Mierzyłem temperaturę w K125FI . Normalnie jest około 100- stopni , przy jeździe pod długą górę rośnie do 140 . Mieszkam w Górach Świętokrzyskich -czyli cały czas mam pod górę lub z góry . Nie mierzyłem przy postoju na światłach w upały po 30 stopni . Ale zależy też to w którym miejscu umieszczę sondę temperaturową itp. Faktem jest, że przy pracującym silniku i postoju pojazdu temperatura będzie rosła , brak wymuszonego chłodzenia. Ten wentylator może mieć za małą wydajność , ale zawsze wymusza obieg powietrza na postoju.
To, że od silnika bije ciepło, to nie znaczy, że silnik jest przegrzany. W końcu to silnik spalinowy chłodzony powietrzem. Konstruktor uwzględnia takie rzeczy dobierając materiały i luzy uwzględniające rozszerzalność cieplną. Przy normalnej eksploatacji i w naszych warunkach pogodowych nie ma szans, żeby go przegrzać. Trochę ten wentylatorek jest bez sensu, ale skoro lubisz podłubać i modyfikować sprzęt, to czemu nie 😉.
I know Im asking randomly but does anybody know of a method to log back into an Instagram account?? I was stupid lost my login password. I would love any tips you can give me!
Szybciej i lepiej by było kupić chłodnicę oleju z Aliexpress do tego silnika, albo samemu zrobić kupując przewody gumowe, złączki do wężów gazowych, chłodnicę oleju od BMW
Zrobiles moze jakies pomiary, czy wentylator sie sprawdza? Wyczytalem w komentarzach powatpiewaie w to rozwiazanie i szczerze mwoiac tez jestem sceptyczny ale zwyczajnie jestem ciekaw, czy faktycznie temperatura spada? Polowa indii i Afryki smiga na tych maszynach, nie wiem czy na afryke sa jakies mody. Moj kolega, admin ktoregos z forum o moto 125 (mnie tam nie ma a jego nick c64club zdaje sie) dorabial do tego silnika samochodowy filtr oleju, wozek boczny a w drugiej sztuce finalnie wszczepil nawet caly silnik na suzuki gn/gs 125, czyli "zamknal kolo" w tym klonie gs125 z klonem silnika hondy cg125 :)
Tak. Mierzylem. Temp oleju z wiatrakiem nie przekracza 100 st. Bez przekracza 120. Glownie sie to sprawdza w gorach, kiedy jest upał. Stromy podjazd, jazda na jedynce, praktycznie brak chlodzenia (wiatru) i silnik gasł (spóch). Z wiatrkiem nie ma tego zdażenia. Chłodniczka oleju jest innym rozwiazaniem ale droższym i myślę że przy takim podjeżdzie pod gore nie zda egzaminu. Dlaczego auta w korku przy upale sie gotują? Bo mają uszkodzona dmuchawę. Bez chlodzenia powietrzem każdy silnik sie ugotuje.
@@gigsonPszczyna ok, dzieki za odpowiedz. mimo wszystko nadmuch na chlodnice vs blok silnika to troche inny temat ale dobrze wiedziec, ze faktycznie jakis efekt to daje.
Przecież taki wiatrak ma tylko sens na postoju bo jadąc nawet na 1 pomału to samo powietrze lepiej chłodzi niż on. Do tego jak już coś to ustaw na 110-120 stopni bo w takich silnikach to norma z resztą w samochodach olej też ma więcej niż 90 jak woda. Silnik niedogrzany to też jest lipa. Jak masz górzysty teren i chcesz go piłować to lepiej załóż chłodnice oleju. Szczerze to nie wiem co byś musial robić by go przegrzać bo ja jeździłem w terenie 125 z poziomym cylindrem gdzie cały czas silnik pracował na wysokich obrotach i nie było problemu z przegrzaniem.
