I co z tego że salon Polska, że serwisowany do końca w aso jak auto przyjeżdża z kołami bez zębów. Co po tym oryginalnym filterku jak rozrząd jechał już na kredyt. Bawi mnie to święte przekonanie ludzi że jak auto wjeżdża do tzw autoryzowanej stacji obsługi to tam za drzwiami zaczyna się magia. Jak samochodem nie zajmuje się fachowiec, bez znaczenia na miejsce serwisowania to jest tyle samo warte co te perełki za którymi niemiec płakał do granicy.
Panie, jak się tak zęby wycierają przy tym wieku i przebiegu, to już nie tylko jest wina serwisu że nie zagląda i bagatelizuje problem. Ten problem jest u samego źródła, u producenta który dopuszcza/produkuje elementy wykonane z gównolitu, a do tego nierozerwalnie wiąże je z innymi podzespołami - tu z wariatorem, który całkiem sprawny trzeba wyrzucić bo się dwa ząbki ułamały. Tak jakby nie dało się zrobić tego koła zębatego zdejmowanego z wariatora.
@@Moto-Emotion nie wiem co gorsze- grubsza naprawa na parę tysięcy złotych raz na dłuższy czas eksploatacji, czy non stop jakieś drobiazgi które denerwują człowieka... chociaż jeździć się da
Podstawa to serwisować auto z głowa. Salon Polska i serwis w aso to będzie potwierdzenie, że coś było robione i było jako tako. Bo w sprowadzanym szrocie niewiadomego pochodzenia możemy zastać różne niespodzianki. Nie będzie aso ale będzie np kupa silikonu.
i dont mean to be so offtopic but does anybody know of a trick to log back into an instagram account? I stupidly forgot my password. I appreciate any tips you can offer me!
Masz rację co do malowania takiej rdzy bez piaskowanie nic niedaje tylko ukryte to na jakiś krótki czas.To jak z zębem popsutym trzeba go idealnie wyczyścić żeby plomby założyć.
Profesjonalne podejście do naprawy jak zawsze. Do konserwacji podwozia również, chociaż zamiast epoksydu zastosowalbym polimocznik - elastomer, ma świetną adhezję, wyglusza auto i zabezpiecza na zawsze. W temacie rdzy i baranków itp. to racja to tylko zablokowanie dostępu tlenu. A gdyby na te elementy podwozia zastosować srodek, który przereaguje z rdzą tworzac powłokę? Środek stosowany w przemyśle okręgowym np. Neutralizator rdzy Rust Converter Q607 www.noxan.pl/antykorozja/neutralizator-rdzy.html Sa również farby przemyslowe na rdze, www.noxan.pl/antykorozja/farba-na-rdze-antykorozyjna.html Na Allegro już jest dostępny zestawallegro.pl/oferta/neutralizator-rdzy-coo-var-rust-converter-v607-7977043565?ev_adgr=All&gclid=Cj0KCQjw9fntBRCGARIsAGjFq5EWxYY2KanS03GIhleZB33ahomhPg9K6O93FqndHwgkZKHVYhs6tqMaAuv_EALw_wcB
Pardi fajnie określiłeś nie można inwestować w pojazdy z "masowej produkcji" np C klasa. Inna bajka są pojazdy (mówię mercedes) produkowane w mniejszych ilościach np SLR, CLK, CLS . O te auta warto dbać. ....
Pardi bardzo przyjemny edukacyjny odcinek! Wnioskować można że pasek klinowy jest the best :D Co do konserwacji podwozia, miałeś może styczność ze środkami do konserwacji okrętów (neutralizator rdzy)? Warte to jest pieniędzy? Gdyż zachodu jest dużo mniej. Podrawiam! :)
Dokładnie nie pamiętam ale pewne roczniki mercedesów miały korodujące zawieszenie. W Niemczech zawieszenie jest zmieniane na nowe nawet w starym aucie. W Polsce serwisy udają pawiana i można pomarzyć.
Masz majster racje. Sam zajmuje się konserwacją i moje zdanie jest takie albo na bogato albo wcale. Psikanie czarnym sprajami to tylko uciszanie własnego sumienia.
Według mnie, gdy samochód trzyma się w miarę ładnym stanie, lub mamy go nowego z aso, ewentualnie nawet jeżeli mamy trochę rdzy bez dziur, warto umyć całe podwozie porządnie myjką cisnjeniową, odtłuscic, kupić bańke 5L wosku do konserwacji, i wysikac całe podwozie dwa razy, później należy przejść do konserwacji profili zamkniętych, drzwi, progów, nadkoli, podloznic, zdjąć zderzaki i pod nimi również wysikac, najlepiej kupić wosk biały iż nie widać to tak mocno jak żółty. Tak zabezpieczony samochód będzie zdrowy lub korozja się nie będzie rozwjała iż wosk jest tłusty=ruda nie lubi tłuszczu, na pewno o wiele lepiej zabezpieczy niż jakiekolwiek farby, chyba że jakieś okrętowe za 800 zł za 2-5 L . Jeżeli chodzi o powłokę nadwozia myślę że wystarczy wywoskować auto porządnym woskiem za 100 zł typu collinate lub japoński syntetyczny . Stosować to co 3 miesiące dwie warstwy porządnie z ręki, dla koneserów są powłoki ceramiczne na lata. Jednak gdy wysikacie sobie sami i sami polozycie wosk na lakier. Całe przedsięwzięcie nie będzie droższe niż 250 zł 5L wosku, wosk do karosieri+ pistolet do nakładania wosku. Tak że można to zrobić za grosze i mieć spokój na lata myślę że z 10 lat jeżeli chodzi o podwozie.
@@TerroristaHD736 Konserwowanie profili zamkniętych to dobry pomysł pod warunkiem że jest co konserwować. Odnośnie wosku na podwozie to daje to dobry efekt gdy nakładamy go na zdrową podłogę lub odświeżamy stara konserwację. żółty wosk ładnie nawilża stare konserwacje bitumiczne. Ja tak robię że na bitumy nakładam z pistoletu sowitą warstwę żółtego wosku. Ale należy pamiętać że w miejscach narażanych na wymywanie podczas napraw pomoże tylko epoksyd + masa klejo uszczelniajaca.
