melhor vídeo sobre isso! e o melhor que responde as dúvidas dos comentários diferente de muitos! vou comprar uma twister então gosto de ficar por dentro das manutençãos! Obrigado pelas dicas
Não vi nada de difícil, eu mesmo fiz na minha cb 300 semana passada , tava com válvulas de escape presa , só lixei deixei com 0,15 a moto ficou filé, já livrei 200 ou 300 reias q os mecânicos meia boca ia mim levar, e não ia deixar um serviço de qualidade , por isso eu msm meixo na minha moto, detalhe eu não tenho muita experiência apenas vendo vídeos na Net ,fiz o serviço melhor doq vários mecânico por aí
cara eu fiz na minha mt 03,nunca tinha feito.peguei as pastilhas que estavam travadas,e coloquei no paquimetro.apartir daquele espaço eu coloquei a pastilha na medida que eu queria.fiz assim com duas pastilhas.desbastei ,coloquei no paquimetro e passei o colibre de laminas..pronto!!!resolvido.
Bom vídeo, talvez o único senão seria ter os melhores instrumentos e variedade de pastilhas disponíveis para a realização. A Honda Brasil ainda fabrica essa moto maravilhosa mas eu não sei se aceitam fazer esse serviço ainda, já que não vende ela para o Brasil há 15 anos . Na Argentina ainda é uma das motos mais vendidas, mesmo sendo carburada, sem conta-giros e outras frescuras.
Sou um mecânico, só que de máquina industrial, estou com uma tornado com problema de válvulas, e estou buscando conhecimentos para mim por em prática. Bom trabalho irmão, você é foda!
Parabéns pelo trabalho, uma das grandes carências do mercado são de bons profissionais, difícil pro proprietário deixar sem bem nas mãos de alguém que vc nem sabe se realmente fez o serviço direito, é como entregar seu corpo pra um médico que vc não tem referências, depois que fechou a tampa so deus sabe o que aconteceu... kkkkkkk
Verdade, eu entrei no ramo pq minha paixão é a mecânica mas tb pq quando adolescente e tive minha primeira moto tive dor de cabeça com mecânico. Por isso tb criei o canal para transmitir conhecimento seja p mecânicos mais dedicados ou para os donos para saberem como realmente devam ser feito os serviços
Você tem todas as ferramentas necêssarias só não soube trabalhar com precisão. Antes de desbastar a pastilha ,você poê ela no paquimetro e trava ,depois você pega a pastilha e coloca em cima de um parafuso 10 mm que possua um rebaixo na extremidade , ai é só precionar a esmerilhadeira desligada por cima da pastilha precionando para baixo e depois ligar a esmerilhadeira quando achar que já é o suficiente é só desligar a esmerilhadeira quando ela parar de girar voçê tira a pastiha e coloca novamente no paquimetro e passa lamina de valvula e assim sucessivamente até chegar na regulagem da lamina . Ao alcançar a regulagem desejada ,colocar a pastilha de volta no lugar e não precisa conferir pois já está regulado , mais por preucaução se quizer pode dar um confere. Mais valeu a intenção ! E me desculpe se eu falei alguma coisa de errado!
Otima dica, mas esse paquímetro n é preciso é de 0,05 então fica mais difícil fazer assim de forma precisa, mas vc esta correto daria certo. Eu tb precisaria de um jogo de lâmina de passo de 0,01. Por isso fui mais cauteloso, tive dificuldade em achar essas lâminas.
i guess im asking randomly but does someone know a way to get back into an Instagram account..? I somehow lost the login password. I love any help you can offer me.
Apesar de não confiar nos serviços da Honda, vou levar minha moto pra fazer essa verificação lá, pelo menos se der algum BO eu posso processar um CNPJ. 😏
Rapaz , levei minha moto para o mecânico , fez pastilhamento na retifica acabou o TEC TEC do motor agora a moto não passa dos 5500 rpm o cara da retifica colocou a válvula de admissão com 0 8 , depois 0.10 e a moto continua sem força , falei que a folga é 0,12 mas como não sou mecânico fica difícil dele aceitar sugestão . Resultado 1 semana com a moto parada com idas e vindas do cabeçote da mecânica para a retifica para acertar a folga
@@APACHEMOTOS ola bom dia, ele montou com 0,10 ainda está fraca ela , peguei ontem na primeira saída ela ficou top depois ficou fraca de novo , vou pedir pra botar 0.12 mas como não sou profissional da área é difícil de escutarem . Estão falando de carburador que pode estar ruim , mas a moto era um tiro andava muito só que ficava com TEC TEC , agora está sem barulho e sem força
@@APACHEMOTOS olha fechou com 0,10 falei com mecânico hj ele disse que ia verificar o carburador peguei a moto as 17 hrs está funcionando normal , não sei a mágica que ele fez , parou o TEC TEC e a moto está andando bem
Trabalho muito bom amigo gostei bastante queria que vc me tirasse uma dúvida gostaria de saber se as válvulas ela tem riscos de empena se a Mota ligar fora do tempo??
Meu mecânico deixou 20 de admissão e 20 de escape na minha xr250 tem algum problema?? Diz ele que é especialista em tornado ele falou que e bom deixar 20 e 20 para nao chegar ocorrer a trinca e realmente veridico isso?
Fiz o motor da minha Twister 2008 A um ano e meio atrás Troquei os discos de embraiagem e botei um carburador novo A minha moto Sou da 130 nas descidas Nas Retas ela só da 120 o que você me recomenda fazer
Um motivo pode ser as válvulas presas como nessa do video, essa tb n tinha velocidade final boa antes, mas pode ser tb algum problema no motor, mas como sempre falo comece pelas coisas mais simples p ir eliminando os possíveis problemas, vc ate ja começo arrumando o carburador. Tenta verificar as válvulas e vai nos contando o progresso dela
@@APACHEMOTOS mano a minha foi feito o motor e o pastilhamento a dois meses mas ela não tem final também,não sobe mais que 8500 o giro,as folgas das válvulas estão 015 na admissão e no escape deve tá com 018 ou seja ambos estão com folgas alem do normal,isso pode atrapalhar também?
@@Vagner365 n é por esse motivo, pois a medida q passei é a ideal mas há uma margem de uns 2mm ou seja a sua n esta longe disso. A falta de força deve ser por outro motivo, falta de compressão ou problema na carburação, sao os mais comuns alem da regulagem
@@APACHEMOTOS entendi, então compreensão acredito que está muito boa, foi trocado pistão e anéis, retifica do cilindro, retentor de válvulas etc,mas antes de eu mecher no motor ela já tinha esse problema,fiz o motor porque estava queimando óleo,mas cara já mechi em várias coisas,tudo que imagina,kkkk filtro de ar novo, a entrada da admissão é nova, carburador já troquei pistonet, diafragma, limpeza regulagem etc
@@ramiro8827 comece pelo carburador q é o primeiro a precisar de manutenção, junto com ele se n ha entrada de ar no coletor de admissão (aquela peça q vai logo após o carburador e une ao motor), posteriormente vela e por último caso pessista, as válvulas. A casos mais raros mas q tb causam esse defeito é problema elétrico, CDI, alguma bobina ou mal contato.
