Essa carcaça inteiriça combinada hj com a VT custa menos de 200 reais marca Iguaçu , a cada 5 anos ou 50mil km é melhor trocar o combinado todo , já vem com todas as vedações e reparo novos rapaziada , depois de 5 anos de uso a válvula termostática de lei vai para aberta ou fechada , muitos casos ela trava aberta e o carro começa a ficar Gastão no consumo , se trava fechada ferve o motor e é um b.o danado ... Não façam economia porca num combinado tão barato. Muito bom o vídeo!
Muito informativo, a mesma operação se faz na Saveiro G6 1.6 Fiz e tbm tive problemas com vazamento depois, uma dica que dou não usar aditivo orgânico e fazer a limpeza do reservatório, e realmente troque o líquido antes que forme essa crosta, com água destilada ou desmineralizada e aditivo do bom, das marcas: Bosch, Bardal ou STP, na proporção correta 60℅ água 40% aditivo, o serviço é melindroso, barato mas melindroso, se torna caro se vc precisar fazer o retrabalho depois de alguns meses novamente😫
Provavelmente a agua sumindo seja o anel. Vende o kit reparo. Vem todos os aneis. Vc pede o mecanico para trocar a peça ele troca so o anel q esta amassado. Te cobra a peça e a mao de obra. Por isso marque todas as peças q o mecanico for subistituir. Vejo muito isso. Nao fique puto com o mecanico. Pode sair caro 3 meses depois em outras peças. N de valor na mao de obra pq vc n sabe o q ele fez para descobrir o problema. Ex: estou estudando para mexanico. Um carro n pegava de jeito nenhum. Todo q testamos estava normal. Ficamos 2 dias. 14 pessoas q estudam. Entao pedimos a chave reserva pq um disse q seria o alarme. Ae a mue do cara disse: sera q é a chave? Pq depois q a chave caiu e espatifou toda meu marido remontou mais n pegou. Era um carvao q saiu da chave original. O chaveiro cobra 150. E a mao de obra quanto seria? O professor cobrou 300 e ainda teria q arrumar a chave. Ou seja 450. Sem o carro esta arrumado. Mexemos em tudodo carro. Aferimos tudo. Acho q ficou barato mas ....
Eu fis está substituição da carcaça dá spacefox ela 2013 agora pouco dia 15 de julho de 2020 não coloquei essa carcaça de Palácio, já coloquei uma de alumínio já ficou 260 reais completa já no ponto de colocar no carro. Melhor vcs procurar essa dê alumínio ok 👍evita de trinca foi o que aconteceu no meu carro! Eu só vi por que eu gosto muito de observar sempre o meu carro com uma lanterna foi à descoberta assim que eu vi diferença no local bem minucioso com isso eu evito muito poblema nós meus carros.
A carcaça original dura em média 5 à 6anos, se fizer o troca e limpeza de do sistema de arrefecimento a cada dois anos vc prolonga isso, respeitando a proporção de água/aditivo indicada pela Volks 60/40 respectivamente.
Meu G6 2015 com 182 mil km nunca vazou, essa semana deu B.O na valvula termostatica, fui na Volkswagen e comprei o kit com carcaça, valvula e sensor por 250 reais. Sempre usei aditivo original vw .
Apos a troca do meu radiador do gol G6 1.0, notei vazamento entre a válvula termostática e o bloco. teria como apenas vedar a válvula já que o vazamento está entre os dois ou tem que realmente trocá-la? obrigado
Fabio Miranda ,tudo Jóia! Creio eu que dá sim para vedar esse vazamento sem ter que comprar uma carcaça da válvula termostatica nova,passando um silicone black, que é mais resistente, entre o anel de vedação e bloco. Primeiramente eu fazer esse procedimento, não fiz porque a minha válvula já estava praticamente condenada pela sujeira que juntou e pelo tempo de uso.No mais é um risco que você vai correr de mão de obra e pouco material. E se você for fazer mesmo esse procedimento e der certo, se parar o vazamento, deixa um comentário aqui para nos.
