Все привет,задумка клас👍решил попробовать,да действительно все заработало но вечером перестало,на следующий день разобрал,а там эта термоусадка развалилась на две части,и усадилась к середине теплоэлимента .Вот бы найти какую нибудь высокотемпературную.
Хорошо что объяснил, но термоусадка скорее всего не стойкая к антифризу тем более 105 градусов, тем более если в него еще масло попадет. Есть риск что развалится и в системе охлаждения будет плавать. Напишите какой ресурс у такого улучшения, через сколько начинает пропускать?
Вообще нет смысла в термоусадке, тарелка у клапана ровная и она даже без резинок будет плотно закрывать проток, единственное что надо это закрыть отверстия от резинки, запаять или заклепать. Все резинки со временем отвалятся и засрут систему охлаждения.
Купив новий термостат Vahler коштів не пожалів (після заміни прокладок теплообмінника і старого термостата) - рік прослужив і накрилася резинка клапана, проїхав за рік менше 5000 км. Висновок один - запаювати, чи заклепать, доки масло в патрубках і в блоці присутнє будь який буде виходить з ладу! Треба промивати систему, міняти всі патрубки....тоді може трішки довше послужить (поки знов теплообмінник не потече) )))) А взагалі - говняний цей двигун Z16xer - справжній ХЕР на палочці.!!!!
Всем доброго времени суток! Сразу по существу, обсыпалась уплотнительная резинка, купил новый термостат от Vernet 2700р, 2 -- 3 месяца и термостат не держит, посмотрел видео, купил термоусадку, герметик для помпы и тд высокотемпературный, достал старый термостат, обезжирил, дырочки промазал с двух сторон герметиком и усадил в два слоя термоусадку, поставил на авто, пока все работает как надо. Да вот еще что, не понимаю как это связано, но при запуске на холодную при не исправном термостате обороты двигателя сразу становились 750, после замены на восстановленный при запуске на холодную 1000 оборотов, при достижении 45 градусов падают обороты на 750, думаю это правильно. Спасибо автору за рацуху, будем испытывать.
Ну вот прошло 7 месяцев после модернизации, стал замечать, что машина стала прогреваться медленно, снял термостат, и увидел что термоусадка прорвалась по краю металлического пятака, герметик на месте. Все вычистил, герметик термоусадка пол часа времени и еще на 7 месяцев.
Кусок термоусадки длинной 1 метр - стоит 90р. Термостат, в среднем - стоит 3 000. Что за странные вопросы о "чего вы ещё хотите", при почти одинаковых телодвижениях при замене, и здецкой разнице в цене!? Благодарю автора ролика за подсказку. Тоже надо решать вопрос с термостатом.
Вообще нет смысла в термоусадке, тарелка у клапана ровная и она даже без резинок будет плотно закрывать проток, единственное что надо это закрыть отверстия от резинки, запаять или заклепать. Все резинки со временем отвалятся и засрут систему охлаждения.
Вообще нет смысла в термоусадке, тарелка у клапана ровная и она даже без резинок будет плотно закрывать проток, единственное что надо это закрыть отверстия от резинки, запаять или заклепать. Все резинки со временем отвалятся и засрут систему охлаждения.
Да, мы бомжи и не можем купить новый термостат. Поэтому я смотрю, что люди придумывают и оно работает. А ты богач, что лезешь к нам. Если у тебя новая машина какого хрена нам указывать. Мы и без тебя разберемся, как нам ремонтировать машины.
Поставил дизлайк! Лет несколько назад попробовал точно так же термоусадкой, и чуть не загасил двигатель. Езжу интенсивно порой, и давляком помпы сорвало и завернуло эту термоусадку в один слой. Благо быстро определил тем что температура при разгазовке падала летом. Снял заново, термоусадка сползла. В итоге отдал запаять в ремонт электроники. Проехал уже пару лет. Сделал так еще нескольким машинам, а о термоусадке больше не думаю. czcams.com/video/MTucRjIxBhQ/video.html&ab_channel=%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%9D
Ставьте термостат на 92гр, во первых, лучше для двигателя, во вторых там нет резины, в третьих нет нагревательного элемента, ломаться практически не чему.