O ideal seria fazer a medida da folga, mesmo q minima, q esta no momento e dai diminuir com o quanto se pretende obter, p saber o quanto deve tirar de material ou qual deva ser o tamanho do novo tucho, no video eu fui tirando aos poucos e colocando de volta e conferindo a folga, pois eu precisaria de ferramentas mais precisas p fazer daquela forma .
@@APACHEMOTOS nao precisava no caso e colocar de volta e ir conferindo..bastava primeiro colocar ela no paquimetro,travar a ferramenta e depois desbastar.apartir do espaço travado no paquimetro,tu colocaria a pastilha e conferia com o proprio calibre de laminas.mas e so uma dica
O amigo a minha as vezes quando acelera ela morre, e só aceita aceleração com o afogador puxado e também não passa de 115 de sexta marchas, vc tem ideia do qual seja o problema?
Pode ser válvula presa mas tb pode ser carburação, como a coifa rasgada, ou entrada de ar no coletor de admissão, tem q verificar esses itens e ir por eliminação
Ola !!!tenho uma twister ela esta com baixo desempenho nao passa de 110km ja regulei carburador troquei vela mas nao abri motor ela liga motor fica quetinho nao abri ainda pra ver tem alguma sugestão do que possa ser
Ola, comece verificando as válvulas é bem simples e rápido a verificação, podem estar presas oq causa isso, verifica tb se ha entra falsa de ar no coletor q fica apos o carburador. Uma dica basica mas acontece de n se atentarem a isso q é verificar se os freios n estão prendendo as rodas pois obviamente impede seu desenvolvimento. Depois comente o resultado, abraço
sim seria mais fácil porem td tem sua vantagem e desvantagem, esse modo aumenta o numero de componentes consequentemente a manutenção e o peso, a forma que vem na tornado é a mesma dos motores AP, o acionamento direto se torna mais preciso pois requer menos folga pois não ha interferência de outros componentes, além de mais silencioso, é notório a diferença de barulho do motor entre uma xr 200 e um tornado. Acho que seria mais interessante usar um comando para acionar as 4 valvulas como é numa CRF importada, o motor da nova twister tb vem assim, isso reduz o peso e tende a melhorar o torque ja os duplo comando tente a dar melhor final, se n me engano. O duplo comando passa a ficar muito superior quando se usa variadores como tem vindo nos novos motores dos carros, como UP, Fiesta.....
Tira o cabeçote inteiro, mas antes tira o mancal e veja de o parafuso esta aparecendo ai vc tenta tirar com alicate de pressão se n der so numa tornearia p tirar. Se precisar usar solda lembra de proteger bem as peças em volta dos respingos
levei a minha tornado no mecanico e ele me disse que o motor tava batendo e me disse que era melhor deixar quebrar pra poder fazer ele completo, o que vc acha?
Na minha opinião isso nunca é bom, dentre os motivos é o fato da moto poder quebrar no pior momento, q nem quando estamos cozinhando algo e o gás acaba justo naquele momento e tb "deixar quebrar de vez" pode acarretar um prejuízo enorme quando poderia ser um serviço simples ou menos danoso, pois vc pode ter o controle se fizer uma manutenção preventiva ou corretiva ao invés de reparativa, ( elas sao diferentes). Uma exemplo disso é se o barulho tiver vindo da corrente de comando, deixar de arrumar logo pode provocar a sua quebra ou salto das engrenagens do comando, oq pode provocar o empeno de válvulas e biela, quebra do pistão.....
Mano a minha ela não tá contando quando solta o acelerador ela morre .... O mecânico diz q pode ser as vavulas presa também já eu coloquei outro carburador.....
Esse é um dos sintomas quando esta presa, essa ai do video estava assim quando fria, verifique a folga delas, outra parte q pode causar isso é entrada de ar pelo coletor de admissão.
Jeito fácil tbm e trava o paquímetro na medida q a pastilha tá e ir medindo na paleta conforme for desgastando evita de ficar montando e desmontado o comando, esse cabeçote espana fácil as roscas kkkk
Obrigado pela dica é uma boa mesmo, porem o correto seria usar um instrumento centesimal, ou seja mais preciso, o correto seria o micrometro na verdade, como n é a realidade de muitas pessoas contar com a precisam so do paquímetro q normalmente é de 0,02 é um risco. Peço q se inscreva para ajudar o canal a trazer mais conteúdo e para q continue dando dicas p nós
cara eu tenho uma tornado 2008, já fiz limpeza de carburador, troquei kit de embreagem, vela de ignição e ela continua do mesmo jeito, não mantem em baixa quando está fria, tem que ficar acelerando ou com o afolgador puxado, esta fraca não desenvolve mas tem um detalhe as vezes ela solta e anda normalmente, anda muito bem por sinal, e do nada quando vou fazer uma redução de marcha ele trava de novo e não desenvolve velocidade, o que poder ser? já levei em alguns mecânicos mas s´gasto dinheiro e troco peça desnecessárias. me ajuda por favor.
Ja verificou a regulagem das válvulas? Pq quando o motor aquece as peças dilatam ai passa a funcionar normal, essa ai do video tava assim tb mas pode ser tb alguma entrada de ar no coletor de admissão (peça de borracha entre o carburador e o cabeçote). E de último caso pode ser um problema no motor como falta de compressão e em casos raros é um problema elétrico. Mas vai por eliminação verifique as válvulas e o coletor de admissão. Compartilhar ai com agente o resultado.
@@APACHEMOTOS o motor tá sequinho sem vazamentos, não acredito que seja um problema de compressão se não ela ficava fraca o tempo inteiro e não havia essa mudança repentina de potência, eu havia desconfiado que fosse algo na elétrica pelo fato de que quando ela fica fraca a buzina também fica fraca, mas vou checar a regulagem das válvulas e o coletor, vou fazendo por eliminação como você sugeriu até achar o problema e compartiho com vocês o resultado, um abraço e obrigado.
@@cortandotrecho1342 como falei pode ser elétrica mas é raro pq a elétrica tem uma característica q normalmente ou ta boa ou n funciona nd, difícilmente é osilante, mas pode ser q apareça algo incomum. Essa tornado esses dias tava sem gerar carga o que n carregava a bateria mas mesmo assim n atrapalhou em nd o funcionamento, no caso era so o retificador queimado. Aguardamos seu retorno se precisar de ajuda pode mandar um email p mim andreverona08@gmail.com
@@APACHEMOTOS obrigado meu amigo, já me deu uma direção de por onde começar a procurar o problema, assim que tiver um tempo vou na oficina e retorno com os resultados.
