Sono d'accordo che con 6 modelli in listino si crei troppa confusione, ma comunque se poi il cliente aggiunge accessori post acquisto, quelle cifre si raggiungono sempre. Così facendo, Yamaha ha 6 allestimenti già confezionati
Fosse stata una limited edition 1/300 almondo. Avrei comprato un esclusività, e avrei giustificato il prezzo (ammesso e non concesso che ognuno guarda al prorio portafoglio). Ma venduta così alla massa, viene sminuita tecnicamente da pari prezzo o quasi.
Essendo molto venduta, forse all'inizio proprio per un prezzo un po' più basso unito ad un deisgn evocativo e ad un nome importante, la Yamaha ha pensato di esagerare con versioni e prezzi. La gente continua a comprare quasi per "inerzia"... un po' come succede per il BMW GS ed altre. Sono d'accordissimo, 14.400 euro + accessori + spese di immatricolazione sono veramente troppi per quello che offre la moto. Ad una cifra simile si va sull'Africa Twin ma restando in Yamaha, si va sulla Tracer 9 Gt che ok, è un 17/17 come ruote e dalla posizione di guida 100% asfalto, ma se uno deve comprare una Teneré per andare soltanto su strada, allo stesso prezzo di una Tracer 9 si fa fregare i soldi. Altrimenti vada su Africa Twin o anche V-Strom 800DE/1050DE.
Esatto, non capisco tutta questa voglia di Dakar che poi la moto non vedrà mai un chilometro di sterrato, tanto vale prendere una Africa Twin, una Transalp, una Vstrom, sia 1050 che 800, oppure direttamente una 19" o una 17".
La migliore moto in questo segmento è la Honda 750 Transalp. Progetto tutto nuovo, motore più potente, dotazione eletronica, affidabilità Honda, e prezzo inferiore.
@@sincl4ir Migliore perchè costa meno? Però di serie è piuttosto spartana, la Vstrom costa 11'500 ma ha una dotazione molto migliore e un motore più pieno ai bassi e medi regimi, però la Transalp rimane comunque una buona moto, soprattutto con la livrea classica.
@@pierfrancescotancredi8353 , Senza nulla togliere alla ottima Suzuki, la V-Strom 800 costa quasi 1000€ in più della Transalp. La qualità dei componenti dovrebbe essere simile, come elettronica siamo lì. Quello che manca alla Honda è solo un paracoppa e dei paramani di serie. Quest'ultima però ha un motore un po più potente (forse con una coppia più alta rispetto al motore Suzuky), ma pesa anche meno. Comunque ottime moto entrambe.
@@sincl4ir Si si, infatti credo che nessuna delle due sia davvero superiore all'altra, vanno benissimo entrambe per farci praticamente di tutto, dal casa lavoro, ai viaggi su strada, anche con qualche pezzo sterrato che affrontano senza problemi (non servono moto da rally) e vanno bene anche per divertirsi la domenica visto che comunque sono imparentate con Hornet e Gsx-8s, a patto di adeguarsi a un setup più morbido. Del resto sono ottime entrambe, semplicemente la Suzuki costa 800 euro in più ma ha cambio elettronico di serie, paramani di serie, paracoppa in alluminio di serie, e la cosa più importante, ha le forcelle totalmente regolabili, ottimo ancor di più dal momento che pesa qualche chilo in più.
Dovrebbero pensare ad aggiornare il cp2 e anche Kawasaki dovrebbe riprogettare il twin 650cc. Intanto la Transalp è stata la moto più venduta a maggio...
Condivido assolutamente il tuo discorso. infatti secondo me conviene prendere la versione base, ancor meglio se usata con pochi km, e poi kittarsela a dovere
@@stefanoba19 e si, è anche giusto il tuo ragionamento. difficile trovare una scelta giusta, ma e altrettanto facile scecliere ciò di cui è più adeguato alle esigenze di ognuno di noi.
Il pregio della Tenere'700 era la sua semplicita' ed il suo prezzo concorrenziale. Sicuramente l'ammortizzatore di sterzo e le sospensioni kayaba sono un plus ma dovrebbero essere optional per la versione base, per le livree commemorative magari un sovrapprezzo ci sta. Se proprio volessi spendere, a quel prezzo meglio Africa Twin.
