激安中古車にはワケがある？プロが選ぶ！壊れやすくてオススメできない軽自動車５選！
Vložit
- čas přidán 3. 11. 2020
- 【動画内で言い間違いが有りましたので訂正致します】
ジムニー、キャリー、バモス、ekスポーツ、ルークス、タント がリコール（期限なし）
ミニキャブ、サンバー がサービスキャンペーン（期限有り）
ミラなどのエンジンマウントは 保証期間延長
です。
杏仁さんって実はベテランの中古車屋さんだったんです。
これまで培ってきたノウハウを存分に話してもらいました。
中古車を買うときにやっぱり気を付けたいのが、
壊れやすいかどうか。
修理費がかさんだら安い意味がないですからね。
これを見て是非参考にしてください。
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5位 2:58
4位 6:06
3位 7:40
2位 9:30
1位 15:26
番外 11:23
自分、バモス乗ってて仰る通りにオイルが漏れてマフラーにかかって白い煙が上がって発火するんじゃないかとヒヤヒヤしたことがありました。
ディーラーに持っていったらパッキン変えて修理代が1000円掛からなかったのに驚いたけど、実際によくある症状だったんですね。
サンバー軽トラは、15年で調子悪くなりビッグモーターに出しました。
もの凄く助かります。
有能すぎるコメントありがとう
日産に悪いけどルークス買わなくてよかった。
サンバー乗りとして、とても役に立ちました。オイル交換をこれからもしっかりとやっていこうと思います。ありがとうございました。
プリウスは運転手が壊れてること多いよね
運転手は無料で幾らでも交換可能な部品ですので…
確かに!
プリウスの場合車より運転手の方がヤバい位壊れてます!
うちの会社の本社営業所長もプリウス乗ってますけど、もう手の施しようが無いくらいに壊れまくってます!
www
@micky 佐倉あ⚪︎しん
杏仁さんより、おもしろいこといいますね
今度は『壊れにくいおすすめなタフな車〇〇選!!』という動画みたいです
現在トヨタパッソ
(１３００cc)が１２年目。走りも乗り心地は新車の頃と変わらず、最高。バッテリー切れとパンク以外は故障無し。愛着があり過ぎて、毎年車検でも、乗り続けたい❤
イグニッションキーが壊れた際にスバルのディラーに修理を依頼したら中古車でもメーカーの長期保証対象で有れば不具合は無償で直しますと言われ真摯な対応に感心した。
ekスポーツ 82型乗ってました。その不具合は知りませんでした。次の車買うまで運良く壊れず走ってくれました。
また次の車を買う時がきたら、この動画を参考にします！
凄く為になる動画です👆
もし中古車買う時は参考にさせて頂きます✨😌✨
以前、バモスホビオに乗ってました。
まさしくこの症状が出てました。
チョロチョロ水の流れる音が聞こえてきて、走り出したらオーバーヒート。
結果的にはヘッドガスケットが欠陥部品で対策品に交換して直りました。
ただし、私の場合は有料で。
ホンダはリコールは出してなくて、無料サービスキャンペーンとやらで誤魔化してましたが、走行距離や期間に制限があったため、私のクルマは対象外。
新車で買ったのにディーラーからの連絡もないため、原因がわかるまでにかなりの時間と怖い思いをしました。
危険な症状を把握しておきながらリコールせずに放置しておきながら、コソコソとお茶を濁すような対応にホンダというメーカーの良心を疑いました。
サンバーのコンロッドメタルはオイルメンテもあるけどそれはKV.KS時代のお話です、TV.TT.TW系はオイル漏れでイってしまうのが多いです、中古車を検討されている方はオイル量が減ってないか、ミッションとエンジンの合わせ目からオイル漏れがないか（湿る程度のにじみは問題無いです、これは持病みたいなものです）、シリンダーヘッドからのオイル漏れがないか、確認してから買って下さい。
あちゃー、第一位の車に乗ってるよ〰️😲
でも、きちんと対策出来てるからよかった😃
動画楽しかったすー👍
