приветствую! это я скидывал видео с модулем как вы выразились,но хочу уточнить это стоит не модуль,а катушка от калины,там нет ключей,ключи установлены в эбу в меганах и в калинах тоже,а модуль стоит на первых инжекторах как правило движки 1.5 от девятки, десятки такие, это я так для информации уточняю,но я еще со своим стуком не разобрался он не прогрессирует,приловчился избегать его,но и катаюсь по тихому без излишних нагрузок,как разберусь с этим отпишусь что было,сейчас холода настали и чтоб делать нужен гараж теплый,к сожалению не имею такового)))
Видел видео, как мужик проверял возможность стука пальцев: искал на интересующем целиндре ВМТ поршня, немного пооварачивал его вниз и через свечные колодцы давил на поршень подручными "инструментами" (Сверла, шпильки и т. п. ) И как он пояснил, что емдь есть ход пальцу поршня, то это чувствуется, а именно поршень "прросаживается". Метод конечно сомнительный, но всё же))
Попробовал метод с отключением катушек - стук остался просто стал более медленным т.к. на двух котлах работает двигатель. Кстати, работают катушки парой. Разъем одной отключаешь - две обрубаются, к примеру 1-4 и 2-3 соответственно. Можно попробовать отдельно саму катушку снять, но боюсь спалю нахрен, как закуплюсь новыми, так и поэкспериментирую.
А что за стук? Можешь видео скинуть? И если стук изменился то большая вероятность что это не головка. Чтоб катушку не спалить вставляй свечу в неё и соеденяй на массу чтобы пробивала искра
На этом движке при отключении одной катушки, эбу автоматом отключает и еще одну на одной линии, например если отключил 1ю- то отключается и 4я автоматом. Что бы отключать по одной, надо делать поднятием катушки от свечи, при этом разьем с катушки не снимать- Я таким способом бракую изношеные катушки, при отрыве катушки от свечи, слышно как пробивает искра на зазор межу свечей и катушкой и чем больше расстояние на пробой тем живее катушка. Где взял такой чехол на руль- прикольно?!
Спасибо! Не знал. Понятно теперь почему так мотор плохо работает без одной катушки оказывается там сразу два отключаются Но суть не меняется) 1-4 отключаешь, гремит. 2-3 отключаешь и тишина, у меня так. Так что проверять можно и нужно На руле оплётка стоит какая то. очень удобная. Стояла уже как купил Катушка не сгорит если со свечи снимать на долго при работе?
На этих машинах чек только на лямбду работает. На остальное всё, ключ, значок сервис, внизу между тахометром и спидометром. Он как раз и горит. Шлейф подушки в руле оборван
@@user-dc8ll6gb9l 55 000. Там всё нормально. Я крышки шатунов снимал недавно, смотрел. А вот когда шейка была задрана он стучал очень хорошо. На всю улицу слышно было. И стучал он и под нагрузкой
@@planeta3463 У меня этот звук со временем при сильной нагрузке на двигатель привел к тому что провернуло вкладыш, и жопа шатуну. Если вкладыши и шатуны в порядке тогда не знаю, проверял путём снятия поддона. 55 тыс. если не качественные запчасти может бить эта причина
О,новый видос)жду продолжения
приветствую! это я скидывал видео с модулем как вы выразились,но хочу уточнить это стоит не модуль,а катушка от калины,там нет ключей,ключи установлены в эбу в меганах и в калинах тоже,а модуль стоит на первых инжекторах как правило движки 1.5 от девятки, десятки такие, это я так для информации уточняю,но я еще со своим стуком не разобрался он не прогрессирует,приловчился избегать его,но и катаюсь по тихому без излишних нагрузок,как разберусь с этим отпишусь что было,сейчас холода настали и чтоб делать нужен гараж теплый,к сожалению не имею такового)))
Видел видео, как мужик проверял возможность стука пальцев: искал на интересующем целиндре ВМТ поршня, немного пооварачивал его вниз и через свечные колодцы давил на поршень подручными "инструментами" (Сверла, шпильки и т. п. ) И как он пояснил, что емдь есть ход пальцу поршня, то это чувствуется, а именно поршень "прросаживается". Метод конечно сомнительный, но всё же))
Можно и так. Но его разбирать уже однозначно мне. Там просто некуда больше копать
Попробовал метод с отключением катушек - стук остался просто стал более медленным т.к. на двух котлах работает двигатель. Кстати, работают катушки парой. Разъем одной отключаешь - две обрубаются, к примеру 1-4 и 2-3 соответственно. Можно попробовать отдельно саму катушку снять, но боюсь спалю нахрен, как закуплюсь новыми, так и поэкспериментирую.