Sono andato poco tempo fa a una concessionaria Yamaha perché ero un interessato alla versione base 2023 e mi ė stato detto che ė impossibile ordinarla perché alle concessionarie arrivano solo le ultime due versioni, oppure sono disponibili versioni 2022 super accessoriate che superano il prezzo base e si trovano a 13.000/ 14.000 euro roba da matti
Onestamente non capisco la strategia di Yamaha...ma perché mille versioni per lo stesso modello, non bastava fare dei pacchetti per cucirsi la moto come uno desidera? Booo, personalmente mi sto confondendo e parecchio su quale sia l'ultimo penultima versione o quella dell'anno prima...mhaaaa
Vederla in foto e davvero bella,il prezzo è alto ma sappiamo che chi ama Yamaha non vede altro come amanti di case diverse che vengono comprate a prezzi spaziali, io personalmente se dovrei comprare una moto di questa gamma andrei su Honda motore più grande che permette più affidabilità in lunghi tragitti non in km litro ma come durata vita della moto e di sicuro più comoda per viaggiare e fare sia strada che enduro leggero, oppure Aprilia a tutto in dotazione come cambio elettronico forcelle regolabili ecc e costa meno però Yamaha piace e venderà anche questa versione e vederla in foto e davvero bella
Bhe, ormai la Tenere costa quanto la Tuareg. Adesso parte da 11'000 mentre la Tuareg la si porta a casa a 11'500. Direi che non c'è altro da aggiungere.
@@ilDnadelBiker si 1500 su world rally e 1000 su world raid... Io non so se conviene aspettare l'eventuale presentazione del restyling a Novembre o prendere questa....
Secondo me, la Yamaha Ténéré 700 ha avuto successo perché è stata la prima adventure (no enduro che è un'altra cosa) di media cilindrata lanciata sul mercato nel 2019, riportando in auge questo segmento di moto. Tuttavia, ormai il suo progetto non ha più molto senso ed è superato in tutto da altri competitor. Il motore CP2, sebbene sia ottimo non può competere con il nuovo 750 cc Honda, ad esempio. Inoltre, i prezzi delle versioni WR sono totalmente fuori mercato, considerando che costano quanto una KTM 890 Adventure, che è su un altro livello. La T7 oltre ad avere una sella molto alta, ha un baricentro troppo elevato a causa del mancato redesign del motore CP2. Questo la rende più difficile da controllare rispetto ad altre moto dello stesso peso ma con un baricentro meglio distribuito. Anche le persone di statura medio alta, non appena inclinano un po’ la moto, vengono sopraffatte dal peso mal bilanciato, il che rende molto facile cadere e non infonde sicurezza in offroad.
Vai Yamaha continua a fare versioni su versioni di una moto che già esiste, bici e scooter elettrici, invece di pensare a cose un po’ più serie tipo tirare fuori una mt-07 e una r7 che valgano il prezzo di vendita invece di essere sovrapprezzate…
E no Non basta, che colore, cosa ci hai messo sopra.... La mia è nera, messo cambio elettronico, cupolino After, aspetto i paraserbatoio ordinati, estensione specchietti ordinati, io con il dx ci vedo praticamente nulla, e protezione per il TFT Più in là penserò ai tamponi delle forcelle, mentre non mi convincono i tamponi paratelaio
@@theback987 grigia,a seconda di cm la guardi,sembra che prenda un leggero color verde militare, bellissima.ho il para serbatoio,gentilmente omaggiato dalla concessionaria e il cambio elettronico.mettero'un cupolino fingendo di avere chissà quale protezione, più x estetica che altro,se volevo riparo dall'aria non prendevo una moto.cmq.piu'avanti, penserò a protezioni varie.sta di fatto che è il massimo in strada.e'talmente leggera che,a volte guardo in basso x vedere se ci siano i pedali nascosti da qualche parte.
boh , a quel prezzo Yamaha dovrebbe far uscire la super chiaccherata Tenerè 3 cilindri 900 cc ..................., che "sulla carta" comprerei.........
