il motore turbo della 126 c nacque per mano, anzi "matita" dell'immenso ing. nicola materazzi, un genio che è stato volutamente imposto all'anonimato dai vertici fiat. non dimentichiamolo !
Bello ... mi riordo che ho il filmato in Super8 della prima uscita di Villeneuve ancora senza le scritte sulla macchina....prima o poi lo metto su YOU TUBE....
il 1982 fu un anno terribile per la Ferrari pur avendo una delle miglior vetture del cavallino subirono la terribile scomparsa di Jilles e il grave incidente di Pironi, quello che sarebbe dovuto essere un anno formidabile si trasformò nel peggiore degli incubi
@@iachi73 dovrebbe essere il modello prova per il 1982 quindi si riferisce alla 126C2, anche perché a 7:04 si vedono le pance arrotondate caratteristiche della 126C2
Qui c'era competenza, non contavano solamente i soldi, si vede che queste persone erano molto preparate, e avevano esperienza, oggi ci sono persone raccomandate che non sanno niente di macchine anche se non ho vissuto questa epoca riesco a intuirlo
@@80sf1fan2 Il problema oggi di ferrari che non ce piu quel orgoglio italiano e quella mentalitá vincente...mi dispiace dirlo ma e cosi ci sono troppi stranieri nella squadra che non si riconoscono sotto una azienda italiana percio non sono motivati a dare il 110%. Purtroppo il mondo si omologato e purtroppo anche la ferrari. Litalia e la ferrari di una volta ormai sono ricordi lontani.....
Meraviglioso video che ci racconta cos'era la Ferrari Pensare che oggi si sono messi a fare un suv a quattro porte starà facendo rivoltare nella tomba Ferrari e tanti dei suoi collaboratori dell'epoca. Mi fa sorridere poi chi risponde che lo hanno fatto perché lo richiede il mercato ignorando che Ferrari il mercato lo faceva non lo seguiva Adesso ci manca solo che facciano una bella utilitaria per fare prendere i figli a scuola le mogli dei miliardari a stiamo a posto Dove andremo a finire di questo passo, che amarezza...
@@layup. ripeto ci sono aziende che hanno bisogno di rincorrere il mercato per star dietro alla concorrenza e aziende che si fanno rincorrere dalla concorrenza, Ferrari era una di queste, devo constatare che oggi è passata dalla parte di quelle che rincorrono e questo mi dà un senso di dispiacere e amarezza
Per la 126C Forghieri aveva proposto a Villeneuve un cambio elettroattuato, che, secondo l'ingegnere modenese, sarebbe stato molto utile su una monoposto con motore turbo. Villeneuve lo provò, ma poi preferì il manuale. Il cambio elettroattuato fu poi rispolverato da Barnard. Oggi tutte le monoposto ne sono dotate. P.S. La 126C fu un disastro per prestazioni e affidabilità, forse la peggiore Ferrari da Formula 1 di sempre.
In una intervista Forghieri parla proprio del cambio scartato da Villeneuve. Aveva dei pulsanti per selezionare la marcia, e risultò scomodo da azionare. Su yt potrebbe trovare l'intervista citata
il motore turbo della 126 c nacque per mano, anzi "matita" dell'immenso ing. nicola materazzi, un genio che è stato volutamente imposto all'anonimato dai vertici fiat. non dimentichiamolo !
Bello ... mi riordo che ho il filmato in Super8 della prima uscita di Villeneuve ancora senza le scritte sulla macchina....prima o poi lo metto su YOU TUBE....
Video bellissimo ❤️🏁🏎️🏎️
Bellissimo video!
eheheheeh ,la ferrari e' la ferrari ,grandissimo cuore italiano .
il 1982 fu un anno terribile per la Ferrari pur avendo una delle miglior vetture del cavallino subirono la terribile scomparsa di Jilles e il grave incidente di Pironi, quello che sarebbe dovuto essere un anno formidabile si trasformò nel peggiore degli incubi
Civ Colonnella credo si riferisca all'anno prima 81 dovrebbe essere il motore della 126 ck
@@iachi73 dovrebbe essere il modello prova per il 1982 quindi si riferisce alla 126C2, anche perché a 7:04 si vedono le pance arrotondate caratteristiche della 126C2
Bell documentario in stile anni 80
Qui c'era competenza, non contavano solamente i soldi, si vede che queste persone erano molto preparate, e avevano esperienza, oggi ci sono persone raccomandate che non sanno niente di macchine anche se non ho vissuto questa epoca riesco a intuirlo
@@80sf1fan2 Concordo a pieno con te...
@@80sf1fan2 Il problema oggi di ferrari che non ce piu quel orgoglio italiano e quella mentalitá vincente...mi dispiace dirlo ma e cosi ci sono troppi stranieri nella squadra che non si riconoscono sotto una azienda italiana percio non sono motivati a dare il 110%. Purtroppo il mondo si omologato e purtroppo anche la ferrari. Litalia e la ferrari di una volta ormai sono ricordi lontani.....
5:00 Resident Evil, save room theme
Questo filmato compare in una VHS che parla della FERRARI ?
Grazie Italia sei super
Oggi purtroppo non più
Meraviglioso video che ci racconta cos'era la Ferrari
Pensare che oggi si sono messi a fare un suv a quattro porte starà facendo rivoltare nella tomba Ferrari e tanti dei suoi collaboratori dell'epoca. Mi fa sorridere poi chi risponde che lo hanno fatto perché lo richiede il mercato ignorando che Ferrari il mercato lo faceva non lo seguiva
Adesso ci manca solo che facciano una bella utilitaria per fare prendere i figli a scuola le mogli dei miliardari a stiamo a posto
Dove andremo a finire di questo passo, che amarezza...
Ferrari sapeva evolversi con il passare del tempo e lo stesso deve fare oggi per non restare dietro alla concorrenza
@@layup. ripeto ci sono aziende che hanno bisogno di rincorrere il mercato per star dietro alla concorrenza e aziende che si fanno rincorrere dalla concorrenza, Ferrari era una di queste, devo constatare che oggi è passata dalla parte di quelle che rincorrono e questo mi dà un senso di dispiacere e amarezza
Ho montato il modellino in scatola di montaggio una vera goduria
Per la 126C Forghieri aveva proposto a Villeneuve un cambio elettroattuato, che, secondo l'ingegnere modenese, sarebbe stato molto utile su una monoposto con motore turbo. Villeneuve lo provò, ma poi preferì il manuale. Il cambio elettroattuato fu poi rispolverato da Barnard. Oggi tutte le monoposto ne sono dotate. P.S. La 126C fu un disastro per prestazioni e affidabilità, forse la peggiore Ferrari da Formula 1 di sempre.
La peggiore fu la 312 T5, questo motore ha fatto 2 vittorie e alcuni podi all'anno del debutto
Ma cosa dici??? LA C2 ERA FORTISSIMA E BELLISSIMA, LA PIÙ BELLA FERRARI DI SEMPRE
In una intervista Forghieri parla proprio del cambio scartato da Villeneuve. Aveva dei pulsanti per selezionare la marcia, e risultò scomodo da azionare. Su yt potrebbe trovare l'intervista citata