@@dziabi3 Tak zgadzam się z tym co mówisz. Jeszcze dodam że złółty wosk jest bardziej lepki i jakby bardziej chroni niż ten biały który wygląda prawie jak woda. Jednak prawie go nie widać. Tak jak mówisz wosk jest dobry gdy mamy gdzie go nałożyć. Dlatego napisałem iż jest to dobra opcja dla posiadaczy aut w dosyć dobrym stanie, którzy chcą się cieszyć i jeździć długo autem w dobrym stanie, myślę że warto zrobić takie coś iż dzisiejsza motoryzacja idzie w złym kierunku ery badziewia, silników 1.0 o mocy 150 koni w górę . Szajsie w środku i szajsie od spodu. Samochody z fabryki wychodzą bez konserwacji, masz samochód 19r i susza w podłużnicach i wszędzie, później taki samochód po roku i w górę, jeżeli nie jest grazownany wchodzi ruda szmata, a jak samochód stoi na trawniku to już w ogóle. Dlatego jeżeli ktoś ma klasyka, lub autko którym che jeździć gdyż jest z ery dobrej motoryzacji lub po prostu ma coś czym chce jeździć przez lata to warto iż ma śmieszna cenę można mieć zajebisty efekt który można sobie udokumentować i przy odsprzedaży będzie łatwiej autko sprzedać z wyższą ceną. Jeżeli auto jest z pierwszego właściciela i bezwypadkowe, bezkolizyje to już w ogóle warto iż na rynku polskim to 8/10 samochów to jakieś ulepy po przejsciach, samochód jak kobieta im mniej właścicieli tym lepiej utrzymana... ;)
@@TerroristaHD736 Biały wosk jest faktycznie na pierwszy rzut oka rzadki ale tylko przy nakładaniu. Gdy stężeje jest jak parafina. Ja daje jako pierwszy żółty a po minimum 24 godzinach dopiero biały. Luknij na ten film, gostek jest mega ( opowiada o woskach ) czcams.com/video/XOnEgM2rDYM/video.html
@@dziabi3 Ja używałem Bola iż nigdzie app u mnie nie ma. U mnie boll żółty jest jak miodek dosyć gęsty zaś biały bardziej jak woda, pewnie inne firmy mają inaczej, coś z takiej chemi warsztatowej to nie jestem za bollem zbyt wolę app lub novol.
To prawda odnośnie konkretnej konserwacji. Rozbiórka całego spodu i piaskowac. Ale jeżeli nawet pomiziami szczotką, to zawsze lepiej to zrobić niż przyglądac się jak ruda żre bryke.
Według mnie, gdy samochód trzyma się w miarę ładnym stanie, lub mamy go nowego z aso, ewentualnie nawet jeżeli mamy trochę rdzy bez dziur, warto umyć całe podwozie porządnie myjką cisnjeniową, odtłuscic, kupić bańke 5L wosku do konserwacji, i wysikac całe podwozie dwa razy, później należy przejść do konserwacji profili zamkniętych, drzwi, progów, nadkoli, podloznic, zdjąć zderzaki i pod nimi również wysikac, najlepiej kupić wosk biały iż nie widać to tak mocno jak żółty. Tak zabezpieczony samochód będzie zdrowy lub korozja się nie będzie rozwjała iż wosk jest tłusty=ruda nie lubi tłuszczu, na pewno o wiele lepiej zabezpieczy niż jakiekolwiek farby, chyba że jakieś okrętowe za 800 zł za 2-5 L . Jeżeli chodzi o powłokę nadwozia myślę że wystarczy wywoskować auto porządnym woskiem za 100 zł typu collinate lub japoński syntetyczny . Stosować to co 3 miesiące dwie warstwy porządnie z ręki, dla koneserów są powłoki ceramiczne na lata. Jednak gdy wysikacie sobie sami i sami polozycie wosk na lakier. Całe przedsięwzięcie nie będzie droższe niż 250 zł 5L wosku, wosk do karosieri+ pistolet do nakładania wosku. Tak że można to zrobić za grosze i mieć spokój na lata myślę że z 10 lat jeżeli chodzi o podwozie.
Taka rdzę najlepiej spryskać smarem stałym i zostawić. Ewentualnie robić cały spod na nowo, ale wtedy wiadomo.. lepszy smar stały raz w toku niż zostawiać tak jak jest. I absolutnie nie robić tego farbą bo ona tylko poprawia warunki do tego by weszła woda pod i już nie wyszła.
profesjonalna robota to jak chcesz trzymac auto 30 lat , chyba jak jest jakies zabytkowe , jak chcesz auto trzymac 10 lat to po zakupie hammerite zabezpieczyc ogniska rdzy i to wydluzy trwalosc elementow o 5-8 lat to wystarczy , dodatkowo mozna to zrobic samemu
Hej Pardi! Posiadam chyba taka sama skrzynie w swoim CLK. Powiedz mi czy jestem w stanie sam wymienić w niej olej bez posiadania jakiś specjalnych narzędzi ?
Proszę powiedzieć czy ten ostatni (z 2013 roku) benzyniak w204 1.6 turbo 156 koni co jest też montowany w W205 też ma nietrwały rozrząd? Nic na ten temat nie znalazłem na forach ??
To w sumie jest nie do pomyslenia, by podstawowy i szlagierowy silnik miał koła zębate jak i sam łancuch wykonany z jakiegoś gówna. Stawiam że już lepszy materiał na "zębatki" dawał Romet w rorwerach wigry, śmieszne to a i zarazem żałosne dla mercedesa.
Witam. Jednostki m272 (walek - balance, standard) Pan ogarnia ? Coraz częściej się zdarzają z kodem P1200, P1208, jeżdzą zazwyczaj ok, ale check-a zapali czasem.
Na rdzę można zawsze zastosować brunox tylko trzeba usunąć z luźną warstwę utlenionego metalu ja miałem belkę w aucie powierzchownie utleniona oczyściłem szczotką i po zastosowaniu preparatu rdza znikła a belka się czarna zrobiła i jest taka już od dwóch lat rdzy brak
Ten czarny nalot to tlenek żelaza, podobnie działa Cortanin F, jest tani ale również wchodzi w reakcję z rdzą i powstaje tlenek żelaza. Ja stosuję R-stop od APP.
Znam pewne w 203 z 2004r z polskiego salonu to jest poprostu tragedia jak ono zgniło. W 2015 roku nie dało się już podnieść auta lewarkiem który był na wyposażeniu. Technologia jak w maluchach elegantach 10 lat i do huty.
Kwestja korozji. Najtańsza opcja żeby zatrzymać korozję jeśli coś tam w podwoziu nie jest zgnite tylko przykorodowane tak jak na Twoim filmiku to NAJTAŃSZĄ i NAJLEPSZĄ opcją jest zasmarowanie wszelkiej pojawiającej się korozji ( oczywiście po wstępnym oczyszczeniu szczotką drucianą , obstukaniem młotkiem korozji itp.) towotem który jest gęsty i nie odpadnie i zastopuje korozje na dłuuuuugie lata. Oczywiście będzie wyglądało to mało estetycznie ale wierzcie mi towot robi robotę antykorozyjną jak nic innego .
