Помню было такое время, когда все автоматов боялись точно также, как сейчас вариков... и рассказывали страшилки про одного друга, у которого знакомый знакомого с автоматом залетел... Да и какие они нежные, да на них не побуксовать, да на автомате прицепы не потаскать, друга из снега/грязи не выручить, да ремонтировать дорого, да нужно знать следить как ездить, чтобы не угробить... А вот то ли деле на механике.. Сейчас такая же песня. Но теперь все говорят, про "надёжность АКПП... А разве мало АКПП в ремонте было, есть и будет? Да в 1000 раз больше, чем вариаторы.
Рассуждения из области гаражных баек. Впрочем, оно таковым и является. Варик не для спорта, он для комфортной езды и экономии топлива. Пробеги на вариках не редки и по полляма. 250 тыков - легко. Стоимость контрактного варика не шокирует. Заменить ремень и отполировать шкивы - не есть невыполнимая проблема. Основное ограничение при эксплуатации вариков - своевременно менять жижи и не допускать резких толчков трансмиссии. Например, при пробуксовке на льду и резком рывке при выезде на асфальт будет сильный рывок, которого варик не оценит. Впрочем, как и обычный автомат. Да и сцепа на механике таких выкрутасов не любит. Короче - включайте разум при выборе авты под свои нужды и при его дальнейшей эксплуатации. Зы. У меня варик, проблем нет.
Не надо людей в заблуждение вводить. Стоимость вариатора - будет в 5-6 раз дороже твоего авто. Как только он гикнется, посмотрим как ты запоёшь. Самый дешёвый вариатор 16000$ * курс.
Бодрый гараж у дяди Миши) А по теме, у нас на ДВ куча машин с вариатором, и никто не жалуется и не ломаются они. Если уж приходит ему конец, контракт поставил и поехал
Про движение накатом на передачи. Там тупо форсунки не открываются, по этому топливо не поступает. P.S. Проверить можно на диагностике. Там есть такой параметр время открытия форсунок
ща спецы со школы закоментят... а по существу,все относительно и дело вкуса,варик при должном обслуживании живет 200-250 т.(ремонт в среднем 60-80 000р.,) дсг живет сухое 60 000,мокрое до 100 000(ремонт 70-80 000р.)делайте вывод сами,что лучше,вечного ничего нет...
Продал х-трейл с вариатором и перекрестился) до этого не было проблем но начались пинки в коробке и по быстрому залез на форумы и офигел, ремонт может достигать до 200 000.Продал и не пожалел.
Мучаюсь выбором покупки б/у теаны в кузове J32 и хочется и колется покупать б/у, неизвестно как ездили на вариаторе и не хочется попасть на ремонт, но машина очень нравится.
вариатор ходит до 250000 без всякого вмешательства при соблюдения 3 условий : не ехать активно не холодной коробке, менять масло каждые 35000 и не жать тапку в пол с места, особенно на холодной коробке. В динамике в паре с мощным двиглом просто сказка ! все кто ругает вариаторы нихрена не понимает в этом. Владею уже вторым Мурано Z51 и доволен как слон
+Александр Остин НЕ ДОХРЕНА УСЛОВИЙ7 Зачем мне машина при вождении которой ещё надо думать не слишком ли я нажал на тапок,и не охренеть постоянно масло менять? короче гавно это коробка
+Jason Kortava вариатор создан для городской езды , нажимай тапок сколько хочешь , главное чтоб коробка была прогретая . у меня Скайлайн их спорт режима не выходит , пробег уже 243.000. Главное греть коробку и менять масло каждые 35000
Рено Сценик 3, 2.0cvt, брал новым. На сегодняшний день пробег 80000. Варик жив. Очень доволен данной трансмиссией, но движок жрет многовато. Переодически забываюсь и фигачу как на МКПП. Летом почти 200 км шуровал по трассе 150-170... шел за Лексусом, после обгонов приходилось переодически его догонять. На трассе дсг конечно предпочтительнее, но в повседневной жизни с большим кол-вом пробок варик рулит. Проблемы правда были, два раза был обрыв трубок вариатора ...