MARCOS LAENDER Tudo jóia cara, pode deixar amanhã vou no mecânico e falo aqui. a princípio queria trocar apenas o anel de vedação, dessa forma não precisaria do silicone. mas se a carcaça estiver ruim, vou trocar tudo. te falo em breve, muito obrigado.
MARCOS LAENDER tudo bem novamente? Fiz a troca do anel de vedação a uma semana e não apresentou nenhum vazamento, a carcaça da válvula do meu carro estava em boas condições... então resolvi o problema com o anel de vedação novo e aplicação de silicone para reforçar. Fica aqui minha experiência e novamente obrigado pelo vídeo!!! abraço
Fabio Miranda ,muito obrigado pelo comentário!Que bom que deu certo trocando só o anel de vedação com o silicone. Tava curioso, e bâo que fica a dica pra mais gente.
CARLOS SILVINO ,tudo Jóia! Eu não sei as medidas certa dessas abraçadeiras,porque no dia eu levei a carcaça junto com as abraçadeiras pra servir de amostra. Sei que na carcaça são 5;duas maiores,duas médias e uma menor,e as maiores tem que ser mais largas.Olhei elas no carro, e elas não tem as medidas escritas ,somente o fabricante.
@@MARCOSLAENDER vou mexer no meu Polo, minha preocupação é roça o lugar que entra o parafuso no bloco. Vc passou veda junta? Seu serviço até hoje esta ok? Estou pensando também em dependendo da situação das peças em troca só as borrachinhas de vedação.
@@futefutebolcanal2947 ,eu passei trava química nos parafusos e silicone black na borracha de vedação,entre a carcaça e o bloco do motor. Depois de um tempo desse serviço,precisei trocar uma flange,onde vai ligada a mangueira,pois houve excesso de aperto nas braçadeiras e começaram a vazar. A meu ver não compensa trocar somente as borrachas de vedação,tem trocar a carcaça completa de uma vez só,pois esse sistema é muito frágil e problemático; e eu ainda dei sorte ,pois não troquei o cano dàgua que vai atras, que nesse caso tinha que tirar o coletor de admissão.
@@MARCOSLAENDER Rapaz olhei aqui agora, e tem um pequeno vazamento, no cotovelo que encaixa o cano que vai para o radiador. E olhei a data de fabricação do flange, fiquei bobo a peça o original que veio no veículo. Data de fabricação da peça. Ano 08.
Eu coloquei silicone Black no anel de vedação da carcaça,onde ela vai no bloco do motor,pra dar uma reforçada e evitar vazamento. Original de fabrica mesmo não vem silicone, somente o anel de vedação.
Meu gol G6 começou a fazer barulho de água por baixo do painel quando acelero as vezes, tive a informação de que pode ser a válvula do ar quente passando água. O cara falou que o único problema é o barulho as vezes, mas que não tem problema. O que vc me diz?
Estou trocando essa carcaça completa na concessionária, a minha apresentou uma trinca, decidir comprar ela nova e efetuar a troca, na minha opinião, foi bem mais caro por ter sido na concessionária, a carcaça ficou 315,68 o aditivo de arref 45,00 e supostamente a mão de obra foi junto com a troca do liquido de arrefecimento 360,00, além que estou a fazer a revisão dos 60k km que também decidir fazer na concessionaria.
Esse tempo de troca do líquido de arrefecimento vai depender da marca,tem marca que pede um ano e certa kilometragem, já vi uma marca que pede 5 anos ou 150.000 km do que ocorrer primeiro, e já vi uma marca que pede apenas 6 meses de uso e 30.000 km do que ocorrer primeiro. Eu geralmente troco de 2 em 2 anos independente do km. Lembrando que pro líquido de arrefecimento ter a sua eficiência correta pro tempo de troca e os kms percorridos na descrição da embalagem da marca, o certo é usar água desmineralizada, se usar água de torneira esse tempo ou km que vem na descrição da embalagem da marca tem que ser reduzido, a não ser que você irá completar o seu sistema com líquido de arrefecimento que seja um de pronto uso, ou seja não precisa diluir com nenhum tipo de água.
