【進化する複々新幹線】もし、新宿駅や大阪駅に東海道新幹線が直通したら・・・・!?乗車難度倍増の複雑な東海道新幹線を、ゲームにて再現！ 東海道編4【A列車で行こう9】
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- čas přidán 27. 04. 2023
- 在来線の整理を終え、更なる東海道新幹線の磨き上げにかかったJR東海。複々線化後の次なる狙いは、東京副都心にして世界最多の乗車人員を誇る新宿、そして西日本最大規模のターミナル、大阪駅への進出でした。JR東海はこの2駅へ、一体どんな方法で直通させるのか・・・・！？
使用させて頂いたBGM
珠槻。- Tamaki. -さん / @y_tamaki_
高宮魔女さん / @takamiya_inkm
著作権表記一覧
車内放送音声：©ondoku3.com
東急5000系：MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
東急新横浜駅：This photo was taken with Huawei Mate 10 Pro - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
梅田：Zairon - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
中之島：Oilstreet - 投稿者自身による著作物, CC 表示 2.5, commons.wikimedia.org/w/index...
うめきた新駅：Mr.ちゅらさん - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
新宿大ガード：コンピュータが読み取れる情報は提供されていませんが、Sergio~commonswikiだと推定されます（著作権の主張に基づく） - コンピュータが読み取れる情報は提供されていませんが、投稿者自身による著作物だと推定されます（著作権の主張に基づく）, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
大阪駅：KishujiRapid - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
注意)動画内で登場する地名、企業名等は実在するそれらと一切関係ございません。その点に留意して動画をご視聴ください。また、動画内の誤りを訂正なさった方のコメントは固定させていただくことがあります。ご理解のほどよろしくお願いいたします。地名や路線名、その他諸々の事項はこれまでの動画でお伝えしたことを基にしておりますので、Part1～Part1の動画もご覧いただくことを推奨いたします。
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中央線沿線民ですけど、東京まで乗り通さず、新宿で乗り換えて大宮から新幹線に乗ることがほとんどですね。
所要時間があまり変わらない上に、運賃はかなり安くなります。
東日本の新幹線はそうだね
東急電鉄・東京メトロ
「新宿渋谷から新横浜まで直通するようになったのに…しかも渋谷駅のスペース奪われた…悲しい…」
東京駅と品川駅はあれだけ立ち退いて地上線で複々線化したのに、山手貨物線区間では急に弱気になるなんてJR東海に一体何があったんだろうか
新宿〜大宮 の上越新幹線やって欲しいです
新宿～池袋間で副都心リレー号が運転されてそう
まさか上越新幹線より先に東海道新幹線が新宿乗り入れを達成するとはw
もし可能なら上越新幹線も大宮～新宿を新設して欲しいですね。
28:26 新宿あたり、地下鉄路線ちゃんと回避してますね！！
まあ現実にあてはめると代々木〜新宿は100‰ぐらいになりそうですが...笑
原宿では千代田線、代々木では大江戸線とぶつかるから地上なのですかね
渋谷はこれやるくらいなら新玉川線ホーム増やしそう
せっかく大阪と新大阪の区別ができたなら、次は山陽新幹線に新大阪止まりの普通ののぞみを全部通すのがいいかもしれませんね。
大阪支線の方は、いっそのことJRなんばまで延伸してほしかったかも
それなら東京の方は池袋まで伸ばしても良さそう
高速バス連合（新宿駅～大阪駅・新宿駅～名古屋駅）が完全に消滅する勢いだ！
自由席特急券の券面がこうなるかもしれないですね。
東京•品川•新宿•渋谷→新大阪•大阪
このシリーズいつみても楽しい。前に見た沖縄を経由する台湾新幹線と大東新幹線は素敵すぎて（笑）
01:50
新宿なら品川まで山手線が時間的にも1番早いですけどねぇ
いいね👍
北海道編の動画編集頑張ってくださいー
1:00 水上桜ってそういう…！
私案（新東海道新幹線）：新宿、渋谷、武蔵小杉、新海老名（JR社家付近）、御殿場中央（新東名の新御殿場インター付近）、冨士愛鷹（新東名の新富士インター付近）、静岡中央（静岡市麻機付近）、JR家山（大井川鐡道の家山駅付近）、浜松船明（船明ダム付近）、豊橋、伊良湖岬口（渥美運動公園付近）、鳥羽、新伊勢（伊勢自動車道の伊勢インター付近）、多気、名張赤目（近鉄の赤目口駅付近）、新奈良（リニア新幹線奈良県駅候補予定地）、天王寺、JR難波、大阪
もう新東名とかのぞみ専用線みたいなノリで作って欲しい
リニア「やぁ」
渋谷はギリいいとしても武蔵小杉は駅多すぎになるし無理やろなぁ
東京行きも武蔵小杉かするし
新東海道新幹綫列車能夠以320km/h行駛
大阪駅なんかまだ新幹線に乗りやすい。なんばや天王寺へ直通させて頂きたい。東京西部と同じく大阪南部（阪和線、南海、近鉄南大阪線沿線）も新幹線に乗りにくい地域ですよ。
いや、難波や天王寺に乗り込んでも和歌山方面にしか行けないだろ笑
大阪からFGTでなにわ筋線に直通&関空直通とかありそう
複々線化と同じぐらい経費かかってそう
17:39 今では絶対に見れない風景。
カーブがきつくて制限かかりそう()
車内チャイムがまさかの実音!?