18:30 по бортовому нули, т.к. физически прекращается подача топлива в форсунки и так да, расход падает до нуля я проверял, кстати, через obd смотрел на работу форсунок таки да, температура двигателя падает
Мишаня красавчик все разложил по чесноку;) у самого Honda crz hybrid 15тыс пробега на вариаторе. Реально траллейбус (комфорт) и гибридка в помощь приводящему ремню;) и 6.5 расход ну разве не халява;))
Так после покупки ( с продавцом оговорено и на своем СТО при присутствии продавца) вариатор разбирается, осматривается , проверяется и затем выплачивается сумма ? иль я чей-то , не понимаю?
Здорова Миша у меня американец аккорд 2015 на вариаторе до него был аккорд 2008 на автомате оба 2.4 . Не знаю как вариатор на других но на хонда он шустрее автомата и купить его можно от 400 $ в америке . И ещё прискорости 120 -130 2000об/мин
На Теане вариатор был. полюбил его. плавно, без рывков, как Миша и говорит. продал на пробеге 90000 - проблем не было, хотя ниссан бесплатно перепрошивал по какой-то там своей программе
Миха ,Мне нравятся твои обзоры они мне помогли . Принципиальном выборе Тачки б,у) Обозри S70 volvo)))? Логическое продолжение вольвешников в твоих обзорах . у Вас даже варианты есть .
Мишь, накатом на всех авто, даже на карбюраторах прекращается подача топлива полностью. Но при условии что обороты выше 2800 (точно не помню). когда обороты падают подача топлива возобновляется
Ланцер 10 новый! 40 000 км. стойки перед + упорные подшипники - замена. На 80 000 км. прогар клапанов - ремонт головы. Денег дохрена, сколько не помню уже . На 110 000 км - вариатор! Ремонт 1500 долл.( не у дилера!!) У сына Славута!!! Да , корыто! Но! 330 000 км пробега ! Заменено - 2 шт. помпы, 2 комплекта сцепления, пару переборок ходовки, резина, масло, колодки, и все!!! Авто работает на износ - прицеп, груз, водитель - пацан! Над Мицыком чуть ли не трясемся! Оба авто куплены новыми! Где долбанная японская надежность?
+Виктор Харина у меня лансер 10 на вариаторе 2007 года, проехал 240 000, к коробке вообще претензий не было (кроме как чистка самого селектора от мусора, так как не включался норм цена вопроса 300 грн), по машине тоже, то делалось каждые 15000 на митцубиси сервисе. Машина мне показалась супер надежная. Продали недавно, купили соренто 2013 =)
В вариаторе, тоже есть гидротрансформатор и он тоже забивается, и он тоже пинается... Отличие вариатора от автомата в механической части. Большинство автоматов тоже не ходят больше 150 тыщ. км., есть автоматы, на которых правильно ездили, и они ходят по 300 тыщ., но есть и вариаторы, которые ходят столько же. Стоимость ремонта вариатора, равна стоимости ремонта вариатора. Ты не готов купить вариатор с пробегом больше ста, а готов ли ты купить автомат с пробегом больше ста?
Была раньше 21099 инжектор, в инструкции от нее черным по белому было прописано, при движении автомобиля накатом (на передаче) подача напряжения на форсунки полностью прекращается, следовательно и подача топлива, НО ПРИ УСЛОВИИ, что двигатель не находится в режиме прогрева, и его температура не ниже 60 градусов, а обороты не ниже по моему 1200 (не помню точно), соответственно если заведенный автомобиль тащить на передаче и на буксире, естественно все будет работать, и электрика(генератор же крутится) и печка будет дуть теплом, но температура двигателя будет постепенно понижаться, так как топливо не жгется, и при понижении до 60 градусов контролер включит форсунки, вот и все! Все это для экономии топлива при движении с горки, но найти настолько длинную и крутую гору что бы автомобиль успел при движении накатом остыть и не замедляться на передаче от ее крутизны , не так просто, поэтому экономия однозначно, а остывание не ощутимо .