参考になります、選ばれた車種も最新型は改善してると思うからw中古は前オーナーの性格がでる。手入れしてるかたは杏仁さんいうとこを直してたり、ならないように交換したりしてるから。杏仁さんは各車中古購入時の注意点を素人でもわかるようにしてくれてます。整備士や車知識あるひとばかりじゃないですから。
北海道からです。チャンネル登録しました😄20年以上車乗ってて初めて知ることばかり、、、
リコールの件ですが、これより一段階下の「サービスキャンペーン」も要注意ですね！
最後の「肉、行こうかー」は親近感を覚える。杏仁さんの人柄がこの一言に集約してる気がする？
リコール情報はカーメーカーのHPで確認できるので、買おうとしてる中古車が対象かどうかはそこでチェックしておいて、買う時に販売店に対策済みかどうか聞くのが一番かと。
いつも楽しく拝見しております。リコール、サービスキャンペーン、改善対策、保証期間延長の違いについて一度調べていただけたらと思います。
30年来、知り合いのディーラーから塗装傷有りの中古車を修理してもらい買ったけど、エンジン、シートなどは完璧だった。
車種じゃなくて、信頼できる所から買うことが一番。
初めて動画見させてもらいましたが非常に分かりやすく元同業として安心感があると思います。
最近は自社工場も無いのにゴミみたいな中古車並べて現状販売だから一切保証無しなんて堂々と言ってポンコツを売りつけるようなクソみたいな車屋が星の数ほどいる中で本当の話当たり車を見分けるのって困難だと思います。ご紹介されてたトラブルは大体把握はしてるけどもこうゆうところで知恵つけてみんながハズレを引きませんように。
ちなみに俺の仲間は現状販売で買ってきた車、ヘッドライトバルブ両方、前後のスモールランプ全て球切れしてました。現状販売と言えど流石にこれはないだろってクレームの電話入れたら逆ギレされたそうです。輩のようなクズがやってる店も相当数ありますのでホント気をつけてほしいです。
動画の内容はすごく共感できると思いました。
チャンネル登録させていただきたいと思います。
中古の軽買おうと思ってたところなので、参考になりました。
べストも聞きたくなりました、色々聞きたいのでチャンネル登録早速します。
ダイハツムーヴL900s乗ってますが、おっしゃる通りパワーウィンドウスイッチがもげました（笑）初期はバキッと割れただけでグラグラしながらも窓の開閉は動いてたのでそのまま乗ってましたが、次第に動きが悪くなり開けたい時や閉めたい時に動かなくなって来たのでずっと閉めたままでしたが、ドライブスルーなどは毎回ドアを開けて対応するのに耐えられず中古パーツ差し替えました。
リコールは中古車の場合、通知ハガキが最初のオーナーの所に届くので、知り合いでない限り通知されません。
正規ディーラーやきちんとした車検工場だと教えてくれてパーツ交換してくれますが。
あと、この動画で上がってないから大丈夫という訳でも無い。軽自動車なんてOEMやパーツ流用しまくってるからメーカーや車名だけで決めきれない。しかもコストダウンで樹脂パーツをふんだんに使用してるので壊れやすくて当たり前と、ある程度の理解も必要と思う。
2006年式ミニキャブバンに載っておりました。13万キロを越えたあたりでラジエターの水漏れありました。それから数ヶ月後、ベアリングの劣化でベルトが切れました。
リコールやサービスキャンペーンの無償修理には期限はありませんよ。
リコールなどは車両に対して出されるものですから。
対して、保証延長は使用者に対して出されるものなので、そもそも保証整備を受ける権利があるかどうかと、保証期間が影響しますね。
リコールされてない車を買ったのなら、買ってからリコールを実施すれば良いだけですし、優良中古車販売店ならば、販売前に実施します。
また、リコール作業の内容も様々で、同一の案件なのに確認だけで終わるものや部品の交換などと作業内容が異なるものがありますので、一概にリコールしてれば安心と言うわけでもありません。
確認だけで終わるものは、当然新車からの経年劣化がありますので製品は疲労しています。