Hai sbagliato a trattare la questione la yamaha tenere specialmente nelle versioni raid ed Extremean he per le sospensioni di ottimo livello è la migliore in assoluto in fuoristrada nel settore bicilindriche se volete 100 cavalli vorrei vedere chi li sa usare in fuoristrada poi se volete solo un moto da viaggio certamente ci sono altre alternative
A parte che sui prezzi non ci sei perché rispetto all Africa twin è sotto di 800 e delle altre da te citate è sotoo di 1000/1500 euro Poi per le versioni beh È una 40 anniversario se vogliamo e hanno voluto farla con la più bella piuttosto che con la base… ci sta
No, non ci siamo. La mia rally aveva il paracoppa in alluminio serio idem per il patacatena questa no. Qui solo colore e Akra! Secondo me telaio e sospensioni invece non sono inferiori a 890 e compagni ma prestazioni siamo su un altro pianeta. Solo l'assenza di elettronica dovrebbe far abbassare il prezzo. Per fare un altro esempio non capisco nemmeno come il top dei TMax possa costare 17.500 EURO!!!! E stanno x arrivare Cinesi di qualità, altro che Benelli. D'altronde se Honda N. 1 al mondo è uscita con Hornet e Transalp a prezzi ragionevoli significa che teme la Cina. Yamaha se non cambia potrebbe incontrare seri problemi di mercato. Grazie Yuri.
Devono fare fuori il cp2 insomma..."truccano" la best Seller in mille modi per attrarre il cliente, ma a mio avviso è un modo economico per svuotare i magazzini. Vediamola così... Yamaha sta per lanciare un nuovo motore, o un cp2 aggiornato insomma
@@vincentsprc52 penso non solo quello, aggiungeranno elettronica, forse più della Hornet attuale, qualche CV in più, e freni più performanti. Penso che Yamaha voglia tornare tra le più vendute nel "nuovo" settore che si è venuto a creare, tra le entry e le vere medie Poi magari ho scritto una montagna di cazzate
Massima resa minima spesa, per la Yamaha ovviamente. Installare un'elettronica aggiornata no, si montano parti meccaniche con tecnologia consolidata e sviluppata da terzi, qualche grafichetta et voilà Honda, Suzuki e Aprilia decisamente avanti e a parità di contenuti, che spesso Yamaha neanche ha, più convenienti
Ma di che parli? Dovrebbero farlo tutte le case con tutti i modelli. Non lo fanno per risparmiare, o meglio, per guadagnare di più. Se sai contare fino a sei non ci sono problemi.
Secondo me mancano ancora:
- Yamaha Tenerè 700 coupé
- Yamaha Tenerè 700 hybrid
- Yamaha Tenerè 700 station wagon
- Yamaha Tenerè 700 full electric
- Yamaha Tenerè 700 cabrio
- Yamaha Tenerè 700 sidecar
- Yamaha Tenerè 700 SBK
- Yamaha Tenerè 700 smartglass
- Yamaha Tenerè 700 lavasciuga
- Yamaha Tenerè 700 a cialde
😂
Non ti rosicare...per queste cose...
E quella elettrica non c'è la vogliamo mettere?
@@battistamorandi1781 c’è…c’è… la full electric! 😂
Aspetto la super leggera
Sono d'accordo che con 6 modelli in listino si crei troppa confusione, ma comunque se poi il cliente aggiunge accessori post acquisto, quelle cifre si raggiungono sempre. Così facendo, Yamaha ha 6 allestimenti già confezionati
Sono d’accordo. Troppe versioni confondono. ( hanno fatto come con la Panda 😅 ) . A quei prezzi preferisco la Tuareg
“Quei prezzi” relativamente, Tuareg costa 2.400 € in meno rispetto a questa World Rally e 1.100 € in meno della World Raid base…
@@paolobottino4945 esattamente, intendo dire che Aprilia costa meno
Fosse stata una limited edition 1/300 almondo. Avrei comprato un esclusività, e avrei giustificato il prezzo (ammesso e non concesso che ognuno guarda al prorio portafoglio). Ma venduta così alla massa, viene sminuita tecnicamente da pari prezzo o quasi.
Essendo molto venduta, forse all'inizio proprio per un prezzo un po' più basso unito ad un deisgn evocativo e ad un nome importante, la Yamaha ha pensato di esagerare con versioni e prezzi. La gente continua a comprare quasi per "inerzia"... un po' come succede per il BMW GS ed altre. Sono d'accordissimo, 14.400 euro + accessori + spese di immatricolazione sono veramente troppi per quello che offre la moto. Ad una cifra simile si va sull'Africa Twin ma restando in Yamaha, si va sulla Tracer 9 Gt che ok, è un 17/17 come ruote e dalla posizione di guida 100% asfalto, ma se uno deve comprare una Teneré per andare soltanto su strada, allo stesso prezzo di una Tracer 9 si fa fregare i soldi. Altrimenti vada su Africa Twin o anche V-Strom 800DE/1050DE.