@@MARCOSLAENDER eu queria colocar a marca Koube, mas na minha cidade não achei. Eu achei a marca Delphi e Paraflu será que são boas? Qual das duas vc recomenda? E a água desmineralizada achei aquelas das embalagens de plástico verde simples.
@@claudiakal700 te recomendo o da Delphi, usei dois anos e cumpriu bem o seu papel. Esse paraflu agora é de outro fabricante,pois antes era o aditivo original Fiat, portanto esse até agora nunca usei e não posso deixar dicas. A água desmineralizada é essa mesmo do frasco verde.
@@MARCOSLAENDER, colocar o comando no ar quente só abre a aleta dos tubulações de ar para que passe pelo radiador. Mas a água do motor sempre vai passar pelo radiador do ar quente. Me refiro aos aistemas usados no gol G5 g6, não tem válvula nenhuma que regule a água que passa no radiador de ar quente. O meu comando de ar quente ao tem um cabo de aço 1ue aciona uma aleta pra desviar o ar pra câmara onde está o radiador de ar quente abaixo do painel. Acessível ali por baixo do painel mesmo.
Pode conferir lá.... Já ouvi dizer que sistemas antigos de ar quente tinha uma.valvyla que regulava a água que passa pelo radiador. Mas não é o caso do gol G5 G6...
@@ombrofilodenso ,eu que agradeço pela informação, não sabia que o sistema do gol G6,G5, não tinha essa válvula do ar quente.Mas mesmo assim eu sempre indico colocar o comando no ar quente, porque às vezes alguém queira fazer esse procedimento em outro carro que possui a válvula, aí a informação vai está correta, e também não custa nada.E mais uma vez obrigado pela informação e abraços!!
Boa tarde, troquei toda essa carcaça e parou de vazar, mas agora está vazando e não é pelo cavalete d'água mais, é do lado direito alí abaixo da caixa do filtro de ar, fica até empoçado de líquido, alguém já teve esse problema ou pode me ajudar explicando onde é o novo vazamento.
Sem sombras de dúvidas a carcaça de alumínio é bem melhor. Quando a minha vazou e eu fiz o vídeo eu não sabia que tinha de alumínio pra vender e a diferença das de alumínio para a de plástico só fica em torno de 70 reais mais cara já com o frete aí no ML. Outra vantagem também é depois dessa troca as mangueiras costuma dar vazamento e sendo de plástico a gente não pode abusar no aperto das abraçadeiras para sanar o vazamento com receio de danifica-las. Sendo de alumínio já pode dar mais aperto caso as mangueiras venha a vazar. Valeu pelo retorno amigo, abraços!!!
Wagner Ferreiradeoliveira , exatamente, com o motor ligado é só deixar a tampa do reservatório aberta, assim que as bolhas sair, completar o reservatório até o nível e assim que o termômetro da temperatura no painel chegar aos 90 graus, fechar a tampa e esperar a ventoinha acionar. Depois com o motor frio é só completar o reservatório de novo se caso baixar no nível. No sistema desse gol são 7.2 litros, mas 3 litros de aditivo são suficientes.
Ygor teixeira As que eu lembro é uma chave de 10 mm e um alicate de abraçadeiras,se for preciso tirar a bateria uma de 13 mm e se tirar a bobina de ignição uma chave Allen mas não lembro o tamanho.
Justamente amigo,fica bem mais fácil,eu falei isso no final do vídeo, inclusive a bateria também é bom retirar.Como foi a primeira vez que fiz,acaba a gente dando umas cabeçadas mesmo,pra depois aprender.
Olá compre no mercado livre a melhor marca é a Iguaçu,já vem completa com válvula termostatica e sensor de temperatura.nao esqueça de verificar a compatibilidade da peça antes da compra.espero ter ajudado.
