Woow ! Bluffant ! Difficile de croire que c'est la même moto que tu as sur tes autres vidéos tellement la transformation est radicale Très beau résultat, avec plein de petits détails discrets mais qui font leur effet ! J'ai une 125 qui sert pour mes déplacements quotidiens mais la pauvre est dans un triste état. J'ai envie d'en prendre soin un peu sauf que je ne sais absolument pas par où commencer donc j'aurais pas mal de question à te poser si ça ne t'embête pas. :) ++
Merci Amstram Gram. C'est que lorsque je l'ai récupéré c'était une véritable épave, tout ou presque a été démonté et remplacé. Je n'ai malheureusement pas beaucoup de temps avec mon travail et tous les accotés pour t'aider dans ta réno mais le seul conseil que je peux te donner, si tu veux la refaire entièrement, il va falloir entièrement la démonter (sauf moteur, juste le nettoyer en apparence) l'entreposer dans un abri voire un garage c'est mieux, noter et ranger tout ce que tu démontes, te munir d'une rtm de ton modèle et avoir de la patience. Petit plus que je te donnerai, si tu as besoin d'une banque de pièce neuves, bikeparts est un fournisseur de pièces détachées Honda qui est au top ! Et de la patience 😉
Je comprends, y'a aucun problème. Je te remercie en tout cas pour l'idée de la rtm, j'ai commandé le n° 119 ;) - Tu as repeint tes jantes toi même ou tu es passé par quel atelier ? - Concernant les pièces, tu parlais de ce site : bikeparts.com ? Merci encore !
Nice, I really like the way it looks and sounds. I've bought the same bike from 1992. It hasnt started for 5 years now and the dust is all over the place, exiting!!
Wouaw , elle est vraiment très sympa, les échappements du fait maison ? ,tu l'as passé en cadres rigide ? J'adore les petite details par ci par là , comme les boutons sur le coté , le cadran vitesse sur le coté .
Jte remecie Fikssion. Oui, plusieurs coudes en inox découpés, calculés, pointés et soudés au mig. Et encore... il a des détails qui ne se voient pas comme le passage de tous les fils dans le guidons qui donne un aspect super clean et épuré, la fix quasi-invisible et réglable du garde boue arrière, le support du compteur (fait maison) bref... de longues heures passé dessus. Non pas en rigide mais amorto raccourci de 30mm environ ce qui l'a bien abaissé.
Les câbles dans le guidon carrément , c'est vrai que ça " charge " moins le guidon pour le coups. Au niveau de ta boite a air , qu'en as-tu fais du gros boitier au dessus du cylindre ? Pour ton lèche roue arrière tu as fais de la récup ou tu as acheté un kit tous fait ? +1 Abo en tous cas ^^
Je la voulais le plus light possible Fikssion. Pour la boite à air, supprimé. Remplacement par des entrées d'air forcé sur mesure aux USA. Le GB arrière est en metal, fait maison. C'est sympa 😉👍🏼
tres jolie shadow , je viens de lire ton post concernant sa modif , vraiment du tres bon taff fait dessus . Juste une question technique : comment as tu remplacer le commodo de gauche ( celui des clignotants)
Merci beaucoup Mathieu, 9 mois de boulot en partant d'une feuille blanche et zéro compétences. Question commodo j'ai choppé le schéma élec sur le net et je l'ai tout simplement supprimé et j'ai placé 2 mini interrupteurs push 😉.
It sounds fantastic but not very healthy for your engine. The oilpump starts to work at 1100rpm. Within time this very low stationairy setting may damage your engine.