Pardi, co sądzisz o wymianie oleju w kompresorze w w204 1.8 184km, w serwisie mówią, że tego oleju się nie wymienia, a ty jakie masz zdanie jak kompresor chodzi głośniej, niż kilka lat temu jak go kupiłem
witaj kolego potrzebuje w miare w dobrym stanie mechanizm róznicowy do vectry c skrzynia f 17c374 lub jezeli mogł bys podpowiedziec gdzie mozna kupic zestaw naprawczy do tego mechanizmu
Witam mam pytanie mam Mercedes c180 Kompressor 2003 i wyszedl mi blad bezstopniowa zmiana walkow rozrzadu wadliwe ustawienie walka rorrzadu zaworow ssacych co to oznacza dziekuje za szybka odpiwiedz pozdrawiam
Co ty bredzisz a może Mercedesy nie rdzewieją? haha Miałem kiedyś Astrę z 94 roku jeżdziłem nią 8 lat. Byla garażowana. Po za kilkoma burchelkami rdzy jej stan był bardzo dobry. Omega bfl także garażowana i trzymała się super. A jak ty kupujesz jakieś szroty stojące w krzakach to nie dziwie się, że wszystko to kupa rdzy. Jak dbasz tak masz, widać że z twoją dbałością pewnie każde auto wygląda jak jedna wielka rdza.
@@ReVersDC Wolałbym coś w granicach 3 litrów. Trochę czytałem i wychodzi na to że małe benzyny w w212 są na bezpośrednim wtryskiem. Czyli albo się nie da albo bardzo drogo jest założyć LPG.
Dobry wieczór, po obejrzeniu kilkunastu odcinków jestem spękany mam przejechane (teoretycznie )ok 195 tyś. W 203 rok 2000 W jaki sposób można umówić się na sprawdzenie (wymianę) rozrządu? pozdrawiam
Witaj Pardi. Czy u Pana Pawła z Poznania można również zrobić kompleksowo rozrząd jak u Ciebie? Czy ten warsztat zajmuje się tylko regeneracją kółek? Jeśli robią rozrządy to czy możesz polecić ten warsztat? Pytam bo do Poznania mam o wiele bliżej niż do Krakowa. Chciałbym żeby zrobił to ktoś z takim podejściem i doświadczeniem jak Ty. Z góry dzięki za odpowiedz i pozdrawiam
Nie wierzę, że niemieccy inżynierowie nie wiedzą o tym i robią to specjalnie. To się nazywa celowe postarzanie produktu i jest powszechne w dzisiejszych czasach. Trwałe auta skończyły się w zeszłym wieku.
Nalot się zrobił:D I typ naliczył 3 i 4 zerwane żeby na na kole zębatym, gdzie moment rozkłada się proporcjonalnie,..i teraz się pałuje, że jak wiecie serwis nie zaleca, ale my wymieniamy bo jesteśmy mądrzejsi:D chociaż o budowie maszyn to posłuchaliśmy sobie w zawodówce:D
Ale tak mnie zastawia, kto montuje łańcuch rowerowy w silniku? To samo silniki VW, to ja w suzuki swifcie 1.6 mam znacznie grubszy łańcuch, a to jest jakaś kpina
mam c klase 1.8 kompresor nie ma problemu z tymi silnikami wystarczy wymienić rozrząd co 100 tyś to znaczy sam łańcuch i napinacz koszt 800 zł auto bez awaryjne
Millers, drogi ale naprawde dobry olej... jak tam z odpowiedziami na te maile? bo w sumie sugerowales zeby tak sie z toba kontaktowac i umawiac, 2 tyg i jakas krotka odpowiedz na "odpier** sie" , ksiazki i porad serwisowych rowniez ni ma, moze robisz robote ale co nam klientom z dobrego mechanika jak nawet z 2 miesiecznym wyprzedzeniem umowic sie nie da, pozdrawiam
Mam pyt? w kazdym 1.8 pod kompressorem wymienia pan ten przewod od odmy z zaworkiem, a jakie sa objawy auta gdy jest uszkodzony? Zebym bez potrzeby nie rozbieral komoresora, dziekuje z gory za odpowiedz, P.S. filmiki swietna sprawa
@@PardiMercedes dzięki. Właśnie się nad tym zastanawiałem. Ja dla pewności wypłukał bym silnik ropą zostawiając korek oleju odkręcony żeby ewentualnie te zęby wyleciały.
Mam pytanko czy w W204 3.0 v6 benzyna 2011 również są takie problemy z łańcuchem rozrządu. Mam 155000 pewnego przebiegu i nie bardzo wiem czy to już robić czy nie. Bardzo proszę o odpowiedz. Pozdrawiam
@@Mayhem190 dokladnie ! widac ze to jakis swiezak i niema pojecia o Mercedesach , w OM601 moze sie wymienia łancuch ale jak juz bedzie miał z 4 mln km przejechane
Powinno się zdjąć miskę olejową , raczej powinny leżeć na dnie miski, gdyż pompa oleju w misce ma smog do zasysania oleju A w nim jest filtr(najczęściej drobna metalowa siatka) później olej trafia kanałami do filtra oleju. Tak że ryzyko krążenia zębów jest znikome w układzie smarowania silnika. Jednak powinno się je poszukać i usunąć. Miskę też warto zdjąć od czasu do czasu gdyż nawet jak wymieniamy olej i tak cały syf zostaje w misce i nigdy nie wyleci do końca, dlatego jeżeli ktoś odsysa olej, a nie wymienia go tradycyjnie robi krzywdę silnikowi. Jeżeli chodzi o zdjęcie miski w mercedesie nie jest to takie proste z tego co pamiętam iż miska się trzyma na +/- 30 srubkach i aby ja wyciągnąć trzeba unieść silnik lub opuścić przedni wózek lub trochę unieść silnik i trochę opuścić wózek. Tak mi się wydaje.
@@TerroristaHD736 W tych silnikach zeby wymienić wszystkie ślizgi przy rozrządzie trzeba zdjąć albo głowice albo miske olejową głowicy raczej nikt nie wyciąga bez wyraznej potrzeby. Także urwane zęby zostają usunięte wraz z wymianą oleju
Co za tępe ludzie pracują w tych salonach.. chodzi mi o serwis. Ja nie słychać to nie ruszać. Fuck a jak padnie to już trudno. Jebnieci są i tyle. Pozdrawiam fajny masz kanał.
Jezeli od samego poczatku traktuje sie podwozie roznego rodzaju tanimi mazidlami typu wosk, albo smar dla lin stalowych, i nie dopuszcza do takiego stanu jak na filmie, to zadne drogie "profesjonalne" konserwacje nie sa potrzebne. Wiem bo robie tak sam wiele lat i zadne moje auto tak zle jak ten z filmu nie wygladalo. Nie mozna oczywiscie zapomniec o profilach zamknietych. Raz w roku przy okazji zmiany kol mozna stan podwozia skontrolowac i poprawic jezeli jest taka potrzeba, a wtedy koszty sa "groszowe".
