GRIP-Elektro-Check | VW ID.3 | GRIP Elektro
Vložit
- čas přidán 14. 12. 2020
- Oft angekündigt, genauso oft verschoben. Aber jetzt ist er da: der VW ID.3! Er ist die große Hoffnung der Wolfsburger, denn in fünf Jahren will Volkswagen weltgrößter Hersteller von E-Autos sein. Der ID.3 verspricht viel Platz, moderaten Verbrauch, bis zu 420 Kilometer Reichweite, eine Ladeleistung von 100 kW und eine eigene Software-Architektur. Klingt gut. Doch ist der ID.3 wirklich der große Wurf, mit dem VW nach dem Dieselskandal die elektrische Zeitenwende einläuten will? Um das herauszufinden, checkt GRIP-Elektro-Experte Alex Bangula den 204 PS starken ID.3 Pro Performance 1st MAX für knapp 50.000 Euro.
- Auta a dopravní prostředky
Dieses punktesystem ist auch einfach nur random....
Ach ne
Hauptsache des deutsche schrottauto gut aussehen lassen und Kohle von VW kassieren, so läuft s heut überall
@@RacingB51 Er hat doch gesagt, dass er den Wagen maximal mittelmäßig findet 😂
3 Zusatzpunkte dafür das die Sicherheitsgurte so schön aussehen
@@FlotterOttoOfficial xD
Ein Check kann nicht nur informativ sein, er kann auch noch amüsant rüber kommen. Bravo.
Der Moderator ist ganz schön aufgeregt. Fühle mich jetzt als hätte ich 5 Kaffee getrunken :D
Haha ja, aber irgendwie sympatisch
Ich möchte nicht klugscheißern aber er heißt Alex Bangula
Wenn ein Tesla Fahrer ein VW Reviewt. Der soll nen Golf ersetzen. Da sind 204PS nicht wenig. VWs Ziel ist es auch nicht ein Sportwagen zu bauen
Das ist auch das kleinste Übel dieses Autos
@Erazer_Gamer92 das ist die pro max version.
Guten Tag - sind Sie Angestellter beim VW Konzern? Es wird ihnen nicht helfen....Diess weiß das schon
@@gustavgnottgen6296 nee nur ein zufriedene Kunde.
Der sein Modell 3 gegen ein id3 getauscht hat und beide welten kennt.
Ohne referral code gibt man sich halt nicht so viel Mühe 😂
Wie viel Werbung sollen wir schalten?
GRIP: Jaaaa!!!!
muss man mit adblock bestrafen
@I-bo 8 bei mir war lediglich 1mal im ganzen Video Werbung😜
@@sajadahmedmohammad2831 ublock origin ist besser
Hol dir die App Brave und du wirst nie mehr Werbung sehen. Komplett Kostenlos.
Könntest ihr mal ein Vergleich zwischen id3 und id4 machen? Also Reichweite, Platz, Kosten, usw. Wäre mega.
....sind beide nur durchschnittliche Elektro-Autos!
Die ID Family wird ab Sommer 2021 alt aussehen:
www.motorsport-total.com/auto/news/hyundais-e-gmp-elektroplattform-800-volt-technik-und-500-km-reichweite-20121104
@@haraldschon252 was für ein Blödsinn durchschnittliche Fahrzeuge.
Es sind 2 sehr gute Fahrzeuge die besten auf den Markt.
Was Komfortabilität und Sicherheit angeht kann kein andere hersteller das Wasser reichen.
Preisleistung ist sehr gut.
Ich fahr selber den id3 max der id4 hat sogar mehr Extras.
@@ribashra .... dann schau mal bei next move rein - der ID.3 schneidet im Vergleich nicht besser ab als der KIA NIro.
@@haraldschon252 wir haben den Niro als Zweitwagen und den würden wir nicht gegen den id3 tauschen...
Hallo Alex, könntest du mal ein Video zum neuen Peugeot 208E machen?
wieso wird das ID-light nicht als special feature aufgelistet ?
So wie Hub wurde garnicht erwent, Massagen Sitze, Lenkrad Heizung, matrix lichter etc..
Es würde alles verschwiegen was. Mann bei Tesla nicht bekommen kann.
Das stimmt!!!
50k
@@RacingB51 ja jeder Cent wert.
Allein die freie Wahl an Sonderausstattung ist doppel soviel wert wie ein m3.
Meinem id3 max hat mir persönlich nur 36500€ gekostet.
Viel weniger hätte mir ein Golf GTI nicht gekostet.
Vom Technik Reviewer zum Auto Reporter. Nicht schlecht!
Also 3von 5 Punkten bei der Special Features ist ja lächerlich. Der Front Assist hätte noch rechtzeitig eingegriffen. Bei anderen Autos gibt es nur ACC und Lane Assist und dann bekommen sie 4 von 5 Punkten. Der hat so viele Assistenzsysteme. Ihr braucht Mal ne Liste wo ihr alles OBJEKTIV vergleicht und nicht immer so subjektiv!