Cara muito bom seu conteúdo Poderia me ajudar? Comprei uma tornado ela é ruim de pegar só com afogador depois ela pega fácil, semana passada limpei o carburador e o ex dono disse que possivelmente teria que fazer pastilhamento, o caso é abri lá e deu entre 13 folgado na admissão e 15 folgado no escape , o que pode ser? Ela fica fraca, na estrada ela teve momentos que achei que ia parar caiu o rendimento depois afirmou mas não passou de 115km, pode me dar uma dica, obrigado
obrigado, ja aproveito p pedir que se inscreva e se possível divulgue p ajudar o canal a crescer. Então essa folga esta dentro da margem de tolerância, q é de 0,02 em media, então vamos as possiveis causas, pode ser entrada de ar no coletor apos o carb, pode ser baixa compressão no cilindro (ai tem que abri p verificar), pode ser um problema elétrico (como fuga de corrente, ao aoguma bobina ruim). E é claro o próprio carb, pois pode haver algo que não foi identificado ainda
Tenho uma moto twister ano 2004 mandei o cabeçote pra retifica o patrulhamento veio 10 e 08 o mecânico falou que era normal que as válvulas iriam abrir e verdade?
A princípio sim, pois tem uma tolerância de uns 0,02 p mais ou menos. Porém tem q se buscar fazer a regulagem em cima do valor ideal, pois se deixar com pouca folga pode ficar presa devido a dilatação dos metais e o desgaste natural da sede de válvula e da própria válvula. Isso claro, medio prazo
Pode ser alguns motivos, a válvula presa, fora de tempo, problema elétrico ou em último caso carburador. Peço q se inscreva e compartilhe o canal p ajudar a divulgar o canal a crescer
Mano fiz na tornado a pastilha ficou com a folga certa mais depois tava presa e uma solta os tucho tá bem arranhado e fiz o pastilhamento com micrômetro fico exato acho q e os tucho
N entendi direito, como assim tava certa a folga e depois ficou folgado? O tucho arranhado não é bom mesmo q a folga fique correta pq gera um maior atrito oq pode desgastar o comando tb
então o correto é refazer ate consegui a medida correta, lembrando que tem uma tolerancia de uns 0,02 mm pra mais ou menos. observe se vc não inverteu as duas pastilhas. quanto a o tucho ou seja esse "copinha" se esta arranhado fique atento, seria interessante trocar e se esta assim pode ser sinal de má lubrificação ou oleo ruim ou troca muito alem do prazo
Bom dia estou com uma Twister 2002 , ela tá fraca nem sai do lugar quando acelero , só sai do lugar com o afogador puxado e quando sai começa a falhar e morre , vc pode me informar oq seria o problema ?
Difícil dizer assim, mas nesse caso muito provavelmente n tem haver com as válvulas, pode ser carburador veja o vídeo sobre o assunto e vc mesmo pode limpar em cs
No escape acho q sim, pq a um aquecimento maior nelas, eu n vou te afirmar com certeza pq n costumo fazer preparação, mas pelo meu conhecimento em engenharia de motor e técnico, quando o motor esta preparado creio q tem q haver mais folga q no original pois vc aumenta a potência no mesmo motor logo ha um maior aquecimento e por consequência maior aquecimento e assim maior dilatação. Motos como as importadas de trilha a folga giram em torno de 0,20 ou seja o dobro dessas, devido a maior potência.
@@TheJunioroxdestruqui sim, peço q se inscreva e compartilhe nos seus grupos de moto, a ajudar a crescer o canal e assim podermos trazer mais novidade, veja os últimos videos da tornado onde fiz um trabalho no cabeçote dela q ajuda no fluxo de gases, ainda mais p uma moto preparada
@@APACHEMOTOS demoro mano, ja sou escrito,deixa eu te pergunta, pra melhora a moto em alta , eu atrasando o a adimissao um dente da coroa,oque vc acha?
@@TheJunioroxdestruqui n acho q irá ajudar o comando de competição ja faz esse papel e mudar dessa formar pode corre o risco de ter interferência entre as válvulas no momento de cruzamento
Tou com uma tornado, troquei o bloco do cilindro, a moto ficou froxa, ja retornei no mecânico e nao resolveu o problema, mecânico tem varios agora achar um bom é raro.
Cara por isso, comecei a fazer esse tipo de conteúdo p ajudar quem precisa levar nos mecânico a enteder melhor e quem gosta e tem algum conhecimento em mecânica fazer em cs com td cuidado q as oficinas n têm. Cara no seu caso pode ser as válvulas sim se estiverem presa fica fraco, pode ser algum erro na retifica do motor tb, ja peguei problema do tipo, ou ate algum problema na carburação
Eu nao faço trilha, e a moto coloquei pneus birrado e um kit com a coroa de 48 dentes prq ando no sítio com ela subindo e descendo ladeira, e era.pra ter mais força, ficou fraca
Parceiro, tenho minha tornado pra trilha e ela não tem torque, normalmente deveria ser mais bruta que a CRF mas não, em desafios perde até pra 150 🤦🏼 em alta rotação ela é bandida mas quando precisa de torque é"frouxa" já mexi em carburador 3 vezes, pode ser que seja regulagem de válvulas mesmo ou pode ser algo mais grave? (Obs segundo o antigo dono era pra ser 290) tenho dúvidas de gastar de mais ao ponto de comprar uma CRF que tem um toque top, agradeço se me sanar a dúvida !
Então mestre, pode ser sim isso é um sintoma de falta de compressão tb, q pode esta acontecendo devido a válvula presa, ou q n esteja vedando bem ou algum problema no conjunto cilindro pistão. A relatos de perda de compressão ate pela vela, quando esta frouxa ou com a rosca espanada.
@@APACHEMOTOS agradeço de mais irmão 🙏🏻 isso sempre foi um fator que tive muita dúvida, começar a arrumar pra achar o problema e acabar gastando muito ou saltar pra uma CRF230 por ser e ter a "pressão"
Alguém que entenda e possa me ajudar. Minha moto tá com uma pastilha 210 na exaustão com folga de 0,20, sendo o correto 0,15. Seria apenas trocar para uma pastilha 215 e ajustaria a folga, ou estou viajando nas medidas? Obrigado
Antes peço q se inscreva no canal p nos ajudar a trazer mais conteúdo. No video tem a fórmula para calcular, o difícil é ter a medida exata da folga pois precisa de laminas de precisão pois de 0.20 a 0.22 ou o inverso 0,18 na hr de medir é quase igual, mas faz diferença na escolha da pastilha.