W gorach. 1km pod gore na jedynce. Upał, zero wiatru to czuc jak tłok puchnie. Ale przy normalnej jezdzie to oczywoscie nie ma problemu z tym motorkiem
Uważaj żebyś nie schłodził tego silnika za bardzo, bo ci cylinder pęknie od napięć materiału... Chłopie, 90 stopni to normalna temperatura dla silnika chłodzonego powietrzem. A jak się przegrzewa, to pomoże albo chłodnica oleju (bez gównianych wiatraczków), albo remont silnika... Ludzie, dajcie se siana. To tylko 125, nie zrobicie z tego odrzutowca :/
Fajnie... Tylko po co ? Przecież to jest 125 i to w dodatku nie wysilona. Po co ulepszać coś co działa i nie sprawia problemow? Lepsze jest wrogiem dobrego.
Przy rozgrzanym silniku. W gorach sa podjazdy gdzie mozna tylko na jedynce wjechac. Wtedy 0 chlodzenia max wysilenie. Wtedy bez wiatraka ten silnik nie wytrzyma.
@@gigsonPszczyna Nie chcę Cię martwić ale takie chłodzenie nie bardzo ma uzasadnienie w fizyce :D Termodynamika i zasada zachowania energii się kłania.
Grzegorz nie obraź się ale gadasz wyssane z palca bzdury. Ktoś to policzył i zaprojektował tak, że pół świata to na co dzień katuje i silnik daje radę a Ty myślisz że to upalisz na podjezdzie pod górę? A tak swoja drogą jakbyś miał stare Porsche też byś mu dorabiał chłodnice żeby się nie przegrzalo pod górę? :)
Zgadzam się. Powinna zostać zamontowana chłodnica oleju, oczywiście najlepiej z termostatem. Dopiero do tego można doczepić wentylator. Pomysł z wentylatorem komputerowym jest dość dziwny. Te urządzenia nie są przystosowane do pracy w atmosferze o zwiększonej wilgotności powietrza. Najpewniej po jakimś deszczowym dniu ten wentylator normalnie stanie dęba. Proponuję zastosować wentylator od jakiegoś większego motocykla lub skutera np peugeot elystar 50/125/150 cm3. Idea fajna, nie powiem, ale chłodzenie wymuszone powietrzem tak słabym wentylatorem jest wg mnie za mało skuteczne. Dowiesz się o tym w upały. Maluch miał dwa gary, pojemność 652 cm3 i dmuchawę napędzaną mechanicznie. Tak samo VW Garbus.
Mierzyłem temperaturę w K125FI . Normalnie jest około 100- stopni , przy jeździe pod długą górę rośnie do 140 . Mieszkam w Górach Świętokrzyskich -czyli cały czas mam pod górę lub z góry . Nie mierzyłem przy postoju na światłach w upały po 30 stopni . Ale zależy też to w którym miejscu umieszczę sondę temperaturową itp. Faktem jest, że przy pracującym silniku i postoju pojazdu temperatura będzie rosła , brak wymuszonego chłodzenia. Ten wentylator może mieć za małą wydajność , ale zawsze wymusza obieg powietrza na postoju.
👍Piękny Romecik i super patent leci subik za to. Widać ze potrafisz szanować pojazd. Pozdrawiam
Pozytywny pomysl i super wykonanie..nie ma rzeczy nie mozliwych ;)
To, że od silnika bije ciepło, to nie znaczy, że silnik jest przegrzany. W końcu to silnik spalinowy chłodzony powietrzem. Konstruktor uwzględnia takie rzeczy dobierając materiały i luzy uwzględniające rozszerzalność cieplną. Przy normalnej eksploatacji i w naszych warunkach pogodowych nie ma szans, żeby go przegrzać. Trochę ten wentylatorek jest bez sensu, ale skoro lubisz podłubać i modyfikować sprzęt, to czemu nie 😉.
I know Im asking randomly but does anybody know of a method to log back into an Instagram account??
I was stupid lost my login password. I would love any tips you can give me!