Stimmt kann den nicht leiden
Aber sollte der normale Bremsassist nicht eingreifen beim LKW und nicht erst der Notbremsassistent ? Bei meinen Teslafahrten hat das Model S einscherende Fahrzeuge erkannt.
@@schlafael also beim unserem Polo und Golf 8 ist mir auch schon aufgefallen, dass die VWs Fahrzeuge die plötzlich einscheren eher spät erkennt. Das Eingreifen hängt da aber auch sehr davon ab, wie der Abstand im ACC eingestellt wurde. Hat man im Video leider nicht gesehen, was da eingestellt war. Ändert aber nichts daran, dass einscherende Fahrzeuge früher erkannt werden sollten meiner Meinung nach.
@@bjorndohrmann4872 nach dem Verhalten von diesem ID3 gehe ich davon aus das hier ein Abstand von "sehr klein" eingestellt war. Bei meiner Probefahrt wurde ich so ähnlich von einem PKW "überrascht" der von der linken Seite vor mir eingeschert ist und der ID.3 hat das sofort erkannt er hat nicht mal abrupt abgebremst sondern noch relativ sanft, meine Einstellung beim ACC war auf "Mittel"
@@SunFinCol Das ist schonmal gut zu hören, ich hatte bei der Probefahrt diese Situation nicht bekommen. Ich fand nämlich auch, das die Assistenten soweit sehr gut funktioniert haben. Dann war es im Test hier wohl eher ein Benutzungsfehler vom Moderator.
Bitte nächste Tests: id4 und bmw i3
Nen i3 ist Schrott, Ende es gibt vor allem für den Preis viel bessere Autos
I3 ist alt, auch was die Technik angeht. Ein Vergleich wäre hier eher unfair, weil der I3 nur verkacken kann. Selbst mit Softwarefehlern beim ID3 ;-) Auch wenn er trotzdem nicht schlecht ist. Aber einen Test oder Vergleich ist nicht mehr nötig. Eher eine neue Version seitens BMW.
Also sorry, aber da gibt es schon viel bessere Videos zum iD3 🤷🏼♂️😅
Dieses scheint schon sehr alt zu sein 😓
Vorserienfahrzeug oder so
Ich bin den iD3 selber schon gefahren und alles was abgemarkert wurde habe ich nicht so mitbekommen
Bei mir hat alles funktioniert
Bin den iD3 auch mit 15kWh/100km gefahren
Aber dennoch kein schlechter Report
Aber guckt mal wie sowas sein muss ⇨
Carmaniac
Nextmove
Wie bist du denn gefahren damit der die 15 kwh/100km schafft?
Also länge der Strecke, wo du gefahren bist und Geschwindigkeit.
@@elektrikcar9988 Ich sag mal so, die Bedingungen waren schon sehr Optimal. Wir waren in Kolonne unterwegs. Viel Stadt- und Überlandfahrt mit 70 km/h. Relativ kurz nur Autobahn.
Länge ca. 80km
Temperatur: 25 °C
Höhendifferenz: 35m
Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 50-55 km/h
@@tomgse7527 Puh das finde ich schon etwas viel mit max 13 kWh hätte ich schon gerechnet
@@elektrikcar9988 ich habe das Auto natürlich auch getest und bin bei weitem nicht so effizient gefahren wie man sollte, daher kann ich sagen, das so 15 kWh äußerst plausibel im täglichen Gebräuch wären
Ziemlich gutes Ergebnis für so schlechte Leistung!?
Das Fahrzeug ist so gut, wie die deutsche Ladeinfrastruktur 😂
Bin das Auto probegefahren als mein eGolf in der Werkstatt war.
Fahrererisch wunderbar, allerdings Verarbeitung, Materialwahl und Ergonomie komplett zum vergessen.
Komischerweise alles Dinge, die man bei Tesla kritisiert.
Nein ich bin den schon gefahren. Die Qualität ist um weiten besser als von Tesla!
@@VinaSaga definitiv nicht, selbst mein eGolf ist besser verarbeitet
@@Whitefireclubbi Naja. Ich finde jetzt nicht unbedingt, dass Tesla gut verarbeitet ist. Mein Model S hat für den Preis doch recht viele Verarbeitungsfehler, Kratzer im Innenraum. Das kommt bei z.B. VW nicht vor. Und bevor du fragst, ein Arbeitskollege hat einen VW Golf 8 und der ist besser verarbeitet. Natürlich nicht alles Leder aber die Verarbeitung der Materialien, darum geht's. Und das ist auch beim ID.3 der Fall. Habe kurz beim Händler vorbeigesehen, da ich ein kleineres Zweitfahrzeug suche.
@@VinaSaga aber sehr viel Hartplastik verbaut...
Leider noch nicht die finale Software. Beim ID4 mit der neuesten Software funktioniert das schon besser.