Yes hr2burn it's a friSTR without fuel sight, modified for Honda Shadow's and modified again by myself to hide the rear fix. Yes that's the result than i wanted, sit on the TOP 😉 Thx man
Salut darkjak4 et merci ✌🏼 Ce sont de Velocity Stacks fabriqué par TJ Brutal Customs aux US avec un set de gicleurs. Pas donnés mais après, rien de comparable. Niveau garde boue, acheté sur ebay, "smooth round top fender" recoupé et fixations sur bras oscillant 😉
Merci T.R, tu a également acheté le kit jet qui va avec? Je pensais faire la même chose à un VT600 95 mais avec le filtre à air pancake mais je ne sais pas si cela fonctionnera pareil?!
C'est le DynoJet Kit Stage 1 + Filtre à Air Pancake ce ça? www.ebay.co.uk/itm/Dynojet-94-98-Honda-VT600-Shadow-Carburetor-Jet-Kit-Stage-1-1145-/311399618776?epid=659768087&hash=item4880dd18d8:g:UioAAOSwHnFVnwZv + ae01.alicdn.com/kf/HTB1RYmnJVXXXXaMXXXXq6xXFXXXW/220674629/HTB1RYmnJVXXXXaMXXXXq6xXFXXXW.jpg?size=125497&height=1000&width=1000&hash=e76005310ac5f1a0f2dc3da66da1d0c4 Le problème c'est trouver un kit on Europe
Hi @T. R what grips did you use on the handle bar to fit the switch housing. Am having trouble fitting a pair of 1"Avon grips i Bought for 1999 ACE 400?
Hi Chio. If you look detail i've remove the switch housing on the bar. the switches are integrated in the levers. And i bought an universal 1" throttle.
salut je voudrais me monter un bobber, mais je suis grand, 1m90 que me conseilles-tu comme modèle? je pensais à un vn 800 ou un dragstar avec un guidon haut. MErci pour ta vidéo ça donne envie, ta brèle est fantastique!!
Salut, je fais un 1m92, la Shadow me convient mais le VN800 est plus aisé. Le Drag est bien bas... évites les guidons plats type dragbar, le mien est un Keystone de chez Biltwell, faut pas plus bas, le Zed est sympa. Merci, content que la vidéo t'ai plu 😉
merci pour ta réponse, autre question: existe-il des kits pour combler la découpe du cadre et placer une selle? je vais mettre à vendre mon 750GSX-R de 2004 acheté neuf, pour te dire à quel point je vais passer d'un extrême à l'autre.
C'est avec plaisir. Oui il existe bien un kit vendu par Blue Collar Bobbers mais... je suis pas fan. Un bobber doit être travaillé. Tu fais ta découpe proprement en placant ta selle avant découpe, positionne le nez et ensuite tu vois où ça finit et tu découpes là. Pour ce qui est de combler, un barre creuse en acier de 30x30 en transversale entre et tu soudes. Tu trouveras pleins de réal sur différents forums tu peux voir la mienne sur Custom Pays d'Aix. 😉
Tim Hayes I’m at 1.92m for 82kg, I’m a little bit too tall for the Vlx in stock version but it’s ok, It’s not my daily bike. I can advise you to grow the power of carbs with Jet kit and velocity stacks from TJ Brutal Customs, it’s depend of you year bike and gear box
Elle est superbe ta 600, et j'adore le bruit de ton po d'échappement.
Merci 🙏🏼 elle est à vendre au cas où 😉
The bike looks very good, but daaaamn... the sound is incredible! Amazing work, mate!
Thx Nemis 👍🏼
Very nice bike and it sounds lovely
Awesome, Beautiful bike.
👍👍👍👍👍
Thank you.
Nice build! It sounds awesome!
👍cooles Bike 👍& nice Sound 👍🙂🙂🙂🤘🤘
That's what I'm talking about... Nice ride man!
Thx, i appreciate it ! I'll do an better video soon, in exterior with more light
this sounds wicked id ride this. and I don't know how to ride a bike lol
Total tuerie
Merci mec 👍🏼
Beautiful!
Beautiful
This is awesome
Thx
hell yea..one killa ride
Thx 68comeback 👍🏼
Woow ! Bluffant !
