイク]と
言われてる
因みに真ん中ゾンタは無線で
「あいつらクレイジーだ❗]
因みに真ん中ゾンタは無線で
実はバーニーも鈴鹿を高く評価している
ドライバー達のコメントがお世辞だとは思ってはいないけど、仮に鈴鹿が嫌い！って言うとヘタクソだと思われるから言えない、というのももしかしたらあるかもね
ドライバーはよりチャレンジングなコースを求める生き物なので
セナの｢神を見た｣は、椿大神社や伊勢神宮があるから、神様もどえらい速いレーサーがいるって、見にきたのでは？
スプーンカーブをちょうど曲がりきる辺りが伊勢神宮の真正面だから、マジで天照大御神と目が合ったかもしれない
韓国ＧＰのあとの鈴鹿サーキットでのレースの流れで鈴鹿の評価が爆上がりしたみたいですね。コースだけではなく、周辺環境や我々日本人もドライバーや関係者から高評価なのはありがたい話です。
鈴鹿、サイコー
10:51 麺屋バルテリいつ開店するのかな？w
おとうも走り屋だったときに一度だけ鈴鹿に行ったことがあるらしいんだけど俺がおとうに鈴鹿はどんな印象か聞いたら楽しい場所だと言ってた。
この動画を見て鈴鹿の良さがさらにわかった。
あとハミルトンもセナに憧れてたんだなあ流石は伝説のF1ドライバーだなあ。
ベッテル、悪いこと言わないからスーパーGTの鈴鹿にスポット参戦とかしてほしい
「第1セクターはF1ドライバー冥利に尽きる」というコメントを何かで読んだ記憶があります。グランツーリスモでも第1セクターを完璧にこなすのは容易ではありませんが、うまくいった時は爽快です。
それにしてもスプーンが難しい、、特にふたつ目の減速から進入が、、
「Mr.ミナルディ」ピエルルイジ・マルティニは、鈴鹿サーキットに向かう道中、チーム・マネージャー（佐々木正さん）から「レンタカーを借りてサーキットまで行こう」と提案されたにもかかわらず、「F1に弱者の席は用意されていない」と言って、一人で近鉄電車に乗ってサーキットまで行ったのは、結構有名な話しです😮
06シューマッハのエンジンブローは客席から舞ってきたと思しきビニール袋を吸い込んだせいじゃなかったっけ
タイトルが決まる事が多かった鈴鹿。
だからこそ、鈴鹿は秋口の10月開催の方がいい。
本田宗一朗・・・HONDAの創設者・鈴鹿サーキットを造り1.5リッター12気筒エンジン制作を命じF1での空冷式エンジン制作を命じレースは走る実験室とのコメント通りの事をやってたのですね。その他バイクレースで2スト全盛期に4ストで挑んだり破天荒なメーカーで大好きです。もう無理な希望ですが楕円ピストンエンジンでターボを付けてミッションMTで3ペダルアクティブサス禁止ウイングカー禁止でのF1を見てみたかったです。加速系テクノロジーは禁止にして減速系のテクノロジーはアリで😮
アロンソ。
キャリアの最後に鈴鹿をホンダPUでトップチェッカーで潜り抜けて欲しいな。
他のティルケサーキットがつまらなすぎるのも鈴鹿を神格化させている要因
個人的には岡山の前半が高速コーナー、後半がテクニカルセクションなのが好きですね
鈴鹿もそうだけど、コーナーのバリエーションが多いサーキットは見てて面白い
鈴鹿のタイムアップにはスプーン2コ目立ち上がりが重要…シケインまではいかに車速に乗せてくるかだし、旨くいくと追い抜きにも繋がる…
重要なコーナーなのに逆バンクしてるの意地が悪いよなあｗ
マックスが最初にF1にテストで乗ったサーキットは鈴鹿です。
トロロッソから２０１４年の日本GPでのFP1にて。
それも、何かの縁です。
コース幅が狭いのは元々二輪レース用に設計されたコースだったため。
2005年のライコネンも欠かせない
10:24「名前だけで興奮してるわ」ってｗ
世界的にも存在自体が珍しい、超高速テクニカルレイアウト・・・それこそが鈴鹿サーキット
草葉の陰で本田宗一郎氏も喜んでることだろう
F1GPはユーロの文化だから、日本の相撲が欧州にある土俵が世界一といっても認めるのに抵抗あるのと一緒。
セバスチャン・ベッテルは鈴鹿サーキットを
「一体どんな神がデザインしたんだ❗」
アラン・プロストは
「セナと戦う前に時差ボケで眠れない自分と
戦ってた」
ミハエル・シューマッハは
「鈴鹿サーキットはリズムが重要で
少しでもずれたらタイムが出ない」
ティルケデザインのサーキットが増えたから、鈴鹿が違って見える、てのもあるかも。
鈴鹿は歴代のドライバーが絶賛してるし名コースだとは思うが、去年のチェコも抜きあぐねていた！スパ依りも抜きにくいコースだと思います。
地元を褒めてくれてありがとう
