Mazda 6 2.0 CiTD - 2006 - 476.022 km - Klokje Rond
Vložit
- čas přidán 13. 09. 2020
- Dat is mazzel: Brian Brands kon vorig jaar met gesloten beurs de Mazda 6 van zijn vader overnemen. Het is een dikke diesel met al een hele smak kilometers op de klok. De jaren beginnen nu te tellen. Onlangs deed Brian voor het eerst een grote investering in de auto: een nieuw stuurhuis. Nu is de distributieriem aan vervanging toe. Maar is de auto die investering van duizend piek nog wel waard?
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons CZcams-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl - Auta a dopravní prostředky
Leuk om alle reacties te lezen hier en mooi dat mensen het een mooie auto en een leuke video vinden! Iets meer dan een jaar geleden stond er inderdaad ook een Mazda 6 in Klokje Rond en ik heb mij eigenlijk aangemeld om het beter te doen dan die auto, vooral qua roest. Hoewel hij er in mijn ogen een stuk beter voorstaat dan die auto, heb ik me daar wel even op verkeken haha! Rondom de auto is hij redelijk vrij van roest, maar onder de auto ziet het er van onder dramatisch uit. Het is veel vliegroest, waar dingen (nog) niet doorgeroest zijn maar de dorpels zijn het grootste zorgenkindje. Overigens was het wel een hele leuke ervaring om mee te mogen doen! Eerst maakt Joep een proefrit, daarna gaat hij op de brug en daarna mag je rondjes rijden in de prachtige omgeving van Soesterberg voor de foto's en filmmateriaal. Dat is nog best wel spannend als je distributieriem er zo bijhangt...
Even een update:
Inmiddels zitten we 3 weken na de opnames van Klokje Rond en het was inderdaad wel schrikken tijdens de keuring. Een aantal dingen wist ik, zoals de olielekkage bij de distributie. Echter, er is door de garage niet verteld hoe ernstig de distributieriem hierdoor aangetast was en er was geadviseerd om de reparatie uit te stellen totdat de normale vervangingstermijn van de riem bereikt zou zijn (480.000) omdat bij reparatie de riem ook vervangen zou moeten worden. Ik heb overigens nog nooit olie onder de auto gezien of op de bodemplaat, dus ik vermoed dat de olie gewoon niet echt weg kon uit de distributiedeksel. De roestgaten in de dorpel achter worden heel mooi verbloemd door de plastic sierkappen die er op de buitenkant tegenaan zitten, dus ook dat was een aardige verrassing...
Qua onderhoud heeft de auto elke 20.000km een beurt gehad, op de aanbevolen termijn van Mazda zelf. Toen mijn vader de auto nog bezat, reed hij ongeveer 60.000 km per jaar, waardoor hij elke 4 maanden bij de garage was. Regulier onderhoud heeft hij dus zeker gehad en ook kleine defecten werden meteen aangepakt. Dat is waarschijnlijk ook de reden dat hij zo lang is meegegaan. De distributieriem is er in 2016 opgezet bij 360.000 km, de sticker op de kap ontbreekt alleen. Het onderhoud is altijd uitgevoerd bij de (Volvo)garage waar de auto is aangeschaft, totdat ik hem heb overgenomen. Doordat ik een beperkt budget heb, moet ik soms creatief zijn met onderhoud/reparaties. De garagist waar ik kwam, daar kom ik niet meer omdat het nu wat te ver weg is en omdat ik niet helemaal tevreden was (o.a. een scheef stuur na vervanging stuurstang, niet vervangen remvloeistof bij grote beurt). Nu is de auto in onderhoud bij Merkservice Vught en naast dat ze erg vriendelijk geprijsd zijn, denken ze daar echt mee om de kosten laag te houden. Na de Klokje Rond keuring ben ik heel voorzichtig naar huis gereden en de dag erna naar de garage geweest om te kijken wat er mogelijk was. De motor lekte aan de krukaskeerring en de kleppendekselpakking en het vervangen van die onderdelen, de onderdelen van de distributieset incl. waterpomp en de werkplaatsuren kwamen op 650 euro uit. Zij hebben daar ook gekeken naar de verstuivers en die lijken zonder problemen te functioneren. Het hikken van de motor komt waarschijnlijk door de EGR klep die af en toe open blijft staan, even in wat hogere toeren doortrekken doet de klep weer sluiten.
Alles bij elkaar heb ik besloten om de distributieriem/multiriem te vervangen en de olielekkage te verhelpen! De auto is zeker niet meer in een perfecte staat (hoewel de video een stuk negatiever is dan het artikel in Autoweek), maar voorlopig rijd ik nog even verder zolang de auto nog veilig is en er geen dure reparaties nodig zijn. Ik weet nu precies wat er aan mankeert en mocht ik een andere kopen dan weet je niet precies wat er aan mankeert en wat er aan zit te komen, mensen doen zo'n auto vaak niet zonder reden weg in elk geval!
Mochten er nog vragen zijn, laat ze maar weten! Ik ga ook nog een review bijhouden op Autoweek zodat jullie een beetje kunnen volgen hoe het gaat. Dit mis ik nog vaak bij Klokje Rond keuringen, hoe het afloopt! Hij gaat zeker niet nog jarenlang mee, maar zolang ik hem met wat kunst en vliegwerk rijdend en veilig kan houden blijft hij voorlopig.
Brian Brands Elk jaar dat je pakt is weer meegenomen, je koopt er geen andere auto voor en dan moet je ook weer investeren
Mocht je nou een nieuwe goedkope wagen zoeken, kijk eens naar een 406 van 2000 of later met een 2.0 HDi (de 90 pk heeft geen intercooler die kapot kan). Goedkope onderdelen en goedkope kilometers.