Difficile de croire que c'est la même moto que tu as sur tes autres vidéos tellement la transformation est radicale
Très beau résultat, avec plein de petits détails discrets mais qui font leur effet !
J'ai une 125 qui sert pour mes déplacements quotidiens mais la pauvre est dans un triste état. J'ai envie d'en prendre soin un peu sauf que je ne sais absolument pas par où commencer donc j'aurais pas mal de question à te poser si ça ne t'embête pas. :)
++
Merci Amstram Gram. C'est que lorsque je l'ai récupéré c'était une véritable épave, tout ou presque a été démonté et remplacé.
Je n'ai malheureusement pas beaucoup de temps avec mon travail et tous les accotés pour t'aider dans ta réno mais le seul conseil que je peux te donner, si tu veux la refaire entièrement, il va falloir entièrement la démonter (sauf moteur, juste le nettoyer en apparence) l'entreposer dans un abri voire un garage c'est mieux, noter et ranger tout ce que tu démontes, te munir d'une rtm de ton modèle et avoir de la patience. Petit plus que je te donnerai, si tu as besoin d'une banque de pièce neuves, bikeparts est un fournisseur de pièces détachées Honda qui est au top !
Et de la patience 😉
Je comprends, y'a aucun problème.
Je te remercie en tout cas pour l'idée de la rtm, j'ai commandé le n° 119 ;)
- Tu as repeint tes jantes toi même ou tu es passé par quel atelier ?
- Concernant les pièces, tu parlais de ce site : bikeparts.com ?
Merci encore !
C'est une restauration/transformation complète Amstram Gram, tout sauf le résé, les caches latéraux et le gb ar sont passés à l'époxy par un pro.
Well thought out.
john ingardia Thx John 👍🏼
Nice bike. That fuel tank setup is cool too.
beautiful bike man
Thx Rodrigo
HAMMER Bike 💪💪💪💪
Thx Marco
Hi man, I have seen your other videos. Is this the same VT600 1992 from your other videos?
If so, holy shit, you did a hell of a job! Sick
Hi Chiel yes it is. Came back from the dead. Thx
Nice, I really like the way it looks and sounds. I've bought the same bike from 1992. It hasnt started for 5 years now and the dust is all over the place, exiting!!
Salut as tu changé le cablage pour ce guidon ou tu es rester en câble origine (taille)? Merci et incroyable taf dessus elle est magnifique
Salut, les anciens étaient cuits donc j’en ai profité pour mettre un kit câbles à faire soi-même sur mesure.
Je te remercie 🙏🏼
Wouaw , elle est vraiment très sympa, les échappements du fait maison ? ,tu l'as passé en cadres rigide ?
J'adore les petite details par ci par là , comme les boutons sur le coté , le cadran vitesse sur le coté .
Jte remecie Fikssion. Oui, plusieurs coudes en inox découpés, calculés, pointés et soudés au mig.
Et encore... il a des détails qui ne se voient pas comme le passage de tous les fils dans le guidons qui donne un aspect super clean et épuré, la fix quasi-invisible et réglable du garde boue arrière, le support du compteur (fait maison) bref... de longues heures passé dessus.
Non pas en rigide mais amorto raccourci de 30mm environ ce qui l'a bien abaissé.
Les câbles dans le guidon carrément , c'est vrai que ça " charge " moins le guidon pour le coups.
Au niveau de ta boite a air , qu'en as-tu fais du gros boitier au dessus du cylindre ?
Pour ton lèche roue arrière tu as fais de la récup ou tu as acheté un kit tous fait ?
+1 Abo en tous cas ^^
Je la voulais le plus light possible Fikssion. Pour la boite à air, supprimé. Remplacement par des entrées d'air forcé sur mesure aux USA. Le GB arrière est en metal, fait maison.