コース幅は良いとして、ランオフエリアはもうちょいあったらなー
とは思うけど現役ドライバーは気にするのかな？
日立Astemoシケイン手前の左側は広げられないかなといつも思う。加藤大治郎がそこで命を落としたから
確か、アラン・プロストは鈴鹿サーキットが、嫌いだったみたいですね。
型枠の仕事で4トンユニックで無駄に二周まわりました
ホンダが撤退したら、もう日本でF1開催されないんじゃないかって不安しかない。
昔は鈴鹿が嫌いでした
なぜならゲームで苦戦したコースだから笑笑
しかし上達した今は鈴鹿が一番好きなコースです^_^
リアルタイムで見てて一番の衝撃はやっぱりセナプロの第一コーナークラッシュかなぁ、次の日学校でその話題一色だった。
霊山サーキットも…
本田さん神😢
実は会社名
「本田技研工業」
本田宗一郎は
「会社は個人の物ではない、社員全員の物だ❗」
たびたび言ってた、しかし会社名が
「本田技研工業」と個人の名前なのに
結構悩んだ
創業した時は町工場だから大丈夫だったが
なぜBGMがグランツーリスモなの？
かなり前に鈴鹿サーキット近くにあったラブホの名前がグランプリ。
裏の曲がグランツーリスモのopの曲よき
韓国GPの時のインタビューが鈴鹿最高だもん！流石日本が世界に誇れるサーキット
コース改修前のが好きだったね
クソTOYOTA、事故ってんじゃねぇよ(笑)
と今も思うけどね
ホンダは
最初は交通の便が良い、海側を想定してた
しかし、本田宗一郎が
「田んぼを潰せば目が潰れる
お米を粗末に扱うな(怒）で
内陸の松林を造成、今の鈴鹿サーキットになった
テレビで見てたら坂とかなさそうだったのに自転車イベントで走ったらほとんど平地ないのにビビった。
最終コーナー(自転車イベントは半時計回り)なんて激坂や！
一回でいいからシケイン無くさないか？第一コーナーの安全対策を高めてさ。凄いエキサイティングなコースになると思うんだけど。あと少しだけ道幅を広げたい。
田んぼだった所に無理やり作ると韓国のコースになっていた可能性が高かったかも。
予選は見ごたえあって面白いけど決勝の方が（特に近年はマシンも巨大化したのもあって）面白くない稀有なサーキット
ヘアピンが上り坂ってのはドライバー的には嬉しいが、見てるほうがラグナセカのほうが楽しい。
しかし大好きだった元かのの夢を見た朝は、かなり寂しい。あれから50年かぁ・・・。
ラグナセカなんてコークスクリューだけやろ。
しかもあんなコースじゃFIAのコースの基準はクリアできんな。
ふぉみゅらして一？
そりゃ頭のネジが外れたトッププロ（特に海外）には好評でしょうよ。
－臆病者にはタイムは出せないが下手が挑戦すると簡単にコース外にすっ飛んでく。
アロンソ(眉毛)はオタクとしても有名だよね
背景がGT7やんけ
ゲームだと鈴鹿よりスパのほうが面白いかも。
個人的には改修工事で130Rのアールが緩くなり度胸試しじゃなくなってしまったのが残念。ちなみに鈴鹿サーキット嫌いで有名な元F1ドライバーはウェーバー。
スプーンコーナー2個目の立ち上がりの先にあるのは、伊勢神宮。つまり、神とは天照大御神。
鈴鹿のF1がない年はシューマッハは引退する。松阪牛の朝日屋で松阪肉を買えないからだ。
シューマッハは鈴鹿GP後に朝日屋で肉を買って帰るのが定番だったとか。
幽霊さんも大歓迎心霊スポット鈴鹿サーキット👻🍜🍻🤓
鈴鹿の女神というと、サイレンスス○カ（ウマ娘）かな？
アマテラスじゃない⁉️
F1ドライバーのリップサービスって聞いたことあるよ。結構どこでも同じようなこと言ってるみたいだよ。
一年前の動画に申し訳ないけど多くのドライバーが好んでる「理由」が知りたいんだけども
みんなサイコーだぜって言ってるだけで何でサイコーなのか一言も語られてないのはリサーチ甘いんじゃないん？
少しでもF1に興味ある人間なら大抵は鈴鹿の評判が良いってのは既に知られてるから動画見て単に時間の無駄だった
後半はシューマッハの紹介になってるし意味わかんない
シューマッハがまだピンピンしてた頃大体10年くらい前やけど
その時サーキットすぐ近くの高校に通ってて、グラウンドが騒がしいから見に行ったらシューマッハがサッカー部と一緒にサッカーしてて騒ぎになった
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稲生高校ですね😀サッカー好きのミハエルが飛び入りでサッカーした話し、有名ですよね😊
ちなみに、元中日ドラゴンズの谷元圭介氏やリオ五輪マラソン日本代表の石川末廣氏が稲生高校の卒業生ですね😌