リコール未実施の場合、車検に通らないとありますが、これは管轄の支局によってではなくリコールの内容によって対象を分けています。
エアバッグリコールのように、人命に著しく影響を及ぼすようなリコールは実施済みでなければ検査保留となります。
各運輸支局にご確認下さい。
杏仁さんの繰り出すパワーワードに返すラバーさんのリアクション、最高すぎる。
過去にムーヴのパワーウインド、窓全開で壊れましたね。
雨が降らなくて良かったけど、柿の木のそばに止めてたので、車の中葉っぱだらけでした。
サンバーというより
スバルの軽のエンジンに共通してますので
レックス((KH3,KH4,KP3,KP4)
ヴィヴィオ(KK3/KK4/KW3/KW4/KY3)
プレオ(RA1，RA2，RV1、RV2)
R1(RJ1、RJ2)
R2(Rc1，RC2)
ステラ(RN1、RN2)
サンバー(KS3/KS4/KV3/KV4型(5代目)TT1/TT2/TV1/TV2/TW1/TW2型(6代目)は全て「EN07型」という4気筒エンジン
この7車種全てに言えますね
更にオイル交換を怠るとコンロッドがブロック突き破ってオイルが漏れてそこから発火する事案が発生しているのか2～4ヶ月毎にスバルからスバルディーラーでのオイル交換の案内の手紙がよく来ますね
過去にはリコールを隠して大問題を起こしたトヨタカローラ系でパワーウインドー(発火)のスィッチの不具合を放置してました！
平成22年式のルークス乗ってますが坂道で下がりますw
中古車で買って5年経ちますがリコール5〜6回ありました。
これはめちゃくちゃためになりました‼️
2002年サンバー17万キロ乗ってます。年式相応にオルタネータ等交換しましたけど、有名なヘッドカバーパッキンオイル漏れは、15万キロ頃発生しましたけど、スバルで8000円位で完璧な修理でした。
凄くためになりました！
先日、車検でおせわになった整備士さんの話とも重なる部分が多かったｗ
４位のミニキャブの画像がOEMのスズキエブリーになっているので修正した方が良いかと思います。
こういった事をしっかり告知してくれる動画、素晴らしいと思います。
忖度無しで、言ってくれるのは、勉強になります。
以前乗っていたミニキャブは14万キロを越えてからリアタイヤがガタガタと振動するようになったので、ハイゼットを新車購入して乗り換えました。
そのハイゼットが18万キロでエンジンがやたらオーバーヒートするのでリビルトエンジンですが乗せ換えました。今は20万キロを越えても元気です。
ダイハツのバワーウインドウスイッチはアリアリです。私も数台購入しましたが、全て交換しました。
6:08の画像は2014年以降ののスズキエブリイワゴンOEMだよね。話しているのは三菱自社製造だから混同しないように。
実際、H24年製TV2サンバーを日常使用してます。
正直、残念でした…
が、取説通りに定期的なオイル交換、半年ごとの点検を受けていればまぁ、大丈夫かなと同じような感想なんです。
杏仁さん、ナイスフォローです！
ためになるなぁ🤔
お二人の掛け合いも面白くてナイスです👍
JB23仲間で折れてる人誰もいねぇよ草。とか思ってたけどみんなインチアップして改造してたわ。
H20年式 ホンダアクティバン
5年くらい前にヘッドガスケットの抜けをリコール修理しましたが
現在220,000km超えました。
ホンダの整備士してますが、
この件の不具合は2003.4年あたり
から出始めましたが最初の頃は
アイドリング状態(又は高回転)のみ
では状態がでなく走行(負荷)を
かけるとリザーブタンクから吹き出てくる
わかりにくい現象でした。メーカーも
最初の頃の対応は、オイル管理、冷却水管が悪かったのでは、など言われ保証も切れてた為、通常ガスケット交換しましたが
その後何台も、同状態の車が入庫しました。メーカーは、設定した温度と想定外の
気候変動で....と、訳の？分からない言い訳をしてたような気がします。
その後、特に対応がなく配達で使用してるお客さんが、３回目のオーバーヒートの時ついにブチ切れてディーラーでは対応これ以上対応ムリなので客相に苦情してもらい