C'est sympa 😉👍🏼
@t.r hi notice how you change the signal light control.. where did u get that looks awsome.. well the whole bike of course im "trying" to fix up mine
tres jolie shadow , je viens de lire ton post concernant sa modif , vraiment du tres bon taff fait dessus . Juste une question technique : comment as tu remplacer le commodo de gauche ( celui des clignotants)
Merci beaucoup Mathieu, 9 mois de boulot en partant d'une feuille blanche et zéro compétences. Question commodo j'ai choppé le schéma élec sur le net et je l'ai tout simplement supprimé et j'ai placé 2 mini interrupteurs push 😉.
genre ca www.motoblouz.com/vente-commodo-electrique-daytona-universel-noir-mat-105936.html relié direct au relais ?
Ça peut être une bonne alternative
cool looking honda!! do you did you keep the factory rear suspension system?
Yes but there is a shorter head
@@thomasricci1308 thanks, you mean a shorter front end? sorry non a english speaker.
@@crazymodelgarage6438 search « lowering kit rear shock honda vlx 600 » on internet
très cool taff mec! et ce son
Merci mec 👍🏼. Carbus, diamètre, coudes tout y joue !
It sounds fantastic but not very healthy for your engine. The oilpump starts to work at 1100rpm. Within time this very low stationairy setting may damage your engine.
Thx Roma Maastricht but at this setting, the engine turn at 1100-1200 rpm, my Honda mechanic assured me 😉 and since this video, at 1500-1600 rpm
Is this the friSTR tank or the STR? Looks like it sits on TOP of the frame rail...awesome looking bike BTW
Yes hr2burn it's a friSTR without fuel sight, modified for Honda Shadow's and modified again by myself to hide the rear fix. Yes that's the result than i wanted, sit on the TOP 😉
Thx man
Super Teil. Wie bekommt man den Leerlauf so unrund. Kenne den Sound so nur vom jack Daniels bobber
Christian Ruffi sorry but I don’t understand what you say, can you translate in English please ?
T. R félicitations la moto c'est vraiment cool.
Juste deux questions où est-ce que tu achete le kit de admission conic et le Garde-boue arrière?
Salut darkjak4 et merci ✌🏼
Ce sont de Velocity Stacks fabriqué par TJ Brutal Customs aux US avec un set de gicleurs. Pas donnés mais après, rien de comparable. Niveau garde boue, acheté sur ebay, "smooth round top fender" recoupé et fixations sur bras oscillant 😉
Merci T.R, tu a également acheté le kit jet qui va avec?
Je pensais faire la même chose à un VT600 95 mais avec le filtre à air pancake mais je ne sais pas si cela fonctionnera pareil?!
Fournis avec darkjak4. Oui je te conseil de passer sur un Dynojet. Je l'ai fais sur celle d'un ami, ça respire mieux.
C'est le DynoJet Kit Stage 1 + Filtre à Air Pancake ce ça?
www.ebay.co.uk/itm/Dynojet-94-98-Honda-VT600-Shadow-Carburetor-Jet-Kit-Stage-1-1145-/311399618776?epid=659768087&hash=item4880dd18d8:g:UioAAOSwHnFVnwZv
+
ae01.alicdn.com/kf/HTB1RYmnJVXXXXaMXXXXq6xXFXXXW/220674629/HTB1RYmnJVXXXXaMXXXXq6xXFXXXW.jpg?size=125497&height=1000&width=1000&hash=e76005310ac5f1a0f2dc3da66da1d0c4
Le problème c'est trouver un kit on Europe
Oui darkjak4 ça devrait suffir. Synchro carbu obligatoire
Damn nice bike! Does it have any mufflers in the pipe? What years is it? did you mod the valve covers?
Good Job! i love it!
Thx 😉👍🏼 ! Yes there is universal mufflers in but modded by me for a louder sound. 1992. I've removed them. Full stainless steel pipes 48mm.
