Muchas gracias por el video, me funciono, mi problema era que después de lavarle el cuerpo encendía muy revolucionado, al pasar el tiempo las revoluciones bajaban a menos de 1,000 y se quedaban estables, pero se me hacia raro que encendiera muy revolucionado, cuando antes de limpiarlo no encendía muy alto de revoluciones, mi auto es un Mazda 3 sport 2008
@@jorgearmandomorenoortiz1565 el mio es lo contrario, después limpiar el cuerpo de aceleracion, al encenderlo las revoluciones son muy bajar y hay que acelerarlo para que se estabilice y al calentar se estabiliza
Muy buen contenido Makina, del tutorías para el turbo timer la parte del relevador puedes decir q señales son las q necesita Porq lo tengo q hacer en otro coche diferente al 1M
Que hay bro, para el 85-86 es masa y corriente respectivamente, y en cuanto al 30 y 87 dependerá de lo que necesites. Sí el módulo trabaja con corriente necesitarás una masa en el 87 para que el 30 haga de masa al activar el relevador o viceversa si es que el módulo trabaja con masa
Funcionara para mazda CX5 2018?? SOLO se eleva la revoluciion al encender en frio, ya pasan 2 minutos y se restablece, pero me empezo a levantar revolución al encender luego de lavarle cuerpo de aceleración
Buenas bro , tengo fiat Siena elx 1.4 nafta , se le limpio cuerpo de aceleración y ahora me quedo en relenti inestable baja asta el punto de apagarse y sube denuevo , desis que le aga el mismo procedimiento
Que tal amigo. Pues en teoría todos los cuerpos de aceleración se deben calibrar nuevamente cuando lo desconectas un momento. No sé, si al momento de lavar el cuerpo de aceleración le hayan manipulado la mariposa o papalote, porque si así fué el caso, puede que lo hayan dañado
@@WikedGarage bueno gracias mañana voy a intentar el proceso, lo usé yo mismo con mucho cuidado y el cuerpo de aceleración está en óptimas condiciones a la vista claro , gracias saludos
Yo tampoco he logrado quitar el check y es el mismo problema banco 1, ya cambié dos veces el sensor. Si lo logra sube video, veo es de Huamas, saludos paisano.
Te cuento amigo que mi problema del sensor de oxigeno se resolvió conectado bien el conector del sensor, al parecer venía mal conectado porque se salió solo con jalar. Lo conecte bien y se borró ése problema amigo. Saludos desde huamantla bro
@@WikedGarage llevo con ese error casi dos años y en los servicios lo borran con el escáner, ya le cambiaron dos veces el sensor , incluso el de banco 2 y siguió igual. Me compraré una llave para ajustarlo , gracias maestro, saludos desde Tlaxcala la bella!
@erwincorona2556 revisa el cableado del conector que sale del auto amigo. Luego se rompen al ras del conector y marca fallo también. Saludos amigo. A la.orden
@@WikedGarage tengo un seat Toledo tiene ese motor pero de repente hace como si se fuera a apagar y luego se estabiliza y otra ves hace lo mismo prende el check y el epc y así constantemente en movimiento hace un tirón
Ya calibre cuerpo vi tu video de como darle mantenimiento ya lo hice y el Maf también está bien me arroja códigos de inmovilizador y de falla de control de motor
Puede ser problema de lo último, tal vez la computadora esté mal conectada, se haya movido por algún tope. O tu arnés del cuerpo de aceleración este fallando. Por eso saltaría el epc
muchas gracias por la ayuda bro!! si pudieras hacer mas videos sobre mazda, como mantenimientos que puede hacer una persona normal jajaja @@WikedGarage
Qué tal amigo de hecho si desconectas primero la batería y luego desconectas el cuerpo de aceleración no hay problema no se descalibra. Y si desconectas la batería así como me comentas puede llegar a funcionar amigo aunque en realidad eso aplica más para los Volkswagen pero en ocasiones puede funcionar
@@WikedGarage Tengo entendido que si se borran todos los códigos desconectado la batería y esperando el tiempo que comentaste en el video y lo quiero aplicar para el mismo vehículo ya que se des-calibro el cuerpo de aceleración
@erikoh66 en ese punto si amigo. Yo decía porque en los VW solo con ese tiempo se Calibra automáticamente y no hay que manejarlo, pero en este si, hazlo así y verás que se Calibra sin problema
@@WikedGarage Estimado te agradezco por las explicaciones y el buen video. Solamente con desconectar la batería y esperar el tiempo que mencionas funcionó muy bien ya que el vehículo arrancó normal y quedó calibrado el cuerpo de aceleración, de todas formas le di unas vueltas al vehículo para asegurarme bien. Se lo realicé a mi Mazda 3 2010 2.5L
@leonelguzman7034 bueno al encender el a/c si es normal que bajen las RPM, pero no mucho. No sé si haz escaneado el mazda, y te arroje algún código. Lo que puede causarte eso es una mala lectura del sensor mAF
@saulgamez2988 entonces entiendo que desconectas ambos cables y al juntarlos te salta chispa como tipo corto. Está raro, porque de algún lado estás obteniendo corriente aparte de la batería, no sé si tengas audio y un capacitor que de ahí venga la corriente. Tendrías que revisar los cables de tus terminales para ver de dónde estás jalando corriente bro
Muchas gracias por el video, me funciono, mi problema era que después de lavarle el cuerpo encendía muy revolucionado, al pasar el tiempo las revoluciones bajaban a menos de 1,000 y se quedaban estables, pero se me hacia raro que encendiera muy revolucionado, cuando antes de limpiarlo no encendía muy alto de revoluciones, mi auto es un Mazda 3 sport 2008
Perfecto amigo.