結局、部品工賃の内訳は忘れましたが折半で対応しました。その後この件の修理は
期日限定の延長保証(10年も前の事ですが)
になり、原因のガスケットも、いつしか品番の違う対策品？になってたり明確なメーカーのサービスニュースは、無かったような気がします。長文失礼しました。
いつもわかりすい説明ありがとうございます。
すごく助かります。
お疲れ様です。ダイハツ・ムーブL150S・・・マニュアルミッションは「弱い」毎日、急坂で利用。
ミッションのロッドが出入りするパッキンが切れてオイル漏れ・・・ミッション交換
尚、スバル製造、ヴィヴィオ・プレオは問題なし。
車歴３０年以上ポンコツ乗り換え100台以上乗り継いできてわかった事は車選びはお店の人選びだとわかった事やね。
年間30台？アホやんけ
壊れやすいというか、結局、中古車を購入するときは、以前どんな使い方や整備をしていたかを充分に把握しないと行けないって事ですよね😅
12年前くらいに4万キロ走ってた中古のekスポーツを購入し、15万キロ超えた今でも毎日バリバリ元気に走ってます。
今日まで一度も故障なく走ってくれてます。当たりだったのでしょうか、、、？
さすがに限界だと思うのと11月に車検が切れるので先日新しい車の購入を決めました。
ですが新しい車の契約にサインした途端、
12年共に過ごしてきた思い出がぶぁーーっと頭によぎり、ワクワクより寂しさが勝っています😢
納車まで少し時間があるのですが、お別れが本当に辛いです。
僕にとっては初めてのマイカーで本当に20代の全ての時をekスポーツと過ごし、いろいろなところに連れて行ってもらいました。
三菱はほんと色々ありましたけど、僕にとっては最高の相棒です。
次の車も大切に乗りたいと思ってます。
ｅｋスポーツ、当時いくらで購入されましたか？
@@intelli-dqn 乗り出しで100万円近くだった気がします。同じような状態のワゴンRとかもっと安いのあったんですけど、どうしてもekのデザインが良くて選びました。
DAIHATSUのパワーウィンドは本当あるあるですね
自分は2回あるんで、部品をネットで安くかって自分で変えました
数年前に乗っていたタントカスタムは中古でしたが走行中にエンジンから煙を吹いて走行不能になりました。ある型式の特定の年式はエンジンオイルが凄い勢いでなくなってしまいます。それに気づかないとエンジンが修理不能なまで壊れます。購入してからまだ1年も経ってなかったので、車無いのに代金だけ払う地獄の期間がありました。
平成18年式 ekワゴン(H81W)を中古で買ってから10年位経ちます。現在24万kmですが、今までどこも壊れてません。それどころか、エンジン、ミッションともに調子が良いです。
ぐーちょきさん 素晴らしい
25年H81W買いました 気をつけることあります？シフト変えるとき とか
いやいやいやこれは面白い話聞かせてもらった、もっと聞きたい！
近々、車を買い換えるので参考になります。チャンネル登録させてもらいました😄
こんな昔の車の批判している番組の事は参考にはならないと思いますよ。最近の車には全く当てはまらないですよ。
三菱のラジエーター、リコール出てます。
サンバーも準リコール出てます。
オイル交換サボったら壊れるのは
当たり前ですが、これは弱いみたい
なので良い油を管理しましょう。
番外編、サンバーのオイルゲージ
Ｈ／Lの表示が「穴」タイプ
振動で折れます。
対策品は「ポンチ」になってます。
該当する場合は交換をオススメします。
15万円 15万キロ 車検2年付き
平成19年式 ワゴンR(5MT)
を約3年前に購入して
現在192000㌔ですが
一切トラブルも無く
前回の車検も7万円代で済んだのが凄く有難く感じました😖
購入した車屋さんでずっと代車として使われてたらしいです。
購入日から今日まで
メンテナンスは全てその車屋さんに任せてますが
いい感じです