🙏🏼
T. R Nice! Any updates? love that idling sound too! Do us all a favour here, and twist the trottle in a tunnel! :)
BBB 4l no need uptdates for moments. it's perfect for me like that. i've a project to make an better video for spring
T. R looking forward to it!
top
Thx
Hi @T. R what grips did you use on the handle bar to fit the switch housing. Am having trouble fitting a pair of 1"Avon grips i Bought for 1999 ACE 400?
Hi Chio. If you look detail i've remove the switch housing on the bar. the switches are integrated in the levers. And i bought an universal 1" throttle.
thanx for the quick reply, helped me greatly.. cheers bro.
Need a full custom hardtail, the metal for the swing arm are too wide and ruin the sillouette for the bike from the back. Nice bike though
Thx. I'm agree with you for the silhouette but i can't ride a rigid... my back is too fragile.
Use mid controls and a saddle seat :)
Lol no way it's ugly on a Vlx
Fair play... Either way it's a lovely looking bike... I'm on a GS550 project at the moment
It's an very good looking old bike Moggy1000
Superstark.....!!!
Thx dude ! Yours too !
I'm curious as to how you redid the killswitch and start button. Any instructions would be much appreciated.
I simply deported the originals controls and replaced them with a push button and a switch Josh Partin
Where'd you get the tank?
Dennis Schell Webike Japan
salut je voudrais me monter un bobber, mais je suis grand, 1m90 que me conseilles-tu comme modèle? je pensais à un vn 800 ou un dragstar avec un guidon haut. MErci pour ta vidéo ça donne envie, ta brèle est fantastique!!
Salut, je fais un 1m92, la Shadow me convient mais le VN800 est plus aisé. Le Drag est bien bas... évites les guidons plats type dragbar, le mien est un Keystone de chez Biltwell, faut pas plus bas, le Zed est sympa. Merci, content que la vidéo t'ai plu 😉
merci pour ta réponse, autre question: existe-il des kits pour combler la découpe du cadre et placer une selle?
je vais mettre à vendre mon 750GSX-R de 2004 acheté neuf, pour te dire à quel point je vais passer d'un extrême à l'autre.
C'est avec plaisir. Oui il existe bien un kit vendu par Blue Collar Bobbers mais... je suis pas fan. Un bobber doit être travaillé. Tu fais ta découpe proprement en placant ta selle avant découpe, positionne le nez et ensuite tu vois où ça finit et tu découpes là. Pour ce qui est de combler, un barre creuse en acier de 30x30 en transversale entre et tu soudes. Tu trouveras pleins de réal sur différents forums tu peux voir la mienne sur Custom Pays d'Aix. 😉
Nice bike!! where did u get those fork gaitors?
On eBay Pedro Gaspar
Dual carb? How u make the sound? Nice👍👍👍
Yep ! Ah ah ! The secret of jet settings 😉
@@thomasricci1308 show me plizzzz🥺🥺
@ed Wyne, nothing to show dude, only me mechanic knows
@@thomasricci1308 😥😥😥
can i ride this my height 160cm
power full easily
зэ ахуентинг саунд!
Dan Ryz in english plz ?
the amazing sound
Oh okay thx ! Homemade exhaust 😉
Where u got the tank
Don Wu Japan Webike
What year is your bike?
Tim Hayes 1992
Thomas RICCI love the sound. I’m planning on building a bobber. So would like for something of the same. Thank you enjoy.
Sorry another question. I’m a big guy at 6’2” 260lbs. Would this have the power to move me around with ease? It’s a 600cc?
Tim Hayes I’m at 1.92m for 82kg, I’m a little bit too tall for the Vlx in stock version but it’s ok, It’s not my daily bike. I can advise you to grow the power of carbs with Jet kit and velocity stacks from TJ Brutal Customs, it’s depend of you year bike and gear box
Thomas RICCI thank you. I’ll keep that in mind when I get my bike.
Love the sound also, your bike is very nice.
Thanks again.
Really bad decision to place a gas shutoff in that position