@@APACHEMOTOSjá estou inscrito e já indiquei pra mais 2 amigos tornadeiros. 👍🏼 Tenho as lâminas com graduação de 0.02 de diferença entre elas, assim melhorando a precisão. As do escape estão 0.20 de folga com pastilha 210 e 0.18 com pastilha 200. E admissão com 0.20 com pastilha 200 e 0.18 com pastilha 202. Queria tentar já comprar as pastilhas na medida exata para reduzir essa parte de lixamento delas.
@@rogerkelmer9880 excelente muito bom ter vcs na tribo. Então a princípio se a folga esta de 0.20 basta pegar uma pastilha de 0.05 maior, no seu caso a 215, mas so alertei q nem sempre a medida q tomamos é tao precisa
@@gildosilva5509 realmente n, mas se n for carburador e esse regulagem de válvula então é algo mais sério mas é importante eliminar os possíveis defeito q sao mais simples, as válvulas vc ja vai saber se são, assim q verificar a folga se tiver folga mesmo q n seja e ideal ja n é esse o motivo
Minha tornado está com um problema que ninguém resolve. Quando acelero forte, principalmente em neutro, ela apaga e não pega mais. Pra pegar tem que empurrar com outra moto por 1 km. O que será? Agradeço a quem puder ajudar
Se ela so pega embalando pode ser falta de compreensão, oq pode causar é válvula q n esta acentando bem ou esta presa ou tb pode ser cilindro frisado. Normalmente é isso, mas é possível q seja trinca ou entrada de ar no coletor
Tô com uma xre 300 2014 Esses dias quando ligava, a rotação dela ficava um pouquinho mais alta Parece que depois que ando bem com a moto ela ganha força,pq as vezes ela parece mais fraca, Hoje deu um trabalhinho pra ligar,tava falhando direto Será que as válvulas estão começando a travar
Muito provavelmente sim, é um problema crônico nesse modelo apesar q acredito q tinha sido resolvido em 2014. Faz esse procedimento, inicialmente verifique a folga q é bem rapido
@@FeraOBraboz então deve ser do modelo antigo q vinha com esse problema crônico, mas antes tire a vela e faça um verificação visual se n ver nada tenta mudar a vela, pois pode ser a vedação nela q ta ruim
Essa moto n possui tucho hidráulico, na verdade poucas motos têm, tucho hidráulico sao aqueles que possuem uma câmara q é preenchido com oleo q faz a regulagem automática da folga da válvula. Esse motor n possui esse sistema. Ok
P conhecimento do pessoal aqui, qual sua cidade e quanto ficou o serviço? A localidade muda o valor de serviço. Peço q se inscreva e compartilhe o canal para ajudar a divulgar o conhecimento
Parabéns, q pena nao encontro um profissional desse, éima carência enorme não só aqui como em outro lugares
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melhor vídeo sobre isso! e o melhor que responde as dúvidas dos comentários diferente de muitos! vou comprar uma twister então gosto de ficar por dentro das manutençãos! Obrigado pelas dicas
Não vi nada de difícil, eu mesmo fiz na minha cb 300 semana passada , tava com válvulas de escape presa , só lixei deixei com 0,15 a moto ficou filé, já livrei 200 ou 300 reias q os mecânicos meia boca ia mim levar, e não ia deixar um serviço de qualidade , por isso eu msm meixo na minha moto, detalhe eu não tenho muita experiência apenas vendo vídeos na Net ,fiz o serviço melhor doq vários mecânico por aí
fiz a minha em casa tambem ficou top
A ideia é essa mesmo, bom q o vídeo ajudou, qualquer dúvida pode to por aqui.
@@eletronicalourosound9771
Mano é difícil?
@@jessicaandrade7348 não não é difícil tem que ter calma e tempo
@@eletronicalourosound9771 😎✌️
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cara eu fiz na minha mt 03,nunca tinha feito.peguei as pastilhas que estavam travadas,e coloquei no paquimetro.apartir daquele espaço eu coloquei a pastilha na medida que eu queria.fiz assim com duas pastilhas.desbastei ,coloquei no paquimetro e passei o colibre de laminas..pronto!!!resolvido.
Boa noite André e turma do motociclismo... parabéns meu caro... vídeo super explicativo e técnico... muito bom
Obrigado mestre!!
Bom vídeo, talvez o único senão seria ter os melhores instrumentos e variedade de pastilhas disponíveis para a realização. A Honda Brasil ainda fabrica essa moto maravilhosa mas eu não sei se aceitam fazer esse serviço ainda, já que não vende ela para o Brasil há 15 anos . Na Argentina ainda é uma das motos mais vendidas, mesmo sendo carburada, sem conta-giros e outras frescuras.
fora esse probleminha, pra mim passe o ano que for, não é uma moto topada!!! valeu amigo
Melhor video sobre o assunto até agora, parabéns.
Sou um mecânico, só que de máquina industrial, estou com uma tornado com problema de válvulas, e estou buscando conhecimentos para mim por em prática.
Bom trabalho irmão, você é foda!
Obrigado chefe, bom q o conteúdo pode ajudar. Peço q se inscreva e compartilhe o canal para nos ajudar a trazer ainda mais, agradeço pela força
Muito competente.
Parabens!👍
Parabéns pelo trabalho, uma das grandes carências do mercado são de bons profissionais, difícil pro proprietário deixar sem bem nas mãos de alguém que vc nem sabe se realmente fez o serviço direito, é como entregar seu corpo pra um médico que vc não tem referências, depois que fechou a tampa so deus sabe o que aconteceu... kkkkkkk
Verdade, eu entrei no ramo pq minha paixão é a mecânica mas tb pq quando adolescente e tive minha primeira moto tive dor de cabeça com mecânico. Por isso tb criei o canal para transmitir conhecimento seja p mecânicos mais dedicados ou para os donos para saberem como realmente devam ser feito os serviços
A plastilha e barata a minha xre estava cm a 215 e eu diminui para a 208 e deu certo.
Profissional.
Obrigado.
Parabéns.
Você tem todas as ferramentas necêssarias só não soube trabalhar com precisão.
Antes de desbastar a pastilha ,você poê ela no paquimetro e trava ,depois você pega a pastilha e coloca em cima de um parafuso 10 mm que possua um rebaixo na extremidade , ai é só precionar a esmerilhadeira desligada por cima da pastilha precionando para baixo e depois ligar a esmerilhadeira quando achar que já é o suficiente é só desligar a esmerilhadeira quando ela parar de girar voçê tira a pastiha e coloca novamente no paquimetro e passa lamina de valvula e assim sucessivamente até chegar na regulagem da lamina .
Ao alcançar a regulagem desejada ,colocar a pastilha de volta no lugar e não precisa conferir pois já está regulado , mais por preucaução se quizer pode dar um confere.
Mais valeu a intenção !