1. Вариатор в ручном режиме на высшую ступень не переходит, вниз, да, вверх-нет. 2. Без ручного режима не обойтись, не ссможешь вылезти из грязи, даже мелкой. В крутой подьем, тем более груженый не вылезешь врежиме Д
Миша у меня ниссан тиана 2.5 литра 4вд 2010г . Брал у старшего брата с пробегом 150 000 почти, на данный момент пробег 297 000 и проблем с вариатором 0, меняю масло раз 30 000-50 000 км и все ок. В варик даже не лазили. Но что я , что брат ездили очень аккуратно, с каждого старта не рвали в пол, конечно, что скрывать и под сраку ей давали, но пробег уже не маленький и все ок, так что я считаю не надо бояться брать варики, если знаешь как на нем ездить то все у тебя до 300 000-350 000 все будет норм, единственное надо масло менять и с этим не затягивать вот и весь секрет успеха варика .
По поводу езды накатом не прав - при оборотах свыше ~1500, топливо не подается (это кстати еще даже на карбюраторах было). И двигатель в этот момент реально остывает. Когда съезжаешь с небольшой горки - градусов 5 "сдувает" точно. Остальные электрические потребители в это время точно так же продолжают работать от генератора.
у меня Audi A4 B6 с мультитроником (вариатор). После предыдущего кап ремонта отходила 30 000 и снова ремонт на 1,6 тыс $. Даже не знаю что уже делать с машиной. И не важно получается сколько машине лет. Получается невозможно его уже нормально сделать.
Митсубиши Лансер 10 самый отличный вариатор уже 195 тысяч, нет проблем вопще,я до этого намаелся с автоматом,любому объясню и поясню вариатор это космос.👍👍👍👍👍👍👍
У нас таксисты в Германии на B180cdi коробка-вариатор по 350-400 тыс накатывают.Замена масла каждые 60 тыс.Обязательно!Для таксиста вариатор-это Мечта.Отдыхают на работе! Уменя самого старенький Б200 турбо 193 л.с от 0-100км ч за 7 секунд как ракета.Я доволен!Живу и радуюсъ!
Инжектор не жрет накатом если он на передаче. (Не поступает топливо). Карбюратор тоже не расходует топливо, некоторые. Накатом с горы спускаюсь температура двигателя падает. Накат то крутит генератор.
Самое нормальное объяснение из всех, которые я смотрел и слушал. Единственно скажу о лепестках на вариаторе. Тема классная, позволяет держать крутящий момент тогда, когда необходимо. Например при интенсивном потоке и быстром перестроении, с лепестками просто офигенно. Держишь 4 тыс и чувствуешь всю мощь двигателя. А так на автомат режиме тупит, так как постоянно стремится снизить обороты для экономии. спасибо
Миша ты прав дорогое удовольствие мне ремонт обошёлся 100к и это в Москве делали три дня при мне разобрали показали что сломалось а да у меня додж калибр
Тоже боялся вариатора, но рискнул взять. Как мне один мастер сказал, раньше были старые тачки на варике и ходили по пол миллиона, пока не появился ютуб.
миша расскажи про приуса обзор от тебя охота и кстати там коробка не вариатор и не автомат а одна планетарная скорость для меня в отличии от вариатора очень надежная и простая спасибо
Во 1, были вариаторы без охлаждения(на аутлендерах), сейчас вернули. Это играет роль. Во 2, масло нужно менять, полность, возможно снимать поддон каждые тысяч 60-80, что бы убедиться, что все отлично и стружки никакой нет на магнитах. В 3, это не дрочить вариатор, придавить газку можно, но не дрочить как механику
У меня был mitsubishi airtrek turbo-r 240лс, на вариаторе. Чего я только не делал с машиной, как я только не нагружал коробку, и на фале тасках ни раз, и на нейтралке выжимая в пол врубал драйв и уходил с бробуксовкой, по грязи гонял, по песку буксовал, ничего,коробка непобедима!!! А ручное переключение нужно на мой взгляд для того чтоб самостоятельно делать кик даун при обгоне, с 3 на 2 например. PS машину продал после двух лет агрессивного пользования, прошло 5 лет, до сих пор на ходу. Еще на некоторые лансер еволюшн 10 ставяться вариаторы, так что это коробка не много знает что такое спорт. Вариаторы от MMC надежны, в семье были 2 аутлендера и тоже полет нормальный
Помню было такое время, когда все автоматов боялись точно также, как сейчас вариков... и рассказывали страшилки про одного друга, у которого знакомый знакомого с автоматом залетел... Да и какие они нежные, да на них не побуксовать, да на автомате прицепы не потаскать, друга из снега/грязи не выручить, да ремонтировать дорого, да нужно знать следить как ездить, чтобы не угробить... А вот то ли деле на механике.. Сейчас такая же песня. Но теперь все говорят, про "надёжность АКПП... А разве мало АКПП в ремонте было, есть и будет? Да в 1000 раз больше, чем вариаторы.