@Leroy Jamison instablaster :)
Czemu ustawiasz termostat na 80*C jak temp. pracy silnika chłodzonego powietrzem wynosi 100-120*C ?
Fajna pasja, też lubię majstrować przy swoim sprzęcie;)
Szybciej i lepiej by było kupić chłodnicę oleju z Aliexpress do tego silnika, albo samemu zrobić kupując przewody gumowe, złączki do wężów gazowych, chłodnicę oleju od BMW
Fajnie wszystko zamontowane bez prowizorki i badziewnych rozwiązań 😀bardzo ładnie😀
Dzięki
Sztos
Też będę podłączac włącznik świateł. Podłączyłeś do istniejących kostek czy coś przerabiałeś?
Ten wiatrak od komputera gówno daje, gościu, co ty robisz z tego moplika. Ja jebie
Wszytko zrobione ze smakiem . Wyłącznik świateł mijania super .
Fajne ja mam przy romecie soft 125
Chłodzone silniki powietrzem tak zwane olejarki mają temperatury po rozgrzaniu 120
Przerost formy nad treścią. Jak byłem mały to też imponowało mi sto przełączników jak w startreku.
Mi się podoba motorek i przeróbki też.
Zrobiles moze jakies pomiary, czy wentylator sie sprawdza? Wyczytalem w komentarzach powatpiewaie w to rozwiazanie i szczerze mwoiac tez jestem sceptyczny ale zwyczajnie jestem ciekaw, czy faktycznie temperatura spada? Polowa indii i Afryki smiga na tych maszynach, nie wiem czy na afryke sa jakies mody. Moj kolega, admin ktoregos z forum o moto 125 (mnie tam nie ma a jego nick c64club zdaje sie) dorabial do tego silnika samochodowy filtr oleju, wozek boczny a w drugiej sztuce finalnie wszczepil nawet caly silnik na suzuki gn/gs 125, czyli "zamknal kolo" w tym klonie gs125 z klonem silnika hondy cg125 :)
Tak. Mierzylem. Temp oleju z wiatrakiem nie przekracza 100 st. Bez przekracza 120. Glownie sie to sprawdza w gorach, kiedy jest upał. Stromy podjazd, jazda na jedynce, praktycznie brak chlodzenia (wiatru) i silnik gasł (spóch). Z wiatrkiem nie ma tego zdażenia. Chłodniczka oleju jest innym rozwiazaniem ale droższym i myślę że przy takim podjeżdzie pod gore nie zda egzaminu. Dlaczego auta w korku przy upale sie gotują? Bo mają uszkodzona dmuchawę. Bez chlodzenia powietrzem każdy silnik sie ugotuje.
@@gigsonPszczyna ok, dzieki za odpowiedz. mimo wszystko nadmuch na chlodnice vs blok silnika to troche inny temat ale dobrze wiedziec, ze faktycznie jakis efekt to daje.
Niezły z Ciebie agent :)
:)
czy ten wiatraczek nie powinien byś na przodzie cylindra? Przecież podczas jazdy ten boczny nawiew będzie zwiewany silniejszym podmuchem z przodu.
Przecież taki wiatrak ma tylko sens na postoju bo jadąc nawet na 1 pomału to samo powietrze lepiej chłodzi niż on. Do tego jak już coś to ustaw na 110-120 stopni bo w takich silnikach to norma z resztą w samochodach olej też ma więcej niż 90 jak woda. Silnik niedogrzany to też jest lipa. Jak masz górzysty teren i chcesz go piłować to lepiej załóż chłodnice oleju. Szczerze to nie wiem co byś musial robić by go przegrzać bo ja jeździłem w terenie 125 z poziomym cylindrem gdzie cały czas silnik pracował na wysokich obrotach i nie było problemu z przegrzaniem.
fajny kanał, z dużym potencjałem, też mam chińczyka :) daj mi znać po jakich nazwach szukać części do Rometa na aliexpresie
On Ci się wcześniej grzał? W Azji te skutery jeżdżą w dużo wyższych temperaturach...