Olej niech spełnia normę MB odpowiednia i niech będzie to nawet lotos byle wymiana co 10tys. I nie trzeba żadnych cudownych oleji po 50zl za litr. Kiedyś silniki żyły miedzyinymi dlatego że kazali olej wymieniać co 10tys max. A pierwsza wymiana była juz po 2 tyś zeby wszystkie opileczki po dotarciu zlac A teraz każą po 30 tyś i pierdola ze juz dotarte wszystko w fabryce A miewasz to gowno na pierwszej wymianie to wsadź magnez do oleju i patrz ile metalu nałowisz.
@@empece60 patrz już 9 lat zemną a ja tam ani razu nie zajrzałem , ciekawe czy gospodarz by chciał tam zajrzeć i zrobić porządek, a nie tylko te nowe mietki xD
Nie ma taragedi w Toledo 2 2.3 170km musisz wyciągnąć skrzynie koszt rozrządu kupionego w servisie ok 1100 w 2016 210tys przebiegu 100% orginału mnie zeził na postoju 1.5tys obrotow na postoju. Ale z auta jestem zadowolony dynamika, spalanie...
Dokladnie jak mowisz, blacha gnije i wieczna nie jest, a teraz im nowsze auto tym slabiej zrobione. Ja jestem zaskoczony stanem mojego merola z 2007 roku poniewaz mam tez galaxy 2012 i od spodu wyglada gorzej
I co z tego że salon Polska, że serwisowany do końca w aso jak auto przyjeżdża z kołami bez zębów. Co po tym oryginalnym filterku jak rozrząd jechał już na kredyt. Bawi mnie to święte przekonanie ludzi że jak auto wjeżdża do tzw autoryzowanej stacji obsługi to tam za drzwiami zaczyna się magia. Jak samochodem nie zajmuje się fachowiec, bez znaczenia na miejsce serwisowania to jest tyle samo warte co te perełki za którymi niemiec płakał do granicy.
Panie, jak się tak zęby wycierają przy tym wieku i przebiegu, to już nie tylko jest wina serwisu że nie zagląda i bagatelizuje problem. Ten problem jest u samego źródła, u producenta który dopuszcza/produkuje elementy wykonane z gównolitu, a do tego nierozerwalnie wiąże je z innymi podzespołami - tu z wariatorem, który całkiem sprawny trzeba wyrzucić bo się dwa ząbki ułamały. Tak jakby nie dało się zrobić tego koła zębatego zdejmowanego z wariatora.
@@Moto-Emotion nie wiem co gorsze- grubsza naprawa na parę tysięcy złotych raz na dłuższy czas eksploatacji, czy non stop jakieś drobiazgi które denerwują człowieka... chociaż jeździć się da
Podstawa to serwisować auto z głowa. Salon Polska i serwis w aso to będzie potwierdzenie, że coś było robione i było jako tako. Bo w sprowadzanym szrocie niewiadomego pochodzenia możemy zastać różne niespodzianki. Nie będzie aso ale będzie np kupa silikonu.
Super filmik instruktażowy, a wręcz pouczający w temacie konserwacji. Pozdro i coraz to lepsze produkcję 👍👍👏👏👏👊😎
i dont mean to be so offtopic but does anybody know of a trick to log back into an instagram account?
I stupidly forgot my password. I appreciate any tips you can offer me!
@Kamden Cristiano instablaster =)
Masz rację co do malowania takiej rdzy bez piaskowanie nic niedaje tylko ukryte to na jakiś krótki czas.To jak z zębem popsutym trzeba go idealnie wyczyścić żeby plomby założyć.
Dokładnie to mi dzisiaj powiedzieli w ASO. Jeżeli rozrząd cicho pracuje to nie ruszać. Nie ma takiej usługi jak sprawdzenie, ewentualnie wymiana :)
Bardzo rzetelna recenzja na temat zabezpieczenia korozji 😀
Profesjonalne podejście do naprawy jak zawsze. Do konserwacji podwozia również, chociaż zamiast epoksydu zastosowalbym polimocznik - elastomer, ma świetną adhezję, wyglusza auto i zabezpiecza na zawsze.
W temacie rdzy i baranków itp. to racja to tylko zablokowanie dostępu tlenu. A gdyby na te elementy podwozia zastosować srodek, który przereaguje z rdzą tworzac powłokę? Środek stosowany w przemyśle okręgowym np. Neutralizator rdzy Rust Converter Q607
www.noxan.pl/antykorozja/neutralizator-rdzy.html
Sa również farby przemyslowe na rdze,
www.noxan.pl/antykorozja/farba-na-rdze-antykorozyjna.html
Na Allegro już jest dostępny zestawallegro.pl/oferta/neutralizator-rdzy-coo-var-rust-converter-v607-7977043565?ev_adgr=All&gclid=Cj0KCQjw9fntBRCGARIsAGjFq5EWxYY2KanS03GIhleZB33ahomhPg9K6O93FqndHwgkZKHVYhs6tqMaAuv_EALw_wcB
A już myślał ze będzie silnik CGI
Czekam dalej pozdrawiam
Pardi fajnie określiłeś nie można inwestować w pojazdy z "masowej produkcji" np C klasa. Inna bajka są pojazdy (mówię mercedes) produkowane w mniejszych ilościach np SLR, CLK, CLS . O te auta warto dbać. ....
Dobrze jest zadbać o autko od początku. Wtedy jest taniej, prościej i jest sens.
No właśnie. Dodam tylko że auta z wyższej półki mają tą blachę trochę jednak lepszą. Np CLS jest "prawie" cały z aluminium.
@@MarcoMarco-cw5hw Dokładnie
Pardi bardzo przyjemny edukacyjny odcinek! Wnioskować można że pasek klinowy jest the best :D Co do konserwacji podwozia, miałeś może styczność ze środkami do konserwacji okrętów (neutralizator rdzy)? Warte to jest pieniędzy? Gdyż zachodu jest dużo mniej. Podrawiam! :)
Dziekuje Panie Łukaszu świetna robota
Dokładnie nie pamiętam ale pewne roczniki mercedesów miały korodujące zawieszenie. W Niemczech zawieszenie jest zmieniane na nowe nawet w starym aucie. W Polsce serwisy udają pawiana i można pomarzyć.
Masz majster racje.
Sam zajmuje się konserwacją i moje zdanie jest takie albo na bogato albo wcale. Psikanie czarnym sprajami to tylko uciszanie własnego sumienia.