Было такое ага))
Рассуждения из области гаражных баек. Впрочем, оно таковым и является. Варик не для спорта, он для комфортной езды и экономии топлива. Пробеги на вариках не редки и по полляма. 250 тыков - легко. Стоимость контрактного варика не шокирует. Заменить ремень и отполировать шкивы - не есть невыполнимая проблема. Основное ограничение при эксплуатации вариков - своевременно менять жижи и не допускать резких толчков трансмиссии. Например, при пробуксовке на льду и резком рывке при выезде на асфальт будет сильный рывок, которого варик не оценит. Впрочем, как и обычный автомат. Да и сцепа на механике таких выкрутасов не любит. Короче - включайте разум при выборе авты под свои нужды и при его дальнейшей эксплуатации. Зы. У меня варик, проблем нет.
k311
Басик Toyota Noah, 70-й кузов, двигатель 3 ZR-FE, варик модельки К311, по-моему Айсиновский.
подучи русский язык или любой другой
истину глаголиш.
Не надо людей в заблуждение вводить. Стоимость вариатора - будет в 5-6 раз дороже твоего авто. Как только он гикнется, посмотрим как ты запоёшь. Самый дешёвый вариатор 16000$ * курс.
Я из 2019, Миша купил себе тачку на вариаторе , как и говорил - пацаны не очкуйте!!
P.S сам езжу на вариаторе
Спасибо Миш, весь вечер изучал на форумах тему вариаторов, а тут за 20 минут все расписал как есть
Молодец! Просто приятно смотреть!
Миха с юбилеем тебя! Пойду за тебя выпью 50 грамм
Но хочется 500))
+Александр Сошников что за юбилей Сань?
+kristo849 50 тыс. подписчиков.
Олександр Корченок юбилей - слово не совсем это обозначает
+Александр Сошников Мне нра.. Я уже в "непотребность".. Миха - ты лучший!!!
Михаил, спасибо за видео! Лайк поставил)
Бодрый гараж у дяди Миши) А по теме, у нас на ДВ куча машин с вариатором, и никто не жалуется и не ломаются они. Если уж приходит ему конец, контракт поставил и поехал
Сними очень тонкий анализ .заработок ,работа вахтой. по любому к вам приезжают очень интересно послушать . с меня лайк!!!
Видюхи дяди Миши-это всегда позитив и настроение. Не могу смотреть их без смеха))) Молодца дядь Миш, так держать, Оренбург с тобой!!!
В реальных пацанах снимись с Вованом и Антохой.Третьим будешь.)))
Про движение накатом на передачи. Там тупо форсунки не открываются, по этому топливо не поступает.
P.S. Проверить можно на диагностике. Там есть такой параметр время открытия форсунок
давай про автомат гидротрансформаторный, ждем!!! и возможно поспорим в комментариях...
ща спецы со школы закоментят...
а по существу,все относительно и дело вкуса,варик при должном обслуживании живет 200-250 т.(ремонт в среднем 60-80 000р.,) дсг живет сухое 60 000,мокрое до 100 000(ремонт 70-80 000р.)делайте вывод сами,что лучше,вечного ничего нет...
+Иван Ворончихин с 14 года гарантия 2 года
+Aleksandr A. А ты на DSG ездил? Что-то у меня 138т. пробег, а DSG все живет и живет... что я делаю не так?
+rash rafov, у меня dsg, 1.9 tdi, 185 тысяч, полёт нормальный!
+Иван Ворончихин у меня пассат 1.8 DSG 140 тыс км. и попал на жесткий ремонт!!!
+Aleksandr A. 250 тысяч километров? Ну ну, удачи.