いやいや～私も同年式ワゴンR乗って20万キロ突破しました。ダイナモ交換くらいで、殆ど不具合なく走ってます。オイルはマメに交換しておりますが、経済的で本当に良い車です。
@@user-kr2jf5yc1l
20万キロ超えは凄いですね！
言い方悪いですけど
ワゴンRって壊れそうなイメージがありますがきちんと
メンテナンスすれば
乗れるものなのですね🤔
やはりオイル交換は
大事ですよね
バブルの頃には150とか200馬力近く出してたエンジンなので、まともなメンテナンスをしてれば20万キロは大丈夫ですよ。
私も親の代から車検＆1年点検は決めたところの車屋にしていて中古車もそこから買ってる。(新車は買ったことが無い)
業者専用オークションで中古車を手に入れてくれるんだけど、整備して納車してくれるから安心だわな。
中古車と言ってもそこそこのお値段は出すけどね。激安車はある意味廃車一歩手前ということだろうから買いません。安いなりの理由がある。
エンジンオイル交換とかバッテリー交換程度は近くのGSとかでもするけど、良い車屋と長くお付き合いするのは大切なことよね。
ミラジーノ買う予定してるのでいいこと知りましたありがとうございます
動画配信ありがとうございます。
１９９９年式のテリオスキッド二台と２００８年式のエッセに乗っています。
センサー類、消耗品、ゴム系の交換は早めが鉄則、異常がなくてもやっぱ劣化するし交換すると調子いい。
軽の場合、余裕がないので、部品が一つ壊れるとドミノ倒しのように連鎖する(笑)
中古の軽自動車は、おもちゃ感覚で車をいじれる人にはお勧め！必ず、どっか壊れてる(笑)
平成１６年式のムーブに２年前まで乗っていましたが、高速走行中に急に排気音が爆音になり何かと思い車を止めて見てみると、太鼓の後ろからマフラーの溶接部が割れてぶら下がっていました。
かなり怖い体験でした(泣)
勉強になりました
ありがとうございます
車情報を楽しく見ています。お３方の楽しい会話にはまっています。いっぱいユーチューブあげてください。人生で初めて買った車はトゥディです。めっちゃ懐かしい話でした。毎日見てまーす。同じの何回も見ることあります。ｗｗｗ
リコールとサービスキャンペーンをメーカーサイトのリコール情報から車体番号を入れることで個々の車両の状態、現状が見れます。
ちにみにダイハツは当たり外れが大きいです。
うちの親父が整備士やってましたが、「となりの家の車はガソリン漏れて、発火する可能性あるからな」とか、平気でいってましたね。
この人達の動画は為になるわぁ‼️ありがとうございます。
格安中古車をこれから購入予定なのですが
逆におすすめの壊れにくい軽自動車があれば教えていただきたいです。
メーカーも車種もピーでお茶を濁すかと思ったら型式まで公開するなんて凄すぎる。
総じて感じた事は中古車で欲しい車が決まったらリコール検索をして重大な不具合が
ないか、対策がされているか確認することが重要という事ですね。
ピーしたらテレビと一緒w ピーしないのがCZcamsのいいところ
自分18年式バモスターボ乗ってます今19万3千キロまだ頑張ってくれてますよ！いい車です。
リコールはメーカーの責任で行うから中古でも無償で受けられるでしょ。
お知らせがユーザーに届くかどうかは別にして。
免許とってすぐ総額7万のLIFE乗っていました特に悪いことも無く車検で乗り換えて15万のモコちゃんが今の愛車です！両方何事もなく走れてるから私の車はあたりですね🥰
すげぇw
車種は分かりませんが、昔、学校の先生の車がパワーウインドゥが潰れて窓が閉まらなくなったことがありましたね。運悪く雨が降ってきたので、ハンカチで窓を押さえながら学校まで帰った思い出😅
バモスのオーバーヒートはヘッドガスケット交換、タイベル込みで17万円
オイル漏れはヘッドにデスビが付いてた頃の名残りの穴を塞いでるゴム栓から漏れた場合にマフラーに掛かる、交換補修は安価で容易。
その他のオイル漏れは２番プラグホール、少しでもエンジンの掛かりが悪いと感じたらオイルが溜まってる、タペットカバーの増し締めで多少はマシになる。
パッキン換えても漏れてる場合は更に奥のパッキン交換でヘッドを降ろす事に‥