А сколько будет стоить перешить голову?... Температурный режим уже другой как с пропорции топливо смеси, да вентилятор все равно без прошивки будет включаться на 108° , и ошибка нагревателя...все равно колхозить ее прийдется...мудренно и затратно выходит
@@user-gx9zl7oy5r за прошивку я отдал 2тр, теперь вент включается на 96гр, ошибки по нагревателю нет, по расходу топлива разницы не увидел, так что никаких заморочек нет и не особо то и затратно
@@user-rc1vo7fq8y дорогой друг, я живу в теплом регионе, поэтому, большую часть года езжу с климатом, а при этом вентилятор всегда молотит, а зимой не так уж часто и включается, поэтому, меня все устраивает, а вы продолжайте кипятить свой двигатель, удачи в ремонте
Молодец мужик,лаить не нада ребятки,что мог человек показал как есть.
Док красавчик 👍👍👍
Все привет,задумка клас👍решил попробовать,да действительно все заработало но вечером перестало,на следующий день разобрал,а там эта термоусадка развалилась на две части,и усадилась к середине теплоэлимента .Вот бы найти какую нибудь высокотемпературную.
Запаял отверстия, езжу уже 5 лет так😂😂😂
Спасибо вам!
Хорошо что объяснил, но термоусадка скорее всего не стойкая к антифризу тем более 105 градусов, тем более если в него еще масло попадет. Есть риск что развалится и в системе охлаждения будет плавать. Напишите какой ресурс у такого улучшения, через сколько начинает пропускать?
👍👍👍
Добрый день! еще раз не снимали термостат, не смотрели как себя термоусадка чувствует? вдруг она уже начинает слезать или рваться.
Всем доброго времени суток, докладываю, спустя три месяца полет нормальный! Хотел восстановить Vernet, не вышло, рассыпался в руках при разборке!
Идея хорошая, возьмём на заметку
Вообще нет смысла в термоусадке, тарелка у клапана ровная и она даже без резинок будет плотно закрывать проток, единственное что надо это закрыть отверстия от резинки, запаять или заклепать. Все резинки со временем отвалятся и засрут систему охлаждения.
Можно снять датчик подогревающий он у меня полетел
Купив новий термостат Vahler коштів не пожалів (після заміни прокладок теплообмінника і старого термостата) - рік прослужив і накрилася резинка клапана, проїхав за рік менше 5000 км. Висновок один - запаювати, чи заклепать, доки масло в патрубках і в блоці присутнє будь який буде виходить з ладу! Треба промивати систему, міняти всі патрубки....тоді може трішки довше послужить (поки знов теплообмінник не потече) ))))
А взагалі - говняний цей двигун Z16xer - справжній ХЕР на палочці.!!!!
Всем доброго времени суток! Сразу по существу, обсыпалась уплотнительная резинка, купил новый термостат от Vernet 2700р, 2 -- 3 месяца и термостат не держит, посмотрел видео, купил термоусадку, герметик для помпы и тд высокотемпературный, достал старый термостат, обезжирил, дырочки промазал с двух сторон герметиком и усадил в два слоя термоусадку, поставил на авто, пока все работает как надо. Да вот еще что, не понимаю как это связано, но при запуске на холодную при не исправном термостате обороты двигателя сразу становились 750, после замены на восстановленный при запуске на холодную 1000 оборотов, при достижении 45 градусов падают обороты на 750, думаю это правильно. Спасибо автору за рацуху, будем испытывать.
Ну вот прошло 7 месяцев после модернизации, стал замечать, что машина стала прогреваться медленно, снял термостат, и увидел что термоусадка прорвалась по краю металлического пятака, герметик на месте. Все вычистил, герметик термоусадка пол часа времени и еще на 7 месяцев.
Идея не плохая. Но не размягнет ли термоусадка в горячем антифризе ? Было бы неплохо проверить в ёмкости и снять видео.
Сказал 7 месяс уже ездил он норма это
Размягчится и сползет, если резво покататься.
Можно узнать номер для заказа такого же термостата
Кусок термоусадки длинной 1 метр - стоит 90р.
