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チェザリス速かったからこそエピソードも光ってる。事故死のニュースは辛かったなぁ…。

F-1ではありませんが、ケビンシュワンツさんも同じような傾向がありました。2位以下をぶっちぎっていても攻めすぎてリタイアしたり、とても優勝を狙える位置で無いスタートから優勝したり、ワークスの中では最も遅いバイクでシリーズチャンピオンを取ったりもしています。

好きになったのは92年のティレルだった。絶望的なチーム状態だったのに結果的にチェザリス1人でポイントを稼ぎチームランキングは前年同じ6位ってカッコ良かった。

社長が変われば違う事も言うでしょ。

その新骨格PUでも最終戦のアレが無ければチャンピオンにはなれなかった。

V-TECが基地外すぎるw

韓国GPの時のインタビューが鈴鹿最高だもん！流石日本が世界に誇れるサーキット

唯のペイドライバーではなくPPとったり速いドライバーでしたね 94年のモナコGPは見事でした

当時、テストとかでコースの何処かから「ドカーン」と聞こえてきたら、「あーチェザリスやりやがったな・・・」って言われてたって話があった

現場は頑張っているのに経営者に恵まれない点が可哀想

9:36 イルモアの創業者のマリオ・イリエン氏とポール・モーガン氏は元々コスワースのエンジニアだったんですね。コスワースの由来が創業者のマイク・コスティン氏とキース・ダックワース氏の名前が由来だった様に、イルモアもイリエン氏とモーガン氏の名前が由来だったんですね。

ジョーダンでの活躍は今までの壊し屋が嘘のように攻めの技巧派ベテランドライバーだったな。

新レギュレーションでも頑張れ👍

親父さんがフィリップモリスの重役で、資金的な裏付けが大きかったのも長くF1に在籍できた理由のひとつといわれてたな

懐かしいな、『壊し屋チェザリス』と言われていた記憶があります。 ご冥福をお祈りいたします。

地元を褒めてくれてありがとう

この音声イライラして来る💢

7:05 同じ系列のフェラーリとの内ゲバ同士を避ける為ではないか言う説もありましたね。

ここまでエンジン頑張ってたのに辞めちゃうんだもんな

でもブラウンＧＰにはチャンピョン献上しちゃったんだよなσ(ಠ⁠益⁠ಠ;)

F1GPはユーロの文化だから、日本の相撲が欧州にある土俵が世界一といっても認めるのに抵抗あるのと一緒。

霊山サーキットも…

当初はホンダの知的財産権を譲るとしていましたが結局、ホンダの知的財産権は渡していません。エンジンは全て栃木県のHRCで製造しています。RBPTはエンジンのマネージメントとメンテナンスのみ行っています。 今のレッドブルのエンジンは完全ホンダ製です。

その周りに回って、アルピーヌ(ルノー)が、もしかしたらPUをホンダに供給してもらいそう。

絶対に角田昇格はないよ、エフワンにイエローは要らないらしいから。

👉🤪👈あぼーんあぼーん後悔先に立たず理解不能

ローソンとの比較をもっと見たかったので、これはこれで楽しみ。 徹底的にローソンぶちのめして欲しい。

ホンダよ今迄何回撤退参戦繰り返している。会社の信頼失うぞ！！

レッドブルのダウンシフト時のバリバリ音が好きすぎる

個人的には、可能性はかなり低いと思われる。 明らかにレッドブル首脳陣は角田に対して良い印象を持っていない。 ベッテルを来季に現役復帰させる方向も考えていると察する。

それは、おかしい。なんで、角田君じゃないの？意味わからん

ローソンじゃないかなー、ホーナーって角田されたとか言うぐらい昔から角田嫌ってるし。

とか言いながら、大学で開発された人工燃料に対してはもみ消すんやろ？ カーボンニュートラルビジネスに日本は勝手に踊らされてる 日本が二酸化炭素排出を30%減らしてる間に、中国は500%増しで排出してるぞ？

コンストラクタータイトル取るためにペレス交代説があるのに、その可能性が一番高い角田じゃない理由がわからん。 リカルド乗せるなら、ペレス交代しなくてもいいんじゃね この噂話の信憑性には疑問が多すぎる

これが事実なら角田の2024はさらなる進化をRBで魅せつけることが大きなミッションですね!　もう魅せつけてますがね

ローソンは、めちゃくちゃ安い契約金でもレッドブルに乗りたいだろうし契約内容条項もレッドブルに有利なものでも受けるだろうから、ローソンが乗るだろう。角田君の価値はかなり高くなっていると思うし契約内容が悪ければいかない気がする。8対2でローソンが乗りそうですね。

大人の罠だよ😎

もしレッドブルに他の人が上がったらもうレッドブルには見切りつけた方がいい。2026年は多分さんざんな結果になるからね

フェルスッペンは ドライバー生活のすべてを レッドブルで終えるつもりなのだろうか？ 低迷しているチームを 自分の力で優勝させようとかは考えないのかな？

100ポイント差をつけられたら解除、っていうのは結構厳しと思うんだけどな。 だって今年は全24戦だよ。 1位25ポイント　2位18ポイント　その差7ポイント 全戦1-2だったとしても168ポイント差がついてしまう。 10ポイント差を埋めるためにはペレスがフェルスタッペンを上回る順位でゴールすることが何度かないとあり得ないわけで・・ これが2-3なら３×24＝72ポイント差ということになるけど そういうのはチームは望んでいないわけで・・・ 1-3でも10戦で100ポイント差。 パフォーマンス条項があるのは仕方がないとはいえ 100ポイント差というのは 現実的ではないと思うんだけどね。

RBからしたら角田選手にレッドブルに行かれても困るんじゃないか？ それよりもフェルスタッペンが来年AMGに行くんじゃないかとすら思ってしまうくらいの急激な落ちっぷりなんだけれど。

ペレスは遅いとかより、車壊し過ぎなのよねえ

そんなに甘くはないでしょう。

現状二番手または三番手チームへと落ちてしまったレッドブル。 ハンガロリンクでのアプデを今季のこれからがかかっているとまでフェルスタッペン選手が言っていたのに結果惨敗。 このサーキットだけで後はまた復活していくのか、それとも他チームの勢いに呑まれてしまうのか… そんな中で緊急事態とはいえレッドブルに行くのがいいのか？ マシンの大幅な進歩がない来季に乗った所で逆に辛いシーズンを送る事にならないのか？ 優勝はおろか表彰台すらおぼつかない可能性もある。 全くもって難しいタイミングになってしまった。 まぁどちらにしても来いと言われれば行かなきゃいけないのだろうし、お前は乗せないと言われればどれだけ望もうが無理なんだけど。

リアムとのチームメイトは百害あって一利なし。

この先のレッドブルのパフォーマンスを考えると、他へ移籍も有りかなぁ

25年は角田が、昇格しようが、レッドブルは不振に陥るよ。昇格しない方が良いと思う。 昇格して不振なチームだったら角田の株が落ちる。

角田がrb絶対無いはf1初年度から確定してるのに何を言ってるんだ？リカルドかローソンかどっちかの2択は今更言う事ではない。世の中絶対なんて科学的に証明されてる事以外ではほとんどないが角田がレッドブルに上がるのは絶対に無い。

正式声明じゃないので真に受けるのはどうかな。 とにかくベルギーが終われば事態は動く可能性は極めて高くはなった。 どうなるか見てみよう… …しかし記事が事実なら、RB20はマックスだけでは手に負えない迷路にハマっているということ？ それではリカルドを担いでも無意味では… 角田を昇格させてリカルドを開発目的のリザーブに据え、 ローソンの教育？をRBでペレスの最後の仕事にさせるなどした方がまだ先がある… と、勝手な考え。(_ _)

ガスリーアルボンですら苦労したレッドブルマシン、昇格しても不安は残るわねー