Według mnie, gdy samochód trzyma się w miarę ładnym stanie, lub mamy go nowego z aso, ewentualnie nawet jeżeli mamy trochę rdzy bez dziur, warto umyć całe podwozie porządnie myjką cisnjeniową, odtłuscic, kupić bańke 5L wosku do konserwacji, i wysikac całe podwozie dwa razy, później należy przejść do konserwacji profili zamkniętych, drzwi, progów, nadkoli, podloznic, zdjąć zderzaki i pod nimi również wysikac, najlepiej kupić wosk biały iż nie widać to tak mocno jak żółty. Tak zabezpieczony samochód będzie zdrowy lub korozja się nie będzie rozwjała iż wosk jest tłusty=ruda nie lubi tłuszczu, na pewno o wiele lepiej zabezpieczy niż jakiekolwiek farby, chyba że jakieś okrętowe za 800 zł za 2-5 L . Jeżeli chodzi o powłokę nadwozia myślę że wystarczy wywoskować auto porządnym woskiem za 100 zł typu collinate lub japoński syntetyczny . Stosować to co 3 miesiące dwie warstwy porządnie z ręki, dla koneserów są powłoki ceramiczne na lata. Jednak gdy wysikacie sobie sami i sami polozycie wosk na lakier. Całe przedsięwzięcie nie będzie droższe niż 250 zł 5L wosku, wosk do karosieri+ pistolet do nakładania wosku. Tak że można to zrobić za grosze i mieć spokój na lata myślę że z 10 lat jeżeli chodzi o podwozie.
@@TerroristaHD736 Konserwowanie profili zamkniętych to dobry pomysł pod warunkiem że jest co konserwować.
Odnośnie wosku na podwozie to daje to dobry efekt gdy nakładamy go na zdrową podłogę lub odświeżamy stara konserwację. żółty wosk ładnie nawilża stare konserwacje bitumiczne.
Ja tak robię że na bitumy nakładam z pistoletu sowitą warstwę żółtego wosku.
Ale należy pamiętać że w miejscach narażanych na wymywanie podczas napraw pomoże tylko epoksyd + masa klejo uszczelniajaca.
@@dziabi3 Tak zgadzam się z tym co mówisz. Jeszcze dodam że złółty wosk jest bardziej lepki i jakby bardziej chroni niż ten biały który wygląda prawie jak woda. Jednak prawie go nie widać. Tak jak mówisz wosk jest dobry gdy mamy gdzie go nałożyć. Dlatego napisałem iż jest to dobra opcja dla posiadaczy aut w dosyć dobrym stanie, którzy chcą się cieszyć i jeździć długo autem w dobrym stanie, myślę że warto zrobić takie coś iż dzisiejsza motoryzacja idzie w złym kierunku ery badziewia, silników 1.0 o mocy 150 koni w górę . Szajsie w środku i szajsie od spodu. Samochody z fabryki wychodzą bez konserwacji, masz samochód 19r i susza w podłużnicach i wszędzie, później taki samochód po roku i w górę, jeżeli nie jest grazownany wchodzi ruda szmata, a jak samochód stoi na trawniku to już w ogóle. Dlatego jeżeli ktoś ma klasyka, lub autko którym che jeździć gdyż jest z ery dobrej motoryzacji lub po prostu ma coś czym chce jeździć przez lata to warto iż ma śmieszna cenę można mieć zajebisty efekt który można sobie udokumentować i przy odsprzedaży będzie łatwiej autko sprzedać z wyższą ceną. Jeżeli auto jest z pierwszego właściciela i bezwypadkowe, bezkolizyje to już w ogóle warto iż na rynku polskim to 8/10 samochów to jakieś ulepy po przejsciach, samochód jak kobieta im mniej właścicieli tym lepiej utrzymana... ;)
@@TerroristaHD736 Biały wosk jest faktycznie na pierwszy rzut oka rzadki ale tylko przy nakładaniu. Gdy stężeje jest jak parafina. Ja daje jako pierwszy żółty a po minimum 24 godzinach dopiero biały. Luknij na ten film, gostek jest mega ( opowiada o woskach ) czcams.com/video/XOnEgM2rDYM/video.html
@@dziabi3 Ja używałem Bola iż nigdzie app u mnie nie ma. U mnie boll żółty jest jak miodek dosyć gęsty zaś biały bardziej jak woda, pewnie inne firmy mają inaczej, coś z takiej chemi warsztatowej to nie jestem za bollem zbyt wolę app lub novol.
No cóż, jakby trwałość rozrządu byłaby wieczna to wszyscy mechanicy bez roboty, więc chyba jest ok.
To prawda odnośnie konkretnej konserwacji. Rozbiórka całego spodu i piaskowac. Ale jeżeli nawet pomiziami szczotką, to zawsze lepiej to zrobić niż przyglądac się jak ruda żre bryke.
Polecam na wykwity R-stop od APP
Według mnie, gdy samochód trzyma się w miarę ładnym stanie, lub mamy go nowego z aso, ewentualnie nawet jeżeli mamy trochę rdzy bez dziur, warto umyć całe podwozie porządnie myjką cisnjeniową, odtłuscic, kupić bańke 5L wosku do konserwacji, i wysikac całe podwozie dwa razy, później należy przejść do konserwacji profili zamkniętych, drzwi, progów, nadkoli, podloznic, zdjąć zderzaki i pod nimi również wysikac, najlepiej kupić wosk biały iż nie widać to tak mocno jak żółty. Tak zabezpieczony samochód będzie zdrowy lub korozja się nie będzie rozwjała iż wosk jest tłusty=ruda nie lubi tłuszczu, na pewno o wiele lepiej zabezpieczy niż jakiekolwiek farby, chyba że jakieś okrętowe za 800 zł za 2-5 L . Jeżeli chodzi o powłokę nadwozia myślę że wystarczy wywoskować auto porządnym woskiem za 100 zł typu collinate lub japoński syntetyczny . Stosować to co 3 miesiące dwie warstwy porządnie z ręki, dla koneserów są powłoki ceramiczne na lata. Jednak gdy wysikacie sobie sami i sami polozycie wosk na lakier. Całe przedsięwzięcie nie będzie droższe niż 250 zł 5L wosku, wosk do karosieri+ pistolet do nakładania wosku. Tak że można to zrobić za grosze i mieć spokój na lata myślę że z 10 lat jeżeli chodzi o podwozie.
Trzeba wziąć kogoś na przyuczenie, bo widać zainteresowanie ogromne, a wszystkim samemu nie da się pomóc 😄
Przyuczało się już kilku.
@@PardiMercedes ehhh takie czasy...
@@PardiMercedes a jakie efekty przyuczania? Wziąłeś kogoś do pracy do siebie, czy nie masz na tyle roboty?