Que gusto que hayas podido solucionarlo.
Muchas gracias por apoyarme viendo los videos
@@jorgearmandomorenoortiz1565 el mio es lo contrario, después limpiar el cuerpo de aceleracion, al encenderlo las revoluciones son muy bajar y hay que acelerarlo para que se estabilice y al calentar se estabiliza
@leonelguzman7034 es posible que sea tu electroválvula de admisión bro. Que ya esté fallando
Muy buen contenido Makina, del tutorías para el turbo timer la parte del relevador puedes decir q señales son las q necesita Porq lo tengo q hacer en otro coche diferente al 1M
Que hay bro, para el 85-86 es masa y corriente respectivamente, y en cuanto al 30 y 87 dependerá de lo que necesites. Sí el módulo trabaja con corriente necesitarás una masa en el 87 para que el 30 haga de masa al activar el relevador o viceversa si es que el módulo trabaja con masa
👌👌👌👌
Saludos bro
Funcionara para mazda CX5 2018??
SOLO se eleva la revoluciion al encender en frio, ya pasan 2 minutos y se restablece, pero me empezo a levantar revolución al encender luego de lavarle cuerpo de aceleración
Entiendo, claro que sí funciona para tu cx5.
Inténtalo y me cuentas que tal.
Funciona bien
funciona para un mazda Protege 2002?
Afirmativo amigo. Te funciona también
Este video aplica al mazda 6 anno 2007?
Si amigo. También aplica para tu mazda de primera generación. Inténtalo verás que te funciona al 100
Buenas bro , tengo fiat Siena elx 1.4 nafta , se le limpio cuerpo de aceleración y ahora me quedo en relenti inestable baja asta el punto de apagarse y sube denuevo , desis que le aga el mismo procedimiento
Que tal amigo.
Pues en teoría todos los cuerpos de aceleración se deben calibrar nuevamente cuando lo desconectas un momento.
No sé, si al momento de lavar el cuerpo de aceleración le hayan manipulado la mariposa o papalote, porque si así fué el caso, puede que lo hayan dañado
@@WikedGarage bueno gracias mañana voy a intentar el proceso, lo usé yo mismo con mucho cuidado y el cuerpo de aceleración está en óptimas condiciones a la vista claro , gracias saludos
@christiancorrea1508 claro amigo mucha suerte. Estoy al pendiente
Yo tampoco he logrado quitar el check y es el mismo problema banco 1, ya cambié dos veces el sensor. Si lo logra sube video, veo es de Huamas, saludos paisano.
Te cuento amigo que mi problema del sensor de oxigeno se resolvió conectado bien el conector del sensor, al parecer venía mal conectado porque se salió solo con jalar.
Lo conecte bien y se borró ése problema amigo.
Saludos desde huamantla bro
@@WikedGarage llevo con ese error casi dos años y en los servicios lo borran con el escáner, ya le cambiaron dos veces el sensor , incluso el de banco 2 y siguió igual. Me compraré una llave para ajustarlo , gracias maestro, saludos desde Tlaxcala la bella!
@erwincorona2556 revisa el cableado del conector que sale del auto amigo. Luego se rompen al ras del conector y marca fallo también.
Saludos amigo. A la.orden
Holà, mi Mazda 3 2007 igual me marca el código p2088
Hola. Has realizado algún tipo de cambio de alguna pieza o reemplazado la distribución?