Mitlerweile gibt es für den ID3 auch schon den neueren Softwarestand, kann man ab Januar beim Händler drauf spielen.
Ein neuentwickeltes Elektroauto auf einer reinen E-Plattform hat genauso viel Punkte, wie ein alter Smart, der nur äußerlich etwas aufgehübscht wurde und auf einer Plattform mit den Verbrennern steht? Das sagt in erster Linie etwas über den Test aus.
...oder über die Hersteller
btw Smart hat keine Verbrenner
@@Nyttenkyks Seit dem "Facelift" bzw. Modelljahr 2020. Davor gabs Verbrenner auf dieser Plattform.
@@dj9nmh genau das meine ich. Smart hatte früher zwar Verbrenner, inzwischen ist die Automarke aber rein elektrisch
@@Nyttenkyks Ja, nur der Punkt ist die Plattform. Der Smart hat eine geteilte Plattform, der ID.3 hat den Elektrobaukasten von VW, also eine reine Elektroplattform.
@@dj9nmh Die Plattform soll in erster Linie Kosten bei der Produktion sparen. Übrigens war der UR-Smart als Elektroauto konzipiert, wurde dann aber in letzter Minute zum Verbrenner umfunktioniert. Der Smart war also nie ein guter Verbrenner und ist als Elektroauto ähnlich aufgebaut wie der ID3. Motor im Heck, Batterie im Unterboden.
Trotzdem sollte der ID 3 besser sein, da er neu ist.
Ich hoffe VW schärft noch nach!
"Elektro-Experte"
Das ist an den aufgeladenen Haaren ja auch zweifelsfrei erkennbar. 😂
,,Model 3 läd ein bisschen schneller" Kann das Model 3 nicht mit 250 kW laden?
Ja. Somit doppelt so schnell wie der ID.3 mit seinen 125kW.
@@AntcyAkaRanschit Blödsinn, was ihr Vergleich sind Ladespitzen für wenige Minuten, 0 bis 80 sind M3 und ID3 nicht so weit auseinander!
@@fuel289 Das kann ich schlecht beantworten. Stimme dir aber zu, dass sich da die Unternehmen nicht allzu stark unterscheiden sollten.
@@fuel289 ja stimmt der redaktör ist ein erbsenzähler finde ich
Von 0 auf 80 ist eine minimale Unterschied.
Zwischen m3 und id3.
Das beste Parkhaus, wenn man sich nen schönen Tag in München machen möchte. Einfach günstig parken und mit der Bahn in die Stadt fahren😜
Nebenbei find ich den ID3 von Außen echt cool
Und ich dachte der Sprachassistent in der E klasse 2017 wäre langsam 😂😂
deutsches Handynetz lässt grüßen.
Aus diesem Grund schau ich mich gerade nach einem W123 300D um.
Dass mit der Folie kann daran liegen, dass das die First Edition ist. Die sind immer ein bisschen ranzig
Was ich nicht verstehe ist, warum ihr nicht erwähnt, dass ihr ein Fahrzeug ohne Finale Software fahrt. Da kann man sich alle Test‘s bezüglich Software sparen. Und genau das hat euch VW auch vorher gesagt. Alle die das Fahrzeug heute fahren mussten eine entsprechende Erklärung unterschreiben, dass sie damit einverstanden sind. Das Fahrzeug gibt es ab 35580 EUR vor aller Förderung (hätte man mal erwähnen können).
Software ist nie final.
@@toomix78 Auch richtig, dann vielleicht erwähnen, dass es sich um einen Beta-Softwarestand handelt auf den man hingewiesen wurde?
@@dirkhimmelmann7243 Beta Software - sollten eigentlich vor Veröffentlichung getestet werden.
Deshalb nennt man es auch Beta.
Weil man sich im Vorfeld des Videodrehs nicht vorbereitet hat. Daher auch keine Erwähnung der Alleinstellungsmerkmale, ID. Light etc.
Cooler Typ! Macht Spaß zu sehen
Man merkt bei vielen Kommentaren leider, wie sehr das Image des ID.3 aufgrund der vielen negativen Mitteilungen gelitten hat. Dabei dürfte die Mehrheit noch nichtmal selbst im Fahrzeug gesessen haben, geschweige denn es gefahren sein. Als jemand, der umfangreiche Erfahrungen mit dem ID.3 sammeln konnte, kann ich nur sagen, dass dieser ein solides Paket auf die Straße bringt, welches mit kommenden Softwareupdates noch besser wird.
Der ID.3 soll in keiner Disziplin der beste sein. So ist das Fahrzeug schlichtweg nicht im Markt positioniert. Das Fahrzeug soll die breite Masse und nicht nur die Enthusiasten ansprechen und das schafft er allemal. Nicht ohne Grund sind schon so viele Bestellungen eingegangen.