てかこの調子で輸送力過剰の複々線山陽新幹線してほしいです！
みずほ、さくらの大増発と東海道新幹線からのぞみの半数を直通させるのが願望です
リニア後に建設するならありかもね。乗り換えありでも速く行きたい客と遅くていいから乗換なしで中心地に行きたい客とで棲み分けがはかれそう。
おお〜、0系！しかも内側線！300km/hで走る0系のぞみ爆誕！主様、私めの戯言を採り上げてくださりありがとうございます！
17:39 0系発見
しかものぞみ専用線ｗｗ
おそらく JR沖縄 謹製でしょう。
できたら便利だとは思います。停車駅が少ないので、リニア対策で、たとえ、利用者が少なくても静岡に止める手もありですね。
東京駅方面の客は、新横浜で乗り換えくらいするっしょ。
関西はもう少し伸ばして、三宮なら相当素晴らしいと思う。
多摩に住んでいると、下手すると新横浜までも東京駅までも同じぐらいって感じになっちゃうんですよねぇ。
なのでそこまでやるなら、新幹線の駅を建てたいとか言ってる倉見あたりに外側線のみの分岐用の駅を作ってあげて、そこから町田→府中あたりを通って新宿に行く支線もできたらいいのではと妄想が膨らみますｗ
個人的に思うこと
今のリニアと一緒に新幹線のレールを作ってしまえば
品川から名古屋と大阪を直通出来てルートやリニアの故障で立ち往生する場合の助けと海岸線新幹線と分けてリスクを回避出来るので
今ここで作る計画を練って早々にすべきかと思う
東海道新幹線と東北新幹線の直通もやって欲しいです！
1:14 はい、その通りでございます
東北新幹線大宮東京間は線路容量の関係で、新宿駅を上越北陸新幹線の発着駅にする計画とかあるのを聞いたことがあるし、新宿で北陸上越新幹線に乗り換えできればいいなあ。
あと大阪支線で梅田に線路を引くくらいなら関空まで伸ばしてほしい。
俺も東海道新幹線が新宿に来ると思っていた！
個人的には名鉄の逆襲、名岐間の覇権復活をやってほしい
岐阜駅地下化および各務原線とホーム集約化
岐阜～笠松間新線建設
新清洲～金山地下化でショートカット
伊奈～豊橋新線建設で豊橋鉄道と直通化
途中0系が走ってる？！
新宿に伸ばすなら上野をターミナルにしても面白いかもですね
西に向かうにしても直線的だし、架空だからこそってのが活きてくるかなって思います
そして、東京駅のホームを取られたJR東日本の奥の手にもなりそうな予感がしますね笑
乗り継ぎ割引
大阪は適用されそうだが、新宿と渋谷は適用外だろうな。
東京と同じルールだとそうなりそう
仮に新宿に東海道新幹線が来ればそこから東北新幹線へ直通する案も出てきますね
新宿、大阪の両支線が開業したら、新宿→東京や大阪→新大阪若しくはその逆を新幹線で利用しようとする「良い意味でアホちん」が出てきそうですね(笑)
※この時の料金体系がどうなるかはさておくものとして。
新宿発の岡山や広島、博多も作って欲しいです😢😢😢😢
夢語る分には無料だからめちゃくちゃ夢が広がる。東北系統の新幹線も新宿への短絡線作ってほしいなw
渋谷駅の地下1階に渋谷川があるの知らなさそう
現実の世界ではリニア中央新幹線が新宿駅と大阪駅を建設して欲しいです！
確かにリニアで大阪乗り入れはアツいかも
梅田は元々ヌタ場だったから、建築難易度が高そう
中央線沿線民より
東京まで定期券範囲内☆
次は金山支線も…
投稿者さん、とても素晴らしい動画投稿してくださり本当にありがとうございます🙇東海道新幹線の複々線是非ともして欲しい位だと思いますよ🙇👍複々線で私案なのですけど東海道新幹線の箱根付近からのぞみ専用線は大深度地下利用で出来るだけ真っ直ぐ新横浜駅まで東急新横浜駅の更に地下に島式ホーム2面4線の駅を作りそこからカーブを設計速度３２０キロ対応にした状態で大深度地下に渋谷駅や新宿駅を2面4線対応の駅を作り最終的には大宮駅まで大深度地下で延伸して大宮駅を終点にして大宮駅(島式ホーム2面4線対応使用)から栃木県の付近に車両基地を建設して新宿方面への折り返しや回送列車の運用をやりやすくする必要がありますけど。