Bom dia amigos Feliz sexta feira tudo tranquilo eu tenho um Voyage plata completo 2012 2013 1.6 estava baixando água procurei à Onde que estava o vazamento não achei o mecânico tirou a válvula tesmotatica mas não mi falou tudo bem quando foi pela manhã eu tenho costume de todos dias olhar água e óleo quando a água estava café com leite mandei abrir o motor para ver quando foi o cabecote mandei fazer o serviço será que foi a válvula tesmotatica que não tinha aí danificou o cabecote Dr. Mecânico é verdade que não pode ficar sem a válvula por causa disso mi responda pelo zapp 075 981956462 ou telefone o mesmo
Bom dia amigo! Olha o motor não pode andar sem a válvula termostática, pois sem ela o motor não vai atingir a temperatura correta de funcionamento. Mas não foi a falta da válvula termostática que estragou o motor e creio eu que foi falta do aditivo para radiador,por isso a água estava na cor de café com leite ou seja isso é ferrugem no sistema. É essa água com ferrugem que deve ter queimado a junta do cabeçote fazendo com que a água do radiador baixasse sem apresentar vazamentos visíveis, pois a água queima na câmara de combustão junto com o combustível. O certo agora é dá uma boa revisão na parte de arrefecimento.Bao, espero ter ajudado e qualquer dúvida é só me perguntar.Abraços...
Anderson candido Candido ,realmente essa peça pelo que eu vi é fácil de dar problemas,por ser de plástico,suportar o sistema de arrefecimento e ainda a fadiga do esquenta e esfria direto.
Parabéns! Foi o único vídeo que tirou minhas dúvidas
Bom dia!! Aí ficou top....o meu carro é um Fiat a diesel ..através da sua motivação eu também vou tentar!!! Sucesso amigo prazer mi cha.o Eder
Ok amigo, e valeu pelo comentário!
Essa carcaça inteiriça combinada hj com a VT custa menos de 200 reais marca Iguaçu , a cada 5 anos ou 50mil km é melhor trocar o combinado todo , já vem com todas as vedações e reparo novos rapaziada , depois de 5 anos de uso a válvula termostática de lei vai para aberta ou fechada , muitos casos ela trava aberta e o carro começa a ficar Gastão no consumo , se trava fechada ferve o motor e é um b.o danado ... Não façam economia porca num combinado tão barato. Muito bom o vídeo!
Gabriel Gouveeaa , obrigado e valeu pelo comentário, tudo de bom amigo!!
Tenho um Voyage 2015 tô com 250 mil rodados veio da problema agora comigo
Muito informativo, a mesma operação se faz na Saveiro G6 1.6
Fiz e tbm tive problemas com vazamento depois, uma dica que dou não usar aditivo orgânico e fazer a limpeza do reservatório, e realmente troque o líquido antes que forme essa crosta, com água destilada ou desmineralizada e aditivo do bom, das marcas: Bosch, Bardal ou STP, na proporção correta 60℅ água 40% aditivo, o serviço é melindroso, barato mas melindroso, se torna caro se vc precisar fazer o retrabalho depois de alguns meses novamente😫
o Aditivo original G12 é orgânico, isso que o aditivo resseca o plástico é mito. O que estraga os plásticos é usar esses aditivos paralelos ai
Parabéns pelo vídeo 👏👏👏
Valeu amigo!!
Provavelmente a agua sumindo seja o anel. Vende o kit reparo. Vem todos os aneis. Vc pede o mecanico para trocar a peça ele troca so o anel q esta amassado. Te cobra a peça e a mao de obra. Por isso marque todas as peças q o mecanico for subistituir. Vejo muito isso.
Nao fique puto com o mecanico. Pode sair caro 3 meses depois em outras peças. N de valor na mao de obra pq vc n sabe o q ele fez para descobrir o problema. Ex: estou estudando para mexanico. Um carro n pegava de jeito nenhum. Todo q testamos estava normal. Ficamos 2 dias. 14 pessoas q estudam.
Entao pedimos a chave reserva pq um disse q seria o alarme. Ae a mue do cara disse: sera q é a chave? Pq depois q a chave caiu e espatifou toda meu marido remontou mais n pegou. Era um carvao q saiu da chave original. O chaveiro cobra 150. E a mao de obra quanto seria? O professor cobrou 300 e ainda teria q arrumar a chave. Ou seja 450. Sem o carro esta arrumado. Mexemos em tudodo carro. Aferimos tudo. Acho q ficou barato mas ....