Ganau, das Fahrzeug braucht keine Enthusiasten wie bei Tesla. Der ID3 wird einfach gekauft. Zulassungszahlen von Elektroautos sagen alles. Model 3 nicht mal in Top 10. ich frag mich, was die in Berlin wollen.
@@janmaybach7824 Tesla hat in den USA einen Marktanteil von über 80 %, vor allem das Model 3 ist allen voraus. VW spielt dort quasi keine Rolle. Zulassungszahlen von Elektroautos sagen alles. ID.3 nicht mal in den Top 10. ich frag mich, was die in der USA wollen.
Es ist einfach Schrott
@@Nyttenkyks Gut, war schon seit eh und je so, dass im Amiland Klomp ohne Ende gekauft wird, den hier keiner haben will. Und gleichzeitig hat die deutsche Kompaktklasse in den USA, höchstens das letzte Mal zu Käferzeiten eine Rolle gespielt. Also nicht wirklich aussagekräftig.
endlich ein video wo ich die infos bekomme die mich Interessieren !
Die Situation mit dem Lkw hatte evtl. Geklappt wenn du der ACC auf max. Abstand ( 5 x Stufen ) eingestellt hättest
nach dem intro eher RIP-Elektro-Check
wenn sich einfach nach zwei wochen die Folie löst, dann sind das nicht vier von fünf design punkten, sry, das ist durchgefallen
Design ≠ Qualität
würd die einfach abziehen xD
@@sgl2360 die Qualität des Designs is scheisse
Was ist das, was am Stuhl angeschraubt ist ? Eine Armlehne ? omg !!!! Und dafür soll man auch noch 50 T Scheine auf den Tisch legen .... . Es ist ein Fahrzeug das man wirklich nicht haben will.
Lieber das sich eine Folie lässt, anstatt wie bei Tesla, dass das Lenkrad abfällt oder das Glasdach wegfliegt.
Da aktuell noch alle ID.3 nur mit Zusatzvereinbarung ausgeliefert werden, weil die Software noch nicht ganz fertig ist, würde ich den Punkt Software momentan noch nicht besonders gewichten.
tolles auto
ehre, du fährst im B gang :D
8 Mal Werbung? Ernsthaft?
merk ich mit Premium nix von 🤭
das ist die schiere Gier nach Geld.
Wann testet ihr denn den Cupra Born? Die MEB Plattform ist ja identisch, aber Aussehen und Ausstattung sind meiner Meinung nach deutlich attraktiver... ^^
Alex isn Sympatischer Typ ^^
Der Typ kann garnichts, bitte einen neuen Moderator für diese geile Kategorie
Des ist doch auch die 1st Edition
Die First Edition ist trotzdem schon Serie, da tut sich nichts mehr
@@prospirem doch die software wird ja Überarbeitet
@@lufthansa380 Aber auch für die First Edition!
Also einige der Bewertungen kann ich nicht nachvollziehen...
Ladezeit um wenige Sekunden überschritten? Punktabzug. Könnte theoretisch auch an der Ladesäule liegen.
Special Features finde ich hat er einige sehr coole, die ich bisher nicht kannte, da nur 3 Punkte ist auch etwas krass wenig.
Dass der Preis für die Vollausstattung (!!) natürlich hoch ist, ist klar. Da kommen dann Features dazu, die nicht jeder braucht oder will oder geil findet.
Zum Start gabs vom ID3 drei verschiedene Versionen zur Auswahl, die kleinste für unter 40.000. Das finde ich ist eine Ansage! Für einen Benziner wäre das natürlich viel, aber für Elektro, was im Moment noch eher eine Nische ist, finde ich das super. Abzüglich der momentanen Unterstütung durch den Staat und wenn man noch vergangenes Jahr bestellt hatt mit nur 16 MwSt ist das ein super Ding.
Ich habe den ID3 seit kurzem als Firmenwagen, davor den BMW I3. Der I3 ist unter 40.000 gar nicht zu haben, geht mit sinnvollen Features wie z.B. der Wärmepumpe wahrscheinlich nicht unter 45.000 zu haben. Kann mich auch irren. Ich habe als Firmenwagen den ID3 in der kleinsten Ausführung der drei ersten Versionen. Und das reicht mir tatsächlich erstmal sehr gut. Er fährt sich gut, er klebt auf der Straße, man sitzt sehr bequem (im Gegensatz zum I3, aber ist bestimmt geschmackssache), und bisher hatte ich keine fiesen Softwareprobleme.
Was mir gar nicht gefällt ist die Klavierlackoptik im Innenbereich. Man sieht sofort jeden Fleck und bekommt es kaum sauber. Die vielen Touch-Elemente sind gewöhnungsbedürftig und hätten für mich nicht sein müssen. Trotzdem ist es nicht so schlimm, wie ich es mir erst vorgestellt hatte. Das man auf dem Lenkrad die Lautstärke in dem Steuerkreuz links und rechts angeordnet hat und die Pfeiltasten für das weiter schalten der Lieder o.ä. oben und unten triggert meinen inneren Monk extrem. Aber auch daran gewöhnt man sich.