Wyglada młodziej niż obecna generacja wykonana z tandetnych materiałów
Taka rdzę najlepiej spryskać smarem stałym i zostawić. Ewentualnie robić cały spod na nowo, ale wtedy wiadomo.. lepszy smar stały raz w toku niż zostawiać tak jak jest. I absolutnie nie robić tego farbą bo ona tylko poprawia warunki do tego by weszła woda pod i już nie wyszła.
profesjonalna robota to jak chcesz trzymac auto 30 lat , chyba jak jest jakies zabytkowe , jak chcesz auto trzymac 10 lat to po zakupie hammerite zabezpieczyc ogniska rdzy i to wydluzy trwalosc elementow o 5-8 lat to wystarczy , dodatkowo mozna to zrobic samemu
Hej Pardi! Posiadam chyba taka sama skrzynie w swoim CLK. Powiedz mi czy jestem w stanie sam wymienić w niej olej bez posiadania jakiś specjalnych narzędzi ?
Chyba - lol
Lepiej sie nie zabieraj bo spierdolisz.
Bartosz K boże olej w głowie wymień
Proszę powiedzieć czy ten ostatni (z 2013 roku) benzyniak w204 1.6 turbo 156 koni co jest też montowany w W205 też ma nietrwały rozrząd? Nic na ten temat nie znalazłem na forach ??
Te koła rozrządu zużywają się przy tych przebiegach tylko w tym silniku, czy w innych silnikach Mercedesa również występuje ten problem?
To w sumie jest nie do pomyslenia, by podstawowy i szlagierowy silnik miał koła zębate jak i sam łancuch wykonany z jakiegoś gówna. Stawiam że już lepszy materiał na "zębatki" dawał Romet w rorwerach wigry, śmieszne to a i zarazem żałosne dla mercedesa.
@@JanJan-fs8mw celowa robota od któregoś roku, ma się psuć a w normalnym kraju kupują nowe auto a takie idzie do Polski albo na złom
Tak podobno w silnikach z symbolem 271 kompresor
Ja ma silnik CGI turbo podobno inny rozrząd i czekam na filmik z tym motorem
@@Moto-Emotion nie tylko, bmw jakie spierdoliny silnikowe produkuje, audi też w kilku sie popisało
Gdy zobaczyłem brak w zębach.. powiedzialem "O pani uprawiająca najstarszy zawód świata " :) Szok... gdzie ta jakość Mercedesa...
skończyła się 30 lat temu, a ludzie dalej wierzą w niemiecką jakość.
Witam. Jednostki m272 (walek - balance, standard) Pan ogarnia ? Coraz częściej się zdarzają z kodem P1200, P1208, jeżdzą zazwyczaj ok, ale check-a zapali czasem.
Pardi jaki koszt wymiany oleju w skrzyni automatycznej?
Pardi co robisz z przewodami gdy pocieknie do nich trochę oleju oczywiście już po wymianie elektromagnesów?
Na rdzę można zawsze zastosować brunox tylko trzeba usunąć z luźną warstwę utlenionego metalu ja miałem belkę w aucie powierzchownie utleniona oczyściłem szczotką i po zastosowaniu preparatu rdza znikła a belka się czarna zrobiła i jest taka już od dwóch lat rdzy brak
Ten czarny nalot to tlenek żelaza, podobnie działa Cortanin F, jest tani ale również wchodzi w reakcję z rdzą i powstaje tlenek żelaza. Ja stosuję R-stop od APP.
Brunoxem można sobie pomalować paznokcie,a napewbo nie zabezpieczać jakikolwiek metal,dziwi mnie to ,że jeszcze to sprzedają.
w204 to serio jest tandeta
Witaj, „W” jest oznaczenie dla Limuzyny, „S” jest oznaczeniem dla kombiaka... powinno być „S 204”. Pozdrawiam i dalej pokazuj twoją pracę....
Znam pewne w 203 z 2004r z polskiego salonu to jest poprostu tragedia jak ono zgniło. W 2015 roku nie dało się już podnieść auta lewarkiem który był na wyposażeniu. Technologia jak w maluchach elegantach 10 lat i do huty.
W204 i nowsze już tak nie rdzewieją na szczęście
Kwestja korozji. Najtańsza opcja żeby zatrzymać korozję jeśli coś tam w podwoziu nie jest zgnite tylko przykorodowane tak jak na Twoim filmiku to NAJTAŃSZĄ i NAJLEPSZĄ opcją jest zasmarowanie wszelkiej pojawiającej się korozji ( oczywiście po wstępnym oczyszczeniu szczotką drucianą , obstukaniem młotkiem korozji itp.) towotem który jest gęsty i nie odpadnie i zastopuje korozje na dłuuuuugie lata. Oczywiście będzie wyglądało to mało estetycznie ale wierzcie mi towot robi robotę antykorozyjną jak nic innego .
Pardi, co sądzisz o wymianie oleju w kompresorze w w204 1.8 184km, w serwisie mówią, że tego oleju się nie wymienia, a ty jakie masz zdanie jak kompresor chodzi głośniej, niż kilka lat temu jak go kupiłem
Posiadam takie same auto i olej w kompresorze trzeba wymienic przedluzy to jego zywotnosc.
@@mistrzfeedera856 też tak myślałem, dzięki za odpowiedź:)
witaj kolego potrzebuje w miare w dobrym stanie mechanizm róznicowy do vectry c skrzynia f 17c374 lub jezeli mogł bys podpowiedziec gdzie mozna kupic zestaw naprawczy do tego mechanizmu
Witam mam pytanie mam Mercedes c180 Kompressor 2003 i wyszedl mi blad bezstopniowa zmiana walkow rozrzadu wadliwe ustawienie walka rorrzadu zaworow ssacych co to oznacza dziekuje za szybka odpiwiedz pozdrawiam
Kolejny spoko filmik,a co do opla to w przypadku tej marki nic nie pomorze wszystkie z tych lat co pokazaleś gniją .
Co ty bredzisz a może Mercedesy nie rdzewieją? haha Miałem kiedyś Astrę z 94 roku jeżdziłem nią 8 lat. Byla garażowana. Po za kilkoma burchelkami rdzy jej stan był bardzo dobry. Omega bfl także garażowana i trzymała się super. A jak ty kupujesz jakieś szroty stojące w krzakach to nie dziwie się, że wszystko to kupa rdzy. Jak dbasz tak masz, widać że z twoją dbałością pewnie każde auto wygląda jak jedna wielka rdza.
Witaj. Która benzyna w212 będzie najlepsza i najtrwalsza do hybrydy (lpg)?
5.5AMG
@@ReVersDC Wolałbym coś w granicach 3 litrów. Trochę czytałem i wychodzi na to że małe benzyny w w212 są na bezpośrednim wtryskiem. Czyli albo się nie da albo bardzo drogo jest założyć LPG.