Zo zie je maar weer, dat Joep met zijn prijzen altijd hoger ligt dan dat het in werkelijkheid kost. Ik koop meestal zelf de onderdelen en laat ze monteren bij een lokale garage in de buurt, en olie verversen, filter, remblokken vervangen, kan je ook zelf. Maar persoonlijk had ik deze mazda 6 naar de sloop gereden, want er was veel roest bij de dorpels, ook roest bij de veerpoten, dat zijn toch apk punten.
@@next3576 heb het idee dat steeds meer apk keuringen door een blinde worden uitgevoerd. Bizar
Vind het knap dat je het nog aandurft, maar zolang men hem goedkeurd. En wat anders kost ook weer geld. Tja of het ook echt veilig is voor bv de andere weggebruikers... Mijn mening is dat keuringen wel wat strenger mogen. Meer steekproeven bv. Succes nog
Dit vind ik nou een leuke aflevering. Geen persoon die m net gekocht heeft en een gratis aankoopkeuring wil. Gewoon iemand waarvan de auto al een tijd in de familie zit, die bekend is en wil zien of het nog de moeite is om op te knappen. Top!
Gratis aankoopkeuring?
Wel iemand met een slechte garagist in mijn mening. Of zeer weinig budget, dat is altijd lastig. Eerlijke auto.
Een aankoop keuring doe je meestal voordat je een auto koopt!
Ik heb de oude auto van mijn vader overgenomen, deze zit nu 13 jaar in de familie. Heeft ruim 477.000 km gelopen en ik weet haast zeker dat die beter door zo’n keuring zou komen dan deze Mazda 6. Ik gok alleen dat Autoweek hem niet wilt hebben, het is namelijk een 130 pk sterke 1.9 TDI Škoda Octavia Combi uit 2003. Deze zijn niet zeldzaam met een half miljoen op de klok
@@iBeast_M0de na de 3 ton beginnen die motoren steeds beter te rijden kwaliteit is dat👌
Ik had op mijn oude 626 ook bijna 500.000 op de teller staan. Na die auto twee jaar overgestapt naar VW, een Passat van 10 jaar oud, maar mistte het strakke, rustige rijgedrag van Mazda. Rij nu sinds eind 2018 in een nieuwe Mazda 3. Echt genieten geblazen.
11:45 Worden de interviews nou zo slecht dat de editor het niet langer meer kan aanhoren? ;)
Omdat Nic het charisma heeft van hetzelfde caliber als de roest op die auto. Echt waar goeie gozer maar waarom hij ooit deze job heeft gekregen is mij echt een raadsel
@@JRNYMO Jij zegt wat we allemaal denken.
@@JRNYMO dat stuntelige hoort ook wel een beetje bij sommige occasions toch?
Nu rij ik zelf in een Mazda 323 uit 1997, 1.6 ltr benzine en automaat. Met maar 180.000 op de teller.
Door de jaren heen maar weinig kosten aan gehad. Een jaar geleden 2 nieuwe banden en remschijven, de rubbers van de stabilisator stang vervangen plus olie en apk. Koste me circa 700 euro. En dat was de grootste kosten post ooit in al die jaren.
Afgezien van wat parkeer schade is het koetswerk nog puntgaaf. Zelfs langs de onderkant van de portieren is geen spatje roest te ontdekken.
Afgelopen jaar begon de motor wat te stuiteren bij het gas geven. Liep niet echt lekker. Las ergens dat mogelijk de maf sensor de oorzaak kon zijn. Heb deze schoongemaakt en hij loopt weer als een tierelier ook de automaat glijd nu door z'n versnellingen heen als een paling in een emmer met snot. Een plezier om in te rijden.
Maar net als Brian sta ik nu ook voor een dilemma, of ik doe hem weg en dan weet ik zeker dat ik nooit een andere wagen zal vinden van dezelfde kwaliteit en voor dezelfde lage kosten of ik blijf er mee rijden met als risico hoge reparatie kosten in de toekomst.
Hele mooie aflevering, dikke duim Aan Joep klokje rond 👍👍 Jammer van de auto 🥴
Joepie weer een nieuwe video !!
Een fijne Klokje Rond, deze, zij het met een conclusie die ik jammer vind voor auto en eigenaar. Had die ook liever positief gezien, te meer daar ik graag één van de komende maanden me een nieuwe 3 zou aanschaffen. Is de kwaliteit van de Mazda's van de laatste jaren (nu ze nog weinig met Ford te maken hebben) een beetje in orde?
M.b.t. een goede auto voor een bescheiden budget (Nic's vraag) gingen mijn gedachten naar een kleiner Japans model, genre Toyota yaris, Suzuki swift, misschien ook nog wel Mazda 2 en Nissan micra? Van de eerste 2 weet ik dat ze een sterke reputatie hebben en ze gaan je geen vermogen kosten in aanschaf en gebruik. Allebei verder ook nog wel prettig om mee te rijden - heb ik met de yaris zelf ondervonden, bij de swift ga ik wat af op wat ik erover lees en hoor.
Wow, had meer verwacht van een mazda
Ja ik ook. Maar bijna 5 ton in ook niet niks. En aan de distributieriem te zien is er toch iets bezuinigt op het onderhoud
Ik heb zelf een MX5 van de 3e generatie, dat ding heeft me al ruim 4000 euro aan stompzinnig onderhoud gekost zoals het vervangen van de motor versnellingsbak en 2x een diffrenteel
Het zijn allemaal hele leuke en goed rijdende auto's maar er mankeert vaak een hoop aan.
@@mitchellvdb125 dat verschilt ook per auto. Wij rijden al 10 jaar en Mazda Premacy. Nou daar hebben we bijna nooit wat aan. We hebben er trouwens al 1 vesrsleten en zijn nu aan nummer twee bezig. Dus niet voor niets wéér een mazda gekocht.