Was ich sehr geil finde für eine gemütliche Fahrt ist die Active Cruise Controll und was außenrum dazu gehört. Ich kann den Tempomat an machen, 50 in der Stadt. Am Ortsausgang kommt ein Kreisverkehr, der ID3 bremst etwas runter und lässt mich ohne bremsen meinerseits durch den Kreisverkehr lenken. hinterher gibt er wieder gas, bemerkt den Ortsausgang und dass nun 70km/h erlaubt sind und passt die maximale Geschwindigkeit auf die 70 an. 70er-Zone vorbei, er geht hoch auf 100. Auf der Autobahn das gleiche, hat alle Geschwindigkeiten bisher erkannt, auch vorübergehende Anzeigen, die nicht im Navi sind. Erkennt super die Abstände zum vorausfahrenden Auto. Die Abstände kann man einstellen, vielleicht war das im Test nicht ganz passend eingestellt.
Für das wozu ich den ID3 brauche, von A nach B zu fahren, ist er super. Ich brauche hier nicht die eierlegende Wollmilchsau mit Massagefunktion und Wasserkocher.
Der ID3 hat scheinbar auch viele versteckte Features, ich kenne bestimmt noch nicht alle. Aber er hat ein kleines, schmales Handyfach. Hatte mich erst gefreut, dass das Handy da gut aufgehoben ist. Noch mehr überrascht war ich, als das Handy da drin angefangen hat zu laden. Ich wusste weder, dass der ID3 das kann, noch dass mein Handy das kann. War bisher nicht relevant, jetzt finde ich es gut :-)
Im Vergleich zum I3 von BMW kann ich sagen, das Gefühl, beim Gasgeben in den Sitz gedrückt zu werden, war beim BMW tatsächlich größer, trotz ca. 104 PS weniger. Aber beim BWM war das Autoradio kacke, die Pfeiltasten am Lenkrad funktionierten nicht für Bluetooth, die Pfeiltasten am Radio selbst sind ganz rechts außen beim Beifahrer. Und das Radio ist einfach parallel zur Windschutzscheibe, nicht ergonomisch gebogen.
Die Reichweite ist jetzt viel krasser und wie im Test ist auch die Anzeige der Reichweite angenehm. Beim BMW ist die Reichweite schlagartig runter gegagen, wenn ich nur mal kurz aufs Gaspedal gedrückt habe. Beim ID3 bin ich bei einer Strecke von 100km ein paar Mal auf 160km/h hoch, sonst meist 130 und die Reichweite hat das kaum gekümmert. Die Berechnung war auch hier sehr vorsichtig, ich bin mit einer Reichweite von 183km gestartet, bin 100km gefahren und war mit einer Reichweite von 105km am Ziel. Ich bin damit mehr als Zufrieden. Beim BMW war die Berechnung sehr panisch, er ist schnell mit der Reichweite runter, schnell wieder hoch. Und nach einer größeren Fahrt musste ich laden. Jetzt fahre ich mehrere Trips ohne laden.
Ich fahre mit etwa um die 16,5kWh/100km, was für mich OK ist. Dass man in der Realität von den Laborbedingungen der Hersteller abweicht, ist doch nichts neues. Bei den wenigsten Fahrzeugen werden die Angaben stimmen. (EDIT: wenn ich aufhöre, so sportlich zu fahren und es Frühling wird ohne Heizung, geht der bestimmt auch noch runter von den 16,5)
Ich bin zufrieden und freue mich auf die nächsten Jahre mit dem ID3, trotz seiner Makel ;-)
Bin auch sehr gespannt, was noch so kommt von VW, der ID4 ist wohl schon da, die nächsten Jahre geht es weiter bis zum ID7, einer coolen Version vom VW Bus.
Noch ein EDIT: Die Lenkradheitzung selbst bei der kleinsten Ausstattung ist TOP!!! Möchte ich seit dem Opel Astra meiner Frau nicht mehr missen und macht im Winter einen krassen Unterschied.
tolle Moderation :)
Wenn der Heizung ausgeschaltet ist kann mann die Temperatur nicht einstellen lassen.
Update ist bereits ab Januar für alle verfügbar.
...und wieder in die Werkstatt?
@@gustavgnottgen6296 wie du hast es falsch erfasst.
Er wollte Id befehlen wärmer zu machen und hatte sein Klima, Heizung ausgeschaltet.
Sollte jeder klar sein das es nicht funktioniert.
@@ribashra oh Mann, es geht um das Update.....
@@gustavgnottgen6296 das was mir klar als 1st mover, hab dafür die winterräder bekommen.
Cooles Video, aber könnt ihr auch einmal den neuen Audi a3 e-hybrid sportback testen, bitte
15:50 also, als ich schon gesehen hab, dass er „Ab Start“ gedrückt hat, wusste ich schon, dass das nichts werden wird. Deswegen drückt man immer die Langzeit auf null. Bei „Ab Start“ reicht einmal kurz Fahrzeug abstellen und wieder losfahren und das ist wieder genullt.