Михаил посоветуй мне что брать пробокс на автомате 4ступке ПРОСТОМ или вариатор ? АВТОМАТ 2014 ГОД А ВАРИАТОР 2016 ГОДА ВЫПУСКА
Ставим лайки кто за вариатор))) за ним будущее всё верно сказано
Продал х-трейл с вариатором и перекрестился) до этого не было проблем но начались пинки в коробке и по быстрому залез на форумы и офигел, ремонт может достигать до 200 000.Продал и не пожалел.
t31? Какой пробег был?
Мишань , спасибо , инфа исчерпывающая ,никаких вопросов не осталось .)
Красавчик! Нравятся твои видео. В некоторые моменты посмеялся от души ))) 150 л.с. - ускорение почувствовал аха!!!
Мучаюсь выбором покупки б/у теаны в кузове J32 и хочется и колется покупать б/у, неизвестно как ездили на вариаторе и не хочется попасть на ремонт, но машина очень нравится.
вариатор ходит до 250000 без всякого вмешательства при соблюдения 3 условий : не ехать активно не холодной коробке, менять масло каждые 35000 и не жать тапку в пол с места, особенно на холодной коробке. В динамике в паре с мощным двиглом просто сказка ! все кто ругает вариаторы нихрена не понимает в этом. Владею уже вторым Мурано Z51 и доволен как слон
+Александр Остин На некоторых вариках вообще не надо менять масло,такая вот гарантия на весь срок.
+Александр Остин Ну так если менять масло каждые 35 тыс, то он выходит дороже обычного автомата
+Александр Остин НЕ ДОХРЕНА УСЛОВИЙ7 Зачем мне машина при вождении которой ещё надо думать не слишком ли я нажал на тапок,и не охренеть постоянно масло менять? короче гавно это коробка
+Jason Kortava вариатор создан для городской езды , нажимай тапок сколько хочешь , главное чтоб коробка была прогретая . у меня Скайлайн их спорт режима не выходит , пробег уже 243.000. Главное греть коробку и менять масло каждые 35000
+Александр Остин а если мне хочется топить с места?
Есть ли какая либо информация по авто форд фристайл по коробке cvt что ждёт от покупки такого авто 2005 года.???Спасибо.
Нужна инфа об ауди B8, не рестайл. Какой ценник в среднем? Поделитесь у какого какой год и и рыночная цена
Спасибо за инфу Миха!
Леонардо да Винчи придумал вариатор. CVT Continuously Variable Transmission (Постоянно изменяемая передача)
Миша видео супер, сам думал над покупкой машинки с вариатором но сейчас даже сам не знаю.
Лучший
Миша такой вопрос у меня audi a4 b6 1.9tdi c вариатором, можно ли поломке вариатора поставить механику?
Пацанский штатив)))
Я недавно смотрел чувака, который в поршнях дырки сверлит.... У тебя даже манера разговора и интонация такая же!)))
Рено Сценик 3, 2.0cvt, брал новым. На сегодняшний день пробег 80000. Варик жив. Очень доволен данной трансмиссией, но движок жрет многовато. Переодически забываюсь и фигачу как на МКПП. Летом почти 200 км шуровал по трассе 150-170... шел за Лексусом, после обгонов приходилось переодически его догонять. На трассе дсг конечно предпочтительнее, но в повседневной жизни с большим кол-вом пробок варик рулит. Проблемы правда были, два раза был обрыв трубок вариатора ...
мне понравилось,все дохо дчиво и понятно,молодец.
Subaru outback 2011 года, на данный момент пробег 220т. Половину из этого пробега с груженым прицепом... масло меняли вовремя... удачи...
18:30
по бортовому нули, т.к. физически прекращается подача топлива в форсунки и так да, расход падает до нуля
я проверял, кстати, через obd смотрел на работу форсунок
таки да, температура двигателя падает
+Вадим Коростелев Ну уж не до нуля, а до 1 литра в час где то, при обьеме 1.6
Мишаня красавчик все разложил по чесноку;) у самого Honda crz hybrid 15тыс пробега на вариаторе. Реально траллейбус (комфорт) и гибридка в помощь приводящему ремню;) и 6.5 расход ну разве не халява;))
привет. выбераю между новым дустером 1.6, судзуки сх4 1.6 и тоетой рав4 2 л, все передний привод на механике. че посоветуиш?
Так после покупки ( с продавцом оговорено и на своем СТО при присутствии продавца) вариатор разбирается, осматривается , проверяется и затем выплачивается сумма ? иль я чей-то , не понимаю?