@@mitchellvdb125 mijn mx5 nb heeft al 3ton gelopen. Loopt als een zonnetje. Alleen roest is een probleem. Je had vast de nc met ford motor
Irdi Basha. Typisch Mazda. Roest. Algemeen bekend.
En het zag er zo veelbelovend uit. 😅
Ik heb sinds kort deze 6 ook gekocht in station variant. Rijdt hemels ondanks de absurde hoge km stand van ruim 3 ton voor een benzine motor. Toch erg fijn een Mazda. Was voor een zacht prijsje voor mijn kleine budget maar ik weet nu waarom em dat is dat ie enorm olie verbruikt. Dus ik ga even wat dingen proberen om het te verminderen. Maar vraagje... de navigatie is van 2008 update... zijn daar nieuwe varianten van of heeft iemand nog disk voor mij liggen van een modernere kaart? Zou super graag het originele navigatie willen gebruiken. Tips zijn welkom
Zelf dit type Mazda 6 uit 2002 gehad en ingeruild in 2016. In alle jaren veel km gereden alleen last gehad van remklauwen en airco. Wel altijd netjes laten onderhouden bij Mazda Zwambag. Auto rijdt nog steeds in 2020 na 18 jaar rond!
Helaas is die roest bij Mazda's uit deze bouwjaren niet exclusief voor hoge kilometerstanden. Ik heb een Mazda 3 gehad uit 2006, ding was na 10 jaar afgeschreven door de roest met 120.000km op de teller. Echt schandalig slecht gebouwd. Ja, er zijn uitzonderingen zonder roest problemen, maar het is jammer dat de goede exemplaren onder de uitzonderingen vallen.
Ik had een Audi a4 uit '95 die ik 3 jaar geleden heb opgeruimd. Nul roest zelf op plekken waar de verf er van af was!
@@Hetwordtweerzomer Uit de goede oude tijd dat kwaliteit nog belangrijker was dan het milieu. Ik heb me laten vertellen dat Mazda tussen een bepaalde tijd heeft geëxperimenteerd met ander soorten van lak en coatings die milieuvriendelijker zouden zijn (geldt ook voor Ford's uit de zelfde periode). Met als resultaat een hele berg auto's die vroegtijdig zijn afgeschreven, lekker milieuvriendelijk!
@@Timesplitter86 Ja man, de goede oude tijd. Menig Fiats en Seats die in de jaren 70 na 10 jaar en 80 000km compleet waren doorgeroest.
@@Holland1994D Dat is dan weer vóór die goede tijd. ;)
Ik was ooit de trotse bezitter van een Mazda 626 uit 1993 en thans rij ik in een Mazda 5 (geen CX 5) uit 2010 met een ton op de teller. In het begin van het filmpje vertelt Joep dat alleen het linker raam open en dicht gaat en de rest niet. In de rest van het verhaal hoor je hem daar niet over. Volgens mij is dat gewoon een knopje wat je aan of uit kunt zetten voor die overige ramen.
Mijn schoonvader had er ook eentje die voor je ogen wegroestte. Heb het idee dat het met roestpreventie de laatste tijd bij Mazda echter wel weer de goede kant opgaat en dit nog Ford/Volvo perikelen zijn.
Volgens mij is het nog steeds niet zo best.
@@van0tot100 Mijn vorige Mazda uit 2015 had tot nog toe helemaal niks
@@Tomah4wkVideos Nee, maar ook zonder enige vorm van roestbehandeling kom je de eerste vijf jaar wel door. Die Mazda is praktisch nieuw.
Dus het is nog even wachten of de nieuwe beter zijn. Intussen zou ik overwegen lekker met de tectyl los te gaan.
Heb vorig jaar een mooie Mazda3 uit 2004 gekocht met 2 ton op de klok. Tot nu toe 0 problemen en nergens roest 😇
@@DJ_MH_Remixes Kijk dat zijn de mooie verhalen.
Leuke video! Mijn Mazda 3 uit 2007 doet het daarentegen heel goed! Geen roest zoals deze en nooit lekkage of iets dergelijks.. wel staat silent blocs vlgns de keuring..
De distributieriem gaat al 237.000 kilometer mee? Netjes :-)
En dat in de olie.
Overigens heb ik mijn distributieriem ook bizar lang gehad.
Ik dacht dat er op de sticker stond 2014, maar dat bleek 2004 te zijn. 16 jaar hield hij het uit.
Wij hebben thuis een distributieriem gehad die helemaal origineel was. Auto was van 2007, dit jaar vervangen. 13 jaar oud dus en 125k km gelopen
@@thymenweggemans en dan zou ik wel benieuwd zijn hoe die originele riem eruit ziet bij vervanging!
Het is spelen met vuur, wachten tot de motor kaduuk zegt
@@esperootje Die van mij had ook zoiets gelopen. Er was weinig bijzonders aan te zien, maar hij was wel een beetje droog.
Maar bij een distributieriem kan er prima uitzien, en alsnog stuk gaan. Gewoon op tijd vervangen.
Ik rij al dik 10 jaar met mijn mazda 6 CiTD 2008 en de teller staat al op 420k....nog nooit dure reparaties gehad en het meeste kon ik zelf doen bij dit model. Zelfs de distributieriem heb ik zelf vervangen. Ook vind ik de prijs van de onderdelen ontzettend meevallen 🤨. Ernstige roest heb ik ook nog steeds nergens kunnen ontdekken. Het zijn wel bijna allemaal snelwegkilometers wat misschien de reden is dat ik er nog niets serieus mee heb gehad. We gaan voor de 500k 🫣
9:17 het uitlaat systeem is nog geen eens compleet.
Dat noemen ze gewichts besparing 😉
Een mooie S60 2.4 van de eerste generatie kopen. Wij hebben er zo één als tweede auto met 3 ton erop en daar is werkelijk nog niets kapot aan gegaan, geen roest, alles werkt, en al in ons bezit sinds 2015.