Esatto, non capisco tutta questa voglia di Dakar che poi la moto non vedrà mai un chilometro di sterrato, tanto vale prendere una Africa Twin, una Transalp, una Vstrom, sia 1050 che 800, oppure direttamente una 19" o una 17".
Buongiorno
Aspetto la mia Hornet World Rally
😂😂😂
Tutta la vita un Aprilia Tuareg 660 ha un compromesso perfetto,ad un prezzo giusto
La migliore moto in questo segmento è la Honda 750 Transalp. Progetto tutto nuovo, motore più potente, dotazione eletronica, affidabilità Honda, e prezzo inferiore.
Durerà nel tempo questo compromesso ?? Chissà chissà
@@sincl4ir Migliore perchè costa meno? Però di serie è piuttosto spartana, la Vstrom costa 11'500 ma ha una dotazione molto migliore e un motore più pieno ai bassi e medi regimi, però la Transalp rimane comunque una buona moto, soprattutto con la livrea classica.
@@pierfrancescotancredi8353 , Senza nulla togliere alla ottima Suzuki, la V-Strom 800 costa quasi 1000€ in più della Transalp. La qualità dei componenti dovrebbe essere simile, come elettronica siamo lì. Quello che manca alla Honda è solo un paracoppa e dei paramani di serie. Quest'ultima però ha un motore un po più potente (forse con una coppia più alta rispetto al motore Suzuky), ma pesa anche meno. Comunque ottime moto entrambe.
@@sincl4ir Si si, infatti credo che nessuna delle due sia davvero superiore all'altra, vanno benissimo entrambe per farci praticamente di tutto, dal casa lavoro, ai viaggi su strada, anche con qualche pezzo sterrato che affrontano senza problemi (non servono moto da rally) e vanno bene anche per divertirsi la domenica visto che comunque sono imparentate con Hornet e Gsx-8s, a patto di adeguarsi a un setup più morbido. Del resto sono ottime entrambe, semplicemente la Suzuki costa 800 euro in più ma ha cambio elettronico di serie, paramani di serie, paracoppa in alluminio di serie, e la cosa più importante, ha le forcelle totalmente regolabili, ottimo ancor di più dal momento che pesa qualche chilo in più.
Dovrebbero pensare ad aggiornare il cp2 e anche Kawasaki dovrebbe riprogettare il twin 650cc. Intanto la Transalp è stata la moto più venduta a maggio...
A proposito di Enduro stradali, come vanno le vendite della nuova honda TRANSALP ??🙂
Condivido assolutamente il tuo discorso. infatti secondo me conviene prendere la versione base, ancor meglio se usata con pochi km, e poi kittarsela a dovere
La versione base non avrà mai la maneggevolezza della world ride, il peso è la in alto e la in alto rimane sulle altre versioni.
@@stefanoba19 e si, è anche giusto il tuo ragionamento. difficile trovare una scelta giusta, ma e altrettanto facile scecliere ciò di cui è più adeguato alle esigenze di ognuno di noi.
Il pregio della Tenere'700 era la sua semplicita' ed il suo prezzo concorrenziale. Sicuramente l'ammortizzatore di sterzo e le sospensioni kayaba sono un plus ma dovrebbero essere optional per la versione base, per le livree commemorative magari un sovrapprezzo ci sta.
Se proprio volessi spendere, a quel prezzo meglio Africa Twin.
35kg in meno, la mia con full hp corse e serbatoio acerbis è 46kg in meno, non c'è proprio paragone con l'Africa
Sono andato poco tempo fa a una concessionaria Yamaha perché ero un interessato alla versione base 2023 e mi ė stato detto che ė impossibile ordinarla perché alle concessionarie arrivano solo le ultime due versioni, oppure sono disponibili versioni 2022 super accessoriate che superano il prezzo base e si trovano a 13.000/ 14.000 euro roba da matti
Onestamente non capisco la strategia di Yamaha...ma perché mille versioni per lo stesso modello, non bastava fare dei pacchetti per cucirsi la moto come uno desidera? Booo, personalmente mi sto confondendo e parecchio su quale sia l'ultimo penultima versione o quella dell'anno prima...mhaaaa
Con quel prezzo, ti comperi 2 Morini X-Cape: Con una ci giri con l'altra la puoi distruggere in quel che ti diletta di più. (solo esempio).
oppure compri 11/12 monopattini. Oppure fai la spesa all'esselunga per tre persone circa 50 volte.