так ,для темы. Ямаха Tmax(скутер 500сс варик) натягивает большинство 600сс мото. но там гул в радость и починить варик самому можно.
вариатор прежде всего нужен для плавности хода.а не для гонок!!
Совершенно верно)
Здраствуйте помогите - после прогрева, плавают обороты, при переключении дергается коробка не сильно но чувсивительно- Toyota Allion 2009 ((((
Сколько катался на рав 4 с вариком, гула нет, в городе одно удовольствие - переключений нет, все плавно.
Масло менять со снятием поддона и чисткой от стружки нужно?
будущее за электротягой, вот где ускорение, тяга и комфорт.
Миша! Расскажи про степень сжатия двигателя.
Здорова Миша у меня американец аккорд 2015 на вариаторе до него был аккорд 2008 на автомате оба 2.4 . Не знаю как вариатор на других но на хонда он шустрее автомата и купить его можно от 400 $ в америке . И ещё прискорости 120 -130 2000об/мин
На Теане вариатор был. полюбил его. плавно, без рывков, как Миша и говорит. продал на пробеге 90000 - проблем не было, хотя ниссан бесплатно перепрошивал по какой-то там своей программе
Миха ,Мне нравятся твои обзоры они мне помогли . Принципиальном выборе Тачки б,у) Обозри S70 volvo)))? Логическое продолжение вольвешников в твоих обзорах . у Вас даже варианты есть .
подскажите стоит ли брать оутлэндр с вариатором, пробег машины 100 000
проедте на мотороллере и поймете что такое вариатор)
Мишь, накатом на всех авто, даже на карбюраторах прекращается подача топлива полностью. Но при условии что обороты выше 2800 (точно не помню). когда обороты падают подача топлива возобновляется
лайк за вибратор.
Идеальное видео! Короче, чувствую, захорошело мне. СИДЮ и БАЛДЮ. ;-)))
Если один шкивы уменьшают радиус, то другие увеличивают! и наоборот. не может один увеличиваться, а другой не меняться )))
молодец все понятно пояснил )
на механике действительно накатом отключается подача бензина, даже на жигулях действует такая система "блок эко:экономайзер"
Ланцер 10 новый! 40 000 км. стойки перед + упорные подшипники - замена. На 80 000 км. прогар клапанов - ремонт головы. Денег дохрена, сколько не помню уже . На 110 000 км - вариатор! Ремонт 1500 долл.( не у дилера!!) У сына Славута!!! Да , корыто! Но! 330 000 км пробега ! Заменено - 2 шт. помпы, 2 комплекта сцепления, пару переборок ходовки, резина, масло, колодки, и все!!! Авто работает на износ - прицеп, груз, водитель - пацан! Над Мицыком чуть ли не трясемся! Оба авто куплены новыми! Где долбанная японская надежность?
+Виктор Харина
не повезло одним словом. у самого ланс 10 cvt. могу сказать одно - наинадежнейшая машина. правда пробег не велик 95000, но всё же...
+Алексей Дриняев Возможно Вы правы! Но а если это просто Вам повезло с авто? Лично я больше японца не хочу!
+Виктор Харина у меня лансер 10 на вариаторе 2007 года, проехал 240 000, к коробке вообще претензий не было (кроме как чистка самого селектора от мусора, так как не включался норм цена вопроса 300 грн), по машине тоже, то делалось каждые 15000 на митцубиси сервисе. Машина мне показалась супер надежная. Продали недавно, купили соренто 2013
=)
полностью поддерживаю!!! реально надежная машина. япы молодцы!!!
+Роман Строкач иди в зад со своими гринами
Миша ты красава! Все разложил на понятном языке👍👍👍
В Казахстане 2 часа ночи. завтра на работу. ....
+Ильяс Каюмов 2.12, через 4 часа подъем( Но надо посмотреть!
В вариаторе, тоже есть гидротрансформатор и он тоже забивается, и он тоже пинается... Отличие вариатора от автомата в механической части. Большинство автоматов тоже не ходят больше 150 тыщ. км., есть автоматы, на которых правильно ездили, и они ходят по 300 тыщ., но есть и вариаторы, которые ходят столько же. Стоимость ремонта вариатора, равна стоимости ремонта вариатора. Ты не готов купить вариатор с пробегом больше ста, а готов ли ты купить автомат с пробегом больше ста?