Maar deze wagen stond elke 20k km bij de dealer? En dan met zo'n distributie riem?
Niet alles geloven.
sommige dealers maken er een potje van of de klant laat niks buiten regulieren beurten fixen ....
@@grazianolaudisio3644 Precies; beetje olie bijvullen en andere vloeistoffen erbij en rijden maar weer.
Dealers cashen alleen maar.
Garagehouders in het algemeen zijn tegenwoordig zeer droevig en je moet er echt zelf bij blijven anders wordt je geregeld een oor aangenaaid
@@Lonewolf_rider De dealer is nooit genoemd hoor!
Daarnaast als je geen budget hebt dan kun je het niet op de mensen afschuiven die het onderhoud doen.
Suggestie van mij zou zijn een Mondeo 2.0 TDCi van de derde generatie. Redelijk goedkoop in aanschaf en (op een keer verstuivers misschien na) erg betrouwbaar.
Ik heb zelf een MX-5 uit 2006. Heb de drijfstanglagers vorig jaar moeten laten vervangen (bij 160k km). Ook heeft die dit jaar nieuwe remklauwen voor gekregen. De katalysator is ook al een keer vervangen, evenals de thermostaat. Al met al al ruim 3.000 euro reparaties gehad aan de auto, met een dagwaarde van ongeveer het dubbele. Hopelijk is de auto nu dus wel goed voor zeker 100k+ kilometers. Naar mijn idee is de kwaliteit van Mazda is niet zo goed als wel eens gezegd wordt. Dit uit zich ook en andere dingen. De gordels rollen bijvoorbeeld niet geheel terug. sommige klepjes in het interieur werken ook niet goed meer. Zonde, want Mazda had al jaren de kunde in huis om dit goed voor elkaar te maken. Ik heb het idee dat ze onder de Ford-paraplu ook wel wat aan kwaliteit ingeleverd hebben. De kwaliteit van een Mazda is naar mijn perceptie zeker niet zo bulletproof als die van andere Japanse fabrikanten, met name Toyota.
Begrijp me niet verkeerd; De auto is bijna 15 jaar oud, en dan kun je af en toe wat kosten verwachten. Daarnaast is de ophanging nog goed. Ook is het interieur verder onbeschadigd, schakelt de auto super, stuurt nog altijd strak en roest ook niet zoals sommige anderen wel beweren. Maar de kwaliteit van een oude Corolla wordt niet geëvenaard.
Toyota/Lexus van eind jaren 90 begin 00 zijn toch qua prijs/kwaliteit verhouding erg goed... Starlet, Yaris, Corolla, Camry, Rav4, prius, Avensis allemaal behoorlijk bullitproof
Wat een kilometerstanden in Nederland. Ik heb mijn Mazda premacy uit 2005 hier in Japan een half jaar geleden gekocht met 70k op de teller. Schokdempers zijn inderdaad niet al te best en als je hard remt voel je het ook trillen. Roest is geen probleem, want er wordt hier niet gestrooid. Hij heeft wel veel dorst.
Wat zegt Nic op 11.47 dat moest worden weggefilterd? Wellicht een benaming waarop Autovisie of een andere concurrent het patent heeft?
Zelf jaren een 2003 SVT gereden, heerlijke wagen, nooit gekke dingen aan gehad... Maar die heeft precies de helft van deze km stand gehaald, was compleet doorgeroest. Dorpels, wielkasten etc. Echt zonde.
Toyota Corolla 2000-2007
Betrouwbaar en erg goedkoop in aanschaf, dit zou ik aanraden. Succes Brian!
Check wel even het verhaal over hoog olieverbruik op de benzine uitvoeringen (of zoek een dealerauto die zijn over het algemeen wel goed).
Volkswagen.
Condensor is in deplorabele staat.... Hoe poëtisch is Joep hier weer bezig 😂
Ongelooflijk wat een roest er aan die auto zit, echt zonde. Verder best een leuk model.
Heb ooit een proefrit gemaakt met een mx-5 waar ook onder de motorkap ook alles aangetast was door roest.
Pech voor de eigenaar, anderzijds is een andere auto kopen wel weer leuk natuurlijk!
Deze auto heeft gewoon te weinig preventief onderhoud gehad.
Afscheid nemen en een leuke occasion aanschaffen.
"Elke 2000 kilometer een beurt" 😂
Preventief onderhoud is gewoon stom, enkel vervangen als het kapot is...
@@willem1442 heb het ook nog een keer terug gespoeld, vond het al zo ongeloofwaardig 😜
@@Vellinga94 Dacht ik eerst ook te horen, maar hij zegt echt 20.000 km
Heb drie Mazda's 6, een Mazda 3 MPS en een MX5 NCFL gehad, maar nooit grote en dure (roest) problemen. Nu staat er weer een 3 en een MX5 ND die ook probleemloos zijn. Ik vraag me altijd af wat men met een auto doet om die in zo een erbarmelijke staat te krijgen.
Gewoon rijden en elk jaar door de apk pushen. Bijna 500k, dan kan elke auto kapot zonder een ingrijpend onderhoud. Ook Toyota Honda en ander janpans spul.
Af en toe bodem reinigen helpt wel... Maar veel mazda modellen van dit type roesten vroeg of laat weg..
De NC ND hebben hier geen last meer van maar zoek eens een originele ongelaste NA/NB
Mooie dynamiek in de video. 🎼💃
Voor meer kostelijke content met Joep in de hoofdrol kan ik iedereen met klem aanbevelen om het CZcams kanaal van Carrec zelf eens te bekijken. Vooral de video met de Focus RS is echt gaaf en heerlijk om naar te kijken, doen!
czcams.com/channels/9_5MDlgaANlFWSVpxNxw2A.htmlvideos
Suggestie: Ford Focus 1.6/1.8 tdci of een Ford Mondeo 1.8/2.0 tdci wat ik ervan lees en gehoord heb weinig problemen behalve dat je bij een Focus op roest moet letten.