Eu fis está substituição da carcaça dá spacefox ela 2013 agora pouco dia 15 de julho de 2020 não coloquei essa carcaça de Palácio, já coloquei uma de alumínio já ficou 260 reais completa já no ponto de colocar no carro. Melhor vcs procurar essa dê alumínio ok 👍evita de trinca foi o que aconteceu no meu carro! Eu só vi por que eu gosto muito de observar sempre o meu carro com uma lanterna foi à descoberta assim que eu vi diferença no local bem minucioso com isso eu evito muito poblema nós meus carros.
Mas não há alteração na temperatura com essa carcaça de alumínio?
@@kestonevic se não quer dor de cabeça vai na original.
obrigado no vídeo vc falo oque eu queria saber como tirar o plug kkkk
Henrique ,que bom que te ajudou.
A carcaça original dura em média 5 à 6anos, se fizer o troca e limpeza de do sistema de arrefecimento a cada dois anos vc prolonga isso, respeitando a proporção de água/aditivo indicada pela Volks 60/40 respectivamente.
Meu G6 2015 com 182 mil km nunca vazou, essa semana deu B.O na valvula termostatica, fui na Volkswagen e comprei o kit com carcaça, valvula e sensor por 250 reais.
Sempre usei aditivo original vw .
Meu gol 2014 agora com 250 mil km que vou trocar.
Valeu vou tentar trocar
bom dia,ótimo vedio
Ótimo vedio👍👍👍
VALEU MESMO
Minha ta com pequeno trincado na bomba termostatica pro fora dela tenho que troca ou posso passar uma cola e um pequeno trincado
Quando ocorre isso,te aconselho a trocar, ainda mais se o carro ou a peça tiver com mais de 5 anos de uso.
Apos a troca do meu radiador do gol G6 1.0, notei vazamento entre a válvula termostática e o bloco. teria como apenas vedar a válvula já que o vazamento está entre os dois ou tem que realmente trocá-la? obrigado
Fabio Miranda ,tudo Jóia! Creio eu que dá sim para vedar esse vazamento sem ter que comprar uma carcaça da válvula termostatica nova,passando um silicone black, que é mais resistente, entre o anel de vedação e bloco. Primeiramente eu fazer esse procedimento, não fiz porque a minha válvula já estava praticamente condenada pela sujeira que juntou e pelo tempo de uso.No mais é um risco que você vai correr de mão de obra e pouco material. E se você for fazer mesmo esse procedimento e der certo, se parar o vazamento, deixa um comentário aqui para nos.
MARCOS LAENDER Tudo jóia cara, pode deixar amanhã vou no mecânico e falo aqui. a princípio queria trocar apenas o anel de vedação, dessa forma não precisaria do silicone. mas se a carcaça estiver ruim, vou trocar tudo. te falo em breve, muito obrigado.
Eu que agradeço! Outra dica,mesmo comprando uma carcaça nova,pode reforçar o anel de vedação com silicone black.
MARCOS LAENDER tudo bem novamente? Fiz a troca do anel de vedação a uma semana e não apresentou nenhum vazamento, a carcaça da válvula do meu carro estava em boas condições... então resolvi o problema com o anel de vedação novo e aplicação de silicone para reforçar. Fica aqui minha experiência e novamente obrigado pelo vídeo!!! abraço
Fabio Miranda ,muito obrigado pelo comentário!Que bom que deu certo trocando só o anel de vedação com o silicone. Tava curioso, e bâo que fica a dica pra mais gente.
fui no mecanico agora ele disse se nao passar cola silicone de alta temperatura fica vazando? o que acha ?
Italo Brasil ,pode passar o silicone sim.Eu também passei .
Com certeza não vai silicone
Tem o silicone pra alta temperatura tmb
Boa noite, como vc fez para fixar a presilha do chicote que você quebrou na retirada? Eu quebrei a milha também. Obrigado
Colei com araldite, aquelas colas que tem duas bisnagas separadas, e tem que misturar as duas, pra depois usar.