Der VW sieht geil aus
ja find ich auch
Jo ist geil
Nö.
Doch.
@@raidene1800 no
Was mich ein bischen Stört ist , das in der Werbung immer dazwischen diese Grip -Reportage kommt.
Dann Kauf dir CZcams Premium! Sollen die das alles kostenlos machen? Und CZcams hat auch kosten!
Danke für diesen ausführlichen Bericht Herr Bangula 👍 ... wussten Sie das ich den I.D.3 auch getestet habe!
Wenn die Klimatisierung komplett ausgestellt ist, kann der Sprachassistent da auch nichts machen... oh man, was ein schlechtes Review... keinerlei Info für den Zuschauer, um welche Softwareversion es sich handelt und in welchem Umfang Besserungen anstehen oder schon umgesetzt wurden...
Wenn ich bei nem so dermaßen teuren "Schrott" noch wie bei den Smartphones der Anfangsjahre nach ner Softwareversion fragen muss, hat der Hersteller es geschafft, dass die Lemminge hinter allem her laufen, was er produziert und wo DER HERSTELLER erklärt: das wollt ihr, das braucht ihr.
Und alle laufen und kaufen 🤦
Die Qualität ist katastrophal, man sieht in allen Details, die kostenintensiv sind, dass Geld gespart wurde
@@Otte74 was hat das eine mit dem anderen zu tun?
Ich verbreite nichts, was ich irgendwo mal gehört habe.
Die Ansprüche sind einfach verschieden und z.B. dieser Kunststoff passt in den Up für 10k und nicht in ein Auto von circa 50k
@@matiem9920 bist du denn überhaupt schon mal in einem ID3 gesessen?
@@janmaybach7824 ja
@@janmaybach7824 ja bin ich, die quali war für den Preis echt nicht okay
@@Otte74 no front, aber so ziemlich sämtliche von dir aufgezählte "Sonderausstattung" ist inzwischen bei den meisten anderen Autos Basis (außer natürlich VW-eigene Ausstattungen) bzw. nicht erwähnenswert, da deine Ausstattungs"highlights" bei diesen keine Highlights sind
Wie passt das mit dem Verbrauch?
Die kWh/100km Anzeige zeigt mehr als Werksangabe an während die rest-km Anzeige auch mehr anzeigt.
Wann kommt der Kona ?
Könntet ihr mal den VW ID4 testen, wäre mega nice.
Was bedeutet übrigens er lädt bei den stadtladesäulen 11 kw ??? Statt 100 ?:D des wär ja zu krass des nebenbei zu erwähnen.
Städtische Ladesäulen geben meistens nur 11 bis 22kw AC, die sind eben zum langsamen Laden, weil man den Akku ja nich immer nur mit CCS stressen sollte, ne ausgewogene Ladeplanung ist wichtig für die Akkugesundheit, die meisten älteren Elektroautos laden leider nur 1 phasig sprich mit 3,6 oder 6 kw, was schon echt langsam is und eher für Leute verschmerzbar, die auch zu Hause laden können.
Kann Grip den Kasper nicht einfach rausschmeissen er nervt Experte das ich nicht lache
Wann kommt der EQC ?
Ich finde der Moderator macht das echt gut. Mal im Vergleich zu anderen auf CZcams die Autos vorstellen oder testen
Frage ich mich gerade bezüglich des Eingriffs des Toterwinkel Systems, was ist, wenn es vor dir plötzlich einen Aufprall gibt, der ID3 ist zu langsam um dies zu erkennen (wie beim LKW), erkennt aber gleichzeitig, dass jemand noch neben dir kommt. Im Normalfall zieht man links rüber, der links spielt mit oder bekommt was ab, aber es kommt nicht dazu, dass man volle Kanne in das Hindernis vor einen knallt. Mit dem ID3 würde dies theoretisch in einem Krankenhausaufenthalt enden, wenn er so reagiert, wie in den zwei separaten Situationen.
Insgesamt scheint alles was mit Rechenleistung in Verbindung steht, ein echtes Problem bei dem Auto zu sein. LKW zu spät, Spur wird zu spät ausgewählt, Korrektur zu langsam. Das Multimediasystem ist auch laggy und über die Spracherkennung sprechen wir besser nicht.
Erstens mal hat die Rechenleistung vom Multimediasystem mit dem Steuergerät für die Assistenzsysteme nichts zu tun. Das sind zwei unabhängige Rechnersysteme. Die Software für die Assistenzsysteme sind Echtzeitsysteme. Der LKW wurde schlicht und einfach nicht erkannt. Das ist nicht gut, man muss aber aufpassen, da das Auto eventuell ein Pressewagen ist, mit nicht serienreifer Software. Generell ist die Software der aktuellen Fahrzeuge nicht fertig und jeder Kunde muss, dass durch eine Unterschrift akzeptieren.