このオイル漏れを放置してるとイグニッションコイルが壊れたり、プラグが溶けたりする。
プラグが溶けてヘッドを痛めたらヘッド交換‥
とにかくバモスはヘッド周りが弱く、その修理が整備性の関係でエンジン全降ろしレベルの作業になるので15万以上は覚悟で‥
素人にはオススメしない。
プラグホールは２番だけじゃないでしょ
１から３全部漏れますよ。同じ構造なんだから。
これに関しては別にヘッドまわりが弱いとかじゃなくてただ単にＯリングの劣化でパキパキになるからで別に他の車種でもあり得る事。
あと、よくあるオイル消費も起こりますね…ピストンやシリンダーが弱いのであろう。でも昔のストリートとかはハイエースなみに強かったのに。
リコールと保証が一緒くたになってますね。リコールには期限は無いです。
TANTOを買おうかと思っていたので、参考になりました。
中古車ってそんなものです。平成24年式を新しいと言える感覚が凄い。心配なら新車を変えば良いし、あるいは中古車購入時に有料で保証を備えることができるから、そういったものを取り扱っている販売店を選べば良い。
サンバーは基本的に頑丈な造りなんですがオイル交換サボりには弱いです。カタカタ言ってる中古あるので注意！
今年、新車でekワゴン買いましたが、夏になってからすでに電気系統まわりの挙動が怪しい…orz
今後リコールに情報良く見ていこうと思います。
H29年式旧式NBOXもまだ壊れないです。
自分で傷付けて修理はありましたが、それ以外ありません。
ホンダライフにも乗りましたが、ホンダライフに関しては、18年動き続けて18万km越えまで乗ってました。
スズキアルト2003年式も、10年働いてくれていた。
妻の買物用にヤフオクで長期にわたり5台くらい買いまくったが結果的に新車の方が安上がりだったと思う。今は新車を買い長く乗ってる
個人売買は水没車もあったりして業者にやられる。最近は特に半水没車が多いみたいです。
メーカー側に原因在る故障と、ユーザー側で原因作ってる故障をごっちゃにしちゃいかんでしょ。
まあ、中古車は「飽きたからいらない」「故障が頻発しだしたからいらない」「維持できなくなったからいらない」とかって事で、ろくすっぽ面倒見てもらえなかった車が並ぶのが殆どだし。
HM2のバモスついこの間に壊れてしまいました…。
最後まで元気に宅配車として頑張ってくれて本当にいいやつでした…。
タービンとヘッドガスケットとウォーターポンプとフルコンボしてくれました…。
悲しいですがこれもバモスからのメッセージだと思ってこれを機に普通車に乗り換えようと思います…！
ありがとうバモス！
本当にありがとう！
(赤色綺麗だったなぁ)
エンジン音がきれいだった平成4年式ジムニーJA11を2013年に178000kmで購入して現在246000km。
今まで使ってきたオイル漏れ止めはワコーズEPS、NC81、エンジンオイル添加剤はZOIL、ベルハンマー。
ホムセンで売ってるク○の安いオイル漏れ止め以外は全部何かしら効果がありました。あ、2年は効果あったのか。
なので1位のサンバーなんてエンジン系だからレビューやCZcams見て自分の車の症状にきちんと合った添加剤、フラッシングと乳化対策してたらなんとでもなると思う。
けど手遅れってのもあるから、1番安上がりで良いのは新車からの指定されてる期間での定期メンテでしょうね。
すごい分かりやすい
買おうとしてたムーヴ、エンジンマウント助手席側がちぎれてたw
なお、4位のoemのクリッパーバン/リオと2位のoemのオッティも含みます。
オッティはrx、rs系のグレードのみ=ekスポーツのoem。rx、rs系以外=ekワゴン
5位のジムニーのoemであるAZオフロードは当時のジムニーの対象年式当時は既に生産終了しているため対象外。
パジェロミニも
ミニカ、ｈ４２ｖ、２２万キロ乗っても壊れませんよ。３ｇ８３はかなり丈夫なエンジンです。
俺の愛車が、入ってなくって良かったと思うけど、次買う時の参考になりますね！