Você colou aquele pecinha que quebrou por dentro da presilha! Obrigado
Pra que serve aquele grampo em forma de V que aparece por volta dos 17:00?
Qual as medidas das abraça que vc trocou , para comprar antes mesmo da desmontagem
CARLOS SILVINO ,tudo Jóia! Eu não sei as medidas certa dessas abraçadeiras,porque no dia eu levei a carcaça junto com as abraçadeiras pra servir de amostra. Sei que na carcaça são 5;duas maiores,duas médias e uma menor,e as maiores tem que ser mais largas.Olhei elas no carro, e elas não tem as medidas escritas ,somente o fabricante.
Os parafusos da peça no bloco pode apertar a vontade ou tem risco de roça ?
Então,nessa peça tem um limitador de torque (aperto),mas não deve apertar muito,pois pode espanar o sextavado do parafuso.
@@MARCOSLAENDER vou mexer no meu Polo, minha preocupação é roça o lugar que entra o parafuso no bloco. Vc passou veda junta? Seu serviço até hoje esta ok? Estou pensando também em dependendo da situação das peças em troca só as borrachinhas de vedação.
@@futefutebolcanal2947 ,eu passei trava química nos parafusos e silicone black na borracha de vedação,entre a carcaça e o bloco do motor. Depois de um tempo desse serviço,precisei trocar uma flange,onde vai ligada a mangueira,pois houve excesso de aperto nas braçadeiras e começaram a vazar. A meu ver não compensa trocar somente as borrachas de vedação,tem trocar a carcaça completa de uma vez só,pois esse sistema é muito frágil e problemático; e eu ainda dei sorte ,pois não troquei o cano dàgua que vai atras, que nesse caso tinha que tirar o coletor de admissão.
@@MARCOSLAENDER Rapaz olhei aqui agora, e tem um pequeno vazamento, no cotovelo que encaixa o cano que vai para o radiador. E olhei a data de fabricação do flange, fiquei bobo a peça o original que veio no veículo. Data de fabricação da peça. Ano 08.
Já tive muita dor de cabeça com essa peça no meu gol G6, a Volkswagen só cagou nos motor e nas peças depois do AP, fazendo tudo descartável 😠
Muito frágil mesmo,e não adianta manutenção em dia,pois com o tempo a acaba estragando.
Você colou aquele pecinha que quebrou por dentro da presilha! Obrigado
Boa noite,e preciso botar silicone na troca da da carcaça da valvula termostato
Eu coloquei silicone Black no anel de vedação da carcaça,onde ela vai no bloco do motor,pra dar uma reforçada e evitar vazamento. Original de fabrica mesmo não vem silicone, somente o anel de vedação.
A guarnição do cavalete d'água já foi projetada pra não colocar silicone, fez errado
Realmente não vai silicone , eu só fiz um reforço tanto no cavalete como na carcaça da válvula termostática, esse sistema dá muito problema.
Aqui o valor é de 120 conto
Bom dia amigo , tenho um golf 2011 1.6 eu vi q está vazando água no tampão do lado do sensor dágua ,oq tem q ser feito
Então amigo, você pode tentar colar com um silicone Black que é mais resistente, pois fica mais barato do que comprar uma carcaça inteira.
@@MARCOSLAENDER obrigado pela atenção
Meu gol G6 começou a fazer barulho de água por baixo do painel quando acelero as vezes, tive a informação de que pode ser a válvula do ar quente passando água. O cara falou que o único problema é o barulho as vezes, mas que não tem problema. O que vc me diz?
Sim amigo,o problema maior aí,e se começar a vazar água por dentro do painel, aí é complicado.
qual o valor da mao de obra pra trocar essa valvula com a carcaça completa???
Raimundo Nonato Costa Da Silva Ray Costa ,infelizmente eu não sei te dizer,só vai saber quem mexe com oficinas, ou alguém que pagou pra trocar.