Bei einem normalen Spurwechsel verhindert, der Side Assist den Wechsel wenn ein Auto kommt. In einer Gefahrensituation reißt man aber das Lenkrad herum und überstimmt somit das System (ein Sensor im Lenkrad misst die Lenkkraft).
Es gibt bereits ein Update für das Multimedia, in dem vieles verbessert wurde!
@@janmaybach7824 Ach neeee, dass sind getrennte Systeme?! Na wer hätte das denn gedacht. Denke das dürfte jedem klar sein, dass das mehrere getrennte Systeme sind. Hätte einem auch klar sein können, wenn man den Text genau gelesen hätte.
Nur wenn VW beim einen schon spart, wie siehts beim Rest aus? Zu vier Bremsscheiben hat es ja schliesslich auch nicht mehr bei dem Fahrzeug gereicht und statt normalwertigen Materialien wurde wirklich billig billig im Innenraum verbaut. Da darf die Frage dann schon erlaubt sein.
Der Kommentar mit dem Override durch den Fahrer macht Sinn, nur wie reagiert der VW wirklich? Wenn er schon einen LKW nicht erkennt, traue ich ihm leider nicht all zu viel zu.
11:33 ich musste so lachen :)
Ich musste ja eher lachen als der ID3 dann trotzdem noch 3 von 5 Punkten bekommen hat :D
Nächstes Mal bitte BMW iX3
Ladeleistung des ID3 bekommt von Dir genauso viele Punkte wie der Mini SE mit knapp 50 kWh Top-Ladegeschwindigkeit ?
Sympathischer Moderator aber Er hat eindeutig die Tesla Brille auf
Mondsteingrau kommt wesentlich besser, aber geschmacksache. Die Tasten am Lenkrad sind super leicht zu bedienen , man muss es können. Den Abstandhalter zu klein eingestellt, was für ein Bericht, vom Nichtwissen geprägt.
Ich find es schade das die beim anderen grip team die Autos nicht so miteinander vergleich wie ihr bei elektro grip
Bei so viel touch frage ich mich wann auch das Lenkrad durch ein Touchbedienfeld ersetzt wird oder die Türgriffe, Pedale und Sitze. Lol
6:12 Dir ist nicht mal aufgefallen das dir ein Tesla Model 3 entgegen gekommen ist 😀
Ich find das aussehen von dem ID3 richtig geil von innen und außen
Preis und Gegenwert stehen wohl nicht so recht im Verhältnis. Hab mir den ID3 auch angesehen und ja - er sieht innen teils wirklich billig aus. Das können selbst koreanische Kleinwagen mittlerweile besser.
Man muss auch sagen dass der ID derzeit noch nicht auf dem finalem Softwarestand und daher gewisse Funktionen noch nicht verfügbar sind oder teilweise nicht einwandfrei funktionieren
Geile karre 👌🏽👌🏽
Come back when you are a little 4:58 Richer!
Dieses Auto wird nächstes Jahr das günstigste Elektroauto
Ja, weil es keiner kaufen will
Warum fahren ,,fast" alle E Autos zwischen 19-22 Zoll Felgen?
Hat das was mit dem Drehmoment Reduzierung zu tun? Oder
Überhaupt ohne Getriebe die gewünschte Endgeschwindigkeit zu erzielen?
Drehmoment Reduzierung ist ein guter Punkt. Hauptsächlich denke ich aber dass es um die bodenfreibeit geht
Ein größerer Raddurchmesser veringert den Rollwiderstand. Wichtig dabei ist, dass die Reifenbreite nicht zu breit wird!
Das geht auch um die Traglast, zumindest bei den großen Autos.
Mein Model 3 SR+ braucht zb eine 98Y die gibt es mit 16 Zoll und 225/45 Reifen zb nicht, da müsste ich einen 16 Zoll 225/55 Reifen und 99Y nehmen und 235/45 98Y gibt es erst ab 18 Zoll, selbst bei 17 Zoll gibt es nur eine Traglast bis 96Y.
@@elektrikcar9988 Traglastkennung 99 ist doch höher als 98. Also kein Problem.
@@gery_der_kaeferfahrer Aber die gibt es nur als 225/55 und man braucht eben xx/45 und die gibt es gar nicht zumindest gefunden habe ich keine und bei xx/35 gibt es die bis max 96Y
Eigentlich ein echt tolles Auto, allerdings dürfte er nicht viel mehr als der Golf kosten, um wirklich die Elektromobilität flächendeckend einzuläuten. Merkt man dann doch das VW zu spät in die E-Mobilität eingestiegen ist und wohl noch 3-5 Jahre braucht um wirklich ganz vorne mitzumischen. Hoffentlich baut VW bald die Batterien selber, dann können sie wirklich mit den Herstellern aus Amerika und China konkurrieren.