E me desculpe se eu falei alguma coisa de errado!
Otima dica, mas esse paquímetro n é preciso é de 0,05 então fica mais difícil fazer assim de forma precisa, mas vc esta correto daria certo. Eu tb precisaria de um jogo de lâmina de passo de 0,01. Por isso fui mais cauteloso, tive dificuldade em achar essas lâminas.
@@APACHEMOTOS procurei e tbm não encontrei. Essa medida de 0.12 mm é bem difícil de encontrar.
Não sou de comentar não.. mas muito bom seu vídeo parabéns....
Parabéns
Excelente vídeo, vou fazer na minha!
i guess im asking randomly but does someone know a way to get back into an Instagram account..?
I somehow lost the login password. I love any help you can offer me.
@Thatcher Nelson Instablaster :)
boa noite andre sou mais um inscrito no canal. bela explicação
Apesar de não confiar nos serviços da Honda, vou levar minha moto pra fazer essa verificação lá, pelo menos se der algum BO eu posso processar um CNPJ. 😏
Excelente vídeo! 👏
Muito bom
Bom vídeo
Rapaz , levei minha moto para o mecânico , fez pastilhamento na retifica acabou o TEC TEC do motor agora a moto não passa dos 5500 rpm o cara da retifica colocou a válvula de admissão com 0 8 , depois 0.10 e a moto continua sem força , falei que a folga é 0,12 mas como não sou mecânico fica difícil dele aceitar sugestão . Resultado 1 semana com a moto parada com idas e vindas do cabeçote da mecânica para a retifica para acertar a folga
0,08 é muito pouca folga pq quando esquenta fica menos folga ainda e pode ficar presa
@@APACHEMOTOS ola bom dia, ele montou com 0,10 ainda está fraca ela , peguei ontem na primeira saída ela ficou top depois ficou fraca de novo , vou pedir pra botar 0.12 mas como não sou profissional da área é difícil de escutarem . Estão falando de carburador que pode estar ruim , mas a moto era um tiro andava muito só que ficava com TEC TEC , agora está sem barulho e sem força
@@alakmalcher tem q fazer uma avaliação completa
@@APACHEMOTOS olha fechou com 0,10 falei com mecânico hj ele disse que ia verificar o carburador peguei a moto as 17 hrs está funcionando normal , não sei a mágica que ele fez , parou o TEC TEC e a moto está andando bem
Independente de ser mecânico ou dono da oficina, só faltou instalar os mancais e torquear pois dá muita diferença na hora de medir a folga. novamente
Sim tem q ser feito isso, porem é um material frágil q costuma espanar a rosca então somente fazemos na montagem final
Trabalho muito bom amigo gostei bastante queria que vc me tirasse uma dúvida gostaria de saber se as válvulas ela tem riscos de empena se a Mota ligar fora do tempo??
Obrigado, Sim, pois pode bater no pistão
Gostei demais da aula sobre válvulas!!! Em qual cidade você está?
mim esprica uma coisa
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Topi
Meu mecânico deixou 20 de admissão e 20 de escape na minha xr250 tem algum problema?? Diz ele que é especialista em tornado ele falou que e bom deixar 20 e 20 para nao chegar ocorrer a trinca e realmente veridico isso?
se eu comprar pastilhas novas preciso esmerilhar tambem ou e so trocar?
Se vc comprar a pastilha na medida específica é so colocar
@rogerio Oliveira poxa
😳
Você já fez esse serviço do vídeo?
Fiz o motor da minha Twister 2008 A um ano e meio atrás Troquei os discos de embraiagem e botei um carburador novo A minha moto Sou da 130 nas descidas Nas Retas ela só da 120 o que você me recomenda fazer
Um motivo pode ser as válvulas presas como nessa do video, essa tb n tinha velocidade final boa antes, mas pode ser tb algum problema no motor, mas como sempre falo comece pelas coisas mais simples p ir eliminando os possíveis problemas, vc ate ja começo arrumando o carburador. Tenta verificar as válvulas e vai nos contando o progresso dela
@@APACHEMOTOS mano a minha foi feito o motor e o pastilhamento a dois meses mas ela não tem final também,não sobe mais que 8500 o giro,as folgas das válvulas estão 015 na admissão e no escape deve tá com 018 ou seja ambos estão com folgas alem do normal,isso pode atrapalhar também?
O problema seria se elas estivessem presas né,mas a tendência é elas fecharem?
@@Vagner365 n é por esse motivo, pois a medida q passei é a ideal mas há uma margem de uns 2mm ou seja a sua n esta longe disso. A falta de força deve ser por outro motivo, falta de compressão ou problema na carburação, sao os mais comuns alem da regulagem
@@APACHEMOTOS entendi, então compreensão acredito que está muito boa, foi trocado pistão e anéis, retifica do cilindro, retentor de válvulas etc,mas antes de eu mecher no motor ela já tinha esse problema,fiz o motor porque estava queimando óleo,mas cara já mechi em várias coisas,tudo que imagina,kkkk filtro de ar novo, a entrada da admissão é nova, carburador já troquei pistonet, diafragma, limpeza regulagem etc
Minha tornado não dá lenta quando tá fria, depois de quente fica boa. Tenho que ver se melhora
Essa estava assim tb, mas isso pode ser regulagem e limpeza do carburador tb, entrada de ar na admissão...
Boa tarde! minha tbm não dá lenta quando fria o devo ver primeiro? Motor original nunca foi aberto 40 mil km
@@ramiro8827 comece pelo carburador q é o primeiro a precisar de manutenção, junto com ele se n ha entrada de ar no coletor de admissão (aquela peça q vai logo após o carburador e une ao motor), posteriormente vela e por último caso pessista, as válvulas. A casos mais raros mas q tb causam esse defeito é problema elétrico, CDI, alguma bobina ou mal contato.
A minha tbm, na primeira ligada pela manhã ela falha na lenta fria, basta rodar uns 3 minutos que ela já firma legal.
Ola tudo bom,otimo trabalho, voce e qual estado ou cidade,estou precisando deste tipo de serviço, Flávio
Obrigado, segue o canal p dar aquela força, somos de Minas
Vc anotou pra nao esquecer as medidas antes de pastilhar?
O ideal seria fazer a medida da folga, mesmo q minima, q esta no momento e dai diminuir com o quanto se pretende obter, p saber o quanto deve tirar de material ou qual deva ser o tamanho do novo tucho, no video eu fui tirando aos poucos e colocando de volta e conferindo a folga, pois eu precisaria de ferramentas mais precisas p fazer daquela forma .