Ale te V8 super chodzą w gazie sam jeżdżę taka hybryda
Dobry wieczór, po obejrzeniu kilkunastu odcinków jestem spękany mam przejechane (teoretycznie )ok 195 tyś. W 203 rok 2000
W jaki sposób można umówić się na sprawdzenie (wymianę) rozrządu? pozdrawiam
Proszę napisać meila Pardi1@interia.pl
Witaj Pardi. Czy u Pana Pawła z Poznania można również zrobić kompleksowo rozrząd jak u Ciebie? Czy ten warsztat zajmuje się tylko regeneracją kółek? Jeśli robią rozrządy to czy możesz polecić ten warsztat? Pytam bo do Poznania mam o wiele bliżej niż do Krakowa. Chciałbym żeby zrobił to ktoś z takim podejściem i doświadczeniem jak Ty. Z góry dzięki za odpowiedz i pozdrawiam
Paweł nie wymienia rozrządu. Tylko regeneracja.
Czy filtr ze skrzyni biegów jest mocno zabrudzony jakimiś opiłkami itp. po takim przebiegu?
Moj 203 ma 470 tys ja zrobilem 370 tys skrzyni nie ruszalem i fonkcjonuje bdb
sprejem to sobie mozesz pomazac po scianach , ja stosuje preparaty na rdze takie nawet jak hammerite pomalowalem i trzyma juz 5 lat ruda nie wychodzi
Nie wierzę, że niemieccy inżynierowie nie wiedzą o tym i robią to specjalnie. To się nazywa celowe postarzanie produktu i jest powszechne w dzisiejszych czasach. Trwałe auta skończyły się w zeszłym wieku.
Nalot się zrobił:D I typ naliczył 3 i 4 zerwane żeby na na kole zębatym, gdzie moment rozkłada się proporcjonalnie,..i teraz się pałuje, że jak wiecie serwis nie zaleca, ale my wymieniamy bo jesteśmy mądrzejsi:D chociaż o budowie maszyn to posłuchaliśmy sobie w zawodówce:D
Skąd jest ten mechanik? Wydaje się rzetelny. Jakiś namiar?
Pardi1@interia.pl
@@PardiMercedes witam mam pytanko jak wylaczyc leaving home odprowadzanie do domu c klasa w 204 2008 rok kierownica 4 guziki
Ale tak mnie zastawia, kto montuje łańcuch rowerowy w silniku? To samo silniki VW, to ja w suzuki swifcie 1.6 mam znacznie grubszy łańcuch, a to jest jakaś kpina
Co myslisz o kupnie C klasy 1.8 kompresor 2008 r przebieg nie całe 60000 tyś po gradzie za 6500
Są specjaliści co wyciagają zagniecenia. Zapytaj ile kosztuje naprawa.
Hej. Mam takiego samego ale leci olej z wtyczki że skrzyni.
Wtyczka do wymiany
@@PardiMercedes spoko dzięki
mam c klase 1.8 kompresor nie ma problemu z tymi silnikami wystarczy wymienić rozrząd co 100 tyś to znaczy sam łańcuch i napinacz koszt 800 zł auto bez awaryjne
Hej
A wymieniałeś koła zębate
Ja mam 170 nakulane i tak myślę że pojadę na sprawdzenie rozrządu właśnie do Pardiego
Kurcze drugi.
Majster ale ty masz tych pacjentów.
Da się przełożyć takie zegary do merca c180 sport coupe ? Czy by pasowały?
Millers, drogi ale naprawde dobry olej... jak tam z odpowiedziami na te maile? bo w sumie sugerowales zeby tak sie z toba kontaktowac i umawiac, 2 tyg i jakas krotka odpowiedz na "odpier** sie" , ksiazki i porad serwisowych rowniez ni ma, moze robisz robote ale co nam klientom z dobrego mechanika jak nawet z 2 miesiecznym wyprzedzeniem umowic sie nie da, pozdrawiam
Przykro mi. Powolutku, nie podzielę się na 10
Mam pyt? w kazdym 1.8 pod kompressorem wymienia pan ten przewod od odmy z zaworkiem, a jakie sa objawy auta gdy jest uszkodzony? Zebym bez potrzeby nie rozbieral komoresora, dziekuje z gory za odpowiedz, P.S. filmiki swietna sprawa
Błąd silnika, falują czasem obroty. Zły skład mieszanki.
Witam świetne filmy a gdzie można znaleźć jakis kontakt do pardiego?
prosze bardzo czcams.com/video/eiTg5_mb0No/video.html
A te wyłamane zęby to znajdujesz je w oleju czy miskę olejową ściągasz? Pozdro
Kawałki które odpadają są wielkościwo na tyle duże że nie przechodzą przez sitko smoka.
@@PardiMercedes dzięki. Właśnie się nad tym zastanawiałem. Ja dla pewności wypłukał bym silnik ropą zostawiając korek oleju odkręcony żeby ewentualnie te zęby wyleciały.
@@kamilolejniczak7943 Nie wylecą. Obok sitka pompy oleju jest taki róg gdzie sobie te ząbki siedzą w kupie.
Mam pytanko czy w W204 3.0 v6 benzyna 2011 również są takie problemy z łańcuchem rozrządu. Mam 155000 pewnego przebiegu i nie bardzo wiem czy to już robić czy nie. Bardzo proszę o odpowiedz. Pozdrawiam
W tym modelach jest już dopracowany silnik.
Pardi Mercedes dziękuje za szybka odpowiedz dobra wiadomość na początek weekendu. 😁👋
Gdzie te zęby później trafiają?
przed sitko pompy
ze tez pan tak daleko mieszka ja Szczecin pan krakow mam starego mesia 190 2.0D wartalo by go dać do pana na przeglad rozrzadu ale za daleko
Co ty chcesz w tym silniku sprawdzac? Lancuch jest wieczny w tym silniku
@@Mayhem190 dokladnie ! widac ze to jakis swiezak i niema pojecia o Mercedesach , w OM601 moze sie wymienia łancuch ale jak juz bedzie miał z 4 mln km przejechane
Hej wszystkim. Możecie mi polecić jakąś benzynę do C-klasy w204. Coś co będzie w miarę bezawaryjne i dalo się założyć gas. Z góry dzięki.🥃🥃
No pewnie że tak. Najlepszy 1,8 kompressor
@@PardiMercedes Od kilku dni oglądam Twoje filmiki i widzę że te 1.8 kompressor też ma sporo problemów.