Estou trocando essa carcaça completa na concessionária, a minha apresentou uma trinca, decidir comprar ela nova e efetuar a troca, na minha opinião, foi bem mais caro por ter sido na concessionária, a carcaça ficou 315,68 o aditivo de arref 45,00 e supostamente a mão de obra foi junto com a troca do liquido de arrefecimento 360,00, além que estou a fazer a revisão dos 60k km que também decidir fazer na concessionaria.
Quebrou o parafuso na válvula
Marcos qto tempo tenho que trocar o líquido de arrefecimento do meu gol g6?
Esse tempo de troca do líquido de arrefecimento vai depender da marca,tem marca que pede um ano e certa kilometragem, já vi uma marca que pede 5 anos ou 150.000 km do que ocorrer primeiro, e já vi uma marca que pede apenas 6 meses de uso e 30.000 km do que ocorrer primeiro. Eu geralmente troco de 2 em 2 anos independente do km. Lembrando que pro líquido de arrefecimento ter a sua eficiência correta pro tempo de troca e os kms percorridos na descrição da embalagem da marca, o certo é usar água desmineralizada, se usar água de torneira esse tempo ou km que vem na descrição da embalagem da marca tem que ser reduzido, a não ser que você irá completar o seu sistema com líquido de arrefecimento que seja um de pronto uso, ou seja não precisa diluir com nenhum tipo de água.
@@MARCOSLAENDER eu queria colocar a marca Koube, mas na minha cidade não achei. Eu achei a marca Delphi e Paraflu será que são boas? Qual das duas vc recomenda?
E a água desmineralizada achei aquelas das embalagens de plástico verde simples.
@@claudiakal700 te recomendo o da Delphi, usei dois anos e cumpriu bem o seu papel. Esse paraflu agora é de outro fabricante,pois antes era o aditivo original Fiat, portanto esse até agora nunca usei e não posso deixar dicas. A água desmineralizada é essa mesmo do frasco verde.
Boa noite amigo !! Qual aplicativo você baixou no celular pra verificar temperatura do motor ?
O aplicativo é o torque lite.
@@MARCOSLAENDER obrigado Brother 🙏
Não precisamos ligar o ar quente, pois a água passa por lá pelo radiador do ar quente de qualquer forma.
Não precisa ligar o ventilador, mais precisa girar o comando pro ar quente.
@@MARCOSLAENDER, colocar o comando no ar quente só abre a aleta dos tubulações de ar para que passe pelo radiador. Mas a água do motor sempre vai passar pelo radiador do ar quente. Me refiro aos aistemas usados no gol G5 g6, não tem válvula nenhuma que regule a água que passa no radiador de ar quente. O meu comando de ar quente ao tem um cabo de aço 1ue aciona uma aleta pra desviar o ar pra câmara onde está o radiador de ar quente abaixo do painel. Acessível ali por baixo do painel mesmo.
Pode conferir lá.... Já ouvi dizer que sistemas antigos de ar quente tinha uma.valvyla que regulava a água que passa pelo radiador. Mas não é o caso do gol G5 G6...
Obrigado pelo vídeo....
@@ombrofilodenso ,eu que agradeço pela informação, não sabia que o sistema do gol G6,G5, não tinha essa válvula do ar quente.Mas mesmo assim eu sempre indico colocar o comando no ar quente, porque às vezes alguém queira fazer esse procedimento em outro carro que possui a válvula, aí a informação vai está correta, e também não custa nada.E mais uma vez obrigado pela informação e abraços!!
Boa tarde, troquei toda essa carcaça e parou de vazar, mas agora está vazando e não é pelo cavalete d'água mais, é do lado direito alí abaixo da caixa do filtro de ar, fica até empoçado de líquido, alguém já teve esse problema ou pode me ajudar explicando onde é o novo vazamento.
Como você trocou a carcaça da válvula termostática,pode ser nas abraçadeiras de aperto das mangueiras que estão vazando.
Boa tarde tem essa carcaça de alumínio viu no mercado livre
Depois de um tempo que eu fui saber dessa carcaça de alumínio pra vender, aí já era tarde.
O de alumínio não é melhor?