@@APACHEMOTOS nao precisava no caso e colocar de volta e ir conferindo..bastava primeiro colocar ela no paquimetro,travar a ferramenta e depois desbastar.apartir do espaço travado no paquimetro,tu colocaria a pastilha e conferia com o proprio calibre de laminas.mas e so uma dica
@@wcan4113 sim é uma boa dica, se usar o cálculo q mencionei acha a medida q deve ficar, fiz o da crf dessa forma.
O amigo a minha as vezes quando acelera ela morre, e só aceita aceleração com o afogador puxado e também não passa de 115 de sexta marchas, vc tem ideia do qual seja o problema?
Pode ser válvula presa mas tb pode ser carburação, como a coifa rasgada, ou entrada de ar no coletor de admissão, tem q verificar esses itens e ir por eliminação
Coloquei no pontu na marca t mas na hora que da uma volta no maguineto comando fica un apontado pó outro aí da outra volta fica serto é assim mesmo
sim, é assim pois ha dois momento onde o pistão fica no PMS
Ola !!!tenho uma twister ela esta com baixo desempenho nao passa de 110km ja regulei carburador troquei vela mas nao abri motor ela liga motor fica quetinho nao abri ainda pra ver tem alguma sugestão do que possa ser
Ola, comece verificando as válvulas é bem simples e rápido a verificação, podem estar presas oq causa isso, verifica tb se ha entra falsa de ar no coletor q fica apos o carburador. Uma dica basica mas acontece de n se atentarem a isso q é verificar se os freios n estão prendendo as rodas pois obviamente impede seu desenvolvimento. Depois comente o resultado, abraço
na xre essas valvulas de escape estariam ok, no manual da minha, diz que é aceitável a diferença entre 0,3 para mais ou para menos.
Sim procure n varias mais q 0,2 de preferência
Acho que esses motores deveria ter válvulas acionado por balançinhos tipo o da cbx 200 a manutenção seria bem mais fácil
sim seria mais fácil porem td tem sua vantagem e desvantagem, esse modo aumenta o numero de componentes consequentemente a manutenção e o peso, a forma que vem na tornado é a mesma dos motores AP, o acionamento direto se torna mais preciso pois requer menos folga pois não ha interferência de outros componentes, além de mais silencioso, é notório a diferença de barulho do motor entre uma xr 200 e um tornado. Acho que seria mais interessante usar um comando para acionar as 4 valvulas como é numa CRF importada, o motor da nova twister tb vem assim, isso reduz o peso e tende a melhorar o torque ja os duplo comando tente a dar melhor final, se n me engano. O duplo comando passa a ficar muito superior quando se usa variadores como tem vindo nos novos motores dos carros, como UP, Fiesta.....
Olá quebrou um parafuso do mancal dentro tiro o cabeçote inteiro pra retira ou da pra tira montado mesmo?
Tira o cabeçote inteiro, mas antes tira o mancal e veja de o parafuso esta aparecendo ai vc tenta tirar com alicate de pressão se n der so numa tornearia p tirar. Se precisar usar solda lembra de proteger bem as peças em volta dos respingos
@@APACHEMOTOS não deu boa já mandei pra retifica agradeço amigo
levei a minha tornado no mecanico e ele me disse que o motor tava batendo e me disse que era melhor deixar quebrar pra poder fazer ele completo, o que vc acha?
Na minha opinião isso nunca é bom, dentre os motivos é o fato da moto poder quebrar no pior momento, q nem quando estamos cozinhando algo e o gás acaba justo naquele momento e tb "deixar quebrar de vez" pode acarretar um prejuízo enorme quando poderia ser um serviço simples ou menos danoso, pois vc pode ter o controle se fizer uma manutenção preventiva ou corretiva ao invés de reparativa, ( elas sao diferentes). Uma exemplo disso é se o barulho tiver vindo da corrente de comando, deixar de arrumar logo pode provocar a sua quebra ou salto das engrenagens do comando, oq pode provocar o empeno de válvulas e biela, quebra do pistão.....
@@APACHEMOTOS
Muito bem explicado 👏👏👏👍
Vai nessa não, o prejuízo vai ser 5 vezes maiora
Mano a minha ela não tá contando quando solta o acelerador ela morre ....
O mecânico diz q pode ser as vavulas presa também já eu coloquei outro carburador.....
Esse é um dos sintomas quando esta presa, essa ai do video estava assim quando fria, verifique a folga delas, outra parte q pode causar isso é entrada de ar pelo coletor de admissão.
Blz? Qual o torque dos parafusos dos mancais? Minha é cbx250 2008...
12n.m ou 1.2kg.m
@@APACHEMOTOS vlw Amigo,Obrigado e boa semana😉👏👏👏
Jeito fácil tbm e trava o paquímetro na medida q a pastilha tá e ir medindo na paleta conforme for desgastando evita de ficar montando e desmontado o comando, esse cabeçote espana fácil as roscas kkkk
Obrigado pela dica é uma boa mesmo, porem o correto seria usar um instrumento centesimal, ou seja mais preciso, o correto seria o micrometro na verdade, como n é a realidade de muitas pessoas contar com a precisam so do paquímetro q normalmente é de 0,02 é um risco. Peço q se inscreva para ajudar o canal a trazer mais conteúdo e para q continue dando dicas p nós
cara eu tenho uma tornado 2008, já fiz limpeza de carburador, troquei kit de embreagem, vela de ignição e ela continua do mesmo jeito, não mantem em baixa quando está fria, tem que ficar acelerando ou com o afolgador puxado, esta fraca não desenvolve mas tem um detalhe as vezes ela solta e anda normalmente, anda muito bem por sinal, e do nada quando vou fazer uma redução de marcha ele trava de novo e não desenvolve velocidade, o que poder ser? já levei em alguns mecânicos mas s´gasto dinheiro e troco peça desnecessárias. me ajuda por favor.
Ja verificou a regulagem das válvulas? Pq quando o motor aquece as peças dilatam ai passa a funcionar normal, essa ai do video tava assim tb mas pode ser tb alguma entrada de ar no coletor de admissão (peça de borracha entre o carburador e o cabeçote). E de último caso pode ser um problema no motor como falta de compressão e em casos raros é um problema elétrico. Mas vai por eliminação verifique as válvulas e o coletor de admissão. Compartilhar ai com agente o resultado.
@@APACHEMOTOS o motor tá sequinho sem vazamentos, não acredito que seja um problema de compressão se não ela ficava fraca o tempo inteiro e não havia essa mudança repentina de potência, eu havia desconfiado que fosse algo na elétrica pelo fato de que quando ela fica fraca a buzina também fica fraca, mas vou checar a regulagem das válvulas e o coletor, vou fazendo por eliminação como você sugeriu até achar o problema e compartiho com vocês o resultado, um abraço e obrigado.