新宿駅のトンネルの位置なんか
名鉄名古屋と似てる。
浜松付近の在来線、めっちゃつまってる
本当は新宿行きと東京（千代田）行きがあると負荷分散にもなるし良いんですけどね。
計画にあったようですけど、東京五輪前に土地買収を完了できてたら出来たかもしれないですが今は地下も使い尽くされてて無理ゲーですよね
大阪駅は1駅だからまだ良いけど新宿支線は切実に出来てほしいな。実際には品川駅開業ですら東の横槍が入るぐらいだから山手通りの山手トンネルの更に下にでも掘らない限り難しいだろうけど。
あと東海だと車内放送で湘南新宿ラインという愛称は使わないと思う。
上野住みだけどたしかに新宿からは帰りにくい
新横浜使えばOK（東急沿線民並感）
まもなく開業する伊豆・小笠原新幹線も新宿に直通できると便利ですね！
新大阪ー梅田の延伸はありだと思う
浜松の在来線のダイヤが崩壊してる？
大阪駅や新宿駅に新幹線で行けるようになると、とても便利になって乗客も増えそうな感じがしますね。混雑率はやばくなりそうな気配がしますけどね(笑)。
路線に関してですが、個人的に、現在の需要を考えると、東京側も大阪側も、現在の東海道新幹線の駅(特にのぞみ停車駅)はスルーしない方が良い気がするので、東海道新幹線を延伸する形で伸ばすのが良い気がします(急カーブが発生したり、線路を地下化する必要などは出るでしょうが、それは致し方ないと思います)。
そうなると、大阪側は、新大阪駅の西側で分岐して大阪駅へ路線を伸ばし、東京側は東京駅から延伸して渋谷や新宿方面に伸ばす感じですね。要は、分岐する場所が変わる感じですね。
あと、延伸した駅の先に大規模な車両基地が設けられれば、効率的な運行が可能になるでしょうから、車両基地が用意できると良さそうな気はしますね。
地下に行くなら新宿から西に延ばせばいいのに…
新宿から八王子、南下して小田原に抜ける路線にした方が需要ありそう。
とりあえず八王子にさえ出られれば、西東京方面は接続しやすいんじゃないかなあ。
新宿から乗るだけなら、東京駅まで行くわってなりそうだし。
まあ一番現実的なのは、新宿と東京を直接つなげちゃう案かもしれませんが…
渋谷…🤔
確かに大きい街だし東急や京王に乗り換えられるけど新横浜線が開業した今渋谷は要らないよな…ましてや新宿に近すぎるし東海は駅作らなそう
新宿まで直通するなら『池袋経由・大宮行』で
新宿の悲願を達成されては？
確か現実の新宿駅の地下にはその名残があったとか
製作新宿至札幌新幹線
０系…？
17:08 お煙草って字幕の間違えちゃう？
タバコだろそんなのも知らんの？
新宿支線は池袋まで行って、そこから赤羽を過ぎて、大宮で合流すれば楽。逆に大阪支線は大阪から先、新神戸、広島くらいで合流するようにすればいいと思う
新宿支線停車駅 新横浜から先、渋谷、新宿、池袋、大宮
大宮支線停車駅 京都から先、大阪、三ノ宮、姫路、(姫路から先は、普通の山陽新幹線と同じ停車駅で広島、博多に行く。)
速達便(スーパーのぞみ)
新宿支線 名古屋から先、新宿、大宮(は？池袋と渋谷と新横浜通過かよ)
大阪支線 名古屋から先、大阪、広島、博多(は？何故三ノ宮と姫路と京都通過かよ)
まず武蔵小杉に駅を作る。東急東横線に突っ込んで渋谷から山手線に突っ込んで原宿神宮前-新宿-赤羽-大宮と繋げる。旧路線は、線路剥がして馬車専用路線にして大使館街を武蔵小杉 新横浜に作る
前から思っていた事だけど、
新宿に拘る必要あるのかな？(;^_^A
チョイ西に行けば中野があるし
そこから真北に進むと意外にも池袋がある！
そっちに延伸したら新宿から4～5分で行ける場所なら
大当りは無くとも小当り位には成らないかな？(^▽^;)
天王寺・池袋「つらい」
なんば天王寺伸ばせば
のぞみ専用だから静岡県民涙目ww
？？？静岡は所詮せんの時代の敗北者じゃけ
新宿使いずらいといっても西側の民のために品川駅を停車駅にしたのに…それの意味ないな
ていうか、相鉄新線があるしそれの直通で新宿来るくね？