Vederla in foto e davvero bella,il prezzo è alto ma sappiamo che chi ama Yamaha non vede altro come amanti di case diverse che vengono comprate a prezzi spaziali, io personalmente se dovrei comprare una moto di questa gamma andrei su Honda motore più grande che permette più affidabilità in lunghi tragitti non in km litro ma come durata vita della moto e di sicuro più comoda per viaggiare e fare sia strada che enduro leggero, oppure Aprilia a tutto in dotazione come cambio elettronico forcelle regolabili ecc e costa meno però Yamaha piace e venderà anche questa versione e vederla in foto e davvero bella
Bhe, ormai la Tenere costa quanto la Tuareg. Adesso parte da 11'000 mentre la Tuareg la si porta a casa a 11'500. Direi che non c'è altro da aggiungere.
Adesso c'è un incentivo di 1500€ e messa su strada si arriva a 13k comunque troppi?
È una promo sul sito ufficiale ? Fosse così sarebbe un buon prezzo !
@@ilDnadelBiker si 1500 su world rally e 1000 su world raid... Io non so se conviene aspettare l'eventuale presentazione del restyling a Novembre o prendere questa....
fuori di testa
Io ormai aspetto il modello nuovo 7° versione 😅
Più versioni e più trovi il modello giusto...
Secondo me, la Yamaha Ténéré 700 ha avuto successo perché è stata la prima adventure (no enduro che è un'altra cosa) di media cilindrata lanciata sul mercato nel 2019, riportando in auge questo segmento di moto. Tuttavia, ormai il suo progetto non ha più molto senso ed è superato in tutto da altri competitor. Il motore CP2, sebbene sia ottimo non può competere con il nuovo 750 cc Honda, ad esempio. Inoltre, i prezzi delle versioni WR sono totalmente fuori mercato, considerando che costano quanto una KTM 890 Adventure, che è su un altro livello. La T7 oltre ad avere una sella molto alta, ha un baricentro troppo elevato a causa del mancato redesign del motore CP2. Questo la rende più difficile da controllare rispetto ad altre moto dello stesso peso ma con un baricentro meglio distribuito. Anche le persone di statura medio alta, non appena inclinano un po’ la moto, vengono sopraffatte dal peso mal bilanciato, il che rende molto facile cadere e non infonde sicurezza in offroad.
Secondo me manca una tenere maxi tipo 1000 ,1200 visto che non è più in gamma
Vai Yamaha continua a fare versioni su versioni di una moto che già esiste, bici e scooter elettrici, invece di pensare a cose un po’ più serie tipo tirare fuori una mt-07 e una r7 che valgano il prezzo di vendita invece di essere sovrapprezzate…
Ho preso la Hornet due settimane fa e la riprenderei mille volte.bellissima.
E no
Non basta, che colore, cosa ci hai messo sopra....
La mia è nera, messo cambio elettronico, cupolino After, aspetto i paraserbatoio ordinati, estensione specchietti ordinati, io con il dx ci vedo praticamente nulla, e protezione per il TFT
Più in là penserò ai tamponi delle forcelle, mentre non mi convincono i tamponi paratelaio
Grande !
@@theback987 grigia,a seconda di cm la guardi,sembra che prenda un leggero color verde militare, bellissima.ho il para serbatoio,gentilmente omaggiato dalla concessionaria e il cambio elettronico.mettero'un cupolino fingendo di avere chissà quale protezione, più x estetica che altro,se volevo riparo dall'aria non prendevo una moto.cmq.piu'avanti, penserò a protezioni varie.sta di fatto che è il massimo in strada.e'talmente leggera che,a volte guardo in basso x vedere se ci siano i pedali nascosti da qualche parte.
@@battistamorandi1781 super. bravo
Io sono alto 1.73 ef ho venduto la mia 990ADV a 87000 km. Mai ribaltato a parte in off. Per contro mi sono ribaltato da fermo con moto bassissime!😂
boh , a quel prezzo Yamaha dovrebbe far uscire la super chiaccherata Tenerè 3 cilindri 900 cc ..................., che "sulla carta" comprerei.........