@@cortandotrecho1342 como falei pode ser elétrica mas é raro pq a elétrica tem uma característica q normalmente ou ta boa ou n funciona nd, difícilmente é osilante, mas pode ser q apareça algo incomum. Essa tornado esses dias tava sem gerar carga o que n carregava a bateria mas mesmo assim n atrapalhou em nd o funcionamento, no caso era so o retificador queimado. Aguardamos seu retorno se precisar de ajuda pode mandar um email p mim andreverona08@gmail.com
@@APACHEMOTOS obrigado meu amigo, já me deu uma direção de por onde começar a procurar o problema, assim que tiver um tempo vou na oficina e retorno com os resultados.
@@cortandotrecho1342 isso pode ser pistonete do carburador prendendo ou a membrana rasgado
Cara muito bom seu conteúdo
Poderia me ajudar?
Comprei uma tornado ela é ruim de pegar só com afogador depois ela pega fácil, semana passada limpei o carburador e o ex dono disse que possivelmente teria que fazer pastilhamento, o caso é abri lá e deu entre 13 folgado na admissão e 15 folgado no escape , o que pode ser?
Ela fica fraca, na estrada ela teve momentos que achei que ia parar caiu o rendimento depois afirmou mas não passou de 115km, pode me dar uma dica, obrigado
obrigado, ja aproveito p pedir que se inscreva e se possível divulgue p ajudar o canal a crescer.
Então essa folga esta dentro da margem de tolerância, q é de 0,02 em media, então vamos as possiveis causas, pode ser entrada de ar no coletor apos o carb, pode ser baixa compressão no cilindro (ai tem que abri p verificar), pode ser um problema elétrico (como fuga de corrente, ao aoguma bobina ruim). E é claro o próprio carb, pois pode haver algo que não foi identificado ainda
Obrigado vi lá e parece que o T está no lugar mas lá nos comandos estão um pouco fora pode ser isso?
@@cristianomonipet8469 pode, ou esta fora de ponto ou a corrente esta gasta ai forma uma barriga e consequentemente fica um pouco fora de ponto
Tenho uma moto twister ano 2004 mandei o cabeçote pra retifica o patrulhamento veio 10 e 08 o mecânico falou que era normal que as válvulas iriam abrir e verdade?
A princípio sim, pois tem uma tolerância de uns 0,02 p mais ou menos. Porém tem q se buscar fazer a regulagem em cima do valor ideal, pois se deixar com pouca folga pode ficar presa devido a dilatação dos metais e o desgaste natural da sede de válvula e da própria válvula. Isso claro, medio prazo
Esse problema atrapalha velossidade final
sim bastante. Peço que se inscreva e compartilhe o canal para ajudar a divulgar nosso trabalho
Bom dia amigo, na hora q vou dá partida na minha, ela fica dando tiro mas não pega, oq pode ser?
Pode ser alguns motivos, a válvula presa, fora de tempo, problema elétrico ou em último caso carburador. Peço q se inscreva e compartilhe o canal p ajudar a divulgar o canal a crescer
Não vem de fábrica com o tamanho ideal esses tuchos?
Porque precisa desgasta- los, eles levantam com o tempo é?
Sim vem de fábrica na medida correta, porem com o tempo ha um desgaste nas válvula e ela sobe e por consequência fica presa
@@APACHEMOTOS entendi!
E quando acontece o contrário, quando a válvula fica folgada?
@@sonseefeitos. ai pode ser um desgaste no, tucho, balancim, ou ate no comando
@@APACHEMOTOS obrigado pelo esclarecimento. 😄👍
Mano fiz na tornado a pastilha ficou com a folga certa mais depois tava presa e uma solta os tucho tá bem arranhado e fiz o pastilhamento com micrômetro fico exato acho q e os tucho
N entendi direito, como assim tava certa a folga e depois ficou folgado? O tucho arranhado não é bom mesmo q a folga fique correta pq gera um maior atrito oq pode desgastar o comando tb
@@APACHEMOTOS isso uma do escape fico presa e uma da adimicao solta
então o correto é refazer ate consegui a medida correta, lembrando que tem uma tolerancia de uns 0,02 mm pra mais ou menos. observe se vc não inverteu as duas pastilhas. quanto a o tucho ou seja esse "copinha" se esta arranhado fique atento, seria interessante trocar e se esta assim pode ser sinal de má lubrificação ou oleo ruim ou troca muito alem do prazo
01:23
É fácil de encontrar esse parafuso
E qual o nome desse parafuso
Para eu pode procurar?
Sao sim, n sei qual o nome ao certo.
@@APACHEMOTOS
🤝
Blz quanto sai mais ou menos serviço desse?
Na mão de obra entorno de 70
É quando tá com folga oq fazer
Ai so colocando uma pastilha maior
Bom dia estou com uma Twister 2002 , ela tá fraca nem sai do lugar quando acelero , só sai do lugar com o afogador puxado e quando sai começa a falhar e morre , vc pode me informar oq seria o problema ?
Difícil dizer assim, mas nesse caso muito provavelmente n tem haver com as válvulas, pode ser carburador veja o vídeo sobre o assunto e vc mesmo pode limpar em cs
Alguém sabe me dizer qual o tamanho da Allen pra tira o parafuso do magneto ?
creio que seja a 10
Opa blz, fiz meu motor kit 293 ,comando 296 wgk, foi deixado com 10/10 de folga , você acha que vou ter problemas com essa folga?
No escape acho q sim, pq a um aquecimento maior nelas, eu n vou te afirmar com certeza pq n costumo fazer preparação, mas pelo meu conhecimento em engenharia de motor e técnico, quando o motor esta preparado creio q tem q haver mais folga q no original pois vc aumenta a potência no mesmo motor logo ha um maior aquecimento e por consequência maior aquecimento e assim maior dilatação. Motos como as importadas de trilha a folga giram em torno de 0,20 ou seja o dobro dessas, devido a maior potência.
@@APACHEMOTOS certp,vou ve se aumenta a folga do escap, muito obg
@@TheJunioroxdestruqui sim, peço q se inscreva e compartilhe nos seus grupos de moto, a ajudar a crescer o canal e assim podermos trazer mais novidade, veja os últimos videos da tornado onde fiz um trabalho no cabeçote dela q ajuda no fluxo de gases, ainda mais p uma moto preparada
@@APACHEMOTOS demoro mano, ja sou escrito,deixa eu te pergunta, pra melhora a moto em alta , eu atrasando o a adimissao um dente da coroa,oque vc acha?
@@TheJunioroxdestruqui n acho q irá ajudar o comando de competição ja faz esse papel e mudar dessa formar pode corre o risco de ter interferência entre as válvulas no momento de cruzamento
Faz outro vídeo atualizado
E Essa tornado é sua?