Sem sombras de dúvidas a carcaça de alumínio é bem melhor. Quando a minha vazou e eu fiz o vídeo eu não sabia que tinha de alumínio pra vender e a diferença das de alumínio para a de plástico só fica em torno de 70 reais mais cara já com o frete aí no ML. Outra vantagem também é depois dessa troca as mangueiras costuma dar vazamento e sendo de plástico a gente não pode abusar no aperto das abraçadeiras para sanar o vazamento com receio de danifica-las. Sendo de alumínio já pode dar mais aperto caso as mangueiras venha a vazar. Valeu pelo retorno amigo, abraços!!!
Eu vou comprar de alumínio.
blz . Quando troca a válvula para tirar o ar e só deixa a tampa do reservatório aberta que sai sozinho . Quanto que põem de aditivo na água
Wagner Ferreiradeoliveira , exatamente, com o motor ligado é só deixar a tampa do reservatório aberta, assim que as bolhas sair, completar o reservatório até o nível e assim que o termômetro da temperatura no painel chegar aos 90 graus, fechar a tampa e esperar a ventoinha acionar. Depois com o motor frio é só completar o reservatório de novo se caso baixar no nível. No sistema desse gol são 7.2 litros, mas 3 litros de aditivo são suficientes.
+MARCOS LAENDER valeu Obrigado
Ó meu aguentou 10 ano original
quais chaves sao necessaria pra fazer o serviço completo
Ygor teixeira As que eu lembro é uma chave de 10 mm e um alicate de abraçadeiras,se for preciso tirar a bateria uma de 13 mm e se tirar a bobina de ignição uma chave Allen mas não lembro o tamanho.
Vlw
Tem os aditivo que é falso misericórdia
Se tirar a bobina fica muito mais fácil de trabalhar
Justamente amigo,fica bem mais fácil,eu falei isso no final do vídeo, inclusive a bateria também é bom retirar.Como foi a primeira vez que fiz,acaba a gente dando umas cabeçadas mesmo,pra depois aprender.
Boa tarde camarada.
Onde vc comprou essa carcaça completa?
ingrydd Contaiffer ,boa tarde! Eu comprei na auto peças três irmãos, em Contagem Mg.
MARCOS LAENDER show
Olá compre no mercado livre a melhor marca é a Iguaçu,já vem completa com válvula termostatica e sensor de temperatura.nao esqueça de verificar a compatibilidade da peça antes da compra.espero ter ajudado.
Bom dia amigos Feliz sexta feira tudo tranquilo eu tenho um Voyage plata completo 2012 2013 1.6 estava baixando água procurei à Onde que estava o vazamento não achei o mecânico tirou a válvula tesmotatica mas não mi falou tudo bem quando foi pela manhã eu tenho costume de todos dias olhar água e óleo quando a água estava café com leite mandei abrir o motor para ver quando foi o cabecote mandei fazer o serviço será que foi a válvula tesmotatica que não tinha aí danificou o cabecote Dr. Mecânico é verdade que não pode ficar sem a válvula por causa disso mi responda pelo zapp 075 981956462 ou telefone o mesmo
Bom dia amigo! Olha o motor não pode andar sem a válvula termostática, pois sem ela o motor não vai atingir a temperatura correta de funcionamento. Mas não foi a falta da válvula termostática que estragou o motor e creio eu que foi falta do aditivo para radiador,por isso a água estava na cor de café com leite ou seja isso é ferrugem no sistema. É essa água com ferrugem que deve ter queimado a junta do cabeçote fazendo com que a água do radiador baixasse sem apresentar vazamentos visíveis, pois a água queima na câmara de combustão junto com o combustível. O certo agora é dá uma boa revisão na parte de arrefecimento.Bao, espero ter ajudado e qualquer dúvida é só me perguntar.Abraços...
Esta peça e o calcanhar de aquiles desse motor,porcaria.
Anderson candido Candido ,realmente essa peça pelo que eu vi é fácil de dar problemas,por ser de plástico,suportar o sistema de arrefecimento e ainda a fadiga do esquenta e esfria direto.
Anderson candido Can
Tinha um gol g3 essa carcaça da muito vazamento