Dan moet je toch wel eens een kijkje nemen naar één v/d recentste filmpjes 'klokje rond'.
1.6 & 1.8 mijden.
De 2.2 diesel was ook ongelofelijk kut.
De 2.0 was idd wel de betere. Veel zie of hoor je er ook niet meer. Faut le faire.
Ik heb destijds een Mazda3 1.6 2006 gekocht in 2010 met 111.690 km op de teller. Eind 2019 heb ik afscheid genomen want ik wilde nieuwer rijden. Ik ruilde m in met 307.200 km op de teller. Geen 1 mankement mee gehad behalve dat de accu 1x leegraakte. En beste lezers... Het was een benzine! Ik rijd nu Mazda2 gtM met volle tevredenheid als mijn vorige.
Is die ook samen met Ford ontwikkeld?
@@Alloonney jaloers?
@@user-zt9ts6vq4m nee interesse 😂
Alloonney schrijf dan geen poep, idioot
In oost Europa rijden ze er nog wel 20 jaar zonder problemen in. Daar is uurloon laag en met een paar onderdelen van de sloop kan die er nog wel tegenaan.
Bizar. Mazda6 staat op nummer 9 in dit lijstje met auto’s met duur onderhoud..
static.autoblog.nl/images/wp2016/duurste%20onderhoud.jpg
Geld dit ook voor andere Mazda modellen?
Dan vraag ik me af waarom BMW 328i op nummer 2 staat? Omdat bijvoorbeeld in een 320i 323i 325i of 330i het zelfde blok ligt met zo goed als de zelfde techniek🤔
Ja, Mazda is gruwelijk, deurrubber kost 270 Euro
Japaners zijn sowieso duur omdat de onderdelen altijd erg duur zijn.
Moet allemaal van buiten de EU komen en dat is prijzig.
@@020matrix vergelijken met BMW en Mercedes zijn het bodemprijzen
@@020matrix Dat zou kunnen maar niet redelijk : Nissan rekent 3 keer de prijs van een deurrubber van een Opel Vivaro. Koop je een oliefilter van Renault Traffic, krijg je een Opel filter in een Renault doosje. Het is prijspolitiek. En die rubbers gaan pas echt vaak stuk. Van Mazda eigenlijk nooit. Maar Honda is ook zo duur, asbsurd.
Jeetje die van mij is nog 5 jaar ouder en ziet er in vergelijking met deze Mazda christelijk uit. Hoe is de auto überhaupt door de APK gekomen?
waarschijnlijk zwarte apk?
omdat de roest aan het einde van de balk zit en dat is geen dragend deel auto's worden alleen afgekeurd bij overmatige roest op dragende delen van het voertuig.
@@evolad2463 helemaal niet. voertuigen worden alleen afgekeurd bij overmatige roest op dragende delen van het voertuig. de roest bij deze mazda zit aan het einde van de dorpels en dat zijn geen dragende delen.
De 6'jes van die generatie zijn al allemaal bijna weggeroest, dus het verbaast mij niks dat deze ook zo doorgeroest is.
RJL86 klopt die serie toonde best veel roest.
Ja 't is echt zonde. Die van mij is nog redelijk hard maar die begint ook hard te gaan. Verder technisch niks mis mee, maar roest gaat 'm nekken.
Net als mx5jes. Ach roest is lichter dan carbon
deWaardt doe er dan wat aan?
@@asssiesgaming453 Betaal jij?
Op een bepaald punt is het het niet meer waard om meer geld voor reparatie in een auto te steken. Deze zal over een jaartje of twee/drie ook wel z'n einde gaan kennen. Dan heeft ie het met 3 en een halve ton en 18 jaar aan service wel goed gedaan als je het mij vraagt.
Zeer gewaardeerd dat je een review gaat bijhouden ! En ik zou hetzelfde gedaan hebben , 650€ voor de herstelling en je kan misschien nog 2 a 3 jaar verder rijden.
Leuke aflevering, desondanks minder leuk voor de eigenaar. De wagen staat er zowel binnen als buiten netjes bij.
Was dit wel een motor van Mazda zelf? Ik heb altijd het idee dat Japanners niet zo goed combineren met diesel als met benzine omdat diesels echt alleen voor de Europese markt zijn. Hoewel in dit geval de km stand natuurlijk heel redelijk is en de roest niet zou moeten.
Volgens mij is dit een halve Ford. Hij stamt uit de tijd dat Ford een deel van Mazda in bezit had. De motor is denk ik voor een groot deel van Ford en door kostenbesparing zijjn Mazda's uit die tijd slecht tegen roest beschermd. Afscheid nemen is het devies.
Motor komt van origine van PSA, samen ontwikkelt met Ford. Deze 6 Is inderdaad een halve mondeo. Deze motor zit ook in een V50 dacht ik. Roetfilter is bij deze modellen ook een hekel punt.
Jammer want ik heb hier wagens voorbij zien komen die er van buiten een stuk minder uitzagen maar rustig nog door konden.
Deze kan gewoon naar de recycling, wat opzich geen schande is met de km stand.
Indd zoals die peugeot van die touwspringer
Mijn vader heeft er ook 1 daar staat 553 duizend op die van mijn vader rijd nog goed alleen ook veel roest we hebben hem sinds 2006
Nou aanmelden zou ik zeggen
Misschien dat een toyota avensis wat is of misschien een corolla.
Yes yes yes hele interessante auto.
Interessant voor sloopbedrijven inderdaad. Zelf ook een mazda maar die roest... Absurd.