Atualiza pro 08
Atualiza pro o8
Vou ter que olhar a da minha, ela ta muito ruim de final
Depois comente como ficou
Oi esse regua tem algum nome queria compra no mercado livre
Acha fácil, chama lâminas de calibragem de folga de válvula
Tou com uma tornado, troquei o bloco do cilindro, a moto ficou froxa, ja retornei no mecânico e nao resolveu o problema, mecânico tem varios agora achar um bom é raro.
Cara por isso, comecei a fazer esse tipo de conteúdo p ajudar quem precisa levar nos mecânico a enteder melhor e quem gosta e tem algum conhecimento em mecânica fazer em cs com td cuidado q as oficinas n têm. Cara no seu caso pode ser as válvulas sim se estiverem presa fica fraco, pode ser algum erro na retifica do motor tb, ja peguei problema do tipo, ou ate algum problema na carburação
Eu nao faço trilha, e a moto coloquei pneus birrado e um kit com a coroa de 48 dentes prq ando no sítio com ela subindo e descendo ladeira, e era.pra ter mais força, ficou fraca
Parceiro, tenho minha tornado pra trilha e ela não tem torque, normalmente deveria ser mais bruta que a CRF mas não, em desafios perde até pra 150 🤦🏼 em alta rotação ela é bandida mas quando precisa de torque é"frouxa" já mexi em carburador 3 vezes, pode ser que seja regulagem de válvulas mesmo ou pode ser algo mais grave? (Obs segundo o antigo dono era pra ser 290) tenho dúvidas de gastar de mais ao ponto de comprar uma CRF que tem um toque top, agradeço se me sanar a dúvida !
Então mestre, pode ser sim isso é um sintoma de falta de compressão tb, q pode esta acontecendo devido a válvula presa, ou q n esteja vedando bem ou algum problema no conjunto cilindro pistão. A relatos de perda de compressão ate pela vela, quando esta frouxa ou com a rosca espanada.
@@APACHEMOTOS agradeço de mais irmão 🙏🏻 isso sempre foi um fator que tive muita dúvida, começar a arrumar pra achar o problema e acabar gastando muito ou saltar pra uma CRF230 por ser e ter a "pressão"
Isso chama pastilha de válvula,ou calço de válvula regula a altura
Alguém que entenda e possa me ajudar. Minha moto tá com uma pastilha 210 na exaustão com folga de 0,20, sendo o correto 0,15. Seria apenas trocar para uma pastilha 215 e ajustaria a folga, ou estou viajando nas medidas?
Obrigado
Antes peço q se inscreva no canal p nos ajudar a trazer mais conteúdo. No video tem a fórmula para calcular, o difícil é ter a medida exata da folga pois precisa de laminas de precisão pois de 0.20 a 0.22 ou o inverso 0,18 na hr de medir é quase igual, mas faz diferença na escolha da pastilha.
@@APACHEMOTOSjá estou inscrito e já indiquei pra mais 2 amigos tornadeiros. 👍🏼
Tenho as lâminas com graduação de 0.02 de diferença entre elas, assim melhorando a precisão.
As do escape estão 0.20 de folga com pastilha 210 e 0.18 com pastilha 200. E admissão com 0.20 com pastilha 200 e 0.18 com pastilha 202.
Queria tentar já comprar as pastilhas na medida exata para reduzir essa parte de lixamento delas.
@@rogerkelmer9880 excelente muito bom ter vcs na tribo. Então a princípio se a folga esta de 0.20 basta pegar uma pastilha de 0.05 maior, no seu caso a 215, mas so alertei q nem sempre a medida q tomamos é tao precisa
@@APACHEMOTOS perfeito, obrigado pela atenção e ajuda nestes detalhes mais precisos.
Quais os sinais que a moto apresenta quando precisa de regular válvulas?
N segura a marcha lenta, falta de força, dificuldade em pegar ou quando esta fria ou quente
@@APACHEMOTOS obrigado , mas só falta de força por exemplo não significa que precisa de regular válvulas pode ser outra coisa ? Agradeço a atenção!!
@@gildosilva5509 realmente n, mas se n for carburador e esse regulagem de válvula então é algo mais sério mas é importante eliminar os possíveis defeito q sao mais simples, as válvulas vc ja vai saber se são, assim q verificar a folga se tiver folga mesmo q n seja e ideal ja n é esse o motivo
Minha tornado está com um problema que ninguém resolve. Quando acelero forte, principalmente em neutro, ela apaga e não pega mais. Pra pegar tem que empurrar com outra moto por 1 km. O que será? Agradeço a quem puder ajudar
Se ela so pega embalando pode ser falta de compreensão, oq pode causar é válvula q n esta acentando bem ou esta presa ou tb pode ser cilindro frisado. Normalmente é isso, mas é possível q seja trinca ou entrada de ar no coletor
Tô com uma xre 300 2014
Esses dias quando ligava, a rotação dela ficava um pouquinho mais alta
Parece que depois que ando bem com a moto ela ganha força,pq as vezes ela parece mais fraca,
Hoje deu um trabalhinho pra ligar,tava falhando direto
Será que as válvulas estão começando a travar
Muito provavelmente sim, é um problema crônico nesse modelo apesar q acredito q tinha sido resolvido em 2014. Faz esse procedimento, inicialmente verifique a folga q é bem rapido
@@APACHEMOTOS cara
Tá borbulhando com detergente perto da vela
Tá trincado já eu acho
@@FeraOBraboz então deve ser do modelo antigo q vinha com esse problema crônico, mas antes tire a vela e faça um verificação visual se n ver nada tenta mudar a vela, pois pode ser a vedação nela q ta ruim
czcams.com/video/oLXVJUQgXuU/video.html
@@APACHEMOTOS olha o vídeo que eu fiz
As vezes a minha tornado esquenta pra caramba o motor
A Twister que eu tinha era pior
Você sabe dizer por que acontece isso?
Esse motor tem essa característica mesmo
@@APACHEMOTOS
Valeu 👍
Pela atenção 🤝🙂
Sou o hugo
tucho eh o copinho!pastilhaa eh oq vc desbastou
Porque você não, disse seleção de pastilhas tuchos hidráulicos é o que vai em cima das pastilhas ok.
Essa moto n possui tucho hidráulico, na verdade poucas motos têm, tucho hidráulico sao aqueles que possuem uma câmara q é preenchido com oleo q faz a regulagem automática da folga da válvula. Esse motor n possui esse sistema. Ok
@@APACHEMOTOS kkkkkkkkk
Era melhor vc já ter colocado no título pastilhamento,q foi oq vc fez
Obrigado pela dica
vale apena ainda ter uma tornado galera?
ao meu ver sim pois é confiável, de manutenção barata e fácil revenda
O cara me cobrou o zoi da cara,não gostei do serviço.
P conhecimento do pessoal aqui, qual sua cidade e quanto ficou o serviço?
A localidade muda o valor de serviço. Peço q se inscreva e compartilhe o canal para ajudar a divulgar o conhecimento