W gorach. 1km pod gore na jedynce. Upał, zero wiatru to czuc jak tłok puchnie. Ale przy normalnej jezdzie to oczywoscie nie ma problemu z tym motorkiem
Fajne rzeczy tylko zeby nie zrobić z tego przerostu formy nad treścią
Mógłbyś podlinkować te gadżety? Głównie termostat i woltomierz. Pozdro.
#Aliexpress 11,54 zł 20%OFF | Nowy samochód motocykl DC12V-24V panel ledowy cyfrowy miernik napięcia wyświetlacz woltomierz najlepsza jakość
a.aliexpress.com/_dW0aLl2
#Aliexpress Twoje 4,24 zł w kuponach jest tutaj!
a.aliexpress.com/_dZbB1qc
Chyba sobie jaja robisz z tym wiatraczkiem.Troszkę powagi!
Uważaj żebyś nie schłodził tego silnika za bardzo, bo ci cylinder pęknie od napięć materiału... Chłopie, 90 stopni to normalna temperatura dla silnika chłodzonego powietrzem. A jak się przegrzewa, to pomoże albo chłodnica oleju (bez gównianych wiatraczków), albo remont silnika... Ludzie, dajcie se siana. To tylko 125, nie zrobicie z tego odrzutowca :/
Fajnie... Tylko po co ? Przecież to jest 125 i to w dodatku nie wysilona. Po co ulepszać coś co działa i nie sprawia problemow? Lepsze jest wrogiem dobrego.
Przy rozgrzanym silniku. W gorach sa podjazdy gdzie mozna tylko na jedynce wjechac. Wtedy 0 chlodzenia max wysilenie. Wtedy bez wiatraka ten silnik nie wytrzyma.
@@gigsonPszczyna Nie chcę Cię martwić ale takie chłodzenie nie bardzo ma uzasadnienie w fizyce :D Termodynamika i zasada zachowania energii się kłania.
Grzegorz nie obraź się ale gadasz wyssane z palca bzdury. Ktoś to policzył i zaprojektował tak, że pół świata to na co dzień katuje i silnik daje radę a Ty myślisz że to upalisz na podjezdzie pod górę?
A tak swoja drogą jakbyś miał stare Porsche też byś mu dorabiał chłodnice żeby się nie przegrzalo pod górę? :)
@@anonimgall9120 piękny przykład tyle że tu kolega dał wiatraczek a nie chłodnice i proponuję zajrzeć do silnika starego porsche
Coto jest
Bez sensu. Silnik chlodzony powietrzem nic mu nie bd nawet w upal w najwiekszym korku. Prędzej swieca padnie
xD
Wentylator miał by sens jak by chłodził jakąś chodniczke oleju
Zgadzam się. Powinna zostać zamontowana chłodnica oleju, oczywiście najlepiej z termostatem. Dopiero do tego można doczepić wentylator. Pomysł z wentylatorem komputerowym jest dość dziwny. Te urządzenia nie są przystosowane do pracy w atmosferze o zwiększonej wilgotności powietrza. Najpewniej po jakimś deszczowym dniu ten wentylator normalnie stanie dęba. Proponuję zastosować wentylator od jakiegoś większego motocykla lub skutera np peugeot elystar 50/125/150 cm3. Idea fajna, nie powiem, ale chłodzenie wymuszone powietrzem tak słabym wentylatorem jest wg mnie za mało skuteczne. Dowiesz się o tym w upały. Maluch miał dwa gary, pojemność 652 cm3 i dmuchawę napędzaną mechanicznie. Tak samo VW Garbus.
@@michadenka509 Po co w ogóle cokolwiek tutaj montować? Te silniki pracują po 15 godzin dziennie w Afryce ludzie.
@@loldd4797 Muszę się zgodzić...Podczas jazdy sam się schłodzi. Chyba, że autor filmu często stoi w korkach i boi się przegrzania?
Dużo błędów tu masz za dużo masz wolnego czasu