@@-EvoII- Haha ik heb vorig jaar een Mazda3 uit 2004 gekocht. 0 roest en 0 problemen 😜
@@-EvoII- Mijn comment schreef ik voordat ik het filmpje had bekeken. Ik had zin in een Mazda
van0tot100 haha dat dacht ik al.
DJ M1NDHACK3R die van mij is een jaar oud. Geen roest maar wel genoeg problemen 😂
Wat is nagelen van een motor?
Ratelen. Als knikkers in een blik.
@@mmb4063 dank je!
Nagelen wordt veroorzaakt doordat de motor nog koud is en de verbranding niet gelijkmatig verloopt. Ook kan het liggen aan een niet goed afgesteld ontstekingstijdstip. Als deze te vroeg staat afgesteld heeft dit ook nagelen als gevolg.
Leuk Niek!!! Hana !! Ff een sneer naar al die mensen in de commentsectie!! Top!!! Gozer!!👍🏼
Geweldige auto met een super wegligging inderdaad (het is dan ook een halve mondeo zoals ik gehoord heb)
@@fritsmolenaar05 bijna wel ja...
De onderste helft.
Gewoon een nieuwe riem omheen en op naar de volgende 100K
Onzin om hem af te schrijven
Hoe zou een auto na 14 jaar binnenin volledig afgeleefd zijn, dat je dit moet opprijzen? Een klein beetje zorg (af en toe stofzuigen e.d.) kom je al heel ver, dus lijkt me toch niet verwonderlijk...
Wel mooie auto
Ben benieuwd of de huidige generatie Japanners meer roestvrij blijven. Dat doen we in Europa toch veel beter. Bij die Mitsubishi van een paar weken terug hetzelfde liedje. Met zo veel roest en die distributieriem rest hier maar een conclusie: pakketje van maken!
wat bedoelt hij met nagelt?
metaal achtig klapperend geluid.
@@benaarsify Bedankt!
Hoor het vaker het is het niet waard of kost zoveel boven dagwaarde maar stel het kost 2000euro als je dat investeert heb je weer een topaito. Heb je dat ook als je een andere auto van 2000 euro koopt? Denk het niet dus wat het waard is ligt aan jezelf.
Suggestie voor n andere. 5 deurs vw up , Skoda citygo , Seat mii
Fijne aflevering dit zeg. Eerlijk en zonder pretenties :) Met een niet werkende airco kan je best mee leven, maar de rest... oops. Dat valt tegen voor een Mazda eigenlijk, vooral de roest ook, en motorisch... Dat had ik toch eigenlijk niet direct verwacht.
Linda Offenbach Mazda,de Japanse alfa,wordt wel eens gezegd. Mazda is de enige Japanner met de Italiaanse looks,maar roestpreventie ook,helaas. Mazda kan je niet vergelijken met Toyota,Honda enz.
roest zijn ze idd wel gevoelig voor, als je elke beurt de onderkant een inspectie geeft en waar nodig preventief antiroest smeert kun je nog wat jaren rekken. maar voor die kilometerstand vind ik het best netjes
Ik rij al zo'n 15 jaar Mazda en de 6 (1.8 benzine) was mijn 1e Mazda. Toentertijd een probleemloze auto, waar ik zeer veel plezier aan heb beleefd. Technisch zijn ze super betrouwbaar, maar helaas doet Mazda weinig aan roestpreventie, zoals ik kon merken, bij diverse klassieke MX-5's, die ik gehad heb en ook bij mijn huidige 21 jaar oude MX-5, is al wat roest te bespeuren. Gelukkig maakt het sublieme rijgedrag veel goed :-)
@@RichardKoper mazda 6 roest altijd!
@@020matrix onze 2016 mazda 2 zit ook al vol met roest op het dak... naja zat, bij laten werken maar echt slecht
Blok is net ingereden.
Een goeie beurt, nieuwe distributie en multieriem, wat filters en sappen..
wanneer er budget is de roest aanpakken en op naar de 1000.000km..
best tijdloos model en je rijd zeker niet voor L....
leuke video weer 👍🏻
Suggestie in de comment: Renault Megane 1.5 DCI met 110 pk?
1.9 TDI of 2.0 HDI van de 'oude' stempel.
Koplampjes ook dof. Wordt volgend jaar ook apk afkeur
Hydraulische (veroeste) leiding van de koppeling behoort ook tot het remsysteem voor de apk, dus ook afkeur.. Geen euro meer insteken en op naar een nieuwe wagen
Was deze generatie Mazda 6 geen Ford Mondeo mk3 in vermomming? Laatstgenoemde zijn betrouwbare auto's en rijden zeer goed. te koop ook voor de spreekwoordelijke habbekrats en nog steeds vrij veel auto voor het geld:D
Bijna 5 ton, zonder grote reparaties, dat is opzich mooi, alleen jammer dat ze nu allemaal komen. Ik zou gewoon afscheid nemen, die auto heeft netjes zijn werk gedaan en er valt niks te klagen lijkt mij. In ongeveer dezelfde jaren leverde honda een accord met een 2.2 liter diesel, lijkt me ook wel leuk dat daar een keer 1 van in klokje rond komt.
@@Moody_Blues_ klopt helemaal, denk dat zn pa precies op het juiste moment afscheid heeft genomen.
@@Moody_Blues_ Maar goed dat hij hem heeft verwaarloosd. De roest had hem toch wel de das omgedaan, als was er 10000 uitgegeven aan onderhoud. Hier valt niet meer tegenop de lassen en de tectyleren.
Hup afschrijven er staat zat op marktplaats
Ik heb zo’n ding gehad de 2.0 diesel. Wat een nachtmerrie, turbo verstuivers en roest. Wel mooie auto met fijn weggedrag. Interieur was slijtvast.
Verstuivers € 550 per stuk en alle 4 vervangen...