Была раньше 21099 инжектор, в инструкции от нее черным по белому было прописано, при движении автомобиля накатом (на передаче) подача напряжения на форсунки полностью прекращается, следовательно и подача топлива, НО ПРИ УСЛОВИИ, что двигатель не находится в режиме прогрева, и его температура не ниже 60 градусов, а обороты не ниже по моему 1200 (не помню точно), соответственно если заведенный автомобиль тащить на передаче и на буксире, естественно все будет работать, и электрика(генератор же крутится) и печка будет дуть теплом, но температура двигателя будет постепенно понижаться, так как топливо не жгется, и при понижении до 60 градусов контролер включит форсунки, вот и все! Все это для экономии топлива при движении с горки, но найти настолько длинную и крутую гору что бы автомобиль успел при движении накатом остыть и не замедляться на передаче от ее крутизны , не так просто, поэтому экономия однозначно, а остывание не ощутимо .
A6c6 2009 года пробег 201000 нет проблем!
Молодец Мих,все правильно,нужно понимать что понимать.
Мишаня, финики fx35 первого поколения у вас не ездят ? Запили на него пожалуйста правдивый обзорчик.
Классно Миха ведёт! Подписался на канал, буду следить...
Спасибо!
Прикольный Пацан !!Интересно послушать-Всё понятно,без мата!
Спасибо Миша!
1. Вариатор в ручном режиме на высшую ступень не переходит, вниз, да, вверх-нет.
2. Без ручного режима не обойтись, не ссможешь вылезти из грязи, даже мелкой. В крутой подьем, тем более груженый не вылезешь врежиме Д
Респект Дядя Миша!!!
Subaru WRX 2015 есть комплектация с вариатором, 268 л.с. 6.3 с до 100 км\ч.
Миша у меня ниссан тиана 2.5 литра 4вд 2010г . Брал у старшего брата с пробегом 150 000 почти, на данный момент пробег 297 000 и проблем с вариатором 0, меняю масло раз 30 000-50 000 км и все ок. В варик даже не лазили. Но что я , что брат ездили очень аккуратно, с каждого старта не рвали в пол, конечно, что скрывать и под сраку ей давали, но пробег уже не маленький и все ок, так что я считаю не надо бояться брать варики, если знаешь как на нем ездить то все у тебя до 300 000-350 000 все будет норм, единственное надо масло менять и с этим не затягивать вот и весь секрет успеха варика .
Каким образом масло меняли? Просто слил залил? Или со снятием поддона?
Мишаня сделай обзор хонды CR-V
Рестайл, 2011-2013 год 2.0 авт :)
Михаил, добрый день! Может быть спрашивали, но интересно, что думаешь про патриот?
По поводу езды накатом не прав - при оборотах свыше ~1500, топливо не подается (это кстати еще даже на карбюраторах было). И двигатель в этот момент реально остывает. Когда съезжаешь с небольшой горки - градусов 5 "сдувает" точно. Остальные электрические потребители в это время точно так же продолжают работать от генератора.
у меня Audi A4 B6 с мультитроником (вариатор). После предыдущего кап ремонта отходила 30 000 и снова ремонт на 1,6 тыс $.
Даже не знаю что уже делать с машиной. И не важно получается сколько машине лет. Получается невозможно его уже нормально сделать.
народ продает контрактные восстановленные вариаторы и из японии без пробега какие лучше взять? или купить новый гидроблок, цепь и все перебрать?
у меня ниссан сентра 2л вариатор при 2500 об,мин на спидометре 150 км.ч очень экономично))))
У меня на ауди А4 б6 вариатор стоит,отбегал 220 000 и хоть бы х...Я и буксовал на нём и топил нещадно и ничего.Но ,возможно,это просто везение.
Миша, ты один на кого я подписался и посмотрел з десяток твоих старых видео, больше ничьих я так не смотрел....
Миха, почитай про принудительный холостой ход.
Миш привет! Сделай обзор марки INFINITI FX 35 пожалуйста ! Твои подписчик!
Тойота виц на вариаторе 2006 года, до сих пор в такси бегает, коробка сток, надёжно это или нет вам судить.