War live dabei im Fernsehen
Vielen Dank für dein absolut helfendes Feedback!
@@dervollstrecker12345 hä
@@fynnfnbr01 les es dir am besten so oft durch Bis du es verstehst. Oder frag jemanden (aber erwähn deinen Anfangskommentar mit)
@@dervollstrecker12345 ich hab's im Fernsehen gesehen
Der Enyaq und der E-tron Q4 werden ebenfalls 50000€ kosten und im Innenraum wesentlich besser abschneiden! Ich verstehe nicht, wie VW so den Rot Stift ansetzen konnte!
Damit man das Auto auch für 25.000 oder sogar noch weniger anbieten kann.
@@tomschmidt7565 wo gibts den ID3 für 25000 Euro?
@@tomschmidt7565 was hat man dann bei der Ausstattung? Kein Schnellladen, kein gar nichts und ein kleiner Akku?
Alex macht GRIP? Das ist ja mal eine coole Überraschung! Gefällt mir.
Ich habe gerade mal Alexa getestet und gesagt: Alexa, mir ist kalt. Ihre Antwort: Dann trink doch einen Tee, der wärmt von innen. So schlagfertig ist Heidi, pardon der ID, nicht.
Wenn du beim ID sagst meine Eier sind kalt Haut der dir die Sitzheizung an
@@yanneckofc6963 ok, der war gut :-)
Wenn er redet, macht er zu viele Gestikulationen mit Armen und Beinen und zu viel Tanz wenn er vor dem Auto steht. Irgendwie nervend...
Wäre sinnvoll, wenn ihr die Autos beim nächsten Mal von jemandem testen lasst, der auch Ahnung von Autos hat.
Die Softwareprobleme bei den ersten Fahrzeugen sind bekannt da braucht man sich nicht so doof wundern außerdem wurde das schon gefixt
Bei 8:54 hab ich gesehen dass dass das Auto von meiner Mutter ist😂
Der Typ ist voll sympathisch
Unsympathisch
Das Dising ist clean nicht jedes E-Auto muss nicht aggressiv aussehen
Dising?
Dising?
nicht mal bei der hälfte angekommen und 5 mal werbung
Video vom Renault Zoe wäre schön.
Wo bleibt der Renault Twizy
Eiii das wurde in Freimann gefilmt! Mit Allianz Arena im Hintergrund!
6:11Haha Alex du Fisch dir kam ein Model 3 entgegen und du hast es nicht bemerkt
super gute Videos auf diesem Kanal. Danke
Kommt aber spät euer Test. Andere hatten schon vor mehreren Wochen Testvideos online.
Wer zum Beispiel?
@@marcel_sx andere haben auch schon den id4 ;) einfach mal bei youtube nach einem Test zum ID3 / ID4 suchen
Bitte den Volvo v40 Recharge
7:16 da hätte der Abstandstempomat vom Renault Koleos 2018 sogar besser reagiert :-(
Super interessante Videos :-)
Hyperaktive??
Für alle Hirnis der Wagen startet mit Prämien bei 30k und nicht bei 50k 🤦♂️! Nur weil ne Maybach S Klasse bis zu 200k kosten kann, sage ich ja nicht überall die S Klasse ist ein 200k Auto 🤷♂️🤦♂️🤦♂️
kannste pls mal den BMW i8 testen?
Das ist ein Hybrid und passt nicht in das Format hier. Außerdem wird er nicht mehr gebaut
Gibts doch bestimmt schon in irgendeinem grip Video
Juppi, wieder ein Qualitätsvideo vom Wolfsburger Werkspropagandasender...
Beim nächsten Mal bitte mehr Werbung!
Die teuren shimoscheiben vom fahrrad sehen genauso aus wie die felgen
Ja😆😆😆, die Dura Ace Bremsscheiben an meinem Renner sehen echt aus wie diese Felgen!
Warum schaut ihr ein id.3 an, wenn es schon den id.4 gibt?
Weil das nicht der Nachfolger ist
Weil es vermutlich vor ein paar Monaten aufgezeichnet wurde
50.000€ dafür?
Was ist aus „made in Germany“ geworden?!
Ja 😅 da Lob ich mir das Video zwischen Performance model 3 gegen den Porsche. Fürs gleiche Geld wie viiieeel mehr Leistung
Die ID Modelle scheinen mit Krampf entwickelt worden zu sein. Scheint nicht wirklich fertig zu sein.
Leider sind die meisten Kritikpunkte geschuldet wegen der nicht fertigen Software, das hätte man im Video auch noch erwähnen können dass die meisten Fehler somit beim nächsten Software Update behoben sind
Du einem das Video zeigst (Ohne den Preis des Fahrzeugs) könnte man noch denken "joaaaa hmmm okay bisl Software noch machen und okay" aber mit dem Preis von 50k im Hinterkopf.....never ever! sry. Dann hole ich mir doch nen Corsa E oder bald den Mokka E