Ik heb zelf een Opel Corsa C 1.8 GSI met 220.000km op de klok, misschien een leuk exemplaar voor een volgende aflevering?
Wouter Jansen
en dan ik die stresste omdat een achterdeur van mijn E46 een roestplekje heeft....
matt t
Dan heb je het ook over een auto. Ik heb er twee versleten. Nooit problemen.
@@robfulano2552 ligt eraan welke motor erin zit . En de E46 is niet zo geweldig veel roest bij achtspatbord en voor . En dan nog niet te hebben gehad over scheurtjes bij achteras en dan rijdt je zogenaamd een klasse auto
Rienk Scaniav8
Ik heb ze gereden tot maximaal 5 jaar oud. 60-70 dzd km per jaar. Dat zal het verschil zijn.
530d
Ik vraag me af of dit komt door de invloeden van Ford toen of dat dit echt gewoon aan Mazda zelf ligt. Aangezien de Mazda's van nu toch wel stukken beter zijn zonder de invloeden van Ford.
Lak van Ford was toen ook slecht...
De roest is typisch Mazda, maar hun motoren horen niet te lekken. Ford's deden dat wel.
@@van0tot100 van de roest wist ik, kijk maar naar de eerste generatie Mazda MX-5. Die roesten weg waar je bij staat. 🤣🤣 maar motorisch gezien twijfelde ik over hoe het zat.
Ik zag wel veel ka mk1tjes met aardig wat plekken maar de mondeo en focus houdt zich wel goed qua roest. Op het subframe van de focus na dan.
@@endlessroadie3131 Yes, maar de koets is volgens mij wel echt Mazda.
Was de Mazda ooit een betrouwbare Japanner?
Mazda = zoom zoom zoom , zeg maar dag tegen je poen
5:35 rottende top struts, Mazda leert het ook niet!
6:50 die riem die knapt niet maar wordt over de pullies getrokken, timing van plaats, dag kleppen
7:35 een dergelijke rotte condensor zal er voor zorgen dat je pomp te heet wordt, dus die is dan ook naar zijn grootje
9:00 achterwielophanging losdraaien bij Mazda? Hahaha gooi de auto maar weg
10:00 binnenkort te koop bij Jet Cars “goet auto meneer”
Ja, Mazda's uit deze tijd zijn betrouwbaar maar kunnen wel flink roesten, zonde! Want anders zouden ze een goed alternatief zijn voor veel Europese merken.
Hilarisch slecht dit. Heb hier een 2008 Twingo staan, nu zou je zeggen zo'n goedkoop frans ding dat moet wel slecht zijn maar hij ziet er nog pico bello uit na 12 jaar en alles werkt.
Heeft die ook bijna 5 ton gelopen?
@@Alloonney want totaal verrotte chassis balken krijg je van "meer rijden" ?
@@MrSegmentfault het helpt wel mee.... Gelukkig zijn de meeste autos uit de 00's wel redelijk roest bestendig.
Wauw, uiterlijk en interieur van de auto ziet er nog heel netjes uit... maar die onderkant.... getsie... maar nette kilometerstand hoor. Gewoon afscheid van nemen en eentje terugkopen met de helft aan kilometers, die kosten geen drol meer.
Einde verhaal meteen op de auto ambulance en door naar de sloop er mee😂😂
tuurlijk niet. doorrijden tot riem knapt. Wel ff altijd OVkaart mee
@@run923 Als die riem alleen over zijn km's/tijd heen was misschien, maar zou het zo toch wel spannend vinden.
@@reistje 't is dat het voor mij niet zoveel uitmaakt als ik stil om te staan, dan bel ik meteen de sloop dat ze 'm mogen komen halen dus ik zou gewoon doorrijden tot de riem knapt =)
Voor mensen die gewoon netjes elke ochtend om 9 op het kantoor moeten staan is een auto die op instorten staat niet echt heel fijn.
@@99domini99 Lekker man als dat op de snelweg gebeurt.
Suggestie: Seat Leon/Skoda Octavia/Golf Variant 1.6 TDI vanaf 2013. Kun je inmiddels voor een prikkie kopen in vergelijking met benzine modellen.
🤔
Die hebben ook wel problemen hoor.
Ik hoop dat ie nog even meekan 05:10 / 06:51 dat is echt niet oke normaal gesproken zou ik adviseren hier überhaupt niet mee te rijden. OOF
Typisch Mazda van die jaren dat de dorpels wegrotten. Suggestie: Mitsubishi Lancer van laatste model op benzine (1.8). Kost nog wel 4 a 5000 € maar wel goede wegligging en gaat weinig aan kapot. Wat je zou besparen op diesel kosten bespaar je dan met het onderhoud.
Zijn nu 1 jaar veder,
Auto rijd nog en is niet van eigenaar veranderd.
Dus ik denk dat hij gemaakt is.
joep is het boegbeeld van klokje rond
Wow een Lance Lybra was ook helemaal doorgerot maar die haalde negen ton. Deze Japanner valt zwaar tegen en ik heb het idee dat qua diesels Japanse auto's echt niet betrouwbaarder zijn dan Europese.
Japanse auto's hebben meestal een Europese diesel. Voor zo ver ik weet heeft alleen opel en Isuzu diesel.
@@rensgreuter8152 Deze niet hoor. De Toyota d4d diesel is ook een Japans blok en de 177 PK uitvoering eveneens een problematische motor. Subaru boxer Diesel ook problemen. De Fransen hebben qua dieselmotoren een betere reputatie. Daar zijn de benzinemotoren vaak weer ruk. Misschien omdat in Frankrijk de diesel een grotere populariteit geniet dan benzine besteden ze meer aandacht aan de betrouwbaarheid
Suggesties:
Volvo V60 diesel
Megane 1.5 DCI
Peugeot 308 sw bluehdi
Afhankelijk van waar je woont zou ik zeker geen diesel meer kopen tegenwoordig.