@@PardiMercedes A jak jest z zawieszeniem i ogólnym utrzymaniem takiego w204
@@dominikkrauze6812 1.8 ma jeden problem. Cała reszta benzyniaków ma ich dużo więcej
@@miko0023 Mówisz o rozrządzie? Czy jeszcze coś?
odnośnie zabezpieczenia blachy, panie to byle przegląd dostało 😉
Dokładnie tak jak napisałeś
prosze o jakis kontakt do maestra Pardiego
Witam mozna jakis kontakt do Pana
Pozdrawiam
Pardi1@interia.pl na początek
po silniku lata regenerator czerwony
A co z tymi urwanymi zębami? Czy takie zęby nie uszkodzą czegoś w silniku?
Nie uszkadzą
Powinno się zdjąć miskę olejową , raczej powinny leżeć na dnie miski, gdyż pompa oleju w misce ma smog do zasysania oleju A w nim jest filtr(najczęściej drobna metalowa siatka) później olej trafia kanałami do filtra oleju. Tak że ryzyko krążenia zębów jest znikome w układzie smarowania silnika. Jednak powinno się je poszukać i usunąć. Miskę też warto zdjąć od czasu do czasu gdyż nawet jak wymieniamy olej i tak cały syf zostaje w misce i nigdy nie wyleci do końca, dlatego jeżeli ktoś odsysa olej, a nie wymienia go tradycyjnie robi krzywdę silnikowi. Jeżeli chodzi o zdjęcie miski w mercedesie nie jest to takie proste z tego co pamiętam iż miska się trzyma na +/- 30 srubkach i aby ja wyciągnąć trzeba unieść silnik lub opuścić przedni wózek lub trochę unieść silnik i trochę opuścić wózek. Tak mi się wydaje.
@@TerroristaHD736 W tych silnikach zeby wymienić wszystkie ślizgi przy rozrządzie trzeba zdjąć albo głowice albo miske olejową głowicy raczej nikt nie wyciąga bez wyraznej potrzeby. Także urwane zęby zostają usunięte wraz z wymianą oleju
@@MrMateo1703 Tak masz rację faktycznie trzeba zdjąć miskę ;), to mi umknęło.
Podobno tylko Mazda rdzewieje
Co za tępe ludzie pracują w tych salonach.. chodzi mi o serwis. Ja nie słychać to nie ruszać. Fuck a jak padnie to już trudno. Jebnieci są i tyle. Pozdrawiam fajny masz kanał.
masz racje mi tez tak pierdolil mechanik ale mam 190 2,oD jak lancuch nie slychac to go nie ruszac tak powiedzial
za to przy sprzedaży klient będzie przebierał nóżkami!
nie mam Mercedesa, ael chciałbym mieć takiego mechanika
Dzięki 😉
Da radę jakiś kontakt do Pana ogarnąć?
Antykorozyjna ... to tam jak z kobietami ... młódka to młódka.
Prosze o podanie maila do siebie mam problem z w211
czcams.com/video/eiTg5_mb0No/video.html
Jezeli od samego poczatku traktuje sie podwozie roznego rodzaju tanimi mazidlami typu wosk, albo smar dla lin stalowych, i nie dopuszcza do takiego stanu jak na filmie, to zadne drogie "profesjonalne" konserwacje nie sa potrzebne. Wiem bo robie tak sam wiele lat i zadne moje auto tak zle jak ten z filmu nie wygladalo. Nie mozna oczywiscie zapomniec o profilach zamknietych. Raz w roku przy okazji zmiany kol mozna stan podwozia skontrolowac i poprawic jezeli jest taka potrzeba, a wtedy koszty sa "groszowe".
Bardzo Pana proszę o kontakt
Ml w164 3.5 benz m272
Ktoś wie coś ciekawego o takim połączeniu Majster wypowiedz się
skad jestes ?
Pan Pardi podaje ze jest z Krakowa sam szukam bliższego kontaktu
Ja lotosa 5w40 leje
@Krzysztof Janecki dlaczego powodzenia to dobry tani nie doceniany olej
Olej niech spełnia normę MB odpowiednia i niech będzie to nawet lotos byle wymiana co 10tys. I nie trzeba żadnych cudownych oleji po 50zl za litr. Kiedyś silniki żyły miedzyinymi dlatego że kazali olej wymieniać co 10tys max. A pierwsza wymiana była juz po 2 tyś zeby wszystkie opileczki po dotarciu zlac A teraz każą po 30 tyś i pierdola ze juz dotarte wszystko w fabryce A miewasz to gowno na pierwszej wymianie to wsadź magnez do oleju i patrz ile metalu nałowisz.
Patdi W 203 też mają takie problemy z rozrządem
olej longlife? Klient nasz pan!
olej ma byc dobry a wymienię go za 10k km
A w 124.028 M104.942 też się te koła od łańcucha wycierają?
W M104 masz podwójne koła zębate i podwójny łańcuch rozrządu. Stara myśl techniczna 😉
@@empece60 patrz już 9 lat zemną a ja tam ani razu nie zajrzałem , ciekawe czy gospodarz by chciał tam zajrzeć i zrobić porządek, a nie tylko te nowe mietki xD
@@Baranek-_- NO ale panie Przemyslawie... Pytac o rozrzad w W124 :D
Jaki koszt takiego rozrządu?
2300zł
Nie ma taragedi w Toledo 2 2.3 170km musisz wyciągnąć skrzynie koszt rozrządu kupionego w servisie ok 1100 w 2016 210tys przebiegu 100% orginału mnie zeził na postoju 1.5tys obrotow na postoju. Ale z auta jestem zadowolony dynamika, spalanie...
Sprawdzenie rozrzadu to sie tak Da ?
180 tysi i zęby na kołach wypadły, masakra, mercedes skończył się dawno temu😒
to ile ma jezdzic wiecznosc??
Jak jest napisane w ogłoszeniu serwisowany w salonie dla mnie to minus
Tak tak.Prawie 180000 to on mial 2 lata po kupnie ze salonu😂
Popularny przebieg te 180000😂
Ty robisz 90k km rocznie?
Dokladnie jak mowisz, blacha gnije i wieczna nie jest, a teraz im nowsze auto tym slabiej zrobione.
Ja jestem zaskoczony stanem mojego merola z 2007 roku poniewaz mam tez galaxy 2012 i od spodu wyglada gorzej
Wszystko cacy, ale nie powinienes mylic konesera a kolekcjonerem.
Tylko mercedesy robisz?,bo już trochę nudne szczerze,daj jakąś inną marke na warsztat.
To kurwa nie oglądaj. Błazen
Jak sugeruje nazwa kanału serwisuje pewnie też Nissany :P
@@MrCykus No i co z tego że nazwa?,może dał sobie taką nazwe bo tak.Różnie się nazywają kanały na youtube.Np z dupy i co?.
Ogolnikow wszedzie pelno a tu chlop w szczegoly wchodzi. I dobrze.
To podwozie to nie MB .. na pewno nie C. To jakiś opel.