Термостат, в среднем - стоит 3 000.
Что за странные вопросы о "чего вы ещё хотите", при почти одинаковых телодвижениях при замене, и здецкой разнице в цене!?
Благодарю автора ролика за подсказку. Тоже надо решать вопрос с термостатом.
Вообще нет смысла в термоусадке, тарелка у клапана ровная и она даже без резинок будет плотно закрывать проток, единственное что надо это закрыть отверстия от резинки, запаять или заклепать. Все резинки со временем отвалятся и засрут систему охлаждения.
А если у меня 18.7 Ом показывает,это рабочий считается?
Нет. 15,5 +/- 1,5 ом
Нужно учитывать погрешность щупов
при какой температуре открывается термостат на опель астра h 1.6 ?
110
@@8809art спасибо.
@@8809art с потолка такие цифры взял?
105-110
@@8809art какие 110, ты о чем? 105 открывается на 108 включяется вент на 1й скорости
Заклепать отверстия проволокой алюминиевой и все!
Вообще нет смысла в термоусадке, тарелка у клапана ровная и она даже без резинок будет плотно закрывать проток, единственное что надо это закрыть отверстия от резинки, запаять или заклепать. Все резинки со временем отвалятся и засрут систему охлаждения.
Добрый день идея хорошая но не надежно. Я просто запаял отверстия оловом и ходит до конца пока клинить не начнет .
Аналог 1500р стоит новый! Нах этот колхоз?
в одну минуту можно было уложится
Сам клапан стоит 5$, какой смысл колхозить чтобы где-то в дороге стать
Термостат прошёл, от 70до 100 000 не меньше , какой смысл городить этот КОЛХОЗ.
Отличный вариант для бомжей которые не в состоянии купить деталь за 3 к,зачем вам тогда автомобиль ?ходите пешком!
Иботь не должно 😂
Да, мы бомжи и не можем купить новый термостат. Поэтому я смотрю, что люди придумывают и оно работает. А ты богач, что лезешь к нам. Если у тебя новая машина какого хрена нам указывать. Мы и без тебя разберемся, как нам ремонтировать машины.
Поставил дизлайк! Лет несколько назад попробовал точно так же термоусадкой, и чуть не загасил двигатель. Езжу интенсивно порой, и давляком помпы сорвало и завернуло эту термоусадку в один слой. Благо быстро определил тем что температура при разгазовке падала летом. Снял заново, термоусадка сползла. В итоге отдал запаять в ремонт электроники. Проехал уже пару лет. Сделал так еще нескольким машинам, а о термоусадке больше не думаю.
czcams.com/video/MTucRjIxBhQ/video.html&ab_channel=%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%9D
Ну кому делать не х... можно и хуйней заняться. Купил новый поставил и полетел дольше, что за глупое занятие
он же прошел неплохо, я как понимаю тысяч 70 точно, что вы хотите придумать ещё лучше завода?! колхозники
Такие "колхозники" и делают открытия.Учитесь дерзать!
Задолбала гребаная музыка, не досмотрел
Ставьте термостат на 92гр, во первых, лучше для двигателя, во вторых там нет резины, в третьих нет нагревательного элемента, ломаться практически не чему.
А сколько будет стоить перешить голову?... Температурный режим уже другой как с пропорции топливо смеси, да вентилятор все равно без прошивки будет включаться на 108° , и ошибка нагревателя...все равно колхозить ее прийдется...мудренно и затратно выходит
@@user-gx9zl7oy5r за прошивку я отдал 2тр, теперь вент включается на 96гр, ошибки по нагревателю нет, по расходу топлива разницы не увидел, так что никаких заморочек нет и не особо то и затратно
Дорогой друг с термостатом на 92 часто включается вентилятор... Так что это совсем не счастье как ты говоришь
@@user-rc1vo7fq8y дорогой друг, я живу в теплом регионе, поэтому, большую часть года езжу с климатом, а при этом вентилятор всегда молотит, а зимой не так уж часто и включается, поэтому, меня все устраивает, а вы продолжайте кипятить свой двигатель, удачи в ремонте
На турбовых не нужен термостат на 92.