バモスと同じ構造のホンダＺも全く同じオイル漏れしてました。対策部品は300円程度のプラキャップ交換で直ります。
５位のジムニーは知らなかったです😄
4位タウンボックスのその部分ははリコール出てたはず😄自分整備してる時は一回もオーバーヒートはなかったな😅
3位のバモスはターボも壊れるし、一番買っちゃいけない車ってイメージです
2位のekスポーツもこの壊れ方は一回もなかったな😅配線リコール懐かしい笑
1位サンバーはなぜかエンジンブロックが陥没した事があってそれが今だに謎です笑
メタルは弱いですね😅
個人的には1位バモス、2位サンバー、3位k6a積んでる車全般ですね😅
Ｋ６Ａのエンジンの圧縮漏れ、オイル食いが本当に多くて中古車では自分は避けてます😅
長文すみませんでした
H81W8万キロ超使ってるけど、壊れない、飽きない。いずれどこか"弱い部分"から壊れるでしょうけど、それが欠陥なんて言われると、作った方はたまらんわね。あとはキチッとメンテすることね。
ダイハツネイキッドを買いました
イグニッションコイル交換、タペットカバーパッキン交換、オイルエレメントブロックOリング交換、ウォーターポンプ異音、ハブベアリング異音、エンジンマウント劣化？、自分でやるからいいんですが、ダイハツ系は不具合が連発しますね
自分はkv4のサンバーに乗ってますけど、来年クラッチ、パイロットベアリング、タイベル、ウォーターポンプ、センターシール、タペットカバーパッキン交換します、エンジンオイルは2500～3000キロで交換してます(笑)
因みにホンダアクティで悪い個体に当たりヘッドガスケット抜け(定番)は経験しました(笑)それからは何故？かサンバーに乗ってます、この車5MTってオイル管理とタペットカバーパッキンを気にして乗ってれば意外といい車ですよ
7万kmのタント買って一ヶ月でCVT逝ったけど、店持ちで修理してもらえた。
スズキのエブリー、ドアの取っ手（外側）がバキッと折れました。あれは壊れやすかったからなのでしょうか？
前の車がミラジーノでしたが、エンジンマウントを2個変えました。
3個目はエンジンの裏にあるので、自分で変えれず、、、
それでも快適に乗れたので良い車でした。
ためになりました
リコールは保証期間終了後でも無償修理がされます。
サービスキャンペーンと改善措置の話ではないでしょうか？
でも燃える、バネが折れるレベルであればリコールですが。
ところでダイハツの２番焼付きは?
改善対策な
H82Wのekワゴンを新車と中古車2台買って新車の方は7年7万キロ乗りましたが不具合は一切なかったです。
去年買った中古の方も何も不具合ないです。
ラッキーなんですかね。
ダメになったらデリカミニかアウトランダーの中古を買おうかな
ダイハツ乗ってますが…
参考になりました…
頭の隅に覚えておきます♧
バモス、平成13年ごろ買ったのかなぁ。で、11年くらい乗った。最後の辺りは確かに水の流れるような音が聞こえてましたね。なんか恐ろしくて速攻で買い替えたけど、あれ、オーバーヒートの予兆だったんだ。うっわ〜！
リコール有り車は心配ないです、メーカー保証対応です、リコール有り無しはディラーでシャシ番ですぐ分かります。
スズキはコストダウンで自動車作りで名が通ってるからね 昔 原チャリのチョイ乗りなんて、あの値段で売り出したのに感心してました。
チョイノリで行ける距離ならチャリンコで充分
車がおかしいなと思ったらすぐ車屋行ってください。保証期間内だったりリコール、サービスキャンペーンで無償で直せる可能性ありますから。最近はメンテナンスしてない車が多くトラブル出た頃には保証効かなくなる事多いです。
すごく参考になりました。いい情報をありがとうございます。中古車買うの難しいんですね。
リコールは中古車とか関係ないですけどね
名変してる限りちゃんと通知がいきます。
リコールはメーカーの責務と認知が必要です ここでいってるのはギャランティですね
ダイハツのパワーウインドウの思い出、私もあります。トヨタにOEM で出していたキャミでしたが、突然壊れ、純正が高かったので社外品（だったか中古品）を取り付けました。