Zelf woon ik vlakbij de Belgische grens en tank dus over de grens dat scheelt zoveel dat Diesel echt niet meer uit kan bij minder dan 50.000km per jaar.
@@SwiffMeister tja maar meneer rijdt 40k per jaar en een minimaal budget. de bovenstaande auto's zijn wel geschikt voor hem.
@@A.r.o.2 geen 40, maar 25k per jaar.
@@SwiffMeister oh dan hebt ik dat niet goed verstaan, overigens is 25k nog wel veel voor benzine. moet je een best jong exemplaar hebben,en die zal buiten budget vallen.
De Volvo's en peugeots hebben hetzelfde blok als de Mazda met dezelfde problemen met de verstuivers. Niet doen
He wat jammer! Ik dacht altijd dat die 6’jes wel goede auto’s zouden zijn. Had er graag een gehad want heb het altijd heel mooie auto’s gevonden en Japanse auto’s zijn over het algemeen degelijk en betrouwbaar. Jammer dat er zoveel problemen zijn :(
Op de roest na zijn ze best goed..
gewoon bij aanschaf een aankoopkeuring laten uitvoeren, dan weet je altijd wat je koopt + er zijn vast wel exemplaren te vinden die hun leven in een garage hebben gestaan
Ik kreeg het tegenovergestelde te horen over Alfa, de 156.
Ik heb er reparaties aan uit laten voeren, met name kleppen lekte olie en de ophanging is een gevoelig punt. Maar mijn 24 jaar oude Alfa rijd weer prima.
Ik voel het verschil met mijn mazda 6 (2009), die net iets meer pk's heeft maar verder beide prima auto's. Maar als je km's maakt, zal je er ook geld in moeten stoppen.
Gewoon weer een goeie betrouwbare Japanner uitkiezen keuze zat!👌
Dheeradj Lachman niet van die leeftijd want die zijn allemaal al weggerot 😂
duitse auto;s gaan langer mee. als je me niet geloofd check de stats via google :P
@@asssiesgaming453 ahhahahahah dat zeker ja
Is ie al verkocht voor de staalprijs?? 😂
Zal weinig staal meer zijn
Voor de roestprijs
de koets ziet er nog goed uit oftewel een beetje oplappen en hij rijdt nog jaren ergens in Polen rond
Volgens mij bedoelde Joep met 'ergens anders' juist een land als Polen en dat garage Wójtek hem ook afkeurt.
Ik denk het niet. Daar is hij echt te slecht voor.
Een roestige Japanner wil nog wel eens naar Afrika gaan, maar dit ding is echt rijp voor de sloop.
Mooie auto, maar roest is helaas een bekend probleem bij Mazda. En de dure onderdelen verklaren waarschijnlijk waarom je dit model niet veel meer ziet.
Heb nog nooit een xtrail bij jullie gezien!
Volkswagen diesels zijn nooit slecht latere 1.9tdi raad ik af eerdere zijn uitstekend maar volgensmij hangt daar wat gedoe met uitstoot en belasting omheen. Ik zou kijken naar een auto met een 1.6 TDI of een 1.2 TDI polo als je wil dieselen tenminste. Als je een benzine auto wilt en puur betrouwbaarheid wil Toyota Corolla ofzo maar Volkswagens zijn wat mijn betreft mooier leuker en ook niet onbetrouwbaar ofzo. Ik zou dus naar VAG diesels kijken heb je t meeste aan. Verder zijn Mercedes diesels over t algemeen prima maar soms wat duur wegens het premium merk.
Ik adviseer meneer om een Chevrolet Cruze aan te schaffen.
Doet Opel qua roest toch beter , zeker types na 2000
Daar heb ik ook mee rondgereden, zelfde kleur + een blauwe L op het dak.
De arme man wou weten of hij nog lang met de Mazda kan rijden. Het antwoord is: neem straks best een taxi naar huis...
Joep kondig het einde aan......ga de begrafenis alvast maar regelen 😜
Tja lijkt me duidelijk, kraan in het dak laten vallen en een ander kopen
Nog nooit een mazda 6 of 3 gezien zonder roest, zeker de wielkasten. Deze Mazda 6 gelijk doorrijden naar de sloop, krijgt je misschien nog €100 terug.
nee joh als je de ruimte hebt . lekker in onderdelen verkopen dat interieur is al 150 waard op zichzelf.
@@benaarsify
Dan moet je nog iemand vinden die geld in een oude Mazda 6 wilt investeren.
We need English subtitles...
please learn Dutch or visit the English auto channels
@@ChristianJanssen No need to be harsh. Auto Week could get even more views with a little effort. It's great content.
hrmfa I’m not trying to be harsh, have you ever asked a German or French car channel to actively subtitle their videos? Do you know how much effort it really costs to subtitle a video? It’s not that easy as it seems.
@@ChristianJanssen they could just turn the auto captions on... And the viewers of this channel could also subtitle these videos if the creator allowed and the problem is that English Finnish or Swedish language auto channels don't do these type of videos. I mean look at Garage 54 they have a whole dubbing man or mastermilo they have brilliant subtitles
Jaakko Valaja imho, the auto caption is rubbish. But if it makes you happy, why not mail them? It will at least be considered.
Jammer, zijn fraaie auto's met een mooi interieur en lekker sturend.
Deze had gewoon iets meer onderhoud moeten hebben.
Gewoon voor de ogen weg laten roesten. Dan heb je er nog wat aan.
Ik wou hem ooit kopen in 2003. Heb het toen niet gedaan.
Goed verhaal wel.
Jammer voor de eigenaar. Ik ben benieuwd wat hij genomen heeft als vervanging.
@Klaas Vos Dank je. Heb het inderdaad gelezen.