Митсубиши Лансер 10 самый отличный вариатор уже 195 тысяч, нет проблем вопще,я до этого намаелся с автоматом,любому объясню и поясню вариатор это космос.👍👍👍👍👍👍👍
Поясни
миша а сделай подобное видео рассказ про робот к примеру дсг
Приветствую!!! Михаил, что за карты на стенах?
+Богдан Шевченко Это карты шахт.
У нас таксисты в Германии на B180cdi коробка-вариатор по 350-400 тыс накатывают.Замена масла каждые 60 тыс.Обязательно!Для таксиста вариатор-это Мечта.Отдыхают на работе! Уменя самого старенький Б200 турбо 193 л.с от 0-100км ч за 7 секунд как ракета.Я доволен!Живу и радуюсъ!
Миша, Вариатор ставится щас на Lexus LS IV рестайл. 394 л.с. Он же и гибридный! :))
Инжектор не жрет накатом если он на передаче. (Не поступает топливо). Карбюратор тоже не расходует топливо, некоторые. Накатом с горы спускаюсь температура двигателя падает. Накат то крутит генератор.
Самое нормальное объяснение из всех, которые я смотрел и слушал. Единственно скажу о лепестках на вариаторе. Тема классная, позволяет держать крутящий момент тогда, когда необходимо. Например при интенсивном потоке и быстром перестроении, с лепестками просто офигенно. Держишь 4 тыс и чувствуешь всю мощь двигателя. А так на автомат режиме тупит, так как постоянно стремится снизить обороты для экономии. спасибо
Миша ты прав дорогое удовольствие мне ремонт обошёлся 100к и это в Москве делали три дня при мне разобрали показали что сломалось а да у меня додж калибр
Миша, тебе надо где-нить в автошколе лекции читать, доходчиво объясняешь сложные вещи)
Тоже боялся вариатора, но рискнул взять. Как мне один мастер сказал, раньше были старые тачки на варике и ходили по пол миллиона, пока не появился ютуб.
а если заранее ремень менять и диски?
ну да каждые 100000 80 к рублей))плюс генератор на пред.ремонт и стартер.и каждые 2 года менять аккум..мудро
миша расскажи про приуса обзор от тебя охота и кстати там коробка не вариатор и не автомат а одна планетарная скорость для меня в отличии от вариатора очень надежная и простая спасибо
+++++
да-да, про Приус 30 очень интересно!
Приуса давай!!!
Можешь 20 или 30
+Олег Бельков, тогда уж Тесла :)
Можно ли ставить в положение N в пробке?
против вариатора. был опыт эксплуатации.
но, всё же это дело вкуса, так скажем... если брать авто не на сто лет, то не стоит бояться.
Мишаня у тебя самые чёткие видосы
На вариаторе крутящийся момент передается через фрикционы они как сцепление,и при хорошем уходе вариатор ходит 300тыс.
Что Вы подразумеваете под хорошим уходом? Опишите по пунктам.
Во 1, были вариаторы без охлаждения(на аутлендерах), сейчас вернули. Это играет роль. Во 2, масло нужно менять, полность, возможно снимать поддон каждые тысяч 60-80, что бы убедиться, что все отлично и стружки никакой нет на магнитах. В 3, это не дрочить вариатор, придавить газку можно, но не дрочить как механику
Дядя Миша,здарова) сделай ОТА про работу и образование в России))
У меня был mitsubishi airtrek turbo-r 240лс, на вариаторе. Чего я только не делал с машиной, как я только не нагружал коробку, и на фале тасках ни раз, и на нейтралке выжимая в пол врубал драйв и уходил с бробуксовкой, по грязи гонял, по песку буксовал, ничего,коробка непобедима!!! А ручное переключение нужно на мой взгляд для того чтоб самостоятельно делать кик даун при обгоне, с 3 на 2 например. PS машину продал после двух лет агрессивного пользования, прошло 5 лет, до сих пор на ходу. Еще на некоторые лансер еволюшн 10 ставяться вариаторы, так что это коробка не много знает что такое спорт. Вариаторы от MMC надежны, в семье были 2 аутлендера и тоже полет нормальный
Рассказываешь хорошо, взял мурано 2.5