Oye bro quiero saber si m podrás ayudar con problema que tengo de un motor 1.8 turbo de seat
Que onda bro. Si bro. Dime, espero poder ayudarte
@@WikedGarage tengo un seat Toledo tiene ese motor pero de repente hace como si se fuera a apagar y luego se estabiliza y otra ves hace lo mismo prende el check y el epc y así constantemente en movimiento hace un tirón
Posiblemente sea tu cuerpo de aceleración amigo, también puede ser tu maf o map.
Algún código que te arroja el escáner?
Ya calibre cuerpo vi tu video de como darle mantenimiento ya lo hice y el Maf también está bien me arroja códigos de inmovilizador y de falla de control de motor
Puede ser problema de lo último, tal vez la computadora esté mal conectada, se haya movido por algún tope.
O tu arnés del cuerpo de aceleración este fallando. Por eso saltaría el epc
Funsiona para mazda 5 2012??
Claro amigo. Mismo procedimiento. Y te queda calibrado.
Gracias por ver el vídeo
muchas gracias por la ayuda bro!! si pudieras hacer mas videos sobre mazda, como mantenimientos que puede hacer una persona normal jajaja @@WikedGarage
@diegozaldana3530 claro amigo. Con gusto los realizo y les muestro con gusto
Para un 2014 funcionará ?
@fernandoruiz6895 claro amigo. Prácticamente son los mismos motores y te va a funcionar la calibración
El carro mio es 2005 y m3 paso lo mismo boy a hacerle eso a ver como me va
Claro amigo. Verás que funciona. También revisa mangueras que vayan a la admisión y puedan estar jalando aire de más
Te funcionó?
Claro que funciona amigo
Y se puede si solamente desconecto la batería y espero los 10 a 15 minutos?
Qué tal amigo de hecho si desconectas primero la batería y luego desconectas el cuerpo de aceleración no hay problema no se descalibra.
Y si desconectas la batería así como me comentas puede llegar a funcionar amigo aunque en realidad eso aplica más para los Volkswagen pero en ocasiones puede funcionar
@@WikedGarage Tengo entendido que si se borran todos los códigos desconectado la batería y esperando el tiempo que comentaste en el video y lo quiero aplicar para el mismo vehículo ya que se des-calibro el cuerpo de aceleración
@erikoh66 en ese punto si amigo. Yo decía porque en los VW solo con ese tiempo se Calibra automáticamente y no hay que manejarlo, pero en este si, hazlo así y verás que se Calibra sin problema
@@WikedGarage Estimado te agradezco por las explicaciones y el buen video. Solamente con desconectar la batería y esperar el tiempo que mencionas funcionó muy bien ya que el vehículo arrancó normal y quedó calibrado el cuerpo de aceleración, de todas formas le di unas vueltas al vehículo para asegurarme bien. Se lo realicé a mi Mazda 3 2010 2.5L
@erikoh66 perfecto amigo. Que bueno que te funcionó y ahora trabaja a la perfección.
Cualquier situación si puedo ayudarte, con gusto
Tengo problemas con mi mazda protege 2000
Posiblemente tus selenoides de admisión amigo
@@WikedGarage mi problema es que se baja las revoluciones al encender el carro en frío y al estar caliente se bajan al encender el a/c
@leonelguzman7034 bueno al encender el a/c si es normal que bajen las RPM, pero no mucho.
No sé si haz escaneado el mazda, y te arroje algún código.
Lo que puede causarte eso es una mala lectura del sensor mAF
@@WikedGarage el problema es que no me marca ningún piloto en el tablero
Pero si are eso de scanear
@leonelguzman7034 si amigo. Mejor mete diagnóstico y a ver qué sale
Y porque no soltó chispa eso el mío parece que está soldando
¿Cómo? amigo
@@WikedGarage si cada ves que yo pego el cable cualquiera de los dos chispea cuantas veces lo pegue
@@WikedGarage digo cuánto lo pegas al borne
@@WikedGarage o será que está en corto aunq lo del quemacocos hecho humo pero ni idea
@saulgamez2988 entonces entiendo que desconectas ambos cables y al juntarlos te salta chispa como tipo corto. Está raro, porque de algún lado estás obteniendo corriente aparte de la batería, no sé si tengas audio y un capacitor que de ahí venga la corriente.
Tendrías que revisar los cables de tus terminales para ver de dónde estás jalando corriente bro
Con 1 segundo que se toquen los cables.
@@raula.h.chagoya8526 excelente tip amigo. Gracias
No entiendo