Hai sbagliato a trattare la questione la yamaha tenere specialmente nelle versioni raid ed Extremean he per le sospensioni di ottimo livello è la migliore in assoluto in fuoristrada nel settore bicilindriche se volete 100 cavalli vorrei vedere chi li sa usare in fuoristrada poi se volete solo un moto da viaggio certamente ci sono altre alternative
😄ma un altra ancora nooo....yamaha dovrebbe tirare fuori un bel super Tenerè col cp3 .basta cp2
A parte che sui prezzi non ci sei perché rispetto all Africa twin è sotto di 800 e delle altre da te citate è sotoo di 1000/1500 euro
Poi per le versioni beh
È una 40 anniversario se vogliamo e hanno voluto farla con la più bella piuttosto che con la base… ci sta
No, non ci siamo. La mia rally aveva il paracoppa in alluminio serio idem per il patacatena questa no.
Qui solo colore e Akra!
Secondo me telaio e sospensioni invece non sono inferiori a 890 e compagni ma prestazioni siamo su un altro pianeta.
Solo l'assenza di elettronica dovrebbe far abbassare il prezzo.
Per fare un altro esempio non capisco nemmeno come il top dei TMax possa costare 17.500 EURO!!!!
E stanno x arrivare Cinesi di qualità, altro che Benelli.
D'altronde se Honda N. 1 al mondo è uscita con Hornet e Transalp a prezzi ragionevoli significa che teme la Cina.
Yamaha se non cambia potrebbe incontrare seri problemi di mercato.
Grazie Yuri.
Con 900 euro in più ho comprato il nuovo V-Strom1050, su strada è un altro pianeta, poi i gusti sono gusti, ma per me sono soldi buttati
Devono fare fuori il cp2 insomma..."truccano" la best Seller in mille modi per attrarre il cliente, ma a mio avviso è un modo economico per svuotare i magazzini. Vediamola così... Yamaha sta per lanciare un nuovo motore, o un cp2 aggiornato insomma
Penso anch'io che rivedano il cp2, e penso che lo presenteranno ad Eicma con la nuova MT07
@@theback987 magari dotata di forche rovesciate a sto giro?? 🙄😁
@@vincentsprc52 penso non solo quello, aggiungeranno elettronica, forse più della Hornet attuale, qualche CV in più, e freni più performanti.
Penso che Yamaha voglia tornare tra le più vendute nel "nuovo" settore che si è venuto a creare, tra le entry e le vere medie
Poi magari ho scritto una montagna di cazzate
@@vincentsprc52 Si e magari costa 9k euro.
Alla fine se vogliono vendere si devono adeguare alle altre.
Per me, ovvio
Ma ripescate la buon vecchia bobber un po' più modernizzata Yamaha XV950R !!!!
In America è ancora in vendita.
@@pierfrancescotancredi8353 sì sì lo so infatti io ne prenderò una usata con pochissimi KM
PECCATO CHE SIA SULLA BASE DELLA WORLD RAID, PER ME TROPPO PESANTE, PRENDERÒ UNA EXTREME EDITION
ehm...con 3.6 in meno ho prenotato il KTM 790...così, solo per dire!
Massima resa minima spesa, per la Yamaha ovviamente.
Installare un'elettronica aggiornata no, si montano parti meccaniche con tecnologia consolidata e sviluppata da terzi, qualche grafichetta et voilà
Honda, Suzuki e Aprilia decisamente avanti e a parità di contenuti, che spesso Yamaha neanche ha, più convenienti
E nemmeno un cavallino in più! Prezzi folli.
Aspetto il modello Teneré per coppia....Yamahahahaha
Ma di che parli? Dovrebbero farlo tutte le case con tutti i modelli. Non lo fanno per risparmiare, o meglio, per guadagnare di più. Se sai contare fino a sei non ci sono problemi.
spero sia un messaggio ironico, t'immagini andare in edicola a comprare INMOTO e ritrovarsi un volume spesso come l'intera Treccani?
Rispetto opinioni di tutti
Ma penso che partendo dalla base, poi dovrebbero offrire la possibilità di cucirti addosso la moto come vuoi.
In italiano ?