А что за стук? Можешь видео скинуть?
И если стук изменился то большая вероятность что это не головка.
Чтоб катушку не спалить вставляй свечу в неё и соеденяй на массу чтобы пробивала искра
@@planeta3463 Я его скидывал в вашем предыдущем видео) Вот: czcams.com/video/Gx_PYhDN99w/video.html
@@vid4audience288 Ну по видео звук откуда то сверху слышится, такое ощущение
@@planeta3463 ну, значит скоро постель впускного распредвала скажет привет) У вас такой стук был, когда распредвалы стучали?
@@vid4audience288 Ну похож немногою да.
А как он ещё проявляется? На перегазвках, под нагрузкой там, как?
У меня цоконье именно на холостых и когда медленно не газ нажимаешь, когда резко на газ нажимаешь цоконье пропадает
У меня тоже самое, думаю что это успокоитель распредвала. Вы разобрались?
У меня тоже также что делать
На этом движке при отключении одной катушки, эбу автоматом отключает и еще одну на одной линии, например если отключил 1ю- то отключается и 4я автоматом. Что бы отключать по одной, надо делать поднятием катушки от свечи, при этом разьем с катушки не снимать- Я таким способом бракую изношеные катушки, при отрыве катушки от свечи, слышно как пробивает искра на зазор межу свечей и катушкой и чем больше расстояние на пробой тем живее катушка. Где взял такой чехол на руль- прикольно?!
Спасибо! Не знал. Понятно теперь почему так мотор плохо работает без одной катушки оказывается там сразу два отключаются Но суть не меняется) 1-4 отключаешь, гремит. 2-3 отключаешь и тишина, у меня так. Так что проверять можно и нужно
На руле оплётка стоит какая то. очень удобная. Стояла уже как купил
Катушка не сгорит если со свечи снимать на долго при работе?
@@planeta3463 На долго, если будит пробивать на массу- сгорит. Нужно вставить свечку, тогда будит норм.
Большой процент всех стуков двигателя,это большой интервал замены масла. Вот и живите с этим) И меняйте через 15 тыся.
Привет рука, на фоне бублика ренохи
Здоров
Почему при заводе чек не горит???? т.е. при включённом зажигании??
На этих машинах чек только на лямбду работает. На остальное всё, ключ, значок сервис, внизу между тахометром и спидометром. Он как раз и горит. Шлейф подушки в руле оборван
Прикольно базарит
Был Точно такой же звук, при таких же оборотах причина оказалась вкладыш первого целиндра
У меня колено проточено в рем размер 0.25. Вкладыши новые, люфт нет Или надо новый коленвал покупать?
Сколько пробега после проточки?
@@user-dc8ll6gb9l 55 000. Там всё нормально. Я крышки шатунов снимал недавно, смотрел.
А вот когда шейка была задрана он стучал очень хорошо. На всю улицу слышно было. И стучал он и под нагрузкой
@@planeta3463 У меня этот звук со временем при сильной нагрузке на двигатель привел к тому что провернуло вкладыш, и жопа шатуну. Если вкладыши и шатуны в порядке тогда не знаю, проверял путём снятия поддона.
55 тыс. если не качественные запчасти может бить эта причина
@@user-dc8ll6gb9l я устал уже одно и та же писать Там все нормально и коленвалом и со вкладышами. Все это проверялось буквально пару месяцев назад.
Это шум датчик топливной рампы. Уменя уже било такое
Что шумит?
@@planeta3463 дачик для фарсунки
@@franceinfo377 ты с дизелем наверно путаешь
@@planeta3463 да я имел виду на Дизелье.
Успокоитель? Постели распредвала?
Там не в головке дело.
Не прогрета? У тебя 90 градусов чувак)))
А как же аналоговнет
Бля......Больше мата чем информации
Фазорегулятор
Какойто бред.
Ну ходи мимо тогда. Моргенштерн ждёт
Не мешай машине работать
Чего было то
Не было а есть. С вероятностью 99% большой тепловой зазар в 2.3 цилиндрах из за износа. Потому что если их отключить то стут пропадает
Поменяй ты фазик
Будный автомобиль
Прям будный да?
@